Detonación (Motor Alternativo)
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Detonación (motor alternativo) Fenómeno de detonación en un motor de 4 tiempos con cámara en cuña, en parte debido a la bujía descentrada. La detonación, también llamada picado (en inglés knoc- king o engine knocking), es una combustión rápida y vio- lenta de la mezcla aire/combustible en la(s) cámara(s) de combustión del motor, después del encendido por la chis- pa o arco eléctrico en la(s) bujía(s). Cuando se presenta la detonación en un motor, se percibe un golpeteo o cas- cabeleo metálico, llamado en ocasiones “pistoneo”. Este golpeteo es debido a que, cuando existe detonación, la presión de los gases al interior de la(s) cámara(s) de com- bustión sube excesivamente, resultando en grandes fuer- zas que actúan sobre los pistones o émbolos del motor, pudiendo llegar a romperlos. En una combustión normal, la mezcla aire/combustible inicia su encendido partiendo desde los electrodos de la bujía y progresando a través de los gases no quemados. Por lo general, la llama actúa en un sólo frente, que se va propagando a través de la cámara, hasta alcanzar la cabeza del pistón. Los gases no quemados, o frescos, se calientan hasta su combustión, en parte por la acción de la llama y en parte por compresión, debida a la expansión de los gases ya quemados. En cambio, durante la deto- nación, se tienen dos o más frentes de llama, que chocan entre sí, originando una fuerte onda expansiva, que gol- pea los pistones con gran fuerza. Esto ocurre porque la temperatura de los gases no quemados aumenta de ma- nera abrupta, antes que sean alcanzados por la llama pro- cedente de la bujía, es decir, cuando la mezcla comienza a quemarse en cualquier otro punto que no sea el frente de llama procedente de la bujía, se tiene detonación. Ambos tipos de combustión son muy rápidas, es decir, el proceso no dura más de unas cuantas milésimas de segun- do. Sin embargo, la detonación se diferencia de la com- bustión normal por la violencia con que ocurre. Una com- bustión normal es rápida, pero al mismo tiempo, suave y gradual. La detonación se confunde muchas veces con el auto- encendido, un concepto diferente, pero que guarda una estrecha relación con la detonación. El autoencendido es la inflamación de la mezcla aire/combustible sin la parti- cipación de la chispa eléctrica en las bujías. Se produce principalmente debido a la existencia de “puntos calien- tes”, como por ejemplo, residuos de carbonilla en las cá- maras de combustión, que durante el funcionamiento del motor se calientan y se mantienen incandescentes, o tam- bién por el uso de bujías de un grado térmico inadecuado (muy calientes), propiciando el autoencendido de la mez- cla aire/combustible. El autoencendido se observa más fá- cilmente en los motores con carburador, en los cuales, el motor continúa funcionando durante algunos momentos, luego de haber desactivado el encendido (llave en OFF). En los motores con sistema de inyección electrónica es más difícil de observar, ya que al desactivar el encendido (llave en OFF), se interrumpen el encendido y la alimen- tación de combustible. En los motores Otto o a gasolina, el autoencendido es indeseable, pero en los motores Die- sel es esencial para su funcionamiento. 1 Condiciones para que se produz- ca la detonación. La detonación o picado puede ser causada por uno de los siguientes factores, o por una combinación de ellos: • Diseño y/o forma de la cámara de combustión. Los motores antiguos (antes de 1950) son más propensos a la detonación que los motores actuales, debido a la forma de sus cámaras de combustión. • Relación de compresión elevada, y por lo tanto, pre- sión de compresión también elevada. • Encendido mal sincronizado, con un grado de avan- ce excesivo. • Gasolina de octanaje inferior al especificado. 1
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Detonación (motor alternativo)
Fenómeno de detonación en un motor de 4 tiempos con cámaraen cuña, en parte debido a la bujía descentrada.
La detonación, también llamada picado (en inglés knoc-king o engine knocking), es una combustión rápida y vio-lenta de la mezcla aire/combustible en la(s) cámara(s) decombustión del motor, después del encendido por la chis-pa o arco eléctrico en la(s) bujía(s). Cuando se presentala detonación en un motor, se percibe un golpeteo o cas-cabeleo metálico, llamado en ocasiones “pistoneo”. Estegolpeteo es debido a que, cuando existe detonación, lapresión de los gases al interior de la(s) cámara(s) de com-bustión sube excesivamente, resultando en grandes fuer-zas que actúan sobre los pistones o émbolos del motor,pudiendo llegar a romperlos.En una combustión normal, la mezcla aire/combustibleinicia su encendido partiendo desde los electrodos de labujía y progresando a través de los gases no quemados.Por lo general, la llama actúa en un sólo frente, que seva propagando a través de la cámara, hasta alcanzar lacabeza del pistón. Los gases no quemados, o frescos, secalientan hasta su combustión, en parte por la acción dela llama y en parte por compresión, debida a la expansiónde los gases ya quemados. En cambio, durante la deto-nación, se tienen dos o más frentes de llama, que chocanentre sí, originando una fuerte onda expansiva, que gol-pea los pistones con gran fuerza. Esto ocurre porque latemperatura de los gases no quemados aumenta de ma-nera abrupta, antes que sean alcanzados por la llama pro-cedente de la bujía, es decir, cuando la mezcla comienzaa quemarse en cualquier otro punto que no sea el frente
de llama procedente de la bujía, se tiene detonación.Ambos tipos de combustión son muy rápidas, es decir, elproceso no dura más de unas cuantas milésimas de segun-do. Sin embargo, la detonación se diferencia de la com-bustión normal por la violencia con que ocurre. Una com-bustión normal es rápida, pero al mismo tiempo, suave ygradual.La detonación se confunde muchas veces con el auto-encendido, un concepto diferente, pero que guarda unaestrecha relación con la detonación. El autoencendido esla inflamación de la mezcla aire/combustible sin la parti-cipación de la chispa eléctrica en las bujías. Se produceprincipalmente debido a la existencia de “puntos calien-tes”, como por ejemplo, residuos de carbonilla en las cá-maras de combustión, que durante el funcionamiento delmotor se calientan y se mantienen incandescentes, o tam-bién por el uso de bujías de un grado térmico inadecuado(muy calientes), propiciando el autoencendido de la mez-cla aire/combustible. El autoencendido se observamás fá-cilmente en los motores con carburador, en los cuales, elmotor continúa funcionando durante algunos momentos,luego de haber desactivado el encendido (llave en OFF).En los motores con sistema de inyección electrónica esmás difícil de observar, ya que al desactivar el encendido(llave en OFF), se interrumpen el encendido y la alimen-tación de combustible. En los motores Otto o a gasolina,el autoencendido es indeseable, pero en los motores Die-sel es esencial para su funcionamiento.
1 Condiciones para que se produz-ca la detonación.
La detonación o picado puede ser causada por uno de lossiguientes factores, o por una combinación de ellos:
• Diseño y/o forma de la cámara de combustión. Losmotores antiguos (antes de 1950) sonmás propensosa la detonación que los motores actuales, debido a laforma de sus cámaras de combustión.
• Relación de compresión elevada, y por lo tanto, pre-sión de compresión también elevada.
• Encendido mal sincronizado, con un grado de avan-ce excesivo.
• Gasolina de octanaje inferior al especificado.
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2 4 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
• Existencia de residuos incandescentes en las cáma-ras de combustión.
2 Corrección de la detonación• Reducir la relación de compresión, utilizando, porejemplo, una empaquetadura o junta de culata demayor espesor.
• Usar combustible de mayor octanaje.
• Corregir la sincronización del encendido, de acuerdoa las especificaciones del fabricante.
• En los motores con Encendido del motor electróni-co, se instala en ciertos casos un sensor de picado(knocking sensor), que atrasa momentáneamente elavance del encendido hasta que desaparece el fenó-meno.
3 Véase también
Número de octano
4 Referencias bibliográficas• Motores endotérmicos - Dante Giacosa - Ed. Hoepli
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5 Text and image sources, contributors, and licenses
5.1 Text• Detonación (motor alternativo) Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Detonaci%C3%B3n%20(motor%20alternativo)?oldid=76977647Colaboradores: Lucien leGrey, Niksfish, Jkbw, Jmcastano, FrescoBot, Jorge c2010, Felipe Eduardo León Egger y Anónimos: 1
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