Estilo de Conducción y la Optimización de Rutas. XIII congreso de ITS España
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ECODRIVING O EL AHORRO DECOSTES EN EL TRANSPORTE:
EL ANÁLISISDEL ESTILO DE CONDUCCIÓN Y LA
OPTIMIZACIÓN DE LAS RUTASCAPILARES.
Iñaki Cejudo 657 72 70 49
ECODRIVING O EL AHORRO DECOSTES EN EL TRANSPORTE:
EL ANÁLISISDEL ESTILO DE CONDUCCIÓN Y LA
OPTIMIZACIÓN DE LAS RUTASCAPILARES.
Conector de CanBus inductivo
sin contacto físico
EcodrivingObtener las principales variables de estilo de conducciónde forma segura es posible
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ID vehículo
Dist. recorrida
Combustible utilizado
Uso motor (horas)
Velocidad (actual)
Revoluciones (actual)
ID conductor(info taco)
Estado tacógrafo
Alarmas tiempo conducción
Velocidad tacógrafo
Tiempo Motor encendido
Tiempo conducción
Tiempo cruise control activo
Tiempo ralentí
Combustible utilizado en ralentí
Tiempo de PTO
CANBus Tacógrafo Procesados
Otros
EcodrivingInformación disponible según protocolo J1939
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Par motor (actual)
Posición acelerador
Activación freno
Activación embrague
Cruise control
PTO activo
Nivel combustible
Temperatura Motor
Presión Turbo
Dist. servicio
Combust utilizado durante PTO
Número de frenadas
Nª frenadas > x m/s2
Nº de pisadas de embrague
Nº de ralentí> x min.
Duración de par-motor > x%
Duración de velocidad > x Km/h
Duración de Revoluciones > xrpm
Duración de aceleración > x m/s2
EcodrivingEjemplo
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EcodrivingMapa Motor Green Band
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EcodrivingMapa Motor Green Band
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EcodrivingRanking de conductores
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Planificador OptimizadoConseguir ahorros operacionales en
• Kilómetros recorridos• Tiempos de trabajo/conducción• Número de recursos• Mejor asignación de los recursos
(Tamaño de los vehículos, competencias, …)
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• Kilómetros recorridos• Tiempos de trabajo/conducción• Número de recursos• Mejor asignación de los recursos
(Tamaño de los vehículos, competencias, …)
Planificador OptimizadoRutas mejora del servicio al cliente
• Cumpliendo de fechasy horarios de visita.
• Respetando los requerimientosespecíficos de cada cliente.
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• Cumpliendo de fechasy horarios de visita.
• Respetando los requerimientosespecíficos de cada cliente.
• Direcciones Geocodificadas
• Optimizador de rutas
Planificador OptimizadoQué necesitamos
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• Direcciones Geocodificadas
• Optimizador de rutas
¿Es necesaria una geocodificaciónperfecta para optimizar?
Planificador OptimizadoQué necesitamos. Direcciones geocodificadas
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Nosiempre
Planificador OptimizadoGeocodificación por códigos postales ,o población
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Variables Clientes• Restricciones
– Entrega-recogida– Cantidades (– Días posibles de entrega/visita– Particularidades requeridas– Zonas prohibidas a la circulación
• Gestión del tiempo y de los costes– Gestión automática de visitas largas– Intervalos horarios de visita por día– Frecuencias de visita con posible asignación al mismo vehículo– Coste de mensajería– Puntualidad, penalidad de retraso– Tempo fijo y proporcional de descarga
• Gestión de rutas existentes– Identificador de ruta– Orden en la ruta– Asignación o no a una ruta/vehículo
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• Restricciones– Entrega-recogida– Cantidades (– Días posibles de entrega/visita– Particularidades requeridas– Zonas prohibidas a la circulación
• Gestión del tiempo y de los costes– Gestión automática de visitas largas– Intervalos horarios de visita por día– Frecuencias de visita con posible asignación al mismo vehículo– Coste de mensajería– Puntualidad, penalidad de retraso– Tempo fijo y proporcional de descarga
• Gestión de rutas existentes– Identificador de ruta– Orden en la ruta– Asignación o no a una ruta/vehículo
Variables Recursos/Vehículos• Restricciones vinculadas con los clientes
– Capacidades– Días de rutas– Particularidades ofrecidas
• Gestión del tiempo y de los recursos– Multi-depósito– Salidas y llegadas fuera del almacén– Días y horarios de trabajo, pausa almuerzo, horas extras– Normativas de tiempo de conducción– Tiempos fijos y proporcionales de carga/descarga– Rutas con pernoctaciones– Pernoctación o no según alejamiento de la base– Optimización de la hora de salida– Costes fijos de uso y no-uso– Rutas abiertas (inicio o fin de ruta)
• Gestión de costes– Costes kilométricos variables– Coste por visita– Costes kilométricos, horarios, horas extras, pernoctaciones
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• Restricciones vinculadas con los clientes– Capacidades– Días de rutas– Particularidades ofrecidas
• Gestión del tiempo y de los recursos– Multi-depósito– Salidas y llegadas fuera del almacén– Días y horarios de trabajo, pausa almuerzo, horas extras– Normativas de tiempo de conducción– Tiempos fijos y proporcionales de carga/descarga– Rutas con pernoctaciones– Pernoctación o no según alejamiento de la base– Optimización de la hora de salida– Costes fijos de uso y no-uso– Rutas abiertas (inicio o fin de ruta)
• Gestión de costes– Costes kilométricos variables– Coste por visita– Costes kilométricos, horarios, horas extras, pernoctaciones
Principios
Fichero de Vehículos
Rutas planteadas
Planificación
Optimizador
Fichero de Clientes
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Cartografía
Por vehículo
Informes Excel
Optimizador
Empresa modelo en planificacióny ejecución de servicios
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Muchas Gracias
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Muchas Gracias