D-4.3-Estudio de Impacto Ambiental
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“CONSTRUCCIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA RIO PALCA, RIO RUNTUARACA Y RIO ÑUÑUNGAYOCC”
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. INTRODUCCION
1.1. GENERALIDADES
El propósito del estudio es estimar los efectos negativos y positivos
significativos que produzcan las actividades propias de la ejecución de obra, así
como las acciones secundarias planteadas durante las etapas del proyecto, que
podrían generar impactos sobre el ambiente. Los resultados del EIA serán aplicados
directamente en la ejecución del proyecto, pasando a constituir parte del
planteamiento de ingeniería del mismo; así como al presupuesto de obra.
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. OBJETIVO GENERAL
El estudio de Impacto Ambiental ha sido encaminado a identificar, precisar,
predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que se
originaria en la etapa de construcción, a fin de implementar las medidas de
mitigación que eviten, rechacen y/o minimicen los impactos ambientales
negativos y en el caso de los impactos positivos, implementar las medidas que
refuercen los beneficios generados por la ejecución de éste proyecto.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Son objetivos específicos del EIA los siguientes:
Evaluar el potencial y estado actual del medio ambiente en el que se
desarrollará el proyecto
Determinar los impactos ambientales que puede generar el proyecto durante
las etapas de construcción y operación
Establecer un Plan de Manejo Ambiental que conlleve la ejecución de acciones
de prevención y/o ambiental, como las medidas de mitigación, medidas de
prevención y correctiva, así como la implementación de un plan de
contingencia.
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“CONSTRUCCIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA RIO PALCA, RIO RUNTUARACA Y RIO ÑUÑUNGAYOCC”
Incorporar en el expediente técnico de licitación de obra, las partidas
presupuestales necesarias que son consideradas en el plan de manejo
ambiental.
1.3. CARTOGRAFIA E INFORMACION TEMATICA UTILIZADA
1.3.1. CARTOGRAFIA
Cartas del I.G.N. a escala 1/100 000 (hoja 25 – m)
1.3.2. INFORMACION TEMATICA UTILIZADA
Mapa geológico escala 1/100 000 (INGEMMET)
1.4. METODOLOGIA
La metodología empleada ha sido desarrollada en 3 etapas principales, las
cuales se describen a continuación.
1.4.1. PRIMERA ETAPA
Comprendió la recopilación, clasificación y análisis sistemático de toda la
información existente, textual y cartográfica sobre la zona a estudiar
1.4.2. SEGUNDA ETAPA
Denominada de “reconocimiento de campo”, constituyó el estudio en la
zona desde el punto de vista de cada disciplina y tuvo por finalidad complementar
la información obtenida en la etapa anterior. Esta información In Situ permitió la
mayor delimitación de los recursos físicos, la ubicación y cubicación de los lugares
más convenientes, para las canteras, de igual que los sitios que servirán de
botaderos. Así como los lugares que ocuparán los campamentos.
En esta forma se obtuvo un conocimiento claro de las características de los
lugares en los que se desarrollarán las obras e identificar los sitios en donde se
producirán los impactos ambientales tanto positivos como negativos, durante las
etapas del proyecto.
1.4.3. TERCERA ETAPA
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Se realizó en gabinete y tuvo por objeto efectuar las comparaciones y
reajustes necesarios con el aporte de la información recogida en el trabajo de
campo, en relación con la información preliminar compilada, para la elaboración
del EIA.
1I. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1. UBICACION
La vía se localiza en la parte oriental de Huancayo, Región Junín y esta
integrada por la obra que a continuación se describe y pertenece al siguiente
ámbito político:
Obra : Construcción De Defensa Ribereña Rio Palca, Ñuñungayocc Y
Runtuhuaraca”
Departamento : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Palca
2.2. ACTIVIDADES DEL PROYECTO POR ETAPAS
ETAPAS DE CONSTRUCCION
Construcción y operación de campamento y casa de máquinas
Desplazamiento de la maquinaria
Extracción de material de cantera
Transporte de material
Movimiento de tierras
Obras de concreto simple
Obras de concreto armado
Disposición del material excedente
ETAPA DE ABANDONO
Abandono del área ocupada por campamento y patio de máquinas
Abandono de botaderos
ETAPA DE ABANDONO
Funcionamiento de la defensa ribereña y pontón construido
2.3. USO DEL SUELO
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INSTALACIONES DE SOPORTE Y SERVICIOS
Oficina central
Almacén
2.4. USO DE RECURSOS
RECURSOS HUMANOS
Ing. Supervisor
Ing. Residente
Técnicos
Topógrafos
Mecánicos y choferes
Personal administrativo
Maestro De Obra
Operarios
Oficiales
Obreros
2.5. RESIDUOS
LIQUIDOS
El proyecto no cuenta con campamentos permanentes, por lo tanto no se
necesita de obras de conducción de aguas negras provenientes de servicios
higiénicos ni tratamiento de éstas.
SOLIDOS
Los desechos producidos a lo largo de las operaciones, serán destinados a
los rellenos propios que la ejecución de obra requiera. Así mismo el material de
desecho (excedente) será destinado a lugares adecuados llamados botaderos.
2.6. RELACION DE EQUIPO MINIMO
DESCRIPCION
CAMION SEMITRAYLER 6x4 330 HP 35 TON
MOTOBOMBA 10 HP 4"Cargador sin llantas 125 – 155 HP
COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM Mezcladora de concreto de tambor 18 HP
CARGADOR S/LLANTAS 125-155 HP 3 YD3
RETROEXCAVADOR S/ORUG 115-165HP .75-1.4Y
MARTILLO NEUMATICO DE 24 Kg
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BARRENOS
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40"
MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3
2.7. AREA DE INFLUENCIA
El área de influencia ambiental está conformada por dos áreas bien
definidas: El área de influencia directa (AID) que constituye la zona aledaña al rio
palca, rio Ñuñungayocc y rio Runtuhuaraca y al eje del pontón (25 m aguas arriba y
25 m aguas abajo) y la otra más amplia que corresponde al área de influencia
indirecta (AII), donde los efectos de la ejecución ejerce sobre el entorno en forma
indirecta o inducida, esta área se ha delimitado en base al orden geográfico, áreas
destinadas a la agricultura, ganadería, ámbitos municipales, cuencas hidrográficas
y otras existentes.
Obra : Construcción De Defensa Ribereña Rio Palca, Ñuñungayocc Y
Runtuaraca”
Longitud : 1941.65 ml
Área : 44749.50 m2
III. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
3.1. GENERALIDADES
Es preciso recordar que el país y los gobiernos locales y regionales deben
orientar sus estrategias para el desarrollo y aprovechamiento de los recursos
naturales hacia lo que se ha dado en denominar un desarrollo sustentable, es
decir, aquel que asume los postulados de la ecología, ciencia que estudia la
relación entre los seres vivientes y sus distintos ambientes.
3.2. MARCO LEGAL
El marco legal en el cual se circunscribe los EIA, está relacionado por un
conjunto de normas generales y específicas de medio ambiente, referidas
principalmente al sector Transportes y Comunicaciones, como son:
CONSTITUCION POLITICA DEL PERU
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La máxima norma legal que rige el país está dada por la Constitución Política, que
resalta entre las normas, fundamentales de la persona humana, el derecho a
gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida.
Igualmente, en su Título III del Régimen Económico Capítulo II del Medio Ambiente
y los Recursos Naturales, dice en sus Artículos:
Artículo 66.- Los recursos naturales, renovables y no renovables son patrimonio
de la Nación. El Estado es soberano en su aprovechamiento. Por Ley Orgánica se
fijan las condiciones de su utilización y de su otorgamiento a particulares. La
concesión otorga a su titular un derecho real, sujeto a dicha norma legal.
Artículo 67.- El Estado determina la política nacional del ambiente y promueve el
uso sostenible de sus recursos naturales.
Artículo 68.- El Estado está obligado a promover la conservación de la diversidad
biológica y de las áreas naturales protegidas.
CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE (CONAM)
El Consejo Nacional del Ambiente creado mediante la Ley Nº 26410 el 22 de
Diciembre de 1994, es la respuesta del Estado a la necesidad de consolidar una
política ambiental y organizar un sistema de gestión eficaz para enfrentar los
problemas ambientales en el país. Su Directorio está integrado por siete
representantes, tres del sector público, dos del sector empresarial, uno de los
gobiernos regionales y otro de los gobiernos locales. Es por lo tanto una
representación de la Nación, al que se le ha encargado cautelar los interese
ambientales del país. El Consejo cuenta además con una Secretaria Ejecutiva de
reducción dimensión, pero organizada con criterios de gestión modernos y
eficaces.
CODIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES
Esta ley fue promulgada mediante Decreto Legislativo Nº 613 del 07-09-90. La
promulgación del Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales vino a
llenar vanos existentes en el cuerpo legal y posibilitó que normas pre existentes
se conviertan en importantes instrumentos para una buena gestión ambiental.
Es el Capítulo III de la Protección Ambiental (Artículo 8 al 13) dice:
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Artículo 8.- Todo proyecto o actividad, sea de carácter público o privado que
pueda provocar ámbitos no tolerables al medio ambiente, requiere de un Estudio
de Impacto Ambiental (EIA) sujeto a la aprobación de la autoridad competente.
Este artículo fue revocado por el Decreto Legislativo 757 de 1991, Marco para el
Crecimiento de la Inversión Privada. Sin embargo, el Artículo 50 de esta Ley dice
que las autoridades competentes relacionadas con el sector ambiental son los
ministerios de cada sector. Adicionalmente, el Artículo 51 establece que cada
autoridad competente, determinará las actividades con riesgo ambiental, que
puedan exceder los niveles tolerables de contaminación o daño ambiental, en
cuyo caso requieran de un Estudio de Impacto Ambiental, antes de desarrollar
dichas actividades.
Artículo 9.- Los Estudios de Impacto Ambiental, contendrán una descripción de la
actividad propuesta y de los efectos directos previsibles de dicha actividad en ele
medio ambiente físico y social, a corto y largo plazo, así como la evaluación
técnica de los mismos. Deberán indicar igualmente, las medidas necesarias para
evitar o reducir el daño a niveles tolerables e incluirá un breve resumen de estudio
para efectos de su publicidad.
La autoridad competente señalará los demás requisitos que deben contener los
EIA.
LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA
Esta ley promulgada mediante Decreto Legislativo Nª 757 del 08-11-91, posterior
al Código del Medio Ambiente, modifica sustancialmente varios artículos de éste,
con la finalidad de armonizar las inversiones privadas, el desarrollo socio
económico, la conservación del medio ambiente y el uso sostenible de los recursos
naturales.
En el Título VI: De la Seguridad Jurídica en al conservación del Medio Ambiente,
dice:
Artículo 49.- El Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo
socioeconómico, la conservación del ambiente y el uso sostenido de los recursos
naturales, garantizando la debida seguridad jurídica a los inversionistas mediante
el establecimiento de normas claras de protección del medio ambiente.
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Artículo 50.- Las autoridades sectoriales competentes para conocer sobre los
asuntos relacionados con la aplicación de las disposiciones del Código del Medio
Ambiente y los Recursos Naturales, son los Ministerios de los sectores
correspondientes a las actividades que desarrollan las empresas sin perjuicio de
las atribuciones que correspondan a los Gobiernos Regionales y Locales, conforme
a lo dispuesto en la Constitución Política.
Artículo 51.- La autoridad sectorial competente, determinará las actividades que
por su riesgo ambiental pudieran exceder de los niveles o estándares tolerables de
contaminación o deterioro del medio ambiente, de tal modo que requerirán
necesariamente la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental previo al
desarrollo de dichas actividades.
Los Estudios de Impacto Ambiental deberán asegurar que las actividades que
desarrolle o pretenda desarrollar la empresa, no excedan los niveles o estándares
a que se contrae el párrafo anterior. Dichos estudios serán presentados ante la
autoridad sectorial competente para el registro correspondiente siendo de cargo
de los titulares de las actividades para cuyo desarrollo se requieren.
Los Estudios de Impacto Ambiental serán realizados por empresas o instituciones
públicas o privadas que se encuentren debidamente calificadas y registradas en
ele Registro que para el efecto abrirá la autoridad sectorial competente, la que
establecerá los requisitos que deberán cumplirse para tal efecto.
LEGISLACION SOBRE EL REGIMEN AGRARIO
Decreto Supremo Nº 055-92-AG que aprueba el Reglamento de Organización y
Funciones del Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) promulgado el 22
de Diciembre de 1992.
Artículo 15.- La Dirección General de Aguas y Suelos, es el órgano encargado de
proponer políticas, planes y normas sobre el Uso Sostenible de los recursos, agua
de riego y suelo, así mismo supervisar y controlar la ejecución de los mismos. A su
vez es el encargado de controlar y promover su uso racional, conservación y
preservación.
Artículo 16.- La Dirección General de Forestal es el órgano encargado de
proponer políticas, planes y normas sobre el uso sostenible de los recursos
forestales y de supervisar y controlar el cumplimiento de los mismos. Controlar y
promover el uso racional, la conservación y preservación de los recursos
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forestales. De igual manera, concertar, supervisar y promover el Plan Nacional de
Acción Forestal.
Artículo 17.- La Dirección General de Areas Naturales y Protegidas y Fauna
Silvestre es el órgano encargado de proponer políticas, planes y normas para la
adecuada gestión y manejo de las unidades que componen el Sistema Nacional de
Areas Naturales Protegidas. Proponer la normatividad relativa a áreas naturales de
protección y el establecimiento de nuevas áreas. Así mismo, es el encargado de
proponer las políticas, planes y normas sobre el uso sostenible de la fauna
silvestre y de supervisar y controlar el cumplimiento de los mismos. De igual
manera, controlar y promover el uso racional, conservación y preservación de la
fauna silvestre.
CODIGO PENAL
Título XIII: Delitos Contra la Ecología en su Capítulo Unico dice:
Artículo 304.- El que infringiendo las normas sobre protección del medio
ambiente, la contamina vertiendo residuos sólidos, líquidos, gaseosos o de
cualquier otra naturaleza por encima de los límites establecidos y que causen o
puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiológicos
será reprimido con pena privativa de la libertad no menor de uno, ni mayor de tres
años o con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco días multa.
Si el agente actuó por culpa, la pena será privativa de libertad no mayor de un año
o prestación de servicio comunitario de diez a treinta jornadas.
Artículo 305.- La pena será privativa de libertad no menor de dos ni mayor de
cuatro años yo trescientos sesenta y cinco a setecientos treinta días multa
cuando:
1. Los actos previstos en el Artículo 304 ocasionan peligro para la salud de las
personas o para sus bienes
2. El perjuicio o alteración ocasionados adquieren un carácter catastrófico.
3. El agente actuó clandestinamente en el ejercicio de su actividad
4. Los actos contaminantes afectan gravemente los recursos naturales que
constituyen la base de la actividad económica
Si como efecto de la actividad contaminante, se producen lesiones graves o
muerte la pena será:
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Privativa de libertad menor de tres, ni mayor de seis años y de trescientos
sesenta y cinco y setecientos días multa, en caso de lesiones graves.
Privativa de libertad no menor de cuatro ni mayor de ocho años y de
setecientos treinta a mil cuatrocientos sesenta días multa, en caso de muerte.
Artículo 307.- El que deposita, comercializa o vierte desechos industriales o
domésticos en lugares no autorizados o sin cumplir con las normas sanitarias y de
protección del medio ambiente será reprimido con pena privativa de libertad no
mayor de dos años.
Cuando el agente es funcionario o servidor público, la pena será no menor de uno
ni mayor de tres años e inhabilitación de uno o dos años conforme el Artículo 36 ó
incisos 1; 2 y 4.
Si el agente actuó por culpa, la pena será privativa de libertad no mayor de un
año.
Cuando el agente contraviene leyes, reglamentos o disposiciones establecidas y
utiliza los desechos sólidos para la alimentación de animales destinados al
consumo humano la pena será no menor de dos ni mayor de cuatro años y de
ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco días multa.
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES Nº 23853
Artículo 66.- Son funciones de las Municipalidades en materia de población,
salud y saneamiento ambiental.
1. Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento ambiental
2. Difundir programas de educación ambiental
3. Propiciar campañas de forestación y reforestación
4. Instalar y mantener servicios higiénicos y baños públicos
5. Realizar campañas de saneamiento rural y control de epidemias
6. Establecer medidas de control de ruidos, del tránsito y de los transportes
colectivos
7. Ejecutar el servicio de limpieza pública, ubicar las áreas para la acumulación de
basura y/o aprovechamiento industrial de desperdicios.
Artículo 67.- Son funciones de las Municipalidades en materia de educación,
cultura, conservación de monumentos, turismo, recreación y deportes.
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Artículo 69.- Son funciones de las Municipalidades en materia de transporte,
colectivo, circulación y tránsito.
3.3. NORMAS LEGALES REFERIDAS AL SECTOR: TRANSPORTES,
COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION
3.3.1. LEY ORGANICA DEL SECTOR TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA
Y CONSTRUCCION
Creado por Decreto Ley Nº 25862, establece como una de sus atribuciones que el
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, como la
autoridad competente en asuntos de medio ambiente referida a las actividades
que desarrolla.
Según su Artículo 23, encarga a la Dirección General de Medio Ambiente, propone
la política relacionada, al mejoramiento y control de la calidad medio ambiental,
supervisar, controlar y evaluar su ejecución en las zonas de influencia del Sector.
Es importante indicar que según Resolución Ministerial Nº 258-98-MTC/05.01 en su
artículo 1, crea la Unidad Especializada de Estudios de Impacto Ambiental,
dependiente de la Dirección General de Caminos y le encarga los aspectos
concernientes a los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de obra o
actividades de infraestructura vial de transporte que realice el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
3.3.2. TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACION DE ESTUDIOS DE
IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCION VIAL
Estas normas fueron aprobadas por Resolución Ministerial Nº 171-94-TCC/15.03
del 27 de Abril de 1994. Siendo la intensión básica proporcionar al usuario los
lineamientos aceptables en el desarrollo de Estudios de Impacto Ambiental en el
sector Transportes. Este documento no tiene carácter mandatario, sino orientador,
a fin de aquellas que están planeando nuevos proyectos de transportes incluyan
las inversiones y acciones necesarias para prevenir, controlar y mitigar los
impactos ambientales.
3.3.3. NORMAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE CANTERAS, DECRETO SUPREMO
Nº 37-96-EM
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El artículo primero de este Decreto establece que las canteras de materiales de
construcción utilizadas exclusivamente para la construcción, rehabilitación o
mantenimiento de obras de la infraestructura que desarrollan las entidades del
Estado directamente o por contrata, ubicados dentro de un radio de 20 Km de la
obra, o dentro de una distancia de hasta 6 Km metidos a cada lado del eje
longitudinal de las obras, se afectará a éstas durante su ejecución y formarán
parte integrante de dicha calificación de la obra por el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción, informarán al Registro Público de
Minería el inicio de la ejecución de las obras y la ubicación de éstas.
IV. CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA
4.1. GENERALIDADES
La primera actividad o tare del EIA, es la caracterización ambiental del área
de influencia en el que se ejecutará la presente obra. Esta caracterización nos
proporcionará un panorama del estado actual de los aspectos físicos, biológicos y
socioeconómicos antes del proyecto.
La caracterización ambiental permitirá estimar las alteraciones importantes
que podrían generar las actividades del proyecto, tanto en su etapa de
construcción, como de operación.
Así mismo facilitará la definición de las área ambientales críticas que deben
ser estudiadas con mayor detalle y otras áreas naturales que pueden ser
recuperados o mejorados de modo que sean considerados en e Plan de Manejo
Ambiental.
4.2. MEDIO FISICO
4.2.1. CLIMA
El clima en la zona de cochas es frío húmedo, con temperatura medio
anual de 11 °C, existiendo un régimen casi constante de la temperatura
mensual. La precipitación anual es de 899.44 mm. La humedad relativa
promedia para la zona es del 83%.
4.2.2. HIDROLOGIA
La evaluación hidrológica nos permitirá conocer el comportamiento del sistema de
drenaje del área de estudio y consecuentemente el comportamiento hidrológico
de los principales ríos o quebradas que atraviesan el camino de estudio.
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Cuencas de drenaje
La zona de estudio se localiza en los ríos palca , Ñuñungayocc y Runtuaraca
dentro del distrito de palca la cual son drenadas por pequeñas quebradas a los
ríos en estudio.
Obras de drenaje existentes
Gran parte de las obras de drenajes son los desagües pluviales de los vecinos
aledaños a los ríos en estudio también existente en el distrito alcantarillas las
cuales evacua las aguas de la cunetas, los cuales se encuentran semioperativos
(obstruidos o deteriorados).
En el estudio de ingeniería se analizará la conveniencia de complementar y/o
rehabilitar estas obras de drenaje, a fin de garantizar una mayor seguridad a
los vecinos del distrito.
Fuentes de agua
La mayor fuente agua que tiene es el rio palca que nace al unirse con el rio
Ñuñungayocc y Runtuaraca las cual desemboca en el rio Mantaro.
Relieve Topográfico
El relieve es dominantemente plano y ondulado ya que conforman la meseta y
rivera formada por la inundación del río palca en épocas antiguas, habiéndose
producido depósitos pluvio-glaciares.
4.2.3. SUELOS
Descripción por tramos
Generalmente está constituido por la parte más critica Nº 03 por un solo tipo
que es CL que viene a ser arcillas inorgánicas de plasticidad baja o mediana,
arcillas gravas, arcillas arenosas, arcillas limosas, arcillas magras y tierras
orgánicas – arenas limosas, mezcla de piedra y grava, arena y material fino
limosa sin plasticidad.
Uso actual y potencial de la tierra
El uso del suelo está destinado para el desarrollo urbanístico y así como
también para agricultura y ganaderia.
4.2.4. GEOLOGIA
Dentro de la zona en estudio se encuentra terrazas aluviales, los depósitos
cuaternarios recientes, consisten en terrazas fluvioglaciares de extensiones
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EXPEDIENTE TECNICO
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limitadas. Las estructuras principales sin fallas y pliegues siguen la orientación
general de los Andes.
4.2.5. ZONAS CRITICAS QUE ATRAVIESAN LA ZONA
Sitios de derrumbes e inestabilidad
Hay sitios inestables que vienen deteriorando la plataforma de la carretera
palca Hvca por el aumento del caudal del rio Ñuñungayocc.
V. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES PREVISIBLES
5.1. METODOLOGIA
Para el análisis de los impactos ambientales del proyecto de defensa
ribereña, se ha utilizado el método matricial, el cual es un método bidimensional
que posibilita la integración entre los componentes ambientales y las actividades
del proyecto, facilitando así la comprensión de los resultados finales del estudio,
consiste en colocar en las filas el listado de las acciones o actividades involucradas
durante el desarrollo del proyecto que pueden alterar al ambiente y sobre sus
columnas se coloca el listado relacionado con los componentes y atributos del
ambiente que pueden ser afectados por las actividades del proyecto.
En la identificación y evaluación de impactos mediante el método matricial, se
puede confeccionar una o varias matrices, lo cual depende del criterio de los
profesionales encargados de dicha tarea. Así, en el presente estudio se ha resuelto
confeccionar dos matrices, cuya descripción se muestra a continuación:
En la primera matriz M1, denominada Matriz de Identificación de Impactos
Ambientales, se procede a la identificación de los posibles impactos
ambientales cuya ocurrencia tendría lugar por la ejecución de las actividades
del proyecto.
En la segunda matriz M2, denominada Matriz de Evaluación de Impactos
Ambientales se realiza la evaluación multicriterio de los principales impactos
ambientales identificados en la matriz anterior, para lo cual en concordancia
con los términos de referencia, se emplea los criterios que se muestran en el
siguiente cuadro:
CRITERIOS PARA LA EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
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EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA RIO PALCA, RIO RUNTUARACA Y RIO ÑUÑUNGAYOCC”
CRITERIOS DE EVALUACION
ESCALA JERARQUICA CUALITATIVA
Tipo de impacto (TI) PositivoNegativo
Magnitud (M)Baja
ModeradaAlta
Probabilidad de ocurrencia (PO)
BajaModerada
Alta
Mitigabilidad *(Mi)Baja
ModeradaAlta
Significancia ** (S) Baja
ModeradaAlta
(*) Criterio aplicable solo a los impactos negativos
(**) Su valor es la resultante de la valorización cualitativa
de los demás criterios que intervienen en la evaluación
Luego de haber examinado cada impacto de acuerdo a los criterios
seleccionados, se procede a determinar la significancia de los mismos, que viene a
ser la importancia de los impactos sobre el ambiente receptor. Su valor, que según
la escala cualitativa puede ser Alta, Moderada o Baja, depende de los valores
asignados a los criterios anteriores, según la ecuación siguiente: S=TI + M + PO +
MI
DESCRIPCION DE LOS CRITERIOS DE ANALISIS
Tipo de Impacto
Hace referencia a las características benéficas o dañinas de un impacto y su
calificación es de tipo cualitativo como POSITIVO o NEGATIVO.
Magnitud de Impacto
Se refiere al grado de afectación que presenta el impacto sobre el medio. Se califica
en la forma cualitativa, suficientemente sustentada, como BAJA, MODERADA o
ALTA.
Probabilidad de Ocurrencia
Trata de predecir que tan probable es que se presente el efecto y se califica como
BAJA, MODERADA o ALTA.
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EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA RIO PALCA, RIO RUNTUARACA Y RIO ÑUÑUNGAYOCC”
Mitigabilidad
Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables en cuanto a uno o
varios de los criterios utilizados para su evaluación y se les califica como de
mitigabilidad BAJA, MODERADA o ALTA.
Significancia
Incluye un análisis global del impacto, teniendo en cuenta sobre todo los criterios
anteriores y determina el grado de importancia de estos sobre ambiente receptor,
su calificación cualitativa, se presenta como BAJA, MODERADA o ALTA.
5.2. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
5.2.1. SELECCIÓN DE COMPONENTES INTERACTUANTES
Antes de proceder a identificar y evaluar los impactos del proyecto de
rehabilitación vial sobre el ambiente, es necesario realizar la selección de
componentes interactuantes. Esto consiste en conocer y seleccionar las
principales actividades del proyecto y el conjunto de elementos ambientales del
entorno físico, biológico, socioeconómico y cultural que intervienen en dicha
interacción.
Los elementos interactuantes son los que se indican a continuación:
a. Componentes ambientales que podrían sufrir impactos:
Del medio físico
Aire
Agua
Suelo
Relieve
Paisaje
Del medio biológico
Flora
Fauna
Del medio socioeconómico y cultural
Transitabilidad vial
Actividad comercial local
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EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA RIO PALCA, RIO RUNTUARACA Y RIO ÑUÑUNGAYOCC”
Capacidad adquisitiva de la población local
Cobertura de los servicios de salud
Salud pública
Salud ocupacional
Generación de empleo
Seguridad pública
Restos arqueológicos
b. Actividades del proyecto que podrían causar impacto:
Etapa de construcción
Construcción y operación de campamento y casa de máquinas
Desplazamiento de la maquinaria
Extracción de material de cantera
Transporte de material
Movimiento de tierra
Conformación de pavimentos
Obras de arte y drenaje
Disposición del material excedente
Etapa de abandono
Abandono del área ocupada por campamento y patio de máquinas
Abandono de canteras
Abandono de botaderos
Etapa de funcionamiento
Funcionamiento del tramo vial rehabilitado
5.2.2. IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Cumplido el proceso de selección de elementos interactuantes, se da inicio a la
identificación de los impactos ambientales para lo cual, como se ha indicado en
los acápites anteriores se hace uso de la Matriz de Identificación de Impactos
Ambientales. Los resultados de esta fase se presentan en la Matriz M1.
5.3. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez identificados los impactos en la fase anterior, se procede a su evaluación
respectiva empleando los criterios indicados. Para ello se confecciona la Matriz de
Evaluación de Impactos Ambientales. Los resultados de esta fase se presentan en la
Matriz M2.
5.4. DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES
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EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCIÓN DE DEFENSA RIBEREÑA RIO PALCA, RIO RUNTUARACA Y RIO ÑUÑUNGAYOCC”
Considerando que el proyecto se encuentra dentro del ámbito urbano, se estima
que la ocurrencia de impactos ambientales estará asociada básicamente al manejo
de las áreas de uso temporal como: canteras y botaderos. En menor medida se
presentarán en los frentes de trabajo de la obra propiamente dicha, como en los
movimientos de tierra y obras de concreto armado y simple.
En los acápites siguientes se describen los principales impactos ambientales
identificados y evaluados en las secciones anteriores (Matriz Nº 1 y 2)
5.4.1. IMPACTOS NEGATIVOS
a. Impactos negativos
En el aire
Incremento de gases de combustión
Como es de esperar, uno de los potenciales impactos en al calidad del aire
será producido por la emisión de gases, tales como: dióxido de azufre (So2),
hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos
de nitrógeno (NOx), provenientes del funcionamiento de la maquinaria y
vehículos diesel, principalmente durante las operaciones de extracción de
material de cantera y en los movimientos de tierra.
En términos generales, se considera que las emisiones serán de magnitud
variable entre baja y moderada en algunos casos puntuales y en otros lineales
a lo largo de la vía y alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y
de significancia variable entre moderada y baja.
Incremento de partículas suspendidas
La emisión de material paniculado es otro de los potenciales impactos en al
calidad del aire que se producirá principalmente durante las operaciones de
extracción y transporte de material de cantera.
De modo general, los efectos sobre la calidad del aire por la emisión de
material particulado se han calificado como de magnitud variable entre
moderada y baja y con alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación, siendo por tanto de significancia variable entre moderada y baja.
Incremento de ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehículos diesel durante el desarrollo
de las mismas operaciones descritas en los casos anteriores generará un
incremento de los niveles de ruido ambiental en estas áreas. Sin embargo, por
la naturaleza de dichas operaciones, las emisiones serán, por lo general,
menores. Sin embargo, en las áreas próximas no existen elementos frágiles
que sean vulnerables a este tipo de contaminante, como ecosistemas
especiales, que pudieran ser afectados.
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Por ello este efecto ha sido calificado como de magnitud variable entre alta y
baja con alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y de
significancia variable entre moderada y baja.
En el agua
Riesgo de alteración de las aguas superficiales
La escorrentía puede verse afectada sobre todo si las actividades se realizan
en época de estiaje, sin considerar el comportamiento de la zona en época de
lluvia. El problema se ocasionaría debido a las siguientes causas:
El vertido de materiales y desperdicios al río, incrementando los sólidos en
suspensión
Vertido accidental de grasas e hidrocarburos en las maestranzas, así como
vertido de aguas servidas.
Lavado de carros en los ríos
Explotación de canteras en lecho del río
Por tales consideraciones este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud, alta probabilidad de ocurrencia y con alta posibilidad de aplicación
de medidas de mitigación, siendo por tanto, de moderada significancia.
En el suelo
Riesgo de alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los
derrames de combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las áreas
donde opere la maquinaria.
El riesgo de alteración de la calidad del suelo, ha sido calificado como de alta
probabilidad de ocurrencia y de significancia moderada, pues no implicarán
volúmenes considerables de vertido.
Asimismo, este impacto tiene alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación.
En el relieve
Modificación del relieve
Las depresiones producto de la extracción de materiales de préstamo
necesarios para el proceso constructivo de las obras de rehabilitación vial
ocasionarán un efecto sobre el relieve en las canteras, más no en la zona del
proyecto. Serán de tipo visual y ha sido calificado como de magnitud variable
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entre moderada y baja, alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación y de significancia variable entre moderada.
Alteración de áreas sensibles - inestables
En la superficie afectada por las obras de construcción sobre todo en la
ejecución de corte en taludes con pendientes fuertes que, sumado a las
vibraciones que generarán la operación de maquinaria podrían generar
desestabilización en dichos taludes, con la consecuente ocurrencia de
derrumbes y erosión. La presente obra no considera corte de taludes, por lo
que esta amenaza se ve descartada.
En el paisaje
Alteración de la calidad del pasaje del lugar
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción podría verse
afectada por la construcción y la disposición del material excedente. Este
impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja,
moderada posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y de
significancia moderada.
En la vegetación
Reducción de la cobertura vegetal
Este impacto se producirá por la instalación de botaderos. Considerando que
el área destinada a este uso, se caracteriza por presentar una cobertura
vegetal, compuesta básicamente por este impacto ha sido calificado como de
baja magnitud, moderada posibilidad de aplicación de medidas de mitigación
y significancia moderada.
En la fauna
Perturbación de la fauna local
Debido a la pequeña dimensión del área a ser intervenida en relación en
relación a la magnitud del ecosistema, se prevé que este impacto sea de baja
magnitud y significación.
En el aspecto social
Riesgo de afectación de la salud pública
La emisión de material particulado durante los movimientos de tierra,
transporte de material, podría afectar la salud de los habitantes, en mérito a
la pequeña magnitud de la obra, este impacto ha sido calificado como de baja
magnitud, baja probabilidad de ocurrencia y baja significación.
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Riesgo de afectación de la salud del personal de obra
Durante los movimientos de tierra y ejecución de las obras de concreto simple
y armado, la salud del trabajador podría verse afectada a través de irritación
en los ojos y en el aparato respiratorio, además de dermatitis. En términos
generales este impacto ha sido calificado como de magnitud moderada y alta,
alta probabilidad de ocurrencia, alta posibilidad de aplicación de medidas de
mitigación y de significancia moderada.
Riesgo de afectación a la seguridad pública
Este impacto está referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por el
desplazamiento de la maquinaria que pueda afectar la seguridad física de los
habitantes del ámbito de influencia del proyecto. Este impacto ha sido
calificado como de magnitud moderada, moderada posibilidad de aplicación
de medidas de mitigación y de significancia moderada.
b. Impactos positivos
Generación de empleo local
La generación directa de empleo es decir, todos los puestos de trabajo que
demandará el proyecto, está conformada desde la categoría especializada
hasta las categorías inferiores y no especializadas de la escala laboral, vale
decir, peones y ayudantes de obra. Considerando que se dará preferencia a la
mano de obra local, este impacto se producirá en la zona de Palca.
En términos generales este impacto ha sido calificado como de baja magnitud,
pues no obstante que es de influencia zonal y de moderada duración, el
número de trabajadores es pequeño en relación a la PEA local. Por lo tanto
este impacto es de baja significancia, no por ello deja de constituir una
importante fuente de generación de ingresos para la población local,
mejorando su capacidad de acceso a los bienes y servicios locales,
reflejándose en la mejora del nivel de vida.
5.4.2. DURANTE LA ETAPA DE ABANDONO DE OBRAS
a. Impactos negativos
En el agua
Alteración del drenaje natural
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Este impacto se produciría principalmente si los desvíos temporales de cursos
de agua para la construcción de obras de concreto armado y simple no son
restaurados adecuadamente. Ha sido calificado como de moderada magnitud,
alta probabilidad de ocurrencia, con alta posibilidad de aplicación de medidas
correctivas y de significancia moderada.
En el suelo
Riesgo de alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo durante la etapa de
abandono de obras, está referida a los derrames accidentales o deliberados
de combustible, grasa, aceite, entre otros restos. Este impacto no obstante
haber sido calificado como de moderada magnitud y de alta probabilidad de
ocurrencia presenta alta posibilidad de aplicación de medidas de mitigación,
siendo de significancia moderada.
En el paisaje
Alteración de la calidad del paisaje
Este impacto se produciría en caso de que las áreas de uso temporal, sean
abandonadas sin la correspondiente aplicación de medidas de restauración. El
deterioro de la calidad del paisaje podría acentuarse si se produce abandono
accidental o deliberado de residuos provenientes del desmantelamiento de los
encofrados de las obras de concreto.
b. Impactos positivos
Generación de empleo y capacidad adquisitiva local
La generación de empleo y capacidad adquisitiva local se ha calificado como
de moderada significancia.
5.4.3. DURANTE LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
a. Impactos negativos
En el aire
En esta etapa se observará un incremento del tráfico vehicular, por lo tanto,
también en los gases de combustión. En términos generales se califica de
moderada magnitud, alta probabilidad de ocurrencia, siendo significancia
moderada.
Riesgo de ocurrencia de accidentes
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Este impacto potencial está asociado a la etapa de funcionamiento del
presente proyecto, ya que se incrementará el tráfico de la zona. Este impacto
ha sido calificado como de moderada magnitud, alta probabilidad de
ocurrencia, de moderada posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y
significancia moderada.
b. Impactos positivos
En el suelo
Disminución del riesgo de erosión
La ejecución de las obras permitirá reducir la posibilidad de erosión, por lo
tanto se ha calificado como de alta significancia.
VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Sobre la base del análisis de impactos, se ha elaborado el presente Plan de Manejo
Ambiental (PMA) el cual constituye el documento técnico que contiene un conjunto de
medidas estructuradas en programas de acción, denominados instrumentos de gestión
ambiental, orientados a prevenir corregir o mitigar los impactos ambientales que serían
generados por la ejecución de la obra.
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) pretende lograr que la ejecución de las obras de
rehabilitación se realice con la mínima incidencia negativa posible sobre los componentes
ambientales en el área de influencia del proyecto. Siendo necesario para ello:
Establecer y recomendar medidas y acciones de prevención, corrección y mitigación
de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de las actividades de
construcción del proyecto de rehabilitación vial sobre el ambiente.
Estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgos y accidentes durante el
desarrollo del proceso constructivo de la obra.
6.1. MEDIDAS DE MITIGACION
Generalidades
De acuerdo a la evaluación realizada (matriz de identificación y evaluación de
impactos) los principales impactos ambientales que se pueden producir como
consecuencia de los trabajos propios de la ejecución, están referidos a:
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a. Aumento niveles emisión (Partículas)
b. Incremento de niveles sonoros (Puntuales, continuos)
c. Degradación directa de suelos por la generación de tráfico, movimientos de
tierra, usos de espacio de incremento de la población.
d. Alteración en las condiciones de vida de las poblaciones oriundas que se ubican
en el área del proyecto.
e. Cambios en la estructura demográfica, debido a la presencia de trabajadores de
la carretera
De acuerdo a lo expresado se han estructurado las siguientes medidas de
mitigación:
MEDIDAS DE MITIGACION
a. Aumento de niveles de emisión
Disminuir las cantidades de polvo en el movimiento de tierras, ejecución de
obras y transporte en temporadas de ausencia de lluvias, mediante el uso de
aguas (motobombas y la cobertura de tolvas.
Se deberá efectuar los servicios de mantenimiento a la maquinaria en forma
estricta, a fin de garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de
carburación y escape.
Se deberá dotar al personal que trabaje en las labores de movimiento de
tierras y obras de concreto, de los dispositivos necesarios, a fin de evitar la
contaminación por partículas.
b. Incremento de niveles sonoros
Dar fluidez a la vía mediante una señalización adecuada
Establecer límites de velocidad y estructurar adecuadamente al tráfico
nocturno
c. Degradación directa de suelos
Se deben tomar medidas para evitar los riesgos de deslizamientos de laderas
(revegetalización) en lo posible evitando cortes y relleno que determinen
inestabilidad.
d. Alteración en las condiciones de vida
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Se deberán considerar las acciones pertinentes a fin de educar a la población de
los alrededores, a fin de aprender a vivir en las nuevas condiciones dadas en la
obra y reducir los riesgos que se puedan producir.
e. Cambios en la estructura demográfica
Deberá utilizarse preferentemente mano de obra proveniente del área de
influencia de o aledaños al proeyecto, sobre todo en las actividades que no
requieran mayor especialización.
6.2. PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
El objetivo de este programa, es capacitar a los trabajadores del proyecto y a la
población local a fin de lograr una relación armónica entre ellos y su ambiente
durante el tiempo que demande la construcción de las obras.
Este programa está orientado a la organización de campañas de educación y
conservación ambiental, siendo impartido a los trabajadores del proyecto y a la
población local, respecto a las normas elementales de higiene, seguridad y
comportamiento de orden ambiental.
La educación ambiental será impartida mediante charlas, conferencias manuales,
afiches informativos o cualquier otro instrumento de posible utilización. Esta tarea
estará a cargo del “especialista ambiental” que deberá ser contratado por el tiempo
que duren las obras.
El programa deberá contener las siguientes acciones:
Capacitación permanente al personal sobre las actividades de rehabilitación,
seguridad industrial, manejo de materiales y salud ocupacional
Desarrollo de manuales de operación y procedimientos, partiendo desde listas de
chequeo o figuras de llamado de atención para los operarios, hasta el manual
mismo para el personal profesional, con el fin de clasificar y/o modificar
operaciones de las actividades para hacerlas mas eficientes y controlar pérdidas
Al momento de recibir materias primas o equipos y materiales de los
proveedores, realizar el control de calidad, solicitando a los proveedores que
certifiquen la calidad de sus productos y llevar a cabo la devolución de los
materiales si estos no cumplen los requerimientos deseados.
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6.3. PROGRAMA DE MANEJO BOTADEROS
Este programa tiene como objeto principal prevenir o mitigar los impactos
ambientales que pudieran ocurrir durante la utilización de botaderos.
Para la selección de los botaderos se ha tomado en cuenta los siguientes criterios:
Cercanía a la zona de ejecución de obras
Cantidad de material de desecho a disponer en los botaderos.
Zona barbecho y libre de vegetación cultivada
Zona alejada de cursos de agua de los ríos de proyecto
El manejo ambiental para cada uno de los botaderos será el siguiente:
El material dispuesto en estas áreas se deberá compactar o estabilizar formando
terrazas, para esto se deberá tomar en cuenta que por cada capa de 0.50 m
depositado en el área se realiza 10 pasadas de retroexcavadora para su
nivelación y estabilización.
Una vez concluida con la disposición de material en los botaderos, se efectuara
el recubrimiento del material con la capa superficial de suelo retirada
previamente a fin de vegetar dicha zona.
Con el fin de disminuir las infiltraciones de aguas en los botaderos, deben de
densificarse las dos últimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante
varias pasadas de retroexcavadora.
La superficie superior de los botaderos se deberá perfilar con una pendiente
suave, que por una parte, asegure que no va ser erosionada y por otra parte
permite asegurar que no va hacer erosionada y por otra permite el drenaje de las
aguas reduciendo con ello la infiltración.
De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean
arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, así sea de manera temporal,
a lo largo y ancho del camino rural, no se permitirá que estos materiales sean
arrojados libremente a las laderas de los cerros.
6.4. PROGRAMA DE MANEJO DE LOS RESIDUOS LIQUIDOS
La aplicación de este programa evitará la contaminación de las corrientes de agua,
disponiendo adecuadamente los residuos líquidos.
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Las aguas contaminadas generadas en la obra, no podrán verterse directamente en
los cursos de agua aledaños, en todo caso, se les proveerá de tratamiento, bajo
responsabilidad del Residente y Supervisor de obra.
6.5. PROGRAMA DE MANEJO DE LOS RESIDUOS SOLIDOS
Este programa tiene como objetivo disponer adecuadamente los residuos sólidos
provenientes de la ejecución de obras, para evitar el deterioro del paisaje, la
contaminación del aire, las corrientes de agua y el riesgo de enfermedades.
La acumulación de residuos es causa de malos olores, problemas estéticos, foco y
hábitat de varios vectores de enfermedades debido a la putrefacción de residuos de
origen animal o vegetal provenientes de la preparación y consumo de alimentos.
Se recomienda que los residuos sólidos originados en la obra, sean recogidos y
transportados dos veces por semana, utilizando un volquete u otro vehículo de
transporte disponible, con la colaboración de un obrero. La basura debe
almacenarse en bolsas plásticas y de esta manera ser transportadas.
6.6. PROGRAMA DE SEÑALIZACION AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de
los componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo de las
obras.
De acuerdo a la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los elementos
ambientales que estarían expuestos a mayor riesgo, son el agua, el suelo y la flora.
La señalización que se propone consistirá básicamente en la colocación de paneles
informativos en los que se indique a la población y al personal de obra la
importancia de la conservación de los recursos naturales y serán colocadas en el
área de obras, en puntos estratégicos designados en coordinación con la
supervisión ambiental.
6.7. PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizada la
construcción de las obras y considera básicamente la restauración de las áreas de
uso temporal afectadas.
Tiene como objetivo restablecer como mínimo a las condiciones normales, las áreas
utilizadas temporalmente para la construcción de las obras.
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El desmantelamiento de las diferentes instalaciones debe hacerse bajo la siguiente
premisa: Las características finales de cada uno de los sitios empleados deben ser
iguales o superiores a las que tenía inicialmente.
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. Los impactos positivos se producirán básicamente en la etapa de operación de las
obras, siendo el medio social el beneficiario, con los muros de contención, que
protegerá los desbordes e inundaciones de los pobladores aledaños a los ríos del
proyecto.
2. Los impactos positivos se producirán básicamente en la etapa de operación de las
obras, siendo el medio social y económico el más beneficiado pues un pontón es una
obra de integración, que generará un comercio fluido entre las áreas beneficiarias del
proyecto.
3. Los impactos potenciales negativos se generarían en todas las etapas del proyecto,
siendo de mayor notoriedad aquellos que se producirían durante las etapas de
construcción y abandono en los componentes agua, suelo, paisaje, flora, fauna y
estado de salud, ocasionados por las operaciones de movimientos de tierra, obras de
concreto, disposición de materiales de residuales, etc. Estos impactos, por lo general
serían de magnitud variable entre moderada y baja, de significancia variable entre
moderada y baja.
4. La ejecución de la presente obra resulta ser vialmente viable, siempre que se cumplan
las prescripciones ambientales planteadas.
5. Se recomienda ejecutar las acciones mínimas indicadas en el plan de manejo
ambiental para reducir y/o mitigar las alteraciones causadas durante los trabajos de
obra.
6. Es importante que la Supervisión de Obra cuente con el Estudio de Impacto Ambiental
de modo que disponga de los elementos necesarios para fiscalizar el cumplimiento de
las medidas que han sido recomendadas en el presente estudio.
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