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Managua, 13 de agosto de 2013

El Canal de Nicaragua – Una Oportunidad de Crecimiento y Prosperidad Presentación para AMCHAM

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Antecedentes del Proyecto y de HKND Group 1

Beneficios Significativos para Nicaragua y la Región

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Compromiso con los Estándares y Buenas Prácticas Internacionales 4

Demanda Global por un Nuevo Canal 2

Puntos Principales

El Proceso a Seguir 5

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El Canal de Nicaragua y Proyecto de Desarrollo

▪ Después de siglos de sueños y planes, es ahora que está por hacerse

realidad la idea de un canal nicaragüense que pueda unir las rutas de navegación del Atlántico con las del Pacífico

▪ Hoy en día, es de vital importancia la construcción de un segundo canal inter-oceánico debido al crecimiento del comercio global, las nuevas rutas de comercio y el incremento dramático del tamaño de los buques que transportan bienes y artículos alrededor del mundo

▪ Nicaragua, a través del Grupo HKND, han iniciado la fase de estudio de desarrollo con el propósito de evaluar la factibilidad económica y tecnológica de la construcción de un canal en Nicaragua, así como las potenciales implicaciones ambientales, sociales, y regionales de las diferentes rutas alternativas

¿Por qué ahora?

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Sobre HKND Group

▪ Empresa de capital privado dedicada

al desarrollo de infraestructura internacional con sede en Hong Kong.

▪ Fundada y dirigida por el Sr. Wang Jing, quien es un exitoso empresario e

inversionista. ▪ HKND Group ha constituido un equipo global de expertos con amplia experiencia

en la formulación y evaluación de proyectos, y el desarrollo de infraestructura, para asesorar al desarrollo del proyecto y llevarlo adelante.

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HKND está formada para el desarrollo y operación de la infraestructura, bajo normas de transparencia y apertura

empresarial Los principios que nos guían

Integridad y Transparencia

Respeto por las

Personas

Beneficios económicos para las partes interesadas

Cultura de Armonía y Cooperación

Entendimiento y Protección de la Comunidad y el Medio Ambiente

Involucramiento Internacional

Nuestra misión es hacer el diseño, construcción, operación y mantenimiento del Gran Canal y el Centro de Transporte en Nicaragua

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El Compromiso del Principal de HKND Group

“Todas nuestras acciones se guiarán por los principios de respeto a la soberanía,

protección al medio ambiente, beneficio a la gente y estimulación de la economía, que serán realizados en un espíritu de apertura,

justicia, integridad y transparencia.”

— Wang Jing, HKND Group,

Presidente y Director Ejecutivo

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HKND recibe el apoyo de consultores y especialistas de prestigio internacionales, del más alto nivel

Wang Jing Presidente y Director Ejecutivo

Bill Wild Asesor Principal del Programa

Ronald MacLean-Abaroa Vocero

Neil Murchie Hodge Jefe de Ingeniería

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Puntos Principales



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El crecimiento del volumen del comercio mundial, ha creado la demanda de embarcaciones de mayor capacidad

Exportaciones de mercancías mundiales por valor 2000 - 2020

Se espera que el valor del comercio mundial crezca a más del triple de su taza actual de crecimiento.

Fuente: Organización Mundial del Comercio

Trillones de USD, precios actuales

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El incremento reciente en los tamaños de los buques ya ha superado la capacidad de los canales existentes

Los portacontenedores más grandes y eficientes no caben a través del Canal de Panamá

Capacidad de los portacontenedores modernos

Nota: Panamax se declara generalmente de 4,800 TEU pero debido a avances en la tecnología de construcción de buques, se ha permitido transitar buques con mayor TEUs en el Canal de Panamá (hasta 5,300 TEU) Fuente: Clarkson Research Services, 2013

Los buques portacontenedores más grandes del mundo han casi triplicado su tamaño desde 1996

Límite del Canal de Panamá Expandido

Maersk introduce 4 buques ¨Clase E¨de 15,550 TEU cada uno

El primero de 10 buques Maersk ¨Clase EEE¨de 18,000 TEU entregado en 2013

APM (Maersk) construye buque de 4,8001 TEU que se aproxima al límite del Canal de Panamá

APM (Maersk) introduce el buque Clase S, el Sophie

Maersk de 9600 TEU

Mayor tamaño de buque

Tamaño promedio de buque

10

8.0 8.7 9.1 9.5 9.9 10.1 10.4 10.7 11.0 11.3 11.6 11.9

2009 10 11 12 13E 14E 15E 16E 17E 18E 19E 2020E

Billones de toneladas

El Canal de Nicaragua va a satisfacer el crecimiento de la demanda del trafico inter-oceánico

Comercio marítimo global, por volumen

Nota: Incluye todas las otras fuentes de carga marítima, incluyendo granos, bauxita, fosfato, acero, vehículos, silvicultura y otros productos a granel (por ejemplo, la petroquímica) Fuente: Organización Mundial de Comercio, UNESCAP 2012

Se esperan períodos de saturacion del Canal de Panamá en los próximos 10-15 años

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Global maritime trade, by volume

El canal de Nicaragua serviría a los barcos más grandes y sería el paso más corto entre Asia y los modernos puertos en la costa este de EE.UU.

Los puertos de los Estados Unidos están invirtiendo en su capacidad de

recibir buques de mayor tamaño

Fuente: investigación de prensa, Academia Nacional de Ingeniería “Infraestructura del Transporte,” 2008, Colliers Análisis de los Puertos Norteamericanos

•En 1999, Nueva York comenzó un programa masivo de dragado del Kill Van Kull de 50 pies por un total de $2.2B. Esto después de que Maersk amenazara con llevar sus buques a un puerto competidor (p. ejemplo Baltimore).

•El trabajo en la actualidad se enfoca en levantar puente de Bayonne a una altura de 250 pies.

•CSX está construyendo un nuevo patio de contenedores para almacenar contenedores mientras se les envía a través del bajo Túnel Howard, con un costo de varios cientos de millones de dólares

•CSX está construyendo un nuevo depósito de contenedores para almacenar contenedores mientras se les envía a través del bajo Túnel Howard, con un costo de varios cientos de millones de dólares

•Savannah se está preparando para proseguir con un proyecto de profundización de $652 millones y otro de $300 millones para dragar Charleston

•Miami está invirtiendo $2 billones en el puerto de Miami (el Dragado Profundo), así como uno adicional de $1 billón para unir el puerto con la interestatal. Este será el puerto de agua profunda más cerca del Canal de Panamá en los Estados Unidos

•BNSF está construyendo una terminal ferroviaria por $500 millones para asegurar su competitividad con la ruta del Canal de Panamá •Los puertos también están construyendo grúas más grandes con más capacidad de espacio vertical, mejoramiento de la productividad y descarga de buques de gran tamaño

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Puntos Principales



3




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Con el desarrollo del canal se espera que la inversión extranjera directa se cuadruplique durante su ejecución

El proyecto contempla inversiones significativas en la infraestructura vital de Nicaragua – incluyendo mejoras a:

Puertos Aeropuertos

Carreteras

El establecimiento de Zonas de Libre Comercio y el desarrollo de Zonas Eco-turísticas estimularán un mayor crecimiento,

inversión y oportunidades

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Se espera que el proyecto genere miles de empleos en diversos sectores

Ingenieros Trabajadores de la Construcción Consultores

Proveedores de Materia Prima Asesores Científicos Proveedores de

Servicios

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Las empresas locales de Nicaragua, como las de toda la región podrán beneficiarse de

▪ Oportunidades para participar en el Proyecto

▪ Beneficios de las Zonas de Libre Comercio

▪ Nuevo desarrollo de infraestructura y acceso para los turistas

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Puntos Principales



3




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HKND practica altos estándares internacionales de responsabilidad corporativa que se contemplarán para ejecutar el proyecto

undertaken in the spirit of openness, fairness, integrity and transparency

▪ Reconocemos que tenemos que equilibrar el valor económico del proyecto de Nicaragua con la necesidad de preservar y proteger los tesoros naturales, los ecosistemas y la vida silvestre del país

Enfoque Balanceado

▪ HKND ha buscado asesoramiento independiente de Environmental Resources Management (ERM), empresa líder mundial en sostenibilidad

▪ ERM está evaluando el impacto ambiental y social de las diversas vías que se están considerando

Asesor mundial líder en

Sostenibilidad

▪ Proyecto llevado a cabo en un espíritu de apertura, equidad, integridad y transparencia

▪ Incluirá la participación de empresas calificadas de todo el mundo, particularmente Nicaragua y la región.

Compromiso con la apertura y la

transparencia

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Puntos Principales



3




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A solo 8 semanas de la Concesión, estamos avanzando en

los pasos siguientes

Finales de 2014

En proceso El estudio de factibilidad. El equipo HKND y su extenso equipo de

consultores están trabajando en la factibilidad, diseño de construcción, análisis económico y pronósticos

Inicio Previsto de Construccion del Canal —

En proceso Selección de la ruta, teniendo en cuenta el impacto técnico, ambiental y

social de las diferentes alternativas, aprovechando las recomendaciones de un conjunto de primer nivel de asesores internacionales

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Actualmente se está realizando la selección de la Ruta Preferencial por un equipo propio de HKND y asesores y consultores locales e internacionales de alto nivel para apoyar la toma de decisión de HKND

Tras la selección de la Ruta Preferencial, se llevará a cabo un estudio de factibilidad detallado y un estudio de impacto ambiental y social (EIAS), que incluirá reuniones de alcance, una amplia participación de los interesados, estudios sobre las comunidades potencialmente afectadas, así como estudios de campo ecológicos, físicos y culturales llevados a cabo por y en conjunto con especialistas nicaragüenses e internacionales

Diseño para la adquisición de los paquetes de obras posterior a los estudios de factibilidad y EISA

1.Proceso de Desarrollo

El desarrollo del Proyecto y proceso de contratación

3

2

1

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El desarrollo del Proyecto y proceso de contratación

HKND implementará una gama de modelos de contratación de conformidad con las normas internacionales durante el desarrollo del proyecto. Estos modelos se ajustarán de la mejor forma a las necesidades de este proyecto único y a la capacidad del mercado de asesores locales e internacionales, proveedores y contratistas: •Equipo de asesores de clase mundial para la realización de diferentes estudios de factibilidad y la evaluación de opciones técnicas •Modelos de contratación apropiados para esta fase del proyecto, incluyendo memorandos de entendimiento no vinculantes para la asesoría, licitaciones selectivas, y la negociación directa, cuando sea apropiada

•En el proceso de factibilidad, cuando haya suficiente información para desarrollar Paquetes de Obras, HKND establecerá una oficina de contrataciones: para desarrollar conversaciones con los posibles proveedores de servicios a nivel internacional y nacional , apoyar a contratistas a través de procesos de precalificación y gestionar la licitación de paquetes de obras.

2. Proceso de Contratación

Registro Electrónico de Empresas Interesadas

[email protected]

En HKND Group es un honor asociarnos con Nicaragua y hacer realidad el sueño de 100 años del pueblo nicaragüense

El Canal de Nicaragua – Una Oportunidad de Crecimiento y Prosperidad

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The world’s leading sustainability consultancy

El Canal de Nicaragua


AMCHAM - Managua 13 August 2013

El aporte de ERM a su desarrollo sostenible


Reseña de ERM

Sobre ERM ■ Nuestro enfoque es el impacto socio-ambiental, aspectos de salud y

seguridad y otros riesgos que amenacen la sostenibilidad de los proyectos de nuestros clientes

■ Hemos colaborado de cerca con más del 50% de las compañías del Global Fortune 500 en los últimos cinco años

■ 140 oficinas en 40 países

■ Más de 5,000 empleados

■ Los ingresos brutos por año ascienden a US$799m (AF12)

■ Habilidad para construir equipos multi-disciplinarios en diversos contextos geográficos y satisfacer los proyectos más complejos

Líder mundial en servicios de consultoría socio-ambiental, riesgo, salud y seguridad

24 Consultor Líder Mundial en Sostenibilidad

The world’s leading sustainability consultancy 25

Reseña de ERM: Nuestra Cobertura Global Norteamérica 60 oficinas en EE.UU. y Canadá

América Latina y el Caribe 14 oficinas en 7 países

Europa, Medio Oriente, África 34 oficinas en 17 países

Pacífico Asiático 27 oficinas en 14 países

25 Consultor Líder Mundial en Sostenibilidad


Reseña de ERM: Proyectos Representativos

• Experiencia en Canal / Puertos

• Experiencia con instituciones

financieras Internacionales

• Proyectos Grandes y Complejos

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Reseña de ERM: Experiencia en Nicaragua

■ Caso de estudio de Adaptación al Cambio Climático en Nicaragua, en marcha, BID.

■ Mina HEMCO ESDD, 2012, CII.

■ Análisis preliminar del Proyecto de Agua Potable de Puerto Cabezas, 2012, BID.

■ Revisión inicial de S&MA del Proyecto Hidroeléctrico El Diamante, 2011, BID.

■ Requisitos regulatorios para Exploración Sísmica Petróleo y Gas, 2010.

■ Suplemento ESIA para el Proyecto Hidroeléctrico Salto Y-Y, 2009, CFI.

Lecciones Aprendidas: Flexibilidad de diseño para responder a las preocupaciones medioambientales y sociales más importantes y lograr apoyo público y de los financiadores.

ERM posee un largo historial de trabajo en Nicaragua

El equipo propuesto por ERM incluye más de 30 especialistas con experiencia en Nicaragua 27

Consultor Líder Mundial en Sostenibilidad


• Adopción temprana de Principios de Ecuador y Normas de Desempeño de la CFI.

• Permiten un adecuado manejo y reducción de los riesgos ambientales y sociales y subsecuentemente de costos asociados al proyecto.

• Establecen los fundamentos para un diálogo constructivo entre los promotores del proyecto y las partes interesadas.

• Facilitan la obtención de financiamiento en bancos privados e instituciones financieras internacionales.

Buenas Prácticas Internacionales


El Aporte de ERM ■ Nos especializamos en Proyectos que requieren grandes Inversiones de

Capital

■ Asesoramos a las compañías líderes del mundo sobre el manejo de los riesgos

socio-ambientales de sus proyectos

■ Damos credibilidad y confianza ante las instituciones financieras internacionales

■ Apoyamos a las compañías promotoras en el proceso de obtener aprobaciones

regulatorias, financiamiento y desarrollo de un ambiente favorable para la

ejecución de los proyectos

■ Conocemos Nicaragua

■ Experiencia previa trabajando con empresas internacionales

■ Ofrecemos un equipo internacional multidisciplinario sólido

■ Capacidad de ejecución y gestión para desarrollar megaproyectos.

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