REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

UNEFA CHUAO

PRCTICA N2 INFORME DE AVINICA

DESARROLLO TERICO DE VISUALIZACIN, LECTURA Y DE LOS SISTEMAS DE

INSTRUMENTOS Y AVINICA

Docente:

Ing. Yunni Araujo

Asignatura: Avinica

Estudiantes:

Anthony Villanueva V-24.332.544

Gnesis Zerpa C.I.: V-25.625.828

Caracas, mayo del 2015

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ndice

Introduccin

Instrumentacin y avinica

Instrumentos

Sistema de pitot y esttica

Velocmetro

Tipos de velocidades

Altmetro

Presiones de referencia

Tipos de altitud

Variometro

Sistema giroscpico

Horizonte artificial

Indicador de virajes

Giro direccional

Sistema magntico

Brjula magntica

Conclusin

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Introduccin

Los Instrumentos abordo proporcionan a la tripulacin la informacin adecuada para la

vigilancia y control del rendimiento del avin, el funcionamiento de sus sistemas y su posicin

en el espacio.

El piloto debe aprender a interpretar esta informacin, reconocer su mal funcionamiento, y

que posibles limitaciones pueden surgir en caso de fallo.

En la aeronutica el funcionamiento de estos instrumentos es fundamental e importante,

debido a que por medio de ellos depender la eficiencia del vuelo, por medio de ellos se pude

llevar el control, y el manejo de los mismos.

A continuacin, se presentaran los puntos ms importantes para tratar, como por ejemplo, la

composicin de cada instrumentos, su funcionamientos, si visualizacin y lectura.

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Instrumentacin y avinica

Instrumentos

Un instrumento es un dispositivo que usa un mecanismo interno para indicar de forma visual

y/o auditiva la actitud, altitud o la operacin de una aeronave o de una parte de la misma. Incluye

dispositivos electrnicos para el control automtico de la aeronave en vuelo o piloto automtico.

Los instrumentos bsicos del vuelo son aquellos que nos informan de la altura y velocidad del

avin, su actitud con respecto al suelo sin necesidad de tomar referencias, si est en ascenso,

descenso o nivelado, y en qu direccin vuela.

Estos instrumentos bsicos, salvo la brjula, se pueden dividir varios grupos:

Instrumentos del sistema Pitot y esttica.

Instrumentos Giroscpicos.

Instrumentos de Navegacin.

Instrumentos de motor.

Instrumentos Miscelneos.

La disposicin de los instrumentos en el panel tiene una disposicin estndar, establecida por

la OACI, de forma que permita una lectura rpida y eficaz de todos ellos, y para facilitar a los

pilotos el paso de un tipo de avin a otro. Adems, esta disposicin permite realizar un chequeo

de instrumento con relativa facilidad.

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Sistema de pitot y esttica

Este sistema est conformado por los instrumentos que muestran la informacin basndose en

las propiedades del aire, miden presiones, absolutas o diferenciales, que calibradas, ofrecen

informacin de cambios de altura y velocidad de la aeronave. Par su correcto funcionamiento,

estos instrumentos necesitan que se les proporcione la presin esttica (tomas estticas), la

presin dinmica (tubo pitot), o ambas, los instrumentos conectados a este sistema son el

velocmetro, el variometro y el altmetro.

Presin dinmica.

Es la presin generada por la aeronave cuando impacta el aire durante su desplazamiento.

Tubo pitot.

Consiste en un tubo montado enfrentando al viento, paralelo al eje longitudinal de la

aeronave. Este dispositivo, tiene un pequeo agujero en la punta para recoger la presin de

impacto, que debe permanecer siempre libre de cualquier impureza que lo obstruya.

Presin esttica.

Es la presin atmosfrica en la que nos encontramos, es decir, la presin que rodea la

aeronave

Tomas estticas.

Estas toman la presin del aire libre que se mueve en el avin. Son unos orificios que estn

situados en el fuselaje de la aeronave, por donde se tienen menos turbulencia.

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Velocmetro

Indicador de velocidad aerodinmica. Es un instrumento que mide la velocidad relativa del

avin con respecto al aire en que se mueve, esta indicacin es expresada en millas por hora

(mph), nudos (knots) o ambas unidades.

Este instrumento es quizs el ms importante, debido a que en casi todas las operaciones de

vuelo el ingrediente comn es el parmetro velocidad.

El indicador de velocidad es en realidad un medidor de diferencias de presin entre la presin

dinmica y la esttica, y transforma esa presin diferencial en unidades de velocidad.

Lectura del velocmetro.

Arco blanco.

Velocidades de operacin con flaps extendidos, o velocidades a las cuales se pueden extender

los flaps sin sufrir daos estructurales. El extremo inferior de este arco corresponde a la

velocidad de prdida con los flaps totalmente extendidos, peso mximo y tren de aterrizaje abajo

(VS0). El extremo superior indica la velocidad lmite de extensin de los flaps (VFE).

Arco verde.

Velocidades de operacin normal del avin, la mayora del tiempo de vuelo ocurre en este

rango. El extremo inferior corresponde a la velocidad de prdida con el avin limpio (flaps

arriba), peso mximo, motor al ralent y tren de aterrizaje abajo (VS1). El extremo superior

marca el lmite de la velocidad normal de operacin (VNO).

Arco amarillo.

Margen de precaucin. En este rango de velocidades solo se puede volar en aire no turbulento

y aun as no deben realizarse maniobras bruscas que podran daar el avin.

Lnea roja.

Velocidad mxima de vuelo del avin (VNE) o velocidad de nunca exceder. Esta velocidad

no debe ser nunca rebasada ya que puede producirle al aeroplano daos estructurales.

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Tipos de velocidades

Velocidad indicada IAS.

IAS Indicated Airspeed. Es la velocidad leda directamente del anemmetro (sin

correcciones).

Velocidad calibrada CAS.

CAS Calibrated Airspeed. Es la IAS corregida por posibles errores del propio instrumento y

su instalacin.

Velocidad Verdadera TAS.

TAS True Airspeed. Es la CAS corregida por la altitud y la temperatura no estndar.

Velocidad respecto al suelo GS.

GS Ground Speed. Es la velocidad actual del aeroplano respecto al suelo y su valor es igual

a la velocidad verdadera (TAS) la velocidad del viento.

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Altmetro

Instrumento encargado de mostrar la altitud a la cual est volando el avin. El altmetro es un

barmetro aneroide, que mediante las tomas estticas mide la presin atmosfrica a la altura que

el avin se encuentra y presenta esta medicin traducida en altitud, normalmente en pies.

Su principio de operacin se basa en una propiedad de la atmsfera, la presin es

inversamente proporcional a la altura.

Lectura del altmetro.

Si el altmetro presenta la altura solo mediante agujas indicadoras, se deben leer estas de

menor a mayor tamao, como un reloj.

Altmetro de tres agujas. La ms pequea, indica decenas de miles de pies, la intermedia,

miles de pies y la mayor, centenas de pies.

Altmetro de dos agujas. La aguja mayor indica centenas de pies y la ms pequea indica

miles de pies. Una indicacin en forma de cua es visible a altitudes por debajo de 10000 pies e

invisible por encima de esa altitud.

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Presiones de Referencia

El altmetro sera poco fiable y el vuelo se hara arriesgado si no fuera por la posibilidad de

ajustarlo y compensarlo para situaciones no estndar.

Este ajuste se hace mediante el botn de reglaje, que permite seleccionar una presin de

referencia que se ir mostrando en la ventanilla de calibracin a medida que se gira el botn. La

escala mostrada en esta ventana puede estar graduada en milibares, en pulgadas de mercurio o

ambas.

QNH.

Presin Atmosfrica a nivel del mar del punto donde se encuentra la aeronave, tambin

llamada presin del campo. Esta presin de referencia es la ms utilizada por los pilotos y

normalmente las torres de control y las estaciones de seguimiento nos darn la presin QNH.

QNE.

Presin estndar al nivel del mar. Por encima de una determinada altitud denominada de

transicin los reglamentos areos establecen que todos los aviones vuelen con la misma presin

de referencia.

QFE.

Presin atmosfrica en un punto de la corteza terrestre. No utilizada en la prctica,

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Tipos de altitud

Altitud indicada.

Es la leda directamente del altmetro. Si est calado con el QNH, la altitud indicada ser

aproximadamente igual a la altitud del avin sobre el nivel medio del mar (MSL).

Altitud verdadera.

Es la altitud real sobre el nivel del mar. La altitud de aeropuertos, montaas, obstculos, etc.

en las cartas se dan en altitud verdadera.

Altitud absoluta.

Distancia vertical real entre el avin y la tierra, montaas, obstculos, etc.

Altitud de Presin.

Altitud leda del altmetro calado con QNE.

Altitud de densidad.

Altitud de presin corregida con la desviacin de temperatura no estndar.

Variometro

El variometro o indicador de velocidad vertical indica la velocidad de ascenso o descenso de

la aeronave. Su principio de operacin es similar al del altmetro, est basado en la contraccin y

expansin de una cpsula diafragmtica que debido a la diferencia de presin entre el interior y

el exterior de la misma.

Lectura del variometro.

Tiene una nica aguja sobre un dial con una escala que comienza en cero en la parte central de

la izquierda. Su lectura es muy sencilla e intuitiva: las marcas por encima del cero indican

ascenso, las situadas por debajo descenso, y el cero vuelo nivelado.

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Sistema giroscpico

Giroscopio.

Un girscopo es un aparato en el cual una masa gira velozmente alrededor de su eje, permite

tener de forma constante su orientacin con respecto a un sistema de referencia.

Tambin puede ser definido como un sistema que contiene una rueda de metal pesado rotor,

montado universalmente de modo que tenga tres grados de libertad:

Libertad de giro alrededor de un eje perpendicular a travs de su centro.

Libertad de giro alrededor de un eje vertical.

Libertad de inclinacin.

Horizonte artificial

Llamado tambin indicador de actitud, es un instrumento que muestra la actitud del avin

respecto al horizonte natural. Su funcin consiste en proporcionar al piloto una referencia

inmediata de la posicin del avin en alabeo y profundidad.

Este instrumento puede contar tambin con unas marcas horizontales por encima y por debajo

de la barra del horizonte, como referencias de la actitud de cabeceo del avin, marcas que suelen

indicar 5, 10, 15y 20de morro arriba o abajo. Adosado a la caja se encuentra un botn

giratorio de ajuste del avioncito.

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Indicador de virajes

Este instrumento le proporciona al piloto informacin sobre el gradiente de giro y la calidad

del mismo. El turn coordinator fue desarrollado para reemplazar al viejo indicador de banqueo,

el cual solo proporcionaba informacin de la calidad de giro pero no del gradiente del mismo.

Lectura del indicador de virajes.

Cuando las alas del avin en miniatura se alinean con las pequeas lneas junto a la "L"

("izquierda") o la "R" ("derecha"), esto significa que el avin tiene una velocidad angular de

viraje estndar, que suele ser de 3 por segundo (en un coordinador de viraje de 2 minutos);

como se ha dicho antes, esto implica que el avin realizar un giro de 360 grados en 2 minutos,

o de 180 en 1 minuto, etc.

Giro direccional

Tambin llamado direccional giroscpico, direccional o indicador de rumbo. Este instrumento

proporciona al piloto una referencia de la direccin del avin, facilitndole el control y

mantenimiento del rumbo.

Este instrumento, est referenciado a la Brjula Magntica y debe ser corregida su lectura

cada 15 minutos debido a que sufre cambios durante el tiempo.

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Lectura del giro direccional.

La rosa de rumbos est graduada en incrementos de 5 grados, con nmeros cada 30 grados, y

en algunos casos los puntos cardinales indicados por N (norte), S (sur), E (este) y W (Oeste).

El indicador de direccin no est libre por completo de errores y al no regirse por principios

magnticos no detecta el norte magntico, hay que ajustar este instrumento de forma peridica

con la lectura de la brjula.

Sistema magntico

El fenmeno del magnetismo terrestre se debe a que toda la Tierra se comporta como un

gigantesco imn. Un hecho a destacar es que los polos magnticos de la Tierra no coinciden con

los polos geogrficos de su eje.

Brjula magntica

Este instrumento est formado por una caja hermtica, en cuyo interior hay una pieza formada

por dos agujas de acero magnetizadas alrededor de las cuales se ha ensamblado una rosa de

rumbos. Este conjunto se apoya en un pivote, para minimizar rozamientos, sobre un eje vertical

acabado en punta, de forma que su equilibrio sea lo ms estable posible.

Lectura de la brjula magntica.

La rosa de rumbos est graduada de 5 en 5, con marcas ms grandes cada 10, y cada 30 un

nmero sin el cero final. Las orientaciones de los cuatro puntos cardinales se representan con sus

iniciales N, S, E, W.

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Conclusin

La instrumentacin en el area de la aeronutica, es sumamente fundamental, porque por

medio de ella podemos realizar un buen funcionamiento y desarrollo, del rea de instrumentos.

Por medio de ellos podemos estudiar cada parte de la aeronave, y saber si est funcionando

correctamente o no, sin ellas realmente no se podra realizar el funcionamiento de ninguna

aeronave. En este informe se detall brevemente la explicacin de que son los instrumentos,

para que sirven, y cmo funcionan dentro de la aeronave.