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PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE UNIVERSIDAD DE ALICANTE
1/75
ENCUESTA GENERAL DE MOVILIDAD EN LA UA
Durante se segundo cuatrimestre del curso 2009/2010 (más concretamente del 21 de abril al 2 de junio de 2010), se realizó una encuesta sobre movilidad a toda la comunidad universitaria: alumnado, PAS y PDI, utilizando para ello tanto el campus virtual, administrador de correos y web de la UA. La realización de esta encuesta tiene las siguientes finalidades:
Conocer las pautas de movilidad actuales de la población universitaria
Saber cuáles son los motivos de la elección de un determinado modo de transporte
Identificar las posibilidades de cambio hacia un modo de transporte sostenible.
Se obtuvieron un total de 1820 encuestas respondidas, con los siguientes aspectos que permiten su caracterización.
CARACTERIZACIÓN DE LA MUESTRA
COLECTIVO
29%
25%
2%
44% PDI
PAS
Estudiantes
Otros
Se han obtenido 442 encuestas de PDI, 524 de PAS y 806 de estudiantes, lo que representa un 25%, 29% y 44% respectivamente de la muestra.
Los tres colectivos universitarios se encuentran representados, superándose el tamaño de muestra mínimo de cada uno para que ésta sea representativa.
JORNADA
42%
42%
16%
Mañana
Tarde
Mañana y tarde
En la muestra predomina tanto la jornada de mañana como la jornada partida de mañana y tarde, representando cada una de ellas un 42% del total.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 2
CARACTERIZACIÓN DE LA MUESTRA
EDAD
4%
13%
16%
17%
24%
26%
18-21 años
22-24 años
25-35 años
36-45 años
46-55 años
>55 años
Están representados los distintos grupos de edad, predominando el grupo comprendido entre los 25 y los 45 años.
SEXO
56%
44% Mujer
Hombre
Ambos sexos se encuentran representados, predominando ligeramente el sexo femenino.
TIEMPO ESTUDIANDO/TRABAJANDO EN LA UA
20%
33%
18%
29%
< 2 años
2-5 años
6-10 años
>10 años
Un 33% de los encuestados lleva más de 10 años en la UA, un 20% supera los 6 años y un 29% supera los 2 años.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 3
1. CARACTERIZACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO AL CAMPUS
La mayor parte de los desplazamientos al Campus procede de Alicante (40%); de San Vicente del Raspeig procede el 13% y de Elche el 10%.
Otras localidades de origen con un peso inferior son: San Joan d’Alacant (4%), El Campello (4%), Mutxamel (3%), Elda (2%), Benidorm (2%), Alcoy (1%), Santa Pola (1%), Villena (1%), Ibi (1%), Petrer (1%), Novelda(1%), Aspe(1%), Torrevieja (1%) y Villajoyosa (1%).
Distintas localidades de las provincias de Alicante y Valencia, así como de la Región de Murcia, representan por separado porcentajes inferiores al 1% en el desplazamiento total.
PROCEDENCIA DEL DESPLAZAMIENTO A LA UA
4%
1%
1%
1%
1%
2%
1%
1%
1%
2%
40%
13%10%
3%
4%
1%12%
1% AlicanteSan Vicente del RaspeigElcheM utxamelSant Joan d'A lacantEl CampelloAlcoySanta PolaVillenaIbiEldaPetrerNoveldaAspeBenidormTorreviejaVillajoyosaOtros
La distancia media de los desplazamientos a la UA es de 18 km (considerando únicamente la ida; por tanto ida y vuelta sería 36 km).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 4
Desde Alicante, el 16% de los desplazamientos tiene como origen el código 03540 (Playa de San Juan) y el 13% el código 03005 (San Agustín, San Blas, Santo Domingo, Rabassa).
Un 7% de los desplazamientos procede de los barrios con código 03003 (Diputación-Ensanche), 03004 (mercado, San Antón), 03008 (San Gabriel, Benalúa) y 03010 (Campoamor, Altozano, San Nicolás de Bari).
PROCEDENCIA DEL DESPLAZAMIENTO DESDE ALICANTE
5%
6%
7%4%7%
1%6%
5%
1%
5%
1%
4%
1%16%
13%
7%
7%
2%2%
030010300203003030040300503006030070300803009030100301103012030130301403015030160354003112Otros
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 5
La hora habitual de llegada al Campus está comprendida en la franja 8:00-8:59 en la mayoría de los casos (41%), seguida de la franja 9:00-9:59 (22%). La entrada a mediodía no es significativa.
HORA DE LLEGADA AL CAMPUS
12
41
22
51 1 1
57
31 1 0 0
0
5
1015
20
25
3035
40
45
%
La salida presenta un máximo en la franja del mediodía 14:00-14:59 (27%); por la tarde, la salida se produce de forma escalonada predominando las franjas de 20:00-20:59 (19%) y 19:00-19:59 (19%).
HORA DE SALIDA DEL CAMPUS
0 0 0 0 0 1
7
27
10
3 4
8
1819
0
5
10
15
20
25
30
%
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 6
Con respecto al destino del desplazamiento dentro del Campus, los distintos edificios pueden clasificarse del siguiente modo (considerando los cinco edificios señalados como habituales en la encuesta):
Muy poco
frecuentado
Ciencias III y V, Filosofía y Letras III, Ciencias Educación I y II, Enfermería, Pabellones de Alumnado, Jorge Juan y Biotecnología, Germán Bernácer, Área de Experimentación Industrial, CPD, Taller de Imagen, Torre de Control, Museo, Animalario, Petrología y Servicios Técnicos de Investigación
Poco
frecuentado Ciencias I, IV y VI, Derecho, EPS II y III, Filosofía y Letras II, Ciencias Sociales, Económicas y Empresariales, Óptica y Optometría, Rectorado, Institutos Universitarios, Aulario III y zona deportiva
Frecuentado Ciencias II, EPS I, Filosofía y Letras I
Bastante
frecuentado EPS IV
Muy
frecuentado Aulario General I, Aulario General II y Biblioteca General
EDIFICIOS DESTINO DEL DESPLAZAMIENTO
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
%
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 7
Considerando únicamente el primer edificio señalado en la encuesta como edificio más habitual, la clasificación de los distintos edificios sería:
Muy poco
frecuentado
Ciencias III, IV y V, EPS III, Filosofía y Letras II y III, Ciencias Educación II, Enfermería, Pabellones de Alumnado, Jorge Juan y Biotecnología, Área de Experimentación Industrial, Taller de Imagen, Torre de Control, Museo, Animalario, Petrología y Servicios Técnicos de Investigación
Poco
frecuentado Ciencias I, EPS I y II, Ciencias Sociales, Óptica y Optometría, Germán Bernácer, Institutos Universitarios, CPD, Aulario III y Biblioteca
Frecuentado Ciencias II, Derecho, Económicas y Empresariales y Rectorado
Bastante
frecuentado Filosofía y Letras I, Aulario I y II
Muy
frecuentado EPS IV
PRIMER EDIFICIO DESTINO DEL DESPLAZAMIENTO
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
%
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 8
El modo de desplazamiento habitual para acceder al Campus es el coche (54%), seguido a gran distancia por el desplazamiento en autobús urbano (15%) y en autobús interurbano (12%).
El desplazamiento a pie representa un 9%.
La bicicleta representa únicamente el 4% de los desplazamientos.
Y por último el tren y la moto suponen cada uno el 3% de los desplazamientos.
REPARTO MODAL
9%
3%
12%
3%
54%
15%
4%
Coche
Moto
Bicicleta
Autobús urbano
Autobús interurbano
Tren
A pie
El uso del vehículo privado motorizado es mayoritario (57%).
MODO DE TRANSPORTE COMBINADO
10%
10%
80%
Conexiónadecuada
Conexión noadecuada
No lo utilizo
La gran mayoría de la comunidad universitario no combina distintos modos de transporte en su desplazamiento habitual a la UA.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 9
2. VEHÍCULOS DE MOTOR
2.1 Coche
OCUPACIÓN DEL COCHE
3%
1%
77%
18%
1%
1 persona
2 personas
3 personas
4 personas
5 personas
La ocupación habitual del coche es de un único pasajero (77%); la ocupación del coche con dos personas supone el 18% de los casos.
La ocupación media del coche es de 1,27 personas.
DURACIÓN DEL VIAJE EN COCHE
15% 11%
1%
42%
31%
< 5 minutos
5-10 minutos
11-15 minutos
16-30 minutos
> 30 minutos
La duración del trayecto en coche es de 16-30 minutos en la mayoría de los casos (42%); el 31% de los desplazamientos se realizan entre 11 y 15 minutos.
Solo el 15% de los trayectos excede de 30 minutos.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 10
NÚMERO DE PLAZAS DE APARCAMIENTO
13%
37%
2%
10%
38%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
El número de plazas disponibles en el Campus para coches se considera muy inadecuado (38%) e inadecuado (37%).
DISTRIBUCIÓN DE PLAZAS DE APARCAMIENTO
24%
29%
4%
28%
15%Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
Hay disparidad de opiniones en relación a la distribución de plazas para coches en el Campus: el 29% opina que es inadecuada, el 28% opina que es adecuada y el 24% opta por la respuesta ni adecuada ni inadecuada.
USO DEL SISTEMA AUTOCOLEGA
2%
11%1%
2%
84%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Mayoritariamente no se usa nunca el sistema de coche compartido Autocolega.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 11
MOTIVO DEL BAJO USO DEL SISTEMA AUTOCOLEGA
27%
20%9%
44%
Desconocimiento desu existencia
Falta de ofertaadecuada
Comodidad
Otro
El motivo principal es la falta de oferta adecuada a las necesidades.
La comodidad es el segundo motivo.
Y existen otros motivos como la dificultad para compatibilizar horarios, o la obligación de llevar niños al colegio.
DISTRIBUCIÓN DE CARRILES
4%
53%
8%12%
23%
Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
La distribución de carriles para la circulación de coches en el Campus se considera adecuada de forma mayoritaria.
SEÑALIZACIÓN DE CARRILES
16%
4% 9%
70%
1%
Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
La señalización de los carriles se considera adecuada mayoritariamente.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 12
PAVIMENTACIÓN DE VIALES
4%
65%
8%
10%
13%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
La pavimentación de los viales es adecuada mayoritariamente.
CONGESTIÓN DE TRÁFICO EN EL INTERIOR DEL CAMPUS
3% 13%5%
51%28%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Pocas veces hay congestión en el interior del Campus.
HORARIO DE MAYOR CONGESTIÓN INTERIOR
1
1815
68
22
7
35
97
0
5
10
15
20
25
%
La franja horaria de mayor movilidad interior corresponde al mediodía (14:00-14:59), seguida de la hora punta de la mañana (8:00-8:59 y 9:00-9:59).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 13
ACCESO HABITUAL
19%
57%
24%
Sur Autovía A-7
Noreste Crta Alicante-San Vicente CV-828
Norte Crta CV-821(Avda Vicente Savall)
El acceso más utilizado es el Acceso Sur, desde la Autovía A-7.
CONGESTIÓN DE TRÁFICO EN EL ACCESO AL CAMPUS
27%
45%
5%15%
8%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Pocas veces hay congestión para entrar al Campus, considerando globalmente los tres accesos.
CONGESTIÓN DE TRÁFICO AL ENTRAR POR EL ACCESO SUR
9%16%
7%
44%
24%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Pocas veces hay congestión para entrar al Campus, considerando el Acceso Sur, que es mayoritario.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 14
HORARIO DE MAYOR CONGESTIÓN EN LA ENTRADA AL CAMPUS
4,0
34,1
21,9
3,8 3,2
11,89,0
3,7 2,1 3,6 2,8
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
%
El horario de mayor afluencia de coches para entrar al Campus coincide con la hora punta de la mañana (8:00-8:59 y 9:00-9:59).
CONGESTIÓN DE TRÁFICO AL SALIR DEL CAMPUS
2%
23%
7%
29%
39%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Habitualmente hay congestión para salir del Campus, considerando globalmente los tres accesos.
CONGESTIÓN DE TRÁFICO AL SALIR POR EL ACCESO SUR
38%
24%
10%
27%
1%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Habitualmente hay congestión para salir del Campus, considerando el Acceso Sur, que es el que se emplea de forma mayoritaria.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 15
HORARIO DE MAYOR CONGESTIÓN EN LA SALIDA DEL CAMPUS
0 2 1 0
11
35
9
1
6
1915
0
5
10
15
20
25
30
35
40
%
El horario de mayor congestión para salir del Campus se corresponde con la hora punta del mediodía (14:00-14:59), seguido de la hora punta de la tarde (19:00-19:59 y 20:00-20:59).
MODO ALTERNATIVO AL COCHE
20%
9%
5%
20%
10%
6%
30%A pie
Autobús TAM
Autobús interurbano
Bicicleta
Tranvía
Tren-Renfe
No hay modoalternativo
Un 30% opina que no dispone de modo alternativo. Un 20% afirma poder utilizar el autobús urbano y otro 20% dice poder emplear el autobús interurbano.
MOTIVOS PARA NO IR A LA UA EN AUTOBÚS TAM
4%12%
14%
6%
19%
19%
19%7%
Horario
Tiempo de viaje
Itinerario
Frecuencia
Precio
Comodidad
Masif icación
Otro motivo
Los motivos principales señalados por los usuarios de coche para no utilizar el autobús urbano son el horario, la frecuencia y el tiempo de viaje.
La comodidad supone el 14% de los casos; y la masificación el 12%.
Entre otros motivos, se indican el cuidado de familiares, la obligación de llevar niños al colegio, la inexistencia de parada próxima al domicilio, o la realización de otras actividades como deporte, trabajo-estudios, etc.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 16
MOTIVOS PARA NO IR A LA UA EN AUTOBÚS INTERURBANO
4%11%
14%
7%
17%
22%
18%7%
Horario
Tiempo de viaje
Itinerario
Frecuencia
Precio
Comodidad
Masif icación
Otro motivo
Los motivos principales señalados por los usuarios de coche para no utilizar el autobús interurbano son el horario, la frecuencia y el tiempo de viaje.
La comodidad supone el 14% de los casos; y la masificación el 11%.
Entre otros motivos, se indican el cuidado de familiares, la obligación de llevar niños al colegio, la inexistencia de parada próxima al domicilio, la realización de otras actividades como deporte, trabajo-estudios, o la falta de fiabilidad del servicio (interrupciones, llenos, etc.)
MOTIVOS PARA NO IR A LA UA EN TREN
6%
7%20%
25%
13%13%
13%
3%
Horario
Tiempo de viaje
Itinerario
Frecuencia
Precio
Comodidad
Masif icación
Otro motivo
Los motivos principales señalados por los usuarios de coche para no utilizar el tren son el horario y la frecuencia.
La comodidad, el precio y el tiempo de viaje suponen cada uno el 13% de los casos.
MOTIVOS PARA NO IR A LA UA EN BICICLETA
11%
12%
17%
10%
3%
25%
9%
7%1%5%
Discontinuidad de carril-bici
Tiempo de viaje
Mal estado de las aceras
Vehículos mal aparcados
Estrechez de la acera
Rampas resbaladizas
Obstáculos por obras
Tráfico
Comodidad
Otro motivo
La inexistencia o discontinuidad de carril-bici y el tráfico supone la primera causa para no ir en bici a la UA.
La comodidad supone el 12% de los casos.
Otros motivos son la obligación de llevar niños al colegio, el miedo al robo de la bici, la inexistencia de duchas, o no disponer de bicicleta.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 17
USO POTENCIAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO
85%
15%
Sí No
USO POTENCIAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO. PDI
85%
15%
Sí No
USO POTENCIAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO. PAS
16%
84%
Sí No
USO POTENCIAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO. ESTUDIANTES
87%
13%
Sí No
La mayor parte de los encuestados (85%) estarían dispuestos a acudir a la UA en transporte público colectivo si mejoraran su oferta, calidad, horarios, duración del trayecto, etc. Por colectivos universitarios, se obtiene el mismo resultado.
USO POTENCIAL DE LA BICICLETA
66%
34%
Sí No
USO POTENCIAL DE LA BICICLETA. PDI
29%
71%
Sí No
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 18
USO POTENCIAL DE LA BICICLETA. PAS
72%
28%
Sí No
USO POTENCIAL DE LA BICICLETA. ESTUDIANTES
44%
56%
Sí No
Un 34% de los encuestados estaría dispuesto a acudir a la UA en bicicleta en caso de que mejorara el acceso para este tipo de vehículos. Por colectivos universitarios, los estudiantes presentan mayor predisposición a cambiar a este modo de transporte (44%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 19
2.2 Moto
OCUPACIÓN DE LA MOTO
3%
97%
1 persona
2 personas
La ocupación habitual de la moto es de una sola persona en la inmensa mayoría de los casos (97%).
ORIGEN DEL DESPLAZAMIENTO EN MOTO
2%
3% 2%2%
6%
5%
58%
10%
8%
2%2% Alicante
San Vicente del Raspeig
El CampelloElcheSan Juan de AlicanteTorrellano
VillenaAlcoyMutxamelSanta Pola
Tibi
La mayor parte de los usuarios de moto proceden de Alicante (58%); de San Vicente del Raspeig procede un 10%.
El resto de los desplazamientos en moto tienen como origen localidades próximas como San Juan de Alicante, El Campello o Elche.
DURACIÓN DEL VIAJE EN MOTO
46%
23%
3%
23%
5%
< 5 minutos
5-10 minutos
11-15 minutos
16-30 minutos
> 30 minutos
La duración del trayecto en moto es de 11-15 minutos en la mayoría de los casos (46%).
Solo el 5% de los trayectos excede de 30 minutos.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 20
NÚMERO DE PLAZAS DE APARCAMIENTO PARA MOTOS
8%
40%
3%
19%30%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
El número de plazas disponibles en el Campus para motos se considera inadecuado (40%) y muy inadecuado (30%).
DISTRIBUCIÓN DE PLAZAS DE APARCAMIENTO PARA MOTO
21%24%
2%
45%
8%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
La distribución de plazas para moto se considera inadecuada de forma mayoritaria (45%).
DISTRIBUCIÓN DE CARRILES. MOTO
19%
8% 11%
60%
2%
Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
La distribución de carriles en el Campus es considerada adecuada de forma mayoritaria por los usuarios de moto.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 21
SEÑALIZACIÓN DE CARRILES. MOTO
0%
71%
16%2%
11% Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
La señalización de los carriles se considera adecuada mayoritariamente (71%).
PAVIMENTACIÓN DE VIALES. MOTOS
8%
13%
13%
56%
10%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
La pavimentación de los viales es adecuada mayoritariamente (56%).
CONGESTIÓN DE TRÁFICO EN EL INTERIOR DEL CAMPUS
22%
48%
2% 15%
13%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Pocas veces hay congestión en el interior del Campus, según los usuarios de moto.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 22
HORARIO DE MAYOR CONGESTIÓN INTERIOR. MOTO
2
26
11
2
6
20
7
2 2
1012
0
5
10
15
20
25
30An
tes
dela
s 8:
00
8:00
-8:5
9
9:00
- 9:5
9
10:0
0-10
:59
13:0
0-13
:59
14:0
0-14
:59
15:0
0-15
:59
16:0
0-16
:59
18:0
0-18
:59
19:0
0-19
:59
20:0
0-20
:59
%
La franja horaria de mayor movilidad interior corresponde a la hora punta de la mañana (8:00-8:59), seguida del mediodía (14:00-14:59).
ACCESO HABITUAL. MOTO
32%
51%
17%
Sur Autovía A-7
Noreste Crta Alicante-San Vicente CV-828
Norte Crta CV-821(Avda Vicente Savall)
El acceso más utilizado por las motos es el Acceso Sur, desde la Autovía A-7.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 23
CONGESTIÓN DE TRÁFICO AL ENTRAR AL CAMPUS. MOTO
15% 28%
3%
41%13%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Pocas veces hay congestión para entrar al Campus, considerando globalmente los tres accesos.
HORARIO DE MAYOR CONGESTIÓN EN LA ENTRADA. MOTO
4
38
20
1 1
12 11
2 15 4
0
510
1520
25
3035
40
%
El horario de mayor congestión para entrar al Campus coincide con la hora punta de la mañana (8:00-8:59 y 9:00-9:59).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 24
CONGESTIÓN DE TRÁFICO AL SALIR DEL CAMPUS. MOTO
30%
23%
3%
39%
5%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Casi siempre hay congestión para salir del Campus, considerando globalmente los tres accesos.
HORARIO DE MAYOR CONGESTIÓN EN LA SALIDA. MOTO
13
1 0
7
32
13
1
5
19 18
0
5
10
15
20
25
30
35
%
El horario de mayor congestión para salir del Campus se corresponde con la hora punta del mediodía (14:00-14:59), seguido de la hora punta de la tarde (19:00-19:59 y 20:00-20:59).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 25
MODO ALTERNATIVO A LA MOTO
22%
4%
18%
22%
5%
19%
10%
A pie
Autobús TAM
Autobús interurbano
Bicicleta
Tranvía
Tren-Renfe
No hay modoalternativo
Un 22% opina que no dispone de modo alternativo. Un 22% afirma poder utilizar el autobús urbano y un 19% dice poder emplear la bicicleta.
MOTIVOS DE NO ACUDIR A LA UA EN AUTOBÚS TAM. MOTO
6%
6%
21%
13%
22%
6%
13%
13% Horario
Tiempo de viaje
Itinerario
Frecuencia
Precio
Comodidad
Masif icación
Otro motivo
Los motivos principales señalados por los usuarios de moto para no utilizar el autobús urbano son el tiempo de viaje y la frecuencia.
La comodidad, el horario y la masificación suponen el 13% de los casos respectivamente.
Entre otros motivos, se indican la obligación de llevar niños al colegio o la realización de otras actividades después de clase.
MOTIVOS DE NO ACUDIR A LA UA EN BICI. MOTO
11%
7%
17%
11%
6%
20%
13%
6%2%
7%
Discontinuidad de carril-bici
Tiempo de viaje
M al estado de las aceras
Vehículos mal aparcados
Estrechez de la acera
Rampas resbaladizas
Obstáculos por obras
Tráfico
Comodidad
Otro motivo
La inexistencia o discontinuidad de carril-bici y el tráfico supone las primeras causas para no ir en bici a la UA (20 y 17% respectivamente).
El tiempo de viaje es el motivo en un 13% de los casos. La comodidad supone el 11% de los casos.
Otros motivos son el miedo al robo de la bici y la inexistencia de duchas gratis.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 26
USO POTENCIAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO. MOTO
81%
19%
Sí No
La mayor parte de los encuestados (85%) estarían dispuestos a acudir a la UA en transporte público colectivo si mejoraran su oferta, calidad, horarios, duración del trayecto, etc.
USO POTENCIAL DE LA BICICLETA
50%
50%
Sí No
Un 50% de los encuestados estaría dispuesto a acudir a la UA en bicicleta en caso de que mejorara el acceso para este tipo de vehículos.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 27
3. DESPLAZAMIENTO PEATONAL
3.1 Acceso peatonal al Campus
ACCESO PEATONAL UTILIZADO
49%
4%
47%Sur Autovía A-7
Noreste Crta Alicante-San Vicente CV-828
Norte Crta CV-821(Avda Vicente Savall)
Los dos accesos desde San Vicente se utilizan prácticamente al 50%.
OPINIÓN SOBRE EL ACCESO PEATONAL
8%
44%
7%
20%
21%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
La mayoría considera adecuado el acceso peatonal al Campus (44%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 28
LOCALIDAD ORIGEN DEL DESPLAZAMIENTO PEATONAL
2% 12%
86%
Alicante
San Vicente delRaspeig
Otra
La gran mayoría de personas que acceden al Campus a pie lo hacen desde San Vicente
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO PEATONAL
9%21%
6%
31%
33%
< 5 minutos
5-10 minutos
11-15 minutos
16-30 minutos
> 30 minutos
El desplazamiento tiene una duración entre 11 y 30 minutos.
OPINIÓN SOBRE LA SEGURIDAD DEL ACCESO PEATONAL
53%
47%
Sí No
OPINIÓN SOBRE LA SEGURIDAD PEATONAL DEL ACCESO SUR
50%
50% Sí No
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 29
OPINIÓN SOBRE LA SEGURIDAD PEATONAL DEL ACCESO NORESTE
43%
57%
Sí No
OPINIÓN SOBRE LA SEGURIDAD PEATONAL DEL ACCESO NORTE
39%61%
Sí No
La opinión sobre la seguridad del acceso al Campus varía por accesos: el más seguro el acceso norte, el más inseguro el acceso noreste.
De forma global destaca que un 47% considera inseguro el acceso a pie a la Universidad.
PROBLEMAS DETECTADOS EN EL ACCESO PEATONAL
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Coches mal estacionados
M al estado del pavimento
Discontinuidad de itinerarios peatonales
Suciedad en las aceras
Estrechez de las aceras
Ninguno
Obras
Velocidad elevada en rotondas exteriores
No se respetan los pasos de peatones
Falta de pasos de peatones
Invasión por bicicletas
Otro problema
El problema principal detectado en el acceso peatonal es la discontinuidad de itinerarios peatonales; la existencia de coches mal estacionados y la estrechez de las aceras son los problemas secundarios.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 30
3.2 Desplazamiento peatonal en el interior del Campus
EXTENSIÓN DE LA ZONA PEATONAL
91%
9%
Adecuada
No adecuada
La inmensa mayoría piensa que la extensión de la zona peatonal es adecuada.
PROBLEMAS AL TRANSITAR POR LA ZONA PEATONAL
8%
9%3%
11%
2%
12%
15%
21%3%
16%
Estacionamiento mercancías
Estacionamiento vehículos particulares
M al estado del pavimento
Suciedad
Falta de itinerarios con sombra
Tránsito de bicicletas
Tránsito vehículos a motor
Tránsito vehículos eléctricos
Ninguno
Otros
Los problemas principales para el desplazamiento peatonal interior del Campus son la falta de itinerarios con sombra (21%), el tránsito de vehículos a motor (16%) y el estacionamiento incorrecto de vehículos particulares (15%).
Otras causas distintas a las especificadas serían la existencia de aulas prefabricadas, la falta de bancos y fuentes, la formación de charcos cuando llueve y la necesidad de crear itinerarios en las zonas ajardinadas más directos entre edificios.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 31
NÚMERO DE PASOS DE CEBRA
16%
84%
Suficiente
Insuficiente
El número de pasos de cebra en el interior del Campus se considera suficiente de forma mayoritaria (84%).
VELOCIDAD EXCESIVA DE VEHÍCULOS A MOTOR
18%
60%
3%
9%10%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Pocas veces la velocidad de los vehículos a motor se considera excesiva para el desplazamiento peatonal.
RESPETO PASOS DE CEBRA
0%
49%
10%9%
32%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Casi siempre se respetan los pasos de cebra por parte de los usuarios de vehículos a motor.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 32
RESPETO ZONAS PEATONALES POR LOS VEHÍCULOS A MOTOR
32%
9% 11%
47%
1%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Casi siempre los usuarios de vehículos a motor respetan las zonas peatonales.
DISTANCIAS EXCESIVAS A RECORRER A PIE EN EL CAMPUS
26%
18%
56%
Muchas veces
Habitualmente
Pocas veces
Pocas veces se consideran excesivas las distancias a recorrer a pie en el interior del Campus.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 33
4. BICICLETA
El 99% de los encuestados no combina la bicicleta con otro modo de transporte en su acceso a la UA. El 1% restante sube la bicicleta al tren y afirma tener dificultades casi siempre.
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO EN BICI
14%
44%
4%
20%
18%
< 5 minutos
5-10 minutos
11-15 minutos
16-30 minutos
> 30 minutos
La duración mayoritaria del desplazamiento en bici está comprendida entre 5 y 10 minutos.
Un 14% afirma que ese desplazamiento dura más de 30 minutos.
LOCALIDAD DE ORIGEN DEL DESPLAZAMIENTO EN BICI
61%
32%
4%
3%Alicante
San Vicente delRaspeig
San Juan de Alicante
Otras localidades
La mayoría de los desplazamientos en bici tienen como origen San Vicente del Raspeig (61%); un 32% proceden de Alicante.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 34
ACCESO HABITUAL. BICIS
55%
5%
40%
Sur Autovía A-7
Noreste Crta Alicante-San Vicente CV-828
Norte Crta CV-821(Avda Vicente Savall)
El acceso más utilizado por las bicicletas es el Noreste (55%) seguido del acceso Norte (40%).
ACCESO AL CAMPUS EN BICI
18%
40%
3%
16%23% Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
La mayoría de los usuarios de bici opina que el acceso al Campus es inadecuado (40%), incluso muy inadecuado en un 23% de los casos.
PROBLEMAS EN EL ACCESO AL CAMPUS EN BICI
5%1%
16%
13% 11%
29%
14% 11%
Discontinuidad de carril-bici
Mal estado de las aceras
Vehículos mal aparcados
Estrechez de la acera
Obstáculos por obras
Tráfico
Ninguno
Otro motivo
La inexistencia o discontinuidad de carril-bici es el problema principal para acceder al Campus en bici (29%), seguido del tráfico (16%).
La estrechez de la acera o la existencia de obstáculos por obras suponen un 14 y 13% respectivamente.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 35
PROBLEMAS EN EL ACCESO EN BICI DESDE ALICANTE
11%10%
31%
10%12%
19%
0% 7%Discontinuidad de carril-bici
Mal estado de las aceras
Vehículos mal aparcados
Estrechez de la acera
Obstáculos por obras
Tráfico
Ninguno
Otro motivo
Considerando por separado el acceso desde Alicante:
La inexistencia o discontinuidad de carril-bici es el problema principal para acceder al Campus en bici (31%), seguido del tráfico (19%).
Los vehículos mal aparcados o la existencia de obstáculos por obras suponen un 11 y 12% respectivamente.
PROBLEMAS EN EL ACCESO EN BICI DESDE SAN VICENTE
5%1%
15%
15% 10%
27%
17%10%
Discontinuidad de carril-bici
Mal estado de las aceras
Vehículos mal aparcados
Estrechez de la acera
Obstáculos por obras
Tráfico
Ninguno
Otro motivo
Considerando por separado el acceso desde San Vicente:
La inexistencia o discontinuidad de carril-bici es el problema principal para acceder al Campus en bici (27%).
La estrechez de la acera, la existencia de obstáculos por obras y el tráfico suponen un 17, 15 y 15% respectivamente.
CIRCULACIÓN EN EL CAMPUS EN BICI
6%
94%
Zona peatonal
Vial perimetral
En el interior del Campus, las bicis circulan mayoritariamente por la zona peatonal, compartiendo el espacio con los peatones.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 36
CARRIL-BICI SEGREGADO EN EL CAMPUS
49% 51% SÍ
NO
Las opiniones en relación a la necesidad de disponer de un carril-bici segregado de los itinerarios peatonales están divididas prácticamente al 50%.
PROBLEMAS EN EL INTERIOR DEL CAMPUS EN BICI
5%
10%
10%
17%
17%
12%
12%
9%
8%
Inseguridad por colisión conpeatonesInseguridad por colisión convehículos de motorMal estado de las aceras
Vehículos mal aparcados
Estrechez de las aceras
Suelo resbaladizo
Obstáculos por obras
Tráfico
Otro motivo
La inseguridad por colisión con peatones y con vehículos a motor son los principales problemas para el desplazamiento interior.
Otras causas no especificadas serían la existencia de aulas prefabricadas y charcos cuando llueve.
USO DE APARCABICIS
13%
12%
59%
9%
7%
Siempre
Casi siempre
Habitualmente
Pocas veces
Nunca
Siempre se utilizan los aparcabicis para dejar la bici dentro del Campus.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 37
MODELOS DE APARCABICIS DEL CAMPUS
33%
11%30%
21%
5%
Adecuados
Deteriorados
Inseguros ante robos
Pueden dañar la bici
Otros
El 30% opina que los modelos existentes en el Campus son adecuados; el 70% restante señala como inconvenientes principales que son inseguros ante robos (33%) y que están deteriorados (21%).
Entre otros inconvenientes del modelo se indica que están expuestos al sol y a la lluvia, son incómodos, hay riesgo que la bici se caiga y obligan a tocar la rueda con la mano.
NÚMERO DE APARCABICIS EN EL CAMPUS
9%
25%
4%
38%
24%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
El número de aparcabicis en el Campus se considera inadecuado (38%).
DISTRIBUCIÓN DE APARCABICIS EN EL CAMPUS
28%
28%
3%
37%
4%
Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
La distribución de los aparcabicis en el Campus se considera adecuada en un 37%. Un 28% la califica de inadecuada.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 38
USO DEL SISTEMA DE PRÉSTAMO BICISANVI
18%
82%
SÍ
NO
El 18% de los usuarios de bici utiliza el sistema de préstamo del Ayuntamiento de San Vicente del Raspeig.
La mayoría utiliza bici propia (82%).
OPINIÓN SOBRE EL SISTEMA DE PRÉSTAMO BICISANVI
0%
24%
18%18%
40%
Muy adecuado
Adecuado
Ni adecuado niinadecuado
Inadecuado
Muy inadecuado
El 40% lo califican como ni adecuado ni inadecuado; los que lo consideran adecuado o muy adecuado suponen el 42%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 39
5. TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO
5.1 Autobús urbano
LÍNEA DE AUTOBÚS URBANO UTILIZADA
5% 5%
1%26%
44%
2%
3%
9%
5% 24
24N
32
34
34L
36
37
38
Otra
La mayoría de usuarios de autobús urbano utiliza la línea 24 (44%), seguida de la línea 34 (26%).
El uso de las otras líneas es muy inferior.
OPINIÓN SOBRE LA OFERTA DE LÍNEAS DE AUTOBÚS PARA ACCEDER A LA UA
16%31%
4%
25%
24%
Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
Las opiniones sobre la oferta de autobuses se encuentran muy repartidas.
Aunque el 31% la considera adecuada, los que la consideran inadecuada y muy inadecuada representan el 41%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 40
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL AUTOBÚS URBANO
25%
25%
50%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del servicio de autobús urbano se considera alto en la mayoría de los casos (50%), excesivo en un 25% y solo un 25% de usuarios de este modo de transporte piensa que es adecuado.
A continuación se van a analizar los resultados obtenidos línea por línea.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 41
LÍNEA 24
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 24
49%
11%8%
32%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 24 está comprendida entre 15 y 30 minutos en la mayoría de los casos (49%). Sin embargo un porcentaje importante de los usuarios de esta línea tardan más de 31 minutos en realizar el trayecto (40%).
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 24
40%
14%
3%
37%
6%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada regular por un 40% de los usuarios; sin embargo el 37% opina que es buena.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 24
7%
49%
4%8%
32%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado bueno por la mayoría de usuarios de esta línea (49%); aunque un porcentaje importante opina que es regular (32%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 42
LÍNEA 24
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 24
8%
43%
6%
14%
29%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 24 es buena para un 43% de usuarios.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 24
33%22%
0% 21%
24%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de mala o muy mala en un 46%. Un 33% opina que es regular.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 24
8%
32%
2%
17%
41%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como regular en el 41% de los casos y buena en un 32%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 43
LÍNEA 24
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 24
85%
1% 14%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
La gran mayoría de usuarios de la línea 24 opina que se encuentra masificada (85%).
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 24
52%
20%
28%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera alto de forma mayoritaria (52%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 44
LÍNEA 24N
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 24N
15%
8% 8%
69%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 24N está comprendida entre 15 y 30 minutos en la mayoría de los casos (69%).
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 24N
33%
17%0%
0%
50%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada regular por un 50% de los usuarios; destaca el 33% que opina que es muy mala.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 24N
39%0%
0% 23%
38%Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado regular por el 39% de usuarios de esta línea; sin embargo, destaca el 38% opina que es muy malo.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 45
LÍNEA 24N
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 24N
15%
31%
0% 8%
46%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 24N es muy mala para un 46% de usuarios y mala para el 31%.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 24N
8%
61%
0%
8%
23%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de buena en la mayoría de los casos (61%).
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 24N
46%
8%
0%31%15%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como regular en el 46% de los casos y buena en un 31%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 46
LÍNEA 24N
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 24N
31%
31%
38% Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
Las opiniones en cuanto a la masificación de la línea 24N están muy repartidas.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 24N
54%
8%
38%Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera excesivo de forma mayoritaria (54%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 47
LÍNEA 32
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 32
17%0%
33%
50%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 32 está comprendida entre 31 y 45 minutos en la mayoría de los casos (50%). Sin embargo un porcentaje importante de los usuarios de esta línea tardan más de 45 minutos en realizar el trayecto (33%).
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 32
17%
0%17%
66%
0%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada buena por un 66% de los usuarios, incluso muy buena (17%).
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 32
33%
0%0%
33%
34%Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado muy malo y malo por la mayoría de usuarios de esta línea (66%); aunque un porcentaje importante opina que es regular (34%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 48
LÍNEA 32
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 32
50%
0%0%
17%
33%Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 32 es muy mala para un 50% de usuarios.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 32
66%
17%0%
17%0%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de regular en un 66%.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 32
0%
50%
0%
33%
17%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como buena en el 50% de los casos; sin embargo un 33% opina que es mala.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 49
LÍNEA 32
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 32
0%
50%
50%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
La línea 32 no se encuentra masificada.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 32
67%
33%
0%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera alto de forma mayoritaria (67%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 50
LÍNEA 34
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 34
6%2%
29%
63%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 34 está comprendida entre 15 y 30 minutos en la mayoría de los casos (63%). Incluso un porcentaje importante de los usuarios de esta línea tardan menos de 15 minutos en realizar el trayecto (29%).
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 34
3%
49%
5%8%
35%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada buena por un 49% de los usuarios; sin embargo el 35% opina que es regular.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 34
32%
12%
4%
43%
9%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado bueno por la mayoría de usuarios de esta línea (43%); aunque un porcentaje importante opina que es regular (32%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 51
LÍNEA 34
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 34
39%
22%
2%
29%
8%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 34 es regular para un 39% de usuarios; los % que la consideran buena y mala son similares.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 34
4%
53%
23%4%
16% Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de buena en la mayoría de los casos (53%). Incluso un 23% opina que es muy buena.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 34
27%
7% 6%
57%
3%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como buena en el 57% de los casos.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 52
LÍNEA 34
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 34
55%
26%19%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
El grado de masificación de la línea 34 se considera normal. Incluso el 26% considera que está poco masificada.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 34
20% 30%
50%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera alto de forma mayoritaria (50%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 53
LÍNEA 34L
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 34L
33%
40%
7%
20%< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 34L es inferior a 15 en la mayoría de los casos (40%); entre 15 y 30 minutos supone el 33%.
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 34L
27%
7% 7%
59%
0%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada buena por un 59% de los usuarios.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 34L
14%21%
7%
29%
29%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado regular por el 29% de usuarios de esta línea y malo por otro 29%.
Las calificaciones de malo y muy malo suponen el 43%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 54
LÍNEA 34L
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 34L
13% 20%0%
40%27%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 34L es mala para un 40% de usuarios.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 34L
33%
13%13%
41%
0%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de buena en un 41%.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 34L
0%
41%
13%13%
33%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como buena en el 41% de los casos.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 55
LÍNEA 34L
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 34L
7%
66%
27%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
La gran mayoría de usuarios de la línea 34L opina que no se encuentra masificada.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 34L
33%
40%27%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera adecuado en un 40%. Sin embargo, un 33% lo considera alto, y un 27% excesivo.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 56
LÍNEA 36
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 36
68%
13%0%
19%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 36 está comprendida entre 15 y 30 minutos en la mayoría de los casos (68%).
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 36
4%
47%
18%7%
24%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada buena por un 47% de los usuarios.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 36
17%
33%
0% 9%
41%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado muy malo por la mayoría de usuarios de esta línea (41%) y malo por un 33%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 57
LÍNEA 36
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 36
9%
28%
0%0%
63%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 36 es muy mala para un 63% de usuarios; y mala para un 28%.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 36
2%
55%
17%11%
15%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de buena en un 55%. Además un 17% opina que es muy buena.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 36
19%
21%
6%
45%
9%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como buena en el 45% de los casos.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 58
LÍNEA 36
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 36
49%
17%
34%Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
La mayoría de usuarios de la línea 36 opina que el grado de masificación es normal (49%); sin embargo un 34% piensa que está muy masificada.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 36
17%30%
53%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera alto de forma mayoritaria (53%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 59
LÍNEA 37
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 37
44%
0%0%
56% < 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 37 está comprendida entre 15 y 30 minutos en un 56% de los casos y entre 31 y 45 minutos en un 44%.
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 37
26%
7%15%
52%
0%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del servicio es considerada buena por un 52% de los usuarios.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 37
37%
11%0%
22%
30%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado muy malo por la mayoría de
usuarios de esta línea (37%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 60
LÍNEA 37
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 37
44%
7%0%
30%
19%Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 37 es muy mala (44%) y mala (30%).
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 37
40%
26%
0%
30%
4%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calificación de la duración del trayecto es de regular en un 40%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 61
LÍNEA 37
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 37
15%
52%
0%
7%
26%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.) es calificada como buena en el 52% de los casos.
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 37
22%
15%
63%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
La gran mayoría de usuarios de la línea 37 opina que el grado de masificación es normal.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 62
LÍNEA 37
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 37
40%
30%
30%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera alto de forma mayoritaria (40%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 63
LÍNEA 38
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO. LÍNEA 38
14%
9%
32%
45%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración del desplazamiento en la línea 24 está comprendida entre 31 y 45 minutos en la mayoría de los casos (45%). Sin embargo un porcentaje importante de los usuarios de esta línea tardan más de 45 minutos en realizar el trayecto (32%).
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 38
17%
26%
9%
22%
26%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Hay división de opiniones en relación a la puntualidad del servicio de la línea 38.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS. LÍNEA 38
30%
26%
0% 0%
44%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El horario es considerado muy malo por la mayoría de usuarios de esta línea (44%); y un porcentaje importante opina que es malo (30%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 64
LÍNEA 38
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS. LÍNEA 38
13%
22%
0% 4%
61%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia del 38 es muy mala para un 61% de usuarios, y mala para un 22% más.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO. LÍNEA 38
17%
26%
9%
31%17%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Aunque las opiniones en relación a la duración del trayecto se encuentran muy divididas, las calificaciones como muy mala y mala representan el 48%.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO. LÍNEA 38
17%
22%
4%
35%
22%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Hay división de opiniones en relación a la calidad del servicio (estado de autobuses, limpieza, etc.): el 35% opina que es buena, pero un 22% piensa que es muy mala y otro 22% la considera mala.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 65
LÍNEA 38
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN. LÍNEA 38
43%
53%
4%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
La línea 38 no se encuentra masificada.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL SERVICIO. LÍNEA 38
17%
39%
44%
Adecuado
Alto
Excesivo
El precio del billete se considera alto de forma mayoritaria (44%), incluso excesivo en un 17% más.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 66
A continuación se sintetizan los resultados obtenidos línea por línea.
SÍNTESIS DE OPINIONES POR LÍNEA DE AUTOBÚS
ATRIBUTO VALORADO 24 24N 32 34 34L 36 37 38
Duración del trayecto
Puntualidad
Horario
Frecuencia
Calidad del servicio
Grado de masificación
Precio del servicio
24 24N 32 34 34L 36 37 38
PUNTOS FUERTES POR LÍNEA DE AUTOBÚS
Frecuencia Duración del trayecto
Puntualidad Ausencia de masificación
Duración del trayecto Calidad del servicio Ausencia de masificación
Duración del trayecto Puntualidad Calidad del servicio Ausencia de masificación
Duración del trayecto Puntualidad
Puntualidad Calidad del servicio
Ausencia de masificación
PUNTOS DÉBILES POR LÍNEA DE AUTOBÚS
Duración del trayecto Masificación
Puntualidad Horario Frecuencia
Horario Frecuencia
- Horario
Frecuencia Horario
Frecuencia Horario
Frecuencia
Duración del trayecto Horario Frecuencia
El precio del autobús se valora negativamente en casi todas las líneas.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 67
5.2 Autobús interurbano
LOCALIDAD ORIGEN DEL DESPLAZAMIENTO EN AUTOBÚS INTERURBANO
4%
2%
2%15%
3%2%
7%
9%
30%
8%
5%5%
5%
3%
Elche
Petrer
BenidormElda
Ibi
VillenaAlcoy
Novelda
AspeGuardamar del Segura
Torrevieja
Callosa de SeguraVillajoyosa
Otras localidades
El 30% de los usuarios de autobús interurbano procede de Elche.
Elda (9%), Petrer (8%) y Benidorm (7%) también son origen de un importante número de desplazamientos.
Otras localidades con menor representación son Ibi, Villena, Alcoy, Torrevieja, Guardamar del Segura, Novelda, Aspe, Callosa de Segura y Villajoyosa, con porcentajes entre el 5 y el 2%.
El 15% representado como otras localidades corresponden a muchos núcleos que suponen por separado menos del 1% de los desplazamientos.
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO EN AUTOBÚS INTERURBANO
49%
33%
2% 16%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración mayoritaria del desplazamiento en autobús interurbano se encuentra entre 31 y 45 minutos (49%); además el 33% de encuestados tarda más de 45 minutos en realizar el trayecto hasta la UA.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 68
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL SERVICIO DE AUTOBÚS INTERURBANO
3%
46%
6%11%
34%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad se considera buena por la mayoría (46%), aunque un 34% la califica de regular.
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL AUTOBÚS INTERURBANO
35%
16%
1%
37%
11%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El 37% considera que el horario es bueno, frente al 35% que piensa que es regular.
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL AUTOBÚS INTERURBANO
36%
21%
2%
29%12%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia se considera regular (36%); un 33% piensa que es mala o muy mala, frente al 31% que opina que es buena o muy buena.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 69
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO EN AUTOBÚS INTERURBANO
6%
39%
2%
15%
38%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Un 39% opina que la duración del trayecto del autobús interurbano es buena, mientras un 38% piensa que es regular.
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO DE AUTOBÚS INTERURBANO
39%
12%4%
40%
5%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Un 40% opina que la calidad (estado de autobuses, limpieza, etc.) es buena, mientras un 39% piensa que es regular.
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN DE AUTOBÚS INTERURBANO
48%
5%
47%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
Un 48% opina que el grado de masificación es normal, mientras un 47% piensa que está muy masificado.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 70
OPINIÓN SOBRE LA OFERTA DE AUTOBÚS INTERURBANO
29%
23%
8%
31%
9%
Muy adecuada
Adecuada
Ni adecuada niinadecuada
Inadecuada
Muy inadecuada
Un 31% opina que la oferta de autobuses interurbanos es adecuada, frente a un 29% que piensa que la califica como ni adecuada ni inadecuada.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL AUTOBÚS INTERURBANO
28%
21%
51%
Adecuado
Alto
Excesivo
La mayoría de usuarios de autobús interurbano cree que el precio del servicio es alto (51%).
OPINIÓN SOBRE LA COLOCACIÓN DE SOPORTES PARA BICIS EN EL PORTAEQUIPAJES
14%
28%
58%
Sí
No
Indiferente
A la mayoría de usuarios de autobús interurbano le resulta indiferente facilitar la intermodalidad con la bicicleta mediante la colocación de soportes en el portaequipajes del autobús.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 71
SÍNTESIS DE OPINIONES SOBRE EL AUTOBÚS INTERURBANO
Duración del
trayecto Puntualidad Horario Frecuencia
Calidad del
servicio Grado de
masificación Oferta Precio
del servicio
5.3 Tren
LOCALIDAD ORIGEN DEL DESPLAZAMIENTO EN TREN
4%2%
7%
18%
2%
59%
2%2%
2%2%
Alicante
Alquerías
Crevillent
Daimiel
Elche
Murcia
Orihuela
Torrellano
Valencia
Villena
La mayoría (59%) de los usuarios de tren procede de Alicante. También es significativo el 18% que procede de Elche. El 7% procede de Murcia.
Otras localidades con menor representación son Villena, Alquerías, Crevillent, Daimiel, Torrellano, Orihuela y Valencia, con porcentajes entre el 4 y el 2%.
ESTACIÓN DE TREN UTILIZADA
4%
53%
43%
Estación Renfe Alicante
San Vicente del Raspeig
Apeadero ampliación delCampus
La estación más utilizada es la estación de Alicante (53%), seguida del apeadero situado en la ampliación del Campus (43%).
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 72
OPINIÓN SOBRE EL UNIBÚS
7%
22%
59%
12%
0%
Servicio adecuado
Frecuencia insuficiente
Está masificado
Horario no adaptado altren
Otra opinión
La mayoría de usuarios del Unibús opina que el servicio es adecuado (59%).
DURACIÓN DEL DESPLAZAMIENTO EN TREN
6%
56%
23%
15%
< 15 minutos
15-30 minutos
31-45 minutos
> 45 minutos
La duración mayoritaria del desplazamiento en tren en inferior a 15 minutos (56%); aunque un 23% tarda más de 45 minutos en realizar el trayecto hasta la UA.
OPINIÓN SOBRE LA PUNTUALIDAD DEL TREN
16%
3%
32%
46%
3%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La puntualidad del tren es considerada buena por la mayoría (46%), incluso muy buena por un 32%.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 73
OPINIÓN SOBRE EL HORARIO DEL TREN
16% 18%6%
23%
37%
Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy malo
El 37% considera que el horario es regular; el 39% opina que el horario es malo o muy malo.
OPINIÓN SOBRE LA FRECUENCIA DEL TREN
25%
11%0%
25%
39%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
La frecuencia se considera regular (39%); el 50% opina que la frecuencia es mala o muy mala.
OPINIÓN SOBRE LA DURACIÓN DEL TRAYECTO EN TREN
16%
6%
47%
23%
8%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Un 47% opina que la duración del trayecto en tren es muy buena y un 23% más opina que es buena.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 74
OPINIÓN SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO DE TREN
20%
5%
15%
49%
11%
Muy buena
Buena
Regular
Mala
Muy mala
Un 49% opina que la calidad (estado del tren, limpieza, etc.) es buena, y un 15% más cree que es muy buena.
OPINIÓN SOBRE EL GRADO DE MASIFICACIÓN DEL TREN
6%
63%31%
Poco masif icado
Normal
Muy masif icado
Un 63% opina que el tren está poco masificado.
OPINIÓN SOBRE EL PRECIO DEL TREN
45%
23%
32%
Adecuado
Alto
Excesivo
La mayoría de usuarios de tren cree que el precio del servicio es alto (45%), incluso un 32% opina que es excesivo.
RESULTADOS ENCUESTA DE MOVILIDAD EN LA UA 75
SÍNTESIS DE OPINIONES SOBRE EL TREN
Duración del
trayecto Puntualidad Horario Frecuencia
Calidad del
servicio Grado de
masificación Precio del servicio