traídas  con  la  empresa,  un  claro  ejemplo  de  la  preocupa-­‐ción  por  los  más  necesitados  y  por  la  creación  de  empleo,  así  como  de  la  verborrea  de  lo  políticamente  correcto,  aunque  sea  injustificable”  

 

Durante   estos   días  nos   hemos     entera-­‐do   que   el   servicio  de   autobús   urbano  ha   dejado   de     fun-­‐cionar   en   Chiva,  como   no   podía   ser  de   otra   forma   y   en  palabras   de   Civa,  perdón,   queríamos  decir   de   Haro,   que  es   quien   lee   lo   que  Civa   le   escribe  (previo  pago,  con  el  dinero  de   todos   los  chivanos)   en   su  remitido  a  Las  Pro-­‐vincias.  «dar  prioridad  a   las  políticas   sociales   y  de   empleo,   por   ese  motivo,   estamos  trabajando   en   la  puesta   en   marcha  de  un  plan  de  ajuste  económico   que  permita   mantener  los  servicios  munici-­‐pales   básicos   pero  prestando   especial  interés  a  las  familias  más  necesitadas»  Aquí   añadimos   no-­‐sotros:   “Por   eso   se  ha   dejado   de   pres-­‐tar   el   servicio   de  ayuda  a  domicilio  y  se   han   despedido   a  las   trabajadoras   de  la   empresa   que  prestaba   el   mismo,  entre   otras   cosas,  gracias   a   la   gestión  de  Haro  que  no  pa-­‐ga  las  deudas  con-­‐  

También  dejaron  caer   la   siguiente  perla:  «en  épocas  de  crisis,  deben  ser  las  Administraciones  las  primeras  en  dar  ejemplo  y  apretarse  el  cinturón,  llevando  a  ca-­‐bo  medidas  de  austeridad  que  permitan  reducir  gastos  para  destinar  el  dinero  dispo-­‐nible  a  los  servicios  más  esenciales»  

También  aquí  queríamos  añadir:  “Que  para  ejemplo  el  que  dan  sus  conceja-­‐les  no  liberados,  que  compatibilizan  la  función  como  concejal  con  otros  trabajos  o  con   el   cobro   de   pensiones,   los   pobres   al   no   estar   liberados   solo   percibe   unas  cuantías  mensuales  (del  ayuntamiento)  que  multiplican  por  casi  TRES  el  salario  mínimo  interprofesional  (641,40€),  salario  que  su  partido,  el  PP,  HA  CONGELADO  en  un  derroche  de  solidaridad  y  empatía  con  quienes  perciben  este  salario  como  única  fuente  de  ingresos;  o  el  ejemplo  que  el  mismo  alcalde  da,    cobrando  por  die-­‐tas  y  asistencias  más  de  1.500  euros  mensuales  del  ayuntamiento  de  Chiva,  aparte  (naturalmente),   del   sueldo   de   diputado   provincial   (unos   70.000   euros   anua-­‐les/5.000  euros  aproximados  al  mes  brutos)…  Eso  si  que  son  medidas  de  austeri-­‐dad  ejemplares  y  de  apretar  el  cinturón…  ¡A  los  ciudadanos,  CLARO!”          

       El   servicio   de   autobús   fue   puesto   en  marcha   como  parte   del   compromiso  

adquirido  en  su  día  entre  los  miembros  de  La  Plataforma  y  Haro,  compromiso  que  auparía  a  Haro  a  la  alcaldía  tras  una  moción  de  censura  y  que  no  hay  que  olvidar  (no  hay  que  olvidar  como  y  porqué  llegó  a  la  alcaldía,  así  como  el  incumplimiento  del  pacto  firmado  con  la  Plataforma)  era  una  pretendida  concesión  a  los  miembros  de   la  Plataforma  para  que  pudieran   acceder,   principalmente,   los   estudiantes   con  residencia   en   las   urbanizaciones   al   Instituto,   adjuntamos   una   nota   publicada   en  

“Noticias  de  Chiva”  de  diciembre  de  2005,  donde  se  anuncia   la  puesta  en  marcha  del  servicio  y  se  aprecia  al  entonces  concejal  de   la  Plataforma  en  un  posado  para  anunciar  la  puesta  en  marcha  del  servicio,  así  como  el  horario  del  nuevo  servicio.  

Toda  esta  política  de  marketing  y  maquillaje   ¡de   la  señorita  Pepis!  viene  a  demostrar  lo  que  desde  los  inicios  de  la  puesta  en  marcha  del  servicio  del  autobús  denunciábamos  (al  final  el  tiempo  acaba  dándonos  la  razón),  la   falta  de  estudios  previos  sobre  la  necesidad  y  viabilidad  del  servicio,  amén  de  la  financiación  y  pago  del  mismo;  siendo  este  último  (quizás),  uno  de  los  motivos  reales  de  la  supre-­‐sión  (la  falta  y  los  retrasos  de  pago  a  la  empresa  que  prestaba  el  servicio).  

 Pero   claro   podía  más   la   realidad   virtual   que   Haro   nos   cuenta   y   pretende  

vender,  que   la  cruda  y  dura  realidad   ,  por  ello  no  es  de  extrañar  que  en   junio  de  2007,  otra  vez  como  no  podía  ser  de  otra  forma  en  “Noticias  de  Haro,  del  PP  y  de  Chiva”   y   con   el   posado   de   una   funcionaria   de   la   etapa   Haro   (¿casualidad?),   nos  anunciaban  “una  medida  sin  precedentes  en  nuestra  localidad”  la  colocación  de  pos-­‐tes  de  señalización  de  las  paradas…  ¡CASI  NÁ!,  otro  ejemplo  claro  de  las  burdas  y  ñoñas  maniobras  propagandísticas  de  Haro  y  su  empresa  de  publicidad,  empresa  que  jamás  nos  cansaremos  de  repetir  pagamos  tod@s  l@s  chivan@s  para  promo-­‐ción  y  autobombo  de  Haro,  como  ya  en  su  día  demostramos.  

13  de  mayo  de  2011,  viernes.  Una   fecha   como  otra   cualquiera,   con   la   salvedad  de  que   sólo   faltan  9  días  

para  las  elecciones  municipales,  y  como  no  podía  ser  de  otra  forma  Haro  tenía  que  dar  otro  empujón  a  su  campaña  potenciando  su  caladero  de  votos…  LAS  URBANI-­‐ZACIONES,  utilizando  (como  es  costumbre  en  él)  todos  los  medios  y  recursos  mu-­‐nicipales,   creando  un  nuevo  servicio   llamado   “Transporte  Público  de  Urbanizacio-­‐nes  y  Diseminados”  “subvencionado  por  el  ayuntamiento”  

 

   

Pero   las  sorpresas  no  acaban  con   la  creación  del  servicio  días  antes  de   las  elecciones  municipales,  no,  ni  tampoco  con  la  creación  de  un  servicio  imposible  de  mantener  económicamente,  especialmente  «en  épocas  de  crisis,  deben  ser  las  Admi-­‐nistraciones   las   primeras   en   dar   ejemplo   y   apretarse   el   cinturón,   llevando   a   cabo  medidas  de  austeridad  que  permitan  reducir  gastos»  volvemos  a  hacer  referencia  a  

las   supuestas  palabras  de  Haro   (Civa)   al   diario   “Las  Provincias”  para   comprobar  que  según  la  ocasión  y  las  circunstancias  se  dice  y  se  hace  una  u  otra  cosa;  en  ma-­‐yo   (al  parecer)  no  existía  ninguna   crisis,   la  crisis,  seguramente,  ha  surgido  tras  los  problemas  con  Casanova  y  Lapuente,  que  ya  empezamos  a  tener  claro,  eran  los  culpables  de  la  crisis  económica  del  ayuntamiento  y  además  la  escondían  y  nos  en-­‐gañaban,  seguramente  por  ser  culpables,  lo  son  ahora  hasta  de  LAS  SIETE  PLAGAS  DE  EGIPTO.    

¿Quieren  todavía  más  sorpresas?  Pues  nada  vamos  a  darles  alguna  sorpresa  más.  

 ¿Saben  Uds.   donde  nacía   y   finalizaba   el   recorrido  del   autobús  de  urbaniza-­‐ciones  y  diseminados?  El  servicio  financiado  por  tod@s  los  vecin@s  de  Chiva  tenía  como  punto  de  partida  y  destino  la  entrada  del  metro  en  la  avenida  de  Torrente,  sí  ,  si  han  leído  bien,  LA  AVENIDA  DE  TORRENTE,  luego  Haro  nos  hace  una  campaña  (con  diseño  Civa)  diciendo  lo  mucho  que  se  preocupa  por  el  comercio  local  y  TO-­‐DO  ARREGLADO.    

 Cuando  antaño  nos  dijeron  que  el  origen  de  la  creación  del  servicio  de  au-­‐tobús   tenía   como   finalidad   la   conexión   del   casco   urbano   con   las   urbanizaciones,  aquí  se  hace  todo  lo  contrario  de  lo  que  se  dijo  en  principio;  lo  que  demuestra  que  los  intereses  electoralistas  de  Haro  pueden  más  que  cualquier  otro  interés,  econó-­‐mico,  social  o  del  tipo  que  sea,  por  ello  no  dudó  en  implantar  un  servicio  que  servía  para  distanciar,  más  si  cabe,  el  casco  urbano  de  las  urbanizaciones,  fomentando  y  subvencionando  un  servicio  de  más  que  dudosa  rentabilidad  social  (la  económica  de  antemano  se  sabia  DESASTROSA)  fomentando  la  política  en  la  que  está  demos-­‐trando  ser  un  experto  LA  CLIENTELISTA,   subordinando  cualquier  acción  o  toma  de  decisión  a  la  rentabilidad  clientelista  que  le  pueda  ocasionar,  por  ello  no  es  de  extrañar  la  política  errática  y  carente  de  contenido  social  que  lleva  a  cabo.  

Hemos  querido  retrotraernos  en  el  tiempo  al  origen  de  la  creación  del  ser-­‐vicio  de  autobús  urbano  así  como  a  las  distintas  etapas  por  las  que  este  servicio  ha  atravesado  para  demostrar  de  forma  clara  y  meridiana  que  la  creación,  el  mante-­‐nimiento  y  las  modificaciones  que  se  han  llevado  a  cabo,  hasta  su  desaparición,  han  obedecido  en  todo  momento  a  intereses  exclusivamente  electoralistas  por  parte  de  Haro.