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CUESTIONARIOS

Elías Jiménez

G RUPO: ¿?

GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

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CUESTIONARIO I 3

CUESTIONARIO 2 4CUESTIONARIO 3 5CUESTIONARIO 4 7CUESTIONARIO 5 8CUESTIONARIO 6 9CUESTIONARIO 7 11CUESTIONARIO 8 15CUESTIONARIO 9 16

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CUESTIONARIO I

ALUMNO: __GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

GRUPO:_______

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1.- PRIMEROS FILÓSOFOS QUE ESCRIBIERON ACERCA DEL MAGNETISMO.

Tales de mileto, platón y Sócrates.

2.- ¿CUÁL FUE LA PRIMERA APLICACIÓN DEL IMÁN?

La aguja magnética, se basa en el principio de que si se suspende un imán en forma de aguja de tal manera que pueda girar libremente, uno de sus extremos siempre apuntara hacia el norte.

3.- ¿QUIÉN FUE EL PRIMER HOMBRE QUE ESCRIBIÓ SOBRE LA APLICACIÓN DEL MAGNETISMO?

William Gilbert (1544-1603)

4.- ¿CUÁNTOS POLOS TIENE UN IMÁN Y CUÁL ES SU NOMBRE?

El imán está constituido por dos polos norte (N) y sur (S)

5.- ¿QUÉ SUCEDE CON LOS POLOS IGUALES Y QUÉ CON LOS DIFERENTES?

Polos iguales se repelen. Mientras que los polos distintos se atraen.

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CUESTIONARIO 2ALUMNO:__ GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

GRUPO:______

1.- CON BASE EN LAS RESPUESTAS DE CADA INTEGRANTE REALIZA UN RESUMEN (MÍNIMO DE 15 LÍNEAS).

Los filosofos tales de mileto, platon y socrates; fueron los primeros filósofos en escribir acerca del magnetismo. El matematioco chino shen kua fue el primero que escribio acerca de el uso de la aguja magnética para indicar direcciones.

Chu yu informo que la brújula se utilizaba también para la navegación.

Alexander neckham, fue el primero que hablo acerca de la brújula.

William Gilbert, publico un tratado el cual llevaba por nombre, de magnete. En el que comprendió el conocimiento que se tenía en su época sobre los fenómenos magnéticos, analizo las diferentes posiciones de la brújula y propuso que la tierra es un enorme imán.

Descubrió que los imanes tienen dos polos el norte (N) y el sur(S), que se dirigen hacia los respectivos polos terrestres; descubrió que polos iguales se repelen mientras que polos distintos se atraen, y que si un imán se calienta este pierde sus propiedades magnéticas las cuales vuelve a recuperar si se le enfría a temperatura ambiente.

2.- ¿CÓMO FUNCIONA LA BRÚJULA?

La brújula es un instrumento con una aguja magnetizada con libertad de girar alrededor de un eje. La aguja de este instrumento se orienta indicando la dirección y el sentido Norte-Sur magnéticos, de la componente en el plano de rotación, del campo magnético local en el cual esté inmersa.

3.- MENCIONA 10 APLICACIONES DONDE SE PUEDEN UTILIZAR LOS IMANES.

Motores, trenes flotantes, recuperacion de restos marinos, movilizacion de grandes piezas de metal, atuendos, para adornar las neverasen la electricidaden electronica , las bobinas son electomagneticas ,

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en motores , la variacion del compomagnetico inducido por imanes es lo que genera el movimiento.en medicina tambien se estan usando los imanes, una tomografia computada diagnostica por tus campos magneticos . En fin todo en el universo se comporta como un gran iman

4.- ¿CÓMO PUEDES DESIMANTAR UN IMÁN?

Para que un imán pierda sus propiedades debe llegar a la llamada "temperatura de Curie" que es diferente para cada composición. Por ejemplo para un imán cerámico es de 450 ºC, para uno de cobalto 800 ºC, etc.

También se produce la desimanación por contacto, cada vez que pegamos algo a un imán perdemos parte de sus propiedades. Los golpes fuertes pueden descolocar las partículas haciendo que el imán pierda su potencia.

CUESTIONARIO 3

ALUMNO: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

GRUPO:_______

1.- ¿QUIÉN ES FARADAY?

Investigador ingles se empezó a intersar en los fenómenos eléctricos y repitió en su laboratorio experimentos de oersted y de ampere.

2.- EN QUE CONSISTIÓ SU EXPERIMENTO .

Enrollo un alambre conductor alrededor de un núcleo cilíndrico de madera, y coloco sus extremos a un galvanómetro, en seguida enrollo otro alambre conductor encima de la bobina anterior, los extremos de la segunda bobina los conecto a una batería.

3.- ¿CUÁNDO EL CAMPO MAGNÉTICO UNA BOBINA A ES CONSTANTE EXISTIRÁ UNA CORRIENTE EN UNA BOBINA B?

NO

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4.- ¿CUÁNDO EL CAMPO MAGNÉTICO UNA BOBINA A ES VARIABLE EXISTIRÁ UNA CORRIENTE EN UNA BOBINA B?

SI

5.- EXPLICA LA LEY DE INDUCCIÓN DE FARADAY.

establece que el voltaje inducido en un circuito cerrado es directamente proporcional a la rapidez con que cambia en el tiempo el flujo magnético que atraviesa una superficie cualquiera con el circuito como borde

6. UN EJEMPLO DONDE SE UTILICE LA LEY DE FARADAY

Un ejemplo ilustrativo de la ley de Faraday es el de una espira cuadrada que atraviesa una región donde existe un campo magnético uniforme:

Cuando la espira se introduce en el campo magnético, se produce una fem que se opone al incremento del flujo del campo magnético a través de dicha espira.

Cuando la espira está introducida en dicha región, el flujo es constante y no se produce fem alguna

Cuando la espira sale de dicha región, el flujo a través de la espira disminuye y se produce una fem que se opone a la disminución de flujo.

la fuerza que ejerce el campo magnético sobre la corriente inducida en la espira se opone al movimiento de la espira.

Hemos supuesto que sobre la espira se aplica una fuerza que hace que la espira atraviese dicha región con velocidad constante.

Por tanto, si una espira se introduce en un campo magnético con velocidad inicial v0 y no se aplican fuerzas exteriores, la espira experimentará una fuerza de frenado, que disminuirá su velocidad hasta que toda la espira esté dentro de la región en la que existe campo magnético y de nuevo, se volverá a frenar cuando salga de dicha región.

Vamos a estudiar el comportamiento de un espira rectangular de anchura a que se mueve con velocidad inicial v0 para x<0 y que se introduce en un campo magnético uniforme que existe en la región x³ 0. La espira será lo suficientemente larga para que solamente consideremos la situación en la que su lado derecho está introducido en la región en la que existe el campo magnético.

En esta página, se pretende subrayar el comportamiento completamente diferente de un elemento resistivo en comparación con otro inductivo. En primer lugar, consideramos que la espira tiene resistencia pero no autoinducción. En el segundo caso, se considera que la espira tiene autoinducción pero no resistencia. En una página adicional, se estudia el comportamiento de la espira cuando tiene a la vez

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resistencia y autoinducción, pero no se simula en un applet debido a su complejidad y a que no añade nada nuevo conceptualmente.

Cuestionario 4

Alumno: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

Grupo:

1,- EN QUE CONSISTIÓ EL EXPERIMENTO DE HERTZ

Utilizo un carrete que es un trasformador que produce un voltaje muy alto. En seguida, conecto el carrete a un dispositivo formado pro dos varillas de cobre, en uno de los extremos de cada barilla, añadió una esfera grande y en el otro un a pequeña. Cada una de las esferas grandes servia como condensador para almacenar carga elestrica, una ves echa la coneccion en cierto instante el voltaja entre las esferas chicas era lo suficientemente grande como para que saltara una chispa de entre ellas.

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2.- ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA?

Es igual a la velocidad de la luz 299.792.458 m/s (300 mil km /seg)

3.- FORMULA PARA ENCONTRAR LA VELOCIDAD DE UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA.

La rapidez de propagación de las ondas electromagnéticas esta relacionada con la longitud de onda () y con la frecuencia (f) mediante la siguiente fórmula:

c=·f

4.- ¿CUÁL SERÁ LA FRECUENCIA DE UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA QUE TIENE UNA VELOCIDAD DE 45 M/S Y UNA LONGITUD DE ONDA DE 20M?

F= c/

C=45m/s =20m

F=(45m/s)(20m)

F=900hz

5.- ¿CUÁL SERÁ LA LONGITUD DE ONDA LA DE UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA QUE TIENE UNA VELOCIDAD DE 45 M/S Y UNA FRECUENCIA DE 15 HZ?

=f·c

F=15hz

C=45M/S

= (15Hz)(45m/s)

=675m

Cuestionario 5

Alumno: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

Grupo: ______

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1.- ¿CÓMO SE DEBE MOVER UNA PARTÍCULA PARA QUE EMITA ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS?

Si una particula electricamente cargada se mueve en forma acelerada entonces emite ondas electromagneticas

2.- ¿CÓMO FUNCIONA UNA ANTENA?

Cuando a una varilla le llega una onda electromagnetica, esta induce en la varilla una corriente electrica que tiene la misma frecuencia que la de la onda incidente.

Cualquier dispositivo, como la varilla que transforma una onda electromagnetica en una corriente electrica se llama antena.

3.- ¿QUÉ TIPOS DE ANTENAS HAY?

Antenas receptoras, emisoras antenas dipolo, antenas dipolo multi-elemento, antenas yagi, antenas panel plano (flat panel), antenas parabólicas (plato parabólico)

4.- ¿QUÉ LONGITUD DEBE TENER UNA ANTENA PARA LOGRAR SU MÁXIMA POTENCIA?

5.26m/2= 2.63m

5.- 5 EJEMPLOS DONDE SE UTILIZAN LAS ANTENAS .

En estaciones de radio, para dar señal a la tv, para dar señal,.

Cuestionario 6

Alumno: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

Grupo: ______

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1.- ¿QUÉ ES UN MOTOR?

Es un dispositico rotativo que transforma energia electrica en energia mecanica.

2,- ¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS MOTORES?

Motor de corriente continua

Motor de corriente alterna

Motor de induccion

Motores sincronicos

Motores de colector

3.- ¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA?

Tienen una estructura con pequeñas variaciones en la fabricacion de los bobinados y del conmutador del rotor. Según su sistema de funcionamiento se clasifican en motores de induccion, motores soncronicos y motores de colector.

4- EXPLICA CÓMO FUNCIONAN LOS MOTORES DE INDUCCIÓN, SINCRÓNICOS Y DE COLECTOR

Los motores de induccion no necesitan escobillas ni colector su armadura es de placas de metal magnetizable. El sentido altyerno de circulacion de la corriente en las espiras del estado genera un campo magnetico giratorio que arrastra las placas de metal magnetizable, y las hace girar. Su funcionamiento se adapta bien a una marcha de velocidad constante.

Los motores sincronicos funcionan a una velocidad soncronica fija proporcional a la de la corriente alterna aplicada. Su construccion es semejante a la de los alternadores cuando un motor sincronico funciona a potencia constante y sobreexcitado, la corriente absorvida por este presenta, respesco a la tencion aplicada un angulo de desfase en avance que aumenta con la corriente de escitacion.

Los motores de cfolector según el numero de fases de lascomentes alternas para los que estan consebidos los motores de colector se clasifican en monofasicos y polifasicos, siendo los primeros los mas utilizados

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5.- MENCIONA 10 APLICACIONES DE LOS MOTORES.

1. Bombas taladrina 2. industria frigorífica 3. motores aspirador4. motores corte directo5. motores hormigonera vibradores6. turbinas de canal lateral7. bombas de vacío8. Motores electricos9. Maquinas neumaticas10. Bombas de extraccion

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Cuestionario 7

Alumno: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

Grupo: ______

1.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL DINAMO?

La corriente generada es producida cuando el campo magnético creado por un imán o un electroimán fijo, inductor, atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro. La corriente inducida en esta bobina giratoria, en principio alterna, es transformada en continua mediante la acción de un conmutador giratorio, solidario con el inducido, denominado colector o conmutador, constituido por unos electrodos denominados delgas. De aquí es conducida al exterior mediante otros contactos fijos llamados escobillas que conectan por frotamiento con las delgas del colector.

2.- ¿ CÓMO FUNCIONA EL DINAMO?

Crea una corriente creada por un iman atraviesa una bobina colocada en su centro. La corriente inducida en esta bobina giratoria, al principio es alterna, y es transformada en continua mediante la accion de un conmutador giratorio

3.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PRIMEROS MODELOS DEL DINAMO Y EXPLICA SU FUNCIONAMIENTO?

El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial, pues fue el primero basado en los principios de faraday. Fue construido en 18321 por el fabricante francés de herramientas hippolyte pixii. Empleaba un imán permanente que giraba por medio de una manivela. Este imán estaba colocado de forma que sus polos norte y sur pasaban al girar junto a un núcleo de hierro con un cable eléctrico enrollado (como un núcleo y una bobina). Pixii descubrió que el imán giratorio producía un pulso de corriente en el cable cada vez que uno de los polos pasaba junto a la bobina; cada polo inducía una corriente en sentido contrario, esto es, una corriente alterna. Añadiendo al esquema un conmutador eléctrico situado en el mismo eje de giro del imán, pixii convirtió la corriente alterna en corriente continua.

En 1831 aparece el primer generador británico, inventado por michael faraday. En 1836 hippolyte pixii, un francés que se dedicaba a la fabricación de instrumentos, tomando como la base los principios de faraday, construyó la primera dinamo, llamada pixii's dynamo. Para ello se utilizó un imán permanente que se giraba mediante una manivela. El imán se colocó de forma que sus polos norte y sur quedaran unidos por un pedazo de hierro envuelto con un alambre. Entonces pixii se dio cuenta que el imán producía un impulso de corriente eléctrica en el cable cada vez que transcurría un polo de la bobina. Para convertir la corriente alterna a una

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corriente directa ideó un colector que era una división de metal en el eje del cilindro, con dos contactos de metal.

En 1860 antonio pacinotti, un científico italiano, ideó otra solución al problema de la corriente alterna.

En 1871 zénobe diseña la primera central comercial de plantas de energía, que operaba en parís en la década de 1870. Una de sus ventajas fue la de idear un mejor camino para el flujo magnético, rellenando el espacio ocupado por el campo magnético con fuertes núcleos de hierro y reducir al mínimo las diferencias entre el aire inmóvil y las piezas giratorias. El resultado fue la primera dinamo como máquina para generar cantidades comerciales de energía para la industria.tambien la dinamo fue muy utilizada durante los distintos años

el dinámo de gramme

Los diseños de faraday y pixii sufrían del mismo problema: inducían picos repentinos de corriente sólo cuando los polos n o s del imán pasaban cerca de la bobina; la mayor parte del tiempo no generaban nada.

antonio pacinotti, un científico italiano, resolvió esto reemplazando la bobina giratoria por una de forma toroidal, enroscada en un trozo de hierro con forma de anillo. Así, siempre estaba una parte de la bobina influida magnéticamente por los imanes, suavizando la corriente.

Posteriormente zénobe gramme reinventó el diseño al proyectar los primeros generadores comerciales a gran escala, que operaban en parís en torno a 1870. Su diseño se conoce como la dinamo de gramme.

A partir de entonces se han realizado nuevas versiones con mejoras, pero el concepto básico de bucle giratorio sin fin permanece en todas las dinamos modernas.

El dinamo en el automóvil

Uno de los usos más comunes que se le dio a la dinamo fue el de generador de energía eléctrica para el automóvil. A medida que, desde principios del siglo xx, los automóviles se iban haciendo más complejos, se demostró que los sistemas de generación de energía eléctrica con los que se contaba(principalmente magnetos) no eran lo suficientemente potentes para las necesidades del vehículo. Esta circunstancia favoreció la implantación paulatina de la dinamo en el mismo.

Aunque se trataba de un elemento que proporcionaba la energía necesaria con relativamente poco peso, presentaba ciertos problemas. El más importante era que la velocidad de rotación que se le suministraba nunca era constante, ya que las revoluciones del motor están continuamente variando, siendo requisito el que tenía que ser capaz de suministrar la misma corriente en ralentí, movimiento lento, aun cuando el motor estuviera a pleno rendimiento. Esto se solucionó con los reguladores que, aunque son sencillos en su diseño, requieren de un reglaje muy delicado. Estos dispositivos debían ser capaces de regular el voltaje y la intensidad. Además debería

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evitar que la dinamo funcionara como un motor eléctrico cuando el vehículo estuviera al ralentí, que es cuando prácticamente no produce energía, para que el flujo de corriente no se invirtiera.

Dado que las dinamos tienen un diseño muy parecido al de los motores eléctricos, en el automóvil llegaban a funcionar como tales cuando se invertía el flujo de corriente al ser mayor el potencial que suministraba la batería que el potencial que suministraba la dinamo.

Desde los años 70 han sido sustituidos progresivamente por el alternador , no quedando ningún vehículo en producción con este sistema actualmente. La corriente generada es producida cuando el campo magnético creado por un imán o un electroimán fijo, inductor, atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro. La corriente inducida en esta bobina giratoria, en principio alterna, es transformada en continua mediante la acción de un conmutador giratorio, solidario con el inducido, denominado colector, constituido por unos electrodos denominados delgas. De aquí es conducida al exterior mediante otros contactos fijos llamados escobillas que conectan por frotamiento con las delgas del colector

4.- ¿CÓMO FUNCIONA EL DINAMO EN EL AUTOMÓVIL?

La corriente generada es producida cuando el campo magnético creado por un imán o un electroimán fijo, inductor, atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro. La corriente inducida en esta bobina giratoria, en principio alterna, es transformada en continua mediante la acción de un conmutador giratorio, solidario con el inducido, denominado colector, constituido por unos electrodos denominados delgas. De aquí es conducida al exterior mediante otros contactos fijos llamados escobillas que conectan por frotamiento con las delgas del colector

5.- ¿CUÁLES SON LOS USOS COMUNES DEL DINAMO?

Uno de los principales usos de la dinamo es la utilización de la energía hidroeléctrica, de esta forma el agua hace rotar las turbinas conectadas al eje de la dinamo, produciendo electricidad y aprovechando esta fuente de energía inagotable.

Han sido ampliamente utilizadas por los ciclistas durante años. Gracias a la dinamo, que genera energía eléctrica, los ciclistas han podido circular por las noches por la carretera con una mínima iluminación. En realidad, las denominadas dinamos de bicicleta, son alternadores; ya que consisten en un imán, solidario al eje de giro, y una bobina estática, sin delgas, ni escobillas, que rectifiquen la corriente. La corriente así producida es alterna y no contínua, a pesar de ello, tradicionalmente, se les ha llamado dinamos. El extremo del eje de la dinamo porta un cabezal que se apoya a voluntad en el neumático de una de las ruedas, de modo que al girar la rueda gira a

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su vez la dinamo. El sistema es bastante rudimentario y produce un apreciable rozamiento que obliga a pedalear con fuerza. Debido a esto y a la reciente aparición de modernos sistemas de iluminación, con baterías de litio y lámparas de leds, de gran potencia y autonomía, actualmente las dinamos de bicicleta están en desuso.

6.-¿CUÁLES SON LOS DOS ASPECTOS RELEVANTES DE LAS LEYES DE NEWTÓN?

Por un lado constituyen, junto con la transformación de galileo, la base de la mecánica clásica

Por otro al combinar estas leyes con la ley de la gravitación universal, se puede deducir y expliucar las leyes de kepler sobre el movimiento planetario.

7.- ¿EN QUÉ OBRA Y AÑO Y POR QUIEN FUERON PUBLICADAS LAS LEYES DE NEWTÓN?

En 1687 su obra fue llamada PHILOSOPHIAE NATURALIS PRINCIPIA MATHEMATICA

8.- EXPLICAR EN QUE CONSISTEN LAS 3 LEYES DE NEWTÓN.

La primera ley de newton sirve para definir un tipò especial de sistemas de referencia conocidos como sistemas de referencia inerciales que son aquellos sistemas de referencia desde los que se observaba que un cuerpo sobre el no actua ninguna fuerza neta se mueve con velocidad constante

La segunda ley se engarga de cuantificar el noncepto se fuerza. Nos dice que la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleración de que adquiere dicho cuerpo.

La tercera ley conocida como Principio de acción y reacción nos dice que si un cuerpo A ejerce una acción sobre otro cuerpo B esta realiza sobre A otra acción igual y de sentido contrario.

9. – CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME ( MRU).

El movimiento que se realiza en una sola dirección en el eje horizontal

La velocidad es constante; implica magnitud y dirección inalterables.

La magnitud de la velocidad recibe el nombre de rapidez. Este movimiento no presenta aceleración,

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10.- FORMULAS PARA EL (MRU).

V=d/t

D=v*t

T=d/v

Cuestionario 8

Alumno: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

Grupo: ______

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1.- ENCONTRAR LA VELOCIDAD DE UN AUTOMÓVIL EN M/S SI PARA VIAJAR DEL COLEGIO DE BACHILLERES AL CENTRO DE TLAHUAC SI LA DISTANCIA ENTRE ELLOS ES DE 8 KM Y TARDA 7 MINUTOS.

V=d/t

V=?

D=8km

T=7m

V=8km/7s

V=1.142857m/s

2. ¿QUÉ DISTANCIA RECORRE UN AUTOMÓVIL (KM) SI VIAJA A UNA VELOCIDAD DE 80 MILLAS POR HORA EN UN TIEMPO DE TRES HORAS CON 20 MINUTOS?

D=v*t

D=?

V=80millas

T=3hr 20m

D=(256millas)(3.20m)

D=819km

3.- ¿QUÉ TIEMPO (EN SEGUNDOS) TARDA EN LLEGAR UNA BALA DE UNA PISTOLA QUE PRESENTA UNA VELOCIDAD DE 80 M/S EN UNA DISTANCIA DE 0.020 KM?

T=D/V

T=?

D=0.020km

V=80 m/s

T=0.020km/80m/s

T=25x10ˉ³s

Cuestionario 9

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Alumno: GONZALEZ GUZMAN TANIA ELIZABETH

Grupo: ______

1.- CON BASE EN LA LECTURA INICIAL DEL BLOQUE III EXPLICAR LA TEORÍA DE LA RELATIVIDAD.

A finales del siglo XIX la comunidad científica sabia que había mucho por crear e

inventar, aplicando los diversos principios  físicos descubiertos, tales como la

electricidad, magnetismo y mecánica, pero estaban convencidos de que ya casi no

quedaba nada nuevo por explicar, la naturaleza había sido descubierta en su totalidad y

ahora solo tenia que comenzar a aplicarse esos conocimientos a las  actividades del ser

humano para su propio beneficio y bienestar. 

Hasta ese momento los cimientos de la física eran dos grandes columnas construidas por

dos de los científicos más grandiosos de la ciencia. Una la teoría de la mecánica, donde

todos los conocimientos de cinemática y dinámica desde Aristóteles hasta Galileo, fueron

condensados en una sola teoría, conocida hoy como la Mecánica Clásica, o Mecánica

Newtoniana. La otra columna sustentaba la otra mitad de la física, referente a los efectos

magnéticos y eléctricos conocidos desde los griegos hasta los últimos avances de

Oersted, Faraday y Lenz. Toda esta información técnica fue unificada en la Teoría del

Electromagnetismo del genial científico ingles James Maxwell.

Pero en realidad algo andaba mal, pues fueron apareciendo algunos nuevos

cuestionamientos o efectos fisicos desconocidos, y se pensó que “puliendo” un poco los

conceptos del momento podrían explicarlos fácilmente, así que  casi, fueron

subestimados por gran parte de los investigadores de esa época.

Esos nuevos fenómenos y cuestiones fueron:

a) El efecto fotoeléctrico

b) La formula de la radiación de un cuerpo caliente

c) Las rayas en los espectros de emisión del Hidrógeno

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El concepto de relatividad ya existía y se conocía como la Relatividad de Galileo, y

prácticamente consistía en la suma algebraica  de velocidades según sea el sistema de

referencia que se adopte. Por ejemplo, suponte que estés parado en el andén de una

estación de trenes y en un instante pasa moviéndose hacia la derecha un vagón de

pasajeros a la velocidad de 60 km/h con respecto a ti, que te encuentras detenido al

costado de las vías. Para un pasajero sentado adentro del mismo vagón dicho tren se

mueve a 0 Km/h, es decir, se encuentra detenido con respecto a ÉL, pues ambos se

mueven juntos. Ese pasajero con respecto a TI, a que velocidad de desplaza?... no hay

dudas, pasa a la misma velocidad que el vagón, ósea a 60 km/h.

Supongamos ahora que un segundo pasajero se levanta de su asiento y comienza a

caminar hacia la derecha a 10 km/h. respecto del vagón. A que velocidad se mueve este

respecto del pasajero sentado, creo que tampoco hay dudas, y es de 10 km./h. pues

vagón-pasajero sentado pertenecen al mismo sistema.

Bien, pero ahora ese pasajero a que velocidad se desplaza respecto a TI que te

encuentras sobre  el anden?. Para este caso, la velocidad del pasajero será de 70 Km./h,

es decir, que como ambos tienen el mismo sentido de desplazamiento dichas

velocidades se suman: 60+10=70.

Si otro pasajero se levanta pero camina hacia la izquierda a 15 km/h, ahora la velocidad

del mismo respecto a tu posición, será de: 60-15=45, porque tienen sentidos contrarios.

Si se quiere determinar la velocidad del primer pasajero que se paro, respecto del

segundo, es de: 10+15=25 Km/h. Es como si se estarían alejando uno del otro a razón

de 25 km/h adentro del mismo vagón. En el supuesto caso que ambos ahora se acercan

hacia sus asientos nuevamente a la misma velocidad, también la velocidad de uno

respecto del otro será de 10+15=25 Km./h., pero ahora acercándose uno al otro. Se

puede usar el signo (-) para indicar que se alejan y el signo (+) para indicar que se

acercan, solo es una convención.

Que pasa si uno de ellos, mientras camina hacia la izquierda a 15 km./h, saca una

pelotita y la lanza hacia la derecha a razón de 50 km/h hacia la derecha. Cual será la

velocidad de la pelotita respecto a TI, que sigues detenido en el anden?. Bien ahora será

el cálculo es así: 60+50-15=95 Km./h.

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2.- FORMULA DE LA LEY DE LA GRAVITACIÓN UNIVERSAL.

Donde:

m1 y m2 son las masas de los dos cuerpos

es la distancia que separa sus centros de gravedad y

es la constante de gravitación universal.

3.- MENCIONA LA LEY DE LA GRAVITACIÓN UNIVERSAL

Todo objeto en el universo que posea masa ejerce una atracción gravitatoria sobre cualquier otro objeto con masa, aún si están separados por una gran distancia. Según explica esta ley, cuanta más masa posean los objetos, mayor será la fuerza de atracción, y además, cuanto más cerca se encuentren entre sí, mayor será esa fuerza también, según una ley de la inversa del cuadrado.

Considerando dos cuerpos de tamaño pequeño comparado con la distancia que los separa, se puede expresar lo anterior en una ecuación o ley diciendo que «la fuerza que ejerce un objeto con masa m1 sobre otro con masa m2 es directamente proporcional al producto de ambas masas, e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que los separa».