epistemologia del espacio público Xavier Vargas Beal

8/9/2019 epistemologia del espacio pblico Xavier Vargas Beal

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EPISTEMOLOGA DEL ESPACIO PBLICO:EL CASO DEL VIADUCTO LPEZ MATEOS EN GUADALAJARA

Xavier Vargas BealNoviembre del 2009

Nuestra reflexin ahora tiene que ver con el problema que ha significando para

Guadalajara, Mxico, el que las autoridades viales hayan decidido -hace dos

aos- hacer de una avenida recin remodelada, un viaducto. Abordaremos la

cuestin no tanto en cuanto ello constituye un problema urbano, sino ms bien,

en tanto que la ausencia de posturas epistemolgicas y elecciones

metodolgicas, concientemente asumidas por los distintos profesionales

involucrados, produjeron precisamente el problema al que haremos alusin.Nuestro tema aqu ser pues, no la cuestin puramente urbana ni cmo se

gener periodsticamente su informacin; sino la forma como se construyeron

los saberes que precedieron ambas realidades: la urbana y la periodstica. A

partir de este anlisis esperamos mostrar como la dimensin epistemolgico-

metodolgica y terica fueron hace dos aos- ignoradas por todos los

involucrados, y cmo esa circunstancia se ve hoy dos aos despus-

plenamente reflejada en una zona de la ciudad. Hemos tomado, para ello,como nica fuente de informacin, lo publicado sobre el particular, en todos los

peridicos locales el 26 de septiembre del 2007, porque estas fueron las

noticias iniciales del hecho, y porque ellas fueron de sobra suficientes para

desarrollar todo nuestro anlisis interpretativo.

Aprovecharemos para hacer tambin una breve reflexin respecto de lo que

sucede en el mbito acadmico de las profesiones relacionadas, dado que la

forma como en ellas se aborda la problemtica urbana, mucho tiene que ver

con estas formas falaces de conformar la ciudad. Veremos as, como la

epistemologa, la metodologa y las teoras, al ser ignoradas en los planes de

estudio de muchas universidades acaban por no tener prcticamente ningn

peso en los procesos de la ciudad. En este mismo sentido, echaremos una

mirada a la forma como la lgica de mercado ha venido daando la academia,

introduciendo en ella principios falaces.

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Al final, haremos un fuerte nfasis en la necesidad de recuperar, para las

profesiones que atienden el espacio pblico urbano, la dimensin

epistemolgico-metodolgica y el conocimiento de las teoras relacionadas,

dado que estas deberan ser las que determinaran creemos nosotros- si las

decisiones y opiniones profesionales sobre el espacio pblico urbano, tienen o

no sentido.

Como puede deducirse de esta breve introduccin, nos interesa analizar un

caso relacionado con el espacio pblico urbano, pero mucho ms la dimensin

epistemologico-metodolgica del mismo.

Un mircoles cualquiera en algn lugar de Amrica Latina

Comencemos pues por decir que el 26 de septiembre del 2007 en Guadalajara,

Mxico1, como pudo suceder en cualquier ciudad importante de Latinoamrica,

amanecimos con los diarios locales2 informndonos la forma como los

responsables de la vialidad en la entidad decidieron experimentar con la

ciudad, por un fin de semana y por la va de los hechos, al convertir en viaducto

lo que era haba sido hasta ese da, una avenida. El gobierno estatal hizo esto

sin pedirle opinin a la ciudadana ni haber realizado antes los estudios

necesarios como para saber: 1) si la medida era tcnicamente la adecuada; y

2) de serlo, como llevar al cabo una gestin adecuada con las distintas fuerzas

ciudadanas, polticas, no gubernamentales, etc., etc., a fin de hacer factible las

transformaciones urbanas deseadas.

As, de pronto, el espacio pblico de la informacin hizo accesible a suslectores mediado todo por los profesionales de la prensa- una muy buena

cantidad de hechos y opiniones. Debido a ello, los ciudadanos que quisieron

-esa maana- comprender la naturaleza del fenmeno urbano que les ataa

directamente como habitantes de la ciudad, se vieron inmersos en un mar de

datos y puntos de vista contradictorios. De este modo leyeron, por ejemplo, las

opiniones de un profesor investigador de la Universidad pblica estatal: es

1 Guadalajara, Jalisco, Mxico, segunda ciudad del pas con 6 millones de habitantes.2 EL INFORMADOR, EL OCCIDENTAL, PBLICO, MURAL, OCHO COLUMNAS.

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una improvisacin como siempre, la ciudad est llena de improvisaciones. 3

Este mismo investigador afirm en otro diario: hay inexperiencia e insensatez

por parte de las autoridades cuando formulan proyectos de movilidad, que

carecen de sustento slido para ser operados y del conocimiento de las

repercusiones reales, citando por ejemplo, el viaducto en Lpez Mateos: Es

una absurda ocurrencia.4 Al mismo tiempo, los lectores se encontraron en los

mismos peridicos con la opinin del presidente municipal de Zapopan, donde

se ubica la zona afectada: Lo nico que hizo la Secretara de Vialidad (SVT)

fue un experimento sabatino sin semforos, los resultados fueron magnficos!,

magnficos! No tengo ningn problema. Elogio la valenta que tuvo la SVT.5

En otro diario el mismo presidente municipal afirm enftico: los resultados

con la poblacin que vivi este experimento fueron magnficos, y me he

dedicado intencionalmente a preguntarle a todas las personas que s que

transitan por Lpez Mateos y estuvieron encantadas.6

A estas opiniones polarizadas, el ciudadano lector sum otras ms de quienes

encabezaban entonces varias Organizaciones No Gubernamentales:

Guadalajara 2020, Colectivo Ecologsta de Jalisco, Ciudades Pblicas,

Guadalajara en Bici y Asociacin civil ciudadana. As mismo las de los

funcionarios de la Secretara de Vialidad y Transporte, la Secretara de

desarrollo Urbano, ambas del Estado de Jalisco, y la del presidente municipal

de Guadalajara. Del mismo modo, tambin leyeron las de otros acadmicos,

consultores, representantes de los comerciantes y ciudadanos tanto peatones

como automovilistas.

Sobra decir que todas estas opiniones recogidas de distintos actores socialespor la prensa, que planteaban fundamentalmente una situacin de conflicto

entre peatones y automviles, no esgrimieron como fundamento ms que la

propia interpretacin de la realidad que ellos mismos hacan, algunos ms

3 Gonzlez Romero, Daniel (2007), citado por Orozco Ornelas, J. Alonso en Improvisan enLpez Mateos, EL OCCIDENTAL 26 septiembre 2007, pg. 8A4 Gonzlez Romero, Daniel (2007), citado en Viaducto Lpez Mateos es una absurdaocurrencia: Acadmicos, EL INFORMADOR 26 septiembre 2007, pg 1 seccin B5 Snchez Aldana, Juan (2007), citado por Gandhi, Rafael en a viva voz, PBLICO 26

septiembre 2007, pg. 066 Snchez Aldana, Juan (2007), citado por Orozco Ornelas, J. Alonso en a improvisan en LpezMateos, EL OCCIDENTAL 26 septiembre 2007, pg. 8A

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informados que otros, pero igual sin citar ningn estudio tcnico, investigacin,

etc. Si bien un consultor acus la importancia de tomar decisiones fundadas en

investigaciones, no dio cuenta puntualmente de alguna que pudiera ser referida

a favor o en contra del hecho que nos ocupa, y ms bien slo se limit a

considerar que experimentos sorpresa como el que se implement el fin de

semana pasado, no son necesarios si se realizan estudios tcnicos integrales.7

Otro investigador del ITESO previno sobre consecuencias y sugieri

alternativas, pero no aport datos concretos sobre el problema mencionado:

de continuar el crecimiento desordenado a este ritmo expres-, es inminente

y de urgencia la implementacin de un `hoy no circula en la ciudad ()para

remediar el crecimiento desordenado que padece Guadalajara se requiere

fortalecer el Sistema de Tren Elctrico Urbano (Siteur), privilegindolo sobre el

automvil.8

Las definiciones pblicas de los problemas: fragmentaciones de la

realidad

Ahora bien, la informacin vertida en el espacio pblico de los diarios locales y

las decisiones sobre el espacio urbano, tambin pblico, aunque fueron

construcciones de conocimiento de naturaleza distinta, se construyeron

fundados en los mismos principios, sencillamente porque en ambos casos lo

que se pretenda construir era un conocimiento.

En el caso de la informacin, se intentaba facilitarle al lector la construccin de

un conocimiento muy concreto: saber que pas en la avenida Lpez Mateos el

fin de semana anterior y para ello la prensa, como medio, se vio obligada amezclar los datos duros de los hechos con las opiniones de los actores, que

iban, desde los peatones y automovilistas hasta los acadmicos investigadores

de ms alto nivel, pasando por otros actores que igual participaron en la

construccin de ese saber pblico opinando desde sus propios intereses y

marcos de referencia. Evidentemente el poltico involucrado tendra una opinin

7 Camacho Uribe, Germn (2007), citado por Mural/staff enAfecta viaducto movilidad, MURAL

26 septiembre 2007, pg. 1 seccin: Comunidad.8 Mendo, Alejandro (2007), citado en Viaducto Lpez Mateos es una absurda ocurrencia:Acadmicos, EL INFORMADOR 26 septiembre 2007, pg 1 seccin B

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distinta de aquel que no lo estaba o de aquellos que luchan por emanciparse

de los poderes gubernamentales a travs de organizaciones de lucha social, o

de los investigadores acadmicos cuyo inters es la construccin del

conocimiento cientfico, an cuando ste sea como en este caso- aplicado.

Esto es inevitable y mucho podramos hablar aqu respecto de las exigencias

respecto de los modos como la prensa construye el conocimiento de los

hechos; cosa que no haremos porque nuestro tema es otro. Lo referimos sin

embargo en toda su complejidad, porque aun cuando parece que la prensa

slo informa, tambin forma opinin, y en este sentido, interviene en la

construccin de ese otro conocimiento que ms nos preocupa: nos referimos al

conocimiento que es necesario construir fundado en una epistemologa9 y una

metodologa apropiadas para ofrecer mejores decisiones sobre el espacio

urbano pblico que slo las que parecen haberse tomado en esta ocasin.

Al leer los peridicos de ese da, sobre todo por la naturaleza de la informacin

que ah encontramos, como ciudadanos, pero a veces incluso como

acadmicos, tendemos a fragmentar la realidad urbana para captarla

rpidamente y por ello podemos suponer simplistamente que el problema es

una dificultad de vialidad que se hace evidente cuando se cierran los accesos

que cruzan la avenida colocando vallas y bloqueando los semforos, y as, los

autos circulen rpidamente dejando a los peatones en grave riesgo y grandes

dificultades para cruzar. Esta definicin tiende a confirmrsenos al momento de

enterarnos, en la misma prensa, que el tiempo para cruzar que se otorgaba a

los peatones el siguiente fin de semana para cruzar la mencionada avenida

sera de slo 15 segundos. Tal informacin nos lleg porque uno de los

peridicos, criticando la medida, realiz una medicin de tiempos y obtuvo laobjetiva conclusin de que los segundos que tardaron en cruzar la avenida

(fueron) Joven 22, Nio 24, Anciano 28 y Discapacitado 4910

Entonces, esta definicin del problema perece sernos muy clara, una vez que

todas las opiniones parecen referirse a la misma dificultad. La realidad9 Porepistemologa en este contexto de anlisis, entendemos, no la discusin filosfica acercade que es la verdad en abstracto, sino ms bien el estudio de las formas como se aborda

acadmica y profesionalmente la construccin del conocimiento a fin de comprender la realidady tomar decisiones sobre ella.10 Datos citados en Dan poco tiempo para cruzar, MURAL 26 septiembre 2007, Pg. 1

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conflictiva a la que se referan prcticamente todos los hechos reportados y las

opiniones vertidas en los diarios ese da pareca ser, todo el tiempo, una

evidente lucha entre peatones y automviles. El problema haba sido definido y

eso explicaba porqu unos actores sociales toman partido defendiendo a los

peatones en oposicin al automvil: El mensaje que nos dan las autoridades

opinaba entonces un activista social por ejemplo- es que el auto es la prioridad

para el gobierno.11 El problema del espacio urbano pblico, para esta

circunstancia que ahora se nos haba presentado en los diarios estaba definido

en un binomio mutuamente excluyente: peatn-automvil. As estba planteado,

no nicamente por la forma como los periodistas haban estructurado la noticia,

sino por la forma en que opinaron los diversos actores. Opiniones stas que

muy probablemente respondan en su momento a sus propios intereses y

marcos de referencia pero igual dejndose orientar por la misma dicotoma

planteada antes:peatn-automvil.

Ahora bien, que los ciudadanos en general, e incluso quienes encabezaban

organizaciones no gubernamentales y cmaras, definieran as el problema era

entendible porque ningunos de estos actores sociales estaba comprometido

profesionalmente con una construccin de conocimiento metodolgicamente

rigurosa. En el caso de los polticos, si bien no todos pasaron por las

universidades, estaban obligados por la ley y la confianza de sus votantes a

tener profesionales a un lado que los asesoraran debidamente. Empero, lo

inadmisible era que tal definicin fuera la misma para acadmicos, consultores

y profesionales de la informacin ligados al problema una vez que todos ellos

pasaron, antes de ejercer sus respectivas profesiones, por estudios

universitarios que suponen, o deberan suponer, el estudio de las teoras y susmetodologas.

Que la definicin del problema en los diarios pues, construida con datos

obtenidos por profesionales de la informacin y opiniones de profesionales

relacionados de un modo u otro con el urbanismo, se redujera apenas a un

fragmento muy puntual de la realidad histrico-social, es decir a lo que pas

11 Vaca Ramrez, Antonio (2007) citado en Grupos civiles critican que la SVT margine alpeatn, PUBLICO 26 septiembre 2007, Pg. 06

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ese fin de semana en entre peatones y automviles en la avenida Lpez

Mateos por una decisin gubernamental y a las distintas reacciones en

trminos de opinin, denota una carencia profesional de fondo: nos referimos al

la ausencia de un mnimo de rigor acadmico a propsito de la construccin de

conocimiento, tanto en el espacio pblico de la informacin como en el de las

decisiones sobre el espacio pblico urbano concreto. Lo expresado en los

diarios respecto a lo sucedido el fin de semana aludido y respecto tambin del

origen de tal circunstancia est cruzado por, al menos, cuatro grandes falacias

que pudieron haberse evitado si la construccin de conocimiento hubiera

estado mejor fundada.

Falacias que develan la ausencia de rigor epistemolgico

Al tomar la informacin que nos fue ofrecida a los ciudadanos por los diarios

locales, y procesarla con rigor metodolgico mediante una matriz de anlisis,

fundados en la hermenutica como paradigma epistemolgico, encontramos

que los hechos y opiniones del 26 de septiembre, pasan por lo menos por

cuatro formas de reduccionismo. Cuatro formas de delimitacin de la realidad

(para decirlo en mejores trminos) que al ser aceptadas de facto por los

actores sociales del conflicto y los profesionales de la informacin, distorsionan

la realidad concreta de la propia avenida en cuestin y de lo sucedido el fin de

semana aludido, y por desgracia, dejan el verdadero fenmeno urbano al

margen de un anlisis serio que podra haber abierto las posibilidades a

mejores decisiones para todos.

Porverdadero fenmeno urbano, entendemos aqu, la explicacin cualitativa ycompleja de una realidad urbana con sentido, misma que es develada a partir

de la incorporacin al anlisis y la reflexin de todo aquello que en esta ocasin

de dej fuera para poder delimitar la realidad a aquello que permitiera tomar

decisiones puntuales, es decir, elegir entre un pequesimo grupo de opciones

de tipo si o un no: cerramos o no la avenida; damos 15 o 30 segundos a los

peatones para cruzar; ponemos 6 o 7 puentes peatonales; etc., etc., cuando

todos sabemos que la realidad social -sobre todo la pblica-, no es simple enabsoluto ni permite ser abordada binariamente, sino que sta es

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extremadamente compleja -a veces incluso catica-, y que por ello requiere de

anlisis profundos y fundados.

Tambin debemos decir que por mejores decisiones para todos, entendemos

aqu, no decisiones perfectas, sino decisiones cuya meta final no sea la

resolucin favorable slo para un sector o para ciertos actores sociales, sino

para la sociedad como tal, pero no como una abstraccin monumental que nos

dejara paralizados, sino como la sociedad que vive en Guadalajara tratando de

resolverse en la cotidianeidad de los das con-viviendo unos con otros en las

calles, las plazas, etc. Sabemos que hablar de la sociedada propsito de un

problema urbano puntual suena utpico, pero no creemos que tengamos

alternativa mejor para enfrentar la complejidad de lo que significa el tener que

asumir juntos el espacio pblico, sea el urbano o el de la informacin. Esta es

quiz, una buena expresin de lo que significa: vivir en democracia, porque la

democracia no es slo una cuestin de votos cada tres o seis aos, sino de

asumirnos a nosotros mismos sabiendo que hay un otro que merece

comprensin y respeto.

Veamos ahora, una a una las delimitaciones de la realidad que nos van

develando una construccin de conocimiento falaz, sobre del que hace dos

aos se tomaron decisiones o se emitieron opiniones, debido,

fundamentalmente, a no fundar el anlisis del espacio pblico urbano y el de la

informacin sobre un trabajo de anlisis metodolgicamente correcto.

PRIMERA FALACIA: Debemos sealar y explicar por qu la delimitacin de la

realidad a un nico conflictopeatn-automviles falaz.

Lo inmediato a la razn es que el automvil no es un sujeto. Este conflicto

peatn-automvilen realidad no existe. Por supuesto que entendemos que la

dicotoma planteada en los diarios se refiere a la direccin que toman las

decisiones gubernamentales en trminos de a que tipo de comodidad

ciudadana se est privilegiando en ellas: si a la comodidad del automovilista

pudiendo circular rpidamente por la avenida o a la comodidad y seguridad delpeatn para cruzar la misma; sin embargo el planteamiento peatn-automvil,

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formulado as nada ms, aunque le permita a los activistas construir una figura

donde el peatn se percibe dbil frente al automvil (adems de otros posibles

significados ideolgicos de clase ah mismo contenidos), connota,

semnticamente, suficiente significado falso como para hacernos invisible otras

realidades humanas importantes para el anlisis que nos ocupa: todos los

automovilistas son en algn momento peatones, y muchos de ellos se ven en la

necesidad de cruzar a pie la misma avenida; por otro lado, todos los peatones

usan vehculos para trasladarse en la ciudad, slo la cantidad de taxis en

Guadalajara que transportan peatones es enorme y algunos lo harn por la

misma avenida en cuestin. Esta reflexin, que pone de manifiesto relaciones

ms complejas entre las nociones de automovilista y peatn, no slo en si

mismas sino encarnadas por los sujetos,es inaccesible si no se profundiza lo

expresado en los diarios hermenuticamente, es decir, interpretando

semnticamente las cualidades del texto y su relacin con la realidad a la que

supone describir; ello, supone una epistemologa y un mtodo. Evidentemente

nadie espera que esto lo hagan los lectores cotidianos, pero alguien, en algn

lugar, antes o despus, si se asume como un profesional que ha transitado por

la universidad, debera hacerlo en alguna medida. Lo que nos aparece en el

conjunto de textos del 26 de septiembre en los diarios, es que tales anlisis no

se hicieron, o, si fueron hechos, no llegaron a estos diarios por la va de las

opiniones calificadas de profesionales, acadmicos y funcionarios

gubernamentales involucrados en las noticias del da. Ms bien se nos

presentaron a los lectores opiniones como esta: Me he dedicado

intencionalmente a preguntarle a todas las personas que s que transitan por

Lpez Mateos y quedaron encantados.12 La opinin no tendra por qu ser

criticada sin viniera de un ciudadano sin instruccin pero es la opinin delpresidente municipal de la zona en cuestin cuyo nivel de estudios

universitarios suponen conocimientos de otro nivel.

Ahora bien, si el planteamiento peatn-automvilquiere aludir a una reflexin

de mucho ms fondo, a propsito del modelo de ciudad que deseamos los

ciudadanos, o todava peor, al modelo de civilizacin que hemos elegido en

12 Snchez Aldana,Juan (2007), citado por Hernndez Tere en Espera Sedeur conformacinpara programar los puentes, OCHO COLUMNAS, 26 septiembre 2007, Pg. 1 SeccinMetrpolis.

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occidente, entonces el trmino relaciona realidades urbanas concretas con

modelos urbanos y/o culturales abstractos, lo que supone, necesariamente,

una teora, misma que no se transluce en lo ledo.

SEGUNDA FALACIA: Sealemos y expliquemos ahora por qu la delimitacin

del objeto urbano concreto como centro del problema, es decir, la avenida

Lpez Mateos, es igualmente falaz.

En este punto, no podemos dejar de traer aqu de nuevo la enorme polmica

ciudadana que se desat hace no mucho tiempo en la ciudad por el corte de un

gigantesco rbol antiguo a consecuencia de las obras de remodelacin,

precisamente, de la avenida Lpez Mateos, obras que a decir del presidente

municipal de Guadalajara le costaron a la ciudad una gran cantidad de

recursos en los ltimos aos.13

Estas obras se construyeron porque el gobierno decidi que la ciudad las

necesitaba, y en aquel entonces, como en el caso que nos ocupa, las

decisiones se tomaron teniendo en mente que el eje de vialidad problemtico

era la avenida Lpez Mateos. Muy bien, aun sin ser la fundamentacin de

aquellas obras el motivo de nuestro actual anlisis, no podemos dejar de

interpretar, en base a los hechos, que aquella inversin millonaria no tuvo los

resultados que en aquel entonces seguramente motivaron las obras, pues una

vez inauguradas stas, la circulacin requiri, muy poco tiempo despus,

decisiones gubernamentales adicionales: ahora tena que optarse por hacer de

la avenida un viaducto. Una vez ms, un presidente municipal opin entonces

al respecto: Concretamente en la avenida Lpez Mateos se ha invertido unagran cantidad de recursos en los ltimos aos y es imposible puentear cada

cruce y pensar que tengamos un paso a desnivel donde actualmente tenemos

un semforo.14 Frente a esta opinin gubernamental, no podemos dejar de

preguntarnos por la naturaleza del fundamento de aquellas obras que hoy

sabemos no resolvieron del todo lo que pretendan y que, decididamente, no

13 Petersen Farah, Alfonso (2007), citado por Hernndez Tere en Espera Sedeur conformacin

para programar los puentes, OCHO COLUMNAS, 26 septiembre 2007, Pg. 1 SeccinMetrpolis.14Ibdem

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incluyeron desde entonces las medidas que hace dos aos se estaban

tomando: Por qu no se hizo de la avenida un viaducto ya desde el principio?

Por qu esperar a que las obras realizadas mostraran sus efectos y defectos

concretos en la circulacin misma que se deseaba mejorar? No creemos que

haya otra respuesta sino que las limitaciones, manifiestas, muy poco tiempo

despus, sugieren por lo menos- estudios tcnicos deficientes en su

momento.

Ya desde que se plantearon aquellas obras, algunos investigadores hablaban

de la necesidad de estudiar la zona urbana en cuestin de manera ms amplia,

pues el planteamiento tambin en aquel entonces limitado al objeto urbano

concreto- de tener que mejorar la vialidad de Lpez Mateos, era un

planteamiento insuficiente. Recordamos aqu la opinin calificada de un

acadmico del ITESO a propsito del rbol aludido antes, diciendo, en aquel

entonces, que las obras posiblemente contenan lgicas urbanas falaces

debido a que no se haba estudiado con cuidado la vocacin del suelo de la

zona. Mencionaba, por ejemplo, la enorme cantidad de escuelas primarias en

Chapalita y las dificultades de vialidad que ello representaba en determinados

horarios por la entrega y recogida de nios. Vale la pena sealar aqu que

Chapalita es la colonia donde aquel gigantesco rbol que mencionamos antes

se ubicaba15, colonia sta cuyas distintas secciones son partidas en dos por la

avenida Lpez Mateos.

La pregunta que ahora nos parece muy pertinente de hacer es: Por qu este

acadmico planteaba entonces la necesidad de hacer un estudio sobre el

vocacionamiento del suelo en la zona para comprender un problema devialidad? Suponemos que debido a que comprenda que no era la avenida

Lpez Mateos, como objeto urbano concreto, el problema manifiesto en ella; es

decir, que los sntomas no necesariamente son el mal y que dar con un buen

diagnstico exige un trabajo profesional fundado. Saberque sucede para tomar

decisiones profesionales obliga a construirse un conocimiento y a poner ste

en dilogo con las teoras existentes. Antes como dos aos despus, en la

15 El rbol fue finalmente trasladado por razones polticas con todo y races para morir en otroparque de la ciudad meses ms tarde

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avenida Lpez Mateos se manifestaban problemas urbanos que no fueron

estudiados suficientemente, ni antes para hacer las remodelaciones a un gran

costo, ni hace dos aos para hacer de la avenida un viaducto, ni ahora

incluso- que se mantiene un caos de medidas para hacer de la avenida a veces

un viaducto y a veces un embotellamiento intermitente. Cuando un consultor,

ex-secretario de vialidad, opin en uno de los diarios el 26 de septiembre,

diciendo que no existen rutas alternas que secunden a este nuevo viaducto

para distribuir la carga vehicular que circula diariamente de norte a sur, o

viceversa16, se estaba refiriendo en alguna medida a que no estaba en Lpez

Mateos la solucin al problema, pero igual estaba sugiriendo la necesidad de

unas rutas alternas para aligerar la carga de la misma avenida. Nos parece que

an en esta opinin, an cuando haba un salto cualitativo en la interpretacin

del problema, igual se segua poniendo en el centro, en tanto objeto urbano

concreto, a la avenida Lpez Mateos.

Este mismo consultor, sealaba un poco ms adelante: por qu Lpez

Mateos tiene muchos coches?, pues porque Lpez Mateos es la nica que se

le ha dado la facilidad para que todo mundo llegue por ah. 17 l mismo

consideraba que experimentos sorpresa como el que se implement el fin de

semana pasado, no son necesarios si se realizan estudios tcnicos

integrales.18 Suponemos, por el contexto ligstico donde esta opinin se

expresaba, que porestudios tcnicos integrales nos estaba sugiriendo estudios

viales ya que haban sido las vialidades a las que antes haba hecho mencin.

As pues, aunque esta propuesta supona un pequeo alejamiento de la misma

falacia, segua siendo en alguna medida un modo de reduccionismo.

Finalmente, en las noticias del 26 de septiembre, no se mencionaba como una

parte importante del origen del problema, el crecimiento urbano ciertamente

desordenado que haba venido sucediendo en el municipio de Tlajomulco que

era en aquel entonces y sigue siendo ahora el destino directo de la avenida

16 Camacho Uribe, Germn (2007), citado enAfecta viaducto movilidad, MURAL, 26 septiembre

2007, Pg. 1 seccin comunidad.17Ibdem18Ibdem.

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Lpez Mateos por el sur de la ciudad una vez que ha convertido, lo que hasta

hace poco tiempo era una carretera, en lo que actualmente es una avenida de

seis carriles centrales con cuatro ms laterales. La zona gravita vialmente

sobre la avenida y de ah las obras aludidas antes. Entonces por qu esta

zona estaba al margen de las noticias del 26 de septiembre? De nuevo, el

problema del 26 de septiembre era sobre un conflicto entre peatones y

automviles la avenida Lpez Mateos y nicamente porque el gobierno

haba decidido hacer de esta avenida un viaducto. Los fundamentos de este

conocimiento se constrean ridculamente al sentido comn ms inmediato y

todo el anlisis estaba ya desprovisto de facto de cualquier consideracin

contextual o terica. Lpez Mateos era el objeto urbano concreto central del

problema y por tanto lo que haba que resolver. Esta era, sin duda y a la luz del

anlisis, una gran falacia que desnudaba entonces al objeto urbano de su

contexto.

TERCERA FALACIA: Sealemos ahora por qu la delimitacin del tiempo en

su devenir nicamente al tiempo presente debilita el anlisis y excluye

relaciones sistmicas importantsimas, no slo histricas sino de prospectiva

hacia el futuro.

Por la manera como el problema de vialidad se nos haba presentado en los

diarios del 26 de septiembre, pareciera que ste se hubiera gestado

nicamente como una consecuencia de las medidas tomadas por el gobierno.

Esta concepcin, se encuentra fundada en una concepcin lineal de la realidad

en los trminos del viejo paradigma cientfico heredado donde las causas

tienen unos efectos directos, sobre todo en el mbito de lo fsico. Si se observacon detenimiento las noticias de entonces, podremos observar con claridad que

la dimensin histrica est ausente. En ninguna parte de lo escrito en la

prensa, reflejo de los hechos y de opiniones de muy diversa fuente, se hacan

presentes las razones que la historia reciente de la ciudad poda ofrecernos no

slo como explicacin del exceso de automviles circulando por esta avenida,

sino de las causas que haban motivado, en el pasado reciente, la inversin

millonaria de las obras de remodelacin a las que haca mencin el presidentemunicipal de Guadalajara. Nos referimos aqu, una vez ms, al enorme

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crecimiento urbano que el municipio de Tlajomulco haba agregado a la ciudad

por el sur. Una gran cantidad de fraccionamientos se haba construido en esta

zona y la avenida Lpez Mateos era su acceso principal. No todo haba sido

legal, pero sobre todo casi nada haba sido planeado y decidido en base a

estudios profesionales. En el pasado reciente, el mercado inmobiliario se les

haba adelantado a los gobiernos, y para cuando estos haban cado en cuenta

de los hechos, ya no haba ms remedio -como en muchsimas ocasiones en el

pasado de las ciudades de Amrica latina- que otorgar los servicios a

destiempo, en este caso, la ampliacin de la avenida Lpez Mateos ms all

del perifrico, as como sus remodelaciones urbanas con pasos a desnivel

desde la avenida de las Rosas hasta el camino del ITESO.

Lo mencionado aqu hasta ahora respecto de cmo en esta tercera falacia las

noticias reportadas el 26 de septiembre ignoraban la relacin sistmica de los

mismos hechos informados con la historia reciente de la avenida, tiene que ver

con el tiempo pasado, pero los textos de estos diarios analizados nos

develaban tambin como stos, igual ignoraban la relacin sistmica de lo

sucedido en Lpez Mateos ese fin de semana con el tiempo futuro, ya que

todos estos fraccionamientos a los que hemos hecho referencia tienen an hoy

da una gran cantidad de lotes baldos que pronto sern usados para construir

viviendas y por tanto aumentar la cantidad de vehculos en circulacin por la

misma avenida en cuestin. Este crecimiento, adems, se ver acelerado en

alguna medida mayor a como crecen las ciudades latinoamericanas debido a

que, muy en particular Guadalajara, se encuentra frenada en su desarrollo

urbano a lo largo de una muy importante parte del oriente debido a una gran

falla geolgica conocida localmente como la barranca. Lgico es pensar quela ciudad no tendr ms opciones que crecer por las dems zonas, sobre todo

si presentan las condiciones propias de los valles como es el caso que nos

ocupa.

Delimitar pues los hechos y las opiniones reportadas en los diarios a lo

sucedido en un fin de semana en la avenida como consecuencia de las

medidas gubernamentales, todo ello en ese presente puntual, induca aconsiderar la realidad de lo vivido ah de forma totalmente falaz.

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CUARTA FALACIA: Sealemos ahora y expliquemos por qu, delimitar la

realidad de este espacio pblico en conflicto al objeto urbano y a relaciones

unidireccionales de causa y efecto ignorando el contexto socio-cultural,

constituye en s una falacia.

En primer lugar habra que destacar como en las noticias del 26 de septiembre

todas las dependencias gubernamentales, de una o de otra manera,

conformaron un bloque de opinin que nos develaba una de las dimensiones

fundamentales de la ciudad: la poltica. Por qu, en este caso, los distintos

actores polticos se encontraban de acuerdo en las medidas? Habra sido

igual si algunos de estos actores hubieran pertenecido a un partido poltico

distinto al partido que entonces gobernaba la entidad y que en el pasado haba

decidido hacer las obras? No tenemos una respuesta puntual a estas

preguntas, pero ellas nos permiten comprender, al menos, que la dimensin

poltica no es ajena a los hechos urbanos concretos y a las circunstancias que

cruzan el fenmeno completo.

Del lado opuesto del espectro poltico formal, tanto ideolgicamente como en

los trminos ms concretos de la movilizacin ciudadana, se encontraba

entonces otro bloque de opinin ms o menos homogeneo, cuya base

institucional no era menor ni despreciable, sobre todo en una democracia

naciente: Eran las Organizaciones No Gubernamentales. Su postura en

defensa de los ciudadanos, las minoras, las causas sociales, etc., haca que

fueran organizaciones con un peso especfico en las decisiones o en que stas

ltimas pudieran ser reconsideradas por quienes las toman.

La misma prensa juega ahora como entonces un papel que evidentemente no

era ni es nicamente informativo. Dentro de los diarios encontramos no slo

pginas y artculos editoriales que nos dejan ver la postura del peridico, sino

que igual estn los periodistas cuya funcin principal no es la transmisin de

informacin de manera neutra, sino justo lo contrario: la nota crtica. Estos

espacios de opinin en manos de la prensa cuentan en la conformacin de larealidad del espacio publico urbano y pueden dejarnos ver, de pronto, hasta

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que punto la realidad puede ser inter-respectiva de formas insospechadas.

Sorprende, por ejemplo, en este caso, que una de las notas ms crticas

expresadas el mismo 26 de septiembre, haya sido escrita precisamente por el

hermano del presidente municipal de Guadalajara, que contaba, desde haca

tiempo, con una columna en ese diario y una trayectoria suficientemente

importante como periodista. Estos son los trminos de su opinin: Lo del

viaducto Lpez Mateos tiene toda la facha de una ocurrencia, es decir, es algo

que se hizo sin pensarse, sin estudiarse y sin consensuarse. ()no hay duda

de que es una idea (de las grandotas) de caf. ()La ocurrencia de hacer

semforos peatonales de 15 a 20 segundos es una verdadera grosera.19

Ahora bien, no nicamente los editoriales y las notas crticas juegan un papel

importante en la formacin de la opinin pblica, sino que tambin los artculos

escritos para slo informar de manera objetiva los hechos, contienen

inevitablemente una carga y una direccin, ya que hay, de parte del periodista,

unas elecciones de la informacin y unas formas de expresar los hechos,

previas todas ellas a la redaccin de lo que habr de ser ya publicado como

nota periodstica, independientemente del editor que igual decide contenidos y

ubicacin de las notas en las pginas del diario. En este sentido, la prensa, se

erige en si misma como un poder, sobre todo en el caso de las noticias que

tienen que ver con informar cuestiones propias del espacio pblico.

Por otro lado, la dimensin econmica, representada en este caso por los

mercados, nos parece ntidamente visible con posturas que nos recuerdan su

pragmatismo. Llama la atencin el sentido y velocidad de los empresarios para

ver en un conflicto urbano una oportunidad de negocio: Sobre la instalacin de

puentes peatonales, comerciantes establecidos reportaba un diario hace dosaos- estn dispuestos a invertir en el viaducto Lpez Mateos, con tal de que el

operativo aplique todos los das de la semana, afirm el presidente de la

Cmara Nacional de Comercio de Guadalajara... ()Asegura que hay

empresas que estn dispuestas a invertir a cambio de la publicidad en las

estructuras.20

19 Petersen Farah, Diego (2007), El experimento Lpez Mateos II, PUBLICO, Pg. 03, Columna

En tres patadas.20 Villalobos, Jos Mara Andrs (2007), citado en Viaducto polariza opiniones, ELINFORMADOR, 26 septiembre 2007, Pg. 1

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Hemos analizado aqu algunos aspectos de lo que constituye la inter-

respectividad de la realidad mostrando as que la realidad del espacio pblico

urbano no se encuentra nicamente en el objeto urbano mismo. Ms an, que

ste ni siquiera es el centro, sino que el centro lo es la realidad misma como un

todo que muestra su inter-respectividad en todos los casos. Delimitar un

problema de espacio pblico urbano al objeto urbano mismo, es un

reduccionismo inaceptable para cualquier profesional que haya pasado por las

aulas universitarias.

Las posturas epistemolgicas: invisibles pero movilizantes

Para empezar a hablar de la importancia profesional de elegir con claridad y

conciencia una epistemologa a fin de fundamentar toda la construccin del

conocimiento necesario para poder, sobre de esa construccin, tomar

decisiones o emitir opiniones pblicas, debemos aclarara varias cuestiones.

En primer lugar necesitamos aclarar que al menos existen tres modos distintos

de construir conocimiento en los trminos que este anlisis nos ocupa. Estos

tres modos se distinguen por los fines que persiguen y por las metodologas

empleadas para conseguirlos. Son conocidos en el mundo acadmico y

cientfico como Paradigmas epistemolgicos: a saber,el paradigma positivista,

el interpretativo y el crtico.

PARADIGMA POSITIVISTA: En este paradigma, se asume una postura

epistemolgica positivista y se elige siempre una metodologa cuantitativa, cuyointers por saber es la prediccin para controlar la naturaleza, de ah que se

necesite inducir o deducir leyes o principios. Bajo este paradigma el

conocimiento es la posesin de una verdad objetiva e irrefutable. El

conocimiento cientfico avanza a travs de la formulacin, confirmacin o

refutacin de hiptesis que le dan validez y confiabilidad a la teora de un

campo especfico del conocimiento. Algunos de los postulados que mejor

describen el Positivismo como paradigma epistemolgico son: 1) La realidad esobjetiva; 2) Se plantea una separacin Sujeto observador-Objeto observado; 3)

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La realidad es causal; 4) La realidad es simple; 5) La realidad es observable y

medible.

PARADIGMA INTERPRETATIVO: En este paradigma, se asume una postura

epistemolgica hermenutica (que tambin puede ser llamada interpretativa)

y se elige siempre una metodologa cualitativa, cuyo inters por saber es la

comprensin para compartir y con-vivir, de ah que se necesite construir

sentido. Bajo este paradigma el conocimiento es la construccin subjetiva y

continua de aquello que le da sentido a la realidad investigada. El conocimiento

avanza a travs de formulaciones de sentido que van enriqueciendo con

matices nuevos la teora de un campo especfico del conocimiento. Algunos de

los postulados que mejor describen la Hermenutica como paradigma

epistemolgico son: 1) La realidad es subjetiva; 2) Se plantea la implicacin del

Sujeto en el Objeto; 3) La realidad es estructural y/o sistmica, (cada parte est

en relacin con el todo y entre s); 4) La realidad es Compleja; 5) La realidad es

interpretable.

PARADIGMA CRTICO: En este paradigma, se asume una postura

epistemolgica pragmtica y se elige casi siempre una metodologa cualitativa,

cuyo inters por saber es la emancipacin y/o transformacin para lograr la

liberacin de una opresin (que puede provenir del poder o de la realidad

misma), de ah que se necesiten encontrar acciones cuyo impacto real revierta

las relaciones de poder. Bajo este paradigma el conocimiento es la posesin de

una accin ptima para cambiar una realidad. El conocimiento avanza a travs

de la formulacin, confirmacin o refutacin de acciones a travs de las cuales

una comunidad logra finalmente transformar la realidad que la oprime. No hayaqu por tanto, contribucin alguna a ninguna teora ni campo de conocimiento.

Algunos de los postulados que mejor describen el paradigma crtico

epistemolgico son: 1) La realidad est constituida por relaciones de poder; 2)

Se plantea que los Sujetos dominan a otros sujetos y a los objetos; 3) La

realidad es un sistema de dominacin-liberacin; 4) La realidad est constituida

de acciones; 5) La realidad es transformable.

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En segundo lugar debemos admitir sin reservas que todas las decisiones

profesionales o no-, y todas las opiniones son tomadas y emitidas

respectivamente, desde una construccin de conocimiento especfico

necesariamente fundado en una epistemologa o una mezcla de ellas, por lo

que al hablar de una deficiencia epistemolgica en la reconstruccin de los

hechos reportados el 26 de septiembre debemos entender que nos estamos

refiriendo a que tal epistemologa no se ha elegido con claridad ni se tiene

siquiera conciencia de ella y de las implicaciones de tal eleccin. Como lo

aclaramos arriba, no responde a los mismos fines construir el conocimiento

para controlar la naturaleza fsica que para comprender un fenmeno social o

librarse de una opresin gubernamental, ni se procede metodolgicamente de

la misma manera para lograr cada uno de estos fines distintos. Por lo que no

basta en las decisiones profesionales, que una epistemologa funde su

construccin, sino que la eleccin y conocimiento de ella sean acordes con lo

que tal decisin busca como fin ulterior. Si se elige experimentar con una

decisin urbana, como parece haber sido el caso, se tiene que estar claro de

que se est tomando un camino emprico y que, muy probablemente, habr

reacciones ciudadanas debido a haberse elegido precisamente ese camino

metodolgico y no otro que incluyera la participacin ciudadana como

metodologa para construir el conocimiento buscado. Haber elegido

metodolgicamente la experimentacin, y por tanto fundar sta en el paradigma

epistemolgico positivista, condujo el fenmeno de construccin de

conocimiento de tales decisiones urbanas a un punto de conflicto tal que, una

semana despus, el gobierno y sus profesionales se encontraron enfrentando

levantamientos ciudadanos con la avenida Lpez Mateos tomada por stos,

habiendo pasado de una metodologa experimental elegida por el gobiernofundada sta en el paradigma epistemolgico positivista, a una metodologa de

accin participativa fundada sta en el paradigma epistemolgico crtico, todo

ello sin que nadie parezca tener una idea clara de lo que, a niveles

epistemolgicos, est realmente sucediendo.

Para entender lo que subyace los hechos y las opiniones, se tiene que tener la

competencia necesaria para poder discriminar, en los hechos y las opiniones,los mtodos empleados y el fundamento epistemolgico elegido en cada caso.

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Esta competencia, en principio, debi ser desarrollada por todos estos actores

profesionales en la universidad. Por qu entonces, si los gobernantes, los

profesionales urbanistas, los profesionales de la informacin y los distintos

acadmicos -involucrados todos ellos en las noticias del 26 de septiembre ya

analizadas- pasaron por las universidades, los hechos y las opiniones

recogidas muestran en los diarios del da en cuestin un desprecio tan evidente

de esta dimensin que sera, en teora, la que debi fundar no slo las

decisiones y opiniones de lo sucedido ese fin de semana, sino todas las

decisiones del espacio publico urbano anteriores ya revisadas aqu. En que

epistemologas y mediante qu metodologas, elegidas clara y concientemente

por estos profesionales, se fundaron las decisiones sobre el espacio pblico,

que la realidad urbana de Lpez Mateos y toda su zona de influencia se

encuentran hoy como estn actualmente?

No hablamos aqu de que en las noticias hubiramos nosotros encontrado

empleados por los distintos actores sociales los trminos acadmicamente

propios para hablar de estas cuestiones: construccin del conocimiento,

metodologas, paradigmas epistemolgicos, etc., etc.; evidentemente estos

son trminos para ser usados en espacios especializados, pero los hechos y

las opiniones ya analizados arriba, apuntan a que las decisiones fueron

tomadas sin haberse construido antes el conocimiento necesario de maneras

profesionales. Ello puede estimarse con cierta facilidad mirando el caos en el

que se encuentra el espacio pblico urbano y la ausencia de profundidad en el

manejo de la informacin en los diarios, no se diga respecto del nivel de las

opiniones (a excepcin de los investigadores acadmicos): que un presidente

municipal que se gradu en una universidad- admita que se haexperimentado con la ciudad y haga generalizaciones triunfalistas a partir de

preguntarles a todas las personas que l sabe que transitan por Lpez

Mateosdenota un nivel de profundidad en sus opiniones que distan mucho de

aquellas que pudieran ser tomadas en serio. Si su opinin -aunque l no lo

sepa en absoluto- est fundada en el paradigma epistemolgico positivista, por

un lado en una metodologa experimental y por otro en una estadstica

(muestreo de opiniones), entonces su opinin podra tener otro peso, peroentonces estaramos hablando aqu de poder dar cuenta del modelo

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experimental desarrollado para la avenida en cuestin con todas las variables y

las relaciones de causa-efecto pre-establecidas en hiptesis para poder llevar a

cabo el experimento. Igual tendra que poderse dar cuenta del planteamiento

estadstico para realizar el muestreo de opinin mediante el rigor

correspondiente. Evidentemente todo esto no fue as. Cuando este presidente

municipal habla de experimento y de aquellos a quienes les pregunt, no lo

respalda ningn modelo, ni experiemental ni estadstico, simplemente fue su

forma de hablar en el momento teniendo en mente una pretensin poltica

desmesurada de convalidar las decisiones tomadas por la secretara de

vialidad, opinin absolutamente ligera que los medios recogen y nos presentan

tal cual, tambin sin el menor anlisis.

Como ya hemos expresado, la epistemologa y la metodologa para construir

conocimiento, se distinga o no, se encuentra presente en las decisiones y en

las opiniones de los profesionales, de la misma manera en abogados, mdicos,

ingenieros, que arquitectos o urbanistas. Ahora bien, este ltimo comentario

nos lleva a una pregunta obligada: Esto que hemos analizado aqu respecto

del espacio pblico urbano y el espacio pblico de la informacin, sucede de la

misma forma en otros mbitos profesionales? No. No podramos imaginarnos a

un cirujano cardiovascular dicindole a la prensa que su ltimo paciente se

encuentra en observacin despus de haberse experimentado con l a

propsito de algn mal funcionamiento del corazn. Tampoco nos imaginamos

a un Ingeniero civil dicindole a la prensa que sus clculos estructurales fueron

los correctos porque todas las personas que l conoce que usan el edificio en

cuestin se manifiestan encantados. Por qu entonces en el mbito de la

ciudad es posible encontrarnos con estas carencias epistemolgico-metodolgicas? Esta pregunta nos lleva a nuestro ltimo punto: el papel de las

universidades en los mbitos profesionales donde se forman los profesionales

de la ciudad, en particular los arquitectos y los urbanistas.

Epistemologa: Qu es eso?

Teora: Para qu perder el tiempo?

Comencemos por hacer algunas distinciones indispensables.

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La construccin de conocimiento para tomar decisiones profesionales, si no se

quiere volver al empirismo en que las profesiones se iniciaron usando el ms

elemental mtodo del ensayo y el error, tiene que fundarse en el

reconocimiento de dos objetos, por un lado el objeto socio-profesionalque se

aborda mediante la praxis del oficio correspondiente, y por otro, el objeto de

estudio que se ubica en algn campo del conocimiento. Invitar entonces a

profesionales con experiencia de trabajo en el mbito de los problemas

concretos a impartir clases en una universidad, supone abonar a la

construccin del conocimiento del primero de los objetos, es decir aquel que

tiene que ver directamente con la experiencia profesional, sin embargo, ello no

basta para avanzar en el dominio profesional de la realidad. Para hacerlo, se

requieren acadmicos orientados a la investigacin a fin de construir el

conocimiento del segundo de los objetos. Las propuestas de soluciones en la

realidad de los profesionales que se precian de haber pasado realmente por la

universidad, deben desarrollarse a partir de dos construcciones de

conocimiento plenamente articuladas, la de los dos objetos ya mencionados.

En el caso del primero de ellos, la experiencia prctica es un saber

indispensable, en el caso del segundo, se necesita un saberdistinto, es decir,

el saber terico fundado siempre en elecciones epistemolgico-metodolgicas.

El saber terico es, por decirlo de algn modo, aquel que permite la

comprensin de lo que la realidad es en esencia, es decir, desde su

conceptualizacin.

En este sentido, toda construccin de conocimiento seria, echa mano de los

saberes prcticos, pero tambin y sobre todo, de los saberes tericos, que sonlos productos de la investigacin cientfica fundados siempre en unas

epistemologas y unas metodologas clara y concientemente elegidas por

quienes investigan. De modo que, la universidad, no es nicamente una

proveedora de teoras, desnudas del modo como se desarrollaron, sino

tambin de los mtodos como esas teoras fueron construidas y de los

fundamentos epistemolgicos sobre de los cuales se pararon los mtodos

elegidos. Como ya decamos, mdicos e ingenieros, por sealar slo dosprofesiones, dominan no slo la anatoma y el clculo respectivamente

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(teoras), sino del mismo modo el mtodo cientfico a travs del cual se

desarrollaron sus saberes profesionales (Epistemologa).

En cambio, en el caso de los profesionales que tienen en su mano el diseo de

las ciudades, en muchos casos arquitectos, no es extrao encontrar en las

universidades planes de estudio donde la teora se encuentra seriamente

restringida, ni que decir de la epistemologa y la metodologa. Todas stas son

materias a las que actualmente los maestros y las autoridades acadmicas no

les conceden demasiada importancia, y de las cuales es relativamente fcil

escuchar expresiones tales como que son una prdida de tiempo o que sus

contenidos son demasiado abstractos y complejos para ser asimilados y

trasladados al mbito de los problemas concretos.

A estos ya viejos prejuicios se les suma hoy la cultura pragmtica que los

mercados imprimen a la realidad universitaria y humana. Alguna vez un alumno

en clase de diseo respondi a la pregunta hecha por un maestro Qu es un

buen diseo? con una afirmacin que no deja lugar a dudas de la presencia de

esta cultura en el seno de las universidades: Un buen diseo contest l- es

aquel que se vende. La formulacin, en el contexto del mundo actual, no deja

de ser cierta y por ello doblemente alarmante, sobre todo acogida como verdad

por las universidades sujetas igualmente a las leyes de esos mismos

mercados, es decir, las leyes de la competencia, en particular las universidades

privadas, pero, de algn modo, tambin las pblicas.

Si nos oponemos a esta cultura, qu tendramos que entender entonces por

un buen diseo urbano? El diseo urbano que se ha impuesto en nuestrasciudades latinoamericanas tiene muchsimos aos vendindose. Tenemos que

enfrentarnos a la pregunta de fondo: porque tales decisiones se han logrado

vender meditica y polticamente, han producido un buen diseo? Ni duda cabe

que los fraccionamientos desarrollados en el municipio de Tlajomulco, origen

en mucho del problema que vive hoy Lpez Mateos, se han desarrollado

porque fueron un producto suculento para los mercados inmobiliarios y

profesionales de Guadalajara, pero, como se construy el conocimiento y enque teoras urbanas se fundaron tales elecciones? Porque no hay duda de que

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esos fraccionamientos obtuvieron permisos de construccin en base a una

legislacin y unos planes urbanos hechos por profesionales que se formaron en

la universidad. Cmo pudo ser esto posible? Algunos culpan de esta situacin

a la poltica, pero la poltica no est a nuestro entender ajena a las mismas

exigencias epistemolgico-metodolgicas. La poltica tambin tiene dos

objetos, uno socio-profesional fundado en la experiencia prctica de ejercer el

poder pblico, y un objeto de estudio igualmente importante que responde a un

campo del conocimiento, es decir a alguna teora poltica. Entonces?

Conclusiones

Hemos reseado de manera ms o menos completa los hechos y las opiniones

que fueron la fuente de nuestro anlisis y reflexin, es decir, lo aparecido en la

prensa local el 26 de septiembre del 2007 respecto del problema que estaba

significando para la ciudad hacer de Lpez Mateos un viaducto. Lo hicimos

articulando ideas y crticas que nos permitieran develar a partir de una

revisin metodolgicamente rigurosa- el estado de la cuestin en cuanto

espacio pblico urbano y espacio pblico de la informacin (sobre lo urbano),

pero no en cuanto estructura urbana, sino en cuanto que este estado de la

cuestin es el resultado de unas decisiones y opiniones ajenas a lo que exige

la construccin del conocimiento necesario para tomar esas decisiones y emitir

justo esas opiniones. Nuestro tema pues, no ha sido aqu la cuestin

puramente urbana ni su informacin, sino en cuanto que tiene que ver con la

forma como se construyen previamente los saberes que preceden ambas

realidades.

A partir de este anlisis hemos mostrado como la dimensin epistemolgico-

metodolgica y la terica aunque presentes- se encuentran ignoradas por los

actores profesionales involucrados en las noticias del 26 de septiembre.

Tambin hemos mirado adentro de las universidades en el mbito acadmico

de las profesiones que mucho tienen que ver con las decisiones que con-

forman el desarrollo de la ciudad, y hemos expuesto la forma como laepistemologa, la metodologa y las teoras resultantes, son suficientemente

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despreciadas en este ambiente como para que no hagan suficiente peso en los

procesos de la ciudad, al menos no en los que nos ocuparon durante este

anlisis.

En este mismo sentido, sealamos como el pragmatismo de los mercados ha

venido daando a la academia, introduciendo principios falaces respecto a lo

que es bueno para la sociedad.

Y, finalmente, dibujamos con claridad esperamos-, la necesidad de recuperar

para las profesiones que atienden el espacio pblico urbano, la dimensin

epistemolgico-metodolgica y el conocimiento de las teoras fundadas en

sta, que si bien es abstracta y compleja, determina de manera profunda si las

decisiones sobre el espacio pblico urbano, tienen o no sentido. Buscamos con

ello, rescatar para la academia y para las profesiones, una construccin de

conocimiento y un desarrollo de competencias mucho mejor fundado que el

empirismo experimental y el frgil sentido comn mostrados a plenitud en los

diarios locales el 26 de septiembre de este ao. Hoy da, dos aos despus, la

avenida sigue siendo un hbrido urbano al que le modifican su vocacin vial de

viaducto a avenida y de avenida a viaducto segn los das de la semana y las

horas del da, sin que haya an ninguna claridad de su fundamento. Slo Dios

sabe a que habremos de enfrentar los ciudadanos que usamos esa va urbana

en la prxima ocurrencia de quienes se ostentan como los profesionales de la

ciudad.

BIBLIOGRAFA

EL INFORMADOR, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007EL OCCIDENTAL, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007MURAL, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007OCHO COLUMNAS, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007PBLICO, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007

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epistemologia del espacio público Xavier Vargas Beal

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