En su sexta edición, México WindPower se conso-lidó como el encuentro de negocios más impor-

tante del sector de energías renovables a nivel internacional en nuestro país en energía eólica.

Freyssinet de México participó en dicho evento presentando “FREYSSIWIND: La solución sin grúas para grandes torres eólicas”; en esta ocasión conta-mos con la presencia de Benoît Melen, gerente de Freyssiwind, quien estuvo presente a lo largo de la exposición dando a conocer personalmente los be-neficios del sistema Eolift®.

Eolift® es un sistema patentado con la tecnología de movimiento para grandes cargas de Freyssinet, evi-tando el uso de grúas para el izaje de la torre, genera-dor y aspas; obteniendo mayor seguridad al no haber trabajadores en grandes alturas. También ofrece la posiblilidad de prefabricar los segmentos de concreto en sitio, sin la necesidad de transportes especiales en carreteras, y así, optimizar el tiempo de construcción.

AÑO 9 | NÚM. 17 ABRIL 2017

EL BOLETÍN INFORMATIVO DE FREYSSINET DE MÉXICO

La Facultad de Ingeniería de la UNAM invitó a Freyssinet de México a participar en dicha expo-

sición, que se llevó a cabo del 20 al 24 de febrero del presente año. Tuvo un aforo aproximado de 14 mil alumnos, más estudiantes de otros campus y públi-co en general.

En ella Freyssinet de México expuso algunos ejemplos de sus productos como Relastic® de Fore-va, apoyos tipo Tetrón y juntas de calzada.

Además de presentar los programas de prácticas profesionales y servicio social que Freyssinet ofrece para la comunidad de estudiantes en México.

Con presencia en más de 60 países y una expe-riencia reconocida, Freyssinet gestiona la ingenie-ría, procura y construcción de torres de concreto o mixtas de gran altura (120, 140 y 160 HH), pudiendo montar a velocidades de hasta 20 m/s.

FREYSSINET DE MÉXICO PRESENTE EN WINDPOWER 2017

SUSTITUCIÓN DE JUNTAS DE CALZADA EN PSFFCC AVENIDA SIGLO XXI NORTE EN AGUASCALIENTES

XV CICLO DE CONFERENCIAS: “EVOLUCIÓN DE LAS INGENIERÍAS CIVIL Y GEOMÁTICA EN 225 AÑOS DE INGENIERÍA EN MÉXICO”

01

El Gobierno Municipal de Aguascalientes está lle-vando a cabo la modernización de la avenida Si-

glo XXI con la sustitución del pavimento asfáltico por pavimento de concreto hidráulico. En el tramo comprendido entre Av. Constitución y Boulevard a Zacatecas se encuentra el paso superior sobre las líneas del ferrocarril. La Constructora Valdez Rodrí-guez S.A. de C.V., empresa encargada de este tramo, encomendó a Freyssinet de México la sustitución de las juntas de calzada existentes para colocar jun-tas de calzada WOSd-100. La ejecución de estos trabajos se realizó por etapas conforme al programa de sustitución del pavimento, la primera etapa que comprende el cuerpo derecho quedó lista en el mes de marzo y la segunda etapa se concluirá en la ter-cera semana de abril. En total se habrán sustituido 126 m de juntas.

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02

El puente atirantado Mezcala Solidaridad, que se encuentra situado en el Municipio de Mártir de

Cuilapan, en el Estado de Guerrero. Se localiza en el km 219+600 de la autopista Cuernavaca-Acapulco, dicha autopista se encuentra operada por Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Co-nexos (CAPUFE), quien a través del proceso de li-citación de obra pública, asignó los trabajos de reparación del puente a Freyssinet de México S.A. de C.V.

La subestructura del puente se conforma por 2 estribos y 5 pilas intermedias de concreto reforza-do. La superestructura a su vez está formada dos vigas de acero principales las cuales están sosteni-das en la mayoría de su longitud por 140 tirantes de diferente número de hilos, 19T15, 23T15, 27T15 y 31T15; y por 221 vigas transversales secundarias. El claro principal tiene una longitud de 313 m, mismo

REPARACIÓN DEL “PUENTE MEZCALA SOLIDARIDAD”

que lo ubica como uno de los más largos del país. La longitud total del puente es de 881.93 m.

El proyecto de reparación comprende un progra-ma de ejecución de 240 días naturales. Dentro de los trabajos principales se enlistan los siguientes:

1. Inyección de cera “Cirinject CP-HPF” en anclajes de tirantes, incluyendo activos y pasivos.

2. Limpieza con “Hidroblast a 5000 psi”, en estruc-tura metálica de puente.

3. Aplicación de recubrimiento “Sigmacover” en estructura metálica de puente.

4. Aplicación de recubrimiento de “Polisiloxano” en estructura metálica de puente.

5. Gateo de la superestructura y cambio de apoyos tipo Tetrón en eje 1.

6. Protección del cableado del sistema de instru-mentación.

7. Desmantelamiento y reinstalación del sistema de alimentación de energía de la instrumenta-ción del puente.

8. Protección de mástiles de concreto mediante la aplicación del producto “Relastic 310 Foreva®”.

9. Suministro de luces de obstrucción y sistema de protección contra descargas atmosféricas en pi-lones de concreto.

10. Colocación y aplicación de recubrimiento polisi-loxano en láminas aeroestabilizadoras.

11. Implementación de dispositivo de protección de obra.

En términos de seguridad se hace hincapié que to-dos los trabajos del proyecto se catalogan de muy alto riesgo dadas las condiciones de tráfico y la al-tura de los trabajos en donde en algunos escenarios exceden los 200 m de altura.

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03

El puente “La Barranca” está ubicado en el km 47+540 del macrolibramiento sur de Guadala-

jara, Ja lisco. Consignada a Freyssinet de México por CICSA

S.A. de C.V., ésta es una obra que tiene como propó-sito reducir la carga vehicular en la zona urbana del área metropolitana de Guadalajara, también permi-tirá agilizar el traslado a vehículos de carga redu-ciendo 2 horas el tiempo de trayecto para vehículos que utilizan el corredor carretero México-Nogales, México-Colima, Aguascalientes–Colima y Aguasca-lientes-Nogales, y contará con 111 km totales.

El puente “La Barranca” se encuentra en el se-gundo tramo del macrolibramiento, está formado por 4 claros de 51.30 m de longitud con 48 trabes postensadas tipo “Nebraska 240”, el sistema de an-claje consta de 4 cables de presfuerzo 21C13 vi-vo-muerto.

Para el puente, Freyssinet realizó los trabajos de: • Fabricación de trabes: Colado de plantillas, ar-

mado de acero de refuerzo, colocación de acero de presfuerzo, cimbrado, colado, tensado de ca-

PUENTE LA BARRANCA

bles de presfuerzo con gato K-500 con acceso-rios para cable 21C13 e inyección de lechada proporciones agua-cemento y un aditivo de concreto.

• Transporte: Las trabes se cargan con grúas t e le s-cópicas con capacidad de 80 ton cada una, se ins-talan en los extremos y se iza la trabe para colocarla en Low Boy para posteriormente trasla-dar al área de montaje.

• Montaje de las trabes: Se montan con gruas telescópicas con capacidad de, una de 250 ton y otra con capacidad de 350 ton.

La empresa Concesión Costera Cartagena Ba-rranquilla S.A.S. obtuvo el contrato de conce-

sión para la financiación, elaboración de estudios y proyectos definitivos, construcción, rehabilita-ción, mejoramiento, operación y mantenimiento del corredor proyecto Cartagena-Barranquilla. Dentro de estos trabajos se encuentran la repara-ción y reforzamiento de los Puentes Caño Luisa y Brazuelo ubicados en la comunidad de La Boqui-lla, cercanos a la ciudad de Cartagena. El Consor-cio de Diseños Costera confió a Freyssinet Tierra Armada S.A.S. y Freyssinet de México en un JV, los

trabajos de reparación y reforzamiento de estos dos puentes.

Los trabajos realizados fueron los siguientes: Reparación de elementos de concreto dañados, in-yección de grietas y fisuras con resina epóxica, ampliación lateral de las losas, ampliaciones late-rales en las pilas intermedias, reforzamiento de las vigas existentes mediante tejido de fibra de carbo-no Foreva TFC y laminado de fibra de carbono Fo-reva LFC en el “Puente Caño Luisa” y para el “Puente Brazuelo” mediante la ampliación de la sección transversal mediante un encamisado de

REPARACIÓN Y REFORZAMIENTO PUENTES CAÑO LUISA Y BRAZUELO EN LA REPÚBLICA DE COLOMBIA

concreto con acero de refuerzo adicional, sustitu-ción de la baranda existente de concreto reforzado por una baranda metálica.

Adicionalmente, debido a la modificación de ra-santes de la carretera, se realizó el izaje de los dos puentes.

Los trabajos se iniciaron en el mes de octubre de 2016, se tuvo un receso en el mes de diciembre de-bido a la temporada vacacional donde no se permi-tieron trabajos en la carretera para reanudarse en la segunda semana de enero. Los trabajos se termina-ron a principios del mes de abril.

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La Comisión Federal de Electricidad (CFE), a través del área de Coordinación de Proyectos Hidroeléc-

tricos, adjudicó a Freyssinet de México, S.A. de C.V., la “Rehabilitación y mantenimiento de estructuras civiles del vertedor de servicio y auxiliar etapa II de la C.H. Ángel Albino Corzo (Peñitas)”; la cual está ubicada en el curso del Río Grijalva, en el municipio de Ostuacán, en el Estado de Chiapas.

La rehabilitación de las estructuras civiles tiene como objetivo el reforzamiento de las vigas testeras que soportan los empujes hidráulicos de las com-puertas de la presa, para los vertedores de servicio y auxiliar, realizando el confinamiento de cada viga en su zona de anclaje a la pila existente. Mediante la construcción de un bloque nuevo de concreto adosado a la pila, ligándolo a esta mediante la colo-cación de barras de presfuerzo de 47 mm de diá-metro, ancladas en barrenos de 4" de diámetro y 13 m de profundidad perforados en el concreto de las pilas existentes, para garantizar que los nuevos blo-ques de concreto trabajen en conjunto con el con-creto de las pilas.

El tensado de las barras de presfuerzo se realizó en la cara frontal de los bloques de reforzamiento aplicando una fuerza de 130 ton.

Además de los trabajos de reforzamiento de las estructuras civiles, se colocó un sistema de moni-toreo del comportamiento estructural del vertedor

C.H. ANGEL ALBINO CORZO (PEÑITAS), SEGUNDA ETAPA

de servicio y auxiliar, mediante la instalación de equipos de instrumentación; específicamente se instalaron en cada pila, celdas de carga de cuer-da vibrante y extensómetros multipunto de cuerda vibrante que permiten contar con información cuantitativa de dicho comportamiento. La infor-mación que se emite en cada sensor es recabada en forma automática cada dos horas en una Uni-dad de Adquisición de Datos (DAU, por sus siglas en inglés), que calcula los valores de fuerza pre-sente en las barras en kN, y los desplazamientos de los extensómetros en mm, a partir de las lectu-ras de frecuencia de vibración de las cuerdas vi-brantes. Es posible realizar también la medición en forma manual directamente en las cajas de unión instaladas en cada pila, mediante equipos portáti-les (read-outs). El objetivo final es contar con in-formación precisa de las condiciones presentes en cada pila que permita a la CFE conocer y evaluar su comportamiento ante cargas normales o ex-traordinarias durante su operación, y eventual-mente tomar decisiones oportunas en caso de variaciones o desviaciones al comportamiento esperado.

La etapa II incluyó el reforzamiento de las pilas uno a la cinco del vertedor de servicio, en forma si-milar al reforzamiento de las pilas seis a la diez del vertedor auxiliar, realizado también por Freyssinet

de México en una primera etapa, realizada en el año 2015.

Trabajos realizados:1. Revisión mediante pruebas no destructivas

(PND) de las anclas de las chumaceras de las vi-gas testeras.

2. Reforzamiento de cinco vigas testeras del verte-dor de servicio. • 902 m de perforación de 4” de diámetro en

concreto reforzado, utilizando equipo de per-foración con broca de diamante.

• Suministro, instalación y tensado de 64 ba-rras (1,150 m) de presfuerzo de fpu=1,050 MPa (10,707 kg/cm2).

3. Rehabilitación de caseta de vigilancia.4. Instrumentación de vigas testeras del vertedor

de servicio:• Suministro, instalación y puesta en servicio

de 20 celdas de carga de cuerda vibrante en las barras de presfuerzo instrumentadas; se colocaron 4 celdas en cada una de las pilas del vertedor de servicio.

• Suministro, instalación y puesta en servicio de 5 extensómetros eléctricos multipunto de cuerda vibrante, formados por cuatro senso-res cada uno; se colocó un extensómetro en cada pila del vertedor de servicio.

04

EL BOLETÍN INFORMATIVO DE FREYSSINET DE MÉXICO

BREVES

PRÓXIMOS EVENTOS 2017 ¡ SÍGUENOS !

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El pasado 22 de abril de 2017, realizamos nuestra Reunión Nacional de Seguridad, para mejorar la cultura de seguridad de Freyssinet de México. #SafetyFirst

Los esperamos en el X Seminario de Inge-niería Vial 2017, en los Stands: 302, 304, 401 y 401 del 26 al 29 de julio de 2017 en Villahermosa, Tabasco.

Durante los últimos dos años, Freyssinet ha estado involucrado en el maravilloso puente Yavuz Sultan Selim en Estambul, Turquía. Inaugurado en agosto de 2016, este puente híbrido de 1.408 metros de capacidad equipado con cables Freyssinet, establece el nuevo récord mundial de lon-gitud de tramo atirantado.

Con este fin, se llevó a cabo un Semina-rio en Nueva York, el pasado 26 y 27 de abril de 2017 que permitió descubrir todas nuestras especialidades en Construcción Nueva y Reparación Estructural durante talleres dedicados dirigidos por nuestros expertos.

¡LA SEGURIDAD ANTE TODO!

REUN

IÓN NACIONAL DE SEGURIDAD 2017

FREYSSINET DE MÉXICO, S.A. DE C.V. | GAUSS NÚM. 9-102, COLONIA ANZURES, DELEGACIÓN MIGUEL HIDALGO, C.P. 11590, CIUDAD DE MÉXICO | TELÉFONO: (55) 5250 7000WWW.FREYSSINET.COM.MX | E-MAIL: FREYSSINET@FREYSSINET.COM.MX | ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD EXCLUSIVA DE FREYSSINET, ES CONFIDENCIAL Y NO PUEDE SER UTILIZADO, REPRODUCIDO O COMUNICADO, EN FORMA TOTAL O EN PARTES SIN UN ACUERDO PREVIAMENTE ESTABLECIDO | © COPYRIGHT FREYSSINET DE MÉXICO S.A. DE C.V.

2̊ SEMINARIOREPARACIÓN Y

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CICLO DECONFERENCIASTÉCNICAS

OBJETIVO:Dar a conocer las diferentes e innovadoras Soluciones de Reparacióny Reforzamiento de Estructuras como un sistema de prevención y mantenimiento con la finalidad de volverlas resilientes, revisando casos de éxito en México y el extranjero.

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Ciudad de MéxicoFavor de confirmar su asistencia con la Srita. Olga Silvestre Tel. fijo: +52 (55) 5250 7000, ext. 600 • Móvil: 55 2972 7056Correo: osilvestre@freyssinet.com.mx

PROGRAMA:08:00 Registro09:00 Inicio19:30 Brindis

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