EMPRENDEMOS VUELO ESCALA EN SEVILLA

AIRBUS se transformaen una sola entidad

PLAN DE VUELO

HEGAN Presentación PlanEstratégico 2017-2020

AIRE WWW.PERIODICOAIRE.COMNº 58 · DICIEMBRE 2016 · PUBLICACIÓN GRATUITAEL PERIÓDICO DE LA INDUSTRIA AEROESPACIAL ESPAÑOLA

Nace TRISPACE, ofreciendo serviciosconjuntos al sector espacial

EL PRIMER A350-1000 COMPLETACON ÉXITO SU VUELO INAUGURAL

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TOMANDO PISTA 03AIRE DICIEMBRE 2016

La compañía aerea low-cost Norwegian hadecidido decorar uno de sus aviones con laimagen de Gloria Fuertes, para homenajear elcentenario del nacimiento de la madrileña quetendrá lugar en 2017. Se trata de la cuarta per-sonalidad de la historia y las artes españolasque tiene su propio avión, ya que, con anterio-ridad las imágenes de Miguel de Cervantes,Cristóbal Colón y Juan Sebastián Elcano yafueron utilizadas por la compañía para ilustrarun avión. La imagen de Gloria fuertes, junto a lainscipción “Gloria Fuertes. Spanish poet” apa-recerá en la cola de un Boeing 737-800, de 186plazas con matrícula EI-FJX que fue fabricadoen Seattle el pasado 6 de octubre

El grupo turísticoGlobalia ha nom-brado a RichardClark subdirectorgeneral de Air Eu-ropa reforzandocon su nombra-miento la confian-za depositada en quien, en los últimos24 años, ha liderado con éxito la Subdi-rección General Comercial de ladivisiónaérea del grupo. Richard Clark compagi-nará, a partir de ahora, ambas subdirec-ciones pues continuará también al fren-te del área comercial de la aerolínea.Richard Clark, que inició su trayectoriaprofesional en Air Europa en 1987 y asu-mió en 1992 la dirección comercial, hasido testigo directo de la evolución ycrecimiento de la compañía, y desdesus inicios ha estado siempre vinculadoa los distintos departamentos comer-ciales y operativos. “Para mí este nom-bramiento supone un gran reto profe-sional y personal.

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Globalia nombra a Richard Clarksubdirector general de Air Europa

Nuevo Responsablede Espacio de AirbusDefence and Spaceen España Desde elprimero de Octubre,se produjo el relevoen la Dirección de lasactividades espacia-les de Airbus Defen-ce and Space en Es-paña. Tras lajubilación de AntonioCuadrado, su puestocomo máximo res-ponsable de SpaceSystems en España,lo pasó a ocuparJuan José Guillamón Frutos. José Guilla-món empezó como ingeniero aeronáuti-co en 1988 en la División de Proyectos dela antigua Construcciones AeronáuticasS.A. como ingeniero mecánico en el pro-grama Airbus 330/340.

José Guillamón, nuevo responsablede Espacio de Airbus Defenceand Space en España

Potenciar la comuni-cación y atenciónprofesional a los co-legiados y trabajarcon la autoridad ae-ronáutica, las institu-ciones del sector y los operadores estánentre los objetivos de la nueva Junta. “Pa-ra los pilotos, el COPAC es una valiosa he-rramienta de asesoramiento, un canal deintermediación con la Administración y lasociedad y nos ayuda a salvaguardar ladeontología profesional. Asumo el cargode Decano con gran responsabilidad y de-terminación para trabajar en beneficio dela profesión y de los usuarios del trans-porte aéreo”, ha expresado Carlos Salas.Seguir impulsando la mejora de la forma-ción, potenciar una integración segura delos RPAS en el espacio aéreo y reducir losíndices de siniestralidad y precariedad enel ámbito de los trabajos aéreos son algu-nas de las prioridades de trabajo.

Carlos Salas Ortiz de Villajos, nuevoDecano del Colegio Oficial de Pilotospara los próximos cuatro años

sumario

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emprendemosvuelo

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Un avión de Norwegian homenajeaa la gran Gloria Fuertes

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EMPRENDEMOS VUELOAIRE DICIEMBRE 201604

La Asociación Cluster de Aeronáutica y Es-pacio del País Vasco HEGAN presentó ayeren Bilbao su Plan Estratégico 2017-2020en un acto público dirigido a compartir susanhelos, objetivos y ambición con las em-presas del sector y la sociedad en gene-ral. El documento elaborado por HEGANlleva la denominación “Ruta compartida” yalude así a su intención de diseñar un fu-turo colectivo deseable para el sector ae-ronáutico, con la ambición de jugar un pa-pel relevante en las cadenas de valor delsector a nivel mundial y el compromiso delas empresas que forman parte del sectoren el desarrollo del bienestar del territorio.Desde el comienzo de su andadura, en laasociación se han venido realizando tra-bajos de reflexión estratégica cada cuatroaños. En esta ocasión, en la presentación

del Plan Estratégico para el periodo 2017-2020 han tomado parte Jorge Unda, Presi-dente de HEGAN y Director General de SE-NER inaugurando el evento y ofreciendoun contexto y Guillermo Dorronsoro, De-cano de la Business School, quien pronun-ció la conferencia de prospectiva “Certe-zas e incertidumbres sobre el futuro denuestra industria”. Tras la breve diserta-ción, tuvo lugar una mesa redonda con laparticipación de Norberto López de Laca-lle, Director del Centro de FabricaciónAvanzada en Aeronáutica (CFAA); EsterPorras, Directora de Innovación del grupoAciturri; Loreto Susperregui, coordinadorade Investigación en Robótica de IK4-Tekni-ker; Iñaki Tellechea, Director de PromociónEmpresarial de SPRI y José Juez, Directorde HEGAN.

El grupo de ingeniería y tecnología SENER,en UTE (Unión temporal de empresas) conINAER, ha entregado la tercera unidad delhelicóptero Agusta Bell 212 Plus (AB-212)modificada en el marco del Programa deExtensión de Vida de Helicópteros (PEVH)AB-212 a la Dirección General de Arma-mento y Material (DGAM) del Ministerio deDefensa Español.La UTE SENER-INAER es la responsable deeste programa de extensión de vida de loshelicópteros, en la que SENER ha lideradolos trabajos de diseño e ingeniería, e INAERestá a cargo de la parte de diseño, la insta-

lación, ensayos en tierra y vuelo, así comodel proceso de certificación con el INTA (Ins-tituto Nacional de Técnica Aeroespacial).

La UTE SENER-INAER entrega a la Armada unanueva unidad del helicóptero AB-212

La Real Fuerza Aérea Canadiense encarga 16aparatos. El gobierno de Canadá ha anunciadohoy la elección del avión Airbus C295W para suprograma de búsqueda y rescate con aerona-ves de ala fija (Fixed-Wing Search and RescueProgram – FWSAR).En el marco del programa FWSAR, la RealFuerza Aérea Canadiense (RCAF) comprará16 aviones C295W adaptados para su usoen misiones de búsqueda y rescate (SAR).El contrato también incluirá el manteni-miento en condiciones operativas, que serásuministrado por una joint-venture consti-tuida por Airbus Defence and Space y PALAerospace.

Canadá elije el avión Airbus C295W parasus misiones de búsqueda y rescate

Cebu Pacific (PSE: CEB), la aerolínea lí-der en Filipinas, e ITP han firmado hoyun acuerdo para el soporte completo delos motores PW127M que propulsan lasflotas de aviones ATR72-500 y 72-600 dela compañía. El acuerdo cubrirá 24 aero-naves con una duración estimada de 12años. ITP ha proporcionado servicios de MRO(Maintenance, Repair and Overhaul) aCebu Pacific a lo largo de los últimos sie-te años y este acuerdo supone la reno-vación de la colaboración entre ambascompañías. ITP proveerá soporte alcliente desde su oficina en Singapur,mientras que los motores PW100 seránreparados en sus instalaciones de Ajalvir(Madrid).“CEB ha trabajado con ITP a lo largo delos últimos años y la renovación de esteacuerdo refuerza nuestra relación. Cree-mos que este acuerdo nos permitirá me-jorar la fiabilidad y el rendimiento denuestros aviones, teniendo en cuentaque operamos en uno de los entornosmás exigentes en el sureste asiático”, hadeclarado Lance Gokongwei, Presidentey CEO de Cebu Pacific.Por su parte, Ignacio Mataix, CEO de ITP,ha asegurado: “Este acuerdo demuestrael compromiso de ambas compañíaspor continuar con la excelente relaciónde trabajo que hemos desarrollado a lolargo de los últimos años, dando soporte

a una de las flotas más grandes y exi-gentes en Asia-Pacífico. Confío en quecontinuaremos contribuyendo a la me-jora del rendimiento operativo de la flotade Cebu Pacific gracias al alto conoci-miento técnico del que disponemos y anuestra eficiente atención al cliente”. Con más de 138 millones de pasajerosque han volado desde el inicio de susoperaciones en 1996, CEB continúa ex-pandiendo su red de 36 vuelos domésti-cos y 30 destinos internacionales conmás de 100 rutas que se expanden porAsia, Australia, Oriente Medio y EstadoUnidos. Su flota de 58 aviones está inte-grada por seis aviones Airbus A319, 36Airbus A320, seis Airbus A330, ocho ATR72-500 y dos ATR-600. Entre 2016 y2021, CEB espera recibir dos nuevos Air-bus A330, 32 Airbus A321neo y cuatroATR 72-600.Asia-Pacífico es una de las zonas conmayor número de operadores para losmotores PW100 de Pratt & Whitney Ca-nada, para los cuales ITP es servicio ofi-cial de mantenimiento, cubriendo todoslos modelos grandes de la familia. El tur-bopropulsor PW100 se ha consolidadocomo la referencia para las aerolíneaspor su bajo nivel de consumo en las ru-tas más cortas, - aquellas de 350 millas omenos -, y cuenta cada vez con una ma-yor presencia en las flotas de las aerolí-neas regionales de Asia.

Cebu Pacific refuerza su relación con ITP

Atos y Materialise desarrollan un componente revolucionario para estructuras espacialesfabricado mediante impresión 3D en metal

La división de ingeniería de Atos SE, líderen servicios digitales, y Materialise NV, lí-der en soluciones de software y fabrica-ción para Fabricación Aditiva (también co-nocida como impresión 3D), hanpresentado un inserto de titanio optimiza-do para estructuras aeroespaciales. Elanuncio se realizó el pasado viernes 30 deseptiembre en el marco de la Conferenciasobre Estructuras Espaciales, Materiales y

Ensayos Medioambientales, EuropeanConference on Spacecraft Structures, Ma-terials and Environmental Testing, ECSS-MET 2016.Estos insertos se utilizan principalmentecomo puntos de amarre para transportargrandes estructuras, por lo que levantarcargas muy pesadas. El estudio realizadopor el equipo de Atos-Materialise, ha con-seguido reducir su peso hasta un tercio del

valor original, manteniendo e incluso me-jorando, todas sus propiedades y su fun-cionalidad. Este ‘adelgazamiento’ permitirápoder incorporar más equipos funcionalesal satélite y conseguir ahorros de cientosde miles de dólares en cada lanzamiento.Este tipo de inserto se emplea profusa-mente en el ámbito aeroespacial paratransferir elevadas cargas mecánicas enestructuras de paneles de material com-

puesto tipo honeycomb. Los insertosmás clásicos se fabrican mediante me-canizado de aleaciones de aluminio o ti-tanio en forma de bloque rectangular100% compacto, lo que incrementa supeso más de lo necesario. Con la fabrica-ción aditiva, el interior de los objetos pue-de vaciarse o llenarse con estructuras li-geras, poniendo material únicamente allídonde es necesario.

HEGAN presenta su PlanEstratégico 2017-2020

PLAN VUELOAIRE DICIEMBRE 201606

Indra ha suscrito un acuerdo de colabora-ción con Google, a través de su división ITASoftware, para la provisión de servicios depricing y shopping. El acuerdo cuenta conuna vigencia inicial de tres años y, medianteel mismo, ambas partes podrán facilitar ser-vicios más integrales a las compañías aére-as en condiciones óptimas de comercializa-ción. En concreto, ITA Software seencargará de la política de fijación de pre-cios (pricing) y procesos de compra (shop-ping), facilitando a Indra las tarifas y disponi-bilidades de los tickets aéreos y catálogosturísticos que hay en su base de datos. Porsu parte, Indra asumirá la parte enfocada almerchandising, buscando las técnicas másadecuadas para que las operaciones co-merciales sean más rentables para los clien-tes, a la vez que más satisfactorias para losconsumidores y viajeros. Para facilitar estosresultados, Indra integrará las soluciones depricing y shopping del sistema QPX de ITA(un sistema de precio de búsqueda de tari-fas aéreas y servicios adicionales utilizado

por muchas compañías aéreas del merca-do) en su plataforma Booking Engine (Sui-tair BFM), que facilita a las aerolíneas el con-trol en el proceso de compra y venta debilletes. La combinación de Suitair BFM yQPX Connect permitirá a las líneas aéreasel incremento de sus ingresos y un aumen-to de la venta directa gracias a la comercia-lización de servicios de alto valor añadido,tanto relacionados con el vuelo: selecciónde asientos, nuevos modelos de facturaciónde maletas, elección de comidas, segu-ros…; como de terceros una vez se llega adestino: reserva de coches de alquiler, re-servas de hoteles, eventos o guías turísticos.De esta forma, ITA Software consigue unamayor comercialización de sus productos yuna mejor visibilidad, con prestacionescomplementarias a sus sistemas que consi-guen mejorar la experiencia del viajero. Porsu parte, Indra amplía su red de clientes po-tenciales y refuerza su oferta comercial enel sector de las aerolíneas con un partnerde referencia contrastada en el mercado.

INDRA y Google firman un acuerdopara la comercialización conjunta

de servicios a aerollíneas

Indra, una de las prin-cipales empresasglobales de consulto-ría y tecnología, im-plantará los sistemasde nueva generaciónque gestionarán eltráfico aéreo de Ale-mania y Holanda. Elproveedor de servi-cios de navegaciónalemán, DFS, y el ho-landés, LVNL, han fir-mado este jueves 27de octubre en la se-de de LVNL en Schip-hol en Amsterdam,sendos contratoscon los que confían aIndra el desarrollo y la puesta en serviciode los sistemas de gestión del tráfico aé-reo llamados iCAS (iTEC Centre Automa-tion System), en los centros de control deAlemania y en el de Ámsterdam en PaísesBajos. Con la firma de estos contratosarranca la fase II del proyecto iCAS, desti-nada a dotar a los centros de control quegestionan el espacio aéreo inferior conuna solución de última generación paraordenar el tráfico que tienen bajo su res-ponsabilidad. Este sistema complementaa la solución que Indra implantará en elCentro de Control del Espacio Aéreo Su-perior de Karlsruhe en Alemania, desde elque DFS ordena los vuelos por encima de

los 24.500 pies o7,5 km en la mayorparte de Alemania.La fase I de iCASsustituirá al siste-ma P1/VAFORITtambién suminis-trado por Indra queDFS puso en ope-ración en diciem-bre de 2010 y quegestiona la mayorparte de los vuelosen ruta en Alema-nia. Los nuevosacuerdos refuer-zan los lazos coo-peración de laalianza internacio-

nal iTEC en general y entre DFS y LVNL enparticular, al impulsar el desarrollo de unsistema de gestión de tráfico aéreo co-mún, lo que significa un hito de enormerelevancia a nivel europeo. iCAS es un sis-tema de gestión de tráfico aéreo adapta-do a los requerimientos de DFS y LVNL ba-sado en la tecnología iTEC de Indra. DFSes uno de los socios que impulsaron laalianza iTEC junto con su homólogo britá-nico NATS y español ENAIRE, con Indra co-mo proveedor tecnológico. Oro Navigacijade Lituania, AVINOR de Noruega y PANSAde Polonia han sido los últimos proveedo-res de servicios de navegación en sumar-se a la alianza.

Airbus Group SE (símbolo bursátil: AIR)ha facilitado hoy a su Comité de Empre-sa Central europeo más información so-bre la prevista integración de la compa-ñía a partir del 1 de enero de 2017.Dentro de las medidas de integración yde racionalización de la estructura orga-nizativa de la empresa, Airbus Group seplantea una reducción progresiva de laplantilla actual, de unas 136.000 perso-nas, en un máximo de 1.164 puestos. Es-tas reducciones afectarían principal-mente a las funciones de soporte eintegradas, así como a la organizaciónCTO (Chief Technology Office). La fusiónsupondrá también el traslado definitivode la sede de la empresa a Toulouse des-de París y Múnich, junto con la transfe-rencia de 325 puestos. Al mismo tiempo,Airbus Group está preparando el futuroal seguir invirtiendo en el desarrollo decompetencias clave; se crearán en tor-no a 230 puestos de trabajo para asegu-rar las habilidades fundamentales nece-sarias para que la compañía puedaavanzar en esta era de transformacióndigital.Airbus Group se ha fijado mediados de2017 como fecha tope para llegar a unacuerdo sobre las medidas sociales aadoptar en consonancia con los regla-mentos y los convenios de la empresa.Las bajas voluntarias, reubicaciones y ju-bilaciones anticipadas son algunas de lasmedidas que serán objeto de discusión.Como ya se ha anunciado, Airbus Groupconsultará a fondo con sus agentes so-ciales cada uno de los pasos que habráque dar.“Este es un paso lógico y necesario ennuestro camino hacia la integración, quese inició ya en 2012. Viene a apoyar a las

operaciones, la colaboración a nivel degrupo y la transformación digital en laque nos estamos embarcando y que esun asunto de la máxima prioridad estra-tégica para toda nuestra compañía,” hadicho Tom Enders, Chief Executive Offi-cer de Airbus Group. “Con estas estruc-turas más racionalizadas, mejoraremosel desempeño y el trabajo en equipo entodo Airbus. Por consiguiente, en últimainstancia la integración fortalecerá a Air-bus y su capacidad de garantizar la com-petitividad en el futuro y de seguir sien-do un líder global en la industriaaeroespacial. Pido a nuestros comités deempresa que se involucren con nosotrosen un diálogo serio sobre el aprendizajepermanente, asegurando la empleabili-dad interna y externamente y desarro-llando a las personas en la era digital”.“Un enfoque transparente y abierto connuestros agentes sociales, que propicieun entendimiento mutuo y la búsquedaconjunta de soluciones, es uno de los pi-lares fundamentales de nuestra culturaempresarial y un requisito imprescindi-ble para avanzar”, ha dicho Thierry Baril,Chief Human Resources Officer de Air-bus Group y Airbus. “Si tomamos medi-das ahora, el futuro será nuestro. Creoque todas las partes interesadas estánde acuerdo sobre este interés común,que es un buen trampolín para nuestrasnegociaciones.”A finales de septiembre de 2016, AirbusGroup anunció su intención de fusionarla estructura del Grupo con la de la ma-yor división, Airbus Commercial Aircraft,a partir del 1 de enero de 2017. Con estanueva organización, la compañía man-tendrá a Airbus Defence and Space y Air-bus Helicopters como divisiones.

Airbus se transforma en una sola entidad

INDRA implantará la tecnologíaque gestionará el tráfico aéreo

entre Alemania y Holanda

De izquierda a derecha: Michiel van Dorst(CEO de LVNL) , Rafael Gallego (DirectorGeneral de Indra) Robert Schickling, (COOde DFS y Presidente del Consejo de iTEC)

AIRE DICIEMBRE 201608

El primero en volar de los tres A350-1000 de desarrollo– el MSN059 – haaterrizado en el aeropuerto de Tou-louse-Blagnac, Francia, a las 15.00 ho-ra local después de completar con éxi-to su primer vuelo, que ha durado 4horas 18 minutos.La tripulación de la cabina de pilotos laintegraban en este vuelo Hugues vander Stichel, piloto de pruebas, FrankChapman, asimismo piloto de pruebas,y Gérard Maisonneuve, mecánico de en-sayos en vuelo. También siguiendo todoslos parámetros de prueba desde la esta-ción de Instrumentación de Ensayos enVuelo (FTI en sus siglas en inglés) detrásde la cabina de pilotos se encontrabanPatrick du Ché, Head of Flight & Integra-tion Tests; Emanuele Costanzo, Head ofA350 Development Flight Tests, y Stépha-ne Vaux, ingeniero de ensayos en vuelo.Equipado con los nuevos motores TrentXWB-97 de Rolls-Royce, el avión sobrevolóel suroeste francés mientras la tripulación

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experimentaba con lascualidades del aparatoy la envolvente de vue-lo. La aeronave ibaacompañada de unavión que la seguía pa-ra observar y filmar lasdiferentes maniobras.Todo el desarrollo seseguía en tiempo realdesde tierragracias a un enlace detelemetría directo.“Hoy hemos visto porprimera vez en acciónal avión de pasajerosmás moderno y efi-ciente del mundo, elA350-1000, que pron-to se sumará a la exito-sa familia A350. Quiero felicitar y dar lasgracias a todos los equipos que han con-tribuido a hacer realidad el vuelo dehoy,” ha dicho el CEO y Presidente deAirbus, Fabrice Brégier. “También esta-mos muy contentos de que muchos denuestros clientes hayan podido presen-ciar este importante hito con nosotros,aquí en nuestra sede de Toulouse.” Apro-vechando la experiencia de la campañaoriginal de ensayos del A350-900 (lleva-da a cabo en 2014), el programa de de-

sarrollo del A350-1000 será más breve,durando menos de un año para los tresaviones. Los cometidos del MSN059 enestos ensayos de comportamiento seránexplorar la envolvente de vuelo, las cua-lidades de manejo, las cargas y la frena-da. El segundo avión en volar, elMSN071, también se encargará de eva-luar el comportamiento de la aeronave,además de la capacidad de frenado, losmotores, sistemas y piloto automático.El tercer y último avión en iniciar el vue-

lo, el MSN065, irá dotado deuna cabina equipada paraevaluar el funcionamientode esta y de los sistemas deaire. Este avión será tam-bién el que realice los “earlylong flights” (vuelos inicialesde largo recorrido) y losvuelos de pruebas de ruta.La campaña culminará conla certificación tipo, seguidade la entrada en servicio du-rante la segunda mitad de2017 con el primer opera-dor, Qatar Airways – el ma-yor cliente del A350-1000hasta ahora, con 37 aviones

encargados. El A350-1000, junto con elA330neo, es elmiembro más jovende la familia deaviones de cabinaancha de Airbus, yofrece unos nive-les sin preceden-tes de eficienciaoperativa, emisiónde ruidos y verda-

dera capacidad de larga distancia. Ade-más de contar con un fuselaje más lar-go que el del A350-900, con capacidadpara 40 pasajeros más, el A350-1000presenta también un borde de salidadel ala modificado, un nuevo tren deaterrizaje de seis ruedas y motoresRolls-Royce Trent XWB-97 más poten-tes. El A350-1000 conjuga toda la efi-ciencia en consumo y confort de cabi-na ‘Airspace’ del A350-900 con untamaño extra perfectamente adaptadoa las necesidades de los clientes parasus rutas de largo recorrido más con-curridas. A fecha de hoy, son 11 losclientes de cinco continentes que hanencargado un total de 195 A350-1000.

PRIMER VUELO 09

La campaña de ensayos en vuelosaca partido de la experiencia

y madurez del A350-900

Tres aviones de pruebasrealizarán todos los ensayosen vuelo en menos de un año

A buen ritmo parasu entrada en servicio previstapara la segunda mitad de 2017.

ESPACIOAIRE DICIEMBRE 201610

Con este lanzamiento de otros cuatros sa-télites, el sistema de navegación por sa-télite europeo GALILEO, desarrollado porla Comisión Europea en colaboración conla Agencia Espacial Europea (ESA), da unsalto importante hacia su despliegue finalpara estar plenamente operativo en 2020.Este lanzamiento conjunto ha sido posi-ble gracias a una adaptación del coheteAriane 5 –que también incorpora tecnolo-gía desarrollada por empresas españolas-, un desafío tecnológico que incluye ade-más el contacto y control simultáneo delas actividades iniciales de cuatro satéli-tes independientes.

Galileo contará de una constelación de sa-télites, con su correspondiente infraes-tructura terrena, que proporcionarán in-

formación de posicionamiento con unaprecisión sin precedentes para todo tipode aplicaciones civiles, entre las que cabeincluir navegadores para vehículos, telé-fonos móviles, transporte marítimo, aéreo,ferroviario y por carretera. Además, la se-ñal de Galileo será compatible con las delGPS americano y el GLONASS ruso. Se espera que la infraestructura de Galileocontribuya de manera decisiva en el mer-cado de aplicaciones y servicios de nave-gación por satélite, que según estimacio-nes de la Agencia del GNSS Europeo (GSA)para 2025 puede alcanzar los 135.000 mi-llones de euros.

Airbus Defence and Space pone en mar-cha el servicio inicial de su “SpaceDa-taHighway”, lo que supone un importantepaso adelante en lo relativo a la velocidadde las comunicaciones en el espacio. Lascomunicaciones láser de banda ultra-an-cha en combinación con la posición en ór-bita geoestacionaria de los satélites de re-transmisión posibilitan la prestación de unservicio de transferencia de datos único,seguro y casi en tiempo real, que hace quela latencia de datos sea cosa del pasado.Gracias a la tecnología láser desarrolladapor Tesat Spacecom, la SpaceDataHighwaypodrá transferir grandes volúmenes de in-formación (hasta 40 terabytes al día) pro-cedente de satélites de observación de laTierra, de plataformas aerotransportadaso incluso de la Estación Espacial Interna-cional (ISS), con una velocidad de transfe-rencia de hasta 1,8 Gbit/s. Los satélitesSentinel de observación de la Tierra, queforman parte del programa Copernicus dela Comisión Europea, serán los primerosen sacar partido de estos servicios de nue-va generación.“La SpaceDataHighway ya no es cienciaficción. Es una realidad que revolucionarálas comunicaciones vía satélite. La Space-DataHighway cambiará por completo laforma en que se pueden gestionar las cri-sis humanitarias, la seguridad marítima yla protección del medio ambiente”, declaróEvert Dudok, director de la Business LineCommunications, Intelligence & Security(CIS) en Airbus Defence and Space.El programa de la SpaceDataHighway es elresultado de una colaboración público-pri-vada entre la Agencia Espacial Europea(ESA) y Airbus Defence and Space. El Cen-tro Aeroespacial Alemán (DLR) es tambiénun patrocinador clave del programa.“Al ser el primer servicio comercial de re-transmisión de datos del mundo en utilizarla tecnología láser, la EDRS-SpaceDa-taHighway es el mejor ejemplo de la inno-vación orientada al futuro. ESA seguirá co-laborando con sus socios, Airbus Defenceand Space y la Comisión Europea, para se-guir rebasando los límites tecnológicos. Atal fin, pretendemos ampliar este logro pa-ra conseguir una cobertura mundial a tra-vés de GlobeNet”, comentó Magali Vaissiè-re, directora de Telecomunicaciones yAplicaciones Integradas en ESA.

TEDAE: Lanzamiento de otros cuatro satélites Galileo a bordo de un Ariane 5

18 satélites en órbita del sistema de navegación por satélite europeo,con importante participación tecnológica española

La “SpaceDataHighway”ya está abierta al tráfico

Ayer, a las 13.06 GMT (14:06 CET, 10:06hora local) los satélites Galileo 15, 16, 17 y18 despegaron con éxito desde el PuertoEspacial Europeo en la Guayana Francesaa bordo de un cohete Ariane 5. Con estelanzamiento, el sistema de navegaciónpor satélite Galileo, ya dispone de diecio-cho satélites en órbita.Con el lanzamiento de estos cuatro nue-vos satélites, Galileo ha cruzado su particu-

lar ecuador: una vez en órbita y tras el pro-ceso de validación, quedarán operativos untotal de 17 satélites, lo que constituye másde la mitad de la constelación nominal.GMV tiene un papel determinante en eldesarrollo de muchos elementos clavesde Galileo. Además de estas actividadesde Sistema, y consciente de su posicióncomo actor global en la comunidad GNSS,GMV ha apostado desde siempre por el

desarrollo de aplicaciones de usuario paraexplotar la valiosa infraestructura que es-tá ayudando a construir. Fruto de ello hanvisto la luz a lo largo de los años numero-sos productos GNSS. Aunque inicialmentedesarrollados para los sistemas tradicio-nales (GPS y GLONASS), muchos de ellosse están evolucionando y los resultadosdemuestran que Galileo ya no es un sue-ño, sino una reconfortante realidad.

El programa Galileo cruza el Ecuador

Airbus Defence and Space, la segunda com-pañía de tecnología espacial del mundo, haconcluido la construcción del primero dedos satélites GRACE-FO (Gravity Recoveryand Climate Experiment Follow-On) en suplanta de Friedrichshafen. El satélite serátrasladado ahora al centro de pruebas IABGde Ottobrunn, cerca de Múnich, donde sesometerá a una fase de pruebas operativasde varios meses de duración.El Jet Propulsion Laboratory (JPL) de la NASA,situado en la localidad estadounidense de Pa-sadena (California), lanzará ambos satélitesde investigación GRACE-FO a una órbita polara una altitud de unos 500 kilómetros, donde

operarán guardando entre sí una distancia de220 kilómetros. Se trata de la continuación dela misión GRACE, que desde 2002 viene de-sarrollándose con éxito. Una vez que esténorbitando la Tierra, estos satélites medirán deforma constante y extremadamente precisa

la distancia que los separa, que variará por in-fluencia de la gravedad de la Tierra. De estaforma, los científicos podrán cartografiar loscampos gravitatorios de nuestro planeta.Un sistema GPS y un sistema basado en laemisión de microondas harán posible me-dir la distancia entre los satélites con unmargen de error de tan solo una micra. Lossatélites GRACE-FO integrarán un elemen-to adicional: un nuevo instrumento de de-tección láser intersatélites, desarrollado poruna joint-venture germano-estadounidense,que se ensayará para su uso en futuras ge-neraciones de satélites de investigación dela gravedad.

Airbus finaliza el primer satélite GRACE-FO para el JPL de la NASA

Tres de los principales centros tecno-lógicos con actividad reconocida parael sector espacial en España y Europahan creado la nueva alianza llamadaTRISPACE, un consorcio que cuyo ob-jetivo principal es unir recursos y ofre-cer una más completa y atractiva ca-pacidad tecnológica y de servicios, quepermita generar y desarrollar nuevasoportunidades de negocio para la in-dustria del Espacio en Europa y el ám-bito internacional, a través de la inves-tigación aplicada. Los miembros fundadores de este gru-

po son el Centro Avanzado de Tecnolo-gías Aeroespaciales (CATEC), ubicadoen Sevilla, y los centros CTA (Centro deTecnologías Aeronáuticas) y TECNALIACorporación Tecnológica, del País Vas-co. La nueva alianza tecnológica haquedado plasmada en la firma deacuerdo de colaboración que ha tenidolugar en el Centro para el DesarrolloTecnológico Industrial (CDTI), entre el di-rector de CATEC, Joaquín Rodríguez; eldirector de CTA, Ignacio Eiriz; y el direc-tor de Desarrollo de Negocio de Trans-porte de TECNALIA, Javier Coleto.

Nace TRISPACE, la primera alianza de tres centros tecnológicosen España y Europa

El proyecto ACE - Desarrollo de unMicro-Actuador Electromecánico,con Incorporación de Nuevas Tec-nologías, para Aplicaciones Aeroes-paciales, ha sido cofinanciado por elFondo Europeo de Desarrollo Regio-nal (FEDER) y el Ministerio de Econo-mía y Competitividad, al amparo delPrograma Estatal de Investigación,Desarrollo e Innovación Orientada alos Retos de la Sociedad, en el mar-

co del Plan Estatal de InvestigaciónCientífica y Técnica y de Innovación2013-2016, con número de expe-diente RTC-2016-5603-4.El objetivo de este proyecto es di-señar, desarrollar y validar un micro-actuador electro-mecánico quepueda formar parte del sistema debloqueo del tren de aterrizaje ypuertas de un avión civil sustituyen-do así a los sistemas hidráulicos

convencionales. El proyecto ACEaborda el desarrollo y fabricaciónde micro-actuadores capaces deser instalados en espacios alta-mente reducidos manteniendo lapotencia necesaria. La finalidad delograr un EMA compacto implica eldesarrollo de componentes críti-cos, como el motor y el husillo, paramantener las limitaciones geomé-tricas marcadas.

CESA coordinará el proyecto Retosde I+D+i colaborativo, programa ACE

La Comunidad de Madrid ha mejo-rado su potencial innovador durante2016 hasta situarse al mismo nivelde países como Alemania, Holanda oIrlanda, con un valor de Índice Altrande 0,71, casi el doble de la media na-cional, fijado en 0,38. Así lo ha desta-cado la directora general de Econo-mía y Política Financiera, Rosario Rey,durante la clausura del acto de pre-sentación del ‘Índice de Innovación

Altran 2016’. El Índice Altran mide elpotencial innovador y tecnológico delos países de la Unión Europea, asícomo sus principales componentesy factores. Su objetivo es evaluar lacapacidad innovadora de los paíseseuropeos y determinar las recomen-daciones óptimas para cada paíscon el fin de que mejoren con res-pecto a las variables de innovación,ciencia y tecnología.

Rosario Rey, clausura la presentacióndel Índice de Innovación Altran 2016

ESCALA EN... 11

La Comunidad de Madrid continúasu apertura al mercado asiáticocon la apertura mañana de la líneade Air India a Nueva Delhi, tras lasrecientemente estrenadas cone-xiones a Tokio, Hong Kong yShanghái. La directora de la Oficinade Cultura y Turismo, AnunciadaFernández de Córdova, ha partici-pado hoy en la presentación de la

nueva línea aérea entre la Comu-nidad de Madrid y la India. Fernán-dez de Córdova ha destacado que“se abre una nueva puerta entreEspaña y uno de los países conmayor cultura, personalidad e his-toria del mundo, la India”, y ha re-cordado que “la conectividad de laComunidad de Madrid con Asiaestá en pleno auge.

La C.A.M. estará conectadacon la India en vuelo directo

a Nueva Delhi

La Comunidad apuesta por impul-sar la imagen de Madrid comocentro de vanguardia y moderni-dad para promocionar la región co-mo destino turístico de compras,como “un destino preferente parael cliente que quiere conocer lasúltimas tendencias”. Así lo ha ex-plicado hoy el consejero de Presi-dencia, Justicia y Portavoz del Go-bierno de la Comunidad deMadrid, Ángel Garrido, durante laclausura de lasegunda edición del Summit Shop-ping Tourism & Economy, la princi-pal cumbre europea dedicada ex-clusivamente al fenómeno delturismo de compras. En el acto decierre también han participado lasecretaria de Estado de Turismo,Matilde Asian; el alto comisionadopara la Marca España, Carlos Espi-

nosa de los Monteros; y el presi-dente del comité organizador delSummit, Juan Antonio Samaranch.Garrido ha adelantado que la Co-munidad trabaja por seguir avan-zando en el ámbito del turismo decompras con un doble objetivo.Por un lado, el de fomentar la ima-gen de Madrid como centro devanguardia y modernidad y, porotro, el de transformar el comercio

artesanal y tradicional en un atrac-tivo para el turista actual, “adap-tando nuestro relato histórico a larealidad del mundo”. “En Madrides posible encontrar las comprasmás exclusivas, las zonas más bo-hemias, los pueblos más bonitos ocomercios centenarios que per-manecen impasibles al paso deltiempo, en una mezcla de tradicióny modernidad”.

La Comunidad impulsa la imagende Madrid como centro de vanguardia

de cara al turismo de compras

GETAFE y MADRIDCESA participó como ponente en elXVIII congreso de Confiabilidad, ce-lebrado en Madrid, el 23 y 24 de No-viembre, en el Hotel VP El Madroño.El evento estuvo organizado por LaAsociación Española para la Cali-dad, a través de su Comunidad AECConfiabilidad. Este Congreso cons-tituye el punto de encuentro más re-levante a nivel nacional para los pro-fesionales de la Ingeniería de laConfiabilidad y para todas aquellaspersonas interesadas en conocer losúltimos avances, desarrollos y ten-dencias en las áreas de la fiabilidad,la seguridad y el mantenimiento delas instalaciones industriales.En esta décimoctava edición, el Con-greso abordó diferentes temáticas

de gran interés y actualidad en elámbito de la Ingeniería de la Confia-bilidad entre las que cabe mencio-nar la gestión de activos, la Confiabi-lidad en los sectores manufacturero,aeroespacial y energético, la detec-ción automática de fallos y el man-tenimiento predictivo.CESA, representada por Ricardo deArriba, Ingeniero de RAMS & ILS,cen-tró su ponencia en los Métodos deAnálisis de Seguridad para SistemasAeronáuticos (System Safety As-sessment - SSA) y más en concretode los Métodos Basados en Mode-los Formales (Model-Based SafetyAssessment – MBSA) así como suaplicación a Sistemas de Mandos deVuelo Electromecánicos.

Participación de CESAcomo ponente en el XVIIICongreso de confiabilidad

Ampliación del Museodel Aire en Cuatrovientos

Recientemente, el Ministerio de De-fensa (la Dirección General de Infra-estructura) ha adquirido dos grandesparcelas, adyacentes al Museo delAire, para su próxima ampliación. Es-tas parcelas suman unos 36.500 m2.Ya se ha abierto un gran acceso parala futuro paso de visitantes desde es-ta nueva zona al actual museo, y pa-

ra la entrada de maquinaria pesadapara la preparación del terreno. Estapreparación se está llevando a cabo,desde el día 17 de octubre, con me-dios y personal de la UME que, co-mo si de una práctica más se tratara,ha puesto todo su empeño en que elterreno quede practicable para la fu-tura ampliación.

AIREDICIIEMBRE 201612

SEVILLAESCALA EN...

Albert Rivera visita las instalacionesde Airbus en Sevilla

Aertec mantiene más de 30 reu-niones de negocio en el encuen-tro Aeromart 2016. � La ingenie-ría y consultoría internacionalespecializada en la industria ae-roespacial finaliza con éxito suparticipación en uno de los en-cuentros aeronáuticos más im-portantes de Europa, donde haacudido con el objetivo de bus-car nuevas oportunidades denegocio en el país vecino. � Lacompañía, que ya cuenta concolaboraciones activas en Fran-cia, ha presentado su amplia

cartera de servicios de ingenie-ría para el sector aeroespacial ypara todo el ciclo industrial delavión (industrialización, fabrica-ción y pruebas).� “Queremos convertirnos en re-ferentes de la industria, tambiénen Francia, apoyados siempreen tecnología propia que ayudaa optimizar nuestra oferta deservicios de ingeniería en el ám-bito de la industrialización y fa-bricación aeronáutica”, explicóÁngel Lucena, director de Inge-niería Industrial de la compañía.

AERTEC estrecha lazosde colaboracióncon la industria

aeronáutica en Francia

Con la donación de12.282,66 € a la FundaciónMárgenes y Vínculos, losempleados de Alestis Ae-rospace se suman a la la-bor desarrollada por cien-tos de familias de acogidaen las provincias de Sevillay Cádiz, que proporcionana los menores un sistemafamiliar de protección, cui-dados y educación.A través de esta iniciativa,enmarcada en las activi-dades de ResponsabilidadSocial Corporativa deAlestis Aerospace y, deacuerdo al compromisocon la comunidad máscercana, se contribuye amejorar las condicionesde los más desfavoreci-

dos, ofreciéndoles la oportuni-dad de vivir una infancia mejor.El acto de entrega de esta can-tidad tuvo lugar el pasado 14de noviembre como culmen alConcurso Espacio Común en elque han participado los emple-ados de todos los centros detrabajo de Alestis. En represen-tación de la Fundación, partici-paron en el acto de entrega, elPresidente, Francisco Mena, laDirectora de la entidad en Se-villa, Mª Ángeles Míguez y Puri-ficación Prieto, de la AsesoríaJurídica. Por parte de AlestisAerospace, Javier Díaz Gil, CEO,Ronnie Michael Santi, AsesoríaJurídica y José Antonio Moreno,promotor de la presentación dela candidatura de FMYV al con-curso Espacio Común.

Albert Rivera, líder deCiudadanos visitó el pa-sado viernes 18 de no-viembre la factoría deSevilla de AIRBUS, des-tacando sus capacida-des como mayor em-presa aeronáuticaeuropea y sobre todo lade mayor inversión enI+D+i de España. ParaRivera la innovación esempleo y futuro.

Alestis Aerospace y Fundación Márgenes y Vínculos, juntos por la infancia

FUERA DE PISTA... 13

ENAIRE, la empresa pública que ges-tiona los servicios aéreos de nave-gación y control en España, presentasu compromiso con la sostenibilidaden el Congreso Nacional de MedioAmbiente (CONAMA), que se cele-brará del 28 de noviembre al 1de diciembre en el Palacio Municipalde Congresos de Madrid. La sosteni-bilidad es una línea de actuaciónprioritaria para ENAIRE y abarca to-dos los ámbitos de su gestión ycompromete a toda la organización.En línea con esta prioridad, para re-ducir las emisiones de CO2 en nues-tros cielos, ENAIRE ha creado rutasmás directas que permiten ahorrartiempo y combustible a las compa-ñías aéreas. Un ejemplo de ello es lacolaboración con el Ministerio deDefensa para facilitar el uso flexibledel espacio aéreo.

Presenta su compromiso con la sostenibilidad en CONAMA

ENAIRE evita emisiones de C02 entre 2012 y 2015 equivalentesa las que absorberían 6,5 millones de árboles

ENAIRE ha gestionado enoctubre en el conjunto delespacio aéreo español untotal de 169.689 vuelos, un8,4% más que en el mismomes del pasado año 2015.Ha sido el mes de octubrecon más tráfico aéreo totalen la historia de ENAIRE ycon mayor tráfico interna-cional y sobrevuelos (vuelosque no tienen como origenni destino un aeropuerto es-pañol). A destacar, el incre-mento de los vuelos inter-nacionales, un 11,9%. Eltráfico aéreo encadena ya37 meses consecutivos decrecimiento ininterrumpido.

El tráfico aéreo gestionado por ENAIRE sigue creciendoa ritmo de un 8,4% más en octubre

El Consejo de Administración de Aenaha aprobado, en su última reunión, laadjudicación de los servicios de seguri-dad en 37 aeropuertos de su red, agru-pados en lotes, por un importe total de111.020.999 millones de euros por unperiodo de 2 años, prorrogable anual-mente hasta dos, previo acuerdo entrelas partes. Entre las máximas que Aenaha tenido en cuenta para llevar a caboestas adjudicaciones está el lograr, conla ayuda de las empresas adjudicata-rias, incrementar la calidad de los ser-vicios de seguridad y mejorar la aten-ción a los pasajeros.

Aena ha licitado el concurso público deselección de agentes para la prestaciónde los servicios de asistencia en tierra aterceros, en la categoría de handling decombustible y lubricante, para 21 aero-puertos de la red con menor tráfico porun periodo de duración de siete años.

Se trata de la primera fase de estos con-cursos, que engloba a los aeropuertos demenor tráfico en los que el servicio sepresta de manera unificada, de formaque comprende tanto la puesta a bordoen las aeronaves como el almacena-miento de combustible en el Aeropuerto.

Aena licita los servicios de asistenciaen tierra de combustible a terceros

en 21 aeropuertos de la redEl Colegio Oficial de Pilotos de la AviaciónComercial (COPAC) ha elaborado una guíapara periodistas que bajo el título Informarsobre accidentes aéreos ofrece pautas pa-ra facilitar su trabajo a la hora de cubrir unaccidente o incidente aéreo grave. El do-cumento describe los procesos que se de-sencadenan tras un accidente aéreo y lascuestiones que desde el punto de vista pe-

riodístico deben conocer. Para ello, se ex-plica cómo es la investigación técnica yquienes son los principales actores que seconvierten en fuentes de informacióncuando ocurre un suceso de estas carac-terísticas, entre otros contenidos.La guía presta especial atención al papelque juegan actualmente las redes socialescuando se produce un accidente.

Aena adjudicalos serviciosde seguridad

en 37 aeropuertosde la red por 111millones de euros

COPAC elabora una guía para informarsobre accidentes aéreos

AIRE DICIEMBRE 201614 FUERA DE PISTA...

El vuelo a Boston, operado por un Airbus330‐200, contará con tres frecuencias se-manales: los miércoles, viernes y domin-gos. Despegará del aeropuerto Adolfo Suá-rez Madrid‐Barajas a las 15.30 horas paraaterrizar en Boston a las 17.20 horas (horalocal). En sentido inverso, saldrá de la ca-pital de Massachusetts a las 23.40h parallegar a Madrid a las 12.30 horas del día si-guiente. La hora de llegada al hub de Ma-drid garantiza a todos los pasajeros unaperfecta conexión con el resto de desti-nos domésticos y europeos de la aerolí-nea. Esta nueva ruta se enmarca en laapuesta de Air Europa por crecer en elmercado estadounidense, que arroja uncomportamiento muy positivo. Las rutasactuales a Miami y a Nueva York han re-gistrado este año, de enero a septiembre,y en comparación con el mismo periododel ejercicio anterior, un aumento globaldel 3,9%, porcentaje que se traduce en eltransporte de más de 179.700 pasajeros.Cabe recordar que Air Europa vuela dia-riamente a Miami, con el primer Dreamli-ner que llegó a la compañía, y tambiénopera a diario a Nueva York a bordo de unAirbus 330, cuya clase business ha sido to-talmente reconfigurada con los nuevosasientos flat bed. Con Boston Air Europasuma un total de 20 destinos en el conti-nente americano y sigue afianzándose co-mo la alternativa de vuelo más sólida en-tre América y Europa. En diciembre, ladivisión aérea de Globalia abrirá ruta a laciudad ecuatoriana de Guayaquil y a Cór-doba (Argentina), vía Asunción (Paraguay);y en abril empezará a volar a San PedroSula (Honduras). Actualmente, Air Europaconecta sin escalas Madrid con Caracas,Lima, Santa Cruz de la Sierra, Salvador deBahía, Sao Paulo, Bogotá, Montevideo,Asunción, Buenos Aires; así como conSanto Domingo, la Habana, Nueva York,Miami, Puerto Rico, Cancún y Punta Cana.

Air Europa incorporaBoston a su redde destinos

estadounidensesLa puntualidad se ha converti-do en una de las señas deidentidad de la nueva Iberia,cuyo principal objetivo es res-ponder a las expectativas desus clientes y mejorar la cali-dad de su servicio. El 90,46por ciento de los vuelos deIberia llegaron en hora, mien-tras que Iberia Express fue laaerolínea de bajo coste máspuntual de Europa, con un ín-dice del 89,50 por ciento devuelos en hora. Los buenosdatos de puntualidad del Gru-po Iberia son resultado de di-versas mejoras en la opera-ción y también delcompromiso de sus emplea-dos por alcanzar este objetivo.

Iberia Express bautiza uno de sus avionescon el nombre de “La Palma”

Iberia, de nuevo la más puntualdel mundo en noviembre

El día 22 de Noviembre tuvo lugar la conferencia ¿Cómo vuela un avión y undron? Se celebró en la Casa de la Fundación Ronald McDonald, y las perso-nas invitadas a asistir eran los niños que se encuentran en el centro, los pa-dres y el personal de la Fundación.El acto empezó a las 18:00 con la conferencia ¿Cómo vuela un dron? Pre-sentada por Javier Gómez Barrero, director del SEPLA y comandante de A330.Durante la misma explicaba cómo había ido cambiando la historia de la avia-ción con el paso del tiempo, por ello, se apoyaba en vídeos que iban desde elprimer vuelo de los hermanos Wright hasta cortos de películas como Dumboo Aviones. Para hacer partícipes a todos los que allí se encontraban iba ha-ciendo preguntas, y aquellos que se animaban a contestar recibían algún de-talle por parte del Comandante (llaveros, gorros…).

Conferencia de la S.A.E. para los niñosde la Fundación Infantil Ronald McDonald

Con el objetivo de promover internacionalmentela isla de La Palma como destino turístico y em-presarial, Iberia Express ha bautizado hoy uno desus aviones A320 con el nombre de esta isla ca-naria. La iniciativa se suma a las diferentes accio-nes que Iberia Express viene realizando en los úl-timos meses como muestra de su compromisocon La Palma -como el incremento de su oferta yla bajada de precios-, siendo la isla uno de losdestinos clave para la aerolínea. El bautizo ha te-nido lugar este mediodía en el Aeropuerto de LaPalma y ha estado presidido por el presidente delCabildo Insular, Anselmo Pestana, la consejera deturismo del Gobierno de Canarias, María TeresaLorenzo Rodríguez, y el consejero delegado deIberia Express, Fernando Candela, quienes ade-más han estado acompañados por otros repre-sentantes institucionales y del sector.