DISRUPCIÓN TECNOLÓGICA EN EL MODELO 3PL PARA …€¦ · 2015 Se une en 2015 Se une en 2016...
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DISRUPCIÓN TECNOLÓGICA EN EL MODELO 3PL PARA LATINOAMÉRICA Director de Almacenes y Carga Fraccionada
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DISRUPCIÓN TECNOLÓGICA
EN EL MODELO 3PL PARA
LATINOAMÉRICA
Director de Almacenes y Carga Fraccionada
o Compartir nuestra visión sobre la disrupción tecnológica en el modelo 3PL
o La realidad de los operadores 3PL en Latinoamérica
o ¿Cómo estamos abordando la disrupción tecnológica y los retos de nuestra región?
están presionando a la cadena
de suministro
On-Demand
Access
Lightning-fast
Deliveries
Choices from
A to Z
Over-the-top
Service
Esto ha forzado a los fabricantes y operadores logísticos a tener:
- Integración End-to-End
- Inteligencia Operacional
- Innovación Digital
El modelo III TPL ayudará a satisfacer
Inteligente
Ecosistema
Colaborativo
Segura y Confiable
Flexibilidad
Integrada
Alta Disponibilidad
Innovación Digital
Fuente: The 2018 MHI Annual Industry Report
Inversión en una “malla” de tecnología que soporte nuestras operaciones
Radio e Industrias
de Interés
PathfinderRuta de Interés
(Cierre de circuito)
Uso de Big Data para fortalecer nuestras
Uso de “machine learning” para fortalecer nuestras capacidades de
Revenue Management
• Mitigar picos de demanda para ciertos clientes otorgando tarifas preferenciales bajo un esquema de “gain sharing”
• Promociones en servicios que generan un costo marginal (i.e. centros comerciales)
• Implementar un sistema dinámico de precio en función a la capacidad disponible y demanda de los clientes
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ETAPA OBJETIVO E INCIATIVAS
“Crawl”
“Walk”
“Run”
Sin embargo, la construcción de nuestra
plataforma tecnológica la estamos
conduciendo en paralelo a los retos que
Escasez de servicios
logísticos eficientes para
cadenas de suministros
interregionales
Compleja burocracia en
trámites aduaneros
frenando tránsito
fluido de mercancías
Infraestructura
deficiente/inexistente
en puertos, aeropuertos,
carreteras y vías férreas
Alto índice de inseguridad
atentando la integridad
de las cargas
Tenemos una plataforma
INGRESOS TOTALES 2018
47.2% 14.8%
Se une en
2013
Se une en
2015
Se une en
2015
Se une en
2016
Compañía basada en México, fundada en 1983
Compañía basada en Brasil, fundada en 1952
Compañía basada en Brasil, fundada en 1959
Compañía basada en Colombia, fundada en 1984
Conocimiento Local +
Soporte de una Empresa
Multinacional
+6 mil vehículos
de flota propia
+160 mil puntos de
entrega por semana
+1.9 MILLONES
de viajes al año
+500 MIL m2
de almacenaje
+4 MIL clientes
+21 MIL
colaboradores
Escasez de servicios
logísticos eficientes para
cadenas de suministros
interregionales
Compleja burocracia en
trámites aduaneros
frenando tránsito
fluido de mercancías
Infraestructura
deficiente/inexistente
en puertos, aeropuertos,
carreteras y vías férreas
Alto índice de inseguridad
atentando la integridad
de las cargas
- Etiquetado
- Armado de promociones
- Cambios de presentación
- Codificado
- Termosellado
- Termoencogido
- Reempaque
- Revisiones 100%
En Latinoamérica existen pocos proveedores sofisticados para servicios
de maquila, con el grado de madurez con el que cuenta Solistica
SERVICIOS DE MAQUILA
Nuestras operaciones en Colombia se distinguen por tener una alta
madurez en estos servicios
Estamos trabajando en obtener esa madurez en el resto de nuestras
operaciones de maquila, apalancando el uso de nuestra tecnología
Esto lo estamos logrando gracias
a la implementación de
columna vertebral en
nuestras operaciones
de maquila
Y actualmente ya
nuestras operaciones en
Producciónsemi-automática
Trazabilidad de pedidos
Indicadores y estadísticas
Cotizaciones y facturación
Aumento deproductividad
Control deinventarios
Gestión de calidad
Se traduce en
y una desde elenfoque
Escasez de servicios
logísticos eficientes para
cadenas de suministros
interregionales
Compleja burocracia en
trámites aduaneros
frenando tránsito
fluido de mercancías
Infraestructura
deficiente/inexistente
en puertos, aeropuertos,
carreteras y vías férreas
Alto índice de inseguridad
atentando la integridad
de las cargas
Escasez de servicios
logísticos eficientes para
cadenas de suministros
interregionales
Compleja burocracia en
trámites aduaneros
frenando tránsito
fluido de mercancías
Infraestructura
deficiente/inexistente
en puertos, aeropuertos,
carreteras y vías férreas
Alto índice de inseguridad
atentando la integridad
de las cargas
ELEVATED
HIGH
SEVERED
LOW
MODERATE
Y en México también
tenemos una situación difícil
Nuestras operaciones en Brasil, se distinguen por sus sólidas capacidades
de gerenciamiento de riesgo
Sensores, Rastreadores,
Accionadores, Software,
Comunicación híbrida
(satelital, celular)
Normas PGR, Plan de viaje,
Zonas de riesgo,
Horarios de circulación,
Monitoreo 24/7, Otros
Investigación de antecedentes,
Clasificación por
perfiles,Capacitaciones
PROCESOS DE
GERENCIAMIENTO
DE RIESGO
PERFIL DE
OPERADORES Y
ENTRENAMIENTOS
TECNOLOGÍA
SISTEMA INTEGRADO
+ +Autoprotección automática ante
violación al protocolo
Conocer en tiempo real y
frustrar intentos de robo
Eliminar factor
humano
Control
de Jornada
Preservación
de Vehículo
Log
Center
Análisis de
Productividades
Y nos genera una clara ventaja sobre el promedio de la industria
Solistica Promedio industria
R$3.0
R$1.5
2x
En Brasil, por ley, el operador logístico
transportadas
Valor de mercancía permitida por vehículo
BRASIL
En 2018 realizamos
una
en México
unidades participantes
a nivel nacional
MÉXICO
Centro de Gerenciamiento de Riesgo
• Las nuevas exigencias del consumidor están presionando a la cadena
de suministro
• Para satisfacer las demandas del consumidor y tener una cadena de
suministro eficiente se requiere:
− Integración End-to-End (IoT)
− Inteligencia Operativa (Big Data / Predictive Analytics)
− Innovación Digital (Automation, Robotics, Driverless Vehicles & Drones)
• Latinoamérica presenta desafíos estructurales que se tienen que atender
• Consideramos que Solistica tiene una plataforma única para llevar la
encomienda
− Conocimiento Local + Soporte de un grupo multinacional (FEMSA)
LOS LÍMITES NO EXISTEN
