El Astillero Diciembre 2010

5/19/2018 El Astillero Diciembre 2010

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Diciembre de 2010

Revistagratuita deModelismo

Naval no

profesionalTirada: ms de 2.000

suscri tores

ISSN 1699-4310


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----- Esta pgina se ha dejado en blanco de forma deliberada -----


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Revista de Modelismo Naval N23

El Astillero

Este es un proyecto sin nimo de lucro, por lo tanto la direccin de esta publicacin no se responsabiliza de laveracidad o la propiedad de los datos y fotos mostrados en ellas. Todos los datos de estas pginas no son ni sepodrn usar, para sacar beneficio alguno, tan solo son una recopilacin de datos y fotos ofrecidas pblicamente enInternet y/o enviadas vo luntariamente por nuestros colaboradores o cedidas por sus propietarios.La direccin de esta publicacin no se adjudica la propiedad de los datos y fotos aqu mostrados, los datos y fotospertenecen nicamente a sus autores. Tampoco se responsabiliza de las opiniones emitidas.

Articulistas en este nmero(Por orden de aparicin)

Alejandro LlamasBorja Cabellos

Direccin y maquetacin:Borja [email protected]

http://www.aranako.com

http://www.cuadernamaestra.com/

Foto Portada:

Modelo de La Capitana Real por

Alejandro Llamas

ndice:

Editorial............................................ 3

Realizacin de un modelo de laCapitana Real (1687-1705) tercera

parte .................................................. 4

La obra El Arte de FabricarReales............................................ 11

Historia del navio San JuanNepomuceno................................. 15

El Friedrich Wilhem zu Pferde deEuromodel...................................... 21

EDITORIAL

Henos nuevamente aqu.

Como podis apreciar, el ritmo de edicin de nuevos nmeros de

EL ASTILLERO ha bajado en los ltimos meses y dos son las razones

fundamentales para que ello suceda:

La cantidad de tiempo de que dispongo para poner manos a la obra

es muy limitado tanto por cuestiones laborales como personales.

En segundo lugar pero en modo alguno menos importante es que

para publicar hay que tener algo de qu hablar y me temo que en losltimos tiempos los artculos que he recibido son escasos, lo cual me

obliga a retenerlos hasta que el numero de pginas obtenida me

permite producir un documento decente en cuanto a su extensin.

Dicho esto, tambin aprovecho para comentar algo antes de que lo

notis y os choque. He introducido un cambio en el formato, aadiendo

una pgina en blanco a continuacin de la portada. La razn es que

cada vez hay ms impresoras que permiten imprimir a doble cara y que

su utilizacin, que ahorra una considerable cantidad de papel, hace

aconsejable que dicha pgina no est impresa.

Espero que os guste la idea.

Por ultimo, un par de apuntes solamente: el artculo del San Juan

Nepomuceno lo he encontrado entre los cientos de documentos que

guardo en mi ordenador, sin firma, por lo que me temo que alguno de

vosotros me lo hizo llegar y yo, en un alarde de torpeza, lo descabal.

Por tanto ruego a su autor disculpe no citar la autora y le hago la

promesa de que, de identificarse, lo citare en el prximo nmero.

Esto a su vez me gener una duda que es el haberme dejado ms

artculos que me hayis enviado. Os aseguro que no ha sido nunca faltade inters ni desprecio, sino solo despiste, por lo que ruego que si

alguno os sents agraviados en este sentido, me lo hagis saber, para

tratar de recuperarlos y publicarlos.

Por ultimo indicar que se cierra la serie del modelo de La Capitana

Real de Alejandro Llamas, que creo que es un claro ejemplo de lo que

se puede conseguir con ganas, ilusin, mucho esfuerzo y aprovechando

la comunidad que forman los modelistas para buscar informacin, y

documentar un modelo a partir de una idea.
mailto:[email protected]:[email protected]://www.aranako.com/http://www.aranako.com/http://www.cuadernamaestra.com/http://www.cuadernamaestra.com/http://www.cuadernamaestra.com/http://www.aranako.com/mailto:[email protected]


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Revista de Modelismo Naval N 23

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Diciembre de 2010 GRATUITA / FREE Pgina - 4 -

REALIZACIN DE UN MODELO DE LACAPITANA REAL (1687-1705) Tercera

parte

Alejandro Llamas

Finalmente mi madre pudo terminar decoser las velas con lo cual ya pude coserlas a las

vergas correspondientes y aadir los motones

necesarios para luego colocar los hilos de lajarcia de labor.

Ilustracin 1.- Velas

A continuacin me puse con el tema de las

banderas, para lo cual primero las dibuj enpapel con las dimensiones que cre adecuadas

segn el tipo de bandera y con los dibujos de los

escudos que pude ver en el libro Modelos de

arsenal del museo naval de Madrid y el libro de

la edicin facsmile del Arte de fabricar

Reales de Antonio de Gaztaeta.

Ilustracin 2.- Creacin de las banderas

Una vez dibujado en papel, lo calqu con

cuidado a trozos de tela de las mismas

dimensiones y perfil los contornos con un

bolgrafo de punta fina.

Ilustracin 3.- Remate de las banderas

Con hilo grueso de color rojo cos el

contorno de las banderas y luego con rotuladores

de varios colores dibuj y colore los escudos.Al principio lo intent con pintura acrlica pero


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quedaba horrible sobre esta tela y me result

imposible dibujar detalles tan pequeos en los

escudos con esta pintura incluso usando pincelesmuy finos.

Ilustracin 4.- Trabajo terminado

Ya finalmente el resto de la labor fue

colocar las vergas con las velas en los mstiles y

realizar la engorrosa tarea de poner todos loshilos de la jarcia de labor, que como ya indiqu

anteriormente he seguido el plano de hilos del

modelo del San Felipe con algunas variaciones.

Otra cosa no he podido hacer puesto que no

existen planos de este barco.

No voy a describir todo el proceso decolocacin de los hilos porque no creo que sea

interesante y supongo que es una labor que

cualquier persona que haya hecho un modelo de

este tipo conoce. Solo voy a comentar que las

velas mayor y del trinquete las he plegado para

que se puedan apreciar mejor los detalles de la

cubierta.

Una vez finalizado el modelo tras casicinco aos y medio de trabajo el resultado es el

que aparece en las fotos siguientes.

El modelo terminado

Estas son las vistas completas del modelo

Ilustracin 5.- Costado de estribor

Ilustracin 6.- Aleta de estribor


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Ilustracin 7.- Amura de babor

Ilustracin 8.- Amura de estribor

Ilustracin 9.- Aleta de estribor

Las fotos siguientes muestran detalles de

la parte de la proa y el combs.

Ilustracin 10.- Embarcaciones auxiliares

Ilustracin 11.- Vista del castillo

Ilustracin 12.- Elementos en el castillo


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Detalles de la parte central de la cubierta

Ilustracin 13.- El combes hacia popa

Ilustracin 14.- Desde el otro lado

Finalmente los detalles de la parte de

popa, alczar y toldilla.

Ilustracin 15.- El trabajado espejo de popa

Ilustracin 16.- El Alcazar

Ilustracin 17.- La toldilla


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Ilustracin 18.- Detalle del trabajo realizado

Ilustracin 19.- Otra vista de la toldilla y algunos accesos

Historia del Navo

No quiero terminar sin antes contar un

poco de historia acerca de este barco.

Segn se indica en el libro sobre modelos

de arsenal del museo naval, las dimensiones y

desplazamiento de este barco eran las siguientes:

Eslora: 44,25 metros

Quilla: 37,93 metros

Manga: 12,07 metros

Puntal: 6,32 metros

Desplazamiento: 1.250 Toneladas

El dimensionamiento y definicin de

proporciones del barco tuvo lugar entre 1680 y

1682. El barco empez a ser construido en el

astillero de Colindres (Santander) y finalizadoen Santoa (tambin en Santander) entre los

aos 1682 y 1690.

La quilla se puso probablemente en 1682

y fue botado el 24 de septiembre de 1687 a

medio construir hasta la segunda cubierta. En

este punto fue trasladado a Santoa para ser

terminado estando a flote, y finalmente se arbol

entre el 7 de mayo y 22 de julio de 1690 e

inmediatamente entr en servicio, destinado a

ser capitana real de la armada del Ocano.

Ese mismo ao pas a Cdiz para

completar el alistamiento y parece ser que debitener problemas de estabilidad puesto que en

1691 su casco fue embonado (es decir revestido

de tablones los costados para aumentar la mangay as mejorar la estabilidad).

En total posea capacidad para montar 90piezas de artillera (a mi me ha salido con 92

caones) y se supone que deba llevar en la

primera cubierta culebrinas o medios caones de24 a 16 libras de bala y de 40 a 30 quintales de

peso, en la segunda cubierta deba llevar medias

culebrinas de 12 libras y unos 25 quintales,mientras que en la tercera cubierta llevara

sacres (parece ser que es un tipo de can de

pequeo tamao) de 8 a 6 libras de bala.


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La tripulacin inicial sobrepasara los 500

hombres probablemente.

En cuanto a las acciones en las que

particip este barco durante su vida til el temaest envuelto en el misterio y en la confusin.

Las fuentes son escasas y confunden varios

buques con el nombre de Concepcin.

Parece ser que se integr como capitana

real de la armada del Ocano e insignia del

general Diego Fernndez de Zaldvar, conde de

Saucedilla, para dirigirse a las Antillas enauxilio de la Armada de Barlovento, que era la

encargada de la escolta de las flotas del tesoro

procedentes de Amrica.

Durante esa poca y hasta 1697 en que sefirm la paz, Espaa estuvo en la Liga de

Augsburgo y en guerra contra Francia y

probablemente el galen participara en las

operaciones en el Mediterrneo con la escuadra

del general conde de Aguilar, aliada con las deInglaterra y Holanda, que bati a la escuadra

francesa del conde de Estres frente a Alicante

el 29 de julio de 1691.

En 1699 y 1700, la Capitana Real figur

entre los buques que deban zarpar de Cdiz con

la escuadra que se estaba alistando para expulsara los escoceses de los asentamientos del Darin.

Se estuvo reparando y acab su carena en Cdiz

para la citada expedicin, pero la Junta deGuerra decide a mediados de mayo de 1700 que

la Capitana y Almiranta no zarpen de Cdiz con

la escuadra, siendo ambos buques desarmadospara completar el alistamiento del resto de la

escuadra. Las razones fueron varias para esta

decisin. Eran buques demasiado grandes paraeste tipo de operaciones de transporte de tropas,

por su gran calado que poda hacerlas

embarrancar al acercarse a la costa. Adems secrea necesaria su presencia en las costas

peninsulares, pues su marcha las habra dejado

indefensas ante la falta de recursos navales de la

Corona, prcticamente inexistentes.

Durante la guerra de sucesin, esta vezaliados con Francia y contra Inglaterra y

Holanda entre otros, parece ser que se

encontraba en Cdiz el 23 de agosto de 1702cuando apareci la escuadra anglo-holandesa del

almirante George Rooke. Se cita en el diario del

sitio que las galeras trajeron remolcando lacapitana, llamada la Concepcin, de tres

cubiertas, para en caso de continuar losenemigos el fuego ponerla en la cercana de laMatagorda, pues poda dar el bastante con sus

tres bateras, pero teniendo noticia que los

enemigos haban abandonado el puesto, ladejaron entre Puntales.

La andadura de este buque termina en

1705, cuando su estado de deterioro era tal que

se decidi desguazarlo parcialmente en Cdiz

para emplear la madera de su obra muerta en la

reparacin de la almiranta real. Los restos que

quedaron parece que fueron hundidos

posteriormente en Puntales para cerrar un canal

de acceso al interior de la baha en prevencin

de nuevos ataques enemigos.

Tal vez para conmemorar la entrada en

servicio de la capitana, el conde de Saucedilla

encarg la pintura al leo de la vista del galenfondeado en Santoa en 1690.

Esta obra fue pintada por Martn Amigo y

se conserva en la sacrista de la iglesiaparroquial de la Asuncin del Arcenillas

(Zamora).


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Arte de fabricar Reales. Edicin

comentada del Manuscrito original de

Don Antonio de GaztaetaYturribalzaga. 1992 Lunwerg Editores.

Artculo Historia de una Capitana

Real, sobre la construccin de un

modelo del barco para botella por el

modelista Juan Rodrguez del Barrio.

Revista Barcos Modalismo y

Radiocontrol. Ao 2003 (no recuerdo

que nmero).Ilustracin 20.- Fondeado en Santoa

Catlogo de la exposicin Antonio de

Gaztaeta Iturribalzaga y la construccin

naval espaola (1656-1728). Museo

naval de Madrid. Enero-Marzo 2003.

Bueno espero que os haya gustado el

modelo y animo a otros modelistas a que lo

intenten tambin construir, (seguro que

mejorando el mo) y haciendo unos planos que

puedan usar otros aficionados en el futuro.Planos del navo San Felipe. De la

coleccin de fascculos de editorialAltaya y de Mantua Model.

Bibliografa y fuentes

La bibliografa y fuentes que me han

servido para construir el modelo y escribir el

artculo:

Agradecimientos:

A Borja Cabellos por la ayuda prestadaproporcionando material grfico sobre el barco y

consejos recibidos que han sido de gran utilidad.

Modelos de arsenal del museo naval.

Evolucin de la construccin naval

espaola, siglos XVII-XVIII. Coleccin

ciencia y mar. 2004 Lunwerg Editores.


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LA OBRA EL ARTE DE FABRICARREALES

Alejandro Llamas

La construccin del Nuestra Seora de la

Concepcin y de las nimas est descrita, junto

a otros bajeles (por ejemplo la Almiranta Real, y

el galen San Francisco para la carrera de indias,

aunque en menor medida), en el manuscrito El

Arte de fabricar Reales, que Antonio deGaztaeta e Iturribalzaga comenz a escribir

hacia 1688 y que termin en 1691. El mismo

Gaztaeta supervis el acabado del navo.

A excepcin de los captulos dedicados ala explicacin del trazado de los elementos

principales del galen, donde las referencias son

en mayor parte a la Almiranta Real, el resto del

manuscrito se refiere ntegramente a la a la

Capitana Real de la Armada del Mar Ocano. Elmanuscrito mezcla, sobre todo en los primeros

captulos las referencias a ambos buques.

El documento viene a ser un cuaderno deanotaciones o manual descriptivo de la

construccin de buques que enarbolan el

estandarte real (por ejemplo la nave capitana deuna flota de indias). No es seguro que la

intencin final del autor fuera la de escribir un

libro sobre el tema.

Por ser bsicamente apuntes, no est

bien redactado ni sintctica ni ortogrficamente,

y adems est incompleto porque hay gran

cantidad de epgrafes en su ndice que se

corresponden con pginas en blanco. Por otro

lado, hay partes que delinea y escribe con un

cuidado exquisito y otras que simplemente

esboza y que refleja la premura de los

acontecimientos que esta viviendo. El mismoGaztaeta comienza el prlogo dirigindose al

lector explicando sus intenciones y justificando

sus defectos.

A pesar de estos defectos, es una obra

clave para comprender cmo se construan losgaleones espaoles a finales del siglo XVII.

Ilustracin 21.- Portada del manuscrito

Se describen de forma ordenada las fases

de construccin del barco, con una descripcin

pormenorizada de las partes o piezas que

constituyen el galen y siguiendo un procesocronolgico de delineacin y montaje.


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Por primera vez en la historia aparece un

listado completo y exhaustivo de todas las piezas

del galen, ordenadas en funcin de su momentode diseo y colocacin.

El autor anota muchos aspectos: los fallos

de construccin, lo que le parece extrao, sus

clculos, trucos del maestro constructor eincluso cosas que se deberan haber hecho. Esto

hace que el texto del documento sea de difcil

lectura porque a veces nos se entiende bien a quese refiere y algunas pginas aparecen cubiertas

de un aglomerado de frases inconexas y dedifcil comprensin. Parece como si cada una deesas pginas encerrara un pequeo secreto,

haciendo del manuscrito como si fuera un libro

de claves.

Gaztaeta observa, analiza y cuestiona el

cmo y el por qu de cada pieza y de cada

operacin aadiendo al dato o descripcin un

comentario personal que lo aclara y enriquece.

En definitiva va describiendo el montaje

del barco casi pieza a pieza, describiendo cada

elemento, su forma y sus medidas, y cmo se

ensambla a los precedentes, de manera tan

grfica que permite reproducir la fbrica de un

bajel con toda fiabilidad. Esto hace del

manuscrito un documento nico en su gnero.

El contenido del documento recoge

fundamentalmente los siguientes aspectos:

Prlogo con declaracin de intenciones

del autor, especificaciones del sistema de

medicin empleado, descripcin de los diversos

materiales empleados en la construccin de un

galen real y en particular de la capitana real

(descripcin diseo y trazado), y como eplogo

se recogen anotaciones personales referidas a la

vida cotidiana en un astillero del siglo XVII,

indicando cosas tan curiosas como recetas decocina, sones de guitarra, doctrina que debe

darse a los mozos, medicinas y tratamiento de su

enfermedad etc..

Comienza por las particularidades del

sistema de medida empleado y cmo aplicarlo.Considera las ordenanzas, precio y ejecucin del

arqueamiento (una medida del tonelaje que

tendra el buque), dejando as completado elglosario de aspectos legales que deba cumplir el

navo.

Ilustracin 22.- Figura de bajel de dos cubiertas sin identificaren el manuscrito

Pasa despus a describir los diferentes

tipos de materiales necesarios para la

construccin del galen real, exponiendo incluso

consideraciones acerca de cual es la mejor poca

del ao para cortar madera, referido siempre a la

posicin de la luna. Las siguientes pginas

explican la forma de medir las tablas y lacantidad de materiales que eran necesarios para

construir la Capitana Real. Aunque estos

captulos no los completa del todo, si deja

suficientes referencias a lo largo del texto como

para reconstruirlos en parte.

En las pginas siguientes empieza adescribir la Capitana Real exponiendo las

medidas tomadas sobre el navo ya construido y

posteriormente expone el diseo y trazado de lasplantillas bsicas para definir la forma del


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galen. Describe (a veces claramente y otras

deja entrever en sus comentarios) la manera de

obtener la forma de diversos elementos delbuque: varengas, genoles, el branque, el codaste

etc.

Ilustracin 23.- Figuras de la popa de la Capitana Real I

Gaztaeta no olvida ningn detalle, desde

la quilla hasta el ltimo palo de la arboladura.No faltan las decoraciones de popa, ni los

fanales, ni las lanchas. Ni siquiera los caones ylas banderolas. Todo tiene su importancia, su

sitio y su momento.

Las ltimas pginas del manuscrito son las

ms relevantes desde el punto de vista personal.

Estas pginas recogen desde canciones a recetas

de cocina: fiestas, oraciones, canciones, precios

de los alimentos, medicinas y visitas al mdico.

Son notas curiosas de la poca que

reflejan aspectos de la vida en un astillero del

siglo XVII y que dan un cierto aire popular almanuscrito.

Antes que Gaztaeta y en el mismo siglo

otros autores escribieron libros sobre la

construccin naval pero esta obra tiene aspectosesenciales que la caracterizan y la convierten en

una obra diferente. Probablemente muchas de

esas obras nunca fueron conocidas por nuestroautor.

Ilustracin 24.- Figuras de la popa de la Capitana Real II

Con esta obra en ningn momento

pretende dar lecciones ni ser maestro, pero

parece entender la importancia que tiene lo quedescribe y prepara de manera que pueda

transmitrselo al lector aunque a veces se le

olvide y vuelva al estilo personal de su relato y


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Es la primera obra que explica el diseo

del navo en Espaa, sustituyendo as al mtodo

de construccin de los galeones, que nonecesitaba el trazado previo de sus planos, y que

es el que se describe en el El Arte de fabricar

Reales.

al desorden de la avalancha de datos y detalles

que anota.

Muchos autores piensan que el manuscrito

es un instrumento de su aprendizaje y de su

anlisis que ms tarde dar lugar a la redaccin

de otras obras tcnicas personales como por

ejemplo la obra Proporciones de las medidas

ms esenciales para la fbrica de navos y

fragatas de guerra del 1720 que constituye la

base tcnica de la Ordenanza de 1722 que rigi

en la construccin naval espaola hasta Jorge

Juan. En ella se dan las reglas para delinear yconstruir navos de 80, 70, 60 y 50 caones yfragatas de 40, 30, 20 y 10 caones.

Para los que quieran adquirir el

manuscrito, informaros que Lunwerg editores,

S.A. public en 1992 con motivo del Quinto

Centenario una edicin facsmil del manuscrito

y una edicin comentada del mismo en un pack

de dos libros. Supongo que este doble libroestar ya descatalogado pero probablemente se

pueda adquirir en libreras de segunda mano o

de Internet, que fue como lo adquir yo.


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haban

falleci

do de

obras

HISTORIA DEL NAVIO SAN JUANNEPOMUCENO

Con fecha 15 de junio de 1763, durante elreinado de Carlos III, se realiza un contrato por

asiento con Manuel de Zubira para la

construccin de seis navos de 70 caones en elastillero de Guarnizo en Santander. El plazo de

ejecucin era de seis aos y el constructor

encargado de ello Francisco Donesteve.

Los navos eran los siguientes:San Pascual

San Juan Nepomuceno

San Francisco de Ass

San Lorenzo

San Agustn

Santo Domingo

Cuando los

trabajos ya

comenzado,

el encarga

dirigir las

(Donesteve), as que

coincidiendo con la

llegada a Espaa delfrancs Franoise

Gautier, contratado

por el gobierno para

implantar en Espaa

nuevas y mejores

tcnicas de

construccin, se

encargo a este quecontinuara los

trabajos.

Gautier, no estando conforme con lo

realizado hasta ahora, mando deshacer parte de

lo construido y modifico los proyectos, aunqueaprovecho la madera que ya se haba cortado

segn el mtodo ingls. El San Juan

Nepomuceno sera el primero en terminarse

(1766) segn el sistema que entonces se llam "a

la francesa" en contraposicin al anterior

conocido como a la inglesa (implantado por

Jorge Juan). Los cambios de proyecto realizados

por Gautier, ocasionan una reclamacin

econmica por parte Zubira, argumentando unmayor consumo de madera. La reclamacin es

finalmente desestimada en 1768, despus de

realizarse un estudio comparativo entre los

nuevos buques y los anteriormente construidos,

en el que se demuestra la no procedencia de lareclamacin.


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Dimensiones del San Juan Nepomuceno:

Quilla limpia 173 pies (48,199 m)Manga 51 pies 4 pulgadas (14.301 m)

Eslora 196 pies 4 pulgadas (54.698 m)

Puntal 25 pies 1 pulgada (6.978 m)

Plan 25 pies 8 pulgadas (7.149 m)

Cala a popa 24 pies 6 pulgadas (6.724

m)

Cala a proa 22 pies 9 pulgadas (6.436m)

Batera al medio 6 pies 6 pulgadas

(1.809 m)

Quintales de lastre 8.780 (439 Tn)

Toneladas que mide 2.980

Teniendo el casco forrado de cobre

El San Juan se bot el 18 de octubre de

1766. Una vez terminado, en 1767 navega de

Guarnizo a El Ferrol para su armamento.

El 24 de mayo de 1768 (?) zarpa de El

Ferrol junto con el San Genaro, escoltando a

ocho navos mercantes que transportan 652jesuitas expulsados, rumbo a Civitavechia.

En un documento fechado en 1774 figura

como destinado en la base naval de El Ferrol.

En 1784 zarpa de El Callao (Per) hacia

Valparaso (Chile) transportando azogues. (...?)

En 1785 participa en unas pruebas

comparativas con el navo San Ildefonso (de

nuevo diseo, realizado por Romero Landa trashaber dimitido Gautier)

En 1785 forma parte de la escuadra


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enviada a Argel al mando de Mazarredo con el

fin de establecer negociaciones de paz.

En agosto de 1793, estando Espaa en

guerra con el la Repblica Francesa, forma partede la escuadra hispano inglesa, que al mando de

los almirantes Lngara y Hood, acude en auxilio

de la ciudad de Toln, que habindose alzadocontra la Repblica, se encontraba sitiada. La

escuadra espaola permanece all apoyando las

operaciones terrestres hasta diciembre, cuandoante la presin de las tropas republicanas, se

decide abandonar la plaza despus de destruir lasinstalaciones y navos franceses que all haba yreembarcar las tropas.

El San Juan estuvo muy activo durante la

operacin de Toln entre agosto y diciembre de

1793. Junto con el Saint George (98) ingls

mantuvo varios duelos artilleros a prudente

distancia (debido al escaso calado) con las

bateras terrestres francesas en la zona de la Petit

Rade. Segn notas espaolas desmont con xito

varias piezas en estos enfrentamientos aunque

sufri algunos heridos y daos importantes en el

aparejo. El Saint George tuvo ms mala suerte

pues le explot un can provocando varios

muertos.

Hood y Langara retiraron los buques y los

sustituyeron por buques similares franceses y

caoneras, que era ms barato.Todava formando parte de la escuadra de

Lngara, se encuentra en marzo de 1795 al

mando del Capitn de Navo D. Martn Sern,en el puerto de Mahon, junto con otros 23 navos

y varias fragatas y buques menores.

El 5 de octubre de 1796 Espaa junto a

Francia, entra nuevamente en guerra con

Inglaterra.

En 1797, mandado por el Capitn de

Navo Antonio Boneo, forma parte de la

escuadra mandada por el teniente generalCrdova, que sale de Cartagena rumbo a Cdiz y

que posteriormente se enfrent a la escuadra

inglesa en la Batalla del Cabo San Vicente (14

de febrero de 1797), siendo derrotada, aunque el

San Juan no tomo parte activa en el combate.

Como consecuencia del consejo de guerra

celebrado para esclarecer los acontecimientos,

su comandante fue desposedo de su mando y

suspendido de empleo durante dos aos, ypblicamente reprendido su segundo

comandante.

En mayo de 1799, al mando del Capitnde Navo Francisco Vzquez de Mondragn,

forma parte de la escuadra que al mando de

Mazarredo rompe el bloqueo ingls y zarpa de

Cdiz con la intencin de recuperar la isla de

Menorca. La idea era hacer escalas en

Cartagena, Alicante, Barcelona y Mallorca a finde embarcar tropas para la operacin. Como

consecuencia del temporal sufrido los das 15 y

16 de mayo, durante el cual sufrieron averas 11

de los 17 navos, la escuadra se ve obligada a

suspender la operacin y entra en Cartagena.

All se uni a otra de nacionalidad francesa,

junto a la que volvi a Cdiz a primeros de julio.

Abandonada temporalmente la operacin

contra Menorca, y cediendo a las exigenciasfrancesas, quienes en aplicacin del Tratado de

San Ildefonso, firmando el 18 de agosto de1796, piden que la escuadra zarpe de Cdiz con

direccin a Brest para realizar operaciones

conjuntas contra la flota inglesa, quedando all adisposicin de las autoridades francesas desde su

llegada el 9 de agosto de 1799. Al poco la base

queda bloqueada por la escuadra inglesa, que

hasta all haba seguido a ambas escuadras.


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El gobierno espaol incapaz de llevar la

contraria de Napolen, que ya gobernaba

Francia, y cediendo a sus continuas exigencias,se ve incapaz de repatriar la flota, que

permanece "secuestrada" en Brest, incluso

cuando se producen hechos tan graves como los

desembarcos ingleses contra Ferrol y Cdiz

(agosto y octubre de 1800 respectivamente). Las

exigencias francesas llegan incluso al extremo

de forzar la sustitucin del comandante de la

escuadra, Mazarredo, quien es reemplazado por

Gravina el 14 de febrero de 1801.El primero de octubre de 1800 se llega a

un acuerdo preliminar de paz con Inglaterra, por

lo que nuestro gobierno pide a Francia que libere

a la flota del compromiso, a lo que Napolen seniega rotundamente. Con posterioridad se llega a

un acuerdo, a finales de 1801 Napolen exige

que cinco de los navos espaoles de Brest, almando de Gravina, acompaen a una expedicin

francesa a Las Antillas. El 14 de diciembre de1801 salen los navos deGravina hacia Santo

Domingo, quedando el resto

al mando de Cordova.

Solo despus de esto

se autoriza a los navos

espaoles a retornar a

Espaa. Despus de firmarse

la paz definitiva en Amiens(27/03/02) el resto de los

navos espaoles que

quedaban en Brest, entreellos el San Juan

Nepomuceno, y que seencontraban en bastante mal

estado debido a la falta de

facilidades de

mantenimiento, vuelven a Espaa a partir delmes de abril de 1802.

En mayo de 1803 Francia declara

nuevamente la guerra a Inglaterra y pretende que

nuevamente Espaa se una a ella y ponga la flotaa su disposicin. Nuestro gobierno resiste las

presiones de Napolen, y finalmente se acuerda

que Espaa pagar una cantidad mensual a

Francia a cambio de que sta le permita

mantenerse al margen de la guerra.

Ante los continuos atropellos sufridos por

buques espaoles a manos de los ingleses, el 13de noviembre de 1804 el gobierno cursa rdenes

para el armamento de la flota, entre ellos el SanJuan, que se encontraba desarmado en El Ferrol.Finalmente el 12 de diciembre de 1804, Espaa

declara la guerra a Inglaterra.

El 4 de enero de 1805 Espaa firma un

nuevo tratado con Francia, por el que

nuevamente deber poner la flota a disposicin

de aquella para realizar operaciones combinadas

contra Inglaterra.

El almirante Villeneuve, que se

encontraba en Toln, recibe ordenes de zarpar.En cumplimiento de los planes de Napolen,


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pasara por Cdiz (9 de abril de 1805) donde se

le unira una divisin espaola de seis navos al

mando de Gravina y juntos navegaran a LaMartinica, en una maniobra de diversin para

alejar a la flota inglesa. El plan consista en

volver despus de despistar a los ingleses, unirse

con las unidades francesas y espaolas de El

Ferrol y Brest y desde all dirigirse al canal para

la prevista invasin de Inglaterra.

Mientras, a mediados de febrero de 1805se hace cargo de la escuadra de Ferrol el General

Domingo Prez de Grandallana, quien nombra alBrigadier Churruca comandante del San Juan

Nepomuceno, cuyo armamento y carena se

retrasa y no finaliza hasta mediados de abril.

Esto, entre otros factores, es debido a la escasez

de materiales, y la prioridad dada para reparar

los navos franceses que se encontraban

bloqueados en Ferrol.

A primeros de agosto regresa la escuadracombinada, tras perder dos navos espaoles en

un combate mantenido el 22 de julio, a la altura

de Finisterre con la escuadra inglesa que bloquea

El Ferrol. Aqu se une a esta los navosespaoles del Ferrol y la mencionada agrupacin

francesa. Gravina toma el mando de todas las

fuerzas espaolas, embarcando para repartirlos

entre los buques a 200 artilleros y 1.220 infantes

del Ejrcito (20 y 120 de ellos respectivamente,

embarcan el San Juan).

El 10 de agosto zarpa la escuadra desde ElFerrol y despus de agruparse con los navos

franceses en Ares, sale el 13 rumbo a Cdiz. ElSan Juan Nepomuceno se encuentra entre ellos,

formando parte de la

divisin de observacin.

El 19 de agosto de

1805, llegando a Cdiz, la

escuadra avista a parte de

las fuerzas inglesas que

bloquean dicho puerto,

inicindose una breve

persecucin por parte de la

vanguardia de la escuadra alas fuerzas de bloqueo,

durante la se produce en el

San Juan Nepomuceno unincidente relacionado con el

robo por parte de algunos

artilleros del parte del

rancho, hecho que das mastarde desencadena un motn,

que es sofocado sinderramamiento de sangre, por Churruca y su

segundo comandante.

El 19 de octubre de 1805, sale de Cdiz la

flota combinada, formando el San Juan en la

primera divisin de la Escuadra de Observacin

(Gravina), llevando a bordo un total de 693

personas.


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La escuadra navega rumbo al sur formada

en tres columnas. Al caer el da 20 se avista a la

escuadra inglesa y se ordena formar la lnea decombate. A las siete de la maana del 21,

Villenueve manda realizar una virada en

redondo, a fin de tener Cdiz a favor del viento.

Esta maniobra causa que la formacin se

deshaga, quedando grandes claros entre algunos

de los buques. El San Juan Nepomuceno, que

navegaba en vanguardia, queda ahora en el

ltimo puesto de lnea de batalla aliada.

La escuadra inglesa se aproxima formadaen dos columnas, y a las doce menos cuarto, elSan Agustn abre fuego contra la lnea

encabezada por el Royal Sovereign, dando

comienzo el combate

El Nepomuceno rompe el fuego hacia las

doce y media y comienza a remontar la

formacin acudiendo en apoyo del Santa Ana

que era atacado por el Royal Sovereign y el

Belle Isle y acaba trabando combate, junto con

el Indomptable contra el Belle Isle (74) en apoyo

del Fogueux, que a su vez daba cobertura al

Santa Ana. Con posterioridad combati tambin

contra el Mars (74) y el Tonnant (80).

Una vez que los ingleses consiguieron

doblar a la retaguardia aliada, el San Juan

Nepomuceno fue cogido entre dos fuegos porcinco navos ingleses simultneamente, entre

ellos dos de tres puentes, y despus de un

sangriento combate, teniendo ya mas de 100

muertos, entre ellos Churruca y el segundo

comandante Francisco Mayna, adems de 150

heridos, hacia las cuatro menos diez de la tarde

el Teniente de Navo Joaqun Nez Falcn

rinde el San Juan, siendo capturado por el

Dreadnought (98).En la actualidad, la bandera de combate

del San Juan Nepomuceno se conserva en el

Museo del Ejrcito de Madrid.

Despus del combate fue remolcado por

los ingleses a Gibraltar, donde fue empleado

como alojamiento. En 1818 fue dado de baja en

la armada inglesa y vendido para desguace.

Parece ser que el ltimo superviviente aldesastre de Trafalgar fue un vizcano de nombre

Pedro Antonio Zia Martnez de Urbieta, grumete

en el San Juan Nepomuceno, siendo apresado y

conducido a Inglaterra.


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EL FRIEDRICH WILHEM ZU PFERDE DEEUROMODEL

Borja Cabellos

Hace cosa de un par de aos tuve la

tremenda suerte de hacerme con este modelo aun precio que, por comparacin, fue una

autentica ganga.

Un colega del foro al cual todos conoceis,

y que no citar por no tener autorizacion paraello, que por suerte para l es un hombre de

posibles y por suerte para m fu un

comprador compulsivo, admiti finalmente

que muchas de las maquetas que haba ido

adquiriendo no podran ser terminadas ni en dos

vidas completas dedicadas al modelismo, por lo

que puso algunas a la venta.

Yo adqur dos de estas cajas de montaje,

del fabricante Euromodel y en estas lineasquiero analizar una de ellas cuyo nombre, de

compleja grafa no repetir y encabeza este

articulo.

La caja

Fotografa 1.- La caja tal cual

Lo primero que hay que resear es lo pocoreseable del embalaje (perdn por la

redundancia). Una fotografa del modeloconstruido, el nombre y algunos datos de sus

dimensiones, para que nos vayamos preparando

a la hora de pensar en colocarlo en algun lugar

de nuestra casa. Sirva de aviso que estamoshablando de un espacio de 930x190x820 mm

(largo x ancho x alto).

Responde, a mi modesto entender, a un

esquema ya un tanto desfasado, que horrorizaraa cualquier experto en marketing de hoy en da,

claramente destinado a los conocedores, y no a

un publico nuevo. Esto no es en si criticable, yaque como podremos ver ms adelante, no es, ni

de lejos, un modelo para principiantes.

La inicial decepcin incial que podra

causar tan austero embaleje (bien es sabido cun

frecuentemente comemos por los ojos) se

evapora al abrir la caja, apareciendo ante la

mirada del modelista todo el explendor, la

incertidumbre e incluso la emocin de una obra

por acometer.

Fotografa 2.- Primer vistazo

El previamente criticado embalaje se

descubre ahora como un compendio de

prolijamente empaquetados conjuntos de piezas,

bolsas llenas de planos, y cajas de cartn

conteniendo aquellos elementos quiz ms

delicados, en perfecto orden.
http://www.euromodel-ship.com/http://www.euromodel-ship.com/


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Fotografa 3.- Primeras piezas al descubierto

A medida que se van retirando las

distintas capas de materiales se vandescubriendo, como he indicado, perfectamente

ordenados, dos cajas de cartn grs y un gran

conjunto de pequeos paquetes conteniendotodos los elementos que vamos a necesitar:

vigotas, cuadernales, motones, cadenotes,

enjaretados, cabos (personalmente considero queescasos, mxime si le echamos un vistazo al

plano de la imponente arboladura de este bajel),

artilleria, banderas y materiales para hacer lasvelas.

Fotografa 4.- Vista general de los distintos elementos

Mencion especial desde mi punto de vista

merece la artillera por varias razones:

Para empezar podemos encontrar varioscalibres, lo cual es lgico, pero no siempre

ocurre.

En segundo lugar es de resear que se trata

de caas completas, nada de, para lascubiertas inferiores, medias caas, lo que

obligar a tenerlo muy en cuenta a la hora

de avanzar en la construccin del barco.

Asimismo es necesario indicar que habrque trabajar en ellas.

Lo tercero que es reseable es el hecho de

que las cureas, de madera, vienen

completamente talladas, no estn formadas,

como es habitual en otras casas porvarias

piezas. Esto abreviar el trabajo, per en

cuanto al resultado, tendr que ser algo que

juzgue cada modelista. Personalmente no

me gusta pero es solo una opinin.

Fotografa 5.- Caones y cureas

Adicionalmente las ruedas de los caones

son de madera, lo cual personalmente

encuentro satisfactorio, ya que al ser

partidario de teir las maderas, creo que

este hecho ayudar bastante a obtener una

artillera razonablemente sana.

Finalmente, entre los planos se incluye unams que razonable informacin de cmo


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sujetar los caones a la cubierta, con sus

correspondientes palanquines y braga, tal y

como se muestra en la siguiente imagen.

Fotografa 6.- Detalle del montaje de uno de los caones segnlos planos

Ornamentos

Si retrocedemos un poco en esta crnica,recordareis que hablaba de dos cajas de cartn

dentro de la del modelo.

Fotografa 7.- Algunos ornamentos. El mascarn arriba a laizquierda

La menor de ellas es un pequeo cofre del

tesoro en el que, una vez abierto, se exponenante nuestros vidos ojos un fina plancha de

madera con una imagen que ser necesario

colorear antes de colocar en el espejo de popa, y

un consuiderable conjunto de elementosfabricados en metal blanco, tanto decorativos

(figuras, el mascaron) como teoricamente

funcionales (bisagras del timon y de las portas).

Fotografa 8.- El resto del contenido de la caja

Un primer vistazo a este material, que no

extraigo de sus embalajes para que no se

empiecen a perder es que como todos los latonesde tantos modelos, necesitaran un cierto trabajo

de rebajado de rebabas y ajuste con lima, ascomo una correcta imprimacin y pintado

posteriores, pero uno se lleva la sensacion de

que hay material para hacer un buen trabajo.

Despues de levantadas las bolsitas con los

elementos, tal y como se aprecia en alguna

imagen anterior encontramos los elementos

estructurales del modelo.

Elementos estructurales

Las cuadernas, cortadas a laser, perfectas

y claramente identificadas, no son, como en

muchos modelos ocurre bajo cubierta, macizas

tipo mamparo, sino que presentan los huecos

correspondientes a las diversas cubiertas, por lo

que permiten que un modelista concienzudo y

algo friki pueda perderse en las entraas del

barco, e incluso abren la posibilidad a que parte

del mismo quede expuesto a la vista y por tantode pi a un detallado exahustivo.


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La cuadernas, a pesar de estar

troqueladas, como digo, son recias, con poca

tendencia a la torsin, al igual que la falsa quilla.

Fotografa 9.- Cuadernas, quilla y cubiertas. Todo cortado

limpiamente con lser

Completa el conjunto unos tableros demadera ms oscura, que podeis observar en la

fotografa, en la que estan troquelados, con toda

perfeccin, elementos adicionales como las

falsas cubiertas.

Me sorprendi, y he de reconocer que no

agradablemente, el encontrar junto a tanta

madera, dos botes auxiliares fabricados en

resina.

Fotografa 10.- Embarcaciones auxiliares fabricadas en resina

Para empezar es un material blando que

hay que tratar con mucho cuidado. Y para

terminar, si visualizamos el modelo terminado,dos botes de ese material, por muy bien

pintados, decorados y trabajados que estn, no

entraban en mi esquema.

No encajan, simplemente. En realidadtampoco es un problema, ya que a estas altura,

es dificil considerar que un modelista con una

cierta experiencia enfrentado a este modelo,pueda considerar un inconveniente fabricarse

unas embarcaciones auxiliares nuevas.

Y en mi auxilio mi buen amigo Pedro

Mangado, me sugiri que esas piezas de resina,

bien lijadas y pulidas, pueden convertirse en un

molde perfecto para dichas embarcaciones

construidas con materiales ms tradicionales.

Sigamos pues. Es posible que a alguno le

haya llamado la atencion sendos tochos de

madera paralepipdicos que hay dentro de lacaja.

Fotografa 11.- Instrucciones de tallado de los jardines

Esto es modelismo del duro, a la antigua,

ya que estn expresamente incluidos para que en

ellos sean tallados los diversos jardines de popa.

Por supuesto yo me niego. Tengo claro que

cuando me tenga que enfrentar a esa etapa,recurrir a construir algo ms liviano que me


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proporcione el resultado que se espera sin tener

que ponerme a desbastar madera.

Las maderas

Casi al final de este recuento ydescripcin de piezas, encontramos la segunda

caja de cartn grs.

Esta contiene todas las maderas que

vamos a necesitar para concluir el modelo, desde

tracas de distintos tamaos y maderas, que para

no desatar las iras de los puristas no describir

como maderas nobles, pero si dir que estn bien

cortadas, aparentemente de buena calidad, sin

nudos que yo haya podido apreciar y sin

rebabas.

Fotografa 12.- Tracas y mstiles

La sensacion es que estn bien cortadas y

que su calidad es adecuada al nivel del modelo.

Luego est la labor y el gusto de cada cual en

cuanto a su coloracin y naturaleza e incluso el

deseo o no de cambiarlas.

Fotografa 13.- Ms elementos troquelados a lser

Tambien est en esta caja, perfectamente

troqueladas con laser en una madera oscura, la

roda y el timn. En la misma linea, no opinar

sobre ellas ms alla de indicar que parecen unaspiezas solidas y bien acabadas.

Completan este conjunto los distintos

listones en los que ser necesario cortar y

tornear los palos del navo.

Los planos

Mencion aparte merecen los planos y por

ello los he dejado para el final.

Fotografa 14.- Planos del casco: alzados, secciones y detalles

El conjunto es impresionante, exahustivo

y completo. Con l se podra construir el modelode cabo a rabo (obviamente sin los ornamentos,

que sera necesario adquirir o tallar aparte). Hay

detalles de muchas piezas que individualmente y

en conjunto conforman un completo manual de

instrucciones. El hecho de que muchos de ellos

estn a escala 1:1 respecto al modelo y permiten

intuir lo complejo y enorme que va a ser este.

Fotografa 15.- Ms detalles


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Hay un detalle que no aparece

directamente en ningn lugar y es la escala del

modelo, aunque es perfectamente calculablemediante una pequea regla de escala que

aparece en algunos de los planos.

Fotografa 16.- Plano de la jarcia. El lapicero da una idea deltamao final del modelo

Sin haber hecho clculos de ningun tipo,

tengo la sensacin de que podra aproximarse auna escala de 1:48 (una escala muy comercial)

lo que permitira, a los mas osados, incluir

alguna figura que puede encontarse en el

mercado y que desde mi punto de vista, no soloda algo de vida a los modelos (no hay ms que

fijarse en lo que aporta la gaviota que aparece en

la primera fotografa del articulo sobre el San

Juan Nepomuceno), sino que permiten al

observador casual captar el tamao real de un

navo por comparacin con un elemento

claramente discernible y mesurable.

En resumen, el modelo es un grn modelo,

que como siempre puede ser la base para crearalgo espectacular en el que el lmite es nica yexclusivamente las ganas de profundizar de cada

modelista.

El nico pero es el precio. Como ya

digo para mi fue un chollo, pero la web del

fabricante indica que su precio es de 580.00 , lo

que sin duda alguna, desanimar a ms de uno

(yo no hubiera pagado ese precio, dicho sea de

paso).

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