ESTABILIZACION CON EMULSION ASFALTICA

1. CAMINO QUISPE RICHARD2. DIAZ VALENCIA JUAN CARLOS3. ARAGON ROJAS SANDRA LUCIANE4. MENDOZA NINA RENATO HECTOR5. ALLENDE GARCIA FABRICIO6. TENIENTE PAUCAR ADEN YORDAN

Distribución y tamaño de partícula

Proceso de adhesión asfáltica en frío

++

+

+

+

+

+

+

Por adhesión electrostática

+

agregado agregado

Micro-particulas

de asfalto

Proceso de adhesión asfáltica en frío

+

+

+

+

+

+

+

+

agregado agregado

Micro-particulas

de asfalto

Adhesión químicaAdhesión química

Las emulsiones son mezclas de cementos asfálticos con agua  emulsificantes, a su vez, estos pueden también contener:

COMPOSICIÓN FISICOQUIMICA DEL ASFALTO

OBTENCIÓN DEL ASFALTO

COMPOSICIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS

Cemento asfáltico 62 %

Solución jabonosa 38 %

Agua potable 98 %

Emulsificante 1 %

Acido clorhídrico 1 %

FUNCIONES DE LOS EMULSIFICANTES• Facilitar el proceso de emulsificación

Reduciendo tensión interfase entre el agua y el asfalto

• Estabilizar la emulsion

Durante la formación, almacenaje y transportación

• Producir tipo de emulsión, influencia en rendimiento

Características de ruptura y curado

VENTAJAS DE EMULSIONES CATIÓNICAS APLICACIONES EN CAMINOS

• Ruptura y curado rápido

• Promueven adhesión con la mayoría de agregados

EQUIPOS

PLANTA DE EMULSION ASFÁLTICA:

Utiliza dos tanques de emulsión, válvula neumática. bomba de rotación, sistema de calentamiento HTF, soplete, tanque de agua, Calentador y dispositivos de calentamiento podrían.

PAVIMENTADORA DE ASFALTO:Es una máquina que distribuye y le da forma al asfalto.

RODRILLO LISO:

Consiste en un cilindro de acero con un determinado peso que compacta el material por presión.

SELLADORES DE GRIETAS:

Los selladores para preservación de pavimentos están formulados para ser aplicados en una amplia gama de condiciones climáticas.

EQUIPO DE RIEGO DE IMPRIMACION:

Un riego de imprimación consiste en la aplicación de un ligante fluido sobre una superficie no tratada anteriormente con ningún conglomerante o ligante con el objetivo de preparar la superficie de apoyo y de contribuir a la sujeción de la capa bituminosa o tratamiento superficial posterior.

MÉTODOS DE DOSIFICACIÓN

METODOS DE DOSIFICACIÓNLos métodos de dosificación de estas mezclas consisten en determinar:

El porcentaje óptimo de material bituminoso. La impermeabilización adecuada para evitar

el acceso de agua a la mezcla.

La estabilidad se mide registrando las cargas, que soportan las probetas de mezcla antes de producirse su rotura.

MÉTODOS DE DISEÑOS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

1.- THE HUBBARD-FIELD (1920´S)Método de diseño de mezclas asfálticas, fue uno de los primeros métodos en evaluar contenidos de vacíos en la mezcla y en el agregado mineral.

2.- MÉTODO MARSHALL (1930´S)Método de diseño de mezclas asfálticas, esarrollado durante la 2da. Guerra Mundial y después fue adaptado para su uso en carreteras.

3. MÉTODO HVEEM (1930´S) Método de diseño de mezclas asfálticas, desarrollado casi en el mismo tiempo que el método Marshall. Evalúa una estabilidad pseudotriaxial.

4. MÉTODO DE LA WESTERN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY ON TRANSPORTATION OFFICIALS. WASHTO (1984)Este método de diseño de mezclas recomendó cambios en los requerimientos del material y especificaciones de diseño de mezclas para mejorar la resistencia a las roderas.

5. MÉTODO DE ASPHALT AGGREGATE MIXTURE ANALYSIS SYSTEM. AAMAS (1987). incluía un nuevo método de compactación en laboratorio y la evaluación de las propiedades volumétricas, desarrollo de pruebas para identificar las deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a baja temperatura6. MÉTODO SUPERPAVE (1993) El método AAMAS, sirvió como punto de inicio del método SUPERPAVE, que contiene un nuevo diseño volumétrico completo de mezcla, con funcionamiento basado en predicción a través de modelos y métodos de ensayo en laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura

OTROS

• METODO PROPUESTO DE ILLINOIS PARA EL DISEÑO DE MEZCLAS EN FRIO EMULSION-AGREGADO

• METODO FRANCES• METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (USA)• METODO DE LA SECRETARIA DE

ASENTAMIENTOS HUMANOS Y OBRAS PUBLICAS (SAHOP).- MEXICO

MÉTODO DE DISEÑO MARSHALLEl método original de Marshall, sólo es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para pavimentación que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm (1”) o menor. Los dos aspectos principales del método de diseño son, la densidad-análisis de vacíos y la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados.

1. GRANULOMETRÍA

2. ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGÍA

3. EVALUACIÓN Y AJUSTES DE UNA MEZCLA DE DISEÑO

Vacíos bajos y estabilidad baja Vacíos bajos y estabilidad satisfactoria Vacíos satisfactorios y estabilidad baja Vacíos altos y estabilidad satisfactoria Vacíos altos y estabilidad baja

4. PRUEBAS A LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS COMPACTADAS

Determinación de la gravedad específicaPrueba de estabilidad y flujoAnálisis de densidad y vacíos

VENTAJAS TÉCNICAS DE LA APLICACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS

VENTAJAS ECOLÓGICAS, TÉCNICAS Y ECONOMICAS DEL USO DE EMULSIONES ASFALTICAS CATIONICAS EN PAVIMENTOS DE ASFALTO

1. Es una tecnología bastante versátil y sencilla pero rigurosa en todas las fases de su aplicación como diseño, aceptación de materiales, producción de la mezclas y control de calidad de la misma.

2. Es una tecnología que disminuye la contaminación del medio ambiente y promueve el ahorro de energía y combustibles.

3. Se aplican a temperatura ambiente y no requiere de grandes instalaciones para la producción de la mezcla asfáltica.

4. se disminuyen los accidentes por quemaduras y otros.

5. el costo de la mezcla se optimiza y el transporte de la planta a la obra se reduce al mínimo.

6. se disminuye el envejecimiento prematuro de la mezcla asfáltica durante el proceso de producción, transporte, colocación y compactado que se generan en las mezclas asfálticas en caliente.

7. Mejoran la adherencia entre el asfalto y el árido.

8. Eliminan el peligro de lavado del asfalto debido a lluvias imprevistas.

Aquí se muestra la importancia de este tema desde un punto de vista tecnológico, resaltando las variables importantes en la fabricación de las emulsiones asfálticas. Estas tienen un sinnúmero de ventajas sobre el asfalto caliente o el rebajado, por lo que es importante extender el empleo de este tipo de tecnología en México debido a la magnitud de su red carretera.

Conclusiones

En el presente trabajo se hace una revisión del tema de las emulsiones asfálticas,haciendo énfasis en la importancia que éstas tienen en la moderna tecnología del proceso de asfaltado de carreteras.

La utilización de esta tecnología no únicamente proporciona un ahorro en el proceso de asfaltado de las carreteras, sino que también mejora la adhesión del asfalto con el material pétreo, con un consecuente incremento en el tiempo de vida de la carpeta asfáltica y una mayor seguridad para el usuario de las mismas.