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Calidad en la infraestructura mÉxico 2013 Canales de Información de México
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Revista realizada para comunicaciones públicas de colombia.
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Calidad en la
infraestructuramÉxico 2013
Canales de Información deMéxico
Empresa mexicana dedicada a la construcción e ingeniería de cualquier tipo de proyecto
teléfonos: 0181 83 33 46 37 - 0181 14 53 03 97 - 0181 83 47 59 01 monterrey, nuevo león
Según los estudios realizados, la super�cie rural del Distrito Federal estima cerca de 34 mil hectáreas las cuales se han repartido en diferentes delegaciones.
SUMARIO AGRADECIMIENTOS
COMITÉ EDITORIAL
Carlos E. PérezDirector General
Rossy CifuentesDirectora Administrativa
Helder Rincón Coordinador Ejecutivo
Lina M. MarmolejoCoordinadora de Recaudo
Victoria León Núñez Coordinadora ejecutiva de
PostventaMaría Martnez
Directora Ejecutiva
Juliana Ramírez Jefe de Producción
Jorge Barioni Jefe de Redacción
Ángela Trejos, Maritza Jiménez, Oscar Giraldo, Luis Ángel Montealegre,
Andrea PérezPeriodistas
Diana Londoño, Said Otero
Diseño y Diagramación
El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre
y cuando se cite como fuente de origen de la revista:
“Calidad en la Infraestructura México 2013”
Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción.
Todos los derechos reservados por la ley.
Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo,
apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.
Una realización de:
////////////////////////////////////////////////////////
Instituciones
Balance de Gestión
28
30
32
34
36
37
38
40
03
42
45
46
48
50
52
55
56
Análisis Regional
30 Tijuana tendrá un aero-puerto excepcional
Los visitantes extranjeros podrán contar con un permiso de 24 horas que les permitirá conocer a Tijuana y todos sus atractivos.
Movilizando recursos hacia las carreteras del país
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuaria
Modernización ferroviaria, a todo vapor
Plan de inversión educativa para Quintana Roo
Dinamizando el sector aéreo de México
El turismo se impulsa desde la infraestructura
La primera piedra en pro de una alta educación
Infraestructura, eje de desarrollo
Recursos para modernización de Monterrey
Construyendo Futuro
Tijuana tendrá un aeropuerto excepcional
Jalisco invierte en su desarrollo
Hidalgo, un Estado que construye ciudades
Fortaleciendo la movilidad en el Estado de México
Cambiando la “Cara” de Guanajuato
Chiapas con mejor futuro en carreteras
Industrial de Asfaltos y Pavimentos S.A.
Impulsora Mexicana del Comercio y Construcción S.A.
Gameros y Luevano Construcciones S.A.
Impulsa Infraestructura S.A.
Adisa Brennan y Compañía
Marley´is S.P.R. de R.L.
Caabsa Constructora S.A.
Constructora Kuarto Consorcio S.A.
Consultoría Supervisión Técnica Y Operaciones En Sistemas S.A.
Informe Especial
IFT -1
Canales de Información deMéxico
06
08
10
12
14
16
18
México, potencia económica emergente del Siglo XXI
Cifras y Estadísticas
Análisis Sector Público
Análisis Sector Privado
20
23
24
25
26
Noticias Breves
08 Impulsora Mexicana Del Comercio Y Construcción S.A.
Humberto Perez OrozcoDirector General
Gameros Y Luevano Construcciones S.A.Eduardo GameroDirector General
Consultoría Supervisión Técnica Y Operaciones En Sistemas S.A.
Francisco BacaDirector De Gestión De Calidad
Industrial De Asfaltos Y Pavimentos S.A.Jesús Manuel Sánchez Garza
Gerente GeneralMarley´is S.P.R. De R.L.
Fernando Chan GarcíaDirector
Impulsa Infraestructura S.A. Miguel Angel Rodríguez
Director GeneralConstrucciones Y Servicios
Montemayor S.A.Antonio GonzálezGerente General
Caabsa Constructora S.A.Mauricio AmodioDirector General
Constructora Kuarto Consorcio S.A Nicolas Hernadez
Director Adisa Brennan Y Compañía
Michael RoblesDirector
Sgs De México S.A. De C.V. Nancy Betancourt Mendieta
Directora Jurídica
Según los estudios realizados, la super�cie rural del Distrito Federal estima cerca de 34 mil hectáreas las cuales se han repartido en diferentes delegaciones.
SUMARIO AGRADECIMIENTOS
COMITÉ EDITORIAL
Carlos E. PérezDirector General
Rossy CifuentesDirectora Administrativa
Helder Rincón Coordinador Ejecutivo
Lina M. MarmolejoCoordinadora de Recaudo
Victoria León Núñez Coordinadora ejecutiva de
PostventaMaría Martnez
Directora Ejecutiva
Juliana Ramírez Jefe de Producción
Jorge Barioni Jefe de Redacción
Ángela Trejos, Maritza Jiménez, Oscar Giraldo, Luis Ángel Montealegre,
Andrea PérezPeriodistas
Diana Londoño, Said Otero
Diseño y Diagramación
El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre
y cuando se cite como fuente de origen de la revista:
“Calidad en la Infraestructura México 2013”
Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción.
Todos los derechos reservados por la ley.
Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo,
apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.
Una realización de:
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Instituciones
Balance de Gestión
28
30
32
34
36
37
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40
03
42
45
46
48
50
52
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56
Análisis Regional
30 Tijuana tendrá un aero-puerto excepcional
Los visitantes extranjeros podrán contar con un permiso de 24 horas que les permitirá conocer a Tijuana y todos sus atractivos.
Movilizando recursos hacia las carreteras del país
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuaria
Modernización ferroviaria, a todo vapor
Plan de inversión educativa para Quintana Roo
Dinamizando el sector aéreo de México
El turismo se impulsa desde la infraestructura
La primera piedra en pro de una alta educación
Infraestructura, eje de desarrollo
Recursos para modernización de Monterrey
Construyendo Futuro
Tijuana tendrá un aeropuerto excepcional
Jalisco invierte en su desarrollo
Hidalgo, un Estado que construye ciudades
Fortaleciendo la movilidad en el Estado de México
Cambiando la “Cara” de Guanajuato
Chiapas con mejor futuro en carreteras
Industrial de Asfaltos y Pavimentos S.A.
Impulsora Mexicana del Comercio y Construcción S.A.
Gameros y Luevano Construcciones S.A.
Impulsa Infraestructura S.A.
Adisa Brennan y Compañía
Marley´is S.P.R. de R.L.
Caabsa Constructora S.A.
Constructora Kuarto Consorcio S.A.
Consultoría Supervisión Técnica Y Operaciones En Sistemas S.A.
Informe Especial
IFT -1
Canales de Información deMéxico
06
08
10
12
14
16
18
México, potencia económica emergente del Siglo XXI
Cifras y Estadísticas
Análisis Sector Público
Análisis Sector Privado
20
23
24
25
26
Noticias Breves
08 Impulsora Mexicana Del Comercio Y Construcción S.A.
Humberto Perez OrozcoDirector General
Gameros Y Luevano Construcciones S.A.Eduardo GameroDirector General
Consultoría Supervisión Técnica Y Operaciones En Sistemas S.A.
Francisco BacaDirector De Gestión De Calidad
Industrial De Asfaltos Y Pavimentos S.A.Jesús Manuel Sánchez Garza
Gerente GeneralMarley´is S.P.R. De R.L.
Fernando Chan GarcíaDirector
Impulsa Infraestructura S.A. Miguel Angel Rodríguez
Director GeneralConstrucciones Y Servicios
Montemayor S.A.Antonio GonzálezGerente General
Caabsa Constructora S.A.Mauricio AmodioDirector General
Constructora Kuarto Consorcio S.A Nicolas Hernadez
Director Adisa Brennan Y Compañía
Michael RoblesDirector
Sgs De México S.A. De C.V. Nancy Betancourt Mendieta
Directora Jurídica
Para que un país prospere es necesario que cuente con una infraestructura sólida, con obras que respondan a las necesida-des de la población y la industria en distintos aspectos, por eso se hace necesaria una inversión constante y transparente, que los recursos lleguen a buenas manos y se cumplan los procesos a cabalidad y correctamente.
Cumplir con estos requisitos ha hecho de México un país más incluyente, productivo y competitivo. La economía de la nación crece a pasos gigantes, eso se nota en la calidad de vida de la que gozan hoy los mexicanos, pero no ha sido su�ciente para el Presi-dente Enrique Peña Nieto.
Esto lo ha sabido el primer mandatario de los mexicanos que promueve la construcción de diversas obras a lo largo y ancho del país, se han entregado recursos por 88 mil 500 millones de pesos con el objetivo de modernizar las carreteras desde el desarrollo regional y sustentable.
La Infraestructura Vial del Estado de México crecerá con el �n de mejorar la conectividad y movilidad de las personas, como en Monterrey que se invertirán 910 millones de pesos en varias obras. Los ferrocarriles también tendrán su parte, pues el Gobier-no Nacional abrió la licitación para tres nuevas líneas férreas.
Y no solamente se trata de conectividad vial, pues la parte social es importante, la Secretaría de Desarrollo Rural y Equidad para las Comunidades invertirá durante el 2013, 35 millones de pesos en trabajos para producción agrícola y agropecuaria de la capital del país.
En Quintana Roo se invertirán importantes recursos en infraes-tructura educativa, mientras que Jalisco tendrá aportes en vivien-da e infraestructura, varios aeropuertos se abrirán, mientras que el turismo también verá re�ejado el interés del gobierno de Enri-que Peña Nieto en la entrega de recursos para Yucatán.
EDITORIAL
Edificando a todo un país
Oscar Adrian Giraldo
Sucursal Operativa Torreón:Autopista Torreón - San Pedro km. 9.5
Torreón, Coahuila.Tel:871-744-00-46
Sucursal operativa Durango:Prolongación Primo de Verdad S.N.
casi esquina con entronque al pueblitoDurango, Dgo.
Tel (618)129 00 12
Sucursal operativa Saltillo:Libramiento López Portillo Km. 11
Saltillo, Coahuila.Tel:844-154-97-77
MISIÓN“Ser líderes en la ejecución de Vías terrestres con calidad, superando las expectativas de nuestros clientes y ge-nerando beneficio social”.
VISIÓN“Ser empresas líderes a nivel nacio-nal en vías terrestres, innovadoras y de constante evolución.”
VALORES•Disciplina•Responsabilidad•Orden•Trabajos en equipo
•Honestidad•Compromiso•Lealtad a la compañía•Amor a Dios
FILOSOFÍACrecer en el ramo nacional cumpliendo con las expec-tativas esperadas de cada uno de nuestros clientes en cuanto a tiempo y calidad se requiera.
MISIÓN“Ser líderes en la ejecución de Vías terrestres con calidad, superando las expectativas de nuestros clientes y ge-nerando beneficio social”.
VISIÓN“Ser empresas líderes a nivel nacio-nal en vías terrestres, innovadoras y de constante evolución.”
VALORES•Disciplina•Responsabilidad•Orden•Trabajos en equipo
•Honestidad•Compromiso•Lealtad a la compañía•Amor a Dios
FILOSOFÍACrecer en el ramo nacional cumpliendo con las expec-tativas esperadas de cada uno de nuestros clientes en cuanto a tiempo y calidad se requiera.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Con el firme propósito de fortalecer la conectividad logística y por ende impulsar un desarrollo regional equilibrado y sustentable, el Presidente Enrique Peña Nieto aseguró que al término de este año
se habrán destinado 88 mil 500 millones de pesos en recursos públicos y privados para realizar la modernización de carreteras a nivel nacional.
El anuncio lo hizo al tomar protesta al nuevo consejo nacional directivo de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).Con el ánimo de dinamizar el sector, el primer mandatario hizo énfasis en que su gobierno invertirá por lo menos 4 billones de pesos en proyectos vinculados con la infraestructura.
De acuerdo con lo publicado en el Diario Cuarto Poder, Peña Nieto expresó que invertir en infraestructura y seguridad en el transporte es garantizar la construcción de un México mejor, lo que le permitirá posicionarse como plataforma logística a escala internacional.
Sector clave para la economíaSegún lo publicado en este Diario, el Presidente indicó que es necesario impulsar el sector del transporte, pues se debe tener en cuenta que esta in-dustria “genera el 5.9 % del PIB considerando el de carga y el de pasajeros”, así como dar solución a las diferentes problemáticas que enfrenta, con el objetivo de contribuir con su crecimiento, permitiendo que continúe repre-sentando una de los principales rubros del desarrollo económico.
Movilizando recursos hacia las carreteras del paÍs
De esa manera, para este año se tie-ne previsto terminar las autopistas Durango-Mazatlán y México-Tux-pan, cuya construcción tuvo sus inicios diez años atrás.
También se concluyó la autopista Río Verde-Ciudad Valles en San Luis Potosí y se inició la remodela-ción de Nueva Xcan-Playa del Car-men, que permitirá una conexión de México con la Riviera Maya. Gracias a estas importantes obras, empresas de todo el país pueden exportar sus productos a los mer-cados de Norteamérica y América Latina a través de todos los medios de transporte mexicanos.
De ese modo, México ha estableci-do alianzas estratégicas para llegar a los mercados asiáticos y europeos, y con una red de tratados comerciales con 45 países. Es por ello que para
De acuerdo con los datos del Banco Mundial (BM), México está ubicado en la posición 47 entre 155 países res-pecto al Índice de Desempeño Logístico, por lo cual se requiere mejorar la infraestructura de comunicaciones y transportes.
movilizando recursos hacia las carreteras del país
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Con el firme propósito de fortalecer la conectividad logística y por ende impulsar un desarrollo regional equilibrado y sustentable, el Presidente Enrique Peña Nieto aseguró que al término de este año
se habrán destinado 88 mil 500 millones de pesos en recursos públicos y privados para realizar la modernización de carreteras a nivel nacional.
El anuncio lo hizo al tomar protesta al nuevo consejo nacional directivo de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).Con el ánimo de dinamizar el sector, el primer mandatario hizo énfasis en que su gobierno invertirá por lo menos 4 billones de pesos en proyectos vinculados con la infraestructura.
De acuerdo con lo publicado en el Diario Cuarto Poder, Peña Nieto expresó que invertir en infraestructura y seguridad en el transporte es garantizar la construcción de un México mejor, lo que le permitirá posicionarse como plataforma logística a escala internacional.
Sector clave para la economíaSegún lo publicado en este Diario, el Presidente indicó que es necesario impulsar el sector del transporte, pues se debe tener en cuenta que esta in-dustria “genera el 5.9 % del PIB considerando el de carga y el de pasajeros”, así como dar solución a las diferentes problemáticas que enfrenta, con el objetivo de contribuir con su crecimiento, permitiendo que continúe repre-sentando una de los principales rubros del desarrollo económico.
Movilizando recursos hacia las carreteras del paÍs
De esa manera, para este año se tie-ne previsto terminar las autopistas Durango-Mazatlán y México-Tux-pan, cuya construcción tuvo sus inicios diez años atrás.
También se concluyó la autopista Río Verde-Ciudad Valles en San Luis Potosí y se inició la remodela-ción de Nueva Xcan-Playa del Car-men, que permitirá una conexión de México con la Riviera Maya. Gracias a estas importantes obras, empresas de todo el país pueden exportar sus productos a los mer-cados de Norteamérica y América Latina a través de todos los medios de transporte mexicanos.
De ese modo, México ha estableci-do alianzas estratégicas para llegar a los mercados asiáticos y europeos, y con una red de tratados comerciales con 45 países. Es por ello que para
De acuerdo con los datos del Banco Mundial (BM), México está ubicado en la posición 47 entre 155 países res-pecto al Índice de Desempeño Logístico, por lo cual se requiere mejorar la infraestructura de comunicaciones y transportes.
movilizando recursos hacia las carreteras del país 07
la presente administración, fortalecer la infraestructura de transporte es fundamental para aprovechar al máximo el potencial y productividad del país. Distribución Porcentual de las Inversiones de Proyectos Apoyados
por el Fondo Nacional de Infraestructura por tipo de inversión 2008-2013
Fuente: Elaborado por ITDP México, con base en datos de BANOBRAS
Dinamizando el sectorBajo la premisa de optimización del transporte en la red nacional de carre-teras, se ha formulado e implementado el Programa de Inversiones en In-fraestructura en Transporte y Comunicaciones 2013-2018, con un monto de 1.3 billones de pesos.
Este Programa se centra en el desarrollo de cinco líneas de acción: infraestructura carretera, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y tele-comunicaciones.
Respecto a los objetivos planteados para fortalecer la infraestructura carre-tera, se tiene previsto contar con una red troncal, segura, y en óptimas con-
diciones, que comunique a todas las regiones y aproxime a las comuni-dades más apartadas.
Para lograrlo, es indispensable te-ner mejores autopistas, carreteras, caminos y libramientos con el pro-pósito de acortar distancias y tiem-pos de traslados con la disminución de costos para movilizar bienes y personas de manera más cómoda y segura.
Proyectos estratégicosEl Programa de Inversiones en In-fraestructura de Transporte y Co-municaciones 2013-2018, está cen-trado en la puesta en marcha de 76 compromisos gubernamentales y 73 proyectos estratégicos corres-pondientes al subsector de carrete-ras.
Este conjunto de trabajos incluye la construcción de 15 autopistas, que
alcanzan una longi-tud de 876 kilóme-tros y requieren de una inversión esti-mada en aproxima-damente $54.810 millones; 29 pro-
yectos carreteros de 631 kilómetros por inaugurar, con valor de $27.369 millones; 16 libramientos con una extensión de 290 kilómetros y una inversión de $18.540 millones; la construcción de 9 caminos rurales y alimentadores que en su totalidad generarán 655 kilómetros y reque-rirán una inversión de $4.229 mi-llones.
En cuanto a los 'Proyectos estraté-gicos', se proyecta una inversión de $277.455 millones, que contemplan la construcción de 19 autopistas, 20 carreteras, 17 libramientos, entron-ques, puentes, distribuidores y con-servar la red federal libre de peaje, en lo que se destinarán $103.000 mi-llones, con una conservación vial de 40,710 kilómetros a nivel nacional.
El Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comuni-caciones 2013-2018 consiste en un importante proyecto de inversiones, de acciones precisas e impostergables, que permitirá apuntalar a Méxi-co como una importante potencia económica.
movilizando recursos hacia las carreteras del país
08
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
En México se continúa apos-tando por el desarrollo, crecimiento y progreso de
cada uno de los sectores e indus-trias constituidas en el país, por ello varias entidades invierten en mejorar y fortalecer la produc-ción y prestación de servicios con el fin de encontrar un bienestar para cada una de las personas que trabajen en dichos sectores y por supuesto, generar una alta compe-titividad para México en determi-nado mercado.
Precisamente una de las entidades que más apuesta por este fortale-cimiento es la Secretaría de De-sarrollo Rural y Equidad para las Comunidades (Sederec), la cual tiene como objetivo central esta-blecer y ejecutar diferentes políti-cas públicas y programas en tor-no al desarrollo rural, atención a comunidades indígenas y étnicas, así como también migrantes y sus familias; promoviendo los valores de equidad, igualdad y justicias social.
Teniendo en cuenta lo siguiente, no es de extrañar que la Sederec invierta considerables recursos para mejorar las condiciones y las utilidades de la producción agrícola y agropecuaria.
Por ello, la Secretaría anunció la inver-sión de 35 millones de pesos para me-jorar la infraestructura en beneficio de los sectores anteriormente menciona-dos. Este anuncio lo hizo el titular de la entidad, Hegel Cortés Miranda.
Inversión que prometeSegún lo explicado por el Secretario Cortés, estas acciones se llevarán a cabo mediante el componente COUS-SA (Conservación y Uso Sustentable de Suelo y Agua) del Programa de Uso Sustentable de Recursos Naturales para la Producción Primaria.
Cabe resaltar que esta iniciativa forma parte del proceso de rescate, protec-ción y preservación de toda la zona ru-ral, la cual pretende recuperar la zona chinampera y los humedales de Xochi-milco y Tlahuac.
Otro punto que vale destacar, con-siste en los espacios de produc-ción de alimentos en delegacio-nes tales como Álvaro Obregón, Milpa Alta, Magdalena Contreras y Cuajimalpa, donde se continúa trabajando arduamente en la re-cuperación del suelo de conserva-ción en pro de los campesinos.
Hegel Cortés también indicó que un aproximado de 35 mil perso-nas trabajan actualmente en ac-tividades del sector rural, de las cuales sólo representa el 0.1% del Producto Interno Bruto (PIB). Por este motivo, el Secretario ma-nifestó que es urgente rescatar y explotar esta vocación original del terreno, y de esta forma obtener mejores resultados en torno a la cosecha y a la productividad del campo.
El objetivo de las obrasUna vez estudiado el contexto y las condiciones laborales en el sector agropecuario, se tomó la determinación de impulsar la ini-ciativa de inversión con el apoyo del COUSSA. Así, los productores
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuariaSegún los estudios realizados, la superficie rural del Distrito Federal estima cerca de 34 mil hectáreas las cuales se han repartido en diferentes delega-ciones.
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuaria
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
En México se continúa apos-tando por el desarrollo, crecimiento y progreso de
cada uno de los sectores e indus-trias constituidas en el país, por ello varias entidades invierten en mejorar y fortalecer la produc-ción y prestación de servicios con el fin de encontrar un bienestar para cada una de las personas que trabajen en dichos sectores y por supuesto, generar una alta compe-titividad para México en determi-nado mercado.
Precisamente una de las entidades que más apuesta por este fortale-cimiento es la Secretaría de De-sarrollo Rural y Equidad para las Comunidades (Sederec), la cual tiene como objetivo central esta-blecer y ejecutar diferentes políti-cas públicas y programas en tor-no al desarrollo rural, atención a comunidades indígenas y étnicas, así como también migrantes y sus familias; promoviendo los valores de equidad, igualdad y justicias social.
Teniendo en cuenta lo siguiente, no es de extrañar que la Sederec invierta considerables recursos para mejorar las condiciones y las utilidades de la producción agrícola y agropecuaria.
Por ello, la Secretaría anunció la inver-sión de 35 millones de pesos para me-jorar la infraestructura en beneficio de los sectores anteriormente menciona-dos. Este anuncio lo hizo el titular de la entidad, Hegel Cortés Miranda.
Inversión que prometeSegún lo explicado por el Secretario Cortés, estas acciones se llevarán a cabo mediante el componente COUS-SA (Conservación y Uso Sustentable de Suelo y Agua) del Programa de Uso Sustentable de Recursos Naturales para la Producción Primaria.
Cabe resaltar que esta iniciativa forma parte del proceso de rescate, protec-ción y preservación de toda la zona ru-ral, la cual pretende recuperar la zona chinampera y los humedales de Xochi-milco y Tlahuac.
Otro punto que vale destacar, con-siste en los espacios de produc-ción de alimentos en delegacio-nes tales como Álvaro Obregón, Milpa Alta, Magdalena Contreras y Cuajimalpa, donde se continúa trabajando arduamente en la re-cuperación del suelo de conserva-ción en pro de los campesinos.
Hegel Cortés también indicó que un aproximado de 35 mil perso-nas trabajan actualmente en ac-tividades del sector rural, de las cuales sólo representa el 0.1% del Producto Interno Bruto (PIB). Por este motivo, el Secretario ma-nifestó que es urgente rescatar y explotar esta vocación original del terreno, y de esta forma obtener mejores resultados en torno a la cosecha y a la productividad del campo.
El objetivo de las obrasUna vez estudiado el contexto y las condiciones laborales en el sector agropecuario, se tomó la determinación de impulsar la ini-ciativa de inversión con el apoyo del COUSSA. Así, los productores
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuariaSegún los estudios realizados, la superficie rural del Distrito Federal estima cerca de 34 mil hectáreas las cuales se han repartido en diferentes delega-ciones.
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuaria 09
agrícolas y pecuarios del Distrito Federal tendrán la oportunidad de cons-truir y desarrollar las obras orientadas a un uso eficiente de los recursos naturales de la localidad, como por ejemplo el agua de la lluvia.
El alto funcionario afirmó que Ciudad de México, desde su fundación, siempre se caracterizó por ser el mayor centro de consumo de alimentos en todo el país, por tal motivo este proyecto tendría una gran trascendencia por su meta de retomar la vocación original de los suelos y a su vez, tecni-ficar el campo que aún queda, garan-tizando la salud animal y vegetal y posicionando de esta forma los productos del DF no sólo a nivel nacional sino también internacional.
Para cumplir con estos objetivos, desde las entidades encargadas de las in-fraestructuras se pretende impulsar y apoyar todos los proyectos de agri-cultura orgánica en medios rurales y urbanos por medio de la promoción y difusión de las buenas prácticas agropecuarias.
A estos métodos se suma la erradicación total del uso de sustancias como agroquímicos, además de apostar por el fortalecimiento de los esfuerzos en el cuidado de la tierra fértil como es el caso de la construcción de “bordos y canales de derivación de escurrimientos”, los cuales sirven para encauzar directamente las precipitaciones pluviales de los cerros hacia recipientes como ollas de captación, cuya finalidad sea que los campos de cultivo de hortalizas, maíz, frutales, nopal y flores de ornato, y logren contar con el líquido vital, sobre todo en tiempos de sequía.
De igual forma, también se comenzó el trabajo en presas de desviación de escurrimientos, también compuertas, pozos de absorción, tinas ciegas,
zanjas bordo y zanjas de infiltración tipo trinchera. Estas obras tienen como función optimizar el uso del agua de la lluvia y a su vez revertir el deterioro de los ecosistemas del sector con medidas que apoyen la preservación del suelo sin dejar a un lado la biodiversidad de las re-giones.
El Secretario de Desarrollo Rural y Equidad para las Comunidades
también sostuvo que el componen-te COUSSA ha contemplado otras obras complementarias tales como el afinamiento de taludes los cua-les han afectado distintas zonas de siembre y caminos de acceso a los cultivos.
ComplementosEn cuanto a otras adquisiciones e instalaciones de complementos, se habla de líneas de conducción, colchones hidráulicos, bebede-ros pecuarios, recubrimiento con geomembrana, tanques, pilas, de-pósitos de almacenamiento de agua, cajas de captación, protección de ollas de agua, entre otros elementos y recursos.
Estas obras se construirán con el fin de beneficiar el suelo de con-servación, siendo esta la prioridad del proyecto. Con este programa, se acapará más de la mitad del te-rritorio del DF con un poco más de 87 mil hectáreas, así se constituye la principal fuente de carga del acuí-fero, aportando un 50% del líquido vital a toda la localidad.
Se espera que con la consecución de este proyecto, se logre alcanzar el bienestar de toda la región median-te el cuidado y la conservación de los recursos naturales que yacen en este territorio mexicano.
Las delegaciones participes y beneficiadas por el proyecto son Milpa, Alta, Tláhuac, Cuajimalpa, Álvaro Obregón, Tlalpan, Magdalena Contre-ras y Xochimilco.
La Sederec invierte en pro de la producción agrícola y agropecuaria
10
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Modernización
a todo vapor
Tras el anuncio del Presi-dente de México, Enrique Peña Nieto, sobre la vía li-
bre para construir las obras civiles y las líneas ferroviarias para tres trenes de pasajeros, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya dio a conocer las fechas en las que se hará el lanzamiento para las licitaciones.
Así se espera que entre noviem-bre y diciembre se den a conocer los pliegos para la construcción del tren México-Toluca y México-Querétaro, mientras que durante el primer trimestre del 2014 se dará paso a la subasta para la cons-
trucción del transpeninsular Mérida-Punta Venado.
Según lo estableció la SCT en el In-forme de Labores 2012-2013, el pro-yecto que más adelantos presenta es el interurbano que comunicará a la capital mexicana con la mexiquense, pues los cálculos oficiales dicen que la obra se empezaría a ejecutar en marzo del próximo año, y que hacia marzo del 2018 entrará en funciona-miento.
Avances en los anteproyectosLos estudios del anteproyecto inicia-ron en mayo de este año y ya tienen un avance del 40 por ciento, y de
acuerdo a lo que se ha determinado, la primera etapa irá desde la esta-ción Observatorio del Metro hasta Zinacantepec. La Secretaría del Me-dio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE) dieron sus respectivos vistos buenos.
Sobre el sistema ferroviario entre México y Querétaro, los estudios de pre-inversión complementarios y el anteproyecto ejecutivo se em-pezaron a hacer durante el primer trimestre del 2013. Estos se hacen con el fin de evaluar la factibilidad técnica, económica, financiera, le-gal y ambiental, con lo que se espera lanzar la licitación de construcción en diciembre.
El primer trazado tendrá un costo aproximado de 35 mil millones de pesos, mientras que en el segundo su inversión ascenderá a 42 mil mi-llones. Éste cruzará desde el norte del Distrito Federal hasta Santiago de Querétaro, cruzando los estados de México e Hidalgo.
La longitud de esta segunda línea será de 209.2 kilómetros de nuevas vías, en donde se aprovechará el de-recho de vía que se tiene sobre la lí-nea Juárez y Morelos, que tiene bajo concesión la empresa Kansas City Southern de México.
Ferroviaria,En este nuevo proyecto ferroviario, el Gobierno Nacional ha apostado por invertir en el transporte de pasajeros, buscando mejorar los medios de co-municación terrestre para los mexicanos.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Modernización
a todo vapor
Tras el anuncio del Presi-dente de México, Enrique Peña Nieto, sobre la vía li-
bre para construir las obras civiles y las líneas ferroviarias para tres trenes de pasajeros, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya dio a conocer las fechas en las que se hará el lanzamiento para las licitaciones.
Así se espera que entre noviem-bre y diciembre se den a conocer los pliegos para la construcción del tren México-Toluca y México-Querétaro, mientras que durante el primer trimestre del 2014 se dará paso a la subasta para la cons-
trucción del transpeninsular Mérida-Punta Venado.
Según lo estableció la SCT en el In-forme de Labores 2012-2013, el pro-yecto que más adelantos presenta es el interurbano que comunicará a la capital mexicana con la mexiquense, pues los cálculos oficiales dicen que la obra se empezaría a ejecutar en marzo del próximo año, y que hacia marzo del 2018 entrará en funciona-miento.
Avances en los anteproyectosLos estudios del anteproyecto inicia-ron en mayo de este año y ya tienen un avance del 40 por ciento, y de
acuerdo a lo que se ha determinado, la primera etapa irá desde la esta-ción Observatorio del Metro hasta Zinacantepec. La Secretaría del Me-dio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE) dieron sus respectivos vistos buenos.
Sobre el sistema ferroviario entre México y Querétaro, los estudios de pre-inversión complementarios y el anteproyecto ejecutivo se em-pezaron a hacer durante el primer trimestre del 2013. Estos se hacen con el fin de evaluar la factibilidad técnica, económica, financiera, le-gal y ambiental, con lo que se espera lanzar la licitación de construcción en diciembre.
El primer trazado tendrá un costo aproximado de 35 mil millones de pesos, mientras que en el segundo su inversión ascenderá a 42 mil mi-llones. Éste cruzará desde el norte del Distrito Federal hasta Santiago de Querétaro, cruzando los estados de México e Hidalgo.
La longitud de esta segunda línea será de 209.2 kilómetros de nuevas vías, en donde se aprovechará el de-recho de vía que se tiene sobre la lí-nea Juárez y Morelos, que tiene bajo concesión la empresa Kansas City Southern de México.
Ferroviaria,En este nuevo proyecto ferroviario, el Gobierno Nacional ha apostado por invertir en el transporte de pasajeros, buscando mejorar los medios de co-municación terrestre para los mexicanos.
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Modernización Sobre el tren transpeninsular, du-rante el primer semestre de este año se dio paso a los estudios y el an-teproyecto ejecutivo que irá desde Mérida hasta Punta Venado, y cuyo costo asciende a 15 mil millones de pesos.
Para dar pronto inicio a las obras de infraestructura ferroviaria, ya se dieron las respectivas instrucciones para la adquisición y expropiación de terrenos particulares, ejidales o comunales, por donde pasarán los trenes de pasajeros para los que se iniciará la construcción en el 2014.
Por este motivo, fueron solicita-dos 2 mil 833 millones de pesos a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), para liberar el de-recho a la vía de aproximadamen-te 200 kilómetros entre México y Querétaro, otros 50 entre México y Toluca, y para el Transpeninsular se requieren 336.
México se interesa en el tren balaLos representantes de las empresas que se encargaron de construir los trenes de alta velocidad en España y China se reunieron con el Secreta-rio de Comunicaciones y Transpor-tes, Gerardo Ruiz Esparza, a quienes invitó a participar en la licitación que el Gobierno Nacional hará me-diante concurso internacional para la construcción de una línea rápida en el país.
De esta manera, el objetivo es que a la hora de llevar a cabo las licitacio-nes, estas no tomen por sorpresa a ningún interesado en el proyecto, de modo que tenga más conocimiento sobre lo que requiere México, reco-nociendo que en el territorio nacio-nal no hay fabricantes de trenes.
Ruiz Esparza visitó Beijing, en don-de hay una fábrica e hizo un reco-rrido para conocer estos trenes. Anteriormente había visitado Espa-ña, pero el propósito es seguir co-nociendo este sistema de transporte en otros países, para conocer la in-fraestructura, y así posteriormen-te presentar proyectos que logren cumplir con las mayores exigencias de calidad.
Ruiz Esparza destacó el tren bala de China que va desde Shanghái hasta Beijing, que consta de una línea de mil 300 kilómetros de distancia, su recorrido tarda cinco horas apro-ximadamente a una velocidad pro-medio de 305 kilómetros por hora, haciendo escala en seis estaciones.
Las paradas intermedias se hacen en ciudades satélites que se pueden comunicar de esta manera con estas gigantescas ciudades. El territorio chino está atravesado por una gran cantidad de trenes que no cierran caminos y complementándose con trenes antiguos, túneles y carreteras hechas para responder ante alguna emergencia.
Lo que Enrique Peña Nieto quiere replicar de este modelo en el país es el empuje económico que ha te-nido a raíz de este sistema. De esta manera se espera que la esta línea férrea conecte a Ciudad de México con Querétaro en unos 40 minutos, posteriormente con Guadalajara en menos de tres horas.
Así mismo el Gobierno Nacional, de la mano de la SCT, busca mejo-rar la infraestructura ferroviaria en todo el territorio. Se piensa a este nuevo sistema como una manera de facilitar la movilización de los ciudadanos de una manera rápida, segura y a un bajo costo.
Para la construcción de las líneas ferroviarias, habrá especial cuidado sobre las zonas arqueológicas, de modo que no sufran afectaciones.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Plan de inversión educativa
para Quintana Roo
El sector educativo cuenta desde ya con una suma gratificante que hace parte de las inversiones que no podían faltar para este año. Esto se suma a muchos de los proyectos que vienen para Quintana Roo.
En este caso Roberto Borge Angulo, el Gobernador de
Quintana Roo, anunció que el Instituto de In-
fraestructura Física Educativa (Ifeqroo), cuenta con 160 mi-llones de pesos para la ejecución de 11 nuevos planteles, también la rehabili-tación y ampliación de 45 centros edu-
cativos en los 10 mu-nicipios de la entidad,
antes del comienzo de la temporada escolar 2013-2014.
Según el diario quintana rooaldía.com, “mediante el
Fondo de Aporta-
ciones Múltiples Básico (FAM), el Gobierno Federal autorizó 104 mi-llones de pesos para la construcción de los 11 nuevos planteles, 36 millo-nes para el programa de ampliación y rehabilitación de 45 escuelas y 20 millones para equipamiento y mo-biliario”.
El Gobernador a su vez sustentó que cuatro de los 11 nuevos plan-teles serán de preescolar, uno en Chetumal, otro en Cancún y dos en Playa del Carmen; dos primarias en Cancún y cinco secundarias, una en Cozumel, dos en Cancún y dos en Playa del Carmen.
En el tema de la rehabilitación y ampliación de los 45 planteles edu-cativos, se tuvo en cuenta a los 10 municipios con acciones en aulas, talleres y sanitarios. Dentro del mo-biliario que se obtendrá hay sillas, escritorios y demás herramientas indispensables para los alumnos a la hora de ver clases. La comodi-dad, seguridad, amplios espacios y acceso hacia las nuevas tecnologías, hacen parte de los recursos que van a tener los estudiantes.
Jorge Mézquita Garma, el director del Ifeqroo, dio a entender que has-ta ahora todo marcha muy bien, es-
El secretario de la Sintra, Fernando Escamilla Carrillo, aseguró que “el objetivo es lograr que las inversiones en infraestructura sean más duraderas, ese es el reto que habrá de afrontarse para brindar estabilidad a la seguridad y al crecimiento económico de esas colonias”.
Lic. Roberto Borge Angulo, Gobernador Constitucional del Estado de Quintana Roo
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Plan de inversión educativa
para Quintana Roo
El sector educativo cuenta desde ya con una suma gratificante que hace parte de las inversiones que no podían faltar para este año. Esto se suma a muchos de los proyectos que vienen para Quintana Roo.
En este caso Roberto Borge Angulo, el Gobernador de
Quintana Roo, anunció que el Instituto de In-
fraestructura Física Educativa (Ifeqroo), cuenta con 160 mi-llones de pesos para la ejecución de 11 nuevos planteles, también la rehabili-tación y ampliación de 45 centros edu-
cativos en los 10 mu-nicipios de la entidad,
antes del comienzo de la temporada escolar 2013-2014.
Según el diario quintana rooaldía.com, “mediante el
Fondo de Aporta-
ciones Múltiples Básico (FAM), el Gobierno Federal autorizó 104 mi-llones de pesos para la construcción de los 11 nuevos planteles, 36 millo-nes para el programa de ampliación y rehabilitación de 45 escuelas y 20 millones para equipamiento y mo-biliario”.
El Gobernador a su vez sustentó que cuatro de los 11 nuevos plan-teles serán de preescolar, uno en Chetumal, otro en Cancún y dos en Playa del Carmen; dos primarias en Cancún y cinco secundarias, una en Cozumel, dos en Cancún y dos en Playa del Carmen.
En el tema de la rehabilitación y ampliación de los 45 planteles edu-cativos, se tuvo en cuenta a los 10 municipios con acciones en aulas, talleres y sanitarios. Dentro del mo-biliario que se obtendrá hay sillas, escritorios y demás herramientas indispensables para los alumnos a la hora de ver clases. La comodi-dad, seguridad, amplios espacios y acceso hacia las nuevas tecnologías, hacen parte de los recursos que van a tener los estudiantes.
Jorge Mézquita Garma, el director del Ifeqroo, dio a entender que has-ta ahora todo marcha muy bien, es-
El secretario de la Sintra, Fernando Escamilla Carrillo, aseguró que “el objetivo es lograr que las inversiones en infraestructura sean más duraderas, ese es el reto que habrá de afrontarse para brindar estabilidad a la seguridad y al crecimiento económico de esas colonias”.
Lic. Roberto Borge Angulo, Gobernador Constitucional del Estado de Quintana Roo
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perando lo mejor para todos a nivel educativo y que dependiendo de las condiciones meteorológicas, todas las escuelas van a tener cambios en las ampliaciones y rehabilitaciones que se han estipulado.
Por un mejor entornoPor su parte, Borge Angulo conti-núa destacando los proyectos que vienen a final de año, pues también hizo referencia a otras obras de in-fraestructura por más de 500 mi-llones de pesos en rubros como el Programa Hábitat, seguridad públi-ca y prevención del delito, turismo, caminos rurales y alimentadores y desarrollo de la primera infancia, entre otros.
Con la puesta en marcha de estas obras por los gobiernos del Esta-do y de la República, se dará paso a las metas que el Presidente Enri-que Peña Nieto estableció. “Se bus-ca que más beneficios lleguen a los que menos tienen, generando bien-estar para miles de familias quinta-narroenses”, explicó Roberto Borge Angulo.
Según lo estipulado por el Gober-nador, el desarrollo de las obras de infraestructura contará con un financiamiento de diversas bolsas, como el Ramo 23, que se divide en tres partidas, con una suma de 19 millones 500 mil pesos; otra con 217 millones de pesos y la última con 107 millones de pesos.
“Esos recursos están destinados a programas y proyectos de infraes-tructura y equipamiento, que ten-drán impacto en el desarrollo de las regiones, priorizando el desarrollo humano”, indicó Borge.
De otro lado, los recursos que pro-vienen del fondo de inversión del
programa Hábitat modificarán las calles en las regiones 94, 228 y 235 del municipio de Benito Juárez y su cabecera, Cancún.
Siendo así, 35 millones 515 mil pesos destinará Hábitat a los que se suma-rán 45 millones 163 mil pesos del Fondo de Aportaciones de Seguridad Pública (FASP), según lo que explica el mandatario de Quintana Roo.
Para el caso de las obras del sector turismo, se inyectarán 140 millones de pesos a fin de continuar con el desarrollo integral y así fortalecer el creci-miento económico del Estado.
Entre tanto, el gobernador afirmó a su vez que “mediante convenio de re-asignación de recursos SCT-Gobierno del Estado se ejecutarán obras del programa de conservación y reconstrucción de caminos rurales y alimen-tadores con inversión de 56 millones de pesos”.
También hizo énfasis en que el Fondo Metropolitano hará un aporte de 97 millones 711 mil pesos para darle solución a las necesidades creadas por el crecimiento poblacional en la franja conurbada de los municipios de Isla Mujeres y Benito Juárez.
23 millones 491 mil pesos, se dispondrá para el programa de prevención del delito propuestos a acciones en zonas de mayor riesgo. Para esto, el go-bernador indicó que el monto de inversión para estas obras que se harán finalizando el presente año, será de más de 741 millones 882 mil pesos.
Por su parte, Fernando Escamilla Carrillo, Secretario de Infraestructura y Transporte, SINTRA, resaltó el compromiso del gobernador Roberto Bor-ge Angulo, el cual avanza en este proyecto de manera eficaz, entregando resultados efectivos hasta el momento y garantizando una infraestructura óptima para la población, especialmente en las zonas más vulnerables.
“Con estas acciones se contribuirá en gran medida a la reducción de la po-breza urbana y mejorará la calidad de vida de la población, con más certi-dumbre en el desarrollo ordenado y sustentable de las diversas regiones del Estado “, estimó Carrillo.
Finalmente, el gobernador Roberto Borge Angulo no escatima en esfuer-zos para lograr aportes a nivel de infraestructura de servicios en el Estado, por lo tanto, para este año y el próximo Quintana Roo tendrá una imagen diferente.
Plan de inversión educativa para Quintana Roo
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Dinamizandoel sector aéreode México
Con motivo del incremento en la demanda de vuelos no sólo a nivel nacional sino también a escala mundial, es clave contar con un nue-vo aeropuerto.
De acuerdo con los estudios y lo estimado por expertos en la materia, la zona de Texcoco representa la mejor opción para construir la nueva ter-minal.
Se trata de un pro-yecto alterno al ae-ropuerto de la Ciu-dad de México, pues se estima que deberá contar con una terminal que le ayude a soportar la significativa demanda de pasajeros. Por ese motivo, hace parte de uno de las obras estratégicas contempladas en el Programa Nacional de Infraestructura 2012-2018 del presidente Enrique Peña Nieto.
El objetivo en materia de fortalecimiento de este sector es trabajar por un mejor servicio, costo y frecuencia del transporte aéreo, dando efectiva solu-ción a la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México e impulsando las interconexiones regionales.
EstudiosEl coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Jorge de la Madrid Virgen, sos-tuvo que el Gobierno Federal está terminado los estudios y diseños de fac-tibilidad para establecer los costos de construcción, fechas, impactos, entre otros.
En entrevista concedida al Diario Informador, de la Madrid Virgen precisó que parte del estudio se basa en la pavimentación de las pistas de aterrizaje,
Para la construcción de las líneas ferroviarias, habrá especial cuidado sobre las zonas arqueológicas, de modo que no sufran afectaciones.
pues dichos terrenos son blandos por el lago que existía anteriormen-te.
No obstante, expuso que para solu-cionar el problema se tendría que disponer primero el tezontle, que pesa menos, y ello permite que arri-ba se pueda colocar el pavimento. De esa manera, las pistas de aterri-zaje no presentarán ondulaciones por los hundimientos que se gene-ran.
Además, para llevar a cabo la re-gulación de corrientes de agua en el lugar, se implementarán lagos de regulación hidráulica, que corres-ponden a depósitos para controlar posibles inundaciones, explicó Jor-ge de la Madrid Virgen.
"Son los dos asuntos técnicos prin-cipales que se deben estudiar y que ya han sido estudiados. De hecho lo que se está revisando con más de-talle es cuál es la magnitud del ae-
ropuerto en su primera etapa, porque este es un aeropuer-to que va a ser
muy grande", detalló.
Además, el especialista manifestó que para la construcción de este nuevo aeropuerto se necesitan cerca de 100 mil millones de pesos.
Agregó que inicialmente podría operar con tres o cuatro pistas con operaciones simultáneas, para lo cual se necesitaría aproximadamen-te una inversión estimada entre los 50 y 60 mil millones de pesos.
Necesaria infraestructuraEste nuevo aeropuerto es de suma importancia, pues aunque se cons-truyó la segunda terminal en el Ae-ropuerto Internacional de la Ciu-
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dad de México (AICM) éste sólo tiene dos pistas de aterrizaje muy cercanas entre sí, lo que no permite operaciones simultáneas y restringe la capacidad de los vuelos.
Ante este escenario, el presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Gui-llermo Heredia, mencionó que una nueva terminal es una necesidad imprescindible para el óptimo cre-cimiento y la evolución de la indus-tria del país.
Al respecto, aseguró que "es nece-sario que se determine, que se vaya avanzado no sólo en la construc-ción y el lugar, sino que se arranque el proyecto porque va a pasar mu-cho tiempo antes de que exista una operación en esta nueva terminal.”Igualmente, explicó que esta in-fraestructura posibilitará ampliar las operaciones de vuelo "ya que en este momento difícilmente se puede hacer".
Además, Heredia hizo especial én-fasis en que con el aumento de las operaciones del AICM se genera una situación de riesgo, ya que se-gún lo establece la normatividad, este debe llevar a cabo aproxima-damente 54 operaciones por hora, pero en algunas ocasiones ha regis-trado hasta 70, generando riesgos y una enorme responsabilidad para autoridades y administrativos del aeropuerto.
Por tal motivo, insistió que en la actualidad se registra una satura-ción en las operaciones, siendo un impedimento para el crecimiento y evolución de la industria en el país.
Urge descongestionar el ACIMPara el director de Lufthansa, Wol-fgang Will, actualmente todos los aeropuertos del mundo está su-friendo saturaciones, "lo que pasa en México lo vemos en todos lados y hoy en día construir un nuevo
aeropuerto es una inversión muy grande, difícil y no tiene que tener una distancia mayor a 200 kilóme-tros del centro de la ciudad".
Para esta reconocida aerolínea ale-mana, así como para la francesa Air France, es importante que su A380, la aeronave más grande del mundo construida hasta el momento, pue-da aterrizar en la ciudad de Méxi-co, pues es un importante centro económico y de negocios. Además, sostienen que es un destino muy perseguido por los turistas extran-jeros. No obstante, este proyecto ha tenido como limitante las pistas que dispone el AICM en estos momen-tos y que requieren ser ampliadas con una inversión de 27 millones de pesos.
En síntesis, contar con nueva in-fraestructura aérea es sumamente importante para la ciudad de Mé-xico y representará un hecho que fortalecerá el sistema económico de todo el país.
Se estima que el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México que planea el Gobierno Federal contará con seis pistas para su operación.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Dinamizandoel sector aéreode México
Con motivo del incremento en la demanda de vuelos no sólo a nivel nacional sino también a escala mundial, es clave contar con un nue-vo aeropuerto.
De acuerdo con los estudios y lo estimado por expertos en la materia, la zona de Texcoco representa la mejor opción para construir la nueva ter-minal.
Se trata de un pro-yecto alterno al ae-ropuerto de la Ciu-dad de México, pues se estima que deberá contar con una terminal que le ayude a soportar la significativa demanda de pasajeros. Por ese motivo, hace parte de uno de las obras estratégicas contempladas en el Programa Nacional de Infraestructura 2012-2018 del presidente Enrique Peña Nieto.
El objetivo en materia de fortalecimiento de este sector es trabajar por un mejor servicio, costo y frecuencia del transporte aéreo, dando efectiva solu-ción a la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México e impulsando las interconexiones regionales.
EstudiosEl coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Jorge de la Madrid Virgen, sos-tuvo que el Gobierno Federal está terminado los estudios y diseños de fac-tibilidad para establecer los costos de construcción, fechas, impactos, entre otros.
En entrevista concedida al Diario Informador, de la Madrid Virgen precisó que parte del estudio se basa en la pavimentación de las pistas de aterrizaje,
Para la construcción de las líneas ferroviarias, habrá especial cuidado sobre las zonas arqueológicas, de modo que no sufran afectaciones.
pues dichos terrenos son blandos por el lago que existía anteriormen-te.
No obstante, expuso que para solu-cionar el problema se tendría que disponer primero el tezontle, que pesa menos, y ello permite que arri-ba se pueda colocar el pavimento. De esa manera, las pistas de aterri-zaje no presentarán ondulaciones por los hundimientos que se gene-ran.
Además, para llevar a cabo la re-gulación de corrientes de agua en el lugar, se implementarán lagos de regulación hidráulica, que corres-ponden a depósitos para controlar posibles inundaciones, explicó Jor-ge de la Madrid Virgen.
"Son los dos asuntos técnicos prin-cipales que se deben estudiar y que ya han sido estudiados. De hecho lo que se está revisando con más de-talle es cuál es la magnitud del ae-
ropuerto en su primera etapa, porque este es un aeropuer-to que va a ser
muy grande", detalló.
Además, el especialista manifestó que para la construcción de este nuevo aeropuerto se necesitan cerca de 100 mil millones de pesos.
Agregó que inicialmente podría operar con tres o cuatro pistas con operaciones simultáneas, para lo cual se necesitaría aproximadamen-te una inversión estimada entre los 50 y 60 mil millones de pesos.
Necesaria infraestructuraEste nuevo aeropuerto es de suma importancia, pues aunque se cons-truyó la segunda terminal en el Ae-ropuerto Internacional de la Ciu-
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dad de México (AICM) éste sólo tiene dos pistas de aterrizaje muy cercanas entre sí, lo que no permite operaciones simultáneas y restringe la capacidad de los vuelos.
Ante este escenario, el presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Gui-llermo Heredia, mencionó que una nueva terminal es una necesidad imprescindible para el óptimo cre-cimiento y la evolución de la indus-tria del país.
Al respecto, aseguró que "es nece-sario que se determine, que se vaya avanzado no sólo en la construc-ción y el lugar, sino que se arranque el proyecto porque va a pasar mu-cho tiempo antes de que exista una operación en esta nueva terminal.”Igualmente, explicó que esta in-fraestructura posibilitará ampliar las operaciones de vuelo "ya que en este momento difícilmente se puede hacer".
Además, Heredia hizo especial én-fasis en que con el aumento de las operaciones del AICM se genera una situación de riesgo, ya que se-gún lo establece la normatividad, este debe llevar a cabo aproxima-damente 54 operaciones por hora, pero en algunas ocasiones ha regis-trado hasta 70, generando riesgos y una enorme responsabilidad para autoridades y administrativos del aeropuerto.
Por tal motivo, insistió que en la actualidad se registra una satura-ción en las operaciones, siendo un impedimento para el crecimiento y evolución de la industria en el país.
Urge descongestionar el ACIMPara el director de Lufthansa, Wol-fgang Will, actualmente todos los aeropuertos del mundo está su-friendo saturaciones, "lo que pasa en México lo vemos en todos lados y hoy en día construir un nuevo
aeropuerto es una inversión muy grande, difícil y no tiene que tener una distancia mayor a 200 kilóme-tros del centro de la ciudad".
Para esta reconocida aerolínea ale-mana, así como para la francesa Air France, es importante que su A380, la aeronave más grande del mundo construida hasta el momento, pue-da aterrizar en la ciudad de Méxi-co, pues es un importante centro económico y de negocios. Además, sostienen que es un destino muy perseguido por los turistas extran-jeros. No obstante, este proyecto ha tenido como limitante las pistas que dispone el AICM en estos momen-tos y que requieren ser ampliadas con una inversión de 27 millones de pesos.
En síntesis, contar con nueva in-fraestructura aérea es sumamente importante para la ciudad de Mé-xico y representará un hecho que fortalecerá el sistema económico de todo el país.
Se estima que el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México que planea el Gobierno Federal contará con seis pistas para su operación.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
La Gobernación de Yucatán invertirá durante este año alrededor de 100 millones de pesos en distintos proyectos de infraestructura tu-rística, dentro de los que se destacan un nuevo espectáculo nocturno
que se presentará en la zona arqueológica de Chichén Itzá y la remodela-ción y cambio de imagen urbana del Puerto de Sisal.
Así mismo, se tendrá en cuenta la consolidación del turismo solidario en Izamal y la modernización de la iluminación de las grutas de Loltún. Estos trabajos, además de un programa denominado Turista Seguro hacen parte de las iniciativas que ha emprendido el Gobernador Rolando Zapata Bello
con el fin de que los turistas dispon-gan de las mejores condiciones para disfrutar de los atractivos del Estado.
La Gobernación ha apostado por fomentar la cultura turística en Yu-catán, reconociendo que es una im-portante fuente de ingresos y dentro de esta nueva inversión, la apuesta es por mejorar la promoción, conectivi-dad, infraestructura y capacitación, así como administrar la inversión a cabalidad.
Los proyectos de infraestructura para el sector turístico de Yu-catán contemplan la remodelación de distintos espacios, sin llegar a afectar la riqueza arqueológica de la región.
17
Renovando la Ruta PuucLos doce municipios integrantes de la Ruta Puuc y de los conventos tam-bién recibirán aportes importantes, tales como el corredor turístico Progre-so-X’cambó y el plan Mundo Maya, no solamente en obras sino también en sustentabilidad turística, competitividad y capacitación.
Los recursos son aportados por medio del Convenio de Coordinación en Materia de Otorgamiento de Subsidios que se firmó en marzo de este año entre el Gobierno de Yucatán y la Secretaría de Turismo (Sectur), optando por mejorar la imagen de los distintos atractivos turísticos yucatanenses.
Chichén Itzá, antigua ciudad maya reconocida mundialmente, recibirá aproximadamente 50 millones de pesos para la modernización del espec-táculo de luz y sonido, puesto que hace treinta años no ha sido renovado, y cuenta con el apoyo del Consejo de Arqueólogos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
Otros 25.2 millones de pesos serán distribuidos entre la modernización de las Grutas. En la comisaría de Pixilá de Cuauhtémoc en Izamal, el Pueblo Mágico mexicano, se invertirán cuatro millones, también se hará una am-pliación de la carretera Kantunil-Izamal.
El Puerto de Sisal obtendrá aportes por 25 millones para hacer su remode-lación, 1.4 millones se destinarán a diagnósticos de competitividad y sus-tentabilidad en Mérida, Valladolid e Izamal, destacándose como los pro-yectos en los que se hará una mayor inversión.
“Todos los turistas deben saber que venir a Yucatán es una convivencia encantadora, que se encuentran sustentada en todas las condiciones y ca-racterísticas de seguridad”, le explicó el Gobernador Rolando Zapata Bello a La Verdad Yucatán.
Garantías para el turistaDentro de las estrategias adoptadas por las autoridades yucatanenses está el programa Turista Seguro que ya está en marcha y con el que se busca capacitar a veinte integrantes de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) en distintos idiomas y ámbitos informativos, y que puedan prestar sus ser-vicios tanto a visitantes nacionales como extranjeros.
Para la instrucción en idiomas, el Centro Institucional de Lenguas y el Ins-tituto Confucio de la Universidad Autónoma de Yucatán se encargarán de dictar los cursos a los efectivos de la Policía Turística y a paramédicos en idiomas como inglés, alemán, francés, italiano y posteriormente en chino mandarín.
Entre otras medidas adoptadas con el fin de seguir impulsando el turismo de la región, los hoteles contarán con una calcomanía en la recepción y puertas de las habi-taciones con los números 066, 060, 113, entre otros, para que visitantes y empleados tengan a la mano los números de emergencia ante cual-quier eventualidad.
La Policía Turística es importante integrante del proyecto turístico de Yucatán, puesto que son personas con vocación de servicio, el equipo está motorizado, cuenta con una sólida preparación profesional y un uniforme distintivo, dispuesta a res-ponder cualquier inquietud o nece-sidad de los turistas.
Un símbolo histórico de YucatánEl Puerto de Sisal pertenece al municipio de Hunucmá. Con los aportes hechos por el Gobierno de Yucatán, se desarrollará la infraes-tructura vial y turística de este sec-tor, de modo que este importante destino se pueda integrar con me-jores ofertas turísticas en el Estado.
Los recursos serán aportados en conjunto por los gobiernos federal, estatal y el municipal, lo que per-mitirá mejorar la imagen de este importante destino turístico que alguna vez fue la puerta de entrada y salida de México con el resto del mundo.
Se invertirá en mejoramiento de calles, banquetas, fachadas y demás sitios que son considerados de rele-vancia histórica y que comprenden desde la entrada al puerto hasta la zona del muelle, un importante sec-tor para propios y extraños en don-de realizan actividades de pesca y esparcimiento.
Una de las principales fuentes económicas de Yucatán es el turismo, ra-zón por la que la inversión para modernizar la infraestructura es impor-tante y así atraer a más visitantes.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
La Gobernación de Yucatán invertirá durante este año alrededor de 100 millones de pesos en distintos proyectos de infraestructura tu-rística, dentro de los que se destacan un nuevo espectáculo nocturno
que se presentará en la zona arqueológica de Chichén Itzá y la remodela-ción y cambio de imagen urbana del Puerto de Sisal.
Así mismo, se tendrá en cuenta la consolidación del turismo solidario en Izamal y la modernización de la iluminación de las grutas de Loltún. Estos trabajos, además de un programa denominado Turista Seguro hacen parte de las iniciativas que ha emprendido el Gobernador Rolando Zapata Bello
con el fin de que los turistas dispon-gan de las mejores condiciones para disfrutar de los atractivos del Estado.
La Gobernación ha apostado por fomentar la cultura turística en Yu-catán, reconociendo que es una im-portante fuente de ingresos y dentro de esta nueva inversión, la apuesta es por mejorar la promoción, conectivi-dad, infraestructura y capacitación, así como administrar la inversión a cabalidad.
Los proyectos de infraestructura para el sector turístico de Yu-catán contemplan la remodelación de distintos espacios, sin llegar a afectar la riqueza arqueológica de la región.
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Renovando la Ruta PuucLos doce municipios integrantes de la Ruta Puuc y de los conventos tam-bién recibirán aportes importantes, tales como el corredor turístico Progre-so-X’cambó y el plan Mundo Maya, no solamente en obras sino también en sustentabilidad turística, competitividad y capacitación.
Los recursos son aportados por medio del Convenio de Coordinación en Materia de Otorgamiento de Subsidios que se firmó en marzo de este año entre el Gobierno de Yucatán y la Secretaría de Turismo (Sectur), optando por mejorar la imagen de los distintos atractivos turísticos yucatanenses.
Chichén Itzá, antigua ciudad maya reconocida mundialmente, recibirá aproximadamente 50 millones de pesos para la modernización del espec-táculo de luz y sonido, puesto que hace treinta años no ha sido renovado, y cuenta con el apoyo del Consejo de Arqueólogos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
Otros 25.2 millones de pesos serán distribuidos entre la modernización de las Grutas. En la comisaría de Pixilá de Cuauhtémoc en Izamal, el Pueblo Mágico mexicano, se invertirán cuatro millones, también se hará una am-pliación de la carretera Kantunil-Izamal.
El Puerto de Sisal obtendrá aportes por 25 millones para hacer su remode-lación, 1.4 millones se destinarán a diagnósticos de competitividad y sus-tentabilidad en Mérida, Valladolid e Izamal, destacándose como los pro-yectos en los que se hará una mayor inversión.
“Todos los turistas deben saber que venir a Yucatán es una convivencia encantadora, que se encuentran sustentada en todas las condiciones y ca-racterísticas de seguridad”, le explicó el Gobernador Rolando Zapata Bello a La Verdad Yucatán.
Garantías para el turistaDentro de las estrategias adoptadas por las autoridades yucatanenses está el programa Turista Seguro que ya está en marcha y con el que se busca capacitar a veinte integrantes de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) en distintos idiomas y ámbitos informativos, y que puedan prestar sus ser-vicios tanto a visitantes nacionales como extranjeros.
Para la instrucción en idiomas, el Centro Institucional de Lenguas y el Ins-tituto Confucio de la Universidad Autónoma de Yucatán se encargarán de dictar los cursos a los efectivos de la Policía Turística y a paramédicos en idiomas como inglés, alemán, francés, italiano y posteriormente en chino mandarín.
Entre otras medidas adoptadas con el fin de seguir impulsando el turismo de la región, los hoteles contarán con una calcomanía en la recepción y puertas de las habi-taciones con los números 066, 060, 113, entre otros, para que visitantes y empleados tengan a la mano los números de emergencia ante cual-quier eventualidad.
La Policía Turística es importante integrante del proyecto turístico de Yucatán, puesto que son personas con vocación de servicio, el equipo está motorizado, cuenta con una sólida preparación profesional y un uniforme distintivo, dispuesta a res-ponder cualquier inquietud o nece-sidad de los turistas.
Un símbolo histórico de YucatánEl Puerto de Sisal pertenece al municipio de Hunucmá. Con los aportes hechos por el Gobierno de Yucatán, se desarrollará la infraes-tructura vial y turística de este sec-tor, de modo que este importante destino se pueda integrar con me-jores ofertas turísticas en el Estado.
Los recursos serán aportados en conjunto por los gobiernos federal, estatal y el municipal, lo que per-mitirá mejorar la imagen de este importante destino turístico que alguna vez fue la puerta de entrada y salida de México con el resto del mundo.
Se invertirá en mejoramiento de calles, banquetas, fachadas y demás sitios que son considerados de rele-vancia histórica y que comprenden desde la entrada al puerto hasta la zona del muelle, un importante sec-tor para propios y extraños en don-de realizan actividades de pesca y esparcimiento.
Una de las principales fuentes económicas de Yucatán es el turismo, ra-zón por la que la inversión para modernizar la infraestructura es impor-tante y así atraer a más visitantes.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Apostar por la educación, es apostar por un desarrollo y crecimien-to continuo para toda una población que busca su bienestar por medio de las diferentes gestiones en torno a las buenas prácticas
profesionales. Por ello, desde las entidades, sean públicas o privadas, se ha comenzado a implementar nuevas estrategias y
proyectos que contribuyan al fortalecimien-to de la educación.
En México, la educación se ha conver-tido en una de las principales priori-dades para las grandes entidades gu-bernamentales y por supuesto, para las mismas instituciones educativas que buscan generar nuevos planes de desa-rrollo con el fin de brindar una educa-ción de alta calidad para toda la comu-
nidad estudiantil.
Como un claro ejemplo de esto, se destaca la gestión realizada por la Benemérita Univer-
sidad Autónoma de Puebla (BUAP), y el Gobierno del Estado de Puebla en
la construcción de la exten-sión de la preparatoria ‘2
de Octubre de 1968’ en el municipio de Tepea-
ca.
Aunque el programa de construcción ya esté aprobado y la inversión esté planificada, la ejecución de la p r e p a r a t o r i a comenzó con la
La primera piedra en pro de una ALTA EDUCACIÓN
puesta de la primera piedra de ‘2 de Octubre de 1968’, en un acto sim-bólico que representa la llegada de grandes beneficios para los jóvenes estudiantes.
Una inversión que genera grandes expectativasEn cuanto a la inversión realizada para la construcción de esta obra, se contará con 10 millones 121 mil pesos para la ejecución de tres edi-ficios con 3 mil 792 metros cuadra-dos en salones como aulas, baños, cubículos de educación física, cuar-tos de servicio, laboratorios, bode-ga, áreas administrativas, enferme-rías, salón de juntas y asesorías en espacio de dos hectáreas. Este tipo de infraestructura se hará pensando en las condiciones y espacios apro-piados para los estudiantes.
La inversión se realizará por medio del esquema financiero ‘Peso a Peso’, de allí se obtendrán los recursos re-queridos por lo que la mitad de la inversión corresponderá directa-mente al ayuntamiento de Tepeaca.Frente a esto, Isauro Rendón, el Presidente Municipal Constitucio-nal, calificó al acto de la puesta de la primera piedra como un simbo-lismo de gran trascendencia e im-portancia para todo el municipio, ya que demuestra la preocupación y la motivación por ofrecer a los jóvenes unos espacios educativos adecuados y de calidad, los cuales deben cumplir con la función de forjar mejores profesionales y sobre
Se tiene pensado que este nuevo establecimiento beneficie a alrededor 67 mil 157 habitantes del municipio de Tepeaca, especialmente a jóvenes que quieran ingresar a la educación superior y a estudiantes que ya hacen parte del alma mater.
José Alfonso Ortiz Esparza, Rector de la BUAP
19
todo, mejores personas para toda la región.
El Presidente también tuvo pala-bras de agradecimiento para los eji-datarios que apoyaron el proyecto donando el terrero para el ayunta-miento, a su vez agradeció a la Be-nemérita Universidad Autónoma de Puebla. Los estudios previos es-timan que en el transcurso de tres años, se podrían ampliar considera-blemente las edifi-caciones universi-tarias a construir.
Un proyecto que viene de atrásLa extensión de la preparatoria ‘2 de Octubre de 1968’ se comenzó a gestionar y operar en el municipio desde el año 2011, precisamente en un inmueble provisional el cual se encontraba en el barrio Divino Sal-vador. Allí contó con el ingreso de 380 alumnos de la localidad.
Por su parte, el Rector de la insti-tución, Alfonso Ortiz Esparza, ma-nifestó que con estas nuevas obras, la matrícula llegará a 500 estudian-tes entre la inauguración de la pre-paratoria y los primeros meses del
próximo 2014. Posteriormente se pretende que esta cifra se duplique en corto y mediano plazo.
Ortiz Esparza prometió en medio del evento la puesta de la primera piedra La obra se llevaría a cabo an-tes de la presentación de su tercer informe de labores el cual está pro-gramado para enero del 2014.
Asimismo, afirmó que la BUAP pretende ejecutar diversos planes de regionalización a través de estu-dios de factibilidad como parte de lo programado respecto a la amplia-ción de campus universitarios. Es-tos aspectos atienden a la necesidad de las zonas del estado y a sus re-querimientos demandados para el acceso a la educación superior.
Cabe resaltar que tanto el Gobierno del Estado como el ayuntamiento del municipio de Tepeaca, aplica-ron los recursos para la construc-ción de la preparatoria, dejando a la
BUAP como la entidad encargada del equipamiento y de la operación en general.
Otro factor importante es la utiliza-ción del mobiliario ya existente en el edificio, no obstante primero se rea-lizará un inventario con el propósito de mejorar y ampliar los equipos de cómputo, la biblioteca universitaria y los laboratorios que tanto exigen los mismos alumnos, explicó el Rec-
tor puntualizando que también se dará prioridad a las prácticas lúdi-cas y a los depor-tes.
Otro de los asistentes al acto, el Gobernador del Estado de Pue-bla, Rafael Moreno Valle, explicó que las instalaciones actuales de la preparatoria ‘2 de Octubre de 1968’ no cumplían con los estándares ya establecidos por la Benemérita Uni-versidad Autónoma, por tal razón se tomó la decisión de invertir en la creación de una nueva edificación que cumpla de forma total con las necesidades presentadas permitien-do un entorno apropiado para los alumnos.
Moreno Valle también sostuvo que la creación de esta nueva infraes-tructura educativa en Tepeaca cre-ció cerca de un 8% durante el actual año de gobierno, consolidando a la entidad como la segunda que más becas ‘Pronabes’ entrega en todo el territorio mexicano.
Este tipo de proyectos en infraes-tructura le permitan a toda la re-gión promocionar su desarrollo no sólo educativo, sino también eco-nómico, turístico y cultural debido al tipo de estudios que se ofrecen en las instituciones educativas del municipio. Se pretende que la pre-paratoria termine en dentro de los tiempos establecidos, beneficiando a todos los ciudadanos y demos-trando el progreso de todo Tepeaca y del Estado de Puebla.
“Se concreta un largo anhelo, por lo que agradezco al gobernador del estado y al municipio esta inversión, para esta escuela que ha teni-
do una muy alta demanda”, manifestó el Rector, Alfonso Esparza Ortiz.
Rafael Moreno Valle, Gobernador del Estado de Puebla
La primera piedra en pro de una alta educación
18
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Apostar por la educación, es apostar por un desarrollo y crecimien-to continuo para toda una población que busca su bienestar por medio de las diferentes gestiones en torno a las buenas prácticas
profesionales. Por ello, desde las entidades, sean públicas o privadas, se ha comenzado a implementar nuevas estrategias y
proyectos que contribuyan al fortalecimien-to de la educación.
En México, la educación se ha conver-tido en una de las principales priori-dades para las grandes entidades gu-bernamentales y por supuesto, para las mismas instituciones educativas que buscan generar nuevos planes de desa-rrollo con el fin de brindar una educa-ción de alta calidad para toda la comu-
nidad estudiantil.
Como un claro ejemplo de esto, se destaca la gestión realizada por la Benemérita Univer-
sidad Autónoma de Puebla (BUAP), y el Gobierno del Estado de Puebla en
la construcción de la exten-sión de la preparatoria ‘2
de Octubre de 1968’ en el municipio de Tepea-
ca.
Aunque el programa de construcción ya esté aprobado y la inversión esté planificada, la ejecución de la p r e p a r a t o r i a comenzó con la
La primera piedra en pro de una ALTA EDUCACIÓN
puesta de la primera piedra de ‘2 de Octubre de 1968’, en un acto sim-bólico que representa la llegada de grandes beneficios para los jóvenes estudiantes.
Una inversión que genera grandes expectativasEn cuanto a la inversión realizada para la construcción de esta obra, se contará con 10 millones 121 mil pesos para la ejecución de tres edi-ficios con 3 mil 792 metros cuadra-dos en salones como aulas, baños, cubículos de educación física, cuar-tos de servicio, laboratorios, bode-ga, áreas administrativas, enferme-rías, salón de juntas y asesorías en espacio de dos hectáreas. Este tipo de infraestructura se hará pensando en las condiciones y espacios apro-piados para los estudiantes.
La inversión se realizará por medio del esquema financiero ‘Peso a Peso’, de allí se obtendrán los recursos re-queridos por lo que la mitad de la inversión corresponderá directa-mente al ayuntamiento de Tepeaca.Frente a esto, Isauro Rendón, el Presidente Municipal Constitucio-nal, calificó al acto de la puesta de la primera piedra como un simbo-lismo de gran trascendencia e im-portancia para todo el municipio, ya que demuestra la preocupación y la motivación por ofrecer a los jóvenes unos espacios educativos adecuados y de calidad, los cuales deben cumplir con la función de forjar mejores profesionales y sobre
Se tiene pensado que este nuevo establecimiento beneficie a alrededor 67 mil 157 habitantes del municipio de Tepeaca, especialmente a jóvenes que quieran ingresar a la educación superior y a estudiantes que ya hacen parte del alma mater.
José Alfonso Ortiz Esparza, Rector de la BUAP
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todo, mejores personas para toda la región.
El Presidente también tuvo pala-bras de agradecimiento para los eji-datarios que apoyaron el proyecto donando el terrero para el ayunta-miento, a su vez agradeció a la Be-nemérita Universidad Autónoma de Puebla. Los estudios previos es-timan que en el transcurso de tres años, se podrían ampliar considera-blemente las edifi-caciones universi-tarias a construir.
Un proyecto que viene de atrásLa extensión de la preparatoria ‘2 de Octubre de 1968’ se comenzó a gestionar y operar en el municipio desde el año 2011, precisamente en un inmueble provisional el cual se encontraba en el barrio Divino Sal-vador. Allí contó con el ingreso de 380 alumnos de la localidad.
Por su parte, el Rector de la insti-tución, Alfonso Ortiz Esparza, ma-nifestó que con estas nuevas obras, la matrícula llegará a 500 estudian-tes entre la inauguración de la pre-paratoria y los primeros meses del
próximo 2014. Posteriormente se pretende que esta cifra se duplique en corto y mediano plazo.
Ortiz Esparza prometió en medio del evento la puesta de la primera piedra La obra se llevaría a cabo an-tes de la presentación de su tercer informe de labores el cual está pro-gramado para enero del 2014.
Asimismo, afirmó que la BUAP pretende ejecutar diversos planes de regionalización a través de estu-dios de factibilidad como parte de lo programado respecto a la amplia-ción de campus universitarios. Es-tos aspectos atienden a la necesidad de las zonas del estado y a sus re-querimientos demandados para el acceso a la educación superior.
Cabe resaltar que tanto el Gobierno del Estado como el ayuntamiento del municipio de Tepeaca, aplica-ron los recursos para la construc-ción de la preparatoria, dejando a la
BUAP como la entidad encargada del equipamiento y de la operación en general.
Otro factor importante es la utiliza-ción del mobiliario ya existente en el edificio, no obstante primero se rea-lizará un inventario con el propósito de mejorar y ampliar los equipos de cómputo, la biblioteca universitaria y los laboratorios que tanto exigen los mismos alumnos, explicó el Rec-
tor puntualizando que también se dará prioridad a las prácticas lúdi-cas y a los depor-tes.
Otro de los asistentes al acto, el Gobernador del Estado de Pue-bla, Rafael Moreno Valle, explicó que las instalaciones actuales de la preparatoria ‘2 de Octubre de 1968’ no cumplían con los estándares ya establecidos por la Benemérita Uni-versidad Autónoma, por tal razón se tomó la decisión de invertir en la creación de una nueva edificación que cumpla de forma total con las necesidades presentadas permitien-do un entorno apropiado para los alumnos.
Moreno Valle también sostuvo que la creación de esta nueva infraes-tructura educativa en Tepeaca cre-ció cerca de un 8% durante el actual año de gobierno, consolidando a la entidad como la segunda que más becas ‘Pronabes’ entrega en todo el territorio mexicano.
Este tipo de proyectos en infraes-tructura le permitan a toda la re-gión promocionar su desarrollo no sólo educativo, sino también eco-nómico, turístico y cultural debido al tipo de estudios que se ofrecen en las instituciones educativas del municipio. Se pretende que la pre-paratoria termine en dentro de los tiempos establecidos, beneficiando a todos los ciudadanos y demos-trando el progreso de todo Tepeaca y del Estado de Puebla.
“Se concreta un largo anhelo, por lo que agradezco al gobernador del estado y al municipio esta inversión, para esta escuela que ha teni-
do una muy alta demanda”, manifestó el Rector, Alfonso Esparza Ortiz.
Rafael Moreno Valle, Gobernador del Estado de Puebla
La primera piedra en pro de una alta educación
Informe especial36
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
México,del Siglo XXI
potencia económica emergente
Si hay algo que nos une como mexicanos es el ca-mino, y no solo hablamos del camino que hemos construido, sino, del que queda por recorrer: Con
esta consigna el Gobierno de la República en cabeza del Presidente Enrique Peña Nieto, le comunicó a la nación que el nuevo plan de inversiones en infraestructura ade-más de conectar físicamente los estados federativos, co-municará los corazones de todos los mexicanos en un solo sueño, convertir a México en el país más moderno y competitivo de Latinoamérica.
Es así como el plan de infraestructura 2013-2018 en el sector de transporte y telecomunicaciones, con in-versiones públicas y privadas de 1.3 billones de pesos, conectará las regiones más alejadas y permitirá mayor acceso en términos de productividad en el territorio nacional.
El Primer mandatario señaló que incluyendo inversio-nes de la petrolera estatal Pemex y otras empresas de servicios públicos como la Comisión Federal de Elec-tricidad, el gasto en infraestructura llegará a los 4 bi-llones de pesos (314,160 millones de dólares) durante su edicto.
Así mismo, Enrique Peña Nieto detalló que de los 1.3 billones de pesos, cerca de 582 millones serán destina-dos a transporte e infraestructura y 700 millones a tele-comunicaciones. “Esta es la apuesta de país con el que todos los mexicanos soñamos”, resaltó.
Gracias a gestiones de intervención social que le apues-tan a un desarrollo social paralelo al de la comunidad
Informe especial 36
mexicana, el país está caminando a pasos agigantados en términos de modernización, mejoras locativas y conectividad vial. Factores que además de acrecentar la productivi-dad interna, incrementarán el turis-mo, aumentarán la tasa de empleo y consecuentemente convertirán a México en uno de los países mejor equipados de Latinoamérica.
Un país más competitivoMéxico cuenta con una ubicación geográfica privilegiada que requiere de una infraestructura moderna y tecnológicamente bien proporcio-nada, que responda con eficacia a las crecientes necesidades internas y a la integración de la economía a los mercados internacionales.
Por ello, el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones, está diseñado para convertir al país azteca en un-gran centro logístico global de alto valor agregado.
Por su parte, el Presidente está con-vencido de que uno de los compo-nentes fundamentales para trans-formar el país, es el desarrollo de infraestructura a lo largo y ancho del territorio nacional; ya que según él, transformar las instalaciones es invertir en un mejor futuro.
Los objetivos principalesSegún el jefe de Estado el plan está diseñado con un enfoque multi-modal, una orientación que se basa fundamentalmente en tres objeti-vos:• Desarrollar una conectividad lo-gística que disminuya los costos de transporte y mejore la seguridad vial.• Promover un desarrollo regional que amplíe las oportunidad de cre-cimiento
• Mejorar la calidad de vida de la población con medios seguros, efectivos y económicos.
“La infraestructura promueve la integración de personas, regiones y mercados e impulsa la competitivi-dad”, expresó el Primer mandatario. Igualmente aceptó que el ritmo de crecimiento de inversión en cons-trucción no ha estado a la altura de las necesidades de México.“Es nece-sario incrementar la inversión en la infraestructura, creando sinergias con los gobiernos locales”, dijo.
Las cinco líneas de acciónEl Programa de infraestructura está enfocado a modernizar, ampliar y conservar la estructura de comuni-caciones, así como de los diferentes modos de transporte, por ello, se crearon cinco líneas de acción con los que el Estado viabiliza y permea el plan de inversión, Ellos son:
1. Carreteras: una red troncal segu-ra, completa y en buen estado.2. Ferrocarriles: Incentivar el uso de trenes de carga e impulsarlos como medio de transporte.3. Puertos: contar con cuatro puer-tos de clase internacional para apo-yar la actividad económica del país.4. Aeropuertos: Optimizar el servi-cio, costos y frecuencias resolvien-do la saturación del Aeropuerto In-ternacional de la Ciudad de México, AICM, y fomentando interconexio-nes.5. Telecomunicaciones: ampliar la cobertura de las redes fomentando la competencia.
El Programa de Inversiones en In-fraestructura es un amplio esquema de transformación, de acciones ne-cesarias e inaplazables, para conso-lidar al país azteca como la verdade-ra potencia económica emergente en el Siglo XXI.
Los privilegiadosAl presentar el Programa de Inver-siones, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que México puede ser la gran plataforma logís-tica de América Latina, para lo cual se deben generar ahorros sustancia-les en tiempos y costos de traslado de mercancías.
El programa incluye 105 compro-misos de un total de 266 y permi-tirá a las empresas tener mayor certidumbre sobre la orientación de la inversión pública, los proyectos a ejecutar y mejores posibilidades de planear eficazmente su trabajo y prever los requerimientos financie-ros necesarios.
Al destacar que la inversión privada será crucial para alcanzar los objeti-vos, Ruiz Esparza precisó que de los compromisos sobresalen 15 auto-pistas, siete aeropuertos, tres trenes de pasajeros, y el gran reto será ce-rrar la brecha digital en telecomu-nicaciones.
Sobre este último rubro, resaltó que se pondrán en órbita dos satélites y se licitarán dos canales de televi-sión y uno más de carácter social. En materia aeroportuaria, se sigue trabajando en el análisis para pro-curar la mejor solución que atienda la competitividad aérea en centro del país.Anunció además cuatro nuevos li-bramientos en zonas urbanas y la construcción de 371 nuevos kiló-metros de vías férreas, así como la instalación de señalización de últi-ma generación.
Entre las obras dijo, destacan la Au-topista Siglo XXI y la Guanajuato-San Miguel Allende, ambas en lici-tación.
En materia portuaria, Ruiz Esparza informó que se impulsará el desa-
Informe especial36
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
México,del Siglo XXI
potencia económica emergente
Si hay algo que nos une como mexicanos es el ca-mino, y no solo hablamos del camino que hemos construido, sino, del que queda por recorrer: Con
esta consigna el Gobierno de la República en cabeza del Presidente Enrique Peña Nieto, le comunicó a la nación que el nuevo plan de inversiones en infraestructura ade-más de conectar físicamente los estados federativos, co-municará los corazones de todos los mexicanos en un solo sueño, convertir a México en el país más moderno y competitivo de Latinoamérica.
Es así como el plan de infraestructura 2013-2018 en el sector de transporte y telecomunicaciones, con in-versiones públicas y privadas de 1.3 billones de pesos, conectará las regiones más alejadas y permitirá mayor acceso en términos de productividad en el territorio nacional.
El Primer mandatario señaló que incluyendo inversio-nes de la petrolera estatal Pemex y otras empresas de servicios públicos como la Comisión Federal de Elec-tricidad, el gasto en infraestructura llegará a los 4 bi-llones de pesos (314,160 millones de dólares) durante su edicto.
Así mismo, Enrique Peña Nieto detalló que de los 1.3 billones de pesos, cerca de 582 millones serán destina-dos a transporte e infraestructura y 700 millones a tele-comunicaciones. “Esta es la apuesta de país con el que todos los mexicanos soñamos”, resaltó.
Gracias a gestiones de intervención social que le apues-tan a un desarrollo social paralelo al de la comunidad
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mexicana, el país está caminando a pasos agigantados en términos de modernización, mejoras locativas y conectividad vial. Factores que además de acrecentar la productivi-dad interna, incrementarán el turis-mo, aumentarán la tasa de empleo y consecuentemente convertirán a México en uno de los países mejor equipados de Latinoamérica.
Un país más competitivoMéxico cuenta con una ubicación geográfica privilegiada que requiere de una infraestructura moderna y tecnológicamente bien proporcio-nada, que responda con eficacia a las crecientes necesidades internas y a la integración de la economía a los mercados internacionales.
Por ello, el Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte y Comunicaciones, está diseñado para convertir al país azteca en un-gran centro logístico global de alto valor agregado.
Por su parte, el Presidente está con-vencido de que uno de los compo-nentes fundamentales para trans-formar el país, es el desarrollo de infraestructura a lo largo y ancho del territorio nacional; ya que según él, transformar las instalaciones es invertir en un mejor futuro.
Los objetivos principalesSegún el jefe de Estado el plan está diseñado con un enfoque multi-modal, una orientación que se basa fundamentalmente en tres objeti-vos:• Desarrollar una conectividad lo-gística que disminuya los costos de transporte y mejore la seguridad vial.• Promover un desarrollo regional que amplíe las oportunidad de cre-cimiento
• Mejorar la calidad de vida de la población con medios seguros, efectivos y económicos.
“La infraestructura promueve la integración de personas, regiones y mercados e impulsa la competitivi-dad”, expresó el Primer mandatario. Igualmente aceptó que el ritmo de crecimiento de inversión en cons-trucción no ha estado a la altura de las necesidades de México.“Es nece-sario incrementar la inversión en la infraestructura, creando sinergias con los gobiernos locales”, dijo.
Las cinco líneas de acciónEl Programa de infraestructura está enfocado a modernizar, ampliar y conservar la estructura de comuni-caciones, así como de los diferentes modos de transporte, por ello, se crearon cinco líneas de acción con los que el Estado viabiliza y permea el plan de inversión, Ellos son:
1. Carreteras: una red troncal segu-ra, completa y en buen estado.2. Ferrocarriles: Incentivar el uso de trenes de carga e impulsarlos como medio de transporte.3. Puertos: contar con cuatro puer-tos de clase internacional para apo-yar la actividad económica del país.4. Aeropuertos: Optimizar el servi-cio, costos y frecuencias resolvien-do la saturación del Aeropuerto In-ternacional de la Ciudad de México, AICM, y fomentando interconexio-nes.5. Telecomunicaciones: ampliar la cobertura de las redes fomentando la competencia.
El Programa de Inversiones en In-fraestructura es un amplio esquema de transformación, de acciones ne-cesarias e inaplazables, para conso-lidar al país azteca como la verdade-ra potencia económica emergente en el Siglo XXI.
Los privilegiadosAl presentar el Programa de Inver-siones, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que México puede ser la gran plataforma logís-tica de América Latina, para lo cual se deben generar ahorros sustancia-les en tiempos y costos de traslado de mercancías.
El programa incluye 105 compro-misos de un total de 266 y permi-tirá a las empresas tener mayor certidumbre sobre la orientación de la inversión pública, los proyectos a ejecutar y mejores posibilidades de planear eficazmente su trabajo y prever los requerimientos financie-ros necesarios.
Al destacar que la inversión privada será crucial para alcanzar los objeti-vos, Ruiz Esparza precisó que de los compromisos sobresalen 15 auto-pistas, siete aeropuertos, tres trenes de pasajeros, y el gran reto será ce-rrar la brecha digital en telecomu-nicaciones.
Sobre este último rubro, resaltó que se pondrán en órbita dos satélites y se licitarán dos canales de televi-sión y uno más de carácter social. En materia aeroportuaria, se sigue trabajando en el análisis para pro-curar la mejor solución que atienda la competitividad aérea en centro del país.Anunció además cuatro nuevos li-bramientos en zonas urbanas y la construcción de 371 nuevos kiló-metros de vías férreas, así como la instalación de señalización de últi-ma generación.
Entre las obras dijo, destacan la Au-topista Siglo XXI y la Guanajuato-San Miguel Allende, ambas en lici-tación.
En materia portuaria, Ruiz Esparza informó que se impulsará el desa-
México, potencia económica emergente del Siglo XXI22
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
rrollo de Veracruz, Altamira, Manzanillo y Lázaro Cárdenas para convertirlos en puertos de clase mundial.
Igualmente, el jefe de la cartera indicó que la construcción de nueve terminales de carga diversa prevé pasar de 5 a 8.5 mi-llones de contenedores y de 860 a un millón 300 mil vehículos movilizados en los puertos.
La participación del sector privado y de construcción será cru-cial para alcanzar los objetivos, por lo que se firmó el Acuerdo de Entendimiento y Colaboración entre la SCT y la CMIC.
Veracruz, la mayor inversiónLa mayor inversión del Gobierno de la República en este se-xenio en materia de infraestructura de comunicaciones será en Veracruz, donde se promoverá y realizará la ampliación y modernización del puerto para relanzarlo como una terminal marítima de clase mundial, además de la construcción de las autopistas Tuxpan-Tampico y Cardel-Poza Rica.
Estas obras, que son de carácter prioritario, fueron promovi-das y gestionadas por el gobernador Javier Duarte de Ochoa ante la Federación, las cuales consolidarán el desarrollo regio-nal de la entidad.
Igualmente dentro del Plan Nacional de Desarrollo, Veracruz, que es el primer puerto de importancia nacional está llamado a ser un protagonista dentro de la nueva red portuaria que el Gobierno de la República construirá en los próximos años.
Peña Nieto dijo que la inversión en infraestructura es funda-mental, pues el país tiene un rezago y una sobresaturación en la capacidad de sus puertos y aeropuertos, por lo que a nivel mundial ocupa la posición 68 de 148 países, en cuanto a la capacidad y la calidad de sus terminales marítimas y aéreas..El programa de inversiones plantea el desarrollo de los siste-mas portuarios del Golfo de México y del Pacífico, principal-mente los puertos de Veracruz; Altamira, Tamaulipas; Manza-nillo, Colima; y Lázaro Cárdenas en Michoacán.
Con este nuevo enfoque del Gobierno Nacional, el país azteca sobrescribirá una nueva página en su propia biografía, esto se debe a que de culminar todas las obras de inversión estatal, México además de modernizar sus calles, rutas, medios de transporte, aeropuertos y puertos unirá a todos los mexicanos en una sola vía: Luchar por el país que los vio nacer, la deno-minada potencia económica emergente del Siglo XXI.
CIFRAS 23
México, potencia económica emergente del Siglo XXI22
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
rrollo de Veracruz, Altamira, Manzanillo y Lázaro Cárdenas para convertirlos en puertos de clase mundial.
Igualmente, el jefe de la cartera indicó que la construcción de nueve terminales de carga diversa prevé pasar de 5 a 8.5 mi-llones de contenedores y de 860 a un millón 300 mil vehículos movilizados en los puertos.
La participación del sector privado y de construcción será cru-cial para alcanzar los objetivos, por lo que se firmó el Acuerdo de Entendimiento y Colaboración entre la SCT y la CMIC.
Veracruz, la mayor inversiónLa mayor inversión del Gobierno de la República en este se-xenio en materia de infraestructura de comunicaciones será en Veracruz, donde se promoverá y realizará la ampliación y modernización del puerto para relanzarlo como una terminal marítima de clase mundial, además de la construcción de las autopistas Tuxpan-Tampico y Cardel-Poza Rica.
Estas obras, que son de carácter prioritario, fueron promovi-das y gestionadas por el gobernador Javier Duarte de Ochoa ante la Federación, las cuales consolidarán el desarrollo regio-nal de la entidad.
Igualmente dentro del Plan Nacional de Desarrollo, Veracruz, que es el primer puerto de importancia nacional está llamado a ser un protagonista dentro de la nueva red portuaria que el Gobierno de la República construirá en los próximos años.
Peña Nieto dijo que la inversión en infraestructura es funda-mental, pues el país tiene un rezago y una sobresaturación en la capacidad de sus puertos y aeropuertos, por lo que a nivel mundial ocupa la posición 68 de 148 países, en cuanto a la capacidad y la calidad de sus terminales marítimas y aéreas..El programa de inversiones plantea el desarrollo de los siste-mas portuarios del Golfo de México y del Pacífico, principal-mente los puertos de Veracruz; Altamira, Tamaulipas; Manza-nillo, Colima; y Lázaro Cárdenas en Michoacán.
Con este nuevo enfoque del Gobierno Nacional, el país azteca sobrescribirá una nueva página en su propia biografía, esto se debe a que de culminar todas las obras de inversión estatal, México además de modernizar sus calles, rutas, medios de transporte, aeropuertos y puertos unirá a todos los mexicanos en una sola vía: Luchar por el país que los vio nacer, la deno-minada potencia económica emergente del Siglo XXI.
CIFRAS 23
analisis público24
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
y transportes
Inversión entelecomunicaciones
fuerzas políticas y a todos los sectores productivos unir esfuerzos para lograr este objetivo.
Además, el titular de la SCT puntualizó que se han in-corporado las propuestas de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, del Colegio de Inge-nieros Civiles de México, de la Sociedad Mexicana de Ingenieros y “de la voz unificada” de ese sector.
Estos montos irán a obras que incluyen la construc-ción y modernización de 19.000 kilómetros de cami-nos y carreteras, 371 km de vías férreas, con al menos tres nuevas líneas de trenes rápidos, nuevos puertos, mejoramiento de aeropuertos como el de la Ciudad de México, plataformas multimodales y acceso universal a telecomunicaciones.
En su discurso, el Presidente afirmó que el ritmo de cre-cimiento en infraestructura de México no ha estado a la altura de las necesidades del país, la segunda economía de América Latina detrás de Brasil.
Igualmente, el secretario de Comunicaciones y Transporte,afirmó que México puede ser la gran plata-forma logística de América Latina.
Durante la presentación del Programa, el secretario re-saltó que este plan contempla importantes inversiones públicas que incentivarán la participación de capitales privados de manera significativa, pero manifestó la ne-cesidad de generar ahorros sustanciales en tiempos y en costos de traslado de los bienes que integran la produc-ción nacional.
Con el fin de elevar la competitividad nacional conectando todos los estados federativos, au-mentando la tasa de empleo, mejorando el nivel
de vida de la población e incrementando la productivi-dad interna, se prevé que la inversión en infraestructura que impactará positivamente en los mexicanos son el transporte y las telecomunicaciones, factores indispen-sables para el modernismo ciudadano.
“En su conjunto en el sexenio estimamos invertir al me-nos cuatro billones de pesos (US$309.000 millones) en proyectos de infraestructura”, dijo el presidente durante el anuncio de su programa de inversiones en materia de transporte y comunicaciones para el periodo entre 2013 y 2018.
El total del plan de infraestructura comprende el pro-grama de inversiones públicas y privadas en transporte y comunicaciones por un monto estimado de 100.000 millones de dólares, mas las inversiones en otras depen-dencias y entidades públicas como Petróleos Mexicanos (Pemex), la Comisión Federal de Electricidad y la Co-misión Nacional de Agua.
“Esta previsión de inversiones podría incluso incre-mentarse con la llegada de capitales al país, una vez que se apruebe una reforma fiscal que se enviará al Congre-so”, agregó.
Por su parte, el jefe de la cartera de Comunicaciones y Transporte, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que es momento de mover a México, de impulsarlo como un centro de atracción de Asociaciones Público-Privadas. Asimismo, pidió a los poderes constitucionales, a las
entre las 25 potencias económicas 25
La inversión en el sector es clave para el crecimien-to económico, dijo el experto Bruno Juanes Mé-xico tiene 1,724 aeropuertos, pero sólo 249 tienen
pistas pavimentadas, señaló en una entrevista realizada por cnnexpansion.com.
El experto en diálogo con la revista digital, indicó que el nivel de la infraestructura actual del país (autovías, aerovías, ferrovías e hidrovías) está condicionando al desempeño económico de México, frenando su com-petitividad y comprometiendo seriamente su posi-ción preeminente en el nuevo grupo de mercados más atractivos del mundo para invertir: los MIST (México, Indonesia, Corea del Sur y Turquía), como relevo y sustitución de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica).
Si bien, la infraestructura juega un papel importante en el desarrollo de cualquier país, no solo en términos económicos de crecimiento del PIB sino de cohesión y vertebración territorial, de desarrollo regional, de desa-rrollo social y humano, de fomento de los negocios, la infraestructura es la clave del crecimiento de la econo-mía y de la sociedad.
Según expertos en el tema, con este nuevo enfoque del Gobierno Nacional, México podría ser una de las po-tencias Latinoamericanas, esto se debe a que es un des-tino turístico y un gran puerto de inversión extranjera, características que de ser aprovechadas con un nuevo modernismo se incrementarían dejándole grandes cambios al país tanto económicos como y sicosociales.Según el análisis de Bruno Juanes, la región latinoame-ricana invirtió en adecuaciones a razón del 4.5% de su PIB durante la década de los ochenta. Lo redujo al 1.5% durante los noventas, lo ha vuelto a aumentar al 3% du-
económicas
Entre las 25potencias
rante la primera década de los dos mil, y lo va a ampliar en un futuro próximo, aunque en cifras muy dispares dependiendo del país. En los mismos períodos, China y Corea del Sur invirtieron muy por encima del 10% de sus PIB en infraestructuras.
Para varios economistas mundiales de ser efectivos y viables los objetivos que ambiciona el país azteca, los cambios económicos serían tan grandes que las inter-venciones sociales en el campo de la salud, educación, empleo entre otros aspectos importantes como la miti-gación de desastres naturales serían los más beneficia-dos.
Así, el Gobierno Nacional tiene el reto más ambicio-so de toda la región latinoamericana. Según la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), el país tiene previsto un plan de inversión de más de 19 billones de pesos mexicanos en el periodo 2013-2018. Con esta medida, México ambiciona posicionarse entre las 25 primeras economías del mundo.
analisis público24
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
y transportes
Inversión entelecomunicaciones
fuerzas políticas y a todos los sectores productivos unir esfuerzos para lograr este objetivo.
Además, el titular de la SCT puntualizó que se han in-corporado las propuestas de la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, del Colegio de Inge-nieros Civiles de México, de la Sociedad Mexicana de Ingenieros y “de la voz unificada” de ese sector.
Estos montos irán a obras que incluyen la construc-ción y modernización de 19.000 kilómetros de cami-nos y carreteras, 371 km de vías férreas, con al menos tres nuevas líneas de trenes rápidos, nuevos puertos, mejoramiento de aeropuertos como el de la Ciudad de México, plataformas multimodales y acceso universal a telecomunicaciones.
En su discurso, el Presidente afirmó que el ritmo de cre-cimiento en infraestructura de México no ha estado a la altura de las necesidades del país, la segunda economía de América Latina detrás de Brasil.
Igualmente, el secretario de Comunicaciones y Transporte,afirmó que México puede ser la gran plata-forma logística de América Latina.
Durante la presentación del Programa, el secretario re-saltó que este plan contempla importantes inversiones públicas que incentivarán la participación de capitales privados de manera significativa, pero manifestó la ne-cesidad de generar ahorros sustanciales en tiempos y en costos de traslado de los bienes que integran la produc-ción nacional.
Con el fin de elevar la competitividad nacional conectando todos los estados federativos, au-mentando la tasa de empleo, mejorando el nivel
de vida de la población e incrementando la productivi-dad interna, se prevé que la inversión en infraestructura que impactará positivamente en los mexicanos son el transporte y las telecomunicaciones, factores indispen-sables para el modernismo ciudadano.
“En su conjunto en el sexenio estimamos invertir al me-nos cuatro billones de pesos (US$309.000 millones) en proyectos de infraestructura”, dijo el presidente durante el anuncio de su programa de inversiones en materia de transporte y comunicaciones para el periodo entre 2013 y 2018.
El total del plan de infraestructura comprende el pro-grama de inversiones públicas y privadas en transporte y comunicaciones por un monto estimado de 100.000 millones de dólares, mas las inversiones en otras depen-dencias y entidades públicas como Petróleos Mexicanos (Pemex), la Comisión Federal de Electricidad y la Co-misión Nacional de Agua.
“Esta previsión de inversiones podría incluso incre-mentarse con la llegada de capitales al país, una vez que se apruebe una reforma fiscal que se enviará al Congre-so”, agregó.
Por su parte, el jefe de la cartera de Comunicaciones y Transporte, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que es momento de mover a México, de impulsarlo como un centro de atracción de Asociaciones Público-Privadas. Asimismo, pidió a los poderes constitucionales, a las
entre las 25 potencias económicas 25
La inversión en el sector es clave para el crecimien-to económico, dijo el experto Bruno Juanes Mé-xico tiene 1,724 aeropuertos, pero sólo 249 tienen
pistas pavimentadas, señaló en una entrevista realizada por cnnexpansion.com.
El experto en diálogo con la revista digital, indicó que el nivel de la infraestructura actual del país (autovías, aerovías, ferrovías e hidrovías) está condicionando al desempeño económico de México, frenando su com-petitividad y comprometiendo seriamente su posi-ción preeminente en el nuevo grupo de mercados más atractivos del mundo para invertir: los MIST (México, Indonesia, Corea del Sur y Turquía), como relevo y sustitución de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica).
Si bien, la infraestructura juega un papel importante en el desarrollo de cualquier país, no solo en términos económicos de crecimiento del PIB sino de cohesión y vertebración territorial, de desarrollo regional, de desa-rrollo social y humano, de fomento de los negocios, la infraestructura es la clave del crecimiento de la econo-mía y de la sociedad.
Según expertos en el tema, con este nuevo enfoque del Gobierno Nacional, México podría ser una de las po-tencias Latinoamericanas, esto se debe a que es un des-tino turístico y un gran puerto de inversión extranjera, características que de ser aprovechadas con un nuevo modernismo se incrementarían dejándole grandes cambios al país tanto económicos como y sicosociales.Según el análisis de Bruno Juanes, la región latinoame-ricana invirtió en adecuaciones a razón del 4.5% de su PIB durante la década de los ochenta. Lo redujo al 1.5% durante los noventas, lo ha vuelto a aumentar al 3% du-
económicas
Entre las 25potencias
rante la primera década de los dos mil, y lo va a ampliar en un futuro próximo, aunque en cifras muy dispares dependiendo del país. En los mismos períodos, China y Corea del Sur invirtieron muy por encima del 10% de sus PIB en infraestructuras.
Para varios economistas mundiales de ser efectivos y viables los objetivos que ambiciona el país azteca, los cambios económicos serían tan grandes que las inter-venciones sociales en el campo de la salud, educación, empleo entre otros aspectos importantes como la miti-gación de desastres naturales serían los más beneficia-dos.
Así, el Gobierno Nacional tiene el reto más ambicio-so de toda la región latinoamericana. Según la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), el país tiene previsto un plan de inversión de más de 19 billones de pesos mexicanos en el periodo 2013-2018. Con esta medida, México ambiciona posicionarse entre las 25 primeras economías del mundo.
BREVES36
El deporte también es Importante
El Instituto Municipal del Deporte y la Cultura Física de Mexicali apro-bó la rehabilitación de las unidades deportivas de Nacozari, Indepen-dencia e Industrial, así como el Par-que Recreativo Juventud 2000, San Felipe y El Valle, en donde se inver-tirán 70,7 millones de pesos, lo que permitirá contar con mejores espa-cios para hacer ejercicio y efectuar actividades deportivas.
Todos estos espacios deportivos contarán con grama sintética, así como con un nuevo alumbrado e instalación de gradas, cercos peri-metrales, dogouts y backstop. En otros lugares se construirán cam-pos para diferentes actividades, así como rehabilitación de gradas, salas de juntas y cafeterías.
Se destacan las obras en el polide-portivo Augusto Hernández Ber-múdez que está a punto de finalizar la segunda etapa. Éste contará con tres campos de beisbol con pasto natural y sistema de riego, y será de beneficio para categorías infantil, juvenil y mayor, además de contar con una cancha sintética.
Modernizan vías para mejorar la movilidad
El Estado de México contará con nuevos proyectos en materia de in-fraestructura vial, entre los que se destacan las obras de ampliación de carriles en el Arco Norte y la re-modelación de la autopista Toluca – Atlacomulco, al tiempo que se hizo la entrega de infraestructura urbana y de comunicaciones en Morelos.
Con la modernización de estas vías, el gobierno de Eruviel Ávila Ville-gas trabaja con el fin de llamar la atención de inversionistas, así como para mejorar la seguridad de quie-nes transitan por esta carretera, lo que a la par traerá más oportunida-des y desarrollo para la región.
Se destaca la entrega de la carrete-ra que comunica a Morelos con el barrio San Gregorio, que tiene una longitud de 2.2 kilómetros y se hizo una inversión de 10 millones de pe-sos. También se inauguró la carre-tera que va desde San Lorenzo de Malacota hasta Loma de Buenavista de 3.4 kilómetros, y con lo que se busca promover la economía de es-tas comunidades.
se prioriza en servicios básicos
La Comisión Nacional para el De-sarrollo de los Pueblos Indígenas (CDI), y el Gobierno del Esta-do de Yucatán entregaron obras como la ampliación de la red eléc-trica y del sistema de agua potable en la comisaría de Texan Palome-que y en la subcomisaría de Susu-lá, en donde se invirtieron cinco millones de pesos para beneficio de cuatro mil habitantes.
Esto se hace con el fin de dotar de infraestructura básica a comuni-dades indígenas que han tenido un rezago en servicios básicos como electrificación, agua po-table, comunicación terrestre y saneamiento. Las autoridades es-tatales reiteraron su compromiso con seguir adelantando más pro-yectos.
El CDI ha resaltado su interés por seguir apoyando a los nativos con obras de calidad, respondiendo a las necesidades de las colectivida-des mayas, que a su vez contribu-yan a los procesos productivos de estas personas, y que se vean refle-jados en su bienestar social.
Infraestructura,
BREVES 36
La educación se fortifica
Con una inversión de aproxima-damente tres millones de pesos en la construcción de aulas didác-ticas, el Gobierno del Estado de Querétaro hizo entrega de estos espacios para el beneficio de la comunidad estudiantil de cuatro instituciones educativas en Jalpan, lo que permitirá elevar la calidad académica de estas y a su paso, mejorará los índices de escolari-dad de los niños.
Con esto, los menores cuentan con mejores herramientas en sus lugares de estudio, pues mejorar la infraestructura educativa es una de las prioridades del Gobernador José Calzada Rovirosa, al mismo tiempo que recalcó que se seguirá trabajando en estos proyectos en beneficio de todos.
Las obras son una manera de con-tribuir al mejoramiento de la ca-lidad de vida de los estudiantes, reconociendo que son ellos el fu-turo del Estado, y por este motivo es importante el apoyo a la educa-ción. Además de las aulas se cons-truyeron servicios sanitarios.
Infraestructura para bicicletas
Oaxaca De Juárez contará con 14 biciestacionamientos gracias a la gestión realizada por el Gobierno Municipal y distintas organizacio-nes de la sociedad civil, que bus-can promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte da-das sus ventajas frente a otros sis-temas, pues no solamente es ami-gable con el medio ambiente, sino que es saludable y económico.
En este proyecto trabajan la Funda-ción Alfredo Harp, Helú de Oaxaca (FAHHO), Mundo Ceiba y Casa de la Ciudad, además de distintas ins-tituciones educativas y empresas locales. Consiste en la implementa-ción de estacionamientos que brin-den seguridad a los ciudadanos y no se invadan zonas peatonales.
Estos espacios son hechos de modo que se conjuguen con el paisaje urbano y colonial del Centro His-tórico, cumple además con lo esta-blecido por el Manual Integral de Movilidad Ciclista para Ciudades Mexicanas, y obtuvo la licencia del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
la cultura en lo más alto
Guanajuato es un Estado líder en la construcción de infraestruc-tura cultural que en los últimos años ha crecido notablemente, y se ve reflejado en la creación del Fórum Cultural en la ciudad de León. En el recinto hay un museo, dos teatros, un auditorio y dos es-pacios abiertos.
Así mismo cuenta con el Centro de Artes en Salamanca y la Bi-blioteca Central en la capital. El Museo de Arte e Historia es im-portante por la investigación y la didáctica sobre arte, cultura y el patrimonio, es el más grande de la región y cuenta con una super-ficie de 22 mil 750 metros cuadra-dos, de los cuales, cuatro mil son del área de exposiciones.
El Teatro Bicentenario se ha con-vertido en un emblema que per-manentemente tiene una oferta en artes escénicas y música. Esto ha influido notablemente en la oferta y demanda cultural, perfi-lando al Estado como un referen-te a nivel nacional en este tema.
eje de desarrollo
BREVES36
El deporte también es Importante
El Instituto Municipal del Deporte y la Cultura Física de Mexicali apro-bó la rehabilitación de las unidades deportivas de Nacozari, Indepen-dencia e Industrial, así como el Par-que Recreativo Juventud 2000, San Felipe y El Valle, en donde se inver-tirán 70,7 millones de pesos, lo que permitirá contar con mejores espa-cios para hacer ejercicio y efectuar actividades deportivas.
Todos estos espacios deportivos contarán con grama sintética, así como con un nuevo alumbrado e instalación de gradas, cercos peri-metrales, dogouts y backstop. En otros lugares se construirán cam-pos para diferentes actividades, así como rehabilitación de gradas, salas de juntas y cafeterías.
Se destacan las obras en el polide-portivo Augusto Hernández Ber-múdez que está a punto de finalizar la segunda etapa. Éste contará con tres campos de beisbol con pasto natural y sistema de riego, y será de beneficio para categorías infantil, juvenil y mayor, además de contar con una cancha sintética.
Modernizan vías para mejorar la movilidad
El Estado de México contará con nuevos proyectos en materia de in-fraestructura vial, entre los que se destacan las obras de ampliación de carriles en el Arco Norte y la re-modelación de la autopista Toluca – Atlacomulco, al tiempo que se hizo la entrega de infraestructura urbana y de comunicaciones en Morelos.
Con la modernización de estas vías, el gobierno de Eruviel Ávila Ville-gas trabaja con el fin de llamar la atención de inversionistas, así como para mejorar la seguridad de quie-nes transitan por esta carretera, lo que a la par traerá más oportunida-des y desarrollo para la región.
Se destaca la entrega de la carrete-ra que comunica a Morelos con el barrio San Gregorio, que tiene una longitud de 2.2 kilómetros y se hizo una inversión de 10 millones de pe-sos. También se inauguró la carre-tera que va desde San Lorenzo de Malacota hasta Loma de Buenavista de 3.4 kilómetros, y con lo que se busca promover la economía de es-tas comunidades.
se prioriza en servicios básicos
La Comisión Nacional para el De-sarrollo de los Pueblos Indígenas (CDI), y el Gobierno del Esta-do de Yucatán entregaron obras como la ampliación de la red eléc-trica y del sistema de agua potable en la comisaría de Texan Palome-que y en la subcomisaría de Susu-lá, en donde se invirtieron cinco millones de pesos para beneficio de cuatro mil habitantes.
Esto se hace con el fin de dotar de infraestructura básica a comuni-dades indígenas que han tenido un rezago en servicios básicos como electrificación, agua po-table, comunicación terrestre y saneamiento. Las autoridades es-tatales reiteraron su compromiso con seguir adelantando más pro-yectos.
El CDI ha resaltado su interés por seguir apoyando a los nativos con obras de calidad, respondiendo a las necesidades de las colectivida-des mayas, que a su vez contribu-yan a los procesos productivos de estas personas, y que se vean refle-jados en su bienestar social.
Infraestructura,
BREVES 36
La educación se fortifica
Con una inversión de aproxima-damente tres millones de pesos en la construcción de aulas didác-ticas, el Gobierno del Estado de Querétaro hizo entrega de estos espacios para el beneficio de la comunidad estudiantil de cuatro instituciones educativas en Jalpan, lo que permitirá elevar la calidad académica de estas y a su paso, mejorará los índices de escolari-dad de los niños.
Con esto, los menores cuentan con mejores herramientas en sus lugares de estudio, pues mejorar la infraestructura educativa es una de las prioridades del Gobernador José Calzada Rovirosa, al mismo tiempo que recalcó que se seguirá trabajando en estos proyectos en beneficio de todos.
Las obras son una manera de con-tribuir al mejoramiento de la ca-lidad de vida de los estudiantes, reconociendo que son ellos el fu-turo del Estado, y por este motivo es importante el apoyo a la educa-ción. Además de las aulas se cons-truyeron servicios sanitarios.
Infraestructura para bicicletas
Oaxaca De Juárez contará con 14 biciestacionamientos gracias a la gestión realizada por el Gobierno Municipal y distintas organizacio-nes de la sociedad civil, que bus-can promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte da-das sus ventajas frente a otros sis-temas, pues no solamente es ami-gable con el medio ambiente, sino que es saludable y económico.
En este proyecto trabajan la Funda-ción Alfredo Harp, Helú de Oaxaca (FAHHO), Mundo Ceiba y Casa de la Ciudad, además de distintas ins-tituciones educativas y empresas locales. Consiste en la implementa-ción de estacionamientos que brin-den seguridad a los ciudadanos y no se invadan zonas peatonales.
Estos espacios son hechos de modo que se conjuguen con el paisaje urbano y colonial del Centro His-tórico, cumple además con lo esta-blecido por el Manual Integral de Movilidad Ciclista para Ciudades Mexicanas, y obtuvo la licencia del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
la cultura en lo más alto
Guanajuato es un Estado líder en la construcción de infraestruc-tura cultural que en los últimos años ha crecido notablemente, y se ve reflejado en la creación del Fórum Cultural en la ciudad de León. En el recinto hay un museo, dos teatros, un auditorio y dos es-pacios abiertos.
Así mismo cuenta con el Centro de Artes en Salamanca y la Bi-blioteca Central en la capital. El Museo de Arte e Historia es im-portante por la investigación y la didáctica sobre arte, cultura y el patrimonio, es el más grande de la región y cuenta con una super-ficie de 22 mil 750 metros cuadra-dos, de los cuales, cuatro mil son del área de exposiciones.
El Teatro Bicentenario se ha con-vertido en un emblema que per-manentemente tiene una oferta en artes escénicas y música. Esto ha influido notablemente en la oferta y demanda cultural, perfi-lando al Estado como un referen-te a nivel nacional en este tema.
eje de desarrollo
28
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
La capital del Estado de Nuevo León tendrá una inversión de 910 millones de pesos en proyectos de infraestructura por medio del programa de
obra pública del Gobierno de Monterrey, entre lo que se contempla la construcción de dos puentes vehicula-res en la Avenida Paseo de los Leones, importante para mejorar el tráfico vehicular en este sector.
Además se contempla la instalación de servicios bási-cos para las colonias de norponiente y en la zona sur, y aumentar la red de drenaje pluvial. Los recursos des-tinados pertenecen en un 70 por ciento a los aportes hechos por recursos federales.
Con estos recursos económicos también se construirá un paso a desnivel en la Avenida Leones, el resto se hará con dinero perteneciente al municipio. Para el desarrollo de los trabajos en el primer cuadro de la ciudad, el programa contará con la cooperación de propietarios de hoteles y restaurantes.
El primer puente estará en el cruce del Paseo de los Leones con Pedro Infante, contará con tres carriles por sentido y la glorieta a nivel estará en dos fases. El otro será un puente deprimido que estará entre norponien-te y el sureste de la Avenida Leones en donde se cruza
Recursos para modernización
de MonterreyLas principales obras de infraestructura para Monte-rrey se hacen con el fin de mejorar la movilidad de la ciudad y unirla más fácilmente con las poblaciones ve-cinas.
con Sevilla, el cual tendrá tres carriles por sentido y un crucero a nivel en tres fases.
Para la primera de las obras habrá una inversión de 160 millones de pesos, mientras que para la segunda se aportarán 85 millones. Por otra parte se destaca la Avenida Gonzalitos como una de las más congestio-nadas por recibir todo el tráfico de los municipios del área metropolitana, por lo cual también será objeto de intervención.
Para esto ya se desarrollaron estudios de factibilidad y se consideró la idea de construir el segundo piso de esta importante vía, que tendría un costo aproximado de 1.800 millones de pesos, y para edificarlo se haría dentro del Fondo Metropolitano o bajo el esquema de Asociaciones Público Privadas (APP).
Dada la importancia de esta obra, las autoridades de Nuevo León han considerado la idea de catalogar estas obras como de Beneficio Intermunicipal, con tal de que se incorporen a Monterrey, las poblaciones de San Pedro Garza García, San Nicolás y Apodaca.
Otra alternativa que han venido manejando dentro del programa de Obra Pública es darle continuidad a la Avenida Paseo de los Leones hacia el centro, donde se ubica la Avenida Venustiano Carranza, un corredor que va de norte a sur y en sentido contrario, lo que facilitaría el tráfico vehicular.
recursos para modernización de monterrey 29
Entre los proyectos que se es-tán implementando en las regiones del Estado de Quin-
tana Roo, desde la administración estatal se apuesta por el desarrollo en infraestructura abarcando dife-rentes sectores tales como seguri-dad, transporte, caminos rurales y urbanos, entre otros.
Por ello, el Gobernador Estatal, Ro-berto Borge Angulo, informó que para finales del presente año se co-menzará la ejecu-ción de diferentes obras de infraes-tructura con el fin de fortalecer los establecimientos y generando desarrollo para todo el Estado.
El Gobernador señaló que estas obras iniciarán su construcción de forma coordinada con los gobier-nos del Estado y de la República, atendiendo los compromisos del Presidente de México, Enrique Peña Nieto.
“Se busca que más beneficios lle-guen a los que menos tienen, gene-rando bienestar para miles de familias quintanarroenses”, afirmó
futuroConstruyendo
Borge Angulo, quien se mostró motivado por el desarrollo de estos proyectos.
En cuanto al financiamiento de estas obras de infraestructura, los recursos provendrán de diferentes bolsas como es el caso de Ramo 23, la cual se dividi-rá en tres partidas. La primera tendrá una inversión de 19 millones 500 mil pesos, la segunda con 217 millones y la tercera será de 107 millones de pesos.
“Esos recursos están destinados a programas y proyectos de infraes-tructura y equipamiento, que ten-drán impacto en el desarrollo de las regiones, priorizando el desarrollo humano”, indicó el Gobernador Borge.
Entidades que apuestan por el progresoCabe resaltar que para el mejora-miento de las calles en las regiones 94, 228 y 235 del municipio de Be-nito Juárez y la cabecera Cancún, los recursos se obtendrán por parte del fondo de inversión del progra-
ma Hábitat. “En esos casos Hábitat destinará 35 millones 515 mil pe-sos, a los que se sumarán 45 mi-llones 163 mil pesos del Fondo de Aportaciones de Seguridad Publica (FASP)” manifestó Roberto Borge.
De igual forma, el Fondo Metro-politano también participará en la consecución de estos proyectos, aportando 97 millones 711 mil pe-sos con el propósito de atender a las diversas necesidades generadas respecto al crecimiento poblacio-nal, referente a la franja conurbada de municipios como Isla Mujeres y Benito Juárez.
El Gobernador también aseveró que la inversión total para la rea-lización de estas obras las cuales se ejecutarán en los últimos meses del 2013, será de aproximadamente 741 millones 882 mil pesos. Borge también puntualizó que “mediante convenio de reasignación de recur-sos SCT-Gobierno del Estado se ejecutarán obras del programa de conservación y reconstrucción de
caminos rurales y alimentadores con inversión de 56 millones de pesos”.
Se espera que con este tipo de acciones se contribuya considerablemente en gran medida a la reducción de la pobreza urbana y rural, brindándole una mejor ca-lidad de vida a la ciudadanía local, sobre todo en aquellas zonas que se ven aquejadas por la falta de in-fraestructura.
De esta forma, se está apostando por un desarrollo ordenado y sus-tentable de las diferentes regiones del Estado de Quintana Roo, me-jorando y construyendo sociedad a partir de los establecimientos y obras de gran factura.
Fernando Escamilla Carrillo, Secretario de Infraestructura y Transporte, aseveró que junto con el Gobierno Estatal, se ha avanzado en el compromi-so de garantizar una óptima infraestructura para todo la población, sobre todo para aquellos grupos vulnerables.
construyendo futuro
28
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
La capital del Estado de Nuevo León tendrá una inversión de 910 millones de pesos en proyectos de infraestructura por medio del programa de
obra pública del Gobierno de Monterrey, entre lo que se contempla la construcción de dos puentes vehicula-res en la Avenida Paseo de los Leones, importante para mejorar el tráfico vehicular en este sector.
Además se contempla la instalación de servicios bási-cos para las colonias de norponiente y en la zona sur, y aumentar la red de drenaje pluvial. Los recursos des-tinados pertenecen en un 70 por ciento a los aportes hechos por recursos federales.
Con estos recursos económicos también se construirá un paso a desnivel en la Avenida Leones, el resto se hará con dinero perteneciente al municipio. Para el desarrollo de los trabajos en el primer cuadro de la ciudad, el programa contará con la cooperación de propietarios de hoteles y restaurantes.
El primer puente estará en el cruce del Paseo de los Leones con Pedro Infante, contará con tres carriles por sentido y la glorieta a nivel estará en dos fases. El otro será un puente deprimido que estará entre norponien-te y el sureste de la Avenida Leones en donde se cruza
Recursos para modernización
de MonterreyLas principales obras de infraestructura para Monte-rrey se hacen con el fin de mejorar la movilidad de la ciudad y unirla más fácilmente con las poblaciones ve-cinas.
con Sevilla, el cual tendrá tres carriles por sentido y un crucero a nivel en tres fases.
Para la primera de las obras habrá una inversión de 160 millones de pesos, mientras que para la segunda se aportarán 85 millones. Por otra parte se destaca la Avenida Gonzalitos como una de las más congestio-nadas por recibir todo el tráfico de los municipios del área metropolitana, por lo cual también será objeto de intervención.
Para esto ya se desarrollaron estudios de factibilidad y se consideró la idea de construir el segundo piso de esta importante vía, que tendría un costo aproximado de 1.800 millones de pesos, y para edificarlo se haría dentro del Fondo Metropolitano o bajo el esquema de Asociaciones Público Privadas (APP).
Dada la importancia de esta obra, las autoridades de Nuevo León han considerado la idea de catalogar estas obras como de Beneficio Intermunicipal, con tal de que se incorporen a Monterrey, las poblaciones de San Pedro Garza García, San Nicolás y Apodaca.
Otra alternativa que han venido manejando dentro del programa de Obra Pública es darle continuidad a la Avenida Paseo de los Leones hacia el centro, donde se ubica la Avenida Venustiano Carranza, un corredor que va de norte a sur y en sentido contrario, lo que facilitaría el tráfico vehicular.
recursos para modernización de monterrey 29
Entre los proyectos que se es-tán implementando en las regiones del Estado de Quin-
tana Roo, desde la administración estatal se apuesta por el desarrollo en infraestructura abarcando dife-rentes sectores tales como seguri-dad, transporte, caminos rurales y urbanos, entre otros.
Por ello, el Gobernador Estatal, Ro-berto Borge Angulo, informó que para finales del presente año se co-menzará la ejecu-ción de diferentes obras de infraes-tructura con el fin de fortalecer los establecimientos y generando desarrollo para todo el Estado.
El Gobernador señaló que estas obras iniciarán su construcción de forma coordinada con los gobier-nos del Estado y de la República, atendiendo los compromisos del Presidente de México, Enrique Peña Nieto.
“Se busca que más beneficios lle-guen a los que menos tienen, gene-rando bienestar para miles de familias quintanarroenses”, afirmó
futuroConstruyendo
Borge Angulo, quien se mostró motivado por el desarrollo de estos proyectos.
En cuanto al financiamiento de estas obras de infraestructura, los recursos provendrán de diferentes bolsas como es el caso de Ramo 23, la cual se dividi-rá en tres partidas. La primera tendrá una inversión de 19 millones 500 mil pesos, la segunda con 217 millones y la tercera será de 107 millones de pesos.
“Esos recursos están destinados a programas y proyectos de infraes-tructura y equipamiento, que ten-drán impacto en el desarrollo de las regiones, priorizando el desarrollo humano”, indicó el Gobernador Borge.
Entidades que apuestan por el progresoCabe resaltar que para el mejora-miento de las calles en las regiones 94, 228 y 235 del municipio de Be-nito Juárez y la cabecera Cancún, los recursos se obtendrán por parte del fondo de inversión del progra-
ma Hábitat. “En esos casos Hábitat destinará 35 millones 515 mil pe-sos, a los que se sumarán 45 mi-llones 163 mil pesos del Fondo de Aportaciones de Seguridad Publica (FASP)” manifestó Roberto Borge.
De igual forma, el Fondo Metro-politano también participará en la consecución de estos proyectos, aportando 97 millones 711 mil pe-sos con el propósito de atender a las diversas necesidades generadas respecto al crecimiento poblacio-nal, referente a la franja conurbada de municipios como Isla Mujeres y Benito Juárez.
El Gobernador también aseveró que la inversión total para la rea-lización de estas obras las cuales se ejecutarán en los últimos meses del 2013, será de aproximadamente 741 millones 882 mil pesos. Borge también puntualizó que “mediante convenio de reasignación de recur-sos SCT-Gobierno del Estado se ejecutarán obras del programa de conservación y reconstrucción de
caminos rurales y alimentadores con inversión de 56 millones de pesos”.
Se espera que con este tipo de acciones se contribuya considerablemente en gran medida a la reducción de la pobreza urbana y rural, brindándole una mejor ca-lidad de vida a la ciudadanía local, sobre todo en aquellas zonas que se ven aquejadas por la falta de in-fraestructura.
De esta forma, se está apostando por un desarrollo ordenado y sus-tentable de las diferentes regiones del Estado de Quintana Roo, me-jorando y construyendo sociedad a partir de los establecimientos y obras de gran factura.
Fernando Escamilla Carrillo, Secretario de Infraestructura y Transporte, aseveró que junto con el Gobierno Estatal, se ha avanzado en el compromi-so de garantizar una óptima infraestructura para todo la población, sobre todo para aquellos grupos vulnerables.
construyendo futuro
30
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Los trabajos para que Tijuana cuente con un Aero-puerto Binacional ya están en ejecución y se espe-ra que al finalizar el primer semestre del próximo
año, la ciudad cuente con este espacio totalmente ade-cuado para lo que significará una importante apuesta por unir a México con Estados Unidos.
Este proyecto es denominado La Puerta de las Cali-fornias y ya cuenta con los permisos de la Secre-taría de Comunicaciones y Transportes (SCT), pues hay que resalta que se tra-ta de una zona federal. La última etapa de esta obra contempla la construcción de un puente que cruzará la frontera entre ambos países.
Para las autoridades mexicanas, esto representa una excelente oportunidad para fomentar el turismo en la región, pues será un incentivo para que lleguen más vi-sitantes. Cabe resaltar que esta obra será ejecutada por una empresa ciento por ciento mexicana, lo que gene-rará durante el desarrollo de la obra unos 1.500 puestos de trabajo.
La inversión tiene un costo aproximado de 180 millo-nes de pesos que aportará el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP). De esta manera se acondicionarán las instalaciones del terminal aéreo de Tijuana para canali-zar a aquellos pasajeros que deseen llegar a la ciudad de San Diego, en el Estado de California del vecino país de Estados Unidos.
“Nos llevará ocho meses la construcción. Eso quiere decir que para abril esta-rá terminada. Estaremos prácticamente listos para operar este puente duran-
te el segundo semestre del año que entra”, le explicó el Director de Relaciones Públicas de GAP, Miguel Aliaga Gargollo al diario El Economista.
El Aeropuerto de La Puerta de las Californias es uno de los pocos binacionales que hay en el mundo, pero es considerado el único en su tipo, puesto que la frontera entre la ciudad norteamericana y la del Estado de Baja California es la que tiene el mayor número de cruces a nivel mundial.
aeropuerto excepcional
Tijuana tendrá un
El puente que conectará a las ciudades de Tijuana y San Diego representa una gran oportunidad para estrechar lazos de amistad entre México y Estados Unidos.
tijuana tendrá un aeropuerto excepcional 31
Se materializa el planEl proyecto que se había planteado hacía 30 años por fin será una rea-lidad gracias a las gestiones hechas por las distintas autoridades mexi-canas, y contará con la colaboración de la compañía Otay Tijuana Ven-tures que está asociada a la Cámara de Comercio de Otay Mesa en San Diego, lo que permitirá mejorar el flujo comercial entre ambos países.
Las obras a realizarse contemplan la construcción de un puente de 160 metros de longitud, el cual unirá al Aeropuerto mexicano con una ter-minal que se edificará en la ciudad de la nación vecina, la cual contará con oficinas de migración y adua-nas y estacionamiento, tal como se hará en la terminal tijuanense.
Este puente contará además con un cinto eléctrico que transportará el equipaje de los pasajeros, incluida la escalinata eléctrica para acceder al Aeropuerto de Tijuana que está destinado meramente para el cruce de los viajeros a pie.
Según los cálculos de las autorida-des aeroportuarias, este Aeropuer-to Binacional generará un flujo de dos millones de pasajeros hacia el 2020, lo que representa sin duda un avance para el desarrollo económi-co tanto de la región como del país.
Bien concebida y bien vistaLa inversión total que hará el Gru-po Aeroportuario del Pacífico (GAP) en el Aeropuerto será de 15 millones de dólares, y no solamen-te constará de la construcción del puente, sino que incluso se traba-jará en otras obras, como lo es la adecuación logística de la terminal aérea de Tijuana.
Este proyecto permitirá agilizar las operaciones y disminuir la satura-ción del Aeropuerto de San Diego, permitirá aprovechar de una mejor manera las instalaciones en la ciu-dad mexicana que actualmente sólo hace uso del 60 por ciento de su ca-pacidad.
El puente fronterizo permitirá que los pasajeros que lleguen de otras
ciudades de México a esta termi-nal aérea de Baja California puedan salir a la calle o cruzar el puente, pagar una suma económica y pasar migración y aduana, para luego lle-gar a San Diego.
Por su parte, el Comité de Turismo y Convenciones de Tijuana (Cotu-co) destacó el proyecto del Aero-puerto Binacional, pues conside-ran importante la ampliación de la conectividad que permitirá a nivel mundial en un futuro próximo.
Actualmente este aeropuerto cuenta con 29 destinos nacionales, lo que lo ubica como el segundo más conec-tado en el país, justo por detrás de la terminal aérea de Ciudad de Mé-xico, además cuenta con dos vuelos internacionales a Tokio y Shanghái. Con esta obra, la población del sur de California y la de Baja California podrá tener más opciones de viajar hacia otros países.
“Esto nos da la oportunidad de acercarnos a nuevos mercados, de poder promocionar el turismo, el comercio, el desarrollo económico en otras latitudes y poder a hacer que llegue gente a Baja California de distintas partes”, le explicó el Presidente de Cotuco, Mariano Es-cobedo Lavín a UniRadio Informa.
Se destaca también la importan-cia de este proyecto no solamente para Tijuana, sino para localidades contiguas como Rosarito, Tecate y el vecino estado californiano. En consecuencia, esta conexión traerá un mayor crecimiento económico, además de más facilidades para in-versionistas y la generación de más puestos de trabajo.
Los visitantes extranjeros po-drán contar con un permiso de 24 horas que les permitirá conocer a Tijuana y todos sus atractivos.
tijuana tendrá un aeropuerto excepcional
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Los trabajos para que Tijuana cuente con un Aero-puerto Binacional ya están en ejecución y se espe-ra que al finalizar el primer semestre del próximo
año, la ciudad cuente con este espacio totalmente ade-cuado para lo que significará una importante apuesta por unir a México con Estados Unidos.
Este proyecto es denominado La Puerta de las Cali-fornias y ya cuenta con los permisos de la Secre-taría de Comunicaciones y Transportes (SCT), pues hay que resalta que se tra-ta de una zona federal. La última etapa de esta obra contempla la construcción de un puente que cruzará la frontera entre ambos países.
Para las autoridades mexicanas, esto representa una excelente oportunidad para fomentar el turismo en la región, pues será un incentivo para que lleguen más vi-sitantes. Cabe resaltar que esta obra será ejecutada por una empresa ciento por ciento mexicana, lo que gene-rará durante el desarrollo de la obra unos 1.500 puestos de trabajo.
La inversión tiene un costo aproximado de 180 millo-nes de pesos que aportará el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP). De esta manera se acondicionarán las instalaciones del terminal aéreo de Tijuana para canali-zar a aquellos pasajeros que deseen llegar a la ciudad de San Diego, en el Estado de California del vecino país de Estados Unidos.
“Nos llevará ocho meses la construcción. Eso quiere decir que para abril esta-rá terminada. Estaremos prácticamente listos para operar este puente duran-
te el segundo semestre del año que entra”, le explicó el Director de Relaciones Públicas de GAP, Miguel Aliaga Gargollo al diario El Economista.
El Aeropuerto de La Puerta de las Californias es uno de los pocos binacionales que hay en el mundo, pero es considerado el único en su tipo, puesto que la frontera entre la ciudad norteamericana y la del Estado de Baja California es la que tiene el mayor número de cruces a nivel mundial.
aeropuerto excepcional
Tijuana tendrá un
El puente que conectará a las ciudades de Tijuana y San Diego representa una gran oportunidad para estrechar lazos de amistad entre México y Estados Unidos.
tijuana tendrá un aeropuerto excepcional 31
Se materializa el planEl proyecto que se había planteado hacía 30 años por fin será una rea-lidad gracias a las gestiones hechas por las distintas autoridades mexi-canas, y contará con la colaboración de la compañía Otay Tijuana Ven-tures que está asociada a la Cámara de Comercio de Otay Mesa en San Diego, lo que permitirá mejorar el flujo comercial entre ambos países.
Las obras a realizarse contemplan la construcción de un puente de 160 metros de longitud, el cual unirá al Aeropuerto mexicano con una ter-minal que se edificará en la ciudad de la nación vecina, la cual contará con oficinas de migración y adua-nas y estacionamiento, tal como se hará en la terminal tijuanense.
Este puente contará además con un cinto eléctrico que transportará el equipaje de los pasajeros, incluida la escalinata eléctrica para acceder al Aeropuerto de Tijuana que está destinado meramente para el cruce de los viajeros a pie.
Según los cálculos de las autorida-des aeroportuarias, este Aeropuer-to Binacional generará un flujo de dos millones de pasajeros hacia el 2020, lo que representa sin duda un avance para el desarrollo económi-co tanto de la región como del país.
Bien concebida y bien vistaLa inversión total que hará el Gru-po Aeroportuario del Pacífico (GAP) en el Aeropuerto será de 15 millones de dólares, y no solamen-te constará de la construcción del puente, sino que incluso se traba-jará en otras obras, como lo es la adecuación logística de la terminal aérea de Tijuana.
Este proyecto permitirá agilizar las operaciones y disminuir la satura-ción del Aeropuerto de San Diego, permitirá aprovechar de una mejor manera las instalaciones en la ciu-dad mexicana que actualmente sólo hace uso del 60 por ciento de su ca-pacidad.
El puente fronterizo permitirá que los pasajeros que lleguen de otras
ciudades de México a esta termi-nal aérea de Baja California puedan salir a la calle o cruzar el puente, pagar una suma económica y pasar migración y aduana, para luego lle-gar a San Diego.
Por su parte, el Comité de Turismo y Convenciones de Tijuana (Cotu-co) destacó el proyecto del Aero-puerto Binacional, pues conside-ran importante la ampliación de la conectividad que permitirá a nivel mundial en un futuro próximo.
Actualmente este aeropuerto cuenta con 29 destinos nacionales, lo que lo ubica como el segundo más conec-tado en el país, justo por detrás de la terminal aérea de Ciudad de Mé-xico, además cuenta con dos vuelos internacionales a Tokio y Shanghái. Con esta obra, la población del sur de California y la de Baja California podrá tener más opciones de viajar hacia otros países.
“Esto nos da la oportunidad de acercarnos a nuevos mercados, de poder promocionar el turismo, el comercio, el desarrollo económico en otras latitudes y poder a hacer que llegue gente a Baja California de distintas partes”, le explicó el Presidente de Cotuco, Mariano Es-cobedo Lavín a UniRadio Informa.
Se destaca también la importan-cia de este proyecto no solamente para Tijuana, sino para localidades contiguas como Rosarito, Tecate y el vecino estado californiano. En consecuencia, esta conexión traerá un mayor crecimiento económico, además de más facilidades para in-versionistas y la generación de más puestos de trabajo.
Los visitantes extranjeros po-drán contar con un permiso de 24 horas que les permitirá conocer a Tijuana y todos sus atractivos.
tijuana tendrá un aeropuerto excepcional
32
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Los procesos en infraestructura se han convertido en unas de las principales prioridades de cualquier ad-ministración y gobernación, sea a nivel regional o
nacional. Lo cierto es que hoy en día se están realizando grandes apuestas e inversiones en la construcción de nue-vas obras que aceleren el desarrollo del sector constructor, ya sea educación, salud, carretero o portuario, por citar algunos ejemplos.
Teniendo esto en cuenta, se destaca que desde diferen-tes entidades y organismos correspondientes, se busca el bienestar de las personas, brindándoles nuevas oportuni-dades en prestación de servicios y productos que contri-buyan a su mejoramiento de calidad de vida.
Uniendo esto con los programas de construcción e inver-sión en infraestructura, no es de extrañar que desde el Go-bierno se comience a impulsar programas de subsidio de viviendas para las zonas de más bajos recursos en México, siendo uno de los países que más apuestan por la prospe-ridad de su pueblo mediante apoyos de este tipo.
Con esto se puede traer a colación la gestión realizada en el Estado de Jalisco, ya que allí se está comenzando la implementación de nuevos proyectos en torno a la cons-trucción de obras y grandes establecimientos los cuales deberán cumplir con los estándares de alta calidad esta-blecidos para cualquier infraestructura.
Sin embargo, para la ejecución de estos programas de construcción, es menester planificar una inversión la cual contribuya al fortalecimiento de infraestructuras y creación de obras.
Tal es el caso de los mil millones de pesos que recibirá Jalisco pertenecientes a los 27 mil millones anunciados por el Gobierno Federal, según palabras de Aristóteles Sandoval, Gobernador del Estado.
Apuesta de la Gobernación del EstadoGracias a este subsidio, el mandatario estatal sostuvo que con estos recursos se dará especial prioridad a la cons-trucción de nuevas infraestructura y viviendas en todo
desarrolloJalisco invierte en su
En el programa de obras en Jalisco 2013-2018, se dieron a conocer nuevas obras de infraestructura carretera, que se realizan tanto con recursos fiscales como a través de concesionarios.
En la lista de proyectos de infraestructu-ra carretera, también se encuentra la vía de cuota Guadalajara-Colima, en la que se realizará otra etapa de obras para el próximo año.
jalisco invierte en su desarrollo 33
Jalisco, brindando mejores opciones de vida para su ciudadanía.
“Éste fue un acuerdo que se tuvo con todos los gobernadores, para efecto de poder nosotros invertir, erogar el recurso y sobre todo invertir en lo más necesario, que es salud e in-fraestructura, no solamente urbana, sino infraestructura en muchas par-tes del Estado, así como vivienda”, afirmó el Gobernador Sandoval.
Por supuesto, el objetivo de este sub-sidio en viviendas será proyectado principalmente para comunidades, familias y grupos de clase media y media baja, los cuales se vean aque-jados por la falta de vivienda propia.
Aristóteles Sandoval señaló que la idea es que haya un crédito sólido en buenas condiciones, ya que el obje-tivo es impulsar a las familias para que puedan acceder y conseguir una vivienda digna que cumpla con las condiciones para un buen vivir.
Se abren nuevas alternativas de proyectosUna vez se reciba el dinero para la inversión, se comenzarán a realizar los respectivos trámites y procesos de documentación para la ejecución del proyecto de viviendas, infraes-tructura y salud, como lo declaró el Gobernador Estatal.
Incluso, este tipo de apoyos por par-te del Gobierno Federal y la gestión de la Administración Estatal, ha per-mitido iniciar otro tipo de proyectos los cuales estaban en un comienzo planeados para su consecución en el 2014. Tales proyectos son la pavi-mentación e inversión en hospitales del Estado de Jalisco.
También se anunció que los mil mi-llones de pesos que se invertirán en infraestructura deberán ser utiliza-dos en lo que resta del año, por tal motivo se comenzarán de forma rá-pida los procedimientos en obras y construcciones.
Aunque ya se conozca en que sector se invertirá el dinero, desde la Go-bernación Estatal de Jalisco se co-menzarán a definir detalladamente los proyectos una vez se realice una reunión entre varios representantes de los municipios con el fin de co-nocer detenidamente cuales son las
necesidades de cada una de las re-giones.
Algunas construcciones iniciaron en octubre, pues ya están confirmadas oficialmente, ya que lo más seguro es la atención de algunos planes en infraestructura que estaban contem-plados con mucha anterioridad.
Aristóteles Sandoval también indi-có que se entablará una proyección para el mejoramiento y desarrollo del sector carretero de Jalisco, ya que este punto entra en el plan de inversión.
No obstante, la prioridad para el Go-bierno Estatal será la atención inme-diata de las regiones del norte y sur de los Altos, ya que se presentan al-gunos obstáculos con respecto a los sectores que serán beneficiados por el dinero que se recibirá pronto. La inversión en estas regiones será de 130 y 150 millones de pesos, respec-tivamente.
Inversiones en infraestructura de Transportes y Comunicaciones.A mediados del presente año, des-de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se comenzó el programa de apoyo para el fortale-cimiento de infraestructura vial, el cual se comenzará a aplicar dentro de los próximos seis años. Entre los proyectos está la ruta corta ferro-viaria Guadalajara-Aguascalientes y también se confirmó la edificación de la Línea 3 del Tren Ligero en Guadalajara.
Se espera que estas inversiones con-tribuyan al desarrollo y el bienestar de toda la población del Estado de Jalisco, alcanzado el progreso en cuanto a la calidad en infraestruc-turas.
jalisco invierte en su desarrollo
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Los procesos en infraestructura se han convertido en unas de las principales prioridades de cualquier ad-ministración y gobernación, sea a nivel regional o
nacional. Lo cierto es que hoy en día se están realizando grandes apuestas e inversiones en la construcción de nue-vas obras que aceleren el desarrollo del sector constructor, ya sea educación, salud, carretero o portuario, por citar algunos ejemplos.
Teniendo esto en cuenta, se destaca que desde diferen-tes entidades y organismos correspondientes, se busca el bienestar de las personas, brindándoles nuevas oportuni-dades en prestación de servicios y productos que contri-buyan a su mejoramiento de calidad de vida.
Uniendo esto con los programas de construcción e inver-sión en infraestructura, no es de extrañar que desde el Go-bierno se comience a impulsar programas de subsidio de viviendas para las zonas de más bajos recursos en México, siendo uno de los países que más apuestan por la prospe-ridad de su pueblo mediante apoyos de este tipo.
Con esto se puede traer a colación la gestión realizada en el Estado de Jalisco, ya que allí se está comenzando la implementación de nuevos proyectos en torno a la cons-trucción de obras y grandes establecimientos los cuales deberán cumplir con los estándares de alta calidad esta-blecidos para cualquier infraestructura.
Sin embargo, para la ejecución de estos programas de construcción, es menester planificar una inversión la cual contribuya al fortalecimiento de infraestructuras y creación de obras.
Tal es el caso de los mil millones de pesos que recibirá Jalisco pertenecientes a los 27 mil millones anunciados por el Gobierno Federal, según palabras de Aristóteles Sandoval, Gobernador del Estado.
Apuesta de la Gobernación del EstadoGracias a este subsidio, el mandatario estatal sostuvo que con estos recursos se dará especial prioridad a la cons-trucción de nuevas infraestructura y viviendas en todo
desarrolloJalisco invierte en su
En el programa de obras en Jalisco 2013-2018, se dieron a conocer nuevas obras de infraestructura carretera, que se realizan tanto con recursos fiscales como a través de concesionarios.
En la lista de proyectos de infraestructu-ra carretera, también se encuentra la vía de cuota Guadalajara-Colima, en la que se realizará otra etapa de obras para el próximo año.
jalisco invierte en su desarrollo 33
Jalisco, brindando mejores opciones de vida para su ciudadanía.
“Éste fue un acuerdo que se tuvo con todos los gobernadores, para efecto de poder nosotros invertir, erogar el recurso y sobre todo invertir en lo más necesario, que es salud e in-fraestructura, no solamente urbana, sino infraestructura en muchas par-tes del Estado, así como vivienda”, afirmó el Gobernador Sandoval.
Por supuesto, el objetivo de este sub-sidio en viviendas será proyectado principalmente para comunidades, familias y grupos de clase media y media baja, los cuales se vean aque-jados por la falta de vivienda propia.
Aristóteles Sandoval señaló que la idea es que haya un crédito sólido en buenas condiciones, ya que el obje-tivo es impulsar a las familias para que puedan acceder y conseguir una vivienda digna que cumpla con las condiciones para un buen vivir.
Se abren nuevas alternativas de proyectosUna vez se reciba el dinero para la inversión, se comenzarán a realizar los respectivos trámites y procesos de documentación para la ejecución del proyecto de viviendas, infraes-tructura y salud, como lo declaró el Gobernador Estatal.
Incluso, este tipo de apoyos por par-te del Gobierno Federal y la gestión de la Administración Estatal, ha per-mitido iniciar otro tipo de proyectos los cuales estaban en un comienzo planeados para su consecución en el 2014. Tales proyectos son la pavi-mentación e inversión en hospitales del Estado de Jalisco.
También se anunció que los mil mi-llones de pesos que se invertirán en infraestructura deberán ser utiliza-dos en lo que resta del año, por tal motivo se comenzarán de forma rá-pida los procedimientos en obras y construcciones.
Aunque ya se conozca en que sector se invertirá el dinero, desde la Go-bernación Estatal de Jalisco se co-menzarán a definir detalladamente los proyectos una vez se realice una reunión entre varios representantes de los municipios con el fin de co-nocer detenidamente cuales son las
necesidades de cada una de las re-giones.
Algunas construcciones iniciaron en octubre, pues ya están confirmadas oficialmente, ya que lo más seguro es la atención de algunos planes en infraestructura que estaban contem-plados con mucha anterioridad.
Aristóteles Sandoval también indi-có que se entablará una proyección para el mejoramiento y desarrollo del sector carretero de Jalisco, ya que este punto entra en el plan de inversión.
No obstante, la prioridad para el Go-bierno Estatal será la atención inme-diata de las regiones del norte y sur de los Altos, ya que se presentan al-gunos obstáculos con respecto a los sectores que serán beneficiados por el dinero que se recibirá pronto. La inversión en estas regiones será de 130 y 150 millones de pesos, respec-tivamente.
Inversiones en infraestructura de Transportes y Comunicaciones.A mediados del presente año, des-de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se comenzó el programa de apoyo para el fortale-cimiento de infraestructura vial, el cual se comenzará a aplicar dentro de los próximos seis años. Entre los proyectos está la ruta corta ferro-viaria Guadalajara-Aguascalientes y también se confirmó la edificación de la Línea 3 del Tren Ligero en Guadalajara.
Se espera que estas inversiones con-tribuyan al desarrollo y el bienestar de toda la población del Estado de Jalisco, alcanzado el progreso en cuanto a la calidad en infraestruc-turas.
jalisco invierte en su desarrollo
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Uno de los pilares fundamentales del Presidente de México, Enrique Peña Nieto, es la inversión en infraestructura, un contexto que hace in-
dispensables las adecuaciones locativas, viales, entre otros aspectos que protejan a la comunidad de cual-quier estrago natural y beneficie en términos de desa-rrollo a los estados federales.
Por eso, el Gobierno de la República invertirá 10 mil 500 millones de pesos a través de la Secretaría de Co-municaciones y Transporte (SCT), dentro del progra-ma de inversión en Infraestructura, Transporte y Co-municaciones 2013-2018, en el estado de Hidalgo.
Así lo dio a conocer en una rueda de prensa, Gerar-do Salomón Bulos, director del Centro SCT- Hidalgo, anunciando además que los planes de desarrollo, en materia de infraestructura, para los próximos seis años del mandato presidencial de Enrique Peña Nieto será un periodo de realidades, con lo cual el país logrará transformar la región.
Con el fin de fortalecer el desarrollo y la inversión en infraestructura urbana, el diputado federal Víctor Ve-lasco Orozco, entregó calles y avenidas pavimentadas-beneficiando a los municipios Hidalguenses.
Las ciudades beneficiadas con obras de infraestructura que mejoraron el aspecto y la conectividad vial de las localidades fueron: El Arenal, Tlahuelilpan y Molango.
Entre los proyectos que se tienen para esta entidad se encuentra la infraestructura aeroportuaria, sin embargo,
Hidalgo, un estado que
Dentro de los compromisos establecidos a nivel nacio-nal por el presidente Peña Nieto, existen 15 autopistas, 29 carreteras nuevas, 16 libramientos, 7 entronques y puentes, así como 9 caminos rurales y alimentadores.
construye ciudades
Diputado federal Víctor Velasco Orozco.
35
en este proyecto los recursos serán sólo federales y se implementarán en las poblaciones.
Proyectos en el ArenalEn este municipio se inauguró en presencia de la alcaldesa Adelfa Zúñiga, la calle Emiliano Zapata, una obra de infraestructura que be-nefició a tres mil colonos, así como escuelas de educación básica.
Otro de los grandes proyectos que favorecieron a la población fue la calle “El Ranchito”, del barrio La Capilla, uno de los más antiguos de la cabecera distrital, que además de contar la historia colonial del esta-do cuenta con 700 habitantes.
Además de estos procesos de inter-vención social, los representantes de la comunidad cortaron el listón
para inaugurar el asfalto de las ca-lles Javier Mina y Centro en la co-munidad de “El Bocja”. Estas obras benefician a todo el municipio ya que son importantes vías de acceso que mejoran el entorno de los are-nalenses.
Según expertos en el tema, gracias a estas obras de infraestructura, el Arenal ‘estrenó zapatos’, ‘cara’ y cul-tura ciudadana, resultados de un trabajo que le apuesta al desarrollo estatal.
Trabajos en TlahuelilpanEl nombre de la población Tlahue-lilpan, que se deriva del original que fue Tlaualilpan, en lengua nahua significa: “Lugar donde se
riegan las tierras”, ya que por toda la región, hay terrenos de riego, donde anualmente se recogen co-sechas.
Por dichas características ancestra-les, este es uno de los municipios más importantes del estado de Hi-dalgo, cualidades que han visibili-zado a la ciudad como una tierra que necesita de gran inversión y obras de infraestructura que me-joren la imagen y beneficie a todos los Tlahuelilpences.
Por eso, Velasco Orozco y el alcalde del municipio, Jaime Moreno Con-treras, comprobaron la reconstruc-ción asfáltica, una obra que cum-plió con los tiempos establecidos para la avenida Pedro Ma. Anaya.Según los residentes estas obras de remodelación favorecen el flujo ve-hicular y la productividad econó-
mica de la ciudad, ya que esta vía comunica con otros municipios como Mixquiahuala, Tlaxcoapan y Tezontepec de Aldama, benefician-do a centenares de conductores, tanto particulares como del servi-cio público.
Beneficios para MolangoEste bello municipio ubicado en la sierra madre oriental al noreste de la república Mexicana, es una ciu-dad de aproximadamente 25.000 habitantes, un lugar turístico que cuenta con la hermosa laguna de "Atezca”.
Este paraíso es el preferido por mexi-canos amantes a la naturaleza, un contexto que hace indispensable que las inversiones se destinen a mejo-
rar y preservar la belleza de Molan-go, un municipio que transporta a los turistas al Edén.
Por eso, en su última gira por el estado de Hidalgo, el diputado Velasco y el presidente municipal, Gabriel Nery Hernández, inaugu-raron el Bulevar Porfirio Díaz e Ig-nacio Manuel Altamirano.
Con estas obras de infraestructura se mejora el centro del municipio pues esta avenida funciona como el acceso principal de Molango desde hace 40 años, un aspecto que hace de esta vía una de las más impor-tantes de la entidad.
Alianza intermunicipal de HidalgoLos alcaldes de varios municipios de Hidalgo agradecieron el apoyo del legislador Velasco quien llevó a diversos municipios inversiones en infraestructura que le permiten a la ciudadanía mejorar la accesibi-lidad y comunicación vial.
Así mismo, los demás mandatarios locales han decidido apuntarle a alianzas estratégicas viales a fin de impactar en carreteras y vías que beneficien a dos o más municipios hidalguenses.
“Manteniendo la sinergia con nues-tro gobernador Francisco Olvera y con nuestros amigos presidentes municipales, continuaremos trans-formando a Hidalgo”, concluyó Ve-lasco Orozco.
Estas estrategias de inversión esta-tal le cambian la cara a los munici-pios e invierten en las necesidades ciudadanas, situaciones que se re-suelven con compromiso guberna-mental y ciudadano, un contexto que demuestra la apuesta por la construcción de ciudades más pro-ductivas.
Para Hidalgo se contempla cumplir con compromisos presidenciales como continuar con la modernización de la carretera Pachuca-Huejutla, el libra-miento Ixmiquilpan y darle seguimiento puntual al proyecto del aeropuerto hidalguense.
hidalgo, un estado que construye ciudades
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Uno de los pilares fundamentales del Presidente de México, Enrique Peña Nieto, es la inversión en infraestructura, un contexto que hace in-
dispensables las adecuaciones locativas, viales, entre otros aspectos que protejan a la comunidad de cual-quier estrago natural y beneficie en términos de desa-rrollo a los estados federales.
Por eso, el Gobierno de la República invertirá 10 mil 500 millones de pesos a través de la Secretaría de Co-municaciones y Transporte (SCT), dentro del progra-ma de inversión en Infraestructura, Transporte y Co-municaciones 2013-2018, en el estado de Hidalgo.
Así lo dio a conocer en una rueda de prensa, Gerar-do Salomón Bulos, director del Centro SCT- Hidalgo, anunciando además que los planes de desarrollo, en materia de infraestructura, para los próximos seis años del mandato presidencial de Enrique Peña Nieto será un periodo de realidades, con lo cual el país logrará transformar la región.
Con el fin de fortalecer el desarrollo y la inversión en infraestructura urbana, el diputado federal Víctor Ve-lasco Orozco, entregó calles y avenidas pavimentadas-beneficiando a los municipios Hidalguenses.
Las ciudades beneficiadas con obras de infraestructura que mejoraron el aspecto y la conectividad vial de las localidades fueron: El Arenal, Tlahuelilpan y Molango.
Entre los proyectos que se tienen para esta entidad se encuentra la infraestructura aeroportuaria, sin embargo,
Hidalgo, un estado que
Dentro de los compromisos establecidos a nivel nacio-nal por el presidente Peña Nieto, existen 15 autopistas, 29 carreteras nuevas, 16 libramientos, 7 entronques y puentes, así como 9 caminos rurales y alimentadores.
construye ciudades
Diputado federal Víctor Velasco Orozco.
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en este proyecto los recursos serán sólo federales y se implementarán en las poblaciones.
Proyectos en el ArenalEn este municipio se inauguró en presencia de la alcaldesa Adelfa Zúñiga, la calle Emiliano Zapata, una obra de infraestructura que be-nefició a tres mil colonos, así como escuelas de educación básica.
Otro de los grandes proyectos que favorecieron a la población fue la calle “El Ranchito”, del barrio La Capilla, uno de los más antiguos de la cabecera distrital, que además de contar la historia colonial del esta-do cuenta con 700 habitantes.
Además de estos procesos de inter-vención social, los representantes de la comunidad cortaron el listón
para inaugurar el asfalto de las ca-lles Javier Mina y Centro en la co-munidad de “El Bocja”. Estas obras benefician a todo el municipio ya que son importantes vías de acceso que mejoran el entorno de los are-nalenses.
Según expertos en el tema, gracias a estas obras de infraestructura, el Arenal ‘estrenó zapatos’, ‘cara’ y cul-tura ciudadana, resultados de un trabajo que le apuesta al desarrollo estatal.
Trabajos en TlahuelilpanEl nombre de la población Tlahue-lilpan, que se deriva del original que fue Tlaualilpan, en lengua nahua significa: “Lugar donde se
riegan las tierras”, ya que por toda la región, hay terrenos de riego, donde anualmente se recogen co-sechas.
Por dichas características ancestra-les, este es uno de los municipios más importantes del estado de Hi-dalgo, cualidades que han visibili-zado a la ciudad como una tierra que necesita de gran inversión y obras de infraestructura que me-joren la imagen y beneficie a todos los Tlahuelilpences.
Por eso, Velasco Orozco y el alcalde del municipio, Jaime Moreno Con-treras, comprobaron la reconstruc-ción asfáltica, una obra que cum-plió con los tiempos establecidos para la avenida Pedro Ma. Anaya.Según los residentes estas obras de remodelación favorecen el flujo ve-hicular y la productividad econó-
mica de la ciudad, ya que esta vía comunica con otros municipios como Mixquiahuala, Tlaxcoapan y Tezontepec de Aldama, benefician-do a centenares de conductores, tanto particulares como del servi-cio público.
Beneficios para MolangoEste bello municipio ubicado en la sierra madre oriental al noreste de la república Mexicana, es una ciu-dad de aproximadamente 25.000 habitantes, un lugar turístico que cuenta con la hermosa laguna de "Atezca”.
Este paraíso es el preferido por mexi-canos amantes a la naturaleza, un contexto que hace indispensable que las inversiones se destinen a mejo-
rar y preservar la belleza de Molan-go, un municipio que transporta a los turistas al Edén.
Por eso, en su última gira por el estado de Hidalgo, el diputado Velasco y el presidente municipal, Gabriel Nery Hernández, inaugu-raron el Bulevar Porfirio Díaz e Ig-nacio Manuel Altamirano.
Con estas obras de infraestructura se mejora el centro del municipio pues esta avenida funciona como el acceso principal de Molango desde hace 40 años, un aspecto que hace de esta vía una de las más impor-tantes de la entidad.
Alianza intermunicipal de HidalgoLos alcaldes de varios municipios de Hidalgo agradecieron el apoyo del legislador Velasco quien llevó a diversos municipios inversiones en infraestructura que le permiten a la ciudadanía mejorar la accesibi-lidad y comunicación vial.
Así mismo, los demás mandatarios locales han decidido apuntarle a alianzas estratégicas viales a fin de impactar en carreteras y vías que beneficien a dos o más municipios hidalguenses.
“Manteniendo la sinergia con nues-tro gobernador Francisco Olvera y con nuestros amigos presidentes municipales, continuaremos trans-formando a Hidalgo”, concluyó Ve-lasco Orozco.
Estas estrategias de inversión esta-tal le cambian la cara a los munici-pios e invierten en las necesidades ciudadanas, situaciones que se re-suelven con compromiso guberna-mental y ciudadano, un contexto que demuestra la apuesta por la construcción de ciudades más pro-ductivas.
Para Hidalgo se contempla cumplir con compromisos presidenciales como continuar con la modernización de la carretera Pachuca-Huejutla, el libra-miento Ixmiquilpan y darle seguimiento puntual al proyecto del aeropuerto hidalguense.
hidalgo, un estado que construye ciudades
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
la movilidadFortaleciendo
en el
Estado de Méxicoporque mejora la imagen urbana, se elimina la fuente de contaminación actual y en general es un bienestar para todos”, anunció el Gobernador Ávila.
Del mismo modo, explicó que la nueva vialidad requerirá una inversión aproximada de 4 mil 200 millones de pesos y se terminará en el 2015, razón por la cual se denomina-rá “Siervo de la Nación”, pues en ese año se conmemorará el 200 aniversario de fallecimiento del General José María Morelos y Pavón, hecho que tuvo lugar en dicho municipio.
Esta Autopista aprovechará el derecho de vía del Gran Canal de desagüe, que en un futuro cercano quedará en desuso debido a la obra de drenaje profundo del Túnel Emisor Oriente (TEO).
Según los estudios realizados, se prevé que por esta autopista podrían movilizarse a diario un promedio de 34 mil 300 vehículos particulares, los cuales al uti-lizar esta nueva alternativa, ayudarían a aligerar el trá-fico de las otras carreteras que en la actualidad son uti-lizadas para conectar la zona norte y noroeste del DF con el área conurbada del Estado de México, Hidalgo, Querétaro, Veracruz y el norte del país.
Medidas para la movilidadEl actual gobierno ha establecido como una de sus prio-ridades garantizar la movilidad de todos los ciudadanos
Garantizar la movilidad de las personas a través del transporte público de pasajeros y de formas no motorizadas, contribuye sustancialmente a una mejor calidad del aire y por tanto, mejor calidad de vida.
Uno de los factores que contribuye al incremento de la productividad y competitividad es contar con una óptima red de carreteras, que agilicen
el transporte y comuniquen a las diferentes poblaciones.
Por ello, con el propósito de dinamizar la conectividad vial entre el Distrito Federal y los demás municipios mexiquenses y posicionar al Estado como el más co-municado a nivel nacional, el Gobernador Eruviel Ávila Villegas comunicó que este año empezarán las labores de construcción de la autopista “Siervo de la Nación”, que se extenderá a lo largo de 14.5 kilómetros sobre el Gran Canal, desde el Río de los Remedios hasta el frac-cionamiento Las Américas.
Al reunirse con empresa-rios del Valle de México, en el marco de su tercera gira con pernocta, el manda-tario estatal explicó que se trata de un corredor vial que contará con cuatro carri-les, dos por cada sentido.
Esta importante vía se conectará con el Circuito Exte-rior Mexiquense, a la altura de Las Américas, y con la autopista Naucalpan-Ecatepec.
VentajasCuando esta carretera entre en operación, se podrán disminuir cerca de 30 minutos de recorrido en ese tra-yecto, el cual permitirá jalonar la competitividad del Estado de México, mejorar la calidad del aire y garanti-zará la seguridad vial a los mexiquenses, llegando opor-tunamente a sus destinos.
“Esta obra beneficia no sólo a los que tienen coche y ha-rán uso de ella, sino que también a quienes no lo tienen,
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y mejorar las condiciones de acceso a cada una de las áreas de la ciudad de México y su entorno.
Para lograrlo, se ha estudiado mi-nuciosamente la posibilidad de ampliar la capacidad de algunas vialidades, construir nuevas redes y aprovechar las infraestructuras ya existentes.
De esa manera, se logrará orde-nar e integrar los modos de trans-porte, mejorando la regulación de los automotores, disminuyendo la emisión de gases contaminantes, impulsando el cuidado del suelo de conservación y mejorando la mez-cla de usos del suelo en las delega-ciones.
En ese sentido, el aumentar la mo-vilidad en las vías se realiza consi-derando un proyecto de ciudad po-sible, mas redensificada, con mayor diversidad de actividades, con un centro atractivo, accesible, seguro; con un aprovechamiento de sus infraestructuras acumuladas (viali-dades, derechos de piso,) con redes viales, con impulso a un transporte público integral y seguro, protecto-ra del suelo de conservación para mantener y potenciar los servicios
ambientales y con mayor regula-ción de las contaminaciones.
Un sistema vial óptimoDentro de un marco basado en el desarrollo sustentable, la prioridad del Gobierno del Distrito Federal en cuestión de transporte y vialidad es garantizar la movilidad por me-dio de una infraestructura de trans-porte segura, accesible para toda la población, de calidad, eficiente y de reducido impacto ambiental.
Por lo tanto, las acciones están orientadas a incidir tanto en el or-denamiento e integración del trans-porte público, de gobierno y conce-sionado, como en el fortalecimiento de las capacidades de tráfico de las-
carreteras primarias para incremen-tar su fluidez.
Para lograrlo, se ha propuesto conso-lidar una red vial eficiente, con una vialidad primaria ampliada que esté integrada con la red secundaria y con áreas de transferencia multimodal que respondan a las necesidades de conec-tividad del oriente, centro y norte de la ciudad.
En síntesis, el propósito de ampliar la red vial nacional representa una parte sustantiva para dinamizar la movilidad en el Estado y optimizar los sistemas de transporte para tener redes viales orde-nadas e integradas que soporten corre-dores de transporte público de superfi-cie de mediana y alta capacidad.
Fortaleciendo Uno de los objetivos en el Estado es optimizar el uso de la red vial, a través del ordenamiento de flujos de tránsito así como del diseño, construcción y habilitación de corredores viales.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
la movilidadFortaleciendo
en el
Estado de Méxicoporque mejora la imagen urbana, se elimina la fuente de contaminación actual y en general es un bienestar para todos”, anunció el Gobernador Ávila.
Del mismo modo, explicó que la nueva vialidad requerirá una inversión aproximada de 4 mil 200 millones de pesos y se terminará en el 2015, razón por la cual se denomina-rá “Siervo de la Nación”, pues en ese año se conmemorará el 200 aniversario de fallecimiento del General José María Morelos y Pavón, hecho que tuvo lugar en dicho municipio.
Esta Autopista aprovechará el derecho de vía del Gran Canal de desagüe, que en un futuro cercano quedará en desuso debido a la obra de drenaje profundo del Túnel Emisor Oriente (TEO).
Según los estudios realizados, se prevé que por esta autopista podrían movilizarse a diario un promedio de 34 mil 300 vehículos particulares, los cuales al uti-lizar esta nueva alternativa, ayudarían a aligerar el trá-fico de las otras carreteras que en la actualidad son uti-lizadas para conectar la zona norte y noroeste del DF con el área conurbada del Estado de México, Hidalgo, Querétaro, Veracruz y el norte del país.
Medidas para la movilidadEl actual gobierno ha establecido como una de sus prio-ridades garantizar la movilidad de todos los ciudadanos
Garantizar la movilidad de las personas a través del transporte público de pasajeros y de formas no motorizadas, contribuye sustancialmente a una mejor calidad del aire y por tanto, mejor calidad de vida.
Uno de los factores que contribuye al incremento de la productividad y competitividad es contar con una óptima red de carreteras, que agilicen
el transporte y comuniquen a las diferentes poblaciones.
Por ello, con el propósito de dinamizar la conectividad vial entre el Distrito Federal y los demás municipios mexiquenses y posicionar al Estado como el más co-municado a nivel nacional, el Gobernador Eruviel Ávila Villegas comunicó que este año empezarán las labores de construcción de la autopista “Siervo de la Nación”, que se extenderá a lo largo de 14.5 kilómetros sobre el Gran Canal, desde el Río de los Remedios hasta el frac-cionamiento Las Américas.
Al reunirse con empresa-rios del Valle de México, en el marco de su tercera gira con pernocta, el manda-tario estatal explicó que se trata de un corredor vial que contará con cuatro carri-les, dos por cada sentido.
Esta importante vía se conectará con el Circuito Exte-rior Mexiquense, a la altura de Las Américas, y con la autopista Naucalpan-Ecatepec.
VentajasCuando esta carretera entre en operación, se podrán disminuir cerca de 30 minutos de recorrido en ese tra-yecto, el cual permitirá jalonar la competitividad del Estado de México, mejorar la calidad del aire y garanti-zará la seguridad vial a los mexiquenses, llegando opor-tunamente a sus destinos.
“Esta obra beneficia no sólo a los que tienen coche y ha-rán uso de ella, sino que también a quienes no lo tienen,
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y mejorar las condiciones de acceso a cada una de las áreas de la ciudad de México y su entorno.
Para lograrlo, se ha estudiado mi-nuciosamente la posibilidad de ampliar la capacidad de algunas vialidades, construir nuevas redes y aprovechar las infraestructuras ya existentes.
De esa manera, se logrará orde-nar e integrar los modos de trans-porte, mejorando la regulación de los automotores, disminuyendo la emisión de gases contaminantes, impulsando el cuidado del suelo de conservación y mejorando la mez-cla de usos del suelo en las delega-ciones.
En ese sentido, el aumentar la mo-vilidad en las vías se realiza consi-derando un proyecto de ciudad po-sible, mas redensificada, con mayor diversidad de actividades, con un centro atractivo, accesible, seguro; con un aprovechamiento de sus infraestructuras acumuladas (viali-dades, derechos de piso,) con redes viales, con impulso a un transporte público integral y seguro, protecto-ra del suelo de conservación para mantener y potenciar los servicios
ambientales y con mayor regula-ción de las contaminaciones.
Un sistema vial óptimoDentro de un marco basado en el desarrollo sustentable, la prioridad del Gobierno del Distrito Federal en cuestión de transporte y vialidad es garantizar la movilidad por me-dio de una infraestructura de trans-porte segura, accesible para toda la población, de calidad, eficiente y de reducido impacto ambiental.
Por lo tanto, las acciones están orientadas a incidir tanto en el or-denamiento e integración del trans-porte público, de gobierno y conce-sionado, como en el fortalecimiento de las capacidades de tráfico de las-
carreteras primarias para incremen-tar su fluidez.
Para lograrlo, se ha propuesto conso-lidar una red vial eficiente, con una vialidad primaria ampliada que esté integrada con la red secundaria y con áreas de transferencia multimodal que respondan a las necesidades de conec-tividad del oriente, centro y norte de la ciudad.
En síntesis, el propósito de ampliar la red vial nacional representa una parte sustantiva para dinamizar la movilidad en el Estado y optimizar los sistemas de transporte para tener redes viales orde-nadas e integradas que soporten corre-dores de transporte público de superfi-cie de mediana y alta capacidad.
Fortaleciendo Uno de los objetivos en el Estado es optimizar el uso de la red vial, a través del ordenamiento de flujos de tránsito así como del diseño, construcción y habilitación de corredores viales.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Es hora de construir un Guanajuato pleno, el Gua-najuato que queremos: Estas palabras son el vai-vén de aquellos ciudadanos que luchan y cons-
truyen junto a sus gobernantes el sueño de tener una región más justa, equitativa y con igualdad social.
Estas son las ilusiones de los Guanajuatenses, quienes han adquirido el compromiso de llevar el desarrollo so-cio económico al Estado con la solidaridad y responsa-bilidad que representa a todos los mexicanos.
Es así como los procesos gubernamentales han inte-riorizado en cada hogar la lucha por el desarrollo, un progreso que incrementará el nivel de vida de toda la comunidad y visibilizará a la entidad como una de las más conectadas del país.
Por eso, el Gobierno Estatal, en cabeza del Gobernador Miguel Márquez Márquez, implementó el Plan de “In-fraestructura para el desarrollo”, un proyecto ambicioso que mejorará la accesibilidad a los servicios de diver-sas entidades, ampliará la cobertura escolar, mejorará
el abastecimiento de agua y conectará a los municipios con proyectos viales, estrategias que además de mejorar la ‘cara’ de la región, elevará los índices socio económi-cos de Guanajuato.
Infraestructura para el desarrolloCon el fin de ofrecerle a la comunidad aspectos que in-crementen las posibilidades de desarrollo y movilidad en el interior de la región, se creó el Plan, que se basa fundamentalmente en seis ejes temáticos que impacta-rán positivamente en los municipios del estado federa-tivo.
La propuesta inicial de Guanajuato para el Presupues-to de Egresos Federal 2014 se integra por 280 proyec-tos de inversión e infraestructura, que representan un monto de diez mil 339 millones de pesos.
El secretario de Finanzas, Inversión y Administración, Juan Ignacio Martín Solís, subrayó en una rueda de prensa que dicha propuesta abarca los 46 municipios de la entidad, con el fin de impulsar el crecimiento y
Guanajuatocambiandola ‘cara’ de
Para desarrollo social se resalta el Programa Integral de Accesibilidad para la Dignificación y Adecuación de Es-pacios para las personas con discapacidad del Estado de Guanajuato, el programa de Infraestructura Básica para la Atención de los Pueblos Indígenas y la construcción de Centros de Desarrollo Comunitario en 11 municipios.
cambiando la “cara” de guanajuato 39
desarrollo de la región, trabajando en los lugares en donde más se re-quieren las obras.
Además, aseguró que los grandes proyectos de inversión en el 2014 se enfocan en la educación, salud, desarrollo social, turismo, sector agropecuario, seguridad, cultura, comunicaciones y transportes, me-dio ambiente y recursos naturales.Por otro lado, la administración estatal presentó a la Federación las carpetas informativas y presupues-tales del Ramo 23 como proyectos regionales y programas de inver-sión.
Es así, como el Gobierno estatal realizará diversas obras de infraes-tructura que favorecerán a todos los municipios Guanajuatenses desde seis frentes de acción.
1.“Calidad y calidez en salud”Con el fin de ampliar los servicios de salud, se renovará la infraes-tructura de varios Centros Médicos para brindarle a la comunidad una atención digna, oportuna y eficien-te, Ellos son:• Construcción del Hospital Gene-ral de Irapuato
• Conclusión del Hospital Infantil de León• Conclusión del Hospital materno de Celaya • Conclusión del Hospital General de Salvatierra.
2.“Arte y Deporte en tu vida”Con este proyecto, desde los entes gubernamentales se impulsará el de-porte de alto rendimiento con varias construcciones o adecuaciones loca-tivas como:• Construcción del complejo depor-tivo Oriente de León, el cual contará con un Centro Acuático.• Se llevará a cabo el Programa “Tu cancha”, con el que se rescatará o construirán espacios deportivos pú-blicos.
3.“Educación para todos”Bajo la premisa “Un Guanajuato educado, es un estado con futuro”, se ampliará la cobertura académica y se construirán nuevos espacios educa-tivos, y comprende:• Construcción de 16 espacios edu-cativos de vanguardia para el nivel medio superior en varios munici-pios.• Construcción de la vocacional Ins-tituto Politécnico Nacional de las Jo-yas de León.• Construcción de la Universidad Tecnológica de León Campus II.• Construcción planteles del Institu-to Técnico Superior de Guanajuato.
4.“Agua para Todos”Esta estrategia garantizará el abas-tecimiento de agua en todas las co-munidades con las siguientes obras de infraestructura:• Construcción Presa el Zapotillo en Río Verde.• Construcción Presa Santa María El Realito.• Construcción Planta Potabiliza-dora Presa de la Purísima.
5.“Conectividad para el desarrollo”Las mayores obras de infraestructu-ra son proyectos de alto impacto y detonadores del desarrollo social y económico del estado.• Nuevas vías de comunicación.• Eje metropolitano León- Silao• Autopista Guanajuato- San Mi-guel de Allende.• Carreteras San Diego- San Felipe•Autopistas Palmillas- Apaseos•Vía rápida Bicentenario en León•Prolongación del Boulevard Insur-gentes en León•Construcciones viales en los mu-nicipios
6.“Ampliación de la Red Carretera”Aquí se trabajará en la moderniza-ción de carreteras, la ampliación de vías. Un proyecto que comunicará a los municipios del estado, incre-mentará la productividad de la re-gión y mejorará la calidad de vida de la ciudadanía; resultados de un trabajo que además de cambiarle la ‘cara’ a Guanajuato, impulsa su de-sarrollo.
La propuesta está acorde a la nueva normatividad de con-tabilidad gubernamental de la Secretaría de Hacienda y Crédi-to Público, para aplicar presu-puestos en base a resultados, donde se tiene que especificar las obras y sus beneficios di-rectos a las personas.
Miguel Márquez Márquez, Gobernador de Guanajuato.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Es hora de construir un Guanajuato pleno, el Gua-najuato que queremos: Estas palabras son el vai-vén de aquellos ciudadanos que luchan y cons-
truyen junto a sus gobernantes el sueño de tener una región más justa, equitativa y con igualdad social.
Estas son las ilusiones de los Guanajuatenses, quienes han adquirido el compromiso de llevar el desarrollo so-cio económico al Estado con la solidaridad y responsa-bilidad que representa a todos los mexicanos.
Es así como los procesos gubernamentales han inte-riorizado en cada hogar la lucha por el desarrollo, un progreso que incrementará el nivel de vida de toda la comunidad y visibilizará a la entidad como una de las más conectadas del país.
Por eso, el Gobierno Estatal, en cabeza del Gobernador Miguel Márquez Márquez, implementó el Plan de “In-fraestructura para el desarrollo”, un proyecto ambicioso que mejorará la accesibilidad a los servicios de diver-sas entidades, ampliará la cobertura escolar, mejorará
el abastecimiento de agua y conectará a los municipios con proyectos viales, estrategias que además de mejorar la ‘cara’ de la región, elevará los índices socio económi-cos de Guanajuato.
Infraestructura para el desarrolloCon el fin de ofrecerle a la comunidad aspectos que in-crementen las posibilidades de desarrollo y movilidad en el interior de la región, se creó el Plan, que se basa fundamentalmente en seis ejes temáticos que impacta-rán positivamente en los municipios del estado federa-tivo.
La propuesta inicial de Guanajuato para el Presupues-to de Egresos Federal 2014 se integra por 280 proyec-tos de inversión e infraestructura, que representan un monto de diez mil 339 millones de pesos.
El secretario de Finanzas, Inversión y Administración, Juan Ignacio Martín Solís, subrayó en una rueda de prensa que dicha propuesta abarca los 46 municipios de la entidad, con el fin de impulsar el crecimiento y
Guanajuatocambiandola ‘cara’ de
Para desarrollo social se resalta el Programa Integral de Accesibilidad para la Dignificación y Adecuación de Es-pacios para las personas con discapacidad del Estado de Guanajuato, el programa de Infraestructura Básica para la Atención de los Pueblos Indígenas y la construcción de Centros de Desarrollo Comunitario en 11 municipios.
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desarrollo de la región, trabajando en los lugares en donde más se re-quieren las obras.
Además, aseguró que los grandes proyectos de inversión en el 2014 se enfocan en la educación, salud, desarrollo social, turismo, sector agropecuario, seguridad, cultura, comunicaciones y transportes, me-dio ambiente y recursos naturales.Por otro lado, la administración estatal presentó a la Federación las carpetas informativas y presupues-tales del Ramo 23 como proyectos regionales y programas de inver-sión.
Es así, como el Gobierno estatal realizará diversas obras de infraes-tructura que favorecerán a todos los municipios Guanajuatenses desde seis frentes de acción.
1.“Calidad y calidez en salud”Con el fin de ampliar los servicios de salud, se renovará la infraes-tructura de varios Centros Médicos para brindarle a la comunidad una atención digna, oportuna y eficien-te, Ellos son:• Construcción del Hospital Gene-ral de Irapuato
• Conclusión del Hospital Infantil de León• Conclusión del Hospital materno de Celaya • Conclusión del Hospital General de Salvatierra.
2.“Arte y Deporte en tu vida”Con este proyecto, desde los entes gubernamentales se impulsará el de-porte de alto rendimiento con varias construcciones o adecuaciones loca-tivas como:• Construcción del complejo depor-tivo Oriente de León, el cual contará con un Centro Acuático.• Se llevará a cabo el Programa “Tu cancha”, con el que se rescatará o construirán espacios deportivos pú-blicos.
3.“Educación para todos”Bajo la premisa “Un Guanajuato educado, es un estado con futuro”, se ampliará la cobertura académica y se construirán nuevos espacios educa-tivos, y comprende:• Construcción de 16 espacios edu-cativos de vanguardia para el nivel medio superior en varios munici-pios.• Construcción de la vocacional Ins-tituto Politécnico Nacional de las Jo-yas de León.• Construcción de la Universidad Tecnológica de León Campus II.• Construcción planteles del Institu-to Técnico Superior de Guanajuato.
4.“Agua para Todos”Esta estrategia garantizará el abas-tecimiento de agua en todas las co-munidades con las siguientes obras de infraestructura:• Construcción Presa el Zapotillo en Río Verde.• Construcción Presa Santa María El Realito.• Construcción Planta Potabiliza-dora Presa de la Purísima.
5.“Conectividad para el desarrollo”Las mayores obras de infraestructu-ra son proyectos de alto impacto y detonadores del desarrollo social y económico del estado.• Nuevas vías de comunicación.• Eje metropolitano León- Silao• Autopista Guanajuato- San Mi-guel de Allende.• Carreteras San Diego- San Felipe•Autopistas Palmillas- Apaseos•Vía rápida Bicentenario en León•Prolongación del Boulevard Insur-gentes en León•Construcciones viales en los mu-nicipios
6.“Ampliación de la Red Carretera”Aquí se trabajará en la moderniza-ción de carreteras, la ampliación de vías. Un proyecto que comunicará a los municipios del estado, incre-mentará la productividad de la re-gión y mejorará la calidad de vida de la ciudadanía; resultados de un trabajo que además de cambiarle la ‘cara’ a Guanajuato, impulsa su de-sarrollo.
La propuesta está acorde a la nueva normatividad de con-tabilidad gubernamental de la Secretaría de Hacienda y Crédi-to Público, para aplicar presu-puestos en base a resultados, donde se tiene que especificar las obras y sus beneficios di-rectos a las personas.
Miguel Márquez Márquez, Gobernador de Guanajuato.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
En Chiapas, se está contemplando un proyecto de infraestructura de carretera sustentable. Para eso es necesario que la Cámara de Diputados auto-
rice la asignación de los recursos que se integrará en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) relativo a Comunicaciones y Transportes para el año 2014.
Esta propuesta la tiene en consideración el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construc-ción (CMIC) delega-ción Chiapas, Eric En-rique Aguilar Gómez.
Siendo así, el repre-sentante de los constructores dio a entender que un proyecto de tal envergadura que contemple la construc-ción, rehabilitación y mantenimiento, podrá conectar en menor tiempo a las localidades con las cabeceras municipales, dará paso al desarrollo competitivo eco-nómico y explorará la prestación de servicios turísticos de calidad. A su vez, se prevé eliminar la dispersión de las comunidades rurales, dado que hay regiones con en carreteras en mal estado.
Aguilar Gómez al llegar al Estado de México fue en-trevistado y resaltó aspectos importantes, pues esperan que los recursos para infraestructura carretera des-tinados para Chiapas en el año 2014, disminuyan los problemas económicos que hasta el momento están viviendo los empresarios constructores y se de paso al programa vial que tiene planeado el Gobernador Ma-nuel Velasco Coello.
Un gremio bien calificadoPara esto, el funcionario manifestó que el gremio de la construcción en Chiapas, sigue al tanto de los resulta-dos que se obtengan tras lo analizado en el Foro Región Centro-Sur: “Infraestructura: Comunicación y Desa-
rrollo para México”, Evento realizado en la ciudad de Toluca por la Comisión de Infraestructura de la LXII legislatura de la Cámara de Diputados del Congreso de la Unión.
De esta manera hizo referencia al evento, resaltando los puntos más primordiales, “El Foro Región Centro-Sur es de suma importancia, ya que se hizo un análisis del presupuesto con una visión modernizadora, que im-pulsará un mayor desarrollo económico, así como la exposición de proyectos regionales y estatales de alto impacto, para que se valoren y autoricen los recursos para las obras de infraestructura carretera contempla-das en el PEF 2014”.
De manera que terminó por aclarar que en el caso de Chiapas, es vital la realización de la autopista San Cris-tóbal de las Casas- Palenque, con el fin de obtener be-neficios a largo plazo para una mejor comunicación y traslado desde la zona fronteriza del Soconusco hasta con la Selva de Chiapas, promoviendo así el desarrollo turístico y económico.
Por un mejor desarrollo De otro lado, El Gobernador del Estado de Chiapas, Manuel Velasco Coello, en el marco de la inauguración de la Terminal de Pasajeros de Ómnibus Cristóbal Co-lón (OCC) en la ciudad de Tapachula, manifestó que la infraestructura carretera es una sólida base del de-sarrollo. Partiendo de esto se aunarán esfuerzos para la modernización y conservación de las vías de comuni-cación.
También aprovechó para decir que su gobierno está comprometido a realizar las inversiones necesarias en mejorar la infraestructura vial, cumpliendo con lo esta-blecido en el Plan Estatal de Infraestructura.
El funcionario hizo referencia en los proyectos que ven-drán para este año, en cuestión de infraestructura, pues se construirán, modernizarán y conservarán más de 4 mil kilómetros de carreteras para que Chiapas sea un estado que garantice seguridad al viajar.
Otro de los aspectos que resaltó es que partiendo de esto, la sociedad chiapaneca será la más beneficiada y contará con la acogida de visitantes nacionales y ex-tranjeros.
Chiapas con mejor futuro en
carreteras
Chiapas tendrá una valiosa inversión en el sector de infraestructura. Las carreteras se-rán rehabilitadas, se hará mantenimiento y construcción para impulsar la competitivi-dad económica.
chiapas con mejor futuro en carreteras 41
Para dar paso a lo mencionado, Ve-lasco Coello develó la placa y cor-tó el listón inaugural en el evento, tuvo una inversión de 33 millo-nes de pesos, estuvo acompañado del gerente general de la empresa OCC, Región Chiapas, Carlos Gó-mez Velastegui y el director gene-ral de Grupo Autobuses de Oriente (ADO), Aldo Alarcón Vargas.
Lo cierto es que Chiapas, se en-cuentra atravesando un momento de cambios en la red vial, caminera, entre otros. Recibirá este sexenio una inyección financiera Federal de 15.000 millones de pesos e inversio-nes por 9.000 millones anuales que servirán de empuje para reforzar el crecimiento económico del Estado. Siendo así, el secretario de Infraes-tructura de Chiapas, Bayardo Ro-bles Riqué, precisó que para este sector la Secretaría de Comunica-ciones y Transportes (SCT) está in-virtiendo directamente 2.000 millo-nes y 1.000 millones de pesos más otras instancias como Conagua 400, la CDI 480 millones, también Sede-sol con el programa de lucha contra el hambre (640 millones).
“En el sexenio pasado hizo un gasto terrible y no se hizo infraestructu-ra y las obras que se realicen en la actual administración generarán esquemas de bienestar. No recuer-do que alguien se haya opuesto al dispendio de antes y ahora que ha-cemos todo bien programado hay voces que se oponen pero irán cam-biando de posición al ir viendo las inversiones”, destacó.
Con estos aportes, Chiapas pretende ubicarse como uno de los Estados más competitivos. Igualmente, el secretario espera superar el redu-cido desempeño de la inversión en infraestructura para optimizar los
esquemas de financiamiento de estos proyectos y una fiscalización adecuada del manejo de los recursos.
Finalmente, la entidad está dejando en alto al país gracias a los avances obtenidos.y se han generado buenas acciones por parte de su Gobernador. Los diseños y metas propuestas serán la perspectiva para lograr cumplirlas en lo que falta de este 2013. Para el año próximo también habrán cambios en este sector, dando paso al cumplimiento de objetivos planteados por el Gobierno del Estado de Chiapas.
Para el año 2014, se espera que Chiapas esté mejor a nivel de transporte. También se prevén cambios gracias a las gestiones que está realizando el Gobierno del Estado de Chiapas.
Gobernador de Chiapas, Manuel Velasco
chiapas con mejor futuro en carreteras
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
En Chiapas, se está contemplando un proyecto de infraestructura de carretera sustentable. Para eso es necesario que la Cámara de Diputados auto-
rice la asignación de los recursos que se integrará en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) relativo a Comunicaciones y Transportes para el año 2014.
Esta propuesta la tiene en consideración el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construc-ción (CMIC) delega-ción Chiapas, Eric En-rique Aguilar Gómez.
Siendo así, el repre-sentante de los constructores dio a entender que un proyecto de tal envergadura que contemple la construc-ción, rehabilitación y mantenimiento, podrá conectar en menor tiempo a las localidades con las cabeceras municipales, dará paso al desarrollo competitivo eco-nómico y explorará la prestación de servicios turísticos de calidad. A su vez, se prevé eliminar la dispersión de las comunidades rurales, dado que hay regiones con en carreteras en mal estado.
Aguilar Gómez al llegar al Estado de México fue en-trevistado y resaltó aspectos importantes, pues esperan que los recursos para infraestructura carretera des-tinados para Chiapas en el año 2014, disminuyan los problemas económicos que hasta el momento están viviendo los empresarios constructores y se de paso al programa vial que tiene planeado el Gobernador Ma-nuel Velasco Coello.
Un gremio bien calificadoPara esto, el funcionario manifestó que el gremio de la construcción en Chiapas, sigue al tanto de los resulta-dos que se obtengan tras lo analizado en el Foro Región Centro-Sur: “Infraestructura: Comunicación y Desa-
rrollo para México”, Evento realizado en la ciudad de Toluca por la Comisión de Infraestructura de la LXII legislatura de la Cámara de Diputados del Congreso de la Unión.
De esta manera hizo referencia al evento, resaltando los puntos más primordiales, “El Foro Región Centro-Sur es de suma importancia, ya que se hizo un análisis del presupuesto con una visión modernizadora, que im-pulsará un mayor desarrollo económico, así como la exposición de proyectos regionales y estatales de alto impacto, para que se valoren y autoricen los recursos para las obras de infraestructura carretera contempla-das en el PEF 2014”.
De manera que terminó por aclarar que en el caso de Chiapas, es vital la realización de la autopista San Cris-tóbal de las Casas- Palenque, con el fin de obtener be-neficios a largo plazo para una mejor comunicación y traslado desde la zona fronteriza del Soconusco hasta con la Selva de Chiapas, promoviendo así el desarrollo turístico y económico.
Por un mejor desarrollo De otro lado, El Gobernador del Estado de Chiapas, Manuel Velasco Coello, en el marco de la inauguración de la Terminal de Pasajeros de Ómnibus Cristóbal Co-lón (OCC) en la ciudad de Tapachula, manifestó que la infraestructura carretera es una sólida base del de-sarrollo. Partiendo de esto se aunarán esfuerzos para la modernización y conservación de las vías de comuni-cación.
También aprovechó para decir que su gobierno está comprometido a realizar las inversiones necesarias en mejorar la infraestructura vial, cumpliendo con lo esta-blecido en el Plan Estatal de Infraestructura.
El funcionario hizo referencia en los proyectos que ven-drán para este año, en cuestión de infraestructura, pues se construirán, modernizarán y conservarán más de 4 mil kilómetros de carreteras para que Chiapas sea un estado que garantice seguridad al viajar.
Otro de los aspectos que resaltó es que partiendo de esto, la sociedad chiapaneca será la más beneficiada y contará con la acogida de visitantes nacionales y ex-tranjeros.
Chiapas con mejor futuro en
carreteras
Chiapas tendrá una valiosa inversión en el sector de infraestructura. Las carreteras se-rán rehabilitadas, se hará mantenimiento y construcción para impulsar la competitivi-dad económica.
chiapas con mejor futuro en carreteras 41
Para dar paso a lo mencionado, Ve-lasco Coello develó la placa y cor-tó el listón inaugural en el evento, tuvo una inversión de 33 millo-nes de pesos, estuvo acompañado del gerente general de la empresa OCC, Región Chiapas, Carlos Gó-mez Velastegui y el director gene-ral de Grupo Autobuses de Oriente (ADO), Aldo Alarcón Vargas.
Lo cierto es que Chiapas, se en-cuentra atravesando un momento de cambios en la red vial, caminera, entre otros. Recibirá este sexenio una inyección financiera Federal de 15.000 millones de pesos e inversio-nes por 9.000 millones anuales que servirán de empuje para reforzar el crecimiento económico del Estado. Siendo así, el secretario de Infraes-tructura de Chiapas, Bayardo Ro-bles Riqué, precisó que para este sector la Secretaría de Comunica-ciones y Transportes (SCT) está in-virtiendo directamente 2.000 millo-nes y 1.000 millones de pesos más otras instancias como Conagua 400, la CDI 480 millones, también Sede-sol con el programa de lucha contra el hambre (640 millones).
“En el sexenio pasado hizo un gasto terrible y no se hizo infraestructu-ra y las obras que se realicen en la actual administración generarán esquemas de bienestar. No recuer-do que alguien se haya opuesto al dispendio de antes y ahora que ha-cemos todo bien programado hay voces que se oponen pero irán cam-biando de posición al ir viendo las inversiones”, destacó.
Con estos aportes, Chiapas pretende ubicarse como uno de los Estados más competitivos. Igualmente, el secretario espera superar el redu-cido desempeño de la inversión en infraestructura para optimizar los
esquemas de financiamiento de estos proyectos y una fiscalización adecuada del manejo de los recursos.
Finalmente, la entidad está dejando en alto al país gracias a los avances obtenidos.y se han generado buenas acciones por parte de su Gobernador. Los diseños y metas propuestas serán la perspectiva para lograr cumplirlas en lo que falta de este 2013. Para el año próximo también habrán cambios en este sector, dando paso al cumplimiento de objetivos planteados por el Gobierno del Estado de Chiapas.
Para el año 2014, se espera que Chiapas esté mejor a nivel de transporte. También se prevén cambios gracias a las gestiones que está realizando el Gobierno del Estado de Chiapas.
Gobernador de Chiapas, Manuel Velasco
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FCC42
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Es uno de los primeros grupos europeos de servicios ciudadanos, tanto por volumen de cifra de negocio como por rentabilidad. El grupo FCC consta de 3 líneas de actividad: Infraestructuras, Servi-
cios y Energía.
FCC Construcción, es la empresa del Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, líder en el mercado de la construcción y los servicios, posee-dora de una dilatada experiencia acumulada a lo largo de más de ciento diez años de historia, especializada en la actividad de construcción, y que aporta del orden del 56% a la cifra total de negocios del Grupo.
Con un componente principalmen-te internacional, FCC Construc-ción durante el ejercicio 2012, tiene obras en ejecución:• 1.561 km de autopistas, autovías y carreteras, junto con 3.910 km en tareas de conservación y manteni-miento.
• 155 km de ferrocarriles metropoli-tanos, 295 km de ferrocarriles con-vencionales y 122 km de ferrocarri-les de alta velocidad.
• 12.157 m en diques de abrigo de obras portuarias.
• 17 plantas de tratamiento, depura-ción o desalinización de agua.
• Urbanización y dotación de in-fraestructuras sobre un total de 6.574.075 m2.
FCC 43
• Más de 9.174 viviendas, además de locales comerciales y aparcamientos, que suponen una superficie cons-truida de 788.994 m2.
• 3,4 millones de metros cuadrados en edificios no residenciales. • 151 túneles, con una longitud total de 238 km.
• 7 grandes presas.
FCC está hoy en día presente en 55 países.
En este momento, el 56% de los ingresos del grupo (y el 68% de la división de infraestructura) pro-vienen de mercados internaciona-les, donde FCC se encuentra entre los principales Grupos en servicios medioambientales y desarrollo de infraestructuras. Europa supone el 85% de los ingresos de FCC con un crecimiento del negocio del 15% en América y en el resto del mundo.
Con un objetivo a medio-largo pla-zo, FCC será una compañía de ser-vicios ciudadanos más global y di-versificada. Una empresa preparada para experimentar crecimientos continuos y establecerse de mane-ra estable en los distintos mercados en los que opera. Una organización que busca elevar el perfil de negocio anticíclico de la compañía.
Desde 1994 FCC está presente en México a través de varias de sus filiales en el mercado de las con-cesiones, construcción y gestión de infraestructuras, aportando sus conocimientos y recursos y ejecu-tando grandes obras. Su principal referencia, FCC Construcción Mé-xico S.A., se constituye y crea con la idea de aportar al mercado de la
construcción mexicana la larga ex-periencia al servicio de las nuevas necesidades que surgen de la trans-formación del país, tratando de par-ticipar en los proyectos más ambi-ciosos que tenderán a impulsar el desarrollo del México del mañana.
Dentro de los proyectos ejecutados por FCC en México podemos des-tacar algunos de ellos:
Autopista Nuevo Necaxa-Ávila Ca-machoDirigido por la Secretaría de Comu-nicaciones y Transportes, se trata de un tramo de autopista con una longitud de 36 km y 6 túneles y 7 viaductos. Cabe destacar como obra especial, el viaducto de San Marcos, con unas pilas de 208 m de altura, el 2° viaducto más alto del mundo.
Su finalización está prevista para 2014. Cuando el proyecto esté con-cluido los usuarios se verán bene-ficiados por la disminución de 2 h y 30 min en el trayecto, siendo el tiempo de recorrido total entre Mé-xico y Tuxpan de 3 h 15 min. Tam-bién se espera una notable reduc-ción de la siniestralidad al tratarse de una carretera con elevados están-dares de calidad.
Túnel sumergido CoatzacoalcosActualmente en construcción, FCC ha elaborado el proyecto y constru-ye una vía de comunicación entre la ciudad de Coatzacoalcos y la con-gregación de Allende, pasando bajo el Río que las separa.
La Vía tiene 2.280 ml y cuatro carri-les de circulación, dos por cada sen-tido, de los 2.280 ml de desarrollo del proyecto, 1.125 se han diseñado con solución en túnel: 690 ml de tú-nel sumergido y 435 ml mediante
sistema "Cut and cover" de los que 200 ml se encuentran del lado oeste o Coatzacoalcos y 235 ml en el lado Allende. A ambas zonas se accede mediante tramos de transición o rampas, con un desarrollo de 180 ml en el lado oeste y 155 ml en el lado este. El túnel sumergido, es de con-creto armado y postensado longitu-dinalmente y el punto más profundo está a 30 m de la superficie del río.
La sección transversal es de 25,10 m. de ancho por 9,20 m. de alto , con dos espacios libres interiores de 9,50 m. x 5,50 m. y una galería de ser-vicios central de 1,40 m. x 6,46 m. libres preparada para alojar las ins-talaciones específicas para la ex-plotación y el control del túnel, así como las instalaciones de evacua-ción en caso de emergencia.
Centro Operativo BBVA-BancomerFCC está construyendo la estructu-ra y los cerramientos interiores de la torre del Centro Operativo para BBVA-Bancomer en la Ciudad de México. Perteneciente al llamado Proyecto Aurora, el BBVA concen-trará parte de sus oficinas en esta nueva torre de 131 m de altura y más de 150.000 m2 construidos, con 17 plantas de estacionamiento y 23 de oficinas. La torre se ejecuta con arreglo a los estándares Leed y será uno de los edificios más modernos y sostenibles con el medio ambien-te construidos hasta el momento en México.
Con 14.000.000 Kg de acero y 75.000 m3 de hormigón está diseña-da cumpliendo los requerimientos más exigentes de resistencia sísmica y calidad y se están utilizando siste-mas novedosos de encofrados y pro-cedimientos de construcción.
FCC42
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Es uno de los primeros grupos europeos de servicios ciudadanos, tanto por volumen de cifra de negocio como por rentabilidad. El grupo FCC consta de 3 líneas de actividad: Infraestructuras, Servi-
cios y Energía.
FCC Construcción, es la empresa del Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, líder en el mercado de la construcción y los servicios, posee-dora de una dilatada experiencia acumulada a lo largo de más de ciento diez años de historia, especializada en la actividad de construcción, y que aporta del orden del 56% a la cifra total de negocios del Grupo.
Con un componente principalmen-te internacional, FCC Construc-ción durante el ejercicio 2012, tiene obras en ejecución:• 1.561 km de autopistas, autovías y carreteras, junto con 3.910 km en tareas de conservación y manteni-miento.
• 155 km de ferrocarriles metropoli-tanos, 295 km de ferrocarriles con-vencionales y 122 km de ferrocarri-les de alta velocidad.
• 12.157 m en diques de abrigo de obras portuarias.
• 17 plantas de tratamiento, depura-ción o desalinización de agua.
• Urbanización y dotación de in-fraestructuras sobre un total de 6.574.075 m2.
FCC 43
• Más de 9.174 viviendas, además de locales comerciales y aparcamientos, que suponen una superficie cons-truida de 788.994 m2.
• 3,4 millones de metros cuadrados en edificios no residenciales. • 151 túneles, con una longitud total de 238 km.
• 7 grandes presas.
FCC está hoy en día presente en 55 países.
En este momento, el 56% de los ingresos del grupo (y el 68% de la división de infraestructura) pro-vienen de mercados internaciona-les, donde FCC se encuentra entre los principales Grupos en servicios medioambientales y desarrollo de infraestructuras. Europa supone el 85% de los ingresos de FCC con un crecimiento del negocio del 15% en América y en el resto del mundo.
Con un objetivo a medio-largo pla-zo, FCC será una compañía de ser-vicios ciudadanos más global y di-versificada. Una empresa preparada para experimentar crecimientos continuos y establecerse de mane-ra estable en los distintos mercados en los que opera. Una organización que busca elevar el perfil de negocio anticíclico de la compañía.
Desde 1994 FCC está presente en México a través de varias de sus filiales en el mercado de las con-cesiones, construcción y gestión de infraestructuras, aportando sus conocimientos y recursos y ejecu-tando grandes obras. Su principal referencia, FCC Construcción Mé-xico S.A., se constituye y crea con la idea de aportar al mercado de la
construcción mexicana la larga ex-periencia al servicio de las nuevas necesidades que surgen de la trans-formación del país, tratando de par-ticipar en los proyectos más ambi-ciosos que tenderán a impulsar el desarrollo del México del mañana.
Dentro de los proyectos ejecutados por FCC en México podemos des-tacar algunos de ellos:
Autopista Nuevo Necaxa-Ávila Ca-machoDirigido por la Secretaría de Comu-nicaciones y Transportes, se trata de un tramo de autopista con una longitud de 36 km y 6 túneles y 7 viaductos. Cabe destacar como obra especial, el viaducto de San Marcos, con unas pilas de 208 m de altura, el 2° viaducto más alto del mundo.
Su finalización está prevista para 2014. Cuando el proyecto esté con-cluido los usuarios se verán bene-ficiados por la disminución de 2 h y 30 min en el trayecto, siendo el tiempo de recorrido total entre Mé-xico y Tuxpan de 3 h 15 min. Tam-bién se espera una notable reduc-ción de la siniestralidad al tratarse de una carretera con elevados están-dares de calidad.
Túnel sumergido CoatzacoalcosActualmente en construcción, FCC ha elaborado el proyecto y constru-ye una vía de comunicación entre la ciudad de Coatzacoalcos y la con-gregación de Allende, pasando bajo el Río que las separa.
La Vía tiene 2.280 ml y cuatro carri-les de circulación, dos por cada sen-tido, de los 2.280 ml de desarrollo del proyecto, 1.125 se han diseñado con solución en túnel: 690 ml de tú-nel sumergido y 435 ml mediante
sistema "Cut and cover" de los que 200 ml se encuentran del lado oeste o Coatzacoalcos y 235 ml en el lado Allende. A ambas zonas se accede mediante tramos de transición o rampas, con un desarrollo de 180 ml en el lado oeste y 155 ml en el lado este. El túnel sumergido, es de con-creto armado y postensado longitu-dinalmente y el punto más profundo está a 30 m de la superficie del río.
La sección transversal es de 25,10 m. de ancho por 9,20 m. de alto , con dos espacios libres interiores de 9,50 m. x 5,50 m. y una galería de ser-vicios central de 1,40 m. x 6,46 m. libres preparada para alojar las ins-talaciones específicas para la ex-plotación y el control del túnel, así como las instalaciones de evacua-ción en caso de emergencia.
Centro Operativo BBVA-BancomerFCC está construyendo la estructu-ra y los cerramientos interiores de la torre del Centro Operativo para BBVA-Bancomer en la Ciudad de México. Perteneciente al llamado Proyecto Aurora, el BBVA concen-trará parte de sus oficinas en esta nueva torre de 131 m de altura y más de 150.000 m2 construidos, con 17 plantas de estacionamiento y 23 de oficinas. La torre se ejecuta con arreglo a los estándares Leed y será uno de los edificios más modernos y sostenibles con el medio ambien-te construidos hasta el momento en México.
Con 14.000.000 Kg de acero y 75.000 m3 de hormigón está diseña-da cumpliendo los requerimientos más exigentes de resistencia sísmica y calidad y se están utilizando siste-mas novedosos de encofrados y pro-cedimientos de construcción.
FCC44
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Presa del ZapotilloEl contrato incluye el diseño y construcción de la presa de alma-cenamiento "El Zapotillo" sobre el río Verde en Jalisco, para el abaste-cimiento de agua potable a Los Al-tos de Jalisco y a la ciudad de León en los municipios de Cañadas de Obregón y Yahualica, Estado de Ja-lisco. Esta presa de gravedad, está construida con concreto compac-tado con rodillo con una planta en curva en coronación de 320 ml y una altura sobre cimientos de 132 m. Esta presa cerrará un embalse de 910 Hm3 de capacidad.
El cuerpo de presa (Cortina) se cimenta unos 25 m. bajo el cauce actual del Río, el paramento aguas
arriba es vertical y el paramento aguas abajo se cimbrará para for-mar los escalones que tienen 0,75 m. de base y 0,90 m. de alto.
El volumen de concreto de la corti-na es de 1.100.000 m3. Actualmen-te se encuentra en construcción.
Carretera Durango - MazatlánFCC Construcción ha construido el tramo III, de 17,9 km, para la segunda fase de construcción de la autopista Mazatlán- Durango, que une el Pacífico mexicano con el Centro-Norte del país y con el Golfo de México. La construcción de esta autopista es una de las obras públicas más importantes de los úl-timos años en México ya que se tra-
ta de uno de los proyectos más gran-des y costosos de infraestructuras de carretera debido a que cruza la Sierra Madre Occidental. En total, suma 230 km de longitud y contará con 63 túneles, 115 estructuras y un puente sobre el río Baluarte.
El tramo construido por FCC, desde el km 168,400 al km 186,300, de dos carriles, incluye la construcción de 16 túneles y 15 puentes.
Entre las obras singulares realizadas se encuentra el túnel de Sinaloense, ubicado en el estado de Sinaloa y el más importante por su magnitud y complejidad de la autopista Durango Mazatlán. Es el segundo más largo del país con 2.794 metros de longitud.
GLSA 45
Esta empresa se constituye en el año de 1987 y desde sus inicios centra su actividad en la ejecución y conservación de la infraes-tructura vial urbana.
Para el logro de este objetivo, ha ajustado sus procedimientos en propor-cionar servicios y productos que satisfagan íntegramente los requisitos de sus clientes, con especial énfasis en el servicio y tiempo de entrega, así como de cumplir los requisitos legales aplicables a la calidad de las obras.
El equipo humano de Gameros y Luevano Construcciones, S.A. De C.V., lo integran profesionales de planta, técnicos, personal de obra y adminis-trativos y colaboradores externos, comprometidos con su trabajo y con el proyecto común.
Actualmente, la entidad se encuentra implementando nuevas modalida-des de negocio para las obras de infraestructura y obras civiles, mediante contrato, administración o concesión, tanto para organismos públicos como privados, con el propósito de crear riqueza y mejorar el bienestar de nuestros trabajadores en particular y del resto de la sociedad en ge-neral, bajo premisas de eficiencia, sostenibilidad, seguridad, innovación, ética y responsabilidad social.
MisiónSer la principal opción en la cons-trucción de vialidades y caminos a nivel nacional, con enfoque en la creación de infraestructura básica, desarrollo, mantenimiento y ejecu-ción, con la actualización continua de nuestro personal, manejándonos con ética, responsabilidad y calidad en cada compromiso.
VisiónNos proyectamos en un futuro in-mediato como la empresa líder en el ramo de la construcción, bus-cando siempre el reconocimiento y satisfacción por parte de nuestros clientes, basados en la capacidad, calidad, seguridad y cumplimiento, somos una empresa comprometida con el progreso y la economía de nuestro país.
FCC44
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Presa del ZapotilloEl contrato incluye el diseño y construcción de la presa de alma-cenamiento "El Zapotillo" sobre el río Verde en Jalisco, para el abaste-cimiento de agua potable a Los Al-tos de Jalisco y a la ciudad de León en los municipios de Cañadas de Obregón y Yahualica, Estado de Ja-lisco. Esta presa de gravedad, está construida con concreto compac-tado con rodillo con una planta en curva en coronación de 320 ml y una altura sobre cimientos de 132 m. Esta presa cerrará un embalse de 910 Hm3 de capacidad.
El cuerpo de presa (Cortina) se cimenta unos 25 m. bajo el cauce actual del Río, el paramento aguas
arriba es vertical y el paramento aguas abajo se cimbrará para for-mar los escalones que tienen 0,75 m. de base y 0,90 m. de alto.
El volumen de concreto de la corti-na es de 1.100.000 m3. Actualmen-te se encuentra en construcción.
Carretera Durango - MazatlánFCC Construcción ha construido el tramo III, de 17,9 km, para la segunda fase de construcción de la autopista Mazatlán- Durango, que une el Pacífico mexicano con el Centro-Norte del país y con el Golfo de México. La construcción de esta autopista es una de las obras públicas más importantes de los úl-timos años en México ya que se tra-
ta de uno de los proyectos más gran-des y costosos de infraestructuras de carretera debido a que cruza la Sierra Madre Occidental. En total, suma 230 km de longitud y contará con 63 túneles, 115 estructuras y un puente sobre el río Baluarte.
El tramo construido por FCC, desde el km 168,400 al km 186,300, de dos carriles, incluye la construcción de 16 túneles y 15 puentes.
Entre las obras singulares realizadas se encuentra el túnel de Sinaloense, ubicado en el estado de Sinaloa y el más importante por su magnitud y complejidad de la autopista Durango Mazatlán. Es el segundo más largo del país con 2.794 metros de longitud.
GLSA 45
Esta empresa se constituye en el año de 1987 y desde sus inicios centra su actividad en la ejecución y conservación de la infraes-tructura vial urbana.
Para el logro de este objetivo, ha ajustado sus procedimientos en propor-cionar servicios y productos que satisfagan íntegramente los requisitos de sus clientes, con especial énfasis en el servicio y tiempo de entrega, así como de cumplir los requisitos legales aplicables a la calidad de las obras.
El equipo humano de Gameros y Luevano Construcciones, S.A. De C.V., lo integran profesionales de planta, técnicos, personal de obra y adminis-trativos y colaboradores externos, comprometidos con su trabajo y con el proyecto común.
Actualmente, la entidad se encuentra implementando nuevas modalida-des de negocio para las obras de infraestructura y obras civiles, mediante contrato, administración o concesión, tanto para organismos públicos como privados, con el propósito de crear riqueza y mejorar el bienestar de nuestros trabajadores en particular y del resto de la sociedad en ge-neral, bajo premisas de eficiencia, sostenibilidad, seguridad, innovación, ética y responsabilidad social.
MisiónSer la principal opción en la cons-trucción de vialidades y caminos a nivel nacional, con enfoque en la creación de infraestructura básica, desarrollo, mantenimiento y ejecu-ción, con la actualización continua de nuestro personal, manejándonos con ética, responsabilidad y calidad en cada compromiso.
VisiónNos proyectamos en un futuro in-mediato como la empresa líder en el ramo de la construcción, bus-cando siempre el reconocimiento y satisfacción por parte de nuestros clientes, basados en la capacidad, calidad, seguridad y cumplimiento, somos una empresa comprometida con el progreso y la economía de nuestro país.
LUCAMAX S.A. DE C.V.46
En LUCAMAX ofrecemos servicios de renovación y conservación de la infraestructura vial de rodamiento por medio del reciclado en caliente en un solo paso de carpeta asfáltica.
Estamos comprometidos con la mejora continua de nuestros procesos y re-sultados, brindando un servicio eficiente y a un costo óptimo con equipos de la más alta tecnología; buscando la satisfacción de nuestros clientes, pre-vención de la contaminación y el cumplimiento de los requerimientos lega-les y otros; por medio de un equipo de trabajo comprometido y altamente especializado. Nuestra Misión es conservar y mejorar de manera innovadora la infraes-tructura vial, en respuesta a los requerimientos de nuestros clientes; gene-rando valor por medio de servicios de alta calidad y procesos eficientes de bajo impacto ambiental.
Como Visión pretendemos consolidarnos como la compañía líder de solucio-nes para la repavimentación del país y América latina; generando valor para nuestros clientes por medio de tecnologías que proporcionan obras de calidad.
Valores
1. Trabajo en equipo: para cumplir las metas, buscando constantemente el desarrollo personal y profesional de nuestros trabajadores.
2. La integridad de las personas: Todos los empleados de LUCAMAX asu-mimos una conducta honesta, transparente y responsable.
3. Compromiso medio ambiental: Aseguramos que nuestros servicios estén encaminados hacia la preser-vación del medio ambiente, favore-ciendo el desarrollo sostenible.
4. Compromiso con la Calidad: Prestamos un servicio que cum-pla con las necesidades de nuestros clientes, haciéndolo bien desde la primera vez. Nuestra meta principal es la satisfacción de nuestros clien-tes.
5. Innovación: Todos nuestros equipos cuentan con la más alta tec-nología del mercado.
Lucamax, es representante exclu-sivo en el mundo de la marca Cut-ler Repaving*, líder mundial en el reciclado de carpeta asfáltica. Esta tecnología permite aprovechar el pavimento existente para reciclarlo, por medio de una maquinaria que calienta, corta, levanta, tritura, mez-cla y extiende en un solo paso. Todo este proceso se efectúa reduciendo costos y tiempos dando como bene-ficio la mejora de las vialidades.
Cutler Repaving y Lucamax han re-finado y perfeccionado el proceso de HIR (Reciclado en Caliente en
un solo paso) de pavimento el cual se realiza con el equipo de reciclado conocido como “DRAGÓN” o “Má-quina Recicladora”. Con el método Cutler Repaving a la fecha, se han reciclado más de 400,000,000 m2 de caminos de asfalto existentes en 32 estados y 350 ciudades de la Unión Americana. En México Lucamax con el método Cutler Repaving ha reciclado más de 150,000,000 m2 en 17 estados y 115 ciudades. Además de Europa, en donde se han realiza-do más de 80,000,000 m2 en países como Francia, Suecia, Noruega e Inglaterra entre otros. También se cuenta con presencia en Sudaméri-ca con más de 15,000,000 m2 reci-clados. Ningún otro contratista de reciclado en caliente se asemeja a nuestro nivel de experiencia, cali-dad y pericia.
Una de las principales característi-cas del dragón es la nivelación auto-mática de la capa de asfalto y por sus dimensiones permite nivelar longi-tudes de diez y siete metros. Cifra superior a los métodos tradicionales que son de tres a cuatro metros.
Gracias a estos factores se obtuvo el premio mundial de nivelación que avala más de ochenta y cinco millo-nes de metros cuadrados de pavi-mento reciclado hasta la fecha en la
República Mexicana. Sumándose a los trescientos veinticinco millones de metros cuadrados en el mundo.
Suman más de dos millones de me-tros cuadrados de asfalto los reha-bilitados con el dragón en los esta-dos de: Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, Baja California, Veracruz, Puebla Michoacán, Estado de Méxi-co, Chihuahua, Querétaro, San Luis Potosí, Guanajuato, Aguascalientes, Jalisco, Tabasco, Guerrero, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Yucatán, Zacatecas.
Existen casos documentados de éxi-tos como el de Tijuana, Baja Califor-nia, según la Secretaría de Infraes-tructura y Desarrollo Urbano del estado, en el año 2004 se rehabilita-ron ochocientos mil metros cuadra-dos de calles de asfalto.
Otros casos de éxito han sido pu-blicados y validados por medios impresos nacionales e internacio-nales. El periódico Reforma de la ciudad de México, publicó que gra-cias al uso del dragón se han abati-do los precios en las obras de pavi-mentación. En esta misma edición se difunde que las delegaciones de Azcapotzalco, Coaximalca, Álvaro Obregón, Cuahutémoc, Ixtacalco y Benito Juárez de la ciudad de Méxi-
co, han recarpeteado sus calles a pre-cios por metro cuadrado menores a los comúnmente gastados en los mé-todos tradicionales, lo que contrasta ampliamente con los ahorros que brinda el uso del dragón.
El periódico El Norte en su edición del diez de junio destaca en ocho co-lumnas que el recarpeteo realizado con el dragón en Monterrey, lo ubi-can como el más barato y rápido en México. En la sección local del once de junio de este mismo medio, se pu-blica la petición de algunos alcaldes para contar con un dragón que brin-de servicios a los municipios metro-politanos, pues favorece los bajos cos-tos en las necesidades de recarpeteo.
El periódico La Crónica de Mexicali, destaca lo rápido y barato del repa-vimentado que se realiza con la má-quina milagrosa.
El medio informativo del estado de Coahuila, destaca en su portada los cuatro millones de metros cua-drados de reciclado de pavimento realizados con el dragón en los mu-nicipios de Torreón, Matamoros, Monclova, Frontera, Madero así como en Saltillo.
CertificacionesLucamax, S.A. de C.V., con la pri-micia de brindar servicios con altos estándares de calidad, y cumplir con los requisitos contractuales de nuestros clientes, en el 2012 se dio a la tarea de implementar un Sistema de Gestión de la Calidad, después de un año de esfuerzo, dedicación y entrega se logra la certificación en la norma ISO 9001:2008, esto con el objetivo de incrementar la confianza de nuestros clientes, proveedores y personal, para consolidarnos como líder en servicios de renovación y conservación de la infraestructura vial de rodamiento por medio del reciclado en caliente en un solo paso de carpeta asfáltica.
LUCAMAX S.A. DE C.V. 47
LUCAMAX S.A. DE C.V.46
En LUCAMAX ofrecemos servicios de renovación y conservación de la infraestructura vial de rodamiento por medio del reciclado en caliente en un solo paso de carpeta asfáltica.
Estamos comprometidos con la mejora continua de nuestros procesos y re-sultados, brindando un servicio eficiente y a un costo óptimo con equipos de la más alta tecnología; buscando la satisfacción de nuestros clientes, pre-vención de la contaminación y el cumplimiento de los requerimientos lega-les y otros; por medio de un equipo de trabajo comprometido y altamente especializado. Nuestra Misión es conservar y mejorar de manera innovadora la infraes-tructura vial, en respuesta a los requerimientos de nuestros clientes; gene-rando valor por medio de servicios de alta calidad y procesos eficientes de bajo impacto ambiental.
Como Visión pretendemos consolidarnos como la compañía líder de solucio-nes para la repavimentación del país y América latina; generando valor para nuestros clientes por medio de tecnologías que proporcionan obras de calidad.
Valores
1. Trabajo en equipo: para cumplir las metas, buscando constantemente el desarrollo personal y profesional de nuestros trabajadores.
2. La integridad de las personas: Todos los empleados de LUCAMAX asu-mimos una conducta honesta, transparente y responsable.
3. Compromiso medio ambiental: Aseguramos que nuestros servicios estén encaminados hacia la preser-vación del medio ambiente, favore-ciendo el desarrollo sostenible.
4. Compromiso con la Calidad: Prestamos un servicio que cum-pla con las necesidades de nuestros clientes, haciéndolo bien desde la primera vez. Nuestra meta principal es la satisfacción de nuestros clien-tes.
5. Innovación: Todos nuestros equipos cuentan con la más alta tec-nología del mercado.
Lucamax, es representante exclu-sivo en el mundo de la marca Cut-ler Repaving*, líder mundial en el reciclado de carpeta asfáltica. Esta tecnología permite aprovechar el pavimento existente para reciclarlo, por medio de una maquinaria que calienta, corta, levanta, tritura, mez-cla y extiende en un solo paso. Todo este proceso se efectúa reduciendo costos y tiempos dando como bene-ficio la mejora de las vialidades.
Cutler Repaving y Lucamax han re-finado y perfeccionado el proceso de HIR (Reciclado en Caliente en
un solo paso) de pavimento el cual se realiza con el equipo de reciclado conocido como “DRAGÓN” o “Má-quina Recicladora”. Con el método Cutler Repaving a la fecha, se han reciclado más de 400,000,000 m2 de caminos de asfalto existentes en 32 estados y 350 ciudades de la Unión Americana. En México Lucamax con el método Cutler Repaving ha reciclado más de 150,000,000 m2 en 17 estados y 115 ciudades. Además de Europa, en donde se han realiza-do más de 80,000,000 m2 en países como Francia, Suecia, Noruega e Inglaterra entre otros. También se cuenta con presencia en Sudaméri-ca con más de 15,000,000 m2 reci-clados. Ningún otro contratista de reciclado en caliente se asemeja a nuestro nivel de experiencia, cali-dad y pericia.
Una de las principales característi-cas del dragón es la nivelación auto-mática de la capa de asfalto y por sus dimensiones permite nivelar longi-tudes de diez y siete metros. Cifra superior a los métodos tradicionales que son de tres a cuatro metros.
Gracias a estos factores se obtuvo el premio mundial de nivelación que avala más de ochenta y cinco millo-nes de metros cuadrados de pavi-mento reciclado hasta la fecha en la
República Mexicana. Sumándose a los trescientos veinticinco millones de metros cuadrados en el mundo.
Suman más de dos millones de me-tros cuadrados de asfalto los reha-bilitados con el dragón en los esta-dos de: Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, Baja California, Veracruz, Puebla Michoacán, Estado de Méxi-co, Chihuahua, Querétaro, San Luis Potosí, Guanajuato, Aguascalientes, Jalisco, Tabasco, Guerrero, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Yucatán, Zacatecas.
Existen casos documentados de éxi-tos como el de Tijuana, Baja Califor-nia, según la Secretaría de Infraes-tructura y Desarrollo Urbano del estado, en el año 2004 se rehabilita-ron ochocientos mil metros cuadra-dos de calles de asfalto.
Otros casos de éxito han sido pu-blicados y validados por medios impresos nacionales e internacio-nales. El periódico Reforma de la ciudad de México, publicó que gra-cias al uso del dragón se han abati-do los precios en las obras de pavi-mentación. En esta misma edición se difunde que las delegaciones de Azcapotzalco, Coaximalca, Álvaro Obregón, Cuahutémoc, Ixtacalco y Benito Juárez de la ciudad de Méxi-
co, han recarpeteado sus calles a pre-cios por metro cuadrado menores a los comúnmente gastados en los mé-todos tradicionales, lo que contrasta ampliamente con los ahorros que brinda el uso del dragón.
El periódico El Norte en su edición del diez de junio destaca en ocho co-lumnas que el recarpeteo realizado con el dragón en Monterrey, lo ubi-can como el más barato y rápido en México. En la sección local del once de junio de este mismo medio, se pu-blica la petición de algunos alcaldes para contar con un dragón que brin-de servicios a los municipios metro-politanos, pues favorece los bajos cos-tos en las necesidades de recarpeteo.
El periódico La Crónica de Mexicali, destaca lo rápido y barato del repa-vimentado que se realiza con la má-quina milagrosa.
El medio informativo del estado de Coahuila, destaca en su portada los cuatro millones de metros cua-drados de reciclado de pavimento realizados con el dragón en los mu-nicipios de Torreón, Matamoros, Monclova, Frontera, Madero así como en Saltillo.
CertificacionesLucamax, S.A. de C.V., con la pri-micia de brindar servicios con altos estándares de calidad, y cumplir con los requisitos contractuales de nuestros clientes, en el 2012 se dio a la tarea de implementar un Sistema de Gestión de la Calidad, después de un año de esfuerzo, dedicación y entrega se logra la certificación en la norma ISO 9001:2008, esto con el objetivo de incrementar la confianza de nuestros clientes, proveedores y personal, para consolidarnos como líder en servicios de renovación y conservación de la infraestructura vial de rodamiento por medio del reciclado en caliente en un solo paso de carpeta asfáltica.
LUCAMAX S.A. DE C.V. 47
Desde la independencia de México a la Reforma, de la era del Porfiriato a la Revolución, del auge petrolero al Trata-do de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), las relaciones comercia-les bilaterales de México han experimen-tado cambios muy importantes y han sido reflejo de la evolución histórica del país.
Hablando específicamente de la historia del Agente Aduanal en México, esta se remonta a casi 100 años de existencia, cuando el 20 de Febrero de 1918, a
través de un Decreto Presidencial del Presidente Venustiano Carranza, se otorgó el reconocimiento y figura del agente aduanal por medio del otorgamiento de Patentes Aduanales los cuales nos factulta-ban a operar en conjunto con el Gobierno en esta compleja actividad regulatoria y comercial del país.
Adisa Brennan y Compañía Agencia Aduanal como parte de Brennan Group coloca su primer piedra en 1913 con la creación de Brennan & Company por su fundador Hal Brennan en Laredo, Texas,
operando como empresa reexpedidora de carga, para luego integrar al grupo nuestras propias patentes aduanales las cuales hoy operan como tercera gener-ación. En los primeros años de existencia de Adisa Brennan y Compañía comenza-mos a servir diversos sectores industriales, lentamente enfocándonos en una de las Industrias más importantes, la Industria Automotriz. Esta industria es uno de los pilares que nos ayudaron a forjar nuestra exitosa trayectoria, sirviendo a empresas como General Motors por más de 54 años, (1940 a 1994). Hoy nuestro grupo
está integrado por 4 empresas logísticas que incluyen la Agencia Aduanal Mexicana, una empresa de transportación doméstica, una Reexpedidora de Carga Internacional, y una empresa logística especializada en el transporte de mercancías de alto valor. Hoy en día atendemos a la mayoría de los secto-res industriales del país, primordialmente en los sectores automotrices, químico / farmacéutico, relojero, cinematográfico / fotográfico / digital, telecomunicaciones, textilera e industria manufacturera. Somos miembros de la CANACO, IATA, WWPC, y contamos con certificaciones de Calidad y Seguridad de la cadena logística tales como ISO 9002, NMX-R-026-SCFI-2009 de Calidad de Agen-tes Aduanales, BASC y C-TPAT.
Orgullosamente en 2013 Brennan Group cumple100 años de estar sirviendo a México, contribuyendo al desarrollo de los mercados y al éxito de nuestros clientes, buscando siempre ser los pioneros en soluciones logísticas. Agra-decemos que el mercado nos haya brindado esta oportunidad de servir como pocas empre-sas lo han podido hacer, y seguiremos esforzándonos día a día para ser el mejor socio logístico de las empresas en México.
Nuestra visión es garantizar a nuestros clientes un servicio de excelencia, máxima satisfacción y sobre todo, SEGURIDAD en todos los ámbitos de nuestra actividad.
Desde la independencia de México a la Reforma, de la era del Porfiriato a la Revolución, del auge petrolero al Trata-do de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), las relaciones comercia-les bilaterales de México han experimen-tado cambios muy importantes y han sido reflejo de la evolución histórica del país.
Hablando específicamente de la historia del Agente Aduanal en México, esta se remonta a casi 100 años de existencia, cuando el 20 de Febrero de 1918, a
OFICINA CORPORATIVAAv 602 S/N Edificio de Agentes Aduanales
Desp. 15 Y 20Colonia Peñón de los Baños, C.P. 15520
MÉXICO, D.F. Teléfono: (55) 51 33 11 03
E - mail: [email protected]
www.abyc.mx
través de un Decreto Presidencial del Presidente Venustiano Carranza, se otorgó el reconocimiento y figura del agente aduanal por medio del otorgamiento de Patentes Aduanales los cuales nos factulta-ban a operar en conjunto con el Gobierno en esta compleja actividad regulatoria y comercial del país.
Adisa Brennan y Compañía Agencia Aduanal como parte de Brennan Group coloca su primer piedra en 1913 con la creación de Brennan & Company por su fundador Hal Brennan en Laredo, Texas,
operando como empresa reexpedidora de carga, para luego integrar al grupo nuestras propias patentes aduanales las cuales hoy operan como tercera gener-ación. En los primeros años de existencia de Adisa Brennan y Compañía comenza-mos a servir diversos sectores industriales, lentamente enfocándonos en una de las Industrias más importantes, la Industria Automotriz. Esta industria es uno de los pilares que nos ayudaron a forjar nuestra exitosa trayectoria, sirviendo a empresas como General Motors por más de 54 años, (1940 a 1994). Hoy nuestro grupo
está integrado por 4 empresas logísticas que incluyen la Agencia Aduanal Mexicana, una empresa de transportación doméstica, una Reexpedidora de Carga Internacional, y una empresa logística especializada en el transporte de mercancías de alto valor. Hoy en día atendemos a la mayoría de los secto-res industriales del país, primordialmente en los sectores automotrices, químico / farmacéutico, relojero, cinematográfico / fotográfico / digital, telecomunicaciones, textilera e industria manufacturera. Somos miembros de la CANACO, IATA, WWPC, y contamos con certificaciones de Calidad y Seguridad de la cadena logística tales como ISO 9002, NMX-R-026-SCFI-2009 de Calidad de Agen-tes Aduanales, BASC y C-TPAT.
Orgullosamente en 2013 Brennan Group cumple100 años de estar sirviendo a México, contribuyendo al desarrollo de los mercados y al éxito de nuestros clientes, buscando siempre ser los pioneros en soluciones logísticas. Agra-decemos que el mercado nos haya brindado esta oportunidad de servir como pocas empre-sas lo han podido hacer, y seguiremos esforzándonos día a día para ser el mejor socio logístico de las empresas en México.
Despacho Aduanal y oficinas en los puntos de entrada más importantes del país
Aeropuerto Internacional Cd de México / Nuevo Laredo, Tamps. / Colombia, N.L. / Puerto de Manzanillo / Puerto de Veracruz / Puerto de Altamira / Guadala-jara, Jal. / Toluca
Freight Forwarding Internacional Aéreo, Marítimo, Ferroviario y Multimodal
Logística Internacional
Gestoría y Tramitación de Permisos y Autorizaciones ante cualquier dependen-cia Gubernamental Seguro de Mercancías Nacional e Internacional
Servicios Puerta a Puerta a nivel Mundial
Administración Logística y Proyectos Especiales
Servicios Legales en Materia de Comercio Exterior
Nuestros Servicios
ONE order interfase, ONE order reference, ONE track and trace engine, and ONE
invoice
Adisa Brennan y Compañía – Sirviendo a México desde 1913
Desde la independencia de México a la Reforma, de la era del Porfiriato a la Revolución, del auge petrolero al Trata-do de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), las relaciones comercia-les bilaterales de México han experimen-tado cambios muy importantes y han sido reflejo de la evolución histórica del país.
Hablando específicamente de la historia del Agente Aduanal en México, esta se remonta a casi 100 años de existencia, cuando el 20 de Febrero de 1918, a
través de un Decreto Presidencial del Presidente Venustiano Carranza, se otorgó el reconocimiento y figura del agente aduanal por medio del otorgamiento de Patentes Aduanales los cuales nos factulta-ban a operar en conjunto con el Gobierno en esta compleja actividad regulatoria y comercial del país.
Adisa Brennan y Compañía Agencia Aduanal como parte de Brennan Group coloca su primer piedra en 1913 con la creación de Brennan & Company por su fundador Hal Brennan en Laredo, Texas,
operando como empresa reexpedidora de carga, para luego integrar al grupo nuestras propias patentes aduanales las cuales hoy operan como tercera gener-ación. En los primeros años de existencia de Adisa Brennan y Compañía comenza-mos a servir diversos sectores industriales, lentamente enfocándonos en una de las Industrias más importantes, la Industria Automotriz. Esta industria es uno de los pilares que nos ayudaron a forjar nuestra exitosa trayectoria, sirviendo a empresas como General Motors por más de 54 años, (1940 a 1994). Hoy nuestro grupo
está integrado por 4 empresas logísticas que incluyen la Agencia Aduanal Mexicana, una empresa de transportación doméstica, una Reexpedidora de Carga Internacional, y una empresa logística especializada en el transporte de mercancías de alto valor. Hoy en día atendemos a la mayoría de los secto-res industriales del país, primordialmente en los sectores automotrices, químico / farmacéutico, relojero, cinematográfico / fotográfico / digital, telecomunicaciones, textilera e industria manufacturera. Somos miembros de la CANACO, IATA, WWPC, y contamos con certificaciones de Calidad y Seguridad de la cadena logística tales como ISO 9002, NMX-R-026-SCFI-2009 de Calidad de Agen-tes Aduanales, BASC y C-TPAT.
Orgullosamente en 2013 Brennan Group cumple100 años de estar sirviendo a México, contribuyendo al desarrollo de los mercados y al éxito de nuestros clientes, buscando siempre ser los pioneros en soluciones logísticas. Agra-decemos que el mercado nos haya brindado esta oportunidad de servir como pocas empre-sas lo han podido hacer, y seguiremos esforzándonos día a día para ser el mejor socio logístico de las empresas en México.
Nuestra visión es garantizar a nuestros clientes un servicio de excelencia, máxima satisfacción y sobre todo, SEGURIDAD en todos los ámbitos de nuestra actividad.
Desde la independencia de México a la Reforma, de la era del Porfiriato a la Revolución, del auge petrolero al Trata-do de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), las relaciones comercia-les bilaterales de México han experimen-tado cambios muy importantes y han sido reflejo de la evolución histórica del país.
Hablando específicamente de la historia del Agente Aduanal en México, esta se remonta a casi 100 años de existencia, cuando el 20 de Febrero de 1918, a
OFICINA CORPORATIVAAv 602 S/N Edificio de Agentes Aduanales
Desp. 15 Y 20Colonia Peñón de los Baños, C.P. 15520
MÉXICO, D.F. Teléfono: (55) 51 33 11 03
E - mail: [email protected]
www.abyc.mx
través de un Decreto Presidencial del Presidente Venustiano Carranza, se otorgó el reconocimiento y figura del agente aduanal por medio del otorgamiento de Patentes Aduanales los cuales nos factulta-ban a operar en conjunto con el Gobierno en esta compleja actividad regulatoria y comercial del país.
Adisa Brennan y Compañía Agencia Aduanal como parte de Brennan Group coloca su primer piedra en 1913 con la creación de Brennan & Company por su fundador Hal Brennan en Laredo, Texas,
operando como empresa reexpedidora de carga, para luego integrar al grupo nuestras propias patentes aduanales las cuales hoy operan como tercera gener-ación. En los primeros años de existencia de Adisa Brennan y Compañía comenza-mos a servir diversos sectores industriales, lentamente enfocándonos en una de las Industrias más importantes, la Industria Automotriz. Esta industria es uno de los pilares que nos ayudaron a forjar nuestra exitosa trayectoria, sirviendo a empresas como General Motors por más de 54 años, (1940 a 1994). Hoy nuestro grupo
está integrado por 4 empresas logísticas que incluyen la Agencia Aduanal Mexicana, una empresa de transportación doméstica, una Reexpedidora de Carga Internacional, y una empresa logística especializada en el transporte de mercancías de alto valor. Hoy en día atendemos a la mayoría de los secto-res industriales del país, primordialmente en los sectores automotrices, químico / farmacéutico, relojero, cinematográfico / fotográfico / digital, telecomunicaciones, textilera e industria manufacturera. Somos miembros de la CANACO, IATA, WWPC, y contamos con certificaciones de Calidad y Seguridad de la cadena logística tales como ISO 9002, NMX-R-026-SCFI-2009 de Calidad de Agen-tes Aduanales, BASC y C-TPAT.
Orgullosamente en 2013 Brennan Group cumple100 años de estar sirviendo a México, contribuyendo al desarrollo de los mercados y al éxito de nuestros clientes, buscando siempre ser los pioneros en soluciones logísticas. Agra-decemos que el mercado nos haya brindado esta oportunidad de servir como pocas empre-sas lo han podido hacer, y seguiremos esforzándonos día a día para ser el mejor socio logístico de las empresas en México.
Despacho Aduanal y oficinas en los puntos de entrada más importantes del país
Aeropuerto Internacional Cd de México / Nuevo Laredo, Tamps. / Colombia, N.L. / Puerto de Manzanillo / Puerto de Veracruz / Puerto de Altamira / Guadala-jara, Jal. / Toluca
Freight Forwarding Internacional Aéreo, Marítimo, Ferroviario y Multimodal
Logística Internacional
Gestoría y Tramitación de Permisos y Autorizaciones ante cualquier dependen-cia Gubernamental Seguro de Mercancías Nacional e Internacional
Servicios Puerta a Puerta a nivel Mundial
Administración Logística y Proyectos Especiales
Servicios Legales en Materia de Comercio Exterior
Nuestros Servicios
ONE order interfase, ONE order reference, ONE track and trace engine, and ONE
invoice
Adisa Brennan y Compañía – Sirviendo a México desde 1913
balance de gestión36
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
balance de gestión 36
Empresa de servicios de construcción, transporte, proveedora de agre-gados y asfaltos, creada en una perspectiva social de fomento de em-pleo, tanto en proyectos propios, como privados, gubernamentales,
e institucionales gozando de gran aceptación de clientes exigentes en todo tipo de obras dentro del sector, eminentemente a política y con el más am-plio carácter de servicio y entrega.
Misión de la empresaProveer con satisfacción a nuestros clientes los servicios de construcción de obras civiles y vialidades, con la mejor calidad tanto en materiales y mano de obra responsable; en el mejor tiempo propuesto para que nuestro clien-te, sea nuestra mejor recomendación.
Visión de la empresaSer líderes en la industria de la construcción a nivel nacional, manteniendo un excelente nivel de bienestar y ambiente de trabajo para el personal, y un alto grado de identificación de éste con la empresa.
Objetivos de la empresa• Brindar con oportunidad la solución idónea en precio, calidad y servicio a los sectores gubernamentales y privados en el ramo de la construcción.• Mantener un volumen de negocio estable y extender nuestros servicios en el ámbito nacional, mediante el incremento de la cartera de clientes, reali-zando obras de mayor auge, e ir atendiendo todas las zonas de la República Mexicana, manteniendo un crecimiento estable.
Nuestros ValoresDentro de nuestro diario accionar, estamos seguros de trabajar teniendo en cuenta nuestros valores y calidad humana que nos caracteriza:• Ser humano: Buscamos siempre a través de nuestro trabajo, el desarrollo y respeto al ser humano en nuestros clientes, empleados, obreros, provee-dores y colaboradores.
• Honradez: La principal carac-terística de nuestras empresas, es responder a la confianza deposita-da en la empresa y quienes la in-tegramos. No solo en el manejo de recursos, sino también en la comu-nicación y el desarrollo de nuestro trabajo diario.
• Servicio: Para nosotros, cada obra es un reto de servicio y cali-dad. Desde el momento en que el cliente solicita nuestro trabajo, ob-tiene la unión de los esfuerzos de todas las áreas de la empresa, con el objetivo de resolver sus necesi-dades, por difíciles o complejas que éstas sean.
• Responsabilidad: Todos los que integramos esta empresa, nos es-tregamos siempre con energía a nuestro trabajo, conscientes de que la palabra empeñada a nuestros clientes, proveedores y compañe-ros de trabajo debe ser cumplida y siempre guiada por los valores que se promueven.
• Justicia: Darle a cada quien lo que objetivamente le corresponde. En todas nuestras cotizaciones, ne-gociaciones, contratos y acuerdos, prevalece la justicia.
balance de gestión36
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
balance de gestión 36
Empresa de servicios de construcción, transporte, proveedora de agre-gados y asfaltos, creada en una perspectiva social de fomento de em-pleo, tanto en proyectos propios, como privados, gubernamentales,
e institucionales gozando de gran aceptación de clientes exigentes en todo tipo de obras dentro del sector, eminentemente a política y con el más am-plio carácter de servicio y entrega.
Misión de la empresaProveer con satisfacción a nuestros clientes los servicios de construcción de obras civiles y vialidades, con la mejor calidad tanto en materiales y mano de obra responsable; en el mejor tiempo propuesto para que nuestro clien-te, sea nuestra mejor recomendación.
Visión de la empresaSer líderes en la industria de la construcción a nivel nacional, manteniendo un excelente nivel de bienestar y ambiente de trabajo para el personal, y un alto grado de identificación de éste con la empresa.
Objetivos de la empresa• Brindar con oportunidad la solución idónea en precio, calidad y servicio a los sectores gubernamentales y privados en el ramo de la construcción.• Mantener un volumen de negocio estable y extender nuestros servicios en el ámbito nacional, mediante el incremento de la cartera de clientes, reali-zando obras de mayor auge, e ir atendiendo todas las zonas de la República Mexicana, manteniendo un crecimiento estable.
Nuestros ValoresDentro de nuestro diario accionar, estamos seguros de trabajar teniendo en cuenta nuestros valores y calidad humana que nos caracteriza:• Ser humano: Buscamos siempre a través de nuestro trabajo, el desarrollo y respeto al ser humano en nuestros clientes, empleados, obreros, provee-dores y colaboradores.
• Honradez: La principal carac-terística de nuestras empresas, es responder a la confianza deposita-da en la empresa y quienes la in-tegramos. No solo en el manejo de recursos, sino también en la comu-nicación y el desarrollo de nuestro trabajo diario.
• Servicio: Para nosotros, cada obra es un reto de servicio y cali-dad. Desde el momento en que el cliente solicita nuestro trabajo, ob-tiene la unión de los esfuerzos de todas las áreas de la empresa, con el objetivo de resolver sus necesi-dades, por difíciles o complejas que éstas sean.
• Responsabilidad: Todos los que integramos esta empresa, nos es-tregamos siempre con energía a nuestro trabajo, conscientes de que la palabra empeñada a nuestros clientes, proveedores y compañe-ros de trabajo debe ser cumplida y siempre guiada por los valores que se promueven.
• Justicia: Darle a cada quien lo que objetivamente le corresponde. En todas nuestras cotizaciones, ne-gociaciones, contratos y acuerdos, prevalece la justicia.
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Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Somos un consorcio de empresas dedicadas al desarrollo, construcción, promo-ción de proyectos inmobiliarios y civiles a gran escala. Desde hace más de 20 años, hemos incrementado y mantenido la oferta de nuestros servicios en el mer-
cado. Actualmente el Grupo está conformado por más de 50 empresas que ofrecen diferentes alternativas de servicio, a través de un corporativo en 7 divisiones, las cuales son División Construcción, División Industrial, División Desarrollo Inmobiliario, Di-visión Ecológica, División Recreativa, División Gestión Documental, División Esta-cionamientos.
Nuestro esfuerzo y dedicación reflejados en nuestras obras, han sido claves para re-forzar la posición en el mercado, enfocándonos con recursos económicos viables, técnicos y humanos que conlleve a consolidar al Grupo como uno de los más impor-tantes en nuestro país.
División de la Construcción Se labora teniendo en cuenta los principales objetivos como la Construcción, Pro-yecto, Dirección, Cálculo, Asesoría, Supervisión y Administración de toda clase de obras de ingeniería civil. Para ello, garantizamos un óptimo resultado partiendo de nuestro más estricto control y supervisión a cada obra que nos corresponde. Nuestra amplia experiencia da fe de los resultados y ha servido de empuje para continuar ejerciendo las labores con capacidad humana y financiera en la diversidad de pro-yectos.
Nuestro currículum relacionado a la construcción abarca diferentes proyectos en-tre ellos, la Urbanización, Terracerías, Redes Eléctricas, Redes de Agua Potable, Alcantarillado y Obras Exteriores, Carreteras, Puentes, Edificios Departamentales y Casas Habitación de Interés Social, Edificios Departamentales en Áreas Residen-ciales, Edificios Corporativos y Hoteles, Centros Comerciales y Estacionamientos.
Una empresa con gran potencial de desarrolloActualmente CAABSA CONSTRUCTORA es una de las empresas más impor-
tantes de la construcción en la ciudad de México, realizando nuestros pro-pios proyectos y los de nuestros clientes. Hasta el momento, se han construido un millón y medio de metros cuadrados, gracias al es-pecializado equipo técnico en diferentes áreas.
grupo caabsa 53
Contamos con el equipo de la más alta calidad en el mercado, tanto en recursos humanos como software y hardware. Somos Di-rectores Responsables de Obra registrados en toda la República Mexicana, Corresponsales en Se-guridad Estructural, Diseño Ur-bano y Arquitectónico e Instala-ciones, registrados en el Distrito Federal y Zonas Sísmicas del País.
Nos distingue la calidad de pro-fesionistas con altos grados aca-démicos a nivel postgrado en Asociaciones Profesionales más importantes del país; así como el Software y Hardware de diseño es-pecial para la ejecución del desa-rrollo de proyectos de ingeniería y arquitectura.
DivisionesSon siete divisiones y cumplen con los siguientes conceptos:
División IndustrialContamos con una división in-dustrial encargada de controlar y abastecer de todos aquellos ma-teriales y equipos que aseguren la entrega oportuna de las obras, además que las empresas que for-man parte de esta división man-tienen un programa de inversión, dando cumplimiento a los pro-yectos del Grupo y así ofrecer sus servicios al mercado. Entre ellas están Concret Procesos S.A. de C.V., Arrendadora y Operadora CAABSA, S.A. de C.V., (Empresa del Grupo).
División Desarrollo InmobiliarioTrabajamos en el desarrollo Inte-gral de conceptos inmobiliarios, contamos con la mayor cartera de prestigio en el país. Entre ellas tenemos a la Promotora Bosques, S.A. de C.V., perteneciente al gru-po y dedicada a la promoción de
proyectos ya sea venta o renta, en-tre otros.
División EcológicaEn esta división, se trabaja siendo conscientes de la protección del medio ambiente y en proyectos relacionados en salud, ahorro de energía y recursos naturales.
Caabsa Eagle, S.A. de C.V., es una de las empresas más jóvenes del Grupo, se basa en la Asesoría, In-vestigación, Estudio, Proyectos Ejecutivos, Operación, Manteni-miento, entre otros que tengan como meta conservar la ecología.
Otros de los aspectos importan-tes son: Tratamiento de Residuos Sólidos, Tratamiento de aguas residuales y Generación y Coge-neración de Energía. En el año 1994 nos otorgaron la Concesión del Servicio de Aseo Público de la Ciudad de Guadalajara, Jalisco.
Esta concesión se destaca por la recolección, transferencia, trata-miento y disposición final de los residuos no peligrosos y residuos biomédicos producidos en la Ciu-dad de Guadalajara, Jalisco.
División RecreativaOperadora de Arcadas, S.A de C.V., la cual maneja los Centros de Entretenimiento bajo el nombre comercial de PLAY TIME en las ciudades de Jalapa, Villahermosa y León y FUN LAND, En la ciudad de Veracruz. Otra de las operado-ras es la de Espectáculos Familia-res, S.A. de C.V, la cual tiene a su cargo el Centro de Entretenimien-to PLAY TIME en el Centro Co-mercial de Galerías Coapa, Centro comercial Santa fe, Centro comer-cial Plaza, Lindavista y en otros Estados de México.
División de Gestión DocumentalFuncionamos con AdeA México, administradora de archivos S.A. de C.V., la cual es reconocida por ser una empresa de gestión do-cumental líder en el mundo de habla hispana principalmente en México, Argentina y España. Esta entidad entrega a sus clientes solu-ciones integrales a la problemática documental con soluciones tecno-lógicas y otros soportes de infor-mación.
Como empresa hemos instaurado elementos, metodologías y proce-dimientos documentales con base en sistemas de informática de úl-tima generación para colaborar con las metas que se proponen las organizaciones. Como referencia, gestionamos el archivo del BBVA Bancomer, para ello realizamos la creación de la base documen-tal de 700.000 cajas de archivo y 10.000.000 de expedientes.
División de EstacionamientosEsta división está integrada por Entra, la cual ofrece sus servicios en Asesoría y Consultoría, Aseso-ría, Consultoría y Auditoría Ope-rativa y Administración y Opera-ción.
Competitividad e InnovaciónEl Grupo Caabsa es líder en desa-rrollo de Centros Comerciales en la Ciudad de México, entre ellos nombramos los siguientes: Pabe-llón Polanco, Plaza Lindavista, Galerías Coapa, Galerías insur-gentes, Ampliación Plaza Satélite, Centro Comercial Santa Fe, Eure-ka, Zentro la Plaza, Plaza Cuerna-vaca, Plaza Fuentes Tecamachalco, Plaza Loreto, Forum y la Isla en Cancún.
De igual forma, otros centros co-merciales como: Pabellón Bos-
balance de gestión36
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
ques, Reforma Lomas Altas, Centro de En-tretenimiento Cinemex en el Centro Santa Fé, Torre Altus y Expo México.
Nuestra más destacada y amplia oferta de servicios está diseñada con el fin de cumplir con las necesidades de nuestros clientes, de-mostrando así nuestra más amplia experien-cia y contribución con el progreso del país.
CorporativoCon el fin de cumplir y alcanzar con las exi-gencias de un mercado dinámico, el Corpo-rativo resume el esfuerzo de las distintas em-presas que conforman al Grupo.
Se encarga de gestionar los servicios de apoyo que requieren las empresas, en las diferentes
áreas, como la Administrativa, Financiera, Jurídica, Sistemas, Imagen Corporati-
va, Diseño Gráfico, Programación y Planeación, Contraloría.
CONSTRUCTORA KUARTO CONSORCIO S.A 55
El deseo de superación per-sonal y profesional, llevo al Arquitecto Jaime Pérez López
egresado de la Universidad Regio-montana de N. L. a concentrar sus esfuerzos en el sector municipal, a liderar programas de desarrollo, proyectos productivos y construc-ción de infraestructura para el de-sarrollo de su comunidad y el país.
Siendo así, en el año 2003 se forma y se registra una sociedad compuesta por 3 personas, la cual nombraron: Constructora KUARTO Consorcio, S. A. de C. V., la cual se destaca ante el gremio como la empresa líder en construcción. Lo cual ha permiti-do formar un equipo de empresas constructoras afiliadas.
Como misión se caracterizan por ser prestadores de servicios en toda la rama de la construcción, ofer-tando su experiencia, capacidad técnica y sustentabilidad en la cons-trucción de la obra, comprometidos primero con sus clientes y con el medio ambiente.
Su visión, ser una empresa cons-tructora reconocida por su atención al cliente con humanidad, seriedad,
calidad y capacidad de su personal que la hace ser una empresa con cri-terio sustentable.
Su meta está en el crecimiento ge-neral, en experiencia técnica y eco-nómica. Su trayectoria se refleja a través de diez años de servicio y por su persona de 34 años.
El crecimiento de la empresa desde su creación ha sido paulatino, pero con pasos seguros, a tal grado que su crecimiento hasta hoy ha sido casi 16 (dieciséis) veces compara-do con el primer año de actividad, creándose un promedio de 80 fuen-tes de trabajo estables y 40 transito-rios.
Cuentan con un equipo de trabajo donde primero está la amistad y el compañerismo, profesionistas ca-paces, personal comprometido con su trabajo y con la empresa, la capa-citación constante de su personal y una administración limpia y hones-ta, que nos ha dado una estabilidad como para apoyar a hijos de los tra-bajadores con becas y creación de talleres de oficios, lo cual nos lleva a ser una empresa sustentable, y esto ha sido la razón del crecimiento de
Constructora KUARTO Consorcio, S. A. de C. V.
Portafolios de Servicios
Elaboración, planeación y construc-ción de proyectos de infraestructura urbana, infraestructura eléctrica, Planeación y construcción de pro-yectos de vivienda tipo residencial, interés social, turística, Planeación y construcción de infraestructura de carreteras y caminos rurales, cons-trucción de proyectos en la infraes-tructura educativa.
Sus Clientes
De forma directa o indirecta abarcan el sector público, entre ellos están los Municipios del Estado de Tamauli-pas, Gobierno del Estado de Tamau-lipas, Secretaria de Desarrollo Social Federal, Comisión Federal de Elec-tricidad, Petróleos Mexicanos, Insti-tuto de Seguridad y Servicios Socia-les de los Trabajadores del Estado.
En el sector privado cuenta con Ibe-roamericana de Hidrocarburos, S. A. de C. V. y Cobra Instalaciones Mexi-co, S. A. de C. V.
CONSTRUCTORA KUARTO CONSORCIO S.A 55
El deseo de superación per-sonal y profesional, llevo al Arquitecto Jaime Pérez López
egresado de la Universidad Regio-montana de N. L. a concentrar sus esfuerzos en el sector municipal, a liderar programas de desarrollo, proyectos productivos y construc-ción de infraestructura para el de-sarrollo de su comunidad y el país.
Siendo así, en el año 2003 se forma y se registra una sociedad compuesta por 3 personas, la cual nombraron: Constructora KUARTO Consorcio, S. A. de C. V., la cual se destaca ante el gremio como la empresa líder en construcción. Lo cual ha permiti-do formar un equipo de empresas constructoras afiliadas.
Como misión se caracterizan por ser prestadores de servicios en toda la rama de la construcción, ofer-tando su experiencia, capacidad técnica y sustentabilidad en la cons-trucción de la obra, comprometidos primero con sus clientes y con el medio ambiente.
Su visión, ser una empresa cons-tructora reconocida por su atención al cliente con humanidad, seriedad,
calidad y capacidad de su personal que la hace ser una empresa con cri-terio sustentable.
Su meta está en el crecimiento ge-neral, en experiencia técnica y eco-nómica. Su trayectoria se refleja a través de diez años de servicio y por su persona de 34 años.
El crecimiento de la empresa desde su creación ha sido paulatino, pero con pasos seguros, a tal grado que su crecimiento hasta hoy ha sido casi 16 (dieciséis) veces compara-do con el primer año de actividad, creándose un promedio de 80 fuen-tes de trabajo estables y 40 transito-rios.
Cuentan con un equipo de trabajo donde primero está la amistad y el compañerismo, profesionistas ca-paces, personal comprometido con su trabajo y con la empresa, la capa-citación constante de su personal y una administración limpia y hones-ta, que nos ha dado una estabilidad como para apoyar a hijos de los tra-bajadores con becas y creación de talleres de oficios, lo cual nos lleva a ser una empresa sustentable, y esto ha sido la razón del crecimiento de
Constructora KUARTO Consorcio, S. A. de C. V.
Portafolios de Servicios
Elaboración, planeación y construc-ción de proyectos de infraestructura urbana, infraestructura eléctrica, Planeación y construcción de pro-yectos de vivienda tipo residencial, interés social, turística, Planeación y construcción de infraestructura de carreteras y caminos rurales, cons-trucción de proyectos en la infraes-tructura educativa.
Sus Clientes
De forma directa o indirecta abarcan el sector público, entre ellos están los Municipios del Estado de Tamauli-pas, Gobierno del Estado de Tamau-lipas, Secretaria de Desarrollo Social Federal, Comisión Federal de Elec-tricidad, Petróleos Mexicanos, Insti-tuto de Seguridad y Servicios Socia-les de los Trabajadores del Estado.
En el sector privado cuenta con Ibe-roamericana de Hidrocarburos, S. A. de C. V. y Cobra Instalaciones Mexi-co, S. A. de C. V.
En COSTOS nuestra política de calidad es comprometer-nos con nuestros clientes,
cumpliendo sistemáticamente con las leyes, normas y procesos esta-blecidos en nuestro sistema de ges-tión de calidad, buscando siempre la mejora continua que nos permita tomar decisiones oportunas en be-neficio de nuestro personal y pro-veedores, para ser líderes en el ramo de la construcción.
ServiciosNuestro Portafolio de Servicios da fe a la trayectoria y profesionalismo que emprendemos día a día en las gestiones necesarias para alcanzar la excelencia. COSTOS ofrece a Em-presas privadas, Grupos de inver-sionistas, Dependencias oficiales, Entidades paraestatales, personas físicas en general y a la Banca Co-mercial, que demandan los trabajos de Gerencia de Proyectos para la dirección y control que estén a su cargo.
Gerencia de ProyectosFactibilidad y GestiónPlaneaciónEjecuciónControl y SeguimientoCierre de Obra
Ingeniería financiera y legalEstudios de FactibilidadDiseño y desarrollo de esquemas para financiamientosDiseño y elaboración de contratos Estructuración jurídica financiera
Estudios Básicos Geotecnia Mecánica de suelos
Diseños de estructura de pavimen-tosTopográficosImpacto ambiental y ecologíaIntegración de libros blancos
DiseñoArquitectónicosHospitalesProyecto geométrico de carreterasIngeniería vial y urbanaPuentesEntronquesEstructuralSeñalamiento
Ingeniero IndependienteSupervisión de ObraControl de calidadTopografíaSupervisión detalladaCuantificación de obraDictámenes
Supervisión de Mantenimiento y ConservaciónAutopistasEdificaciónPlantas industrialesObras de infraestructura
Auditorías TécnicasRevisión y evaluación de:ProyectosProgramasProcedimientos constructivos
AvancesPresupuestosCalidad
Ingeniería de CostosElaboración de concursos:LegalTécnicaEconómica
Análisis de precios unitarios:ExtraordinariosPor observación directaControl de registros (materiales, mano de obra y equipo)
Revisión y análisis de reclamaciones:Gastos no recuperablesAsesoría legal y normativaRevisión y análisis de factores para ajuste de costos
LaboratorioConcretos y Terracerías
Presa El Yathé, Edo. de Hidalgo.
CONSULTORIA SUPERVISION TECNICA Y OPERACIONES EN SISTEMAS S.A.56
Análisis y Desarrollo de
INFRAESTRUCTURA
Considerada como principal referente mundial en calidad e integridad, SGS es el socio de confianza que las empresas necesitan. A nivel global, contamos con más de 75.000 empleados y con una red de más de 1.500 oficinas y laboratorios en todo el mundo.
En México, cuenta ya con más de 60 años de liderazgo siendo un proveedor clave para los proyectos del sector pú-blico, en materia de energía e infraes-tructura.
Nuestro crecimiento constante y soste-nido, nos permite integrar en nuestras filas a personal experto con la más alta calificación para dar respuesta a las ne-cesidades de nuestros clientes, con es-tándares de calidad de clase mundial.
Distribuidos a lo largo de la República Mexicana, contamos con más de 500 colaboradores, 27 oficinas y 8 labora-torios especializados, otorgando una amplia gama de servicios para nuestras líneas de negocio, que son: Minerales, Industrial, Petróleo, Gas y Productos Químicos, Servicios de Pruebas para el consumidor, Automotive, Certificación de servicios y sistemas.
Nuestras actividades principales en México, se relacionan con:
• Energía - Generación y Transmisión de Energía Eléctrica.
• Petróleo y Gas Producción, Refina-ción, Gas y Petroquímica, geotérmica y de biomasa. Certificamos los procedi-mientos para las operaciones en aguas profundas, evaluando que los procesos de perforación cumplan con las nor-mas aplicables y las mejores prácticas
ÉXITO: LA PALABRA QUE NOS DEFINE
Con la mira puesta en el futuro, una gran trayectoria como respaldo y una gama de servicios sin rival, seguimos creciendo e invirtiendo nuestro capital en la contratación y la capacitación de nuestro personal, así como en la innovación y desa-rrollo de nuestros laboratorios. Nuestra contribución con el forta-lecimiento de los sectores produc-tivos para los cuales trabajamos es un motivo de orgullo para SGS de México.
• Infraestructura de Transporte - Au-topistas, infraestructura portuaria, fe-rrocarriles y transporte público. Avia-ción - Aeropuertos, Apoyo Terrestre y Logística
Hemos supervisado la construcción de cientos de Kilómetros de carreteras en el país, incluyendo el Viaducto Bicente-nario en el Estado de México, que parte del Boulevard Manuel Ávila Camacho hasta llegar al Km 23 de la autopista México- Querétaro.
• Tecnología Ambiental - Suministro de Agua y Saneamiento, Gestión de los Recursos Hídricos y Contaminación / Control Tecnologías
• Minería: presencia en el ciclo de vida de una mina, desde su planeación y apertura hasta el cierre, pasando por las etapas de comercialización en puertos y fundiciones. Actualmente, contamos con el mejor y más especializado labo-ratorio de análisis de minerales, ubica-do en Durango.
internacionales, así como servicios de verificación de los sistemas de medi-ción de petróleo y gas.
Reforma 560Col. Lomas de Chapultepec
C.P. 11000México, D.F.53.87.21.00
http://www.sgs.mx/
