Desarrollo
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INTRODUCCIÓN Debido al crecimiento poblacional que trae como consecuencia la desmejora de la atención de algunas necesidades de las personas en cuanto a servicio público se refiere, muchas de estas se ha visto en la necesidad de utilizar otros medios, entre ellos los privados para cubrir dichas necesidades. Entre las principales necesidades tenemos el transporte, que ha venido trayendo molestias a todo el colectivo y que además no es apto en la mayoría de los sectores para hacer los traslados de personas. Teniendo en cuenta esta situación, los núcleos familiares dan protección a sus descendientes, los cuales son estudiantes, a través de la utilización de un medio de trasporte exclusivo para el traslado desde el hogar hasta la institución educativa. Por otro lado, también a causa de la situación económica y financiera mundial dentro de dichos núcleos se ha dejado de tener a la persona encargada del mismo, para así dedicarse a traer sustento al hogar, lo que motiva a obtener medios de trasporte para su comodidad y ahorro de tiempo. En este sentido, se realiza la presente investigación para crear estrategias que permitan al público mejorar su calidad de traslado de un lugar a otro, brindándole la cobertura de su necesidad de 1
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INTRODUCCIÓN
Debido al crecimiento poblacional que trae como consecuencia la
desmejora de la atención de algunas necesidades de las personas en cuanto a
servicio público se refiere, muchas de estas se ha visto en la necesidad de utilizar
otros medios, entre ellos los privados para cubrir dichas necesidades. Entre las
principales necesidades tenemos el transporte, que ha venido trayendo molestias a
todo el colectivo y que además no es apto en la mayoría de los sectores para hacer
los traslados de personas. Teniendo en cuenta esta situación, los núcleos
familiares dan protección a sus descendientes, los cuales son estudiantes, a través
de la utilización de un medio de trasporte exclusivo para el traslado desde el hogar
hasta la institución educativa. Por otro lado, también a causa de la situación
económica y financiera mundial dentro de dichos núcleos se ha dejado de tener a
la persona encargada del mismo, para así dedicarse a traer sustento al hogar, lo
que motiva a obtener medios de trasporte para su comodidad y ahorro de tiempo.
En este sentido, se realiza la presente investigación para crear estrategias
que permitan al público mejorar su calidad de traslado de un lugar a otro,
brindándole la cobertura de su necesidad de ahorrar tiempo, es decir rapidez y
además comodidad, que solo un buen servicio puede prestar a los estudiantes del
núcleo familiar. Por todo lo expuesto se plantea la necesidad de crear una empresa
de transporte escolar, específicamente en la comunidad de las Guacamayas en la
ciudad de La Victoria, Estado Aragua, dicha creación se irá trazando por medio de
un plan de negocios que permita en proximidad constituir el negocio.
Dentro del plan de negocios se incluirán todas las actividades y pautas
correspondientes para la colocación de una empresa, es decir permitirá colocar
medios por lo que se pueda ver la rentabilidad y a su también visualizar las
posibles situaciones que puedan perjudicar al negocio.
1
De esta manera en vías de lograr un trabajo claro que cumpla con las
expectativas de los objetivos planteados y sirva de aporte a los lectores de su
contenido, se organizó en varios capítulos, los cuales se describen a continuación:
En el Capítulo, se describe el problema detectado en el entorno donde se
realizó la investigación, presentando un panorama general del mismo, sustentado
por autores se establecen los objetivos, la justificación y las limitaciones del
estudio.
Seguidamente, en el Capítulo II, se plantea el Marco Teórico, considerando
los antecedentes relacionados con el tema, los fundamentos teóricos y legales.
En cuanto al Capítulo III, se destaca en este, el Marco Metodológico que
define el tipo de investigación, la naturaleza, las unidades en estudio, las técnicas
e instrumentos de recolección de datos, procedimientos y las técnicas de análisis.
A continuación, en el Capítulo IV se presenta el Tratamiento, Análisis,
Interpretación y Discusión de los resultados obtenidos en los instrumentos
aplicados.
Posteriormente, en el Capítulo V, donde se expone la propuesta o Plan de
Negocio, según los resultados que se esperan obtener.
Finalmente en el Capítulo VI se describen las conclusiones y
recomendaciones emanadas del proceso de investigación.
2
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
En los últimos años la problemática económica de la familia venezolana ha
influido en su modo de vida, lo que ha obligado principalmente a las madres,
quienes son las que en su mayoría se encargan del cuidado del hogar, buscar la
practicidad y ahorro del tiempo para dedicarse a otras labores que contribuyan al
mejoramiento de su calidad de vida, observándose estos cambios principalmente
entre los años 80 y 90, como lo indica Suzanne Duryea en un texto publicado en
la Web titulado Las Mujeres en el mercado laboral de América Latina y el Caribe
en los años 90: una década extraordinaria... Los ocho países con encuestas de
hogares anuales considerados generalmente como comparables a lo largo del
tiempo han experimentado una participación en ascenso de la fuerza de trabajo de
las mujeres en el transcurso de la década, con un aumento de casi 10 puntos
porcentuales en México, Venezuela y Honduras. Así también el tema es
fundamentado por la revista venezolana de estudios de La Mujer. Caracas- Junio
2005 Vol. 10- Nª 24. En su Título Las Mujeres en Venezuela: Estrategias para
salir de la pobreza., de Rosa Paredes. Donde se realiza un estudio de las
estrategias tomadas por las mujeres para surgir de situaciones económicas
difíciles, entre ellas están los cambios en la fecundidad y la incursión en
educación para el desarrollo de sus habilidades profesionales. Por otro lado
también en otro texto citado en Web… La Incorporación masiva de la mujer al
trabajo “productivo y su condición jurídica y cultural en el siglo XX, nos indica
que la mujer no solo ha contribuido en la reproducción humana sino que a su vez
también ha contribuido a la reposición diaria de la fuerza de trabajo a lo largo de
la historia través del trabajo doméstico y luego incursionando en la actividad
económica industrial. Esta influencia industrial y tecnológica y pudiera decirse 3
capitalista de los últimos años en la sociedad ha llevado a que las nuevas
generaciones tiendan a ser interactivas y han creado un sentido de independencia
desde una edad prematura, esto no ha influido en la inquietud de los padres por la
protección hacia los hijos ya que realmente esta posición de inmadurez representa
peligro para los cambios sociales existentes. Con el transcurso del tiempo entre
una de las cosas que han tenido que hacer los padres, es conseguirle un cuidado
diario desde muy temprana edad de sus hijos, situación que causa preocupación
para aquellos padres que deben dedicarse a otras actividades dentro o fuera del
hogar debido al peligro que representa su ausencia, añadido a esto entre otras
problemáticas está el uso del transporte público que ha venido desmejorando
debido al incremento de la población que ha influido notablemente en la calidad
de servicios públicos debido a que genera una mayor necesidad en la ciudadanía,
por ende este tema recae en lo antes expuesto que es nada más que la influencia
en el temor de los padres en la seguridad de sus hijos.
Tomando en cuenta lo antes mencionado, se observa que la problemática
existente en el uso del trasporte público es punto crítico debido a la concentración
de la población, según la página del instituto nacional de estadística, la población
se ha incrementado entre 2009 y 2010, influenciado por distintos factores sociales,
por lo que particularmente en el Venezuela, la necesidad de dotación de un
transporte colectivo para el desarrollo de la vida cotidiana de los que no tienen
posibilidades de adquirir un vehículo propio ha languidecido a consecuencia bien
sea del uso inapropiado de las unidades o de la mala gestión gubernamental, lo
que origina que el día a día de los usuarios sea estresante desde principios del día;
cosas como estas promueven que la colectividad busque nuevas maneras de
desplazamiento y de las cuales para aquellos que saben aprovechar oportunidades,
hagan uso de estas necesidades para ofrecer servicios privados de transporte.
Actualmente se observa un mayor uso de transporte privado motivado a las
molestias que causa a los usuarios el uso de transporte público, tan solo porque
este ofrece las comodidades que no les brinda las unidades públicas y porque
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obtienen la seguridad de traslado, puntualidad y hasta servicio de espera que no
les brinda el servicio comúnmente utilizado. El servicio privado es multifuncional
(ofrece otras opciones dentro del servicio) y puede ser utilizado por todo el
colectivo que lo desee, existen variedades de servicios de transporte privado como
taxis, autobuses exclusivos para viajes, moto taxis, transportes que ofrecen
servicios a empresas y también el servicio puerta a puerta que ofrece el transporte
escolar a las familias que requieran de su uso. Según reporte de noticias de la
asamblea nacional en la Web titulado: Inician deliberaciones para recopilar
propuestas sobre la Ley de Ahorro Energético del 31 de marzo de 2011. Autor:
admin. El representante de la Dirección de Investigación y Desarrollo Legislativo
de la Asamblea Nacional Oscary Zambrano, expresó ante la preocupación del
ahorro energético… que la tendencia a nivel mundial es auspiciar el transporte
público y el transporte ecológico como es la bicicleta, acá (en Venezuela) hay la
tendencia a generar el uso de transporte privado, hay familias que tienen dos
miembros y poseen cuatro carros.
La parroquia Las Guacamayas es una comunidad que se encuentra dentro
del Municipio José Félix Ribas, y al igual que a nivel nacional, esta población ha
aumentado rápidamente en los últimos años la cantidad de habitantes en ella,
siendo conformada por 18.189 familias según cifras de censo 2010 realizada por
el consejo comunal de la parroquia Las Guacamayas (Fuente: E. Hernández,
Conversación telefónica, 11 octubre, 2010), además se encuentra a una distancia
considerable del centro de la ciudad de La Victoria. El recorrido que normalmente
realiza el transporte público dura unos treinta (30) minutos desde la parroquia al
centro de la ciudad, por lo que la situación geográfica y del servicio de transporte
crea la necesidad de adoptar hábitos de horario en los pobladores.
Por otro lado, la población estudiantil que recibe educación fuera de la
comunidad es considerable para el estudio debido a que existe un solo instituto
dentro de la misma y la población de estudiantes es mayor a lo que ésta pueda
recibir. Según información suministrada por el personal administrativo del plantel
5
E.B.N Mariano Montilla de la parroquia la matricula del alumnado es de unos 977
estudiantes de básica desde preescolar a sexto grado (Fuente: Mirian Duque
Directora, entrevista, Junio 2011), cotejando esta cifra con los datos consultados
en la página del Instituto Nacional de Estadísticas www.ine.gov.ve que indican
que para 2001 existía una población de entre 5 años a 14 años de 1.324 cursantes
de estudios básicos desde preescolar a sexto grado, podríamos decir que el
diferencial de alumnos que no cursan estudios en la zona es alto aun suponiendo
que en el transcurrir de los años haya aumentado la cifra. Siguiendo el sentido de
lo antes expuesto se observa que para los estudiantes que desean dirigirse a los
institutos de educación fuera de la parroquia representa encontrarse con ciertas
dificultades en el traslado y convertirse en parte de una incómoda situación,
debido a que las unidades de transporte público no cubre la necesidad en la
comunidad y deben optar por ir de pié en la unidad durante todo el trayecto,
originando quejas entre las personas que desean llegar a su destino con
puntualidad.
Un transporte escolar es un servicio de traslado que se les ofrece a los
representantes y representados con el fin de brindar confort en el traslado del
hogar a la escuela, seguridad de la llegada de los menores al destino deseado
( escuelas – casa), ahorro del tiempo para los representantes que no tendrían la
necesidad de desviarse hasta la escuela y luego dirigirse a realizar sus actividades
y por último este servicio garantiza la movilización de las personas en el horario
acordado y de ser necesario fuera del mismo en vehículos apropiados.
Las causas de la situación anteriormente planteada promueven la adopción
del transporte escolar por parte de padres y representantes que, particularmente en
la ciudad de La Victoria y en la parroquia Las Guacamayas, los que existen no son
apropiados, en primer lugar porque los vehículos no son los diseñados para
trasportar este tipo de público y segundo no son suficiente la unidades dentro de la
comunidad, lo que hace que no se preste un buen servicio y no se cubra la
demanda que es cada vez mayor, por otro lado las gobernaciones y alcaldías no
6
ofrecen este servicio a la población lo que produce un nivel de uso elevado de las
unidades por parte de los estudiantes, creando un mayor desgaste en las unidades
de transporte público y múltiples quejas del resto de las personas que hacen uso
del mismo.
Al ubicarse en este contexto, se tiene que: en el sector de Las Guacamayas
no existe disponibilidad unidades de trasportes escolar, esto a causa de que las
personas que prestan el servicio utilizan sus vehículos particulares para ofrecerlo y
no existe la iniciativa para aumentarlas debido al compromiso que implica
responsabilizarse por menores de edad; información fundamentada mediante la
observación directa de la investigadora; por lo que existe la necesidad de
introducir una línea que suministre la cantidad de unidades que cubra
proporcionalmente las rutas y que brinde suficiente capacidad, comodidad y
seguridad, que además genere el respeto por los representantes que son la
principal carta de presentación para incrementar a los clientes, dando la
recomendación de persona a persona con un servicio puntual y responsable.
En atención a la problemática de la comunidad y a los requerimientos de la
misma surge la idea de una propuesta de un plan de negocios que permita trazar y
proyectar una empresa que brinde mejoras en el área de servicios de transporte
escolar, para contribuir y ofrecer una opción a las familias cuyos representantes
que necesitan mejorar su rutina de actividades familiares y laborales, obtengan la
comodidad y el ahorro de tiempo y seguridad para sus hijos, teniendo como centro
de servicio a la población de la parroquia Las Guacamayas ubicada en el
Municipio José Félix Ribas.
De esta manera la aplicación del plan de negocios en un futuro brindaría la
posibilidad de cubrir la demanda existente y proporcionar un medio que
actualmente se ha hecho indispensable para las familias. Un plan de negocios
según información extraída de la dirección electrónica:
htt//www.degerencia.com’tema’plan_de_negocios, es un documento escrito en el
7
cual se refleja la fantasía sobre un nuevo negocio, bien sea una nueva empresa o
una nueva iniciativa dentro de una empresa ya establecida.
A este respecto, a través del plan de negocio se reunirá la información
necesaria para evaluar la situación para crear la empresa de transporte escolar y
los lineamientos para buscar el financiamiento, socios o inversionistas y así como
hacer una proyección de los posibles resultados que se obtendrán al accionar sobre
la actividad de una manera determinada.
En efecto, para desarrollar un plan de negocios que brinde el futuro
posicionamiento de una empresa de transporte escolar surgen las siguientes
interrogantes: ¿Existe la necesidad de crear una empresa de transporte escolar en
la parroquia Las Guacamayas? ¿Cuáles son los requerimientos para la creación de
la empresa? ¿De qué manera se pueden obtener esos requerimientos? ¿Cuáles
serían los planes operativos y situacionales del negocio? ¿Cuáles son las
directrices estratégicas?
Objetivos de la Investigación
Objetivo General
Proponer un plan de negocios para la creación de una empresa de
Transporte Escolar en la Parroquia La Guacamayas, l Municipio José Félix Ribas,
Estado Aragua.
Objetivos Específicos:
1. Diagnosticar el mercado, que permita mostrar las necesidades de la
población para crear la empresa de transporte escolar en la parroquia La
Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
2. Definir las características del servicio de transporte escolar en la
parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
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3. Determinar la factibilidad económica financiera, técnica y
operativa transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio
José Félix Ribas, Estado Aragua.
4. Diseñar el plan de negocios para la creación de una empresa de
transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix
Ribas, Estado Aragua.
Justificación de la Investigación
El motivo que da pié a este trabajo es el de ofrecer un servicio de calidad,
que proporcione comodidad y principalmente cubra una necesidad en la
comunidad de Las Guacamayas, esto debido a la demanda que actualmente
presenta la población para conseguir un medio de transporte que evite el uso del
transporte público en el caso de estudiantes que requieran acudir a las
instituciones educativas de La Victoria y, que de ser necesario requieran de la
custodia de un adulto si en el caso no pudiesen los padres enviar a sus hijos con
una persona que se haga responsable por ellos, el transporte escolar no solo
promocionaría comodidad a padres e hijos sino que también les evitaría el riesgo y
el retraso en el horario que tiene el uso del transporte público.
Por otra parte, se desea brindar el beneficio y una alternativa a toda la
comunidad de tener una opción para mejorar el transporte de hijos e hijas de las
personas durante la rutina semanal desde las instituciones a sus hogares y
viceversa.
Se desea desarrollar un plan de negocios con el fin de documentar la
planificación con que se quiere comenzar en el futuro la empresa de transporte
escolar y a través de este ir tomando decisiones anticipadas y adquirir el
conocimiento de cómo llegar a obtener dicha empresa y que acciones se pueden ir
realizando para minimizar el riesgo, a su vez fijar los objetivos y decidir cómo
alcanzarlos.
9
Es por ello, que dentro del mismo plan se evaluará el sector donde se creará
la empresa y presentar una propuesta sólida que brinde en el futuro el
financiamiento necesario, concretando la estructura del mismo, definiendo los
aspectos viables y los posibles riesgos para la obtención del capital requerido.
De esta manera, incentivar a aquellos que deseen emprender un negocio a
futuro y que puedan dar nuevas oportunidades de trabajos en el país además de ser
partícipes, propiciando la inversión en el mismo.
Limitaciones de la investigación
Dentro del conjunto de circunstancias que presenta la propuesta del plan de
negocios para la creación de una empresa de transporte escolar en la parroquia Las
Guacamayas, se tiene en primera instancia la dificultad de acceso a la información
para obtener el enfoque sobre la población en estudio, en relación a esto la data no
se encuentra disponible de forma sistematizada o publicada, por lo que lleva en
segunda instancia recurrir a visitas y entrevistas a cada instituto en horarios
específicos, poca disposición de las fuentes de información debido la ocupación
en actividades diversas tornó difícil la colaboración para el suministro de la
misma. Por otro lado debido a lo anteriormente descrito hubo que delimitar el área
geográfica de estudio para facilitar su viabilidad, partiendo de ciertos criterios
para la selección de esta área como el punto de origen, que en este caso se refiere
a la parroquia Las Guacamayas y puntos de destino que son los institutos de
educación, zona de mayor actividad laboral, entre otros. Por lo que se concluye
que la investigadora puede llevar a cabo la planificación del negocio teniendo un
conocimiento general del mercado y de los potenciales clientes.
10
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
En el presente capitulo es necesario resaltar la importancia que representa la
teoría aplicada al trabajo investigativo para apuntar los aportes de la investigación,
ya que la misma reseña los elementos que contribuyen a ampliar el contexto
investigativo de los factores que intervienen en el tema sirviendo de base de
apoyo de la investigación. Por otro lado antes de abordar la teoría del tema, se
debe comenzar por dar una idea clara de lo que es el marco teórico para pasar
luego a las definiciones y teorías que lo sustentan.
Sabino, Carlos (1992) explica… “El marco teórico, también llamado marco
referencial (y a veces, aunque con un sentido más restringido, denominado
asimismo marco conceptual) tiene precisamente este propósito: dar a la
investigación un sistema coordinado y coherente de conceptos y proposiciones
que permitan abordar el problema. Es decir, se trata de integrar al problema dentro
de un ámbito donde éste cobre sentido, incorporando los conocimientos previos
referentes al mismo y ordenándolos de modo tal que resulten útiles en nuestra
tarea” (p. 52).
Para obtener una base para cualquier trabajo investigativo es necesario
recurrir a estudios anteriores de casos similares que brinden al investigador un
apoyo o sustento sobre el proceso de investigación que lleva sobre el tema. Castro
F. (2001) define antecedentes: “A los estudios realizados con anterioridad y que
tienen relación con el problema de investigación” (P.47)
Por otra parte Tamayo y Tamayo (2002) define antecedente como “Todos
aquellos conocimientos anteriores a la formulación del problema y que sirven para
11
aclarar, juzgar e interpretar el problema planteado” (P.97). Por tanto en la
presente investigación la autora desea ofrecer mediante la exposición de las
12
referencias de trabajos de grado realizados con anterioridad la vinculación
con la investigación y que los mismos sirvan de base ejemplar al tema que se
plantea.
Antecedentes de la Investigación
Caliccio (2007), en su trabajo titulado: “Plan estratégico de negocio para
el fortalecimiento de la gestión administrativa y financiera de las micro
fábricas del sector metalmecánico financiadas por la Fundación para el
Desarrollo Microempresarial (FUNDEME) en el Municipio Iribarren del
Estado Lara” Trabajo presentado ante el Instituto Universitario experimental de
tecnología La Victoria (IUET-LV) para optar al grado de Especialista en Gerencia
mención negocios, desarrolló mediante un proyecto factible con apoyo en una
investigación de campo, descriptiva y de tipo documental.
Los objetivos desarrollados son los siguientes: (a) Diagnosticar la situación
actual administrativa y financiera de las microfábricas del sector metalmecánico
financiadas por FUNDEME en el Municipio Iribarren del Estado Lara.; (b)
Identificar las áreas claves que deben desarrollar los microempresarios del sector
metalmecánico financiadas por FUNDEME para el fortalecimiento de la gestión
administrativa y financiera.; (c) Describir los elementos básicos que conforman el
plan estratégico del negocio para el fortalecimiento de la gestión administrativa y
financiera de las microfábricas metal-mecánicas del sector metalmecánico
financiadas por FUNDEME en el Municipio Iribarren del Estado Lara.; (d)
Diseñar el plan estratégico del negocio para el fortalecimiento de la gestión
administrativa y financiera de las microfábricas del sector metalmecánico
financiadas por FUNDEME en el Municipio Iribarren del Estado Lara.
Dicha investigación brinda apoyo al trabajo investigativo debido a que
permitió describir las características que conforman las estrategias desarrolladas
para el negocio, permitiendo así visualizar el diseño de un plan estratégico para la
13
empresa que se plantea, además también sirvió de guía para el mejoramiento de
las actividades administrativas y financieras que son una parte que también
aplican al desarrollo del plan de negocios.
Por otra parte Pérez S. (2008), en su trabajo titulado “Plan de negocios
para la creación de una sucursal de la Gran Surtidora C.A. dedicada a la
comercialización de motos chinas ubicada en el Municipio Libertador
Distrito Capital” presentado ante el Instituto Universitario Experimental de
Tecnología La Victoria (IUET-LV) para optar al grado de Especialista en
Gerencia mención Gestión de negocios, desarrolló un proyecto caracterizado por
ser factible basado en una investigación de campo de naturaleza descriptiva, con
apoyo documental y bibliográfico. Para la recolección de datos utilizó como
técnica la entrevista, encuesta, observación directa y el análisis documental, como
instrumento se utilizó una guía de campo y el cuestionario. La entrevista se realizó
a especialistas en la comercialización de motos, que permitieron a la autora
conocer un poco más sobre el tema tratado. El cuestionario se aplicó a clientes al
mayor y a clientes de al detal la empresa en estudio, ambos cuestionarios fueron
tabulados, graficados y analizados permitiendo llegar a concluir que era relevante
la creación de una sucursal de La Gran Surtidora C.A. que oferte motos en el
Municipio Libertador Distrito Capital, por otro lado concluye que el plan de
negocios es de suma importancia para definir los objetivos trazados y lograrlos,
también porque describe la trayectoria del negocio en pasado presente y futuro.
La investigadora dirigió sus recomendaciones de la siguiente manera:
Acondicionar un local donde se ubicar la sucursal, iniciar reclutamiento y
selección de personal, emprender relaciones sociales con futuros clientes, evaluar
proveedores alternos del producto, realizar procedimiento de análisis de costo
beneficio, lo que permitiría medir y mantener el comportamiento de la curva de
rendimiento del negocio.
En la investigación se presentan los siguientes objetivos específicos: (a)
Realizar un estudio de mercado que identifique la oferta, la demanda y las
14
necesidades del cliente.; (b) Elaborar una matriz DOFA para conocer las
debilidades y oportunidades que tiene la empresa así como sus fortalezas y
amenazas.; (c) Determinar la factibilidad técnica y operativa para la creación de
una sucursal de ventas de motos chinas en el Municipio Libertador Distrito
Capital.; (d) Elaborar un estudio económico financiero que permita la obtención
de datos de factibilidad para la elaboración del plan de negocios que tiene por
finalidad la creación de una sucursal de ventas de motos chinas en el Municipio
Libertador Distrito Capital.
Debido a lo anteriormente expuesto, dicha investigación brinda el apoyo al
trabajo investigativo de manera que efectúa una propuesta que brinda un aporte
socio-económico, cubre perspectivas, económicas, operativas y administrativas
que avalan parte de lo que se requiere para la creación de un plan de negocios.
Finalmente el tipo de investigación y algunas de las técnicas utilizadas son las
aplicadas al trabajo propuesto.
En otro contexto Valbuena C. Ana (2009), expuso en su trabajo “Plan de
Negocios para puesta en marcha de la asociación cooperativa el Diagrama V
R.L. para la distribución al mayor y detal de papelería y otros consumibles
en la ciudad de La Victoria Estado Aragua” presentado ante el Instituto
Universitario Experimental de Tecnología La Victoria (IUET-LV) como
condición necesaria para optar al título de Especialista en Gerencia Mención
Negocios, un estudio basado en la modalidad de proyecto factible con una
investigación de campo, descriptiva, de tipo documental. La población tomada fue
de 231 establecimientos, tomando de esta una muestra representativa no
probabilística e intencional de 77 instituciones a los que aplico un cuestionario de
20 preguntas cerradas, que fueron tabuladas y analizadas bajo la utilización de
frecuencias relativas porcentuales, de los cuales pudo concluir como resultado que
era necesaria una alternativa para la distribución de papelería y otros consumibles
dentro de la ciudad de La Victoria, además que también era válida la incursión de
la figura de una asociación cooperativa para resaltar los valores sociales y trabajo
15
en pro del bien común, finalmente los asociados a la cooperativa solicitaron la
realización de estudio de factibilidad para la puesta en marcha del negocio.
La autora planteó los siguientes objetivos para desarrollar el trabajo
investigativo: (a) Diagnosticar la demanda de la papelería y otros consumibles en
la ciudad de La Victoria Estado Aragua a través de un estudio de mercado; (b)
Indagar el alcance de la asociación según la posible demanda de la papelería y
otros consumibles; (c) Analizar la factibilidad técnica de la puesta en marcha de la
asociación cooperativa El Diagrama V R.L.; (d) Evaluar los aspectos económicos
y financieros para la creación del plan de negocios.
En conocimiento a lo expuesto con anterioridad se puede observar que dicha
investigación se sujeta al presente trabajo en primera instancia por la metodología
utilizada ya que se refiere a un trabajo basado en la modalidad de proyecto
factible con una investigación de campo, descriptiva y de tipo documental. Por
otra parte siendo este un diseño de plan de negocio el antecedente brinda una
referencia a la visión del tema además que el mismo busco como en el presente
trabajo los beneficios socio-económicos que sobrevienen con la colocación de un
negocio o mejora del mismo, creando así la relación intrínseca con ciertos
objetivos planteados.
Sumoza J. (2009) desarrollo en su trabajo titulado “ Propuesta de un plan
de negocios para la apertura de una empresa de asesoría sobre comercio
electrónico en el Municipio José Félix Ribas La Victoria, Estado Aragua”
presentado ante el Instituto Universitario Experimental de Tecnología La Victoria
(IUET-LV) para optar al grado de Especialista en Gerencia mención Gestión de
negocios, una metodología de modalidad de proyecto factible, de diseño de campo
de tipo descriptivo, donde la población de estudio estuvo constituida por doce mil
seiscientos cincuenta y dos (12.652) empresarios del Municipio José Félix Ribas,
de los cuales se extrajo una muestra probabilística basada en la aplicación de una
fórmula para poblaciones finitas equivalente a ciento veintidós (122) sujetos . Para
la recolección de datos se utilizó la técnica de la encuesta y el cuestionario de
16
preguntas cerradas cuyas interrogantes permitieron conocer las características del
mercado donde se suscribió el proyecto. A través de la estadística los datos fueron
presentados en cuadros de distribución de frecuencias absolutas y porcentuales
acompañados de la interpretación del autor.
Los objetivos desarrollados en la investigación fueron los siguientes: (a)
Diagnosticar la situación actual del mercado empresarial del Municipio José Félix
Ribas La Victoria Estado Aragua a través del comercio electrónico.; (b)
Reconocer los procesos que pueden realizar los empresarios del Municipio José
Félix Ribas La Victoria Estado Aragua a través del comercio electrónico; (c)
Determinar el alcance del comercio electrónico en el contacto con clientes y
conocimiento de la competencia del Municipio José Félix Ribas La Victoria
Estado Aragua. (d) Explicar los elementos que componen un plan de negocio para
la apertura de una empresa de asesoría sobre comercio electrónico en el Municipio
José Félix Ribas La Victoria, Estado Aragua. (e) Elaborar un plan de negocios
para la apertura de una empresa de asesoría sobre comercio electrónico en el
Municipio José Félix Ribas La Victoria Estado Aragua.
Con base a los resultados obtenidos, se concluyó que en el sector
empresarial del municipio no son aprovechados los recursos de la Web para la
realización de los procesos vitales de la organización como lo son las compras,
ventas, publicidad, recursos humanos, entre otros, así como tampoco se
aprovecha el medio para alcanzar mayores niveles de ventas y competitividad.
Las recomendaciones dadas por el autor fueron atender las necesidades de
asesoría sobre el comercio electrónico, desarrollar una cultura electrónica en el
sector empresarial del Municipio, llevar a cabo las estrategias de
comercialización, realizar estudios de mercado para conocer los requerimientos en
la asesoría de comercio electrónico y por ultimo consolidar la empresa mediante
personal capacitado en el área de comercio electrónico.
17
En referencia a lo anterior, el antecedente da sustento a la investigación en
la parte del beneficio social, el estudio de las necesidades de la comunidad,
además se observa que mediante el desarrollo del trabajo se logra obtener los
requerimientos económicos y técnicos, base para la constitución del negocio y
punto esencial para promover a futuro la implantación de la empresa, por otro
lado el trabajo parte sobre una necesidad de desarrollo de mejoras de una
actividad en particular, cosa que lo conecta con la investigación debido a su
sentido de aprovechamiento de demanda y de estrategias según los requerimientos
del área en estudio, además de dejar el aporte a la sociedad en el que se implanta.
Bases Teóricas
Las bases teóricas integran los aportes de doctrinas relacionadas y aplicadas
al problema planteado que generan al investigador el conocimiento que permite
coordinar correctamente los pasos a desarrollar en la investigación proveyendo de
esta manera una mejor interpretación de los resultados.
A continuación se presenta el conjunto de fundamentos conceptuales en
referencia al tema planteado, comenzando desde lo general asía lo específico:
Empresa
Según Chiavenato (2001), representa el sector fundamental dentro de la
organización económica, asume el mayor riesgo con respecto a la inversión
planificando, organizando, administrando y ejecutando las actividades de
producción de bienes o prestación de servicios. La empresa al actuar dentro un
marco social e influir directamente en la vida del ser humano, necesita un patrón
u objetivo deseable que le permita satisfacer las necesidades del medio en que
actúa.
Objetivos empresariales.
a. Económicos: tendientes a lograr beneficios monetarios.
Cumplir con los intereses monetarios de los inversionistas al retribuirlos
con dividendos justos sobre la inversión realizada.18
Cubrir los pagos a acreedores por intereses sobre préstamos concedidos.
Mantener el capital a valor presente.
Obtener beneficios arriba de los intereses bancarios para repartir
utilidades a inversionistas.
Reinvertir en el crecimiento de la empresa.
b. Sociales: Aquellos que contribuyen al bienestar de la comunidad.
Satisfacer las necesidades de los consumidores con bienes o servicios de
calidad, en las mejores condiciones de venta.
Incrementar el bienestar socioeconómico de una región al consumir
materias primas y servicios; y al crear fuentes de trabajo.
Cubrir mediante organismos públicos o privados, seguridad social.
Contribuir al sostenimiento de los servicios públicos mediante el pago de
cargas tributarias.
Mejorar y conservar la ecología de la región, evitando la contaminación
ambiental.
Producir productos y bienes que no sean nocivos al bienestar de la
comunidad.
c. Técnicos: Dirigidos a la optimización de la tecnología.
Utilizar los conocimientos más recientes y las aplicaciones tecnológicas
más modernas en las diversas áreas de la empresa, para contribuir al
logro de sus objetivos.
Propiciar la investigación y mejoramiento de técnicas actuales para la
creación de tecnología nacional.
Investigar las necesidades del mercado para crear productos y servicios
competitivos.
Características de una empresa
1. Constituyen la unidad económica fundamental para el desarrollo de la
humanidad.
19
2. Son entes productores de fuentes de trabajo.
3. Son organismos capaces de satisfacer las necesidades colectivas
mediante la producción de bienes y servicios.
4. Es una combinación de capital y trabajo.
Clasificación de las empresas
Las empresas generalmente son clasificadas por su tamaño, razón social y por
el sector de actividades. Para efectos de esta investigación exponen de la siguiente
manera:
Las empresas se clasifican según Chiavenato (2001), según su dimensión
en grande, mediana y pequeña. A continuación sus definiciones:
Grande: Son aquellas que están dotadas de una gran capacidad tecnológica,
potencial humano y una mayor cantidad de capital, así como también requieren de
un riguroso, estricto y cabal cumplimiento de las actividades de planeación,
organización, ejecución y control, para así alcanzar los objetivos trazados.
Mediana: Son aquellas empresas que requieren de una mediana capacidad
tecnológica, potencial humano e inversión de capital para cumplir con sus
actividades.
Pequeña: Son aquellas empresas que no requieren de tanta capacidad
tecnológica, potencial humano e inversión de capital para llevar a cabo sus
actividades económicas.
Según la actividad que realizan:
Empresas de servicio: Las empresas de servicios se caracterizan por la venta
de servicios, bien sean profesionales o de cualquier otro tipo. Los servicios tienen
tres características: Son intangibles (no se pueden tocar), son heterogéneas (son
diferentes en función de la demanda de las personas) y tercera es que caducan,
tienen una permanencia y se tiene que utilizar cuando están en uso.
20
Constitución de la empresa
Según documento en línea Como invertir publicada en la página electrónica
del Concejo Nacional de Promoción de Inversores (CONAPRI):
http://www.conapri.org, expresa los pasos y documentos bajo las cuales se
constituye una empresa:
Elección de la Forma Societaria o de Organización Mercantil más
conveniente permitida por la Normativa Nacional. De esta manera el
Código de Comercio de Venezuela permite principalmente las siguientes
formas de Sociedades:
a) Sociedad en Nombre Colectivo
b) Sociedad en Comandita
c) Sociedad Anónima
d) Sociedad de Responsabilidad Limitada
Nombre o Denominación social de la Empresa: La elección del nombre
de la empresa deberá ser acorde a lo establecido por el Código de
Comercio. Así establece para las Compañías Anónimas y Sociedades de
Responsabilidad Limitada para su denominación social, pueden referirse
a su objeto o bien formarse con cualquier nombre de fantasía o de
persona, pero deberán necesariamente agregarse la mención de
"Compañía Anónima" (C.A.) o "Compañía de Responsabilidad
Limitada" (S.R.L.), o sus abreviaturas legibles según sea el caso.
Se requiere someter a la consideración del Registro Mercantil de la
jurisdicción correspondiente al lugar donde se va a constituir la
compañía, tres (3) opciones de nombres, para que sea escogido el que
esté disponible. Al tercer día después de hecha la solicitud de búsqueda
del nombre se presenta el interesado al Registro Mercantil a fin de
verificar si el nombre está libre y puede ser utilizado, para realizar
21
posteriormente los trámites requeridos por el Registro para su obtención
y reserva.
Redacción del Documento Constitutivo y Estatutos Sociales de la
empresa: Se requiere necesariamente de Asesoría legal, es decir, los
documento deben ser elaborados y visados por un Abogado (profesional
del Derecho, debidamente inscrito en el Instituto Previsión Social de
Abogados INPRE y en el Colegio de Abogados de su respectiva
jurisdicción y que además no posea restricción alguna para el ejercicio de
su profesión).
Los Estatutos Sociales son el régimen que regulará las relaciones laborales y
sociales de la compañía de manera detallada.
El Documento constitutivo y los estatutos sociales deben cumplir con todas
las formalidades y requisitos exigidos (para cada caso en particular) en
los Artículos 211 al 215 del Código de Comercio de Venezuela. El
Contrato de Sociedad puede otorgarse mediante documento público o
documento privado, la redacción de los documentos debe realizarse en
papel sellado o en su defecto en papel blanco oficio, respetando los
márgenes del papel sellado a doble espacio, que no pasen de 30 líneas
cada página.
Los Requisitos exigidos por el legislador para cada tipo de Sociedad
dependerán de la naturaleza de las mismas.
Aporte del Capital Mínimo requerido: El aporte constituye los recursos
que serán destinados a conformar el fondo común social, con el cual se
crea el patrimonio autónomo de la Sociedad (Artículo 208 del Código de
Comercio). El aporte realizado más frecuente es en dinero, el cual debe
establecerse la época y cantidad en que será entregado a la caja social.
Otros aportes permitidos son:
22
En especie, comprende el crédito personal o el aporte por cesión
de crédito.
Aporte en Industria, solo se admite en las sociedades de
personas, en las sociedades de capital, se requiere
necesariamente la existencia de un Capital.
Generalmente se requiere el pago mínimo del 20% del monto total del
Capital Social asignado, salvo los casos especiales que refiera la ley.
Inscripción del Documento ante el Registro Mercantil: El legislador
exige que dentro de los 15 días siguientes a la celebración del contrato,
debe presentarse ante el Registrador Mercantil un ejemplar del
Documento Constitutivo y un ejemplar de los Estatutos sociales de la
Sociedad. El Registrador competente para estas actuaciones es el que
territorialmente resulte idóneo con relación al domicilio establecido por
la compañía. Adicionalmente deberá pagarse para el Registro del
Documento el monto correspondiente a las tarifas calculadas por el
Registro Mercantil, que será depositada en un Banco que el mismo
establezca.
La inscripción del documento pasará por un análisis y revisión que
realizará el Registrador mercantil, para verificar el cumplimiento de
todos los recaudos y requisitos exigidos por ley.
Registro y Publicación de la Sociedad Mercantil: Una vez que el
registrador aprueba el documento constitutivo de la sociedad ordenará:
Acudir a una Entidad Bancaria (la de su preferencia), verificar los
requisitos necesarios para solicitar la Apertura de una cuenta en nombre
de la compañía y depositar en la misma el dinero correspondiente al
Capital social aportado.
23
Procedimiento para inscribir una empresa en el registro de hacienda
municipal
Primer paso: Solicitar el solvencia para uso conforme, para lo cual se
necesita: Constancia de Inscripción Catastral, Pago y Planilla de
declaración de Inmueble; además del Rif, Registro Mercantil y/o
documento de propiedad o contrato de arrendamiento. Una vez obtenidos
todos estos requisitos, se debe efectuar el pago de varias tasas: solvencia
para uso conforme, aseo domiciliario (el monto dependerá de la
actividad q va a ejercer la empresa), tasa por inscripción de aseo, tasa por
tramitación de licencia por primera vez más timbres fiscales.
Una vez obtenida la solvencia para el uso conforme. Segundo paso
solicitar uso conforme: los requisitos son el pago de tasa por uso
conforme más solvencia, registró mercantil, contrato de arrendamiento,
constancia catastral, permiso de bomberos, permiso de habitabilidad,
croquis de ubicación del inmueble y dos timbres fiscales en fracción de
Unidad Tributaria.
Tercer paso: una vez se tiene el uso conforme, comprar una planilla para
inscripción de empresa, llenarla y cancelar el impuesto correspondiente
al código de actividad. Luego hacer la solicitud de licencia con copia de
todos los requisitos y pagos anteriores más un timbre fiscal.
Información obtenida mediante consulta telefónica al Gestor de impuestos
particular del Registro de Hacienda Municipal José Felix Ribas T.S.U. Francis
Valera.
Servicio
Un servicio es la satisfacción de las necesidades de un cliente, a través de
actividades desarrolladas de forma personal o por una máquina, con el mismo
cliente o sobre un bien de él.
24
Servicio al cliente
Un servicio es una actividad o conjunto de actividades de naturaleza casi
siempre intangible que se realiza a través de la interacción entre el cliente y el
empleado y/o instalaciones físicas de servicio, con el objeto de satisfacerle un
deseo o necesidad. Según, Adib Kafati K. Asesor Empresarial del Instituto
Nacional de Formación Profesional (INFOP) mediante la publicación en la página
web de Infomipyme aporta el concepto anterior.
Otro concepto de servicio al cliente es, el conjunto de actividades
interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que el cliente obtenga
el producto en el momento y lugar adecuado y se asegure un uso correcto del
mismo.
Importancia del servicio al cliente
Un buen servicio al cliente puede llegar a ser un elemento promocional para
las ventas tan poderosas como los descuentos, la publicidad o la venta personal.
Atraer un nuevo cliente es aproximadamente seis veces más caro que mantener
uno. Por lo que las compañías han optado por poner por escrito la actuación de la
empresa. Se han observado que los clientes son sensibles al servicio que reciben
de sus suministradores, ya que significa que el cliente obtendrá a las finales
menores costos de inventario.
Siguiendo esta temática Adib Kafati K. Asesor Empresarial del Instituto
Nacional de Formación Profesional (INFOP) mediante la publicación en la página
web de Infomipyme puntualiza algunas consideraciones que adjudican una
excelente compresión del tema:
Principios en los que descansa la calidad del servicio.
a. El cliente es el único juez de la calidad del servicio.
25
b. El cliente es quien determina el nivel de excelencia del servicio y siempre
quiere más.
c. La empresa debe formular promesas que le permitan alcanzar los objetivos,
ganar dinero y distinguirse de sus competidores.
d. La empresa debe "gestionar" la expectativa de sus clientes, reduciendo en lo
posible la diferencia entre la realidad del servicio y las expectativas del
cliente.
e. Nada se opone a que las promesas se transformen en normas de calidad.
f. Para eliminar los errores se debe imponer una disciplina férrea y un
constante esfuerzo.
Características específicas de los servicios.
Los servicios no son tangibles aun cuando involucren productos
tangibles.
Los servicios son personalizados.
Los servicios también involucran al cliente, a quien el servicio se dirige.
Los servicios se producen conforme a la demanda.
Los servicios no pueden ser manufacturados o producidos antes de
entregarse.
Los servicios son producidos y consumidos al mismo tiempo.
Los servicios no pueden ser mostrados o producidos antes de la entrega.
Los servicios son perecederos no pueden ser guardados o almacenados.
Los servicios no pueden ser inspeccionados o probados previamente
(corregidos al momento que se dan).
Los servicios no producen defectos, desperdicios o artículos rechazados.
Las deficiencias en la calidad del servicio no pueden ser eliminadas antes
de la entrega.
Los servicios no pueden ser sustituidos o vendidos como segunda opción.
26
Los servicios se basan en el uso intensivo de mano de obra. Pudiendo
comprender una integración interfuncional compleja de diversos sistemas
de apoyo.
Razones que frenan la implantación de la calidad de servicio.
A continuación se exponen una serie de razones que obstaculizan la
implantación de la calidad de Servicio, debido a que con frecuencia, no se cree
que:
Un excelente servicio al cliente puede reportar beneficios.
El cliente es de buena fe.
El servicio es una inversión importante.
Para que el servicio sea de buena calidad es necesario que éste sea
conocido por todos los integrantes del mismo.
Un cliente es ya cliente antes de comprar.
La calidad de servicio es un dominio prioritario.
El éxito depende más del mando medio que del personal de línea.
Los progresos en la calidad del servicio son mensurables, es decir
medibles.
Es preferible conservar los clientes actuales, a buscar otros.
La falta de calidad del servicio proviene de cada integrante del servicio.
Aspectos sobre los cuales se basa el cliente para evaluar la calidad del
servicio.
Imagen
Expectativas y percepciones acerca de la calidad
La manera como se presenta un servicio
La extensión o la prolongación de su satisfacción.
Motivos de orientación al cliente con muy poca o ninguna calidad en el
servicio. 27
a. Preocupación excesiva por la calidad de los productos manufactureros.
b. Dificultades para definir papeles y funciones de un servicio.
c. Incapacidad para definir las características de la calidad de los servicios.
d. Falta de conocimiento y autoridad para el desarrollo de un modelo de
gestión de la calidad total en los servicios.
e. El supuesto de que la calidad en los servicios es de importancia
secundaria.
Atributos esenciales para operaciones de servicios.
1.Eficiencia, precisión.
2.Uniformidad, constancia.
3.Receptividad, accesibilidad.
4.Confiabilidad.
5.Competencia y capacidad.
6.Cortesía, cuidado, entrenamiento.
7.Seguridad.
8.Satisfacción y placer.
En cuanto a estos aspectos se puede detallar lo siguiente:
Seguridad: Es bien cubierta cuando se puede decir que se brinda al cliente
cero riesgos, cero peligros y cero dudas en el servicio.
Credibilidad: Demostrar seguridad absoluta para crear un ambiente de
confianza, además hacer uso de la veracidad y la modestia, no sobre prometer
o mentir con tal de realizar la venta.
Comunicación: Se debe mantener bien informado al cliente utilizando un
lenguaje oral y corporal sencillo que pueda entender, teniendo cubierto los
aspectos de seguridad y credibilidad seguramente será más sencillo mantener
abierto el canal de comunicación cliente-empresa.
28
Comprensión del cliente: No se trata de sonreírle en todo momento a los
clientes sino de mantener una buena comunicación que permita saber que
desea, cuando lo desea y como lo desea para orientar.
Accesibilidad: Para dar un excelente servicio se debe tener varias vías de
contacto con el cliente, buzones de sugerencias, quejas y reclamos, establecer
un conducto regular dentro de la organización para este tipo de observaciones,
se trata de establecer acciones reales que permitan sacarle provecho a las fallas
que los clientes detectan.
Cortesía: Atención, simpatía, respecto y amabilidad del personal, poner en
práctica la educación y las buenas maneras. Es más fácil cautivar a clientes
dando un excelente trato y brindar una gran atención.
Profesionalismo: Pertenencia de las destrezas necesarias y conocimiento de la
ejecución del servicio, de parte de todos los miembros de la organización, no
solo las personas que se encuentran en el frente hacen el servicio si no todos.
Capacidad de respuesta: Disposición de ayudar a los clientes y proveerlos de
un servicio rápido y oportuno.
Fiabilidad: Es la capacidad de la organización de ejecutar el servicio de forma
fiable, sin contraer problemas. Este componente se ata directamente a la
seguridad y a la credibilidad.
Elementos tangibles: Se trata de mantener en buenas condiciones las
instalaciones físicas, los equipos, contar con el personal adecuado y los
materiales de comunicación que permitan acercarse al cliente.
Factores claves de las expectativas del cliente en cuanto a un trato de calidad.
Atención inmediata 29
Comprensión de lo que el cliente quiere
Atención completa y exclusiva
Trato cortés
Expresión de interés por el cliente
Receptividad a preguntas
Prontitud en la respuesta
Eficiencia al prestar un servicio
Explicación de procedimientos
Expresión de placer al servir al cliente
Expresión de agradecimiento
Atención a los reclamos
Solución a los reclamos teniendo en cuenta la satisfacción del cliente
Aceptar la responsabilidad por errores cometidos por el personal de la
empresa.
Razones de un mal servicio al cliente.
Algunos problemas son comunes en muchas organizaciones:
Empleados negligentes
Entrenamiento deficiente
Actitudes negativas de los empleados hacia los clientes
Diferencias de percepción entre lo que una empresa cree que los clientes
desean y lo que estos en realidad quieren
Diferencias de percepción entre el producto o servicio que cree dar, y lo
que creen recibir los clientes
Diferencias de opinión entre lo que la empresa piensa acerca de la forma
de tratar a los clientes, y como los clientes desean que los traten
Carencia de una filosofía del servicio al cliente dentro de la compañía
Deficiente manejo y resolución de las quejas
30
Los empleados no están facultados ni estimulados para prestar un buen
servicio, asumir responsabilidades y tomar decisiones que satisfagan a la
clientela (empowerment)
Mal trato frecuente a los empleados y a los clientes.
Transporte
En el reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre en su Artículo 5. Se
considera Vehículo todo artefacto o aparato destinado al transporte de personas o
cosas capaz de circular por las vías públicas o privadas destinadas al uso público
permanente o casual.
Según el texto publicado por Wikipedía .Disponible en la página web:
http://es.wikipedia.org se denomina transporte (del latín trans, "al otro lado", y
portare, "llevar") al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. Dentro de
esta acepción se incluyen numerosos conceptos, de los que los más importantes
son infraestructuras, vehículos y operaciones. Los transportes pueden también
distinguirse según la posesión y el uso de la red. Por un lado, está el transporte
público, sobre el que se entiende que los vehículos son utilizables por cualquier
persona previo pago de una cantidad de dinero. Por otro, está el transporte
privado, aquel que es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda
restringido a sus dueños. En inglés se denomina "transit" al transporte público y
"traffic" al transporte privado. Sin embargo, en castellano no se hace esa
distinción, usándose las palabras "tránsito" y "tráfico" indistintamente para
referirse a la circulación de vehículos de transporte; en tanto que se le llama
"transporte pesado" al tráfico de mercancías y carga.
Categorías de transporte
31
Texto publicado por Wikipedía .Disponible en: http://es.wikipedia.org.
Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica en:
Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros
vehículos sin raíles.
Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
Transporte acuático: transporte marítimo y transporte fluvial.
Transporte aéreo
Transporte por tubería: mediante estaciones de bombeo o de compresión
que impulsan fluidos a través de tuberías.
Cuando se utilizan varios modos de transporte se habla de transporte
multimodal, que a su vez se divide en transporte intermodal y transporte
combinado.
Asimismo, puede distinguirse entre transporte público y transporte privado
dependiendo de la propiedad de los medios de transporte utilizados.
También puede ser interesante la distinción entre el transporte de
mercancías y el transporte de pasajeros.
Antecedentes del transporte
El documento en línea publicado en la página
http://www.monografias.com expresa lo siguiente:
Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta
otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye
todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o
bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales
bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros
y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte
es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de
32
las distintas civilizaciones y culturas. Ya en el periodo precolombino los incas
poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo
largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías.
Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a
través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o
botes como medio de comunicación.
La llegada de los europeos españoles y portugueses a lo largo de casi toda
América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo
de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido para puertos
naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como
de los caudalosos ríos americanos.
En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de
fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso
particular como para el transporte público y de mercancías, así como la
exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años
se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de
vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.
Autoridades encargadas del trasporte terrestre y Clasificación del
servicio de Transporte Terrestre
Según Ley de tránsito y Transporte Terrestre (2001) en su Título IV del
transporte terrestre, Capítulo I, Disposiciones generales, Autoridades
Competentes;
Artículo 66. Corresponde al Ministerio de Infraestructura la regulación,
supervisión y control del transporte terrestre en todo el territorio
nacional, sin perjuicio de las competencias del Municipio.
33
Artículo 67. De Clasificación del servicio de Transporte Terrestre. Para los
efectos de este Decreto Ley y su Reglamento, el servicio de Transporte
Terrestre se clasifica:
1. Transporte Terrestre de Pasajeros:
a) De uso público.
b) De uso privado.
2. Transporte Terrestre de Carga:
a) Carga en general, a granel, perecedera y frágil.
b) Alto riesgo.
3. Servicios conexos.
Artículo 69. Transporte de Uso Privado. Son modalidades del transporte
de uso privado de pasajeros, el transporte estudiantil, el turístico, de
personal y el de alquiler de vehículos con o sin chofer y similares. En el
Reglamento de este Decreto Ley se establecerán las normas que
regularán la prestación del servicio de transporte de uso privado.
Para efectos de la investigación es importante tener claro cuál es el ente que
regula el transporte para efectos legales y gestión de documentos necesarios para
mantener en circulación los vehículos que realizaran las actividades de traslado
del grupo escolar, por otro lado también la clasificación expresada en la ley para
la tramitación de los registros de la empresa, así como también la permisología
ante los entes encargados.
Plan de negocios
El Plan de Negocios es un documento escrito en el cual se refleja la fantasía
sobre un nuevo negocio, bien sea una empresa nueva o una nueva iniciativa dentro
de una empresa ya establecida. 34
El Plan debe incluir aspectos cualitativos (Ej.: será la empresa líder en el
área X) como cuantitativos (ej.: perderá X millones de dólares el primer año, y
ganará Y millones el segundo año). Es sumamente importante que se estimen
cantidades financieras precisas, sobretodo en el área de Flujo de Caja, aún cuando
a la final disten mucho de los números reales. Algunos expertos en el área le dan
más importancia a lo cualitativo que a lo cuantitativo, otros al revés.
Teniendo el concepto de plan de negocios debemos tener en cuenta el fin
por el cual debemos realizarlo, en su página electrónica
http//www.degerencia.com. Además de ofrecer el concepto y explicación anterior
y brindan la aclaratoria a esta interrogante.
¿Por qué hacer un plan de negocios?
El Plan de Negocios se escribe con dos fines:
1. Para obtener financiamiento: los posibles inversionistas, capitalistas de
riesgo o bancos necesitan leer el Plan con detenimiento para determinar el
verdadero riesgo y posible recompensa al colocar su dinero en el proyecto.
Un buen Plan de Negocios no asegura la obtención de dinero pero un mal
Plan de Negocios seguramente le hará cuesta arriba obtenerlo.
2. Para definir ciertos aspectos operativos: a diferencia de tener el plan en la
mente, al obligarse a escribir un documento formal y estructurado, los
patrocinantes del mismo se verán en la obligación de explorar todos los
aspectos del negocio incluyendo sus riesgos, sus posibles competidores,
viabilidad, etc.
Por otro lado en artículo en línea sobre Plan de Negocios publicado por
http//www.mujeresdempresa.com. Nos da otra perspectiva de lo que es Planear
como una forma de pensar en el futuro de una empresa. Al planear, un empresario
o un emprendedor están tomando una serie de decisiones anticipadas acerca de
dónde necesita ir una firma, cómo llegar hasta allí, y que acciones ir realizando
35
durante ese tiempo para reducir la incertidumbre y manejar el riesgo y las
posibilidades de cambio.
Por otro lado también el artículo de la página electrónica nos indica además
que el emprendedor debe evaluar adecuadamente el sector donde se encuentra y el
contexto en el que va a desarrollar su negocio, y en base a los supuestos que
realice acerca de su comportamiento, elaborar un plan de acción. El plan de
negocios que se desarrolle estará totalmente condicionado por los supuestos sobre
los que se construya.
Crear un plan de negocios es analizar un proceso de desarrollo, y su
resultado no es inmutable. Lo que se hace es fijar el mejor camino y la mejor
forma de llegar a un objetivo, pero luego existirán innumerables factores que
pueden alterar los cursos planeados.
Los elementos que suelen caracterizar un buen plan de negocios son la
diferenciación del producto o servicio que se ofrece, la existencia de barreras de
entrada de impidan o dificulten el ingreso de potenciales competidores, y la
potencialidad del mercado.
Un punto de gran importancia es que un plan de negocios permitirá evaluar
cuatro factores críticos para cualquier emprendimiento, que son:
Las personas (team): quienes se encuentran al frente del negocio deben
demostrar qué tan realistas son acerca de sus expectativas de éxito y del
análisis de los problemas a enfrentar. Deberán demostrar cómo
responderán ante situaciones adversas, y si están dispuestos a tomar
decisiones extremas. De la lectura del plan de negocios debe desprenderse
cuáles son sus motivaciones para estar en el negocio, y si están realmente
comprometidos con el mismo.
36
El negocio: cuál es el producto, cuál es el mercado, cuáles son las
posibilidades de crecimiento rápido, cuál es la competencia. Es importante
el análisis de las alternativas de expansión.
El contexto: analizarlo en su aspecto legal, económico, político,
demográfico, tecnológico y/o sociocultural. Tratar de predecir qué factores
pueden cambiar que caen fuera del control de la empresa.
Riesgo: deben preverse situaciones en las que las cosas no ocurran de
acuerdo a lo planeado, evaluarse las consecuencias y establecer la
respuesta más adecuada.
Estructura del plan de negocios
En el documento en línea publicado en Crece-negocios (2009) mediante la
página electrónica http//www.crecenegocios.com se puede observar una estructura
o formato usual en el desarrollo de un plan de negocios, está compuesto por las
siguientes etapas:
Resumen del negocio
En esta etapa, conocida también como el resumen ejecutivo, debemos
señalar los datos básicos del negocio, así como un resumen del plan de negocios
(de las otras etapas que lo conforman), por lo que esta etapa debe ser desarrollada
después de la elaboración de las demás, pero puesta al inicio del plan.
En esta etapa, además de los datos básicos del negocio, se debe mostrar en
una sola lectura de qué trata el proyecto, por lo que su desarrollo no debe abarcar
más de dos páginas, en él debemos señalar:
Los datos principales del negocio: el nombre del proyecto o empresa, su
ubicación, el tipo de empresa, etc.
La descripción del bien o servicio que se desea brindar.
La idea de la necesidad u oportunidad del negocio: cuáles son las
principales razones que justifican la propuesta del negocio, por qué de la 37
escogencia de este negocio, por ejemplo, debido a alguna necesidad
insatisfecha, a alguna ventaja competitiva que exista y se desee
aprovechar, etc.
Las características innovadoras o diferenciales del bien o servicio: a
ofrecer que sea innovador, novedoso y que va a permitir diferenciarlo de
competidores.
Ventajas competitivas: en qué aspectos del negocio existen ventajas ante
los competidores, y cuáles serán los factores que permitirán la viabilidad
del negocio y su sostenimiento con el tiempo.
Los objetivos del negocio: cuáles son los objetivos que buscaremos una
vez puesta en marcha el negocio.
Las estrategias del proyecto: cuáles son las principales estrategias a utilizar
para conseguir los objetivos.
La inversión requerida: cuánto es lo que se necesita de inversión, cuánto
debe usar de capital propio y cuánto será el requerimiento de
financiamiento externo.
El retorno sobre la inversión total: a cuánto ascenderá la rentabilidad del
negocio.
El resumen del resultado de la evaluación financiera (indicadores VAN y
TIR).
El impacto ambiental del proyecto.
Las conclusiones a las que habrá que llegar una vez culminada la
realización del plan de negocios.
Estudio de mercado
En esta etapa de estudio o investigación de mercado, se investiga, analiza y
señala todo lo relacionado al mercado: cuál será el mercado objetivo, cuál será la
futura demanda, quiénes serán los competidores, quiénes serán los proveedores, y
cuáles serán las estrategias de marketing que se utilizaran:
38
a. Definición del perfil de mercado
Para ello, se debe previamente segmentar el mercado, es decir, segmentar o
dividir el mercado total que existe para el producto o servicio, y seleccionar el
mercado o los mercados resultantes de dicha segmentación, que sean los más
atractivos para incursionar, de acuerdo a la capacidad, conocimiento y experiencia
que se tengan.
Y una vez seleccionado el mercado objetivo, pasa a definir el perfil del
consumidor que lo conforma, es decir, se analiza y señala las principales
características, por ejemplo, señalar dónde se ubica, cuál es su rango de edad,
cuáles son los gustos, cuáles las preferencias, cuáles son los hábitos de consumo,
cuáles el comportamiento de compra, cuáles son las actitudes, etc.
b. Análisis y pronóstico de la demanda
Consiste en analizar y determinar el pronóstico de la demanda (o pronóstico
de ventas) para un periodo de tiempo determinado (el tiempo de proyección que se
desea tener para el plan de negocio, usualmente de 1 a 3 años).
Una vez pronosticada la demanda, se a elabora el presupuesto o proyección
de ventas, que se obtiene multiplicando el pronóstico de ventas por el precio
colocado a los productos.
El presupuesto de ventas será el presupuesto base a partir se construirán los
demás.
c. Análisis de la competencia
Consiste en analizar y estudiar a los competidores; en primer lugar se
recopila toda la información que sea relevante sobre ellos, luego se analiza, y
luego se señala, por ejemplo, cuales son los líderes o los principales competidores,
dónde están ubicados, cuáles son sus mercados, cuáles son sus estrategias, cuáles
39
son sus precios, cuál es su capacidad, cuáles son sus medios publicitarios, cuáles
son sus puntos de ventas, cuáles son sus fortalezas y cuáles sus debilidades.
d. Análisis de la comercialización
En este punto se debe diseñar, desarrollar y señalar todas las estrategias de
marketing o estrategias comerciales a aplicar una vez puesto en marcha el
negocio, teniendo en cuenta las características del consumidor que conforma el
mercado objetivo y al análisis de la competencia realizado previamente.
Por otro lado señala cuáles serán las estrategias en cuanto al diseño del
producto, a los precios que usaremos, a la distribución y a la promoción de los
productos.
e. Análisis del mercado proveedor
En este punto se analiza y determina quiénes serán los futuros proveedores,
y posteriormente se analiza y señala las principales características de los mismos,
por ejemplo, dónde están ubicados, cuáles son los niveles de abastecimiento o de
producción, cuáles son las líneas de crédito, precios, garantías, facilidades de
pago, etc.
Estudio técnico
En esta tercera etapa se diseña y definen todos los procesos que
conformarán el negocio, incluyendo el proceso de compras, el proceso de
transporte, el de almacenaje, el de producción, de distribución, de ventas, etc.
Señala las fases o etapas que conforman cada proceso, el personal encargado, la
disposición del área productiva, la localización de las máquinas, las disposiciones
técnicas, etc.
Igualmente esta etapa define cuál será la organización de la empresa en
cuanto al personal, señala qué personal requerirá cada área del negocio, cuáles
40
serán las funciones, cuáles serán las obligaciones, cuáles las responsabilidades,
quienes serán sus superiores jerárquicamente y quiénes serán sus subordinados.
Estudio de la inversión
En esta etapa se crea un listado de los activos y el capital de trabajo que se
requerirán (en base al estudio del mercado y al estudio técnico que hemos
realizado previamente) antes de iniciar operaciones, con sus respectivos costos
estimados:
A continuación una lista de los principales elementos que pueden constituir
los activos y el capital de trabajo:
a. Activos
Los activos los se dividen en activos fijos y activos intangibles:
Activos fijos o tangibles: terreno y construcciones, infraestructura
(local), maquinarias y equipos, herramientas, mobiliarios, otros
tangibles (por ejemplo, extintores).
Activos intangibles: gastos de puesta en marcha, gastos legales
(constitución, licencia, permisos), selección y capacitación de
personal, publicidad, otros intangibles.
b. Capital de trabajo
El capital de trabajo es el dinero que necesario para poner en
funcionamiento el negocio durante el primer ciclo productivo, que es el tiempo
transcurrido desde que se inician las operaciones del negocio hasta que se obtiene
el dinero en cantidades suficientes como para seguir operando normalmente.
Para un mejor análisis el Capital de Trabajo, éste se puede dividir o
clasificar en realizable, disponible y exigible:
41
Realizable: conformado por todo aquello que puede ser almacenado, por
ejemplo, materias primas o insumos (cuando se trata de una empresa
productora), productos en proceso, productos terminados (cuando se trata
de una empresa comercializadora: empresa dedicada a la compra y venta
de productos), envases.
Disponible: se refiere al dinero requerido para pagar diversos servicios
después de que hayan sido utilizados, por ejemplo, pago de servicios
básicos (luz, agua, teléfono), planilla administrativa, planilla de venta,
remuneraciones, mantenimiento, tributos municipales.
Exigible: desembolsos que se realizan por anticipado; se denominan
exigibles, porque uno gasta o invierte, y luego exige el derecho a uso; son
exigibles, por ejemplo, el adelanto a proveedores, adelanto de contrato,
alquiler del local, publicidad, seguros.
Estudio de ingresos y egresos
En esta etapa se desarrollan las proyecciones de los ingresos y egresos que
obtendrá el negocio una vez puesto en marcha (Flujo de Caja Proyectado y Cuenta
de Resultados Proyectado).
Para ello, debe basarse en el pronóstico de ventas (el cual deberá estar
incluido y realizado en la etapa de estudio de mercado), y en el pronóstico de
egresos (el cual deberá estar realizado en la etapa de estudio de la inversión).
En el caso de hacer uso de financiamiento externo, se hace primero la
proyección del pago de la deuda, y luego se incluye en las proyecciones de
ingresos y egresos.
Los ingresos del negocio deberán estar básicamente conformados por las
ventas, mientras que los egresos incluyen:
Egresos desembolsables: costos directos, costos indirectos, gastos de
administración, gastos de ventas, gastos financieros. 42
Egresos no desembolsables: depreciación, amortización de intangibles.
Estudio financiero
Y finalmente, en esta etapa del estudio financiero, se evalúa la factibilidad
y la rentabilidad del proyecto, para ello la base será el estudio de la inversión, el
estudio de ingresos y egresos (ambos estudios que deberán tenerse listos
previamente), y en uso de indicadores financieros que midan la rentabilidad de un
proyecto.
En la página http://www.dinero.com.ve indica que algunos de estos
indicadores financieros son los siguientes:
1. Período de recuperación (payback) 2. Valor actual neto (VAN) 3. Tasa interna de retorno (TIR)
Período de recuperación.
También denominado payback, paycash, payout o payoff, indica el tiempo
que la empresa tardará en recuperar la inversión, con la ganancia que genera el
negocio. Es una cantidad de meses o años.
Puede calcularse en forma simple, sumando los resultados netos al monto de
la inversión inicial, hasta llegar a cero. En este caso no se estaría considerando el
"valor tiempo del dinero", por lo que, si el plazo analizado es extenso, se produce
una distorsión de valores (se comparan bolívares de un momento con bolívares de
12, 24 o 36 meses después). Por esto, también es útil calcular el período de repago
compuesto en el que se incorpora una tasa al flujo de fondos que refleja las
diferencias temporales.
Valor Actual Neto (VAN).
43
Es el valor de la inversión en el momento cero, descontados todos sus
ingresos y egresos a una determinada tasa, que refleja las expectativas de retorno
depositadas en el proyecto. Indica un monto en bolívares que representa la
ganancia que se podría tomar por adelantado al comenzar un proyecto,
considerando la "tasa de corte" establecida.
Uno de los puntos conflictivos en torno al VAN es la determinación de la
tasa seleccionada y por qué. Esencialmente, hay cuatro opciones:
El interés del mercado La tasa de rentabilidad de la empresa Una tasa cualquiera elegida por el inversor Una tasa que refleje el costo de oportunidad
Tasa Interna de Retorno (TIR).
Es la tasa de interés efectiva que da la inversión en el negocio en
evaluación. Es la máxima tasa que es posible pagar por el financiamiento de un
proyecto, ya que devolviendo un préstamo con esa tasa, con los ingresos
generados, el proyecto no daría ganancia ni pérdida.
Si el Plan de Negocios se está presentando para solicitar un préstamo,
además de la información ya descrita, es fundamental incluir:
Monto exacto de los fondos que se solicitan Período por el que se pide el crédito Qué uso específico se dará al préstamo (capital de trabajo, instalaciones,
equipamiento, etc.) Un flujo de fondos con el repago del préstamo incluido para que quienes
lo evalúen puedan ver que el proyecto permite devolver el dinero.
Análisis de sensibilidad. En todo proyecto se trabaja con algunos factores
sobre los que se tiene poder de decisión (variables controlables), y otros sobre los
que solo se pueden realizar estimaciones (variables no controlables).
Algunas de las variables controlables incorporadas al plan son:
44
Precio Producto Logística Promoción
Las principales variables no controlables en un proyecto son:
Competencia Consumidores Entorno económico, político, legal, etc.
El flujo de fondos refleja, en consecuencia, una cantidad de supuestos sobre
el comportamiento de las variables. El análisis de sensibilidad es una técnica que
permite evaluar el impacto de las modificaciones de los valores de las variables
más importantes sobre los beneficios y, consecuentemente, sobre la tasa de
retorno.
Los resultados de este tipo de análisis suelen incluirse en el Plan de
Negocios, ya que, saber cuáles son las variables más sensibles, es decir, las que
más afectan los resultados del proyecto en caso de modificarse, es útil para tomar
decisiones.
Bases Legales
El trabajo investigativo se regirá sobre la ley principal del Estado, la
Constitución Bolivariana de Venezuela, basándose en los artículos referidos a las
prácticas económicas y beneficios sociales a la sociedad brindados por empresas,
también en las normativas operativas de la misma.
Sustentando la constitución y formación de la empresa, el trabajo se regirá
por la ley de comercio, donde indica en sus artículos la elección de la forma
societario o de la organización Mercantil más conveniente permitida por la
Normativa Nacional, Estatutos sociales y redacción del documento constitutivo
para el cumplimiento de requisitos exigidos por el legislador para cada tipo de
sociedad, también aquellos recaudos solicitados por el registro Mercantil que
45
según Artículo 26 del código de comercio, tendrá por objeto llevar la matrícula de
los comerciantes y de los establecimientos de comercio, así como la inscripción de
todos los actos, libros y documentos respecto de los cuales la ley exigiere esa
formalidad. Este trabajo también se regirá por el código de comercio para el
cumplimiento de los deberes formales expresados en su capítulo II, Artículo 19.
Es obligación de todo comerciante:
1) Matricularse en el registro mercantil;
2) Inscribir en el registro mercantil todos los actos, libros y
documentos respecto de los cuales la ley exija esa formalidad;
3) Llevar contabilidad regular de sus negocios conforme a las
prescripciones legales;
4) Conservar, con arreglo a la ley, la correspondencia y demás
documentos relacionados con sus negocios o actividades;
5) Denunciar ante el juez competente la cesación en el pago corriente
de sus obligaciones mercantiles, y
6) Abstenerse de ejecutar actos de competencia desleal.
Para afianzar los requisitos legales del presente trabajo se debe incluir La
Ley de Tránsito y Transporte Terrestre como aval del conocimiento en la materia
de trasporte para la aplicación de su reglamento en la composición del negocio.
Artículo 12. Principios del Servicio de Transporte Terrestre. La prestación del
servicio de transporte terrestre se ajustará a los principios de comodidad, calidad,
eficiencia y seguridad para el usuario.
En su Capítulo II: De los vehículos
Artículo 28. Dispositivo de Control y Registro de Velocidad. Los vehículos
destinados al transporte público de pasajeros o de carga en rutas interurbanas,
deberán tener instalado y en perfecto estado de funcionamiento un dispositivo que
permita obtener un registro gráfico de la velocidad y distancia recorrida en
función del tiempo, de conformidad con el Reglamento de este Decreto Ley.
46
Artículo 29. Revisión Técnica, Mecánica y Física de Vehículos. El Instituto
Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, practicará una revisión técnica,
mecánica y física de los vehículos, a los fines de verificar el buen estado de
funcionamiento y las características de las unidades del parque automotor
existente. Los resultados de la revisión serán notificados al Registro Nacional de
Vehículos y Conductores. Los vehículos que no aprueben la revisión no podrán
circular por las vías públicas o privadas destinadas al uso público.
Artículo 35. Seguro de Responsabilidad Civil. Todo vehículo destinado al
transporte terrestre debe estar amparado por una póliza de responsabilidad civil
para responder por los daños que ocasione al Estado o a los particulares. En el
Reglamento de este Decreto Ley, se establecerán el tipo de póliza de seguro que
deberá contratarse y los montos mínimos de las garantías, por cada tipo de
vehículo y el uso al que esté destinado.
En concordancia a las disposiciones legales es de suma importancia para el
negocio que se desea desarrollar prestar servicios ajustados a las necesidades del
usuario, así como también brindarles seguridad en el traslado cumpliendo con la
normas de velocidad ante todo y considerando que los usuarios que deberán
trasladarse son responsabilidad del conductor siendo estos menores de edad,
dentro de la parte de seguridad también está incluido el mantenimiento de las
unidades y seguro de responsabilidad civil igualmente para darle cumplimiento a
las leyes y para brindarle el mejor servicio al cliente.
En su capítulo III: De las licencias
Artículo 40. Licencia de Conducir. Para conducir un vehículo de motor, la
persona debe obtener y portar la licencia de conducir vigente, del grado o
categoría que corresponda al tipo de vehículo respectivo, y el certificado médico
vigente.
47
La licencia de conducir solo podrá ser expedida, renovada o revocada por el
Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, siempre y cuando se cumpla
con los requisitos que señale el Reglamento de este Decreto Ley.
Según Ley de Tránsito y Transporte Terrestre, desde el 1 de agosto de 2010, el
Ministerio Popular Para la Salud es el único organismo responsable de la emisión
del Certificado Médico de Salud Integral que anteriormente se conocían como
Certificado Médico Vial.
Artículo 41. Requisitos Adicionales. En el Reglamento de este Decreto Ley se
establecerán los requisitos y condiciones, así como la obligación de realizar y
aprobar cursos y exámenes especiales para obtener la licencia para conducir
vehículos destinados al transporte de carga, transporte público de pasajeros,
transporte escolar, turístico, de ambulancias, de bomberos, de valores, policiales o
similares.
Es de importancia que el personal contratado para realizar las labores de
conducción del vehículo posea todos los recaudos solicitados por los organismos
pertinentes de manera que siempre los mantenga vigente para evitar sanciones e
inconvenientes que puedan atrasar las actividades del servicio que se desea
prestar.
En capítulo IV: De los propietarios, conductores y sus obligaciones
Artículo 48. Propietario. Se considera propietario quien figure en el Registro
Nacional de Vehículos y Conductores como adquirente, aun cuando lo haya
adquirido con reserva de dominio.
Artículo 49. Obligaciones de los Propietarios de Vehículos. Todo propietario de
un vehículo está sujeto a las siguientes obligaciones:
48
1. Inscribir el vehículo en el Registro Nacional de Vehículos y
Conductores y efectuar oportunamente las renovaciones que exijan
las autoridades competentes.
2. Pagar oportunamente los impuestos y tasas que lo graven.
3. Notificar al Registro Nacional de Vehículos y Conductores las
modificaciones a las características del vehículo de su propiedad y
los cambios de identificación, domicilio o denominación
comercial, en los términos que establezca el Reglamento de este
Decreto Ley.
4. Notificar por escrito al Registro Nacional de Vehículos y
Conductores, cuando el vehículo se haga inservible de manera
permanente o sea declarado pérdida total y demás casos previstos
en este Decreto Ley.
5. Mantener el vehículo en buenas condiciones de seguridad,
funcionamiento, control de emisiones de gases contaminantes y
ruidos.
6. Proveer al vehículo de toda la documentación y elementos de
identificación exigidos por las autoridades competentes, así como
de sus correspondientes placas de identificación, renovándolas y
manteniéndolas en perfecto estado de conservación y condiciones
de visibilidad.
7. Efectuar la revisión técnica, mecánica y física del vehículo en los
términos que señale el Reglamento de este Decreto Ley.
8. Mantener en vigencia el Seguro de Responsabilidad Civil.
9. Las demás que señalen este Decreto Ley y su Reglamento.
Artículo 50. Conductor. Todo conductor de un vehículo de motor está sujeto a las
siguientes obligaciones:
1. Portar la licencia de conducir vigente del grado correspondiente
al vehículo que conduce.
49
2. Portar el certificado médico vigente.
3. Inscribirse en el Registro Nacional de Vehículos y
Conductores.
4. Estar en estado físico y de salud que le permita conducir
correctamente.
5. Usar el cinturón de seguridad y asegurarse que los demás
ocupantes del vehículo cumplan esta obligación.
6. No provocar ruidos contaminantes.
7. Velar por la seguridad de los menores de seis (6) años, quienes
deberán ir en el asiento trasero del vehículo.
8. Cumplir y hacer cumplir con las normas que en materia de
seguridad del tránsito y transporte terrestre establezca este
Decreto Ley, su Reglamento y las demás que se dicten al
efecto.
En su capítulo V: De la circulación
Artículo 58. Tiempo de Conducción y Descanso. Las personas naturales y
jurídicas autorizadas para la prestación del servicio de transporte público de
pasajeros y de carga están obligadas a cumplir con los tiempos de conducción y
descanso que a tal efecto se establecerán en el Reglamento de este Decreto Ley.
Igualmente, deben cumplir con la obligación de llevar el personal debidamente
habilitado para el relevo en la conducción de tales vehículos.
Haciendo puesta en práctica de los artículos antes expuestos la empresa
como propietario de los vehículos se encargara hacer las inscripciones y trámites
necesarios para tenerlos en circulación, además de encargarse de hacer las
exigencias de los requisitos del conductor al realizar el contrato y hacer cumplir
las obligaciones y derechos del mismo, en general la empresa hará respectar los
artículos de la Ley de Transporte y Tránsito Terrestre.
50
Sistema de variables.
Hernández Sampieri y otros (1999) define variable como: “Una propiedad
que pueda variar y cuya variación es susceptible medirse u observar. Las variables
se aplican a un grupo de personas u objetos, los cuales se adquieren diversos
valores o manifestaciones respecto a la variable (P.143)
Hernández S. y otros (1991) plantean que el sistema de variable: “es un
conjunto de procedimientos que describen las actividades que un investigador
debe realizar para recibir las impresiones sensoriales, las cuales indican la
existencia de un concepto teórico en mayor o menor grado” (P.99)
Para manejar las discrepancias inmersas en los objetivos en estudio se
realizara el análisis pertinente a cada elemento para llevar a cabo un
procedimiento adecuado de las mediciones y obtención de resultados.
Operacionalización de variables
Para la identificación de los indicadores que permitirán medir los objetivos
de la investigación, es necesario operacionalizar las variables extraídas de los
objetivos específicos.
Según Tamayo y Tamayo (2005) “Las variables constituyen el sujeto y
objeto de estudio en la investigación, son las que determinan las conclusiones
formuladas por el autor en función a todo contexto analizado” (P.109) En otras
palabras, la Operacionalización define a las variables según el objetivo que se
pretende cumplir y en el contexto en que se encuentra.
En relación a la definición anterior se realiza en el cuadro Nº 1 la
Operacionalización de las variables en la Propuesta de un plan de negocios para
la creación de una empresa de Transporte escolar en la parroquia La Guacamayas,
en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
51
Objetivo General: Proponer un plan de negocios para la creación de una empresa de Transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
Cuadro 1
OBJETIVOS ESPECIFICOS VARIABLE NOMINAL VARIABLE REAL INDICADORES INSTRUMENTOS TECNICAS
Diagnosticar el mercado, que permita mostrar las necesidades de la población para crear la empresa de transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, Munic José Félix Ribas, Edo Aragua
Estudio de comportamiento del mercado para determinar la situación y naturaleza del mismo.
Análisis del mercado actual.Definición de necesidades de los clientes.
Estudio de competencia.Orientación al cliente.Diferenciación del servicio.Calidad del servicio.
Formulario de encuesta.Observación directa.
Tabulación de datos.Observación.
Definir las características del servicio de trasporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua
Determinar los atributos que componen el servicio de la empresa de transporte escolar en referencia a la competencia.
Cualidades del servicio de la empresa de transporte escolar.
Beneficios, forma de uso e imagen del servicio.
Observación directa.Formulario de encuesta.
Diagramación.
Tabulación de datos.
Determinar la factibilidad económica financiera, técnica y operativa transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua
Estudio de factibilidad económico-financiera, técnica y operativa requerido para la creación de la empresa de transporte escolar.
Factibilidad económico-financiera.Factibilidad Técnica.Factibilidad operativa.
Disponibilidad económica-financiera.Disponibilidad Técnica.Disponibilidad operativa.
Cuadros descriptivos y de cálculo.
Análisis de contenido.
Diseñar el plan de negocios para la creación de una empresa de transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua
Elaboración de la estructura del negocio de acuerdo al estudio de factibilidad y características del mismo.
Estructura del negocio para la creación de la empresa de transporte escolar.
Presentación formal del negocio.
Registro de la información.
Análisis de contenido.
52
Fuente: La autora (2011)
53
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
Sabino, Carlos (1992) explica… “En el concepto de “Metodología, pensamos
que lo más adecuado es considerarla como el estudio y análisis de los métodos,
reservando los términos técnicas y procedimientos para hacer alusión a los aspectos
más específicos y concretos del método que se usan en cada investigación. Pero esta
recomendación general, deberá siempre seguirse con bastante flexibilidad,
adecuándola a las circunstancias de cada caso: no tiene mayor sentido entablar
discusiones, que suelen tornarse interminables, por simples problemas
terminológicos. (p. 19)
En el Manual de trabajo se grado de Especialización y Maestría y Tesis
Doctorales de la UPEL (2006) explican “Metodología: se describen los métodos,
técnicas y procedimientos aplicados de modo que el lector pueda tener una visión
clara de lo que hizo, por qué y como lo hizo. (p. 34).
Modalidad o Diseño de la Investigación
Dentro de la metodología de un proyecto están descritos los procedimientos que
se utilizaran para las averiguaciones y obtención de información, además incluye las
técnicas que se utilizaran y el tipo de investigación por tanto esta es la basé de apoyo
al investigador para obtener los resultados que se requieren.
Diseño de la Investigación
Sabino, Carlos (1992) define diseño de la investigación como el que “se ocupa
precisamente de esa tarea: su objeto es proporcionar un modelo de verificación que
54
permita contrastar hechos con teorías, y su forma es la de una estrategia o plan
general que determina las operaciones necesarias para hacerlo”. (p. 67)
Para Arias, Fidias G. (1999) El diseño de investigación es la estrategia que
adopta el investigador para responder al problema planteado.
Sabino, Carlos (1992) define diseño de campo como aquellos que se basan en
informaciones o datos primarios, obtenidos directamente de la realidad. Su innegable
valor reside en que a través de ellos el investigador puede cerciorarse de las
verdaderas condiciones en que se han conseguido sus datos, haciendo posible su
revisión o modificación en el caso de que surjan dudas respecto a su calidad (p.68).
Según el Manual de trabajos de grado de Especialización y Maestría y Tesis
Doctorales de la UPEL (2006) Se entiende por investigación de campo, el análisis
sistemático de problemas en la realidad, entender su naturaleza y factores
constituyentes, explicar sus causas y efectos, o predecir su ocurrencia, haciendo uso
de métodos característicos de cualquiera de los paradigmas o enfoques de
investigación conocidos en desarrollo. (p.18)
Ante lo expuesto con anterioridad y para efectos de este trabajo se aplicará el
diseño de investigación de campo, por lo tanto, la investigadora aplicará métodos
comunicativos en la exploración del área en estudio para que de esta manera se
apliquen los instrumentos que le permitirá desarrollar la evaluación y obtener los
resultados deseados.
Tipo de Investigación
Arias, Fidias G., (1999) define tipo de investigación “como el grado de
profundidad con que se aborda un fenómeno u objeto de estudio. Aquí se indicará si
se trata de una investigación exploratoria, descriptiva o explicativa.” (p.19)
55
Teniendo en cuenta el anterior concepto a continuación se señalara el tipo de
investigación que se aplicará a la investigación:
Sampieri, Roberto (1991) explica que la investigación no experimental “es
aquella que se realiza sin manipular deliberadamente la variable. Es decir, es
investigación donde no hacemos variar intencionalmente las variables independientes.
Lo que hacemos en la investigación no experimental es observar fenómenos tal y
como se dan en su contexto natural, para después analizarlos”. (p.189)
Así Sampieri también explica que este tipo de investigación puede tener varios
diseños entre ellos está el Diseño transeccional descriptivo… “estos tienen como
objeto indagar la incidencia y los valores en que se manifiesta una o más variables. El
procedimiento consiste en medir en un grupo de personas u objetos una o
generalmente más variables y proporcionar su descripción. Son por lo tanto, estudios
puramente descriptivos que cuando establecen hipótesis, estás son también
descriptivos. (p.193)
La investigación se ubica dentro de la clasificación de tipo descriptivo debido a
que consiste en estructurar un modelo organizacional pudiéndose de esta manera
proporcionar las características del problema planteado.
Nivel de Investigación
Tamayo, Mario (1995) define, investigación descriptiva como aquella que
comprende la descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual,
composición o procesos de los fenómenos. El enfoque se hace sobre conclusiones
dominantes, o sobre como una persona, grupo o cosa, se conduce o funciona en el
presente (p.35).
56
Sabino, Carlos (1992) investigación descriptiva: Su preocupación primordial
radica en describir algunas características fundamentales de conjuntos homogéneos
de fenómenos. Las investigaciones descriptivas utilizan criterios sistemáticos que
permiten poner de manifiesto la estructura o el comportamiento de los fenómenos en
estudio, proporcionando de ese modo información sistemática y comparable con la de
otras fuentes (p.47).
Para el presente trabajo se realizará una investigación de tipo descriptiva,
debido a las perspectivas buscadas por la investigadora sobre el estudio de
necesidades de un grupo y además hacer uso de dicha información para lograr los
objetivos del trabajo.
Modalidad de Investigación
El Manual de trabajos de grado de Especialización y Maestría y Tesis
Doctorales de la UPEL (2006) define Proyecto Factible como "la investigación
elaboración y desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable para
solucionar problemas, requerimientos o necesidades de organizaciones o grupos
sociales…” (p. 16) Por lo cual se puede decir que se adapta a este trabajo, en cuanto a
la temática y objetivos.
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos
Arias, Fidias G. (1999) indica que: “Las técnicas de recolección de datos son
las distintas formas o maneras de obtener la información. Son ejemplos de técnicas; la
observación directa, la encuesta en sus dos modalidades (entrevista o cuestionario), el
análisis documental, análisis de contenido, etc.” (p.25)
También Sabino, Carlos (1992) define la recolección de datos primarios como
“aquellos que surgen del contacto directo con la realidad empírica las técnicas
57
encaminadas a recogerlos reflejarán, necesariamente, toda la compleja variedad de
situaciones que se presentan en la vida real”. (p.110).
Por otro lado el mismo autor define entrevista, como “aquella que consiste en
una interacción entre dos personas, una de las cuales el investigador formula
determinadas preguntas relativas al tema en investigación, mientras la otra el
investigado proporciona verbalmente o por escrito la información que le es
solicitada”. (p.110)
Según, Tamayo (1998), define la entrevista como “la relación directa
establecida entre el investigador y su objeto de estudio a través de individuos o
grupos con el fin de obtener testimonios orales” (p.184).
Tamayo (1998), también define encuesta como “una técnica que se lee al
responder, contiene una serie de ítems o preguntas estructurales formuladas y
llevadas por un empadronador frente a quien responde. En el caso particular del
estudio se diseña un cuestionario de preguntas estructuradas a los integrantes de la
muestra.
Tamayo, M (1995) define observación directa como…” aquella en la cual el
investigador puede observar y recoger datos mediante su propia observación” (p. 99)
Siguiendo en este mismo contexto de la investigación, se debe hacer uso de
uno o varios recursos que permitan la extracción de la información la cual se desea
obtener para la aplicación de las técnicas.
Sabino, Carlos (1992) explica: un instrumento de recolección de datos es, en
principio, cualquier recurso de que se vale el investigador para acercarse a los
fenómenos y extraer de ellos información (p.108).
58
Sabino también nos indica que dentro de cada instrumento concreto pueden
distinguirse dos aspectos diferentes: forma y contenido. La forma del instrumento se
refiere al tipo de aproximación que establecemos con lo empírico, a las técnicas que
utilizamos para esta tarea. En cuanto al contenido éste queda expresado en la
especificación de los datos que necesitamos conseguir; se concreta, por lo tanto, en
una serie de ítems que no son otra cosa que los mismos indicadores que permiten
medir las variables, pero que asumen ahora la forma de preguntas, puntos a observar,
elementos a registrar, etc. (p.108-109)
Para Arias, Fidias G.”Los instrumentos son los medios materiales que se
emplean para recoger y almacenar la información. Ejemplo: fichas, formatos de
cuestionario, guías de entrevista, lista de cotejo, grabadores, escalas de actitudes u
opinión, etc.” (p.25)
Haciendo referencia al concepto anterior, entre los instrumentos a utilizar en la
investigación en primera instancia se encuentran: el formato de entrevista y/o
formulario de cuestionario, observación directa y uso de fichas, mediante los cuales
se desea obtener la cantidad de información necesaria y de relevancia que den sostén
al contenido de la misma, en segunda instancia se encuentran: registro en el informe
general del emprendedor y formatos de cuadros descriptivos y de cálculo, diseñados
para organizar y exponer la información de los planes que integran el mismo.
La autora debe hacer uso de la observación como principal técnica debido a la
condición en la cual se genera la información de relevancia para la investigación
aportando datos que no se encuentran registrados en material bibliográfico o
infografico, prosiguiendo con la tabulación de datos que aporta el uso del formulario
se brindará un soporte importante necesario para culminar con el análisis de la data.
59
Población y Muestra
Manual de trabajos de grado de Especialización y Maestría y Tesis Doctorales
de la UPEL (2006) plantea que población y muestra: “describe el universo afectado
por el estudio, el grupo seleccionado, las características, tamaño y metodología
seguida para la selección de la muestra o de los sujetos, la asignación de las unidades
a grupos o categorías y otros aspectos que se consideren necesarios.
Sabino, Carlos Plantea que la Población “Se refiere al conjunto para el cual
serán validadas las condiciones que se obtengan a los elementos (personas,
instituciones) a las cuales se refiere la investigación” (p. 31)
Tamayo y Tamayo (1998) señala que “La población representa la totalidad de
fenómeno a estudiar, personas o elementos cuya situación se está investigando”
(p.220)
Según Flames (2003) Muestra es: “una parte representativa de la población de
estudio” (p.31). Para este trabajo la muestra está direccionada al sector en estudio, es
decir, personas que cursen los niveles de estudio básico.
En el caso de la población, estará integrada por grupos familiares que tienen
dificultades de traslado de uno o varios integrantes del grupo que tengan una minoría
de edad, cursantes de estudios básicos en instituciones públicas o privadas ubicadas
en La ciudad de La Victoria, residenciados en la Parroquia Las Guacamayas, teniendo
en cuenta que el alumnado del plantel de la parroquia no representan a clientes
potenciales debido a que el recorrido entre la escuela y la residencia no es extenso
por lo que no requiere del servicio de traslado interno.
Debido a lo anteriormente descrito en el presente trabajo investigativo se
tomará como población a los clientes potenciales a los que se les ofrecerá el servicio,
60
es decir, padres y/o representantes del alumnado que reside en la parroquia Las
Guacamayas, que cursan estudios específicamente en los planteles de la zona centro
de la ciudad de La Victoria, debido a su ubicación geográfica respecto a la parada
principal del trasporte público la cual está conformada por alumnos de 5 institutos
educativos, 2 privados y 3 públicos (observar cuadro N° 1), como muestra se
seleccionara el 30% de los representantes de un total de 102 alumnos inscritos en los
institutos en zona en referencia (Observar cuadro N° 2), siguiendo este orden se
aplicará el instrumento a padres y/o representantes de 31 representados en estudios
básicos.
1. Diagnosticar el mercado, que permita mostrar las necesidades de la
población para crear la empresa de transporte escolar en la parroquia La
Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
2. Definir las características del servicio de trasporte escolar en la
parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
CUADRO Nº 2
Institución Grados / matricula
Maternal/preescolar 1 2 3 4 5 6 TotalU.E.P. Los
Libertadores de Ribas 30 28 36 24 36 32 32 218
U.E.P. IDEART 45 34 34 34 35 34 34 250
U.B.N. 12 De Febrero57 102 102 103
101 125
125 715
U.E.N. Rubén Darío105 130 80 82
128 160 79 764
E. B.N. J.M Alvarez Jaramillo 0 56 60 54 62 68 60 360
TOTAL 2307Fuente: La Autora (2011)
61
Cuadro N° 3
InstituciónGrados / Matricula residenciados en Guacamaya
Maternal/ preescolar 1 2 3 4 5 6 Total
U.E.P. Los Libertadores de
Ribas 10 4 1 1 0 4 0 20U.E.P. IDEART 2 5 4 2 4 3 3 23
U.B.N. 12 De Febrero 3 8 9 11 18 6 7 62U.E.N. Rubén Darío 5 5 10 8 9 11 3 51E. B.N. J.M Alvarez
Jaramillo 0 2 1 5 3 2 1 14TOTAL 170
Fuente: La Autora (2011)
Las cifras registradas por la autora se obtuvieron mediante entrevista personal a
la directiva de institutos de educación básica a continuación:
M. Meneses Directora de U.E.P. Los Libertadores de Ribas, Cifras de matrícula
escolar (Entrevista, Julio 2011).
E. Jaime Directora de U.E.P. IDEART, Cifras de matrícula escolar (Entrevista,
Julio 2011).
Y. Romero Directora de U.B.N. 12 de Febrero, Cifras de matrícula escolar
(Entrevista, Julio 2011)
D. Fuentes Directora de U.E.N. Rubén Darío, Cifras de matrícula escolar
(Entrevista, Julio 2011).
V. Oliveira Directora de E.B.N. J.M. Álvarez Jaramillo, Cifras de matrícula
escolar (Entrevista, Julio 2011).
62
Validación del instrumento
Un trabajo investigativo debe contar con una herramienta que pueda brindar la
veracidad de los datos que deben procesarse para obtener los resultados de la
investigación. Según, Castro F. (2001) la validez “evidencia la relación entre el
contenido de las variables y el contracto teórico, con el instrumento” (p.11)
Hernández S. Y otros (1991) plantea… “La validez es un concepto del cual
pueden tenerse diferentes tipos de evidencia, como: evidencia relacionada con el
contenido, evidencia relacionada con el criterio y evidencia relacionada con el
constructor (p.39)
La validez de la investigación se basa en la documentación que se emplea y la
intención futura de concretar el negocio de manera que los datos mostrados y que
explican el desarrollo del mismo son base para que se proceda a la instalación, el
instrumento y la información expuesta son vinculados para la mayor comprensión de
la idea y procedimientos tomados para describir el trabajo.
Confiabilidad
Para brindar seguridad sobre los resultados y la firmeza de que se obra bajo un
procedimiento correcto todo investigador debe hacer valer los resultados obtenidos
mediante el uso eficiente y correcto del instrumento ofreciendo respaldo del proceso
realizado. Según Hurtado y Toros (1998), la confiabilidad es “el grado de
congruencia con que se realiza una medición” (p.85)
Por otra parte Hernández y otros (2006) definen confiabilidad como: “un
instrumento de medición que se refiere al grado en que su aplicación repetida al
mismo sujeto u objeto produce iguales resultados” (p. 353).
63
Siguiendo este orden de ideas la certeza de que la investigación tenga datos e
información veraz va a ir de la mano con la teoría y la metodología aplicada en la
misma, pudiendo así asegurar que los resultados obtenidos serán certificados. Por otro
lado, la confiabilidad vendrá dada por medio de la utilización de un cuestionario
estructurado a una mayoría de entrevistados por la que se podrá obtener la validez y
objetividad necesaria a la información expuesta en la investigación.
Fases de la Investigación
Para el desarrollo del trabajo la investigadora definirá cada una de las
actividades que se desarrollaran a lo largo de la investigación, en las fases que a
continuación se detallan:
Fase I. Planteamiento y formulación del problema: Consistió en fijar los
límites del problema seleccionado; es decir la organización de las interrogantes, y de
los objetivos que plantea la investigadora, para el estudio las causas y consecuencias
de los hechos que se presentaron y definir el esquema que abarcó la situación
presentada.
Fase II. Recolección de información: Se realizó la revisión bibliográfica y
electrónica de las bases teóricas de la investigación.
Fase III. Selección y construcción de los instrumentos de recolección de datos:
En este paso se debió realizar el cuestionario de preguntas según las dimensiones e
indicadores establecidos en la investigación.
Fase IV. Aplicación y análisis del instrumento de recolección de datos: Se
refiere a la aplicación del cuestionario a la muestra de estudio, seguido de su
tabulación, elaboración de cuadros, graficas e interpretación del autor sobre los
resultados obtenidos.
64
Fase V. Diseño de la propuesta: Corresponde a la elaboración del plan de
negocios propuesto por la autora.
Fase VI. Conclusiones y recomendaciones: En esta fase se brindan la
formulación de la resolución que se ha tomado sobre el tema planteado y las
recomendaciones o aportes sobre el estudio conforme a los resultados obtenidos.
65
CAPITULO IV
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
Objetivo Específico 1: Diagnosticar el mercado, que permita mostrar las necesidades de la población para crear la empresa de transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua.
Ítem 1: ¿Cuál es el motivo por el que su hijo cursa estudios fuera de la parroquia?
CUADRO N° 1
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Preferencia por la institución 6 19%
Cercanía al lugar de trabajo 8 26%El horario 7 23%No obtuvo cupos en la zona 6 19%Otros 4 13%
total 31 100%
GRÁFICO N° 1
19%
26%23%
19%13%
Preferencia por la institucion
Cercania al lugar de trabajo
El horario
No obtuvo cupos en la zona
Otros
Análisis e Interpretación: En el gráfico anterior puede apreciarse que la gran mayoría, es decir un veinte y seis (26) por ciento manifestó preferir los institutos educativos cercanos a su lugar del trabajo, ya que les ahorra tiempo al momento de trasladar a su representado, mientras que un veinte y tres (23) por ciento manifestó la situación del horario. En cuanto al resto de los encuestados están distribuidos en un diez y nueve (19) por ciento mantiene preferencias por instituciones fuera del sector en estudio, igual porcentaje manifestó no haber obtenido un cupo en ese sector, lo que
66
obligó a trasladarse al centro de la ciudad, un escaso trece (13) por ciento mantuvo otras opiniones.
Ítem 2: ¿Quién se encarga habitualmente de llevar a su hijo a la escuela?
CUADRO N° 2
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Usted 17 55%Lo envía solo 5 16%Con familiar o conocido 9 29%
total 31 100%
GRÁFICO N° 2
55%
16%
29%
UstedLo envia solocon familiar o conocido
Análisis e Interpretación: Se puede apreciar en la gráfica que la mayoría de los estudiantes, un cincuenta y cinco (55) por ciento, son llevados a su lugar de estudios, por sus representantes, lo que ocasiona pérdida de tiempo para luego dirigirse a sus respectivos trabajos. Un veinte y nueve (29) por ciento manifestó tener un familiar o conocido que le haga ese favor y solo un pequeño porcentaje diez y seis (16) por ciento, se aventura a enviar su representado sin acompañante hasta el instituto educativo.
67
Ítem 3: ¿Utiliza algún medio de transporte para llevar a su hijo a la escuela?
CUADRO N° 3
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Transporte Público 16 52%Transporte particular 7 23%Transporte privado (taxi) 3 10%Transporte escolar 5 16%
total 31 100%
GRÁFICO N° 3
52%
23%
10%16%
Transporte públicoTranporte particularTransporte privado (taxi)Transporte escolar
Análisis e Interpretación: Es evidente que el transporte público (a pesar de los contratiempos que pueda ocasionar), es el más utilizado por los representantes y representados, situándose en un cincuenta y dos (52) por ciento de la muestra encuestada, por otro lado, un veinte y tres (23) por ciento tiene la facilidad de utilizar vehículos particulares para trasladarse a los centros educativos, mientras que un diez y seis (16) por ciento utiliza el medio de transporte escolar y un escaso diez (10) por ciento opta por el servicio de taxis.
68
Ítem 4.- ¿Utiliza continuamente este medio de transporte durante el periodo escolar?
CUADRO N° 4
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 27 87%No 4 13%Total 31 100%
GRÁFICO N° 4
87%
13%
Análisis e Interpretación: Puede apreciarse en la gráfica que la gran mayoría de los encuestados, es decir un ochenta y siete (87) por ciento utiliza el mismo medio de transporte con frecuencia, dejando solo un trece (13) por ciento sujeto a cambios en el servicio.
69
Ítem 5.- ¿Qué factores toma usted en cuenta al momento de elegir un medio de transporte para su hijo?
CUADRO N° 5
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Comodidad 1 3%
Seguridad 4 13%
Costo 10 32%
incompatibilidad horario/trabajo 16 52%total 31 100%
GRÁFICO N° 5
Análisis e Interpretación: Luego de analizar la información, evidentemente que el principal problema confrontado es la incompatibilidad del horario de labores de los representantes en relación al horario académico de los representados, siendo este de un cincuenta y dos (52) por ciento. Además de ese factor un treinta y dos (32) por ciento manifestó que el costo de llevar a sus representados al colegio es elevado. Un trece (13) por ciento hizo mención a la inseguridad y tan sólo un tres (3) por ciento aludió a la comodidad.
70
Ítem 6.- ¿Cuánto tiempo espera por el transporte?
CUADRO N° 6
Alternativa Frecuencia Porcentaje
No espera 3 10%
Espera de 15 a 20 minutos 18 58%
Espera de 20 minutos o más 10 32%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 6
10%
58%
32%
No espera
espera de 15 a 20 minutos
espera de 20 minutos o más
Análisis e Interpretación: En gráfico anterior se observa un alto porcentaje, cincuenta y ocho (58) por ciento de encuestados que deben esperar de a 15 a 20 minutos por transporte para dirigirse con sus representados a los diferentes centros de estudios, mientras que un treinta y dos (32) por ciento, espera un lapso mayor (20 minutos o más) por el transporte, quedando un diez (10) por ciento que decide no esperar por el transporte.
71
Ítem 7.- ¿Esta Ud. satisfecho con el servicio de transporte que actualmente utiliza para trasladar a su hijo a la escuela?
CUADRO N° 7
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 3 10%No 28 90%Total 31 100%
GRÁFICO N° 7
10%
90%
Análisis e Interpretación: según el análisis realizado al gráfico anterior es evidente que la mayoría de los encuestados un noventa (90) no están satisfecho con el servicio de transporte que actualmente utilizan, mientras que un escaso diez (10) por ciento manifestó sentirse satisfecho
72
Ítem 8.- ¿Cuánto es el gasto que usted realiza mensualmente en el traslado de su hijo a la escuela?
CUADRO N° 8
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Entre 100 Bs a 200 Bs 10 32%
Entre 250 Bs a 350 Bs 16 52%
Costo 5 16%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 8
32%
52%
16%
Entre 100 Bs a 200 BsEntre 250 Bs a 350 Bs Entre 350 Bs o más Bs
Análisis e Interpretación: Una vez analizado el gráfico anterior, se pudo determinar que un cincuenta y dos (52) por ciento de los representantes encuestados, invierte una cantidad significativa de dinero en el transporte, en el orden de 250,oo a 350,oo bs. Mientras que un treinta y dos (32) por ciento gasta entre 350,oo y mas en el este servicio, quedando un porcentaje menor: diez y seis (16) por ciento que gasta una cantidad de dinero menor.
Ítem 9.- ¿Cuáles son sus exigencias para con el servicio de transporte?
73
CUADRO N° 9
Alternativa Frecuencia PorcentajeTiempo de espera y traslado 6 19%Atención 6 19%Vehículo adecuado 3 10%Precio 3 10%Capacidad de la unidad 2 6%Seguridad 8 26%
Comunicación con el representante 310%
total 31 100%GRÁFICO N° 9
19%
19%
10%10%
6%
26%
10%
Tiempo de espera y traslado
Atención
Vehículo adecuado
Precio
Capacidad de la unidad
Seguridad
Comunicación con el representante
Análisis e Interpretación: En el gráfico anterior, se evidencia que el tiempo de espera y el traslado, además de la atención tienen gran importancia para el usuario con un diez y nueve (19) por ciento en ambos casos, pero más importante aun es la seguridad del servicio con un veinte y seis (26) por ciento de los representantes encuestados, por otra lado el precio del servicio y las condiciones del vehículo son la preocupación del diez (10) por ciento de los encuestados en ambos casos, quedando solo un seis (6) por ciento de los representantes que requieren una comunicación frecuente con el servicio prestado.Ítem 10.- ¿Conoce usted donde conseguir información respecto al transporte escolar que funciona en la parroquia Las Guacamayas, Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua que permita estudiar la calidad del servicio?
74
CUADRO N° 10
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 6 19%
No 25 81%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 10
81%
19%SINO
Análisis e Interpretación: En el análisis del gráfico anterior, se pudo apreciar que una gran mayoría de los representantes encuestados ochenta y un (81) por ciento no saben donde dirigirse para obtener información con respecto a un servicio de transporte, entre tanto que un escaso diez y nueve (19) por ciento manifestó conocer el lugar para esta información.
Ítem 11.- ¿Considera usted que el servicio de transporte escolar en la Parroquia Las Guacamayas hacia La Victoria cubre de forma adecuada las necesidades de la población estudiantil que lo requiere?
75
CUADRO N° 11
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 3 10%
No 28 90%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 11
90%
10%SINO
Análisis e Interpretación: Se puede apreciar en la gráfica anterior, que el noventa (90) por ciento de la muestra seleccionada considera que el servicio de transporte en el sector no cubre las necesidades que se tiene del mismo, mientras que un diez (10) por ciento manifestó conformidad con el transporte existente.
76
Ítem 12.- ¿Cree usted que es necesario mejorar la calidad del servicio de transporte escolar ofrecido en la localidad de Las Guacamayas, Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua?
CUADRO N° 12
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 30 97%
No 1 3%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 12
97%
3%SINO
Análisis e Interpretación: Es evidente, según la gráfica anterior, que un amplio sector de la muestra encuestada, un noventa y siete (97) por ciento, considera necesario mejorar la calidad del servicio de transporte escolar, por otro lado un tres (3) por ciento se mostró conforme con la calidad actual.
77
Ítem 13.- ¿El servicio de transporte escolar que funciona actualmente en la localidad cuenta con los lineamientos operativos suficientes para atender la población escolar que viaja de Guacamaya a La Victoria?
CUADRO N° 13
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 5 16%
No 26 84%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 13
84%
16%SINO
Análisis e Interpretación: Es evidente, analizada la gráfica anterior, que un ochenta y cuatro (84) por ciento de la muestra encuestada, considera que las condiciones del servicio de transporte escolar que atiende a la población del sector, no cuenta con los lineamientos operativos suficientes para una buena atención, entre tanto que un escaso diez y seis (16) por ciento manifestó que si existen estos lineamientos operativos en la actualidad.
78
Ítem 14.- ¿Considera usted que la Comunidad de Guacamaya se beneficiaría con un servicio de transporte escolar hacia La Victoria?
CUADRO N° 14
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 30 97%
No 1 3%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 14
97%
3%
SINO
Análisis e Interpretación: El noventa y siete (97) por ciento de la muestra encuestada, respondió afirmativamente en cuanto al beneficio que tendría la comunidad en estudio con un servicio de transporte escolar, mientras que un escaso tres (3) por ciento no manifestó el mayor interés al respecto.
79
Ítem 15.- ¿Considera necesario nuevas propuestas de transporte escolar para los niños y niñas que habitan en la comunidad de Guacamaya y estudian en La Victoria?
CUADRO N° 15
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 23 74%
No 8 26%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 15
74%
26SINO
Análisis e Interpretación: Se puede apreciar que un setenta y cuatro (74) por ciento de la muestra seleccionada, respondió afirmativamente, indicando la necesidad que tiene la comunidad en estudio, de un servicio de transporte escolar, el resto de la muestra escogida, un veinte y seis (26) por ciento, manifestó menos interés en la propuesta.
80
Ítem 16.- ¿Cómo Padres y/o representante están dispuestos a pagar el servicio de transporte escolar privado?
CUADRO N° 16
Alternativa Frecuencia Porcentaje
Si 27 87%
No 4 13%
Total 31 100%
GRÁFICO N° 16
87%
13%SINO
Análisis e Interpretación: En la gráfica anterior puede apreciarse una gran mayoría, es decir un ochenta y siete (87) por ciento de la muestra encuestada, se mostró de acuerdo en pagar un servicio de transporte escolar privado que solucione su problema de traslado para sus representados, el resto, un trece (13) por ciento, no mostró, mayor interés en pagar por este servicio, por diferentes factores.
81
CAPITULO V
LA PROPUESTA
PRESENTACIÓN
En un siglo que desde antes de sus inicios la globalización está envolviendo
mundo de los negocios y donde la característica principal es competir mediante
estrategias que permitan ingresar a la lista de destacados entre los clientes, ha
incentivado a aquellos emprendedores con aptitudes y actitudes gerenciales a
acondicionar el terreno para abrirse paso hacia la obtención de la empresa que les
brinde estabilidad económica para sí y su entorno. Particularmente en el sector
terciario de la economía que está fijado en la actividad de servicios, actualmente se
presenta un auge debido a su particularidad en el desarrollo de una labor intangible,
es decir que se desempeña en el cumplimiento de la satisfacción sobre necesidades
particulares, muchas de estas empresas se desempeñan como outsourcing, otras como
proveedores pero, de igual manera el factor que se produce es el de consumo y
desgaste en el momento que se presta servicio, de esta manera el cliente crea un
ahorro de tiempo, espacio y dinero en áreas que se pueden desempeñar solo con
seguimiento y control.
Desde este punto de vista se puede decir que la mejor forma de diseñar,
emprender y obtener el provecho de un negocio es plasmando un plan por escrito,
siendo éste el que permita ofrecer y vender la idea originada y consecutivamente ya
constituida, genere aportes para los cambios que mejorarán la estructura empresarial.
Con esta condición se dará a conocer la estructura del plan de negocios para la
creación de una empresa de transporte escolar en la parroquia La Guacamayas, en el
Municipio José Félix Ribas, Estado Aragua con el propósito de brindar un servicio
que cumpla con el horario acorde con la entrada y salida de las instituciones
82
educativas, comodidad en el más amplio sentido de la palabra, seguridad conforme al
traslado, comunicación con el representante, atención y accesibilidad al servicio.
Propuesta
Diseño del plan de negocios para la creación de la empresa de Transporte
Escolar en la parroquia La Guacamayas, en el Municipio José Félix Ribas, Estado
Aragua.
Justificación
El motivo que fundamenta esta propuesta es que el emprendedor podrá evitar
errores y reconocerá el mejor enfoque para hacer una oferta de manera clara, es una
manera con la que se organiza el sistema más adecuado para afrontar el ambiente en
que deberá desenvolverse la empresa, generará por medio del plan la lista recursos y
proyecciones económicas a futuro, además proporciona un medio para evaluar
posibles cambios según el progreso, trabajar mediante un cronograma accesible en
definitiva, permite asegurar con éste que realmente se tenga un gran impacto ante el
inversor quien estará dispuesto a respaldar el proyecto que tenga un plan de negocio
desarrollado con buenas bases proporcionando el financiamiento necesario para ello.
Fundamentación
La presente propuesta se afianza en la investigación del mercado mediante uso
del cuestionario que permitió el asentamiento sobre la experiencia y confirmar para
efectos de la investigación, los resultados de los estudios de demanda donde los
resultados brindan la evidencia la necesidad de implantar una empresa de transporte
escolar que proporcione los servicios de transporte estudiantil requeridos por los
habitantes de la zona. En aspectos técnicos proyecto tiene base en la práctica y
experiencia en negocio por lo que es reconocido por la investigadora como modo de
83
atraer ingresos, por otro lado aporta conocimientos sobre los aspectos que necesitan
ser atacados en la zona en la que se ejecutara; En el presente capitulo se presenta la
propuesta resultado de dicho estudio.
84
Plan de Negocio
TRANSPORTE ESCOLAR
QUERUBINES
Elaborado Por:
T.S.U. Melissa Pacheco
Agosto 2011.
85
RESUMEN EJECUTIVO
Actualmente Transporte Querubines sigue la idea de brindar un mejor servicio
a la comunidad, obtener mayores beneficios y llegar a crear en un futuro una línea
reconocida en todos los sectores del Municipio Ribas ha motivado emprender el
negocio formalmente expandiendo la capacidad de cupos para la zona de Las
Guacamayas, siendo este un sector en el cual existe un precario servicio de transporte
público y reducida competencia en el sector escolar, añadiendo esto a la lejanía del
centro de la ciudad. El transporte escolar ofrece responsabilidad, atención según el
requerimiento del cliente, servicio en horarios de mañana y tarde, comunicación
periódica con el cliente, atención de quejas y recepción de sugerencias, comodidades
dentro del vehículo, entre otras. Para todo esto se ha requerido un financiamiento o
crédito que será invertido en una camioneta y gastos para iniciar las actividades
Obteniendo una rentabilidad de Bs. 202.628,5274 para el primer año, obteniendo una
tasa interna de retorno del 1,30 porciento anual, con una inversión inicial de
200.000,00 Bs e ingresos mensuales que incluyen promoción por servicios de
21.968,00 Bs. Al final del estudio económico se obtuvo la apreciación de un
incremento del 20% anual de los ingresos y respecto al 27 % por inflación.
Finalmente en el estudio financiero se obtienen resultados positivos en el valor actual
neto, lo que indica que el proyecto es aceptable y una tasa interna de retorno mayor
de costo de capital por lo tanto el rendimiento supera al costo de capital invertido, que
indica la rentabilidad del mismo.
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO EMPRESARIAL
Ofrecer un servicio de traslado de alta calidad a nuestros clientes, brindando
comodidad, seguridad y atención.
86
Objetivo General
Establecimiento de un negocio que preste servicios de transporte de alumnos
de estudios básicos de instituciones educativas ubicadas en la zona centro de La
Victoria Edo. Aragua.
Objetivos específicos de la empresa
Ofrecer un servicio de traslado de alta calidad a nuestros clientes brindando
comodidad, seguridad y atención.
Descripción del Emprendedor
La experiencia laboral del emprendedor es en el área de servicios, ya que ha
laborado en empresas regidas por esta actividad y en la actualidad ejerce sus
funciones en la gerencia de operaciones de una empresa de servicios, por lo que
aporta conocimientos de ambos temas, la logística y organización que son las
principales actividades que ha desempeñado además de manejar la reducción de
costos, controles de calidad y atención al cliente. Obtuvo el título de Técnico Superior
en Administración de Costos, ha realizado varios cursos administrativos, informáticos
y de gerencia, dentro de los cuales se encuentra en curso un diplomado en logística y
distribución. El emprendedor lleva varios años de residencia en la zona donde se
desea comenzar el negocio, además cuenta con experiencia sobre el tema, esto debido
al pequeño proyecto familiar emprendido con anterioridad.
Idea del Negocio
Transporte Escolar Querubines nace en primera instancia como un pequeño
proyecto para mejorar los aportes en la economía del hogar en La parroquia Las
Guacamayas, en la ciudad de La Victoria Edo. Aragua, utilizando para ello un
vehículo familiar con solo cuatro puestos, además del puesto del conductor. Esto
87
permitió conocer parte del negocio y tener experiencia de su manejo. Debido a la
demanda existente la primeras semanas el cupo fue cubierto sin embargo, debido al
éxito en la comunidad por la imagen que se proyectó entre clientes, las solicitudes de
servicio por parte de los representantes de la parroquia se extendieron debiendo ser
rechazadas por la reducida capacidad de cupos en el vehículo, luego por motivos
ajenos el negocio debió parar su actividad; en atención a esto incentiva a la
investigadora a instalar un negocio con mejores recursos y ofertas para los clientes.
Misión
Atender y apoyar a la familia del sector las Guacamayas brindando un servicio
cómodo, efectivo, puntual y confiable a los niños y niñas cursantes de estudios
básicos en instituciones fuera de la comunidad, proporcionado un servicio integral
que genere un valor a nuestros clientes.
Visión
Ser el servicio de transporte más fiable y ser distinguidos ante nuestros
clientes por nuestra labor y trato brindándoles a nuestros clientes servicios de óptima
calidad sustentados en la mejora con respecto con las expectativas de superación en el
logro de los objetivos establecidos.
Valores
Confianza
Cooperación
Orientación al cliente
Sostenibilidad
Respeto
Responsabilidad
88
Integridad
Compromiso
Trabajo en equipo
Descripción del Servicio
El servicio de transporte escolar asienta su principal objetivo en el traslado de
menores de edad que cursan estudios en instituciones ubicadas en la zona centro, para
ello se utilizará vehículos de agencia nuevos que brinden comodidad y seguridad para
nuestros clientes, por otra parte que genere confianza en los contratantes (padre y
representantes) brindando un servicio a tiempo y un servicio integral donde se
incluyen los factores de atención y comunicación. Debido a que el servicio es
intangible la empresa se esmera en conseguir empleados que cumplan con los
requerimientos de calidad de atención al cliente.
Características del negocio
Confianza. Es la habilidad para desempeñar el servicio ofrecido, de manera
precisa y fiable. Este elemento es cada día más importante en el transporte.
Garantía. Engloba la preparación, la seguridad de los empleados en su
desempeño y su habilidad para generar confianza.
Empatía. La capacidad de sentir y comprender los deseos de otros, mediante un
proceso de identificación y atención individualizada al cliente.
Receptividad. La capacidad de respuesta al cliente, dotándolo de un servicio
oportuno.
Apariencia. La apariencia de las instalaciones físicas, equipo, personal y
dispositivos de comunicaciones.
Accesibilidad. La facilidad de establecimiento de contacto con el servicio de
atención.
89
Comunicación. El uso de un lenguaje directo, claro y fácilmente comprensible
por el cliente.
Normas que regulan el servicio
Reglamento de Ley de Tránsito Terrestre, en cumplimiento con las normas
generales del transporte
2. SINTESIS DEL MERCADO
Análisis e investigación de mercado
Dentro de la comunidad de Guacamaya existen muy pocos tipos de transporte
para el alumnado de instituciones educativas básicas, aquellos existentes son
vehículos no aptos para realizar dicho servicio por lo que es factible conformar la
empresa de transporte escolar debido a que no está una competencia que pueda
representar un riesgo de fracaso o poca demanda del servicio. Por otro lado es preciso
acotar que dichas empresas no cuentan con un control preventivo de mantenimiento
dentro de sus unidades y además su capacidad no cubre la demanda de los clientes.
La demanda con la que cuenta este servicio se podría decir que es alta ya que
como se indica con anterioridad no hay suficientes unidades y la cantidad de personas
que requieren el transporte se debaten y tratan de mantener el cupo en las unidades,
reservando con bastante anticipación.
Los clientes que presenta el negocio son en su mayoría madres trabajadoras o
amas de casa que requieren de tiempo para realizar sus labores diarias o asistir al
trabajo y no disponen de una persona que pueda encargarse del traslado de sus hijos a
la escuela o bien porque no poseen vehículo o aun teniéndolo el tiempo no le es
suficiente para llevarlos.
90
En base al estudio de mercado, se determinó la necesidad de la creación de una
empresa de transporte escolar de acuerdo a las necesidades del cliente, dado que es
imperante la organización del tiempo utilizado para las actividades que realiza,
comodidad, efectividad, etc. al momento de su aplicación
Público objetivo
El negocio tiene como finalidad prestar un servicio de traslado de niños y niñas
cursantes de estudios básicos ( preescolar hasta sexto grado) desde la parroquia Las
Guacamayas hasta las escuelas o colegios de la zona centro de La ciudad de La
Victoria, quienes son los principales clientes y por ende, gozarán del disfrute del
mismo mediante la contratación y negociación con su representante, éstos figuran
como cliente receptor (indirecto) adquiriendo un servicio que les aportará beneficios
en cuanto a tiempo, comodidad, seguridad y accesibilidad económica
Análisis de la demanda
La demanda está determinada por la cantidad de representantes que requieren
el servicio de transporte para facilitar sus labores diarias o bien sea mejorar su rutina
antes de asistir a su lugares de trabajo obteniendo el beneficio de cero movilidad entre
horas de descanso o solicitudes de permiso para buscar a sus hijos.
Para establecer el análisis de la demanda se requirió puntualizar varios
aspectos:
Oportunidades del servicio: Mediante el estudio se obtuvo una importante
información sobre la poca competencia existente en el área, dando como
resultado que, una sola empresa de transporte escolar no satisface la
demanda de la comunidad. Por los resultados emitidos en la encuesta se
obtuvo un resultado de insatisfacción que demuestra lo anteriormente
91
descrito por lo que el servicio no abarca en la totalidad los requerimientos
del mercado.
Necesidad de cliente: Teniendo en cuenta el requerimiento de la parroquia
en cuanto al transporte escolar se establece como demanda activa y
creciente en la comunidad que debe ser cubierta.
Demanda en el tiempo: Se considera que las exigencias y solicitudes del
servicio se mantendrán en el tiempo y se incrementarán debido al
crecimiento en la población estudiantil poco satisfecha en la demanda de
cupos en la parroquia y debido a que el nivel educativo prestado no es el
requerido por los representantes.
Proyección de la demanda
Para la proyección de la demanda es necesario tomar en cuenta el aspecto
cualitativo que representa el servicio y cuantitativo para el impulso del mismo, la
encuesta aplicada sirvió de base para recopilar información relevante que confirma
que la puesta en marcha de la empresa de transporte escolar en el mercado
consumidor de servicio tiene efectivamente oportunidad de participación en él.
Objetivos de calidad
Para la empresa, el mejoramiento sobre la calidad de los servicios que presta al
cliente, es uno de los mayores compromisos ya que a través de la misma se obtendrán
los beneficios para el cliente y para el negocio, a tal fin se cuenta con un personal
competente que ofrece lo mejor de sí para cumplir con los objetivos planteados.
Así mismo la comunicación continua entre el personal, las instituciones y los
representantes garantizan la disponibilidad y la calidad de del servicio requerido.
La empresa asume la calidad como una forma de ser y actuar en cada área del
servicio prestado. A través de esta cultura de la calidad, se pretende lograr la mayor
92
satisfacción posible al cliente, ganar la confianza del mismo, contar con el
compromiso de los colaboradores del negocio y obtener la mejor rentabilidad.
Enfoque de diferenciación
Al ser una empresa pequeña contará con un servicio y supervisión
personalizada. El operador de la unidad tiene años de experiencia y un tiempo
determinado de capacitación. Los supervisores contaran con un sistema de
seguimiento de cumplimiento de entrega en destino, verificando las condiciones y el
tiempo; tienen un constante contacto con los operadores, los supervisan por medio de
radio durante todo el viaje, los operadores deben avisar la forma en que se encuentran
al momento de la búsqueda o retiro en la escuela del niño (a). La empresa tendrá una
imagen respetable por medio de la credibilidad que manifiestan los clientes,
contando además con empleados que brinden una imagen de confianza y eficacia al
realizar sus actividades. La empresa tendrá constante comunicación con los clientes,
ya que le interesa conocer la opinión de estos, tomará en cuenta todas sus sugerencias
para poder así proporcionar un mejor servicio. La ventaja como pequeña empresa es
que el gerente tendrá un mejor contacto con los clientes y tendrá posibilidades de
hacer cambios necesarios para proporcionar un servicio eficaz y satisfacer las
necesidades del cliente.
3. ESTUDIO DE LA COMPETENCIA
Existe la expectativa de que la empresa logre tener evolución rápida dentro del
mercado, debido a que la estrategia definida y establecida para captar a los clientes es
hacer que los mismos logren identificarla por calidad del servicio y responsabilidad.
Los pocos competidores que existen para la empresa no presentan seriedad en su
labor, esta información es generada por los mismos clientes quienes hacen quejas del
servicio, no solo por el incumplimiento de horario sino además debido a las fallas que
presentan las unidades.
93
Competencia Directa
En la actualidad se observa que la competencia directa con este tipo de servicio es
el transporte público, que tiene la característica del precio regulado pero sin embargo
debido a la carencia de unidades, fallas mecánicas y demás deficiencias de las
mismas impulsan a que los emprendedores puedan incursionar en el sector transporte;
en el caso que el medio de transporte público realice las mejoras pertinentes a las
unidades y la prestación de servicio, afectaría la demanda del transporte escolar, así
también debido el uso de tarjetas inteligentes para el pago del pasaje estudiantil; aun
así debido a que la inversión para todas estas mejoras es muy grande y se esperaría
que para dentro algunos años dependiendo del cambio político, la empresa de
transporte se mantendría en el tiempo no solo por lo antes expuesto sino por las
cualidades que posee y de las que provee a la clientela.
Competencia Indirecta
Existe evidencia de la prestación de servicios como transporte escolar con
vehículos particulares de personas de la parroquia, conociendo que el servicio carece
de responsabilidad y su característica principal es que la duración en el mercado es
corto debido a los factores que aplican en la prestación de este servicio
(principalmente el cuidado que merecen los clientes).
94
4. ANÁLISIS SWOT O FODA
Análisis internoCUADRO Nº 4
Fortalezas: Brindar apoyo logístico al
conductor encargado de la unidad y tener
comunicación por parte de los
representantes y la empresa.
Debilidades: El tiempo de distribución del alumnado
a los distintos puntos debido a la trayectoria y el
tránsito de la ciudad. Crear un portafolio de clientes
debido a que es una empresa que no es conocida y
requiere que el tiempo y su labor hagan surgir la
confianza por parte del cliente.
Fuente: La Autora (2012)
Análisis ExternoCUADRO Nº 5
Amenazas: La posible amenaza con la
que cuenta el negocio es que el servicio de
transporte que actualmente funciona en la
zona pueda colocar nuevas unidades y
reducir la demanda. Por otro lado el sector
Las Guacamayas se encuentra en una zona
montañosa donde sólo hay una vía de
acceso por lo que cualquier cierre
interrumpiría la labor del transporte.
Oportunidades: El negocio puede expandir sus
servicios a otras zonas de la ciudad que tengan la
necesidad del mismo, como por ejemplo El Pao, Zuata,
El Castaño, Pie de Cerro, El Consejo y demás zonas
adyacentes. La adquisición de un número mayor
unidades con el propósito de expansión.
Fuente: La Autora (2012)
95
5. PLAN DE MARKETING O ESTRATÉGICO
Modalidad del servicio
El servicio tendrá una oficina donde se atenderán los requerimientos del cliente,
en una entrevista se le entrega un presupuesto según el número de inscripciones,
además de la información sobre los recaudos para la inscripción:
1. Copia de cedula de identidad de los padres o representantes
2. Copia de partida de nacimiento del niño o niña
3. Planilla de inscripción
4. Pago de inscripción
Modo de Pago: Mensualidades a la fecha de inscripción y normas de la
empresa. Una vez realizado el contrato se le asignará el número de cupo y ubicación
según la dirección del instituto, se programará la hora de búsqueda y lugar de
traslado. Las quejas y sugerencias se harán llegar a la oficina.
Política de precios
El precio se establecerá en función del pago de servicios de traslado privados,
tomando en cuenta el comportamiento del sector público y el ambiente económico,
cumpliendo con los parámetros establecidos por los funcionarios encargados del
sector trasporte de la alcaldía de la ciudad.
Cumplimento en el tiempo
Atención personalizada
Atención a las quejas o sugerencias
Valores agregados como la comunicación
Seguimiento del cumplimiento de búsqueda y retiro de los planteles
Profesionalismo
Precios accesibles
Incremento de la demanda
96
Siguiendo los parámetros anteriores se establece un precio de servicio por
cliente de 400 Bs. Mensuales.
Factores críticos de éxito
Se puede considerar que la colocación de rutas escolares públicas sería un
factor crítico de riesgo en cuanto a competencia, sin embargo este hecho seria un
proceso a largo plazo.
Imagen de la empresa.
La imagen de la empresa dependerá del prestigio del que goce, de la
credibilidad proporcionada entre los clientes mediante en conocimiento del servicio.
Publicidad
Se establecerá un plan publicitario mediante radio, prensa y volantes. En el
mismo se incluirá imagen publicitaría con el logo y presentación de la empresa,
emitidos y diseñados por la misma.
Promoción del servicio
Esta característica del servicio dependerá del número de niños inscritos por
representantes y la credibilidad que proporcione la armonía entre cliente y empleado,
por otro lado los servicios publicitarios como radio y publicación en periódicos son
excelentes medios que permiten a las empresas darse a conocer, a esto se añaden los
medios impresos para entregarlos a posibles clientes. A continuación se presenta la
promoción en precios por cantidad de niños inscritos:
97
CUADRO Nº 6
Precios de Promoción
Promoción Precio Precio total
A 1 400.00 0.0% 0.00 400B 2 800.00 7.0% 56.00 744C 3 1200.00 8.0% 96.00 1104D 4 1600.00 10.0% 160.00 1440
Nº de clientes
% de Descuento
Total Descuento
Fuente: La Autora (2012)
6. SINTESIS OPERACIONAL
Evaluación y selección de la zona optima de ubicación del local
La característica trascendental dentro de la estrategia del proceso y futura
expansión es la definición de la localización, en este sentido, sé a escogido un local
con las condiciones necesarias para el buen funcionamiento de la empresa, el cual
está localizado de manera estratégica, en la zona central de la ciudad, donde se tiene
fácil acceso y ubicación.
Características del local
El establecimiento del negocio cuenta con de un local que consta de un espacio
físico que comprende aproximadamente 22 metros cuadrados donde se ubicarán
físicamente, el asistente de la gerencia y el gerente general, sirviendo como espacio
operativo con el conductor así como también de atención al cliente, y que además
cuenta con un baño y una pequeña área recepción.
Potencial de la zona
En la actualidad la población escolar sigue moviéndose hacia las zonas
céntricas debido a la deficiencia existente en instalaciones y profesionales que
impartan clases de buen nivel, además de la influencia que tiene las decisiones de los
representantes al ubicar en zonas cercanas a su lugar de trabajo; por dichas razones
98
se estima que el servicio de transporte prestado por la empresa tenga continuidad en
el tiempo y por ende su demanda se tenga cierta estabilidad que permita mantener el
negocio en pie.
Factores que intervienen en la localización
La localización en esta etapa juega un papel importante, dado que todo esfuerzo
por el momento estaría enfocado a definir la factibilidad técnico - económica del
proyecto, sin embargo, en una evaluación preliminar más detallada, se precisaron
diversos aspectos que tienen determinación del lugar adecuado para instalar el
negocio y estos factores son:
Vías de acceso al local: En este caso se cuenta con entradas y salidas de fácil
acceso hacia el mismo, teniendo varias rutas por las cuales pueden servir de atajos
para conectarse a estas vías, además estas coinciden con la vía hacia la parroquia.
Ubicación: El local se encuentra en una zona estratégicamente concurrida ya
que esta justo en el centro de la ciudad, tiene en sus cercanías diferentes zonas
económicas por lo que los clientes tendrán posibilidad de realizar otras actividades a
la vez de solicitar información.
Ruteo del transporte
Horarios
Debido a que los institutos educativos manejan horarios de clase en la mañana y
en la tarde se tomara como tiempo de espera 3 minutos desde el momento que el
vehículo llega al punto de encuentro por lo que se exigirá puntualidad a los clientes
para proporcionar eficacia en la puntualidad de llegada al instituto.
Para ambos horarios se partirá en sentido Pao- Guacamaya (siendo el punto
final de búsqueda la vaquera donde comienza la finalización de la vía principal de
99
Guacamaya e inicia la del Pao de Zarate) siempre teniendo como referencia la
dirección del cliente que se encuentre más cercano a este.
Para ambos horarios el punto de partida será en el instituto donde se encuentre
el cliente dando inicio del regreso desde aquel instituto donde se den las condiciones
de mejor acceso a las vías de comunicación con el resto de los institutos, en donde
encuentre la mayor cantidad de clientes o donde se acuerde una salida anticipada.
Método de ocupación
Se ubicará a cada ocupante en un puesto según el punto de partida y de llegada,
aun y cuando el vehículo está diseñado para fines de traslado de personal y permite
tener la comodidad y seguridad para brindar este servicio, se asignara el puesto más
cercano a la puerta del vehículo a aquellos que bajen primero tanto al inicio como al
final dando instrucciones al cliente.
7. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA EMPRESA
Legislación aplicable
Código de comercio, en la aplicación de toda forma de constitución y método de
comercialización.
Ley orgánica del trabajo; en la aplicación de todas las normas para los entes
contratantes de personal.
Lopcymat; en la aplicación de todas las normas de seguridad y salud laboral para los
entes o comercios con personal.
Recursos humanos
La empresa contratará el personal mediante entrevistas realizadas por el gerente
general, quien se encargará de seleccionar al mismo, también en los casos de adquirir
nuevas unidades de transporte donde se debe ingresar un nuevo operador y al egresar
100
alguno de los puestos señalados en la estructura organizativa. Se utilizará para ello un
formato de contrato donde se señalarán los beneficios de la empresa, normas y demás
información necesaria. En el caso particular del operador o conductor del vehículo y
el Guía cuidador se aplicarán pruebas psicológicas ya que estos serán los encargados
de los niños (a).
Sistema de organización por responsabilidades y estrategia
Estructura organizativa
Fuente: La Autora (2012)
Descripción de perfiles
CUADRO Nº 5Denominación del puesto: Gerente GeneralDependencia jerárquica:
Funciones y responsabilidades Perfil
Mantener y promover la imagen de la
empresa. Controlar la calidad del
servicio. Representante legal de la
empresa ante instituciones y el sector
empresarial. Encargado de realizar la
gestión estratégica, operativa y
Hombre/ mujer entre 26 o 35 años.
Con estudios superiores en
administración o empresariales.
Capacidad para toma de decisiones
Liderazgo y dirección de personas
Habilidades sociales
101
Conductor de vehículo
Asistente
Gerente General
administrativa. Fidelizar a los clientes.
Toma de decisiones y acciones
correctivas y preventivas.
Fuente: La Autora (2012)
CUADRO Nº 6Denominación del puesto: Asistente a la gerencia general
Dependencia jerárquica: Gerente General
Funciones y responsabilidades Perfil
Llevar a cabo el seguimiento de atención
al cliente, cuentas por cobrar y cuentas
por pagar. Facturación y control del
mismo. Control de archivos. Envío de
información a clientes. Armar la cartera
de clientes.Contacto con proveedores.
Controles y entrega de informes
estadísticos.
Hombre/ mujer entre 24 o 27
años.
Cursante o graduado de estudios
superiores en administración.
Conocimiento básico de Microsoft
office
Capacidad de trabajo con publico
Dinámica y creativa
Habilidades sociales
Fuente: La Autora (2012)
CUADRO Nº 7Denominación del puesto: Conductor del vehículo
Dependencia jerárquica: Gerente General
Funciones y responsabilidades Perfil
Llevar a cabo las rutas y atención al
cliente dentro de la unidad, haciendo
llegar a cada destino al cliente haciendo
uso de sus habilidades de manejo y
comunicación con los representantes.
Hombre/ mujer entre 30 o 40
años.
Bachiller graduado.
Conocimiento amplio de manejo
de vehículos
102
Capacidad de trabajo con publico
Fuente: La Autora (2012)
Sistema de contrato
El acuerdo de trabajo contrato es un elemento que crea la obligación de una
persona (el trabajador) de prestarle servicio a otra persona (el patrono) bajo el control
de este último (subordinación) y con una compensación (sueldos).
Establecido mediante el cumplimiento a las Leyes y normas sobre trabajo, el
contrato tendrá una duración de tres (3) meses, periodo en el cual la empresa o
patrono podrá constatar si el personal contratado cumple con el perfil solicitado para
asumir el cargo, luego este es pasado a nomina formalizando de esta manera el
contrato de trabajo por tiempo indeterminado en concordancia a la Ley Orgánica del
trabajo a través de un documento que confirme la aprobación del periodo de prueba y
contratación
Forma y requisitos
El contrato de trabajo debe estar puesto por escrito, en dos contrapartidas
originales. El contenido del mismo será:
El nombre, la nacionalidad, edad, estado civil, domicilio o residencia de las
partes contratantes.
El tipo de trabajo a realizar, describiéndolo tanto como sea posible.
La duración del contrato (cuando es por un período fijo) o indicando que es
por un período indefinido.
El proyecto o labor a ser realizado, cuando se contrate a una persona para un
trabajo específico.
103
La duración de un día normal de trabajo, definidos por unidades de tiempo o
de trabajo.
Sueldos acordados o la forma de calcularlos y la manera y el lugar para el
pago.
El lugar donde el trabajo se realizará, y cualquier otra provisión legal que se
acordada.
Los requisitos de contratación
Aquellos que deseen postularse al cargo o puesto de trabajo deberán consignar los
siguientes requisitos:
Curriculum vitae
Referencia laborales
Referencias personales
Certificado de salud vigente
Cumplimiento con estudios médicos pre-empleo
Algún otro requisito según el perfil solicitado
Generalidades legales del contrato
Obligaciones para el trabajador
1. Prestar servicios personales. Significa que debe hacerlo por sí mismo, sin
posibilidad de enviar a un sustituto en su lugar, debido a que el contrato
celebrado es en atención a las características físicas, intelectuales o
psicológicas del contratado.
2. Prestar a estos bajo dependencia y subordinación. La dependencia económica
o la remuneración indispensable para el trabajador para satisfacer sus
necesidades primarias de vida, por otro lado el empleador es quien tiene la
propiedad o disponibilidad de los medios materiales necesarios para la
104
prestación de los servicios. El empleador es quien dispone, conocimiento
técnico relativo a la ejecución del trabajo. Finalmente, la dependencia jurídica
la potestad que tiene el empleador de dar órdenes al trabajador dentro de los
límites legales y contractuales, y la obligación del trabajador de cumplirlas.
3. Cumplir con los lugares y tiempos estipulados para trabajar. El empleado o
trabajador deberá apegarse a un horario preestablecido (en términos
particulares en el contrato, o generales en la reglamentación de la empresa del
empleador), y hacerlo en el lugar al cual destinado
4. Ceñirse a la reglamentación interna de la empresa.
Obligaciones para el empleador
1. Pagar la remuneración. Pagar un salario por los servicios prestados por el
trabajador, en el tiempo y forma convenidos, cumpliendo con la Ley
correspondiente.
2. De igualdad de trato (no discriminación). No puede haber diferencias entre
sus empleados por motivos de raza, religión, nacionalidad, sexo y edad.
3. Cumplir obligaciones anexas al contrato de trabajo. Por el hecho del contrato
de trabajo, como empleador se constituye frente a terceros en agente de
retención por obligaciones que el trabajador contrae ante ciertas instituciones.
Estas instituciones pueden ser de carácter previsional (el empleador debe
pagar los aportes previsionales que estén a cargo del trabajador) o tributario
(el empleador debe pagar los impuestos que el trabajador genere con su
remuneración, que constituye renta para efectos tributarios).
105
4. Ofrecer la plaza de trabajo. Obligación correlativa a la propia del trabajador
de prestar servicios en un determinado lugar, siempre y cuando antes haya
sido pactado por mutuo acuerdo de las partes.
5. Cumplir con la reglamentación sanitaria y de seguridad laboral. El empleador,
como dueño o representante de la empresa, tiene la obligación legal de
mantener condiciones saludables y seguras de trabajo. Esto implica que debe
realizar todos aquellos desembolsos que impliquen mejorar razonablemente la
seguridad del lugar de trabajo, así como de obligar a los trabajadores al uso de
implementos de protección, pudiendo incluso aplicarle sanciones
disciplinarias si se niegan a hacerlo.
6. Otras obligaciones:
1. Liquidación y pago de vacaciones
El derecho a vacaciones que tiene todo trabajador en un periodo mínimo de
quince (15) días hábiles según lo estipula la Ley Orgánica del Trabajo, más un día (1)
adicional por año de servicio hasta un máximo de quince (15) días hábiles. El pago
del salario debe realizarse antes de comenzar el periodo de vacaciones y se tomara
como base en caso de trabajadores con salarios fijos, el salario devengado en el mes
inmediatamente anterior al día en que nació el derecho a las vacaciones.
2. Liquidación y pago de beneficios
Entiéndase por beneficio y liquidación según la disposición legal, la suma de
los enriquecimientos netos gravables y de los exonerados conforme a la Ley de
Impuesto sobre la renta. La participación de los trabajadores o empleados en los
beneficios o utilidades de la empresa, según el porcentaje mínimo a repartir
establecido por la ley, representado por un 15% del total de los beneficios obtenidos
en el respectivo ejercicio económico.
106
3. Deducciones
Según el artículo 674 de la Ley Orgánica del trabajo, en relación a las
deducciones obligatorias, se establece:
Seguro Social: Se tiene como sueldo básico para el descuento del S.S.O, con un
descuento del 04% sobre dicho sueldo base. La inscripción de los trabajadores en el
Instituto Venezolano de Seguro Social es de carácter obligatorio.
Seguro de paro forzoso: Un descuento del 0.5% sobre el sueldo base.
Ley de política habitacional: correspondiente al 01% del sueldo mensual como
retención del trabajador, y para la empresa el 02%
INCE: La contribución por parte de los trabajadores será el medio por ciento ( ½%)
de las utilidades anuales.
4. Aportes
El patrono está en la obligación de contribuir con el INCE, con un equivalente
del 02% del total de sueldos, salarios, jornadas, remuneraciones de cualquier especie,
pagado a los trabajadores. Los patronos obligados serán aquellas personas jurídicas o
naturales que den ocupación a cinco o más trabajadores.
5. Liquidación final del contrato de trabajo
Por cualquiera de las causas previstas en la ley al finalizar la relación de
trabajo, el patrono está en la obligación de cancelar al trabajador la prestación de
antigüedad equivalente a (5) años de salario por cada mes de servicio, después de tres
(3) meses ininterrumpidos de trabajo.
Constitución de la empresa
En consecuencia a que la empresa se encuentra registrada solo deberá tener al día
algunos de los siguientes documentos y trámites:
107
Registro de propiedad (en caso de ampliaciones o modificaciones de las
instalaciones)
Registro de Información Fiscal (RIF)
Registro de Numero de Identificación Tributaria (NIT)
Pagos de impuestos sobre la renta (ISLR)
Impuestos sobre patente de industria y comercio, entre otros impuestos
Solvencia municipal
SINTESIS DE RECURSOS E INVERSIÓN EMPRESARIAL
Maquinaria del negocio
Vehículo para traslado de los clientes, modelo del año 2011, que cumpla con
los requisitos de comodidad, seguridad y espacio, además de todas las condiciones
mecánicas y operativas. En este sentido hará la adquisición de un vehículo con
capacidad para 17 personas, con aire acondicionado, bloqueo de seguridad para niños
de puertas deslizante laterales, cinturones de seguridad de tres y dos puntos,
diseñando para uso escolar.
Maquinaria y Equipos: Son todas aquellas maquinarias y equipos que se
adquieren para la prestación de servicios, necesarios para poner en marcha la
empresa. Equipo de comunicación especial de radio de larga extensión para
intercambio de información entre el chofer y la oficina.
108
Cuadro N° 10
Maquinaria y EquiposDescripción Precio
Inicial del Vehículo 76,153.77
2,600.00
Total 78,753.77
Par de Radios trasmisores, marca quantun, Mod. QP750,UHF 450-520 MHZ, 16CH, 5W, Scrambler, bateria Li-lon, 2100 mAh, cargador inteligente, clip de cintura, antena heliflex
Fuente: La Autora (2012)
Materiales necesarios para la marcha del negocio
El personal labore en el negocio requiere de material de papelería y escrito
para poder realizar actividades administrativas, entre otras, a continuación se detallan
dichos artículos.
Materiales de oficina: Son todos aquellos artículos necesarios para la manipulación,
seguimiento y guarda o respaldo de información, papeleos o trámites, entre otros.
109
Cuadro N° 11
Materiales de oficinaArtículo Unidad Cantidad Precio unit Total precio
SELLO AUTOMATICO PRETINTADO CANCELADO Unidad 1 31.40 31.40BANDEJA ECONOMICA 3 NIVELES Unidad 2 55.80 111.60BOLIGRAFO KILOMETRICO PLUS NEGRO (12) CAJA X 12 Caja 1 8.00 8.00BOLIGRAFO KILOMETRICO PLUS AZUL (12) CAJA X 12 Caja 1 8.00 8.00CLIPS MARIPOSA #3 FANAGRA (MEDIANO) CAJAX30 Caja 1 5.65 5.65PORTATEIPE MAYKA PEQUEÑO UNIDAD Unidad 2 19.10 38.20CINTA 3436 3/4" X 25MTS CELOVEN UNIDAD Unidad 2 2.60 5.20ENGRAP.T/ALICATE PREMIUM TAFF 30H Unidad 2 105.90 211.80GRAPAS LISAS TAFF REF GL-01AT Unidad 1 8.90 8.90PAPEL FOTOCOPIADORA CARTA REPROGRAF BULTO X10 Bulto 1 279.00 279.00CARTULINA BRISTOL T/C BLANCA 100 RESX100 Resma 1 31.40 31.40CORRECTOR T/LAPIZ LIQUID PAPER Unidad 2 5.80 11.60TIJERA OFICINA MAPED 7" Unidad 2 11.44 22.88CARPETA FIBRA 1RA T-C MODERNO (CAJA 25) CAJA X 25 Caja 1 52.69 52.69SEPARADOR COLORES 8 DIVISIONES PAQ. X 8 Paquete 8 3.50 28.00PERFORADORA 2 HUECOS GDE. TAFF 25H 70/80 Unidad 2 49.70 99.40SACAGRAPA IMPORTADO Unidad 1 3.29 3.29MARCADOR SHARPIE 680 NEGRO CAJA X 12 Caja 1 37.90 37.90MARCADOR SHARPIE 680 AZUL CAJA X 12 Caja 1 37.90 37.90REGLA PLASTICA 30 CMS. Unidad 2 1.64 3.28CAJA CHICA MEDIANA (#3) Unidad 1 123.09 123.09TALONARIOS DE FACTURA 20 20 560.00 560.00Sub-total 1,719.1812% IVA 206.30
110
Fuente: La Autora (2012)
Mobiliario y equipo: Son todas aquellas estructuras muebles y utensilios que se
requieren para las áreas de servicio.
Cuadro N° 12
Mobiliario de oficinaCantidad Descripción Precio Unit. Total
1 2,150.00 2,150.00
1 1,350.00 1,350.00
1 Silla ejecutiva en bipiel toronto 1,350.00 1,350.00
1 Silla semiejecutiva en tela paris 550.00 550.003 Sillas tipo visante en PVC 250.00 750.00
2 1,200.00 2,400.00Sub total 8,550.0012% IVA 1,026.00Total 9,576.00
Peninsula Marquez de 150 con ala, gavetero y cerradura
Peninsula sencilla de 120 con ala, gavetero y cerradura
Archivos de 4 gavetas con cerradura
Fuente: La Autora (2012)
111
Equipo de oficina: Está compuesto por todas las unidades, dispositivos o
componentes que sirvan para desarrollar las actividades rápida y cómodamente en la
oficina de servicio.
Cuadro N° 13
Fuente: La Autora (2012)
Póliza de vehículo: Mecanismo por el cual quienes soportan riesgos puede
transferirlos al asegurador, quien se compromete a indemnizarlo total o parcialmente
de las pérdidas que los riesgos pueden ocasionar. Al realizar un contrato de seguro, se
intenta obtener una protección económica de bienes o personas que pudieran en un
futuro sufrir daños.
CUADRO Nº 14
Pago de seguro vehiculo2 Vehiculos 5000.00
Fuente: La Autora (2012)
Mantenimiento del vehículo: Son todas las pruebas y manutención para el buen
funcionamiento del vehículo.
CUADRO Nº 14
112
Equipo de OficinaDescripción Cantidad
Equipo combo INTEL I3 2RAM, 500 DD 1Impresora HP deskjet Multif. 3050 1
Mantenimiento del vehiculoDescripcion Costo
Mano de obra 240.00Repuestos: 400.00Total 640.00
Fuente: La Autora (2012)
Gastos operativos: Son todos aquellos gastos generales que incurren en las
actividades del negocio.
CUADRO Nº 15
Gastos OperativosConcepto Precio
Agua 90.00Electricidad 200.00Internet 150.00Telefono fijo pre-pago 80.00Total 520.00
Fuente: La Autora (2012)
Inversión Inicial: Cantidad de dinero que es necesario invertir para poner en
marcha un proyecto de negocio.
CUADRO Nº 16
113
Inversión Total InicialConcepto Total InversiónBanco 20,993.97Equipo de oficina 7,597.00Mobiliario de oficina 9,576.00Materiales de oficina 1,925.48Poliza de seguro vehiculo 5,000.00Maquinaria y equipo 154,907.54
Fuente: La Autora (2012)
Amortización de la deuda
Una vez realizado el estudio económico donde intervienen todos los factores
para iniciar las actividades de la empresa se estimó el monto de la inversión inicial
necesaria para dicho objetivo, para ello se debe recurrir a una entidad financiera para
realizar la solicitud de préstamo bancario que permita realizar el inicio de actividades
empresariales. El banco elegido se rige para los financiamientos por la tasa activa del
Banco Central de Venezuela, que en la actualidad tiene una tasa de interés del 19%
anual, la cual se utilizara para el cálculo de la amortización de doscientos mil
Bolívares (200.000,00 Bs), monto de la inicial necesaria para el arranque, pagaderos
en 5 años.
Fórmula utilizada para la amortización:
A = P i (1+i) 5
(1+i)5-1
P= Al préstamo (200.000,00)
i = Tasa de interés (0,19%)
n= número de años (5)
114
A= 2000.000 [0,19(1+0,19) 5 ]
(1+0,19)5-1
A=65.410,03331
CUADRO Nº 17
Amortización de la deudaAños Intereses Pago anual Pago principal Saldo
200,000.001 38,000.00 65,410.03 27,410.03 172,589.972 32,792.09 65,410.03 32,617.94 139,972.033 26,594.69 65,410.03 38,815.35 101,156.684 19,219.77 65,410.03 46,190.26 54,966.415 10,443.62 65,410.03 54,966.41 0.00
Fuente: La Autora (2012)
ESTUDIO DE INGRESOS Y EGRESOS
En el siguiente cuadro se consideran los ingresos por la prestación de servicios
mensuales por un total de 21.968,00 Bs según la cantidad de cupos y con precios
promocionales. Por lo que resultara que en un año los ingresos se estiman por un
monto de 263.616,00 Bs.
CUADRO Nº 18
Relación de Ingresos por servicios
Promoción
A 20 8,000.00 96,000.00B 6 4,464.00 53,568.00C 6 6,624.00 79,488.00D 2 2,880.00 34,560.00Totales 34 21,968.00 263,616.00
Nº de clientes por promoción
Ingreso Mensual
Ingreso Anual
Fuente: La Autora (2012)
115
En el cuadro siguiente se expresan todos egresos o salidas de dinero que debe
realizar la empresa, estos incluyen los gastos y las inversiones, esta partida contable
aumenta las pérdidas o disminuye el beneficio. Todos estos como por ejemplo el pago
de conexión a Internet, agua, luz, mantenimiento son algunos de los gastos habituales
que forman parte de los egresos de la empresa. Se estima un monto de Bs 180.576,00
en un año.
CUADRO Nº 19Descripción Egresos mensuales Egresos anuales
Gastos operativos 520.00 6,240.00
Mantenimiento vehiculo 1,280.00 15,360.00Pago de poliza 5,000.00 60,000.00Sueldos y salarios 8,248.00 98,976.00Total 15,048.00 180,576.00
Fuente: La Autora (2012)
Depreciación
El método aplicado para realizar la depreciación de activos, es el de línea recta,
conocido como el método más simple para su aplicación. Este método consiste en
dividir el valor depreciable del activo, entre el número de años de vida útil que se
estima; dicho número de años se aplica según cada activo como a continuación se
refleja:
CUADRO Nº 19
116
Depreciación anual
Descripcion Años Valor Salvamento MontoVehículo 5 253,845.89 25,384.59 228,461.30 45,692.26Radios trasmisores 3 2,600.00 260.00 2,340.00 780.00Equipo de oficina 3 6,783.04 678.30 6,104.74 2,034.91mobiliario 10 8,550.00 855.00 7,695.00 769.50
Total 49,276.67
Monto a depreciar
Fuente: La Autora (2012)
Se aplicó el 10% del valor de salvamento para la depreciación.
ESTUDIO ECONOMICO
Para el cálculo del flujo de efectivo se debió hacer la determinación del
I.S.L.R. Se aplicó la tarifa acumulativa para personas jurídicas conforme a los montos
estipulados por en la Ley aplicando para este caso 15% hasta un monto de 2000 U.T.
(unidades tributarias). A continuación cuadro de flujo:
CUADRO Nº 20
117
Flujo de efectivoConcepto Año 1 Año 2 Año 3
Ingresos por servicios 263,616.00 329,520.00 411,900.00Gastos operativos 6,240.00 7,862.40 9,906.62Gastos Sueldos y Salarios 8,260.00 10,407.60 13,113.58Gastos de Depreciaciòn 49,276.67 49,276.67 49,276.67Ulilidad bruta 199,839.33 261,973.33 339,603.13I.S.L.R. 29,975.90 39,296.00 50,940.47Utilidad neta 169,863.43 222,677.33 288,662.66Gastos de Depreciaciòn 49,276.67 49,276.67 49,276.67Pago principal de la deuda 65,410.03 65,410.03 65,410.03Flujo de efectivo 153,730.07 206,543.97 272,529.30
Fuente: La Autora (2012)
Se estima un incremento del 20% anual de los ingresos y un incremento de 27 % por
inflación.
Solvencia municipal
ESTUDIO FINANCIERO
118
Se utilizaron los cálculos del valor actual neto (VAN) y tasa interna de retorno
(TIR) que permitirán determinar con base a datos cuantitativos si el proyecto es
factible, previamente se evaluaron los siguientes puntos:
Inversión inicial (FNCo) desembolso inicial requerido para iniciar el proyecto.
Se considera negativo dado que implica una erogación que parte del inversor.
Generalmente de capital de trabajo y activos fijos.
Flujos netos de caja (FNC1) diferencia entre los ingresos de dinero que
producirá la inversión y egresos de dinero que se generaran por la inversión ambos
referidos al final del periodo.
Valor actual neto: Flujos netos de caja actualizados, incluyendo la inversión
inicial. El proyecto de inversión, de acuerdo a este criterio se acepta cuando el valor
actual neto es positivo.
VAN > 0 Aumentara el capital de la empresa por lo tanto el proyecto es aceptable.
VAN < 0 Disminuirá el capital de la empresa, por lo tanto es inaceptable.
VAN = 0 No aumentara ni disminuirá el capital de la empresa, por lo tanto el
proyecto es indiferente. Si el proyecto se lleva a cabo, es porque se ha priorizado
otros aspectos.
Calculo de Valor actual neto (VAN):
VAN= -FNCo + FNC1+ FNC2+FNC3 (1+k)1 (1+k)2 (1+k)3
Para realizar la proyección se fijó la tasa de descuento tomando en cuenta el
valor de la tasa activa promedio de los seis primeros bancos del país (18,66%) y la
119
tasa de interés de los bonos soberanos de nuestros país (12,75%). Por lo cual se
deduce que:
Tasa de costo del capital (k) costo de la unidad de capital invertido en una
unidad de tiempo.
K= 18,66 + 12,75 /100 = 0,3141
Horizonte económico de inversión (n) Vida útil del proyecto: plazo total
previsto durante el cual el proyecto generara ingresos. Generalmente se establece en
años.
VAN= -200.000,00 + 153.730,07 + 206.543,97 + 272.529,30
(1+0,3141)1 (1+0,3141)2 (1+0,3141)3
VAN= -200.000,00 + 356.687,65
VAN= 156.687,65
De acuerdo con el resultado positivo el proyecto es aceptable.
Tasa interna de retorno: es una tasa que surge de la relación entre la inversión
inicial y los flujos netos de caja. Se simboliza como r, y se la define como
rendimiento de una unidad de capital invertido en una unidad de tiempo. Para
obtenerla se debe tener en cuenta que la TIR es la tasa que hace que el VAN sea igual
a 0.
TIR es mayor de costo de capital (k): el rendimiento supera al costo de capital
invertido, por lo tanto el proyecto es rentable. La inversión aporta dinero para
solventar el proyecto y además suministra al empresario una utilidad, por lo tanto el
proyecto es rentable.
120
TIR < k, significa que el rendimiento no alcanza a cubrir el costo del capital
invertido, por lo tanto el proyecto no es rentable.
TIR = k, cubre exactamente el costo de capital invertido, por lo tanto el
proyecto es indiferente.
Calculo de la tasa interna de retorno (TIR):
0 = - FNCo= FNC1+ FNC2+FNC3 (1+r)1 (1+r)2 (1+r)3
Dicha fórmula se aplicó en el siguiente cuadro donde se resumen los
resultados a tres años:
CUADRO Nº 21
TASA INTERNA DE RETORNODESCRIPCIÓN 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑOInversión Inicial 200,000.00 200,000.00 200,000.00Flujos de Efectivos 153,730.07 206,543.97 272,529.30
1.30 0.97 0.73TIR 1.30
Fuente: La Autora (2012)
TIR= 1,30 > 0,3141 es mayor de costo de capital por lo tanto el rendimiento supera al
costo de capital invertido, por lo tanto el proyecto es rentable.
Índice de rentabilidad:
121
La técnica del índice de rentabilidad (IR) o razón de costo-beneficio, es una
variante de la técnica del VPN. Este mide la cantidad en que aumenta la inversión en
relación con cada unidad monetaria invertida. Se calcula dividiendo el valor presente
del flujo de caja de las operaciones entre el desembolso inicial neto de caja de las
operaciones entre el desembolso inicial de caja. Es decir,
IR= Valor presente del flujo de caja de las operaciones
Desembolso inicial de caja
CUADRO Nº 22
INDICE DE RENTABILIDADDESCRIPCIÓN 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑOFlujos de Efectivos 153,730.07 206,543.97 272,529.30Inversión Inicial 200,000.00 200,000.00 200,000.00IR 0.7686503 1.0327198 1.3626465
Fuente: La Autora (2012)
Se estima un aumento de la inversión para el primer año de 0,76865034
respecto a la inversión inicial de 200.000,00 Bs.
CONCLUSIONES
122
El Gerente de hoy en día debe estudiar los campos en los que piensa
incursionar, por lo que es importante realizar el análisis general sobre el negocio que
desea poner en marcha. Es por ello que el planteamiento de la situación del trasporte
escolar requiere de una investigación de mercado, estrategias y finanzas para poder
precisar cuál será el rumbo que se debe tomar para prevenir y mejorar el negocio a
futuro.
Dentro de la investigación se llevó a cabo los métodos expresados en el
capítulo III de la misma, los cuales están adaptados a los objetivos del trabajo.
Apoyado en esto se puede decir que en función de las objetivos trazados por la
investigadora, se pondrá en marcha lo que será un plan macro donde es indudable el
importante rol que desempeña un gerente o empresario, pero no cualquiera si no uno
que pueda visionar todas las tendencias y transformaciones que puedan venir en pro o
en contra de lo que se propone. Por lo anteriormente expuesto la investigadora
diseñará una buena implantación, organización, dirección y control de lo que se desea
conseguir, según lo expresado en el planteamiento del problema, de manera que la
empresa en la proximidad de su colocación y puesta en marcha funcione de manera
exitosa, rentable y competitiva dentro del mercado.
Después de haber realizado el análisis, se ha determinado que el servicio de
transporte escolar tiene grandes ventajas en el mercado donde se desarrollará,
tomando en cuenta que no existe competencia fuerte en el mismo por parte de otro
servicio similar. En definitiva se seguirá el rumbo investigativo para demarcar lo que
será el plan de negocios para la creación de la empresa de transporte escolar,
mediante la asesoría tutorial y el tratado del tema a través de los métodos dictados en
las cátedras de investigación para el cumplimiento del objetivo del autor y para el
cumplimiento de un requisito indispensable para la institución educativa.
RECOMENDACIONES
123
A continuación una vez culminado el plan de negocios se hacen referencia a
las siguientes recomendaciones:
1. Realizar todas las actividades y trámites correspondientes para la puesta en marcha
del mismo.
2. Diseñar estrategias publicitarias para dar a conocer la empresa.
3. Diseñar nuevas estrategias para la captación de clientes, luego del establecimiento de
la empresa manteniendo siempre la calidad del servicio
4. Realizar un estudio de expansión para prestar servicio en otras zonas de la ciudad.
5. Utilizar los entes de financiamiento para aumentar la flota.
6. Desarrollar un plan logístico para la comercialización del servicio
7. Analizar periódicamente las amenazas y oportunidades en el contexto donde se
localiza el servicio de transporte.
BIBLIOGRAFÍA
124
Referencias bibliográficas:
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Flames, Abel. Caracas, 2003. Como Elaborar Un Trabajo De Grado De Enfoque Cuantitativo. Editorial IPASME.
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Idalberto Chiavenato. México, 2001. Administración, Proceso Administrativo. Editorial Mcgraw - Hill Interamericana De México, S.A.
Ley De Transito Y Transporte Terrestre. Gaceta 37.332 De Fecha 26 De Noviembre De 2001. Decreto N° 1.535.
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Sabino, Carlos. Caracas, 1992. Proceso De Investigación. Editorial Panapo.
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Tamayo Y Tamayo, Mario. México 2005. El Proceso De La Investigación Científica. Editorial: Limusa, México D.F.
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Caliccio (2007), En Su Trabajo Titulado: “Plan Estratégico De Negocio Para El Fortalecimiento De La Gestión Administrativa Y Financiera De Las Microfábricas Del Sector Metalmecánico Financiadas Por La Fundación Para El Desarrollo Microempresarial (FUNDEME) En El Municipio Iribarren Del Estado Lara” Trabajo
125
presentado ante el Instituto Universitario Experimental De Tecnología La Victoria (IUET-LV) Para Optar al Grado de Especialista en Gerencia Mención Negocios.
Pérez S. (2008), En su Trabajo Titulado “Plan De Negocios Para La Creación De Una Sucursal De La Gran Surtidora C.A. Dedicada A La Comercialización De Motos Chinas Ubicada En El Municipio Libertador Distrito Capital” Presentado ante El Instituto Universitario Experimental De Tecnología La Victoria (IUET-LV) Para Optar al Grado De Especialista En Gerencia Mención Gestión De Negocios.
Valbuena C. Ana (2009), Expuso en su Trabajo “Plan De Negocios Para Puesta En Marcha De La Asociación Cooperativa El Diagrama V R.L. Para La Distribución Al Mayor Y Detal De Papelería Y Otros Consumibles En La Ciudad De La Victoria Estado Aragua” Presentado ante el Instituto Universitario Experimental De Tecnología La Victoria (IUET-LV) Como Condición Necesaria Para Optar Al Título De Especialista En Gerencia Mención Negocios.
Código De Comercio, Con La Reforma Parcial Del Código De Comercio; Sancionada Por El Congreso En 1955 Gaceta Oficial, Extraordinaria, Nº 475. Ediciones Dabosan, C.A.
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Martin I. Rezk. Transporte (Texto En Línea). Monografías.Com .Disponible: Http://Www.Monografias.Com/Trabajos/Transporte/Transporte.Shtml (Consulta: 2010, Septiembre 04)
126
Publicación De Correo Del Orinoco (22 Septiembre 2010). Expedición Certificado Médico Vial (Texto En Línea). Disponible: Http://Www.Correodelorinoco.Gob.Ve/Salud-Publica/Servicio-Expedicion-Certificado-Medico-Vial-Estara-Disponible-Todo-Pais-15-Dias/ (Consulta: 2011, Mayo 25)Adib Kafati K. Asesor Empresarial Del Instituto Nacional De Formación Profesional (INFOP) Mediante La Publicación En La Página Web De Infomipyme
127
ANEXOS
128
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSITARIAUNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE ARAGUA
DR. FEDERICO BRITO FIGUEROALA VICTORIA, EDO. ARAGUA
Cuestionario dirigido a los padres y representantes de alumnos que cursan estudios básicos en instituciones educativas de la zona centro en la Ciudad de La
Victoria Estado Aragua y residencian en la Parroquia Las Guacamayas.
PRESENTACIÓN
El siguiente cuestionario tiene como objetivo obtener información concerniente a la investigación titulada: PLAN DE NEGOCIOS PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE ESCOLAR EN LA PARROQUIA LAS GUACAMAYAS, MUNICIPIO JOSÉ FÉLIX RIBAS, ESTADO ARAGUA. Los datos que suministre serán de provecho para el avance de la misma por lo que su colaboración es de alta importancia, agradeciendo de antemano la sinceridad de su respuesta, asegurándole la confidencialidad de las mismas.Instrucciones:
1. Lea detenidamente cada uno de los planteamientos.
2. Marque con una “X” la alternativa de respuesta que considere adecuada.
3. Marque una y solamente una alternativa por cada pregunta y no omita
ninguna respuesta.
4. En caso de duda consulte con la persona que le suministre el cuestionario.
Gracias.
La Investigadora.
129
CUESTIONARIODirecciónCantidad de hijosEdadesGrado que cursa cada hijoNombre del instituto educativo
Por favor coloque los datos solicitados en el siguiente cuadro:
1. ¿Cuál es el motivo por el cual su hijo cursa estudios fuera de la parroquia?
Preferencia por la instituciónCercanía respecto a su lugar de trabajo
El horarioNo obtuvo cupo en la zonaOtros ; especifique: ___________________________________
2. ¿Quién se encarga habitualmente de llevar a su hijo a la escuela?
Usted
Lo envía solo
Con un familiar o conocido
3. ¿Qué medio de transporte que usa para llevarlo a la escuela?
Transporte público
Transporte particular
Transporte privado (Taxi)
Transporte escolar
4. ¿Utiliza continuamente este medio de transporte durante el periodo escolar?
Si No
130
5. ¿Qué factores toma usted en cuenta al momento de elegir un medio de
transporte para su hijo?
Comodidad
Seguridad
Costo
Incompatibilidad de Horario de clase / trabajo
Otro especifique:__________________________
6. ¿Cuánto tiempo espera por el transporte?
No espera
Espera de 15 a 20 minutos
Espera de 20 minutos o más
7. ¿Esta Ud. satisfecho con el servicio de transporte que actualmente utiliza para
trasladar a su hijo a la escuela?
Si No
8. ¿Cuánto es el gasto que usted realiza mensualmente en el traslado de su hijo a
la escuela?
Entre 100 Bs a 200 Bs
Entre 250 Bs a 350 Bs
Entre 350 Bs o más Bs
9. ¿Cuáles son sus exigencias para con el servicio de transporte?
Tiempo de espera y traslado
Atención
Vehículo adecuado
Precio
131
Capacidad de la unidad
Seguridad
Comunicación con el representante
10. ¿Conoce usted donde conseguir información respecto al transporte escolar que
funciona en la parroquia Las Guacamayas, Municipio José Félix Ribas,
Estado Aragua que permita estudiar la calidad del servicio?
Si No
11. ¿Considera usted que el servicio de transporte escolar en la Parroquia Las
Guacamayas hacia La Victoria cubre de forma adecuada las necesidades de la
población estudiantil que lo requiere?
Si No
12. ¿Cree usted que es necesario mejorar la calidad del servicio de transporte
escolar ofrecido en la localidad de Las Guacamayas, Municipio José Félix
Ribas, Estado Aragua?
Sí No
13. ¿El servicio de transporte escolar que funciona actualmente en la localidad
cuenta con los lineamientos operativos suficientes para atender la población
escolar que viaja de Guacamaya a La Victoria?
14. ¿Considera usted que la Comunidad de Guacamaya se beneficiaría con un
servicio de transporte escolar hacia La Victoria?
Si No
132
15. ¿Considera necesario nuevas propuestas de transporte escolar para los niños y
niñas que habitan en la comunidad de Guacamaya y estudian en La Victoria?
Si No
16. ¿Cómo Padres y/o representante están dispuestos a pagar el servicio de
transporte escolar privado?
Si No
133
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSITARIAUNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE ARAGUA
DR. FEDERICO BRITO FIGUEROALA VICTORIA, EDO. ARAGUA
CONSTANCIA DE VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Yo, ___________________________________________, titular de la cédula de identidad número V- _____________, quien actualmente dicto como profesional la materia de estudio____________________, en mi carácter de evaluador del instrumento, por medio de la presente, manifiesto que he analizado y examinado el instrumento de recolección de datos del Trabajo Especial de Grado titulado: PLAN DE NEGOCIOS PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE ESCOLAR EN LA PARROQUIA LAS GUACAMAYAS, MUNICIPIO JOSÉ FÉLIX RIBAS, ESTADO ARAGUA, presentado por la T.S.U. Melissa Pacheco, titular de la Cedula de identidad V- 16.344.113, para dar cumplimiento a los requisitos necesarios para optar al título de de Especialista en Gerencia Mención Gestión Negocios.
Partiendo de la apreciación sobre el instrumento apruebo el mismo para que sea sometido a exposición, evaluación y defensa oral ante el distinguido jurado que usted a bien designar.
Atentamente;
________________________C.I. V.-___________
134
Rellene totalmente la casilla con la opción que considere más adecuada para la evaluación del instrumento.
Evaluación de Cuestionario A
Ítem
Pertinencia Redacción Lógica Observaciones
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
12
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
135
136
137
138
139
140
141
142
Contrato de prestación de servicio de transporte escolar
El presente se llevará a cabo entre nosotros: MELISSA PACHECO, identificada con
la C.I. No. 8.583.920, en calidad de Gerente General de TRANSPORTE
QUERUBINES, empresa legalmente constituida, con domicilio en la ciudad de La
Victoria y quien en adelante se llamará el contratista, y PEDRO PEREZ, identificado
con la C.I. NO. 10.920.521 de La Victoria, Estado Aragua y quien en adelante se
denominará el contratante, hemos celebrado el presente contrato de prestación del
servicio de transporte escolar, el cual se regirá por las siguientes cláusulas: Primera.
Objeto. Prestación del servicio de transporte escolar para el año de 2011/2012, al
alumno PEDRITO PEREZ, curso 6to. Grado de primaria. Segunda. Duración: La
duración del presente contrato es de Once (11) meses, es decir el año escolar,
contados del mes de Septiembre 2011 al mes de Julio 2012 de 2011 Tercera. Valor y
forma de pago. El valor del presente contrato será la suma de Bs 400,oo. mensuales,
cancelados con dentro de los cinco primeros días de cada mes. Parágrafo. Sólo se
aceptarán alumnos para el servicio de transporte que lo utilicen tanto para recogerlos
de su residencia como para regresarlos a las mismas, es decir, no habrá alternativa
para alumnos que requieran solamente el servicio parcial en un solo sentido. Cuarta.
Obligaciones del contratista. a) El contratista se obliga a recoger y dejar en los
respectivos hogares, previamente estipulados al alumno beneficiario del servicio
contratado, según la ruta y horarios previamente establecidos por el colegio y/o el
contratista. b) A transportar al alumno beneficiario en las condiciones normales del
servicio de transporte escolar acorde con las normas legales vigentes. c) A mantener
la calidad y el buen estado de los vehículos utilizados para el cumplimiento del objeto
de este contrato. d) A cubrir con el seguro de accidente individual a los alumnos.
Quinta. Obligaciones del contratante. a) Pagar puntualmente dentro de los cinco
primeros días del mes, el valor de la mensualidad de que trata la cláusula tercera de
este contrato. b) Informar oportunamente a la coordinación de transporte del colegio
143
y al contratista los cambios de domicilio del alumno beneficiario para efectos de la
notificación de las rutas respectivas. Sexta. Obligaciones del alumno beneficiario, a)
Cumplir los horarios prefijados de iniciación y terminación de la ruta. b) A no
cambiar de ruta, salvo solicitud del contratante debidamente autorizado tanto por el
coordinador de ruta como por el coordinador del colegio. c) Observar buen
comportamiento y disciplina durante la realización de la ruta fijada. d) Informar
cualquier alteración y/o anomalía que se presente en el desarrollo del servicio de
transporte. Séptima. Sanción por mora. Acorde con las normas legales vigentes, el
incumplimiento en el pago de las obligaciones referentes al valor de transporte
estipulado en la cláusula tercera de este contrato, acarreará al deudor la respectiva
sanción por mora.
En constancia se firma en La Victoria, a los............. del mes de............. de.............
El contratante, El contratista,
............. ............. ............. .............
Dirección alumno: .............
Barrio: ............. Teléfonos: ............. Nombre Representante: .............
Testigos: ............. ............. ............. .............
C.i. No............. de............. C.i. N0............. de.............
Dirección: Dirección:
144
Glosario de términos
Fidias Arias (2004) señala que, la definición de términos básicos consiste en
dar el significado preciso y según el contexto a los conceptos principales, expresiones
o variables involucrados en el problema y en los objetivos formulados (p.96).
Calidad: Es una herramienta básica para una propiedad inherente de cualquier
cosa que permite que esta sea comparada con cualquier otra de su misma especie. La
palabra calidad tiene múltiples significados. De forma básica, se refiere al conjunto
de propiedades inherentes a un objeto que le confieren capacidad para satisfacer
necesidades implícitas o explícitas.
Cliente: Es quien accede a un producto o servicio por medio de una
transacción financiera (dinero) u otro medio de pago. Quien compra, es el comprador,
y quien consume el consumidor. Normalmente, cliente, comprador y consumidor son
la misma persona. El término opuesto al de "cliente" es el de "competidor".
Demanda: Es la cantidad de bienes y/o servicios que los compradores o
consumidores están dispuestos a adquirir para satisfacer sus necesidades o deseos,
quienes además, tienen la capacidad de pago para realizar la transacción a un precio
determinado y en un lugar establecido.
Establecimiento: Es el inmueble donde una persona física o moral desarrolla
actividades relativas a la intermediación, compraventa, arrendamiento, distribución o
fabricación de bienes o prestación de servicios públicos y privados.
Financiamiento: Se designa con el término de Financiamiento al conjunto de
recursos monetarios financieros que se destinarán para llevar a cabo una determinada
actividad o proyecto económico.
145
Flujo de Caja: Flujo de caja o efectivo constituye uno de los principales
elementos con que cuenta la empresa para realizar la formulación de pronósticos
financieros. A partir de este flujo de caja, la organización tiene una visión de cómo
utilizar los fondos y determinar cómo se realiza el financiamiento de estos usos. Así
mismo, puede evaluar los flujos futuros mediante un estado de fondos basado en los
pronósticos.
Mercado: Son los consumidores reales y potenciales de nuestro producto. Los
mercados son creaciones humanas y, por lo tanto, perfectibles. En consecuencia, se
pueden modificar en función de sus fuerzas interiores.
Necesidad: Es un componente básico del ser humano que afecta su
comportamiento, porque siente la falta de algo para poder sobrevivir o sencillamente
para estar mejor. Por tanto, la necesidad humana es el blanco al que apunta la
mercadotecnia actual para cumplir una de sus principales funciones, que es la de
identificar y satisfacer las necesidades existentes en el mercado.
Oferta: Es la cantidad de productos y/o servicios que los vendedores quieren
y pueden vender en el mercado a un precio y en un periodo de tiempo determinado
para satisfacer necesidades o deseos.
Plan de Negocios: Es una guía para el emprendedor o empresario. Se trata de
un documento donde se describe un negocio, se analiza la situación del mercado y se
establecen las acciones que se realizarán en el futuro, junto a las correspondientes
estrategias para implementarlas.
Planificación Estratégica: La planificación, que es una de las cuatro
funciones básicas de la dirección, ha sido considerada históricamente como un
ejercicio de sentido común para conocer hacia dónde vamos y dónde estamos, o sea,
un razonamiento acerca de lo que se quiere que la empresa sea en el futuro destino".
146
Riesgo: contingencia, probabilidad, proximidad de un daño o peligro.
Servicio: Son actividades identificables, intangibles y perecederas que son el
resultado de esfuerzos humanos o mecánicos que producen un hecho, un desempeño
o un esfuerzo que implican generalmente la participación del cliente y que no es
posible poseer físicamente, ni transportarlos o almacenarlos, pero que pueden ser
ofrecidos en renta o a la venta; por tanto, pueden ser el objeto principal de una
transacción ideada para satisfacer las necesidades o deseos de los clientes.
Transporte: Se denomina transporte o transportación al traslado de algún
lugar a otro algún elemento, en general personas o bienes, pero también un fluido. El
transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad.
Vida Útil: Se define como La duración esperada del funcionamiento de un
activo.
147
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