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Simbología

Componente Símbolo

Fusible

Contacto normalmente cerrado

Contacto normalmente abierto

Bobina de contactor 

Motor principal

Motor para avance rápido

Motor para refrigerante

Lampara

Protecciones termicas

Switch mecanico de triple

accionamiento

Relevador de control(Temporiador!

Contacto de temporiador "ff #ela$

normalmente cerrado

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DIAGRAMA ELÉCTRICO

%n el es&'ema elctrico anterior se p'ede notar &'e la simbología 'tiliada no es

la convencional $a &'e es 'n dispositivo proveniente de 'n país no m'$

estandariado con respecto a los países de occidente)

Sin embargo es posible identificar cada 'no de s's elementos a travs del

seg'imiento de cada 'na de las fases tanto en el diagrama como en el circ'ito en

físico* para esto es importante seg'ir las normas de seg'ridad correspondientes)

%l es&'ema se p'ede dividir en dos partes importantes* etapa de potencia

(Líneas son gr'esas!  etapa de cont!ol (Líneas son delgadas!"

%n la parte i&'ierda se p'ede observar la etapa de potencia controlada a travs

de los contactores elctricos +B,* B-, $ +B.)

%l contacto +B, se divide en dos partes 'na parte alimenta el motor trifásico

principal $ la otra parte va directo a los contactores B-/ $ +B/ &'e posteriormente

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alimentan el refrigerante del torno en el diagrama se p'ede observar con el

símbolo de 'na llave)

#el contactor B-, tambin se conecta el contactor +B. &'e proporciona la

energía para poder 'tiliar el control para el movimiento a'tomático de la 0cama1 o0carro1 &'e en el diagrama se p'ede observar con el símbolo de 'na liebre)

%n la parte derecha del diagrama se p'ede observar la etapa de control en la

parte s'perior se observan dos elementos con la denominaci2n --, estos

elementos f'ncionan como 'na protecci2n para la etapa de control* posteriormente

nos encontramos con 'n transformador de aislamiento &'e tambin tiene la

f'nci2n de proteger el circ'ito de control)

%n 'na parte del sec'ndario del transformador encontramos el circ'ito para

encender 'na lámpara indicadora &'e f'nciona a /34 de alterna)

%n la parte del e5tremo derecho del diagrama se tiene 'n circ'ito el c'al lleva a

cabo en sí* todas las f'nciones de control en la primera parte* desp's de s'

respectiva protecci2n (--/! se enc'entran 'na serie de contactos normalmente

abiertos $ normalmente cerrados esta primera parte es el control del motor 

principal el c'al c'enta con 'na f'nci2n de enclavamiento* tambin contiene 'n

timer off6dela$ el c'al tiene la f'nci2n de apagar el torno desp's de 'n

determinado tiempo desp's de &'e se enciende el motor* esto en base a ciertas

condiciones)

Por 7ltimo en la parte inferior derecha encontramos el control para el movimiento

del 0carro1 o 0cama1 el c'al en pe&'e8o contiene el símbolo de la liebre antes

mencionado* esta etapa no contiene la f'nci2n de enclavamiento por lo &'e es

necesario estar presionando 'n bot2n para activar el movimiento* esto por 

c'estiones de seg'ridad)

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"bservaciones9

• %n la cone5i2n física de clemas $ contactores la cantidad má5ima de hilos

para atornillar debe ser dos $a &'e por efecto de vibraciones se p'eden

desconectar)•  +l momento de hacer 'n cambio de componentes como contactores* timers*

transformadores* f'sibles entre otros debemos conocer s's parámetros de

f'ncionamiento como volta:e de alimentaci2n* frec'encia* corriente má5ima

&'e p'eden soportar terminales seg7n cada componente* com7nmente 'n

tama8o grande soportara altos valores de los parámetros $a mencionados)