estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...
Transcript of estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...
![Page 1: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/1.jpg)
1
Back to menu
Retour au sommaire
ESTUDIO DE MEDIDAS Y APLICACIONES TECNOLÓGICAS PARA MAXIMIZAR LA CAPACIDAD INSTALADA DEL SISTEMA DE TRANSPORTECámara Argentina de la ConstrucciónLic. Haydeé Lordi, Arq. Francisco Ortiz, Ing. Daniel Russomanno, Ing. Daniel Bortolín
![Page 2: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Back to menu
Retour au sommaire
• Objetivos del estudio
• Puntos de partida (supuestos ideológicos)
• 2 enfoques principales de intervención: políticas e intervenciones físicas • Políticas de gestión de demanda
• Sistemas inteligentes de transporte
• Caso de aplicación ejemplo en el AMBA• Caracterización del AMBA: movilidad, institucionalidad,
ambiental
• Ejemplo intervención
• Conclusiones y preguntas
Temario
2
![Page 3: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/3.jpg)
3
Back to menu
Retour au sommaire
• Identificar medidas y tecnologías para optimizar el rendimiento del sistema de transporte sin expandir capacidad
• Evaluar estado de avance de la temática en otros entornos y en la región
• Ejemplificar, esquemáticamente, conclusiones mediante aplicación de conceptos propuestos a un caso puntual en la región
• Contexto – objetivo CAC - estimación de requerimientos para llevar la infraestructura de la ciudad a un buen estado de conservación – estudio de carácter introductorio – breve –detecta áreas a profundizar
Objetivos
3
![Page 4: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Back to menu
Retour au sommaire
• Movilidad = derecho – rol activo del estado en brindar acceso a oportunidades (trabajo, salud, educación, etc.)
• Dimensión regional del transporte urbano – fronteras artificiales – AMBA – complejidad institucional
• Concepción de sistema vs. sumatoria de modos: modos se complementan en base a sus ventajas relativas - no compiten – intervención en un componente del sistema afecta a otros componentes y al sistema en su totalidad
• Estrecha relación transporte - usos del suelo: bidireccional y retroalimentación – relación con otras áreas de gestión urbana (desarrollo, planeamiento, medio ambiente)
Puntos de partida
4
![Page 5: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Back to menu
Retour au sommaire
• Enfoque busca no recurrir a aumento de capacidad
• Énfasis en operación/mantenimiento de infraestructura
• Enfoque comprende 2 subáreas complementarias:• Gestión de la demanda (TDM) – reducción de cantidad
demandada – persigue afectar comportamiento de usuarios• Aplicaciones tecnológicas (ITS) – optimiza rendimiento de
capacidad instalada – afecta infraestructura del sistema
• Aumentos selectivos puntuales únicamente sujetos a reforzar los 2 enfoques enumerados
• Ninguna medida sola resuelve todo – adecuada combinación de varias soluciones parciales coordinadas
Enfoque
5
![Page 6: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Back to menu
Retour au sommaire
• Definición TDM (Transportation demand management): serie de estrategias que buscan modificar comportamientos relacionados con el uso del sistema de transporte (cuándo, por qué, cómo y dónde viajar) para lograr mayor eficiencia, equidad y sustentabilidad en el sistema.
• Justificación: • Consenso que expansión de oferta no resuelve problemas de
congestión (inducción de demanda)
• Impactos ambientales y sociales (ruptura de comunidades) • Inequidad de movilidad - expansión de oferta es crecientemente
orientada a automóvil particular,
• Costo suele ser prohibitivo (áreas de alto valor de tierra)
Políticas de gestión de demanda
6
![Page 7: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/7.jpg)
7
Back to menu
Retour au sommaire
• Clasificación de estrategias:• Mejoras en alternativas: transporte público y NMT (transporte no
motorizado) – sobre la oferta • Incentivos para uso de alternativas / desincentivos del uso del
automóvil – sobre la demanda
• Estrategias de diseño, usos del suelo y estacionamiento • Reformas institucionales
Políticas de gestión de demanda
7
![Page 8: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/8.jpg)
8
Back to menu
Retour au sommaire
• Mejoras en alternativas (sobre la oferta)• Transporte público: mejorar performance, integrar modos
(operación y tarifa), mejorar estaciones de trasbordo, racionalización de red (complementación vs. competencia)
• Peatones y transporte no motorizado: veredas, entornos de grandes atractores, rampas, protección, bicicletas (infraestructura e integración a modos públicos), otros rodados.
• Innovaciones: modos de transporte (BRT, otros), posesión compartida de automóvil (car share), alquiler temporario, sistemas de viajes compartidos (rideshare: car pool, van pool), asociaciones de transporte (para grandes usos: campus, oficinas,eventos, colegios, etc.)
Políticas de gestión de demanda
8
![Page 9: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/9.jpg)
9
Back to menu
Retour au sommaire
9
Políticas de gestión de demandaEjemplos de intervención sobre la oferta
Inserción urbana de transporte público calificado
BRT
Áreas peatonales - bicis
![Page 10: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Back to menu
Retour au sommaire
10
Políticas de gestión de demandaEjemplos de intervención sobre la oferta
Integración bicicleta/transporte públicoTransporte no motorizado (NMT)
Alquiler público de bicicletas
Estación de trasbordo
![Page 11: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Back to menu
Retour au sommaire
• Incentivos (sobre la demanda)• Financieros: Tarificación vial, internalización de externalidades,
incentivos a desarrollos de ubicación eficiente (transit oriented development/ smart growth) con tasas preferenciales o premios, pases de transporte público con descuentos, “variabilización” de costos (seguro, patente)
• Esquemas alternativos de horarios laborales: desfasados (minimizar impacto de los picos) – horario flexible, semana comprimida, teletrabajo (amplitud de aplicaciones: educación, trabajo, gestión, comercio)
• Esquemas de priorización de vehículos de alta ocupación (vías exclusivas, estacionamiento prioritario, carriles de acceso mediante pago peaje, prioridad en intersecciones/rampas)
• Programas de viaje asegurado (para fomentar acceso en TP aún para los que trabajan en horarios sin TP)
Políticas de gestión de demanda
11
![Page 12: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/12.jpg)
12
Back to menu
Retour au sommaire
12
Políticas de gestión de demandaEjemplos de intervención sobre la demanda
Tarificación vial - Londres
Tarificación vial - Singapur Carriles de alta ocupación
![Page 13: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/13.jpg)
13
Back to menu
Retour au sommaire
• Intervenciones sobre usos de suelo• Pacificación del tránsito (Traffic calming)• Fomento a desarrollos de ubicación eficiente (transit oriented
development/ smart growth) incentivos financieros con tasas preferenciales o premios (+FOT por ej.) o subsidios
• Diseño de entornos para aumento de seguridad (CPTD): usos mixtos, elementos de seguridad (iluminación, líneas visuales, materialidad, actividad)
• Políticas de estacionamiento: adecuar oferta, regulación de tarifa, gestión e información para reducir congestión (ITS), prioridad para alta ocupación, minimizar oferta, requerimientos máximos y mínimos, evitar uso de espacio público para estacioamiento.
• Planeamiento de entornos libres de autos
Políticas de gestión de demanda
13
![Page 14: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/14.jpg)
14
Back to menu
Retour au sommaire
14
Políticas de gestión de demandaEjemplos de uso de diseño para racionalizar la demanda
Desarrollo amigable al transporte público
Áreas libres de autos
Pacificación del tránsito
![Page 15: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/15.jpg)
15
Back to menu
Retour au sommaire
• Institucional• Reformas en mecanismos de financiación del sector – pasar a
mecanismos que reflejen mejor los costos que se imponen sobre el sistema: discriminación por hora, ruta, y tipo de vehículo.
• Impuesto a combustible como mecanismo de regulación de demanda (jurisdicción nacional), subsidios cruzados, etc.
• Creación de entidad a cargo de formular e implementar TDM en burocracia municipal – integrar efectivamente a otras áreas (medio ambiente, transporte, desarrollo) – tender a alcance metropolitano en la medida que la región se integre
• Sesgo a favor de construcción y expansión sobre operación y mantenimiento –– es mas atractivo y visible
Políticas de gestión de demanda
15
![Page 16: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Back to menu
Retour au sommaire
• Que grado de avance presentan en el mundo? • Gran avance en Europa (Londres, Escandinavia en general,
Alemania, Holanda) y algunas ciudades de Asia (Singapur)• Londres – peaje en área céntrica – recaudación se invierte en
transporte público – éxito, por ser expandido centralidad de tema en agenda política
• Singapur – esquema tarifario novedoso, peaje y sistema de cupos de ventas de autos por año
• Escandinavia-Holanda – mejoras importantes en el transporte público e infraestructura peatonal y para bicicletas (a pesar del clima)
• Alemania – integración de modos de transporte, información, diseño de entornos peatonales y bicicletas, políticas de usos de suelo disuaden la dispersión generalizada (USA)
Políticas de gestión de demanda
16
![Page 17: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/17.jpg)
17
Back to menu
Retour au sommaire
• Que grado de avance presentan en el AMBA?• Escasas estrategias TDM explícitas, formalizadas o
institucionalizadas – formulaciones aisladas• Existen intenciones incipientes - no formalizadas como
estrategias – Continuidad/coherencia? Alcance geográfico? Solo algunos municipios.
• Que se podría implementar? Como y en que institución?• Discernir medidas de posible aplicación dadas las características
locales (población, economía, geografía) y problemas a resolver –mejoras al transporte público, progresiva restricción al auto
• Alto grado de frustración con el sistema – potencial • Subsidio es oportunidad de asumir rol activo
• Estructura urbana favorece uso de TP – NMT - peatones
• Planificar ambiciosamente y actuar gradualmente - no perder de vista rumbo – dar encuadre institucional
Políticas de gestión de demanda
17
![Page 18: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/18.jpg)
18
Back to menu
Retour au sommaire
• Breve caracterización: ambiental, institucional, movilidad
• Ejemplo de intervención
Ejemplo aplicación
18
![Page 19: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/19.jpg)
19
Back to menu
Retour au sommaire
19
Diagnóstico - movilidad
16%
43%
41%
VIAJES ANUALES (%)
TREN
BUS - SUBGRUPO 1
AUTOMOTOR PRIVADO
![Page 20: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/20.jpg)
20
Back to menu
Retour au sommaire
20
Diagnóstico - movilidad
22%
32%
46%
PAX-KM(%)
TREN
BUS - SUBGRUPO 1
AUTOMOTOR PRIVADO
![Page 21: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/21.jpg)
21
Back to menu
Retour au sommaire
21
Diagnóstico - movilidad
55% POB
45% POB
45% VIAJES
55% VIAJES
45% VIAJES- BUS
55% VIAJES- BUS
67% VIAJES- TREN
33% VIAJES- TREN
![Page 22: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/22.jpg)
22
Back to menu
Retour au sommaire
22
Diagnóstico - movilidadVIAJES DIARIOS – MODO BUS – 1°°°° CORONA - CABA
420.000 VIAJES DIARIOSZONA SUR OESTE – 58% POBLACIÓN61% VIAJES
![Page 23: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/23.jpg)
23
Back to menu
Retour au sommaire
23
Diagnóstico - movilidadVIAJES DIARIOS – MODO TREN– 1°°°° CORONA - CABA
175000 VIAJES DIARIOSZONA SUR OESTE – 58% POBLACIÓN32% VIAJES
![Page 24: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/24.jpg)
24
Back to menu
Retour au sommaire
24
Diagnóstico - movilidadVIAJES DIARIOS – MODO BUS – 2°°°° CORONA - CABA
92.000 VIAJES DIARIOSZONA SUR OESTE – 51% POBLACIÓN53% VIAJES
![Page 25: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/25.jpg)
25
Back to menu
Retour au sommaire
25
Diagnóstico - movilidadVIAJES DIARIOS – MODO TREN– 2°°°° CORONA - CABA
136.000 VIAJES DIARIOSZONA SUR OESTE – 51% POBLACIÓN35% VIAJES
![Page 26: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/26.jpg)
26
Back to menu
Retour au sommaire
26
Diagnóstico - movilidadVIAJES DIARIOS – MODO TREN-BUS– 2°°°° CORONA – 1°°°°CORONA
![Page 27: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/27.jpg)
27
Back to menu
Retour au sommaire
27
Diagnóstico - movilidadVIAJES DIARIOS – MODO TREN-BUS– 2/1°°°° CORONA - CABA
![Page 28: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/28.jpg)
28
Back to menu
Retour au sommaire
28
RED DE AUTOPISTAS
Diagnóstico - movilidad
![Page 29: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/29.jpg)
29
Back to menu
Retour au sommaire
29
Diagnóstico - movilidadRED DE FERROCARRILES
![Page 30: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/30.jpg)
30
Back to menu
Retour au sommaire
30
Ejemplo LA MATANZA--2.000.000 HAB
CABA------------ 3.000.000 HAB
TOTAL----------5.000.000 HAB
PARTIDOS G. BSAS----------13.000.000 HAB
40%
![Page 31: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/31.jpg)
31
Back to menu
Retour au sommaire
31
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 32: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/32.jpg)
32
Back to menu
Retour au sommaire
32
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 33: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/33.jpg)
33
Back to menu
Retour au sommaire
33
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 34: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/34.jpg)
34
Back to menu
Retour au sommaire
34
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 35: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/35.jpg)
35
Back to menu
Retour au sommaire
35
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 36: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/36.jpg)
36
Back to menu
Retour au sommaire
36
BRT – La Matanza - Virreyes
Sistemas BRT-bus rapid transit
![Page 37: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/37.jpg)
37
Back to menu
Retour au sommaire
37
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 38: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/38.jpg)
38
Back to menu
Retour au sommaire
38
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 39: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/39.jpg)
39
Back to menu
Retour au sommaire
39
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 40: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/40.jpg)
40
Back to menu
Retour au sommaire
40
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 41: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/41.jpg)
41
Back to menu
Retour au sommaire
41
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 42: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/42.jpg)
42
Back to menu
Retour au sommaire
42
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 43: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/43.jpg)
43
Back to menu
Retour au sommaire
43
BRT – La Matanza - Virreyes
![Page 44: estudio de medidas y aplicaciones tecnológicas para maximizar la ...](https://reader033.fdocuments.co/reader033/viewer/2022051102/5870cff21a28ab0b1d8bfb11/html5/thumbnails/44.jpg)
44
Back to menu
Retour au sommaire
44
GRACIAS!!
Ing. Daniel Bortolin – [email protected].. Francisco Ortiz– [email protected]
Lic. Haydée Lordi– [email protected]. Daniel Russomanno– [email protected]
www.camara .org.ar