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16196-Cámaras Enekuri Documento: Memoria
HERRIZAINGO SAILA TRAFIKO ZUZENDARITZA
DEPARTAMIENTO DE INTERIOR DIRECCIÓN DE TRÁFICO
Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604
Documento:
Memoria - Rev. 00 -
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
16196- Cámaras Enekuri Pág.: i
Índice de Capítulos
1. OBJETO ........................................................................................................ 2 2. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 3 3. SISTEMA DE CCTV DE LA DTGV.......................................................................... 6 4. RED DE COMUNICACIONES GIGABIT ETHERNET DE LA DTGV................................... 7 5. DESCRIPCIÓN DE EMPLAZAMIENTOS CÁMARA EN BI-604 ........................................ 9 6. SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA NUEVOS EMPLAZAMIENTOS .................................. 10 7. INTEGRACIÓN DE EMPLAZAMIENTOS EN LA RED DE COMUNICACIONES ............................... 12 8. CONEXIÓN DEL NCL DE KUKULARRAL CABLE DE F.O............................................. 13 9. AFECCIÓN DE LAS OBRAS .................................................................................... 14
9.1. ELEMENTOS DE LA CARRETERA ................................................................................14 9.2. OTROS SERVICIOS................................................................................................14
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
16196- Cámaras Enekuri Pág.: 2
1. OBJETO
En el presente documento se recoge la memoria relativa a la propuesta de instalación de equipamiento de vídeo (cámaras) en la carretera BI-604 para monitorización del estado del tráfico en esta carretera por parte de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, en adelante DTGV. El documento describe los trabajos necesarios para la integración de las cámaras en el sistema de vídeo del Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, en adelante CGTE.
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2. INTRODUCCIÓN
La carretera BI-604 con una longitud aproximada de 5km se define como vial interurbano de acceso a Bilbao desde la carretera N-637. Algunos de los principales destinos del tráfico de esta vía interurbana son:
• Parque Tecnológico de Zamudio
• Aeropuerto de Loiu
• Autopista A-8 sentido Santander y AP-8 sentido Donostia-San Sebastián
• Los municipios de Getxo, Leioa, Erandio y la Mancomunidad de Uribe Kosta.
AEROPUERTO DE LOIU
BILBAO
DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN
ERANDIO
BARAKALDO
La DTGV, en aplicación de las siguientes competencias:
• Gestión y control del tráfico interurbano. A estos efectos le corresponde dirigir y gestionar el Centro de Gestión de Tráfico y cualquier otro tipo de instalaciones destinadas a tal fin.
• Planificar, dirigir y coordinar las actuaciones para mejorar la seguridad y fluidez vial en las vías interurbanas, especialmente los accesos a las vías urbanas y grandes núcleos de población, así como en tramos y puntos peligrosos y de alta densidad de tráfico y en las travesías.
• Informar a los usuarios sobre el estado del tráfico en las vías públicas.
• Ordenar la instalación y uso de videocámaras y de cualquier otro medio de captación y reproducción de imágenes para el control, regulación, vigilancia y disciplina del tráfico en las vías
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
16196- Cámaras Enekuri Pág.: 4
públicas de la Comunidad Autónoma del País Vasco cuya regulación del tráfico no esté atribuida a los Municipios.
Acomete la instalación de tres (3) cámaras de vídeo en la carretera BI-604 con objeto de monitorización del tráfico en esta vía. La ubicación de las cámaras de vídeo es la siguiente:
• BI-604 conexión N-637 (Enlace de Asua): la cámara permite la monitorización de la N-637 (Corredor del Txorierri) y la BI-604.
• BI-604 (Alto Enekuri): la cámara permite la monitorización de la BI-604 en el alto de Enekuri, donde se ubica el acceso a Artxanda a través de la carretera BI-3704.
• BI-604 (Ibarrekolanda): la cámara permite la monitorización de la BI-604 en el tramo de acceso a Bilbao a través del barrio de Ibarrekolanda.
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16196- Cámaras Enekuri Pág.: 5
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16196- Cámaras Enekuri Pág.: 6
3. SISTEMA DE CCTV DE LA DTGV
La DTGV cuenta con un sistema de CCTV basado en cámaras instaladas en carretera, cuyas imágenes se centralizan en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi mediante el transporte de las señales de vídeo y telemando a través de la red de comunicaciones Gigabit Ethernet de la DTGV.
En el Centro de Gestión de Tráfico, las imágenes son empleadas en varios sistemas de visualización por lo que la señal se explota en digital como flujo de vídeo IP, así como en analógico.
La arquitectura del sistema de CCTV se muestra en la siguiente imagen:
Codec
Red Gigabit Ethernet DTGV
Vídeo PAL(coaxial)
Telemando(pares)
DecodecMatriz BOSCHVídeo PAL
(coaxial)
Telemando(pares)
CGTE Txurdinaga
Cámara
Puesto trabajo
Grabación
Visualización
Emplazamiento cámara
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16196- Cámaras Enekuri Pág.: 7
4. RED DE COMUNICACIONES GIGABIT ETHERNET DE LA DTGV
La DTGV cuenta con una red de comunicaciones Gigabit Ethernet sobre fibra óptica para la integración de todo el equipamiento en campo con el Centro de Gestión de Tráfico. La red de comunicaciones, se implementa sobre cable de fibra óptica monomodo definiendo una topología en anillo para dotar de redundancia a la red, constituida en base a equipamiento de nivel 3 del fabricante Hirschmann.
La red cuenta con tres niveles:
• Anillo troncal: red troncal de nivel 3 con capacidad de 10Gbps compuesta por 7 nodos distribuidos en puntos estratégicos del País Vasco.
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/ FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLO T.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96 .10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAUL
T
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/ FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLO T.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96 .10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN R UN
L/D FDX 1000 A N TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96.10
6.116.12
6.136.14
6 .156 .16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAUL
T
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN R UN
L/D FDX 1000 A N TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96.10
6.116.12
6.136.14
6 .156 .16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAUL
T
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/ FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLO T.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96 .10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAUL
T
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/ FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLO T.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96 .10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN R UN
L/D FDX 1000 A N TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96.10
6.116.12
6.136.14
6 .156 .16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM R L1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/ FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLO T.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96 .10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
CGTE Zaldibar VG3-Ondarreta
Olaberria
Lakua
Altube
Alonsotegi
• Emplazamientos principales: conjunto de emplazamientos dispuestos en anillos conectados a la red troncal de modo redundante con una capacidad de 1Gbps. Los emplazamientos cuentan en todo momento con dos enlaces a los emplazamientos adyacentes.
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM RL1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6 .56 .6
6.76.8
6.96.10
6 .116 .12
6 .136 .14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM RL1 RL2 FAN RUN
L/D FDX 1000 AN TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6 .56 .6
6.76.8
6.96.10
6 .116 .12
6 .136 .14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2
RING PORT / 3
AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/D
FDX
1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
13
24
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2RING PORT / 3
AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/D
FDX1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
13
24
Modul
MAC
IP
MS4128
SE LECT
STAND-BY / 2
RING P ORT / 3
AUTONEG / TP/FO
RE LAY 1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/D
FDX
1000
Hirschmannx
RUN LED TE ST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
13
24
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2RING PORT / 3
AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/D
FDX1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
1
23
Hirschmannx
3
4
4
13
24
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
16196- Cámaras Enekuri Pág.: 8
• Emplazamientos secundarios: conjunto de emplazamientos dispuestos entre emplazamientos principales de los que dependen. Los emplazamientos se disponen de modo redundante mediante enlaces de 10/100Mbps.
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM RL1 RL2 FA N RUN
L/D FDX 1000 AN TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96.10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
LED
M4-AIR
MEDIA SLOTS
P P1 P2 P3 P4
RM RL1 RL2 FA N RUN
L/D FDX 1000 AN TP/FO
RINGPORT STBY LED
TEST 2 1
SLOT.PORT
1 23 4
MACH 4002 48 + 4GLED
SELECT
LS DA5.1
LS DA5.2
LS DA5.3
LS DA5.4
xHIRSCHMANN
6.16.2
6.36.4
6.56.6
6.76.8
6.96.10
6.116.12
6.136.14
6.156.16
LS/DA · 6.1 6.16 · LS/DA
V.24 USBRL 1
RL2
FAU
LT
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2RING PORT / 3
AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/D
FDX1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
13
24
Modul
MAC
IP
MS4128
SELE CT
S TAND-BY / 2RING P ORT / 3
AUTONE G / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P 1 / P2P
RM
L/D
FDX1000
Hirschmannx
RUN LE D TES T / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
13
24
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2
RING PORT / 3AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/DFDX
1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
13
24
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2RING PORT / 3
AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2
P1 / P2P
RM
L/D
FDX1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
12
3
Hirschmannx
3
4
4
13
24
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DD
RE
SS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DD
RE
SS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
16196- Cámaras Enekuri Pág.: 9
5. DESCRIPCIÓN DE EMPLAZAMIENTOS CÁMARA EN BI-604
Los emplazamientos de cámara definidos instalar en la BI-604 deberán ser totalmente compatibles con el sistema de CCTV de la DTGV, quedando constituidos por el siguiente equipamiento:
• Cámara de vídeo: se define una cámara de vídeo de color con capacidad Palm, Tilt, Zoom (PTZ) y óptica suficiente para la correcta monitorización de las vías. Con el objetivo de minimizar los costes de mantenimiento y ofrecer unas mejoras prestaciones de movimiento se propone una cámara DOMO.
• Báculo: báculo metálico de chapa galvanizada de 15m de altura acondicionado para la correcta instalación de la cámara de vídeo. Con el objetivo de minimizar los costes de mantenimiento se define la instalación de un báculo abatible.
• Armario de comunicaciones: armario de acero inoxidable o de aluminio de 33U de altura y bastidor de 19’’ acondicionado para la instalación de equipamiento electrónico en su interior.
• Codec de vídeo: equipo codificador de canal de vídeo y telemando. El equipo implementará codificación MPEG-4 (ISO-IEC 14496) totalmente compatible con todos los sistemas de visualización disponibles en la DTGV.
• Nodo de comunicaciones: equipo de comunicaciones totalmente compatible con la red de comunicaciones de la DTGV que permite la integración del emplazamiento en el CGTE.
Cámara
Báculo
Armario
Codec
Arqueta
Cámara
Báculo
Arqueta
Nodo
Armario
Codec
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
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6. SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA NUEVOS EMPLAZAMIENTOS
Los emplazamientos requieren para su funcionamiento el suministro eléctrico, el cual, en base al equipamiento definido se corresponde con una línea de 230Vac con capacidad de proporcionar una potencia de 2KW a fin de alimentar:
• Cámara de CCTV
• Códec de vídeo
• Equipo de comunicaciones
La red de suministro eléctrico disponible en la zona, de acuerdo a la información facilitada por Iberdrola como empresa de suministro energético se define el suministro eléctrico para cada uno de los emplazamientos de acuerdo a la siguiente descripción:
• BI-604 conexión N-637 (Enlace de Asua): se dispone de punto de suministro eléctrico en poste existente en isleta donde se propone la instalación del nuevo emplazamiento.
Punto de conexión de suministro Iberdrola
• BI-604 (Enekuri): el punto de conexión del suministro eléctrico definido por Iberdrola requiere la realización de cruce en calzada de la Diputación Foral de Bizkaia. De acuerdo a las indicaciones de los técnicos de la Diputación Foral de Bizkaia, realizada la canalización, a fin de garantizar una correcta reposición se precisa el fresado, aglomerado y pintado de toda la superficie a una distancia de 15m por delante y por detrás del cruce ejecutado.
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• BI-604 (Ibarrekolanda): se dispone de punto de suministro eléctrico en arqueta existente en acera, siendo necesaria la ejecución de obra civil para enganche del emplazamiento desde su ubicación hasta el punto de suministro eléctrico definido.
Punto de conexión de suministro Iberdrola
-Despliegue de cámaras de vídeo en la carretera BI-604 -
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7. INTEGRACIÓN DE EMPLAZAMIENTOS EN LA RED DE COMUNICACIONES
Los emplazamientos requieren para su funcionamiento la integración con el CGTE para lo que se contempla la integración de estos puntos en la red de comunicaciones sobre fibra óptica de la DTGV. Esta red de comunicaciones cuenta actualmente con:
• Nodo de comunicaciones principal modelo PowerMice MS4128-L3P en el NCL de Cruces.
• Nodo de comunicaciones secundario modelo OpenRail RS201600S2S2 instalado en el NCL de Kukularra y en el NCL de Artaza, conectados al nodo principal del NCL de Cruces.
Estos equipos definen la siguiente topología dentro de la red de comunicaciones de la DTGV:
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDRE
SS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDRE
SS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
NCL Cruces
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2RING PORT / 3AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2P1 / P2P
RM
L/DFDX1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
123
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
123
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
123
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
123
Hirschmannx
3
4
4
13
24
NCL Artaza NCL Kukularra
Troncal DT-DIGV
Troncal TEINSO
Actualmente el Departamento de Interior del Gobierno Vasco dispone de cable de fibra óptica monomodo tendido por la canalización troncal de la DFB existente longitudinalmente en la carretera BI-604, por lo que para la conexión a la red de comunicaciones de cada punto de control se precisa la conexión de los emplazamientos al cable de fibra óptica. Esta conexión se realizará mediante fusiones en caja de empalme a disponer en la arqueta troncal más cercana a cada emplazamiento.
Así mismo, se precisa la conexión a este cable de fibra óptica del NCL de Kukularra, con el objetivo de posibilitar la conexión de los nuevos emplazamientos en la red de comunicaciones de acuerdo a la siguiente topología:
.
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDR
ESS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDR
ESS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
NCL Cruces
Modul
MAC
IP
MS4128
SELECT
STAND-BY / 2
RING PORT / 3AUTONEG / TP/FO
RELAY1 / RELAY2P1 / P2P
RM
L/DFDX
1000
Hirschmannx
RUN LED TEST / 1
Modul
1
2
MM2 - 4FXM3
P
1
2
3
Hirschmannx
3
4
4
12
34
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
2
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM2 - 4TX1
P
1
2
3
Hirschmannx
3
4
4
1 23 4
Modul
1
2
MM3 - 4TX1-RT
P
1
2
3
Hirschmannx
3
4
4
13
24
NCL Artaza NCL Kukularra
Troncal DT-DIGV
Troncal TEINSO
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDR
ESS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDR
ESS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
x RS20
P FAULTRM
V.24
Stand by
+24V(P1)
FAULT
0V 0V
RMStand by ON
2
+24V(P2)
USB
11 12
13 14
15 16
LS DA
1
LS DA
IP A
DDR
ESS
3
00:6
3:80
:xx:
yy:z
z
4
5 6
7 8
9 10
Enlace Asua
Ibarrekolanda
Alto Enekuri
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8. CONEXIÓN DEL NCL DE KUKULARRAL CABLE DE F.O.
Los trabajos de conexión de fibra óptica del NCL de Kukularra al cable de fibra óptica del DIGV sentido Enekuri se definen en base a la canalización existente. De este modo se debe realizar un tendido de cable de fibra óptica monomodo desde la arqueta troncal BI-OT-00429 y el NCL de Kukularra.
BI-OT-00429
NCL Kukularra
Trazado pendiente de replanteo
Canalización
Mientras que en el NCL de Kukularra se ejecuta el repartidor fibra de para dieciséis (16) fibras ópticas monomodo ITU-T G.652, la conexión a la troncal se realiza mediante caja de empalme en la arqueta troncal de acuerdo a la siguiente definición de empalmes:
12345678
12345678
1 2 3 4 5 6 7 8
NCL Kukularra
EnekuriGetxo
El repartidor se instalará en armario rack de 19’’ mural existente en el NCL de Kukularra.
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9. AFECCIÓN DE LAS OBRAS
9.1. Elementos de la Carretera
En caso de que las obras ocasionasen cualquier tipo de afección no prevista en el presente documento, el Contratista deberá reponer los desperfectos ocasionados, dejando la carretera en las condiciones existentes al inicio de las obras:
Firmes y Pavimentos: Según puede observarse en los planos correspondientes, no se prevé afectar
al firme de la carretera en ningún lugar.
Señalización, Balizamiento y Barreras de Seguridad: Según puede observarse en los planos
correspondientes, no se prevé afectar a los elementos de señalización y balizamiento de la carretera
en ningún lugar.
Cunetas: En caso de afectar a la cuneta, ésta se repondrá con las mismas características que
actualmente posee.
Prisma existente: Según se observa en los planos no se prevé, pero en caso de afectar a
canalización existente de la Diputación Foral de Bizkaia, ésta se repondrá con las mismas
características a las que actualmente posee.
9.2. Otros servicios
Los trabajos objeto de ejecución no presentan servicios afectados en las ubicaciones definidas.
En cada emplazamiento a conectar a la red de fibra óptica del Gobierno Vasco en las carreteras, la obra civil a ejecutar comunicará con una de las arquetas de la canalización troncal de La Diputación Foral de Bizkaia.
Será responsabilidad del Contratista certificar la información recogida en este proyecto, comprobando que la ejecución de las obras no va a afectar a la canalización existente. En caso necesario, el Contratista asumiendo el coste de su realización y correcta reposición según indicaciones de los organismos competentes de las catas que sean oportunas con el objeto de asegurar que las obras no producen ningún tipo de afección sobre canalizaciones existentes.
En el caso de que se produjera cualquier tipo de afección a cualquier tipo de canalización existente, el Contratista deberá asumir sin coste adicional para la DTGV reponer cualquier desperfecto realizado, dejando la canalización en las condiciones existentes al inicio de las obras.