Detección de Fallas en un Motor EléctricoS

iste

ma

Elé

ctri

co y

Me

cán

ico

# Parte Función Falla # Efecto # Causa

1Placa de Bornes

La placa de Bornes cumple la función en un motor de exponer exteriormente los devanados internos facilitando su conexionado con la alimentación eléctrica.Además, permite realizar cambios de conexionado tales como; de estrella o triangulo.

Generación de armónicas.

Desbalances de voltaje.

Desbalances de corriente.

1

Reduce o altera la potencia con la cual debería trabajar el motor en condiciones óptimas, produciendo desbalances en todo el circuito eléctrico.

1

Típicamente las conexiones de alta resistencia son causadas por:· Terminales corroídos· Cables sueltos· Barras sueltas· Prensa fusibles corroídos· Hilos abiertos· Conexiones entre Aluminio – cobre· Diferentes tamaños de conductores

2 Rotor

El rotor es el componente que gira o rota en el motor. Junto con su contraparte fija, el estator, el cual forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y maquinas eléctricas en general.

Barras rotas.

1Un calor intenso en la zona de ruptura.

1La condición de arranque, por que se pone la tensión más alta sobre las barras del rotor.

2Se puede destruir el aislamiento cercano a las laminaciones.

Altas corrientes eléctricas.

3El devanado estatórico colapsaría.

Diferencia en la resistencia eléctrica de las barras individuales

3 Rodamientos 1 14 Eje 1 15 Bobinado La bobina o inductor es un

elemento que reacciona contra los cambios en la corriente a través de él, generando un voltaje que se opone al voltaje aplicado y es proporcional al cambio de la corriente.

Corto entre espiras o Bobina en Corto – circuito.

1

Provoca el NO funcionamiento del motor, y el recalentamiento del mismo.

1 Contaminación interna del motor.

2Fallo del esmalte de aislamiento del hilo.

3 Fallo del barniz de impregnación.

4Rápidas oscilaciones en la tensión de alimentación.

Corto entre fases.

2Recalentamiento del motor y falla de este.

1 Contaminación interna del motor

2Degradación del material aislante por resecado, ocasionada por exceso de temperatura

Corto en la conexión.

3Explosión durante la unión de las clavijas, y la quema de estas.

1 Contaminación interna del motor2 Fallo del material aislante

3Sobrecalentamiento de la conexión debido a un mal contacto.

Corto en la salida o dentro de la ranura.

4 Recalentamiento y fallo del motor.

1 Contaminación interna del motor.

2 Degradación del material aislante por resecado, ocasionada por exceso de

temperatura

3Fallo del esmalte de aislamiento del hilo

4 Fallo del barniz de impregnación5 Fallo del material aislante.

Pico de tensión.

5

Conductor peligroso de energía eléctrica a la persona que lo manipula y el mal funcionamiento del motor

1

Motor accionado por convertidor de frecuencia con algunos parámetros incorrectos (amplitud del pulso de tensión, rise time, dV/dt, distancia entre pulsos, frecuencia de conmutación).

2Oscilación violenta en la tensión de alimentación, por ejemplo, descargas atmosféricas.

3Surtos de maniobra de banco de banco de condensadores.

Desequilibrio de tensión.

6

Daño de las fases en el motor, daño de los condensadores y la falla del motor.

1Desequilibrio de tensión y/o de corriente entre las fases.

2 Fallo en banco de condensadores.

3Mal contacto en las conexiones, interruptores, contactores, disyuntores, etc.

Rotor Bloqueado.

7Variación del deslizamiento y poca eficiencia del motor.

1

Excesiva dificultad en el arranque del motor (elevada caída de tensión; inercia y/o par de la carga muy elevado)

2Oscilaciones de tensión en las tres fases.

Sobrecalentamiento.

8Daño del motor, recalentamiento y posible explosión.

1Cables de alimentación muy largos y/o de sección inferior a la necesaria.

2Conexión incorrecta de los cables de alimentación del motor.

3Exceso de carga en la punta de eje (permanente o eventual/periódico).

4Sobretensión o subtensión en la red de alimentación (permanente o eventual/periódico).

5

Ventilación deficiente (tapa deflectora dañada u obstruida, suciedad sobre la carcasa, temperatura ambiente elevada, etc.).

6 Carcasa La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y

Rotura en la superficie de

1 Mal funcionamiento del motor por contacto

1 Golpe con un artefacto contundente.2 Caída libre del motor, de una gran

al rotor, el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación.

esta. con partículas del altura.

Pérdida de pedazos de pintura que recubre a la carcasa.

2

Pérdida del cubrimiento o protección a la carcasa, lo que ocasionaría el deterioro de la misma y posibles pérdidas de energía o aislamiento en el sistema.

1

Mantener el motor expuesto a condiciones no favorables (ambientes con exceso de humedad, ambientes que presenten materiales propensos a rayar el motor, entre otros).

Deterioro por el tiempo de funcionamiento

3 1

7 Ventilador

El ventilador consta de dos polos, uno positivo y otro negativo. El positivo recorre todo el ventilador y el negativo solo llega al motor, estos dos envían electricidad a la bobina la cual se encuentra recubierta por varios cables de cobre que se encargan de producir la energía magnética necesaria para mover el eje el cual mueve a su vez, las hélices generando las corrientes de aire (fría - caliente).Las velocidades de este dependen de la cantidad de energía que reciba la bobina, entre más energía más fuerza y velocidad.

1 1

8 Estator

Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor.

Corto entre vueltas.

1

El reemplazo del motor, sí el núcleo del motor se llegase a dañar.

1Reduce la habilidad de producir un campo magnético balanceado.

2Aumento en la vibración de la máquina.

El estator no se mueve mecánicamente, pero si

3Degradación del aislamiento y daños a los rodamientos del motor.

9 Escobillas 1 1

Citas bibliográficas:

Daños en los bobinados, http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-danos-en-los-bobinados-motores-trifasicos-50036032-guia-instalacion-espanol.pdf Mayo 16 de 2014.

Daños en el Estator y en un Rotor, http://www.termogram.com/pdf/nov14_03/Paper_IEEE_Concapan_XXI.PDF Mayo 16 de 2014

Funcionamiento del ventilador: http://www.slideshare.net/ventilador91/funciones-y-partes-del-ventilador-3639420

Placa de Bornes: http://repuestosmotoreselectricos.cl/wp-content/uploads/2012/04/FICHA-TECNICA-PLACA-DE-BORNE.pdf

Daños en la placa de Bornes: http://www.termogram.com/pdf/nov14_03/Paper_IEEE_Concapan_XXI.PDF

Detectar averías en el motor eléctrico: http://www.slideshare.net/totycevallos/motores-elctricos-13832136

Dani = 5 8 2

Leydy = 3 4 10

Paula: 9 7 1

Para el punto 6 (Letra roja) propongo que cada una coloque una falla con el efecto y las causa(s) de ese que coloquemos.

En este link niñas https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-electrico en el menu que se despliega al lado izquierdo de la paginas, explica que funcion o que es cada parte en el motos, solo algunas, porque dice otras que no sé, si se llaman por otro nombre o

son otras, entonces solo usar las que digan su nombre tal cual al del cuadro de arriba, la imagen que esta en la parte de arriba ↑ la coloque con el fin de que se guien mas o menos que parte, para que así mismo busquen, entonces tendriamos que:

- Averiguar la función de las partes que no se encuentran en el link - Averiguar las fallas que pueden suceder en esa parte del motor, Ejm: La carcasa, una falla de ella seria que se rompe, un efecto es que puede

impedir el funcionamiento normal del motor por que le calló en el orificio que se le hizo, grasa, polvo o una de las esquirlas cuando se rompió, y la causa puede ser, mal material de la carcasa, un golpe muy fuerte, etc. Recuerden que en la columna de las causas, se pueden escribir muchas causas, las que crean necesarias.

- De las fallas que se averiguan describir cuales son los efectos de esas fallas en la parte del motor y su posterior causa (s).