TEMA: ELEVADOR DE ALTA PRESION

TEMA: ELEVADOR DE ALTA PRESION

TITO CAYO ROBERT 12GRUPO 2021SUMINISTRO DE ALTA PRESIN:Las partes de alta presin del sistema de combustible abarca :-Filtro del combustible.-la bomba de alta presin.-tuberas de alta presin.-ral como acumulador de alta presin.-los inyectores.-tuberas de retorno del combustible.

FUNCION:Bomba de alta presinLa bomba de alta presin comprime el combustible ala del sistema hasta 1350 bares. El combustible comprimido es conducido a travs de una tubera de alta presin , a un acumulador de combustible de alta presin al (ral)Una ves dentro del conducto la presin del combustible es constante y esa presin se mide mediante un sensor y se regula al valor deseado mediante la vlvula reguladora de presin que debe oscilar hasta 1500 bares como mximo.

EL SENSOR DE PRESIN RALFuncinel sensor de presin del common ral esta localizado al extremo del tubo del ral de alta presin y monitorea la presin momentnea del combustibleEl sensor tiene por finalidad medir la presin del tubo common ral con exacta precisin en tiempo relativamente corto, tambin enva una seal a la ECU para regular la presin si lo necesitase.Cuando el sensor no envi una seal no ser posible que el motor funcione, si el sensor notara fugas el moto se apagara inmediatamente por razones de seguridad.4VLVULA REGULADORA DE PRESIN:La vlvula reguladora de presin se encuentra junto a la bomba de alta presin y tiene como funcin ajustar y mantener la presin del combustible, de acuerdo con las revoluciones y cargas del motor

Circuito de combustible en la bomba de alta presinEl combustible es succionado (6)por la bomba de engranajes y sigue por los canales internos y llega a la bomba(4), es presionado por la vlvula reguladora de presin(5) y entra en la cmara del elemento bombeador(2), donde estn el pistn, el resorte, el resalto excntrico y la vlvula de salida de alta presin(3).La salida del combustible (7)de alta presin para el common ral se hace por la vlvula de salida (3)cuya funcin es retener el combustible en el tubo ral y en los caos de alta presinEl conjunto elemento pistn y resorte tienen la funcin de generar alrededor de 1300 a 1400 bares .

Bomba de alta presin componentes

FUNCIONAMIENTO INTERNO DE LA BOMBA DE ALTA PRESIONEn el movimiento descendente del elemento del pistn de la bomba , el tubo de entrada (6) succiona el combustible y abre la vlvula (5) del disco (7), y llena la cmara de alta presin (4), al mismo tiempo, tambin es presionada por la bomba de combustible , antes, pasa por la vlvula reguladora de presin. Al final del recorrido del elemento con pistn, la cmara esta totalmente llena de combustible, y en ese momento, el elemento esta en el punto mas bajo del excntrico del eje de accionamiento(1)

En el movimiento ascendente la vlvula de entrada (5) y el disco (7) cierran la entrada de combustible que va hacia dentro de la cmara de combustin . Por el movimiento rotativo del eje de accionamiento (1), el resalte y el excntrico del eje acciona al elemento con pistn (2), y comprime el combustible , cuando se genera la alta presin en la cmara (4)En cuanto la presin de la cmara (4) supere la presin del common ral, la vlvula de salida (8) se abre para equilibrar a la presin adecuada cuando se encuentre equilibrada la vlvula de salida se cierra

Dos causas que pueden afectar la presin dentro del sistema son:-Bomba de alta presin defectuosa-Inyectores no expulsan la presin adecuada En los casos estos componentes en caso de fallar debe de ser reemplazado con las mismas especificaciones tcnicas o reemplazar las componentes malogrados por otros

FALLAS

El probador de PRESIN CLOSED RAIL es un dispositivo que mide con precisin la presin generada por la bomba de common ral.Se conecta el probador directamente a la salida de la bomba y mide la presin durante el arranque del motor la presin ejercida se muestra en el instrumento , si la medida de presin no se encuentra en la especifica , hay un fallo y deber de ser reemplazado.

Probador de presin en la bomba Recomendacin Al desarmar la bomba alta presin deberemos de marcar para evitar los elementos internos para evitar una confusin y tambin colocarlos en el sitio correcto

BIBLIOGRAFA:http://www.urumecanica.com/manualesdemecanica/Volvo/VM.swfhttp://es.slideshare.net/joaquinin1/bosch-cp3-common-rail-18-paghttp://www.turbosybombas.com/media/catalogos/Delphi%20Closed%20Ra