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Curso de operación deVolquetes Volvo FMX

Febrero del 2013



Edwin Vargas Medina

Monitor de Operaciones

equipos de acarreo

[email protected]



Temario

Objetivos

Valores fundamentales de volvo

Seguridad

Inspección del equipo

Características

Motor

Caja de cambios

Puente posterior

Tablero e instrumentos

Recomendaciones



Objetivos

Conocer el equipo y características

Operar de manera eficiente de acuerdo a recomendaciones

del fabricante y estándares de la empresa

Aplicar correctamente mandos e instrumentos

Aumentar la vida útil del equipo

Disminuir la contaminación y respetar el medio

ambiente



Importancia

Operadores:

Empresa:

Contar con personal calificado

Mejorar y liderar

Disminuir costos de mantenimiento

Mejorar su nivel como profesional

Ser mas competitivo

Lograr mejoras en lo familiar y social



Valores Fundamentales de Volvo

Calidad

Seguridad

Cuidado del Medio ambiente



Seguridad

Reglas de oro del operador de volquete

Realizar el check list del equipo minuciosamente

No movilizar el equipo si presenta alguna irregularidad

No bajar del equipo con el motor encendido

No dejar la llave en el contacto del equipo

Respetar las velocidades máximas permitidas

Respetar las señales de los vigías y cuadradores

Informar cualquier acto sub estándar cometido por

algún compañero en la ruta de trabajo

Comunicar cualquier evento que suceda en la ruta

Nunca descargar el material en superficie inclinada, en paralelo a otro

equipo a menos de 25 m. y sin la presencia de cuadrador

No hablar por celular mientras se opera el equipo




Inspección alrededor del equipo

Para una inspección mas objetiva aplicar las siguientes

recomendaciones:

Punto de inicio de la inspección

Rutina a seguir en la inspección

Orden lógico en la inspección

La inspección se realiza:

Al inicio del turno

Al finalizar el turno

Cada vez que baje del equipo




Inicio




Verificar antes del arranque del equipo

Presión de aire y estado de los neumáticos

Sistema de suspensión: Muelles y amortiguadores

Nivel de liquido de frenos para embrague

Nivel de aceite de motor

Nivel de refrigerante de motor

Nivel de agua lavaparabrisas

Nivel del aceite hidráulico de la dirección

Nivel del aceite hidráulico de levante de tolva

Espárragos y tuercas

Manchas debajo del equipo

Verificar el estado de pines de tolva



Características

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La nueva rejilla superior

inspirada en el FH,

contribuye a una

apariencia moderna. Lamarca de hierro de

Volvo es más grande y

más visible, mientras

que el signo de FMX le

da una impresión

audaz.

Rejilla



El nuevo dispositivo

central ofrece una

herramienta más sólida

para remolcar

resistiendo hasta 25

toneladas

Dispositivo de Remolque



Nuevo y resistente

parachoques de acero

diseñado en 3 partes:

esquinas exteriores de3mm de grosor, sólida

placa de deslizamiento y

barra de tracción de alto

rendimiento que ayuda a

proteger componentes

vitales que hay detrás.

Parachoques



Tipos de tracción

6x4

8x4

Nro. De ruedas motrices

Nro. De puntos de apoyo

Nro. De ruedas motrices

Nro. De puntos de apoyo



Motor

D 13 A

Tipo Diesel

4 Tiempos, 6 Cilindros

en línea

Turbo, Intercooler,

Inyección directa

electrónica digital

Cumple con normade emisiones EURO 3



D 13 A 400

Freno MotorVEB 410 / 500

Potencia 360, 380, 400, 440, 480, 520 HP

Generación del motor A, B, C, D

Diesel

Volvo Engine Brake 410 -

500 HP Potencia de

Frenado Máxima

Nomenclatura - Motor

Cilindrada - 6 Litros, 9 Litros, 10 Litros, 13 litros



Caja de Cambios

Potencia: 440 – 480

Tipo: Mecánica

Sincronizada

Accionamiento por

CablesMarchas hacia adelante:

14 (12+2 ultra lentas)

Marchas hacia atrás: 4

Volvo

V T 2514 B

Transmisión 2500 nm. Cap. 14 Velocidades B Serie



Puente Posterior

Aplicación:

Transporte en

carreteras, Alta

carga, Minería,

Transporte en

caminos malos

Buena altura

libre respecto al

suelo Bloqueadores

de diferencial

Cubos

reductores



Tablero e instrumentos



Tablero

Panel de instrumentos

Computadora a bordo

Tacómetro

Velocímetro

Nivel de temperatura de refrigerante

Nivel de presión de aceite de motor

Nivel de combustible

Nivel de presión del turbo compresor

Manómetros del aire de los frenos

Lámparas testigo



Tacómetro

Rangos de trabajo

Rango de torque

Rango de máxima economía

Rango de potencia

Rango de freno motor

Rango de peligro

• 1050 – 1600 rpm.

• 1050 – 1400 rpm.

• 1200 – 1350 rpm.

• 1400 – 1800 rpm.

• 1700 – 2300 rpm.

• 2300 – 3000 rpm.

Rango económico



Significado¡Parar! ( se enciende junto

con algún otro símbolo o con

un mensaje en la pantalla )

Controlar ( se enciende junto

con algún otro símbolo o unainformación en la pantalla )

Símbolo

Información (se enciende

junto con algún otro símbolo

o un mensaje en la pantalla )

Falla en el alternador oen la batería

Controlar el Tacografo

Nivel bajo de

refrigerante

Símbolo Significado Alta temperatura del

refrigerante

Baja presión de

aceite

Bajo nivel de aceite

Baja presión de aceite en

la caja de cambios

Problemas en el

secador de aire

Bajo nivel de liquido

lavaparabrisas

Lámparas testigo



Instrumentos

Controles de calefacción y aire acondicionado

Control para la intensidad del ventilador

Control para la intensidad de la calefacción

o aire acondicionado

Control para regular las salidas del aire

( caliente – frio )

Interruptor de prendido – apagado del

aire acondicionado

Interruptor para que el aire recircule en

la cabina



Instrumentos

Freno de parqueo y bloqueador

Panel de mando de la iluminación

Palanca de intermitentes, luz baja y alta,

del programador de velocidad y del control

del régimen del motor



Computadora de abordo y mandos

Diagnostico de fallas, nivel de aceite de

motor, voltímetro, reloj, alarma, distancia

y tiempo de viaje, datos de combustible,

horometro, medidores, etc.

Palanca del limpiaparabrisas y del

computador a bordo



Freno de motor

O . Posición desactivado

A . Posición Automática

1 . Posición de frenado al 30 %



Freno motor Volvo

( VEB ) 500 cv.



Interruptores

Interruptor del bloqueador dediferencial: Tres tiempos

Interruptor de la toma de

fuerza: Dos tiempos

interruptor desactivado

Interruptor activado:

Reenvio - Traba

Interruptor desactivado

Interruptor activado



Palanca de Cambios

Mando selector de gama baja

– gama alta ( L – H )

Mando Split bajo –

Split alto ( L – H )

14 cambios para adelante – 12

sincronizadas y 2 ultra lentas

4 cambios para atrás



Panel de control de puertas

Botón para el

Desempañador de espejos

Botón para bloquear y

desbloquear las puertas

Botón para regular los

espejos retrovisores

Botones para los espejos del lado

izquierdo ( L ), lado derecho ( R )

Botones de los

elevalunas eléctricos



Recomendaciones

No tener el motor en ralenti por mucho tiempo

Conducir con previsión, no acelerar ni frenar

innecesariamente

Utilizar correctamente los frenos auxiliares ( freno motor )

usar el freno de servicio solo lo necesario

Mantenga un estilo de operación uniforme

Un operador profesional es el que opera a ladefensiva y económicamente



RECUERDA: PRACTICA LO CORRECTO

AUNQUE NADIE TE VEA

TU FAMILIA TE ESPERA EN CASA

GRACIAS…



Cuando observa el Volvo FMX, se da cuenta

inmediatamente de que no es como los demás

Volvo. Puede ver desde lejos que este vehículo

se ha diseñado para las difíciles condiciones de

las operaciones de construcción. La base de

nuestra filosofía de diseño es que la forma y la

funcionalidad siempre van de la mano. Por

eso, el Volvo FMX no solo es un camión

especialmente bien equipado, también su

aspecto exterior es particularmente atractivo.

La seguridad y la calidad a menudo van de la

mano. Si las piezas vitales se desgastan,

pueden producirse graves consecuencias. Por

ello, todos los componentes del camión se han

diseñado para soportar un uso intensivo ycargas pesadas durante un largo periodo de

tiempo. Una de las consecuencias positivas de

ello es un riesgo considerablemente inferior de

averías y de paradas imprevistas.

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