ESTUDIO PARA EL USO DE BANDAS DE FRECUENCIA EN LA OPERACIÓN DE

SISTEMAS DE AERONAVES NO TRIPULADAS PARA USOS COMERCIALES Y

CVILES DE ACUERDO AL CUADRO NACIONAL DE ATRIBUCIÓN DE BANDAS DE

FRECUENCIA CNABF 2014 EN COLOMBIA.

JHON EDUAR BONILLA CABALLERO

JUAN PABLO SAINEA MORENO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA

INGENIERIA EN TELECOMUNICACIONES

BOGOTÁ

2016

ESTUDIO PARA EL USO DE BANDAS DE FRECUENCIA EN LA OPERACIÓN DE

SISTEMAS DE AERONAVES NO TRIPULADAS PARA USOS COMERCIALES Y CI-

VILES DE ACUERDO AL CUADRO NACIONAL DE ATRIBUCIÓN DE BANDAS DE

FRECUENCIA CNABF 2014 EN COLOMBIA.

Jhon Eduar Bonilla Caballero

Juan Pablo Sainea Moreno

Trabajo de grado para optar el título de Ingeniería en telecomunicaciones

GIOVANI MANCILLA GAONA

Profesor e Investigador de la Universidad Distrital

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA

INGENIERIA EN TELECOMUNICACIONES

BOGOTÁ

2016

Nota de aceptación

________________________

________________________

________________________

________________________

Giovani Mancilla Gaona

________________________

Jurado

________________________

Jurado

A todas aquellas personas

Que nos brindaron su apoyo,

Ánimo y colaboración.

En especial a Rafael Niño.

AGRADECIMIENTOS

Nos complace y llena de alegría culminar con la propuesta investigativa que se planteó para el

presente trabajo de grado. Dicho trabajo, no hubiera sido posible sin la colaboración de nuestro

tutor Giovani Mancilla, a quien agradecemos por alentar en los momentos más complicados del

proceso y ayudarnos con ideas para la formulación del trabajo de grado; además de guiarnos

durante todo su desarrollo.

Queremos agradecer de manera especial a Rafael Niño funcionario de la ANE por sus aportes e

interés, los cuales fueron de gran ayuda para despejar dudas y poder consolidar los resultados de

la investigación. Por último, agradecemos aquellas personas quienes con su paciencia, colabora-

ción y conocimientos brindaron lo necesario para no desistir en este proceso.

RESUMEN

En la actualidad se ha extendido a nivel mundial la comercialización y uso de Vehículos Aéreos

No Tripulados – en adelante UAV por sus siglas en inglés (Unmanned Aerial Vehicle)- para uso

profesional, recreativo y experimental. Lo cual, ha representado un gran desafío para la regula-

ción normativa de dichos dispositivos desde dos escenarios: la aeronáutica y el espectro radio-

eléctrico. La primera, busca gestionar el uso del espacio aéreo tanto de aeronaves piloteadas co-

mo de aeronaves tripuladas remotamente, mientras la segunda es el medio por el cual se trasmite

la onda electromagnética utilizada en la comunicación de distintos dispositivos, entre ellos los

UAV. Por esta razón, en Colombia existe una preocupación por generar recomendaciones nor-

mativas para el uso de Vehículos Aéreos No Tripulados teniendo en cuanta las experiencias

desarrolladas a nivel mundial, permitiendo establecer aspectos que favorezcan así el correcto

funcionamiento de esta tecnología con los servicios ya establecidos.

En consecuencia la presente investigación, indagó acerca de la normativa vigente a nivel nacio-

nal e internacional en el uso de los UAV. Para tal efecto, se revisaron las bandas de frecuencia

clasificadas en Colombia según el cuadro nacional de atribución de bandas –CNABF- publicadas

por la Agencia Nacional del Espectro -ANE- y las frecuencias de uso no licenciado en contraste

con la información recolectada a partir del estudio de mercado. De esta manera, se logró identifi-

car cuatro frecuencias para uso comercial y la operación en Colombia de los UAV de acuerdo a

la reglamentación vigente tanto de la ANE como de la Aeronáutica civil. Además se sugiriere

que algunas recomendaciones para el uso de bandas de frecuencias no licenciadas en la opera-

ción de los UAV.

GLOSARIO

Aeronave: Toda máquina que pueda sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no

sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. (OACI, 2011)

Aeronave Autónoma: Aeronave no tripulada que no permite la intervención del piloto en la

gestión del vuelo. (OACI, 2011)

Aeronave no Tripulada: Aeronave destinada a volar sin piloto a bordo. (OACI, 2011)

Aeronave Pilotada a Distancia: Aeronave que no lleva a bordo un piloto a los mandos. (OACI,

2011)

ANE -Agencia Nacional del Espectro-: Realizar la planeación, atribución, vigilancia y control

del Espectro Radioeléctrico en Colombia, así como brindar la asesoría técnica para la gestión

eficiente del mismo y fomentar su conocimiento. (ANE, 2016)

ATC: subsistema de comunicaciones -No retransmitida necesariamente a través de la UA-. (ITU,

2010)

Espacio Aéreo: Es una porción de la atmósfera terrestre, tanto sobre tierra como sobre agua,

regulada por un país en particular. Existen cuatro tipos de espacio aéreo: controlado, no contro-

lado, espacio aéreo de uso especial, y otros.

Contenido

INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 1

CAPITULO 1 .................................................................................................................................. 3

Problema...................................................................................................................................... 3

Objetivo general .......................................................................................................................... 3

Objetivos específicos................................................................................................................... 3

CAPITULO 2 .................................................................................................................................. 5

Marco conceptual ............................................................................................................................ 5

Conceptos básicos de los UAV ............................................................................................... 5

Clasificaciones de los UAV ..................................................................................................... 6

Uso de los UAV ....................................................................................................................... 9

Comunicaciones en UAVS .................................................................................................... 11

Generalidades del espectro radioeléctrico ................................................................................. 13

Bandas de uso no licenciado en Colombia ............................................................................ 14

Marco Jurídico reglamentación vigente en el área de UAV ......................................................... 15

Recomendaciones de UIT en UAV ........................................................................................... 15

Normativa vigente en países desarrollados Normatividad según la organización de aviación

civil internacional ICAO para UAV.......................................................................................... 19

Marco regulatorio ...................................................................................................................... 21

Canada: .................................................................................................................................. 21

Reino Unido ........................................................................................................................... 22

Australia................................................................................................................................. 23

España .................................................................................................................................... 25

Normativa vigente en américa latina ......................................................................................... 25

Marco regulatorio ...................................................................................................................... 25

Argentina ............................................................................................................................... 25

México ................................................................................................................................... 26

Normatividad vigente en Colombia .......................................................................................... 26

Condiciones de aeronavegabilidad ........................................................................................ 30

CAPITULO 3 ................................................................................................................................ 33

Estudio de mercado a nivel global ............................................................................................ 33

ANÁLISIS DE RESULTADOS ............................................................................................... 35

CAPITULO 4 Conclusiones ........................................................................................................ 38

Recomendaciones ...................................................................................................................... 54

CAPITULO 5 ................................................................................................................................ 55

Bibliografía ................................................................................................................................... 55

Lista de tablas

Tabla 1 Tabulación de la información recolectada. Nota: Producción propia ............................................................. 36

Tabla 2 Fabricantes de UAV por país. .......................................................................................................................... 38

Tabla 3 Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes. Nota: Producción propia. .............. 43

Tabla 4 Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV por país Nota: Producción propia.................................... 46 Tabla 5 Comparativos de frecuencia utilizadas con el UAV con el Cuadro Nacional de Bandas de Frecuencias y las

bandas de uso no licenciado. Nota: Producción propia ....................................................................................... 47

Tabla 6 Frecuencia recomendada para el uso de UAV ................................................................................................ 48

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Categorías de UAS según International UVS. Nota. Recuperado de http://uvs-

international.org/phocadownload/01_5_Presentations_by_UVSI/085_EASA_France_feb-2008_UAS--the-

current-situation.pdf . Copyright 2008 por UVS International. ...................................................................... 6

Figura 2 Scout es un UAV micro, construida por Aeryon Labs, Canadá. Nota. Recuperado de

http://aeryon.com/wpp/wp-content/gallery/skyranger/aeryon-skyranger.jpg. Copyright 2011 por Aeryon

Labs ............................................................................................................................................................... 7

Figura 3 Skylark I-LE es un UAV micro, construida Elbit Systems, Israel. Nota. Recuperado de

https://www.youtube.com/watch?v=SDtalMG32Gw. Copyright 2014 por Elbit Systems .............................. 7

Figura 4 Skive ADS - 12 Airship Drone, construido por Skive airborne robotics. Nota. Recuperado de

https://www.youtube.com/watch?v=omrYukMqpQo. Copyright 2010 por Skive airborne robotics. ............ 7

Figura 5 Fulmar, construido por Wake Engeneering. Nota. Recuperado de http://www.wake-

eng.com/#!fulmar/c1ew4. Copyright 2008 por Wake Engeneering. .............................................................. 7

Figura 6 Eagle eye, construido por Bell Helicopter USA. Nota. Recuperado de http://www.naval-

technology.com/features/featureairborne-sea-advanced-naval-uavs/featureairborne-sea-advanced-naval-

uavs-5.html. Copyright (2003) por naval-tecnology. ...................................................................................... 8

Figura 7 Shadow 600, construido por AAI Corporation, USA. Nota. Recuperado de

http://www.ifaw.org/france/actualites/la-g%C3%A9omatique-au-secours-des-animaux-victimes-des-

r%C3%A9seaux-criminels. Copyright (2003) por Ifaw. ................................................................................... 8

Figura 8 Nibbio, construido por Ruvsa, Italy. Nota. Recuperado de http://en.ruvsa.com/catalog/nibbio/.

Copyright por Ruvsa. ..................................................................................................................................... 8

Figura 9 Mark 4.7 construido por aerosonde, Australia. Nota. Recuperado de http://www.aerosonde.com/.

Copyright (2015) por aerosonde. ................................................................................................................... 8

Figura 10 Heron TP, construido por Israel aerospace industries –IAI-, Israel. Nota. Recuperado de

http://www.iai.co.il/2013/18900-37204-en/BusinessAreas_UnmannedAirSystems_HeronFamily.aspx.

Copyright (2015) por IAI. ............................................................................................................................... 9

Figura 11 Global hawk, construido por Nasa (Sin año) ,USA Nota. Recuperado de

http://www.nasa.gov/sites/default/files/image1_-bar_7967.jpg Copyright (2015) por Nasa. ..................... 9

Figura 12 Neuron, construido por Dassault Aviation , France. Nota. Recuperado de http://www.dassault-

aviation.com/fr/defense/neuron/les-etapes-cles-du-programme Copyright (2012) por Dassault Aviation. .. 9

Figura 13 Comunicación del UA con la ATC, Con Línea de vista. Nota. Recuperado de

http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU..... 11

Figura 14 Comunicación Satelital dela estación de control UACS con el UAV. Nota. Recuperado de

http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU..... 12

Figura 15 Comunicación del UAV Predator. Nota. Recuperado de http://www.holamundo.mx/como-funciona-

un-drone/. Copyright (2013) por Salcedo. ................................................................................................... 13

Figura 16 Bandas del espectro radioeléctrico. Nota. Recuperado de

http://www.ane.gov.co/index.php/conozca-la-ane/que-es-el-espectro.html. Copyright (2011) por Salcedo.

.................................................................................................................................................................... 13

Figura 17 Crecimiento de UAS Según ITU. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-

REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU. ............................................................................. 16

Figura 18 UAS comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-

r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU. ......................................................... 16

Figura 19 Aplicación de UAV comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de

http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU..... 17

Figura 20 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-

r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU. ........................................................ 18

Figura 21 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-

r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU. ........................................................ 18

Figura 22 Bandas de frecuencia para servicios aeronáuticos en Australia. Nota. Recuperado de

http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-fyso-51-1. Copyright (2014) por

ITU. .............................................................................................................................................................. 24

Figura 23 Interacción de las Normas Aeronáutica. Nota. Recuperado de

http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-fyso-51-1. Copyright (2014) por

ITU. .............................................................................................................................................................. 29

Figura 24 Mercado mundial UAV. 2012. Nota. Recuperado de

http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed.

Copyright (2014) por infodefesa. ................................................................................................................. 33

Figura 25 Predicción crecimiento UAV 2012 – 2021. Nota. Recuperado de

http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed.

Copyright (2014) por infodefesa. ................................................................................................................. 34

Figura 26 Fórmula perdidas en el espacio libre. Nota: Recuperado de:

http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-

radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S. ..................................................................... 49

Figura 27. Patrón de radiación vertical y horizontal de la antena. Nota: Recuperado de: http://www.l-

com.com/multimedia/datasheets/DS_HG905RD-RTP.PDF Copyright (Sin año) por L-com.. ....................... 50

Figura 28 Diseño del radioenlace. Nota: Recuperado de:

http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-

radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S. ..................................................................... 51

1

INTRODUCCIÓN

Según el artículo 75 de la constitución política de Colombia (1991) se establece que “el espectro

electromagnético es un bien público inenajenable e imprescriptible sujeto a la gestión y control

del Estado”. En esta medida bajo la normativa actual, no se permite que gran variedad y cantidad

de vehículos aéreos no tripulados -UAV-1 efectúen operaciones en el espacio aéreo nacional,

pues estas no podrían tener su propia frecuencia de operación dificultando su utilización en ser-

vicios específicos de índole profesional o comercial.

Con la inclusión de tecnologías móviles, es necesaria la revisión y actualización de la reglamen-

tación nacional basada en recomendaciones de organismos internacionales como lo es la Unión

Internacional de Telecomunicaciones –UIT- quienes se encargan de generar sugerencias para

garantizar el acceso a las tecnologías de la comunicación en la población mundial. En Colombia,

la administración del espectro radio-eléctrico de acuerdo a la Ley 1341 de 2009 es competencia

de la Agencia Nacional del Espectro -ANE- la cual se encarga de la vigilancia, control, planea-

ción y asignación del espectro radio-eléctrico.

Ahora bien, como resultado de la participación de la ANE en conferencias internacionales de la

UIT y de acuerdo a los estudios realizados en nuestro país, se generó el Cuadro Nacional de

Atribución de Bandas de Frecuencia CNABF. Permitiendo un eficiente uso del espectro a la

vanguardia de las nuevas disposiciones internacionales y al análisis de la reglamentación con el

fin de armonizar los servicios que actualmente se prestan a nivel nacional.

Teniendo en cuenta el auge que han tenido los vehículos aéreos no tripulados –UAV- alrededor

del mundo y su creciente uso en nuestro país, se hace necesario realizar un análisis de la docu-

mentación realizada por la ANE, la UIT entre otras organizaciones involucradas en la regulación

de UAV que permita generar discusión sobre la mejor forma de integrar esta tecnología con los

servicios de comunicación radio-eléctricos, posibilitando que los usos de esta tecnología no in-

terfieran con otros servicios.

2

De acuerdo con lo anterior, la presente investigación gestada desde el grupo de investigación

GIDENUTAS se desarrolla por medio de cinco capítulos. En el primer capítulo se aborda la

problemática y los objetivos que persigue la investigación. El segundo capítulo presenta una vi-

sión de los conceptos generales sobre los UAV y del espectro radio-eléctrico, al igual que la

regulación vigente a nivel mundial sobre los vehículos aéreos no tripulados. En tanto el tercer

capítulo recopila el estudio de mercado a nivel global de los UAV, contrastando con el estudio

de la reglamentación vigente en Colombia. Por ultimo en el capítulo cuatro se dan a conocer las

conclusiones y recomendaciones.

3

CAPITULO 1

Problema

Los vehículos aéreos no tripulados, han sido utilizados desde la segunda guerra mundial con fi-

nes y exclusividad militar, y es aquí donde se han realizado la mayoría de desarrollos en cuanto a

su tecnología. Hoy en día se tienen diferentes tendencias en algunos países como Reino Unido,

Canadá, Alemania, quienes han incluido los aeromodelos para aplicaciones civiles como: moni-

toreo, vigilancia, publicidad, rescate, entre otros.

Ya que los aeromodelos necesitan una parte del espectro radioeléctrico y cada país es el encarga-

do gestionarlo, el estado debe generar normas de convivencia para que su inclusión sea la ade-

cuada sin afectar otros servicios. Algunos de los países de Latinoamérica (Argentina, Chile, Bra-

sil, Colombia) han establecido circulares temporales para la inclusión de los aeromodelos en el

espacio aéreo, pero en Colombia no se tienen aún definidas las bandas que pueden ser destinadas

para aeronave no tripulada, y las bandas libres en las cuales podrían operar -2.4 GHz / 5.8GHz-

se encuentran sobre utilizadas, es por esto que se genera la necesidad de establecer rangos de

frecuencia que pueden ser empleadas en los UAV sin afectar otros servicios.

Objetivo general

Estudiar del uso de bandas de frecuencia en la operación de sistemas de aeronaves no tri-

puladas para usos comerciales y civiles de acuerdo al cuadro nacional de atribución de

bandas de frecuencia CNABF 2014 en Colombia.

Objetivos específicos

Establecer cuáles son los sistemas de aeronaves no tripuladas para usos comerciales y ci-

viles que existen en el mercado, y las bandas de frecuencias que utilizan para su opera-

ción.

Determinar la operación de los vehículos aéreos no tripulados en Colombia, de acuerdo a

la reglamentación vigente.

4

Realizar un comparativo de los servicios del Cuadro Nacional de Atribución de Bandas

de Frecuencia CNABF 2014 con las bandas de frecuencia de operación comercial de los

UAV para usos comerciales y civiles.

5

CAPITULO 2: Marco conceptual

Conceptos básicos de los UAV

El UAV recibe distintos nombres de acuerdo al lugar de procedencia; una de las denominaciones

más conocidas es dron. La palabra dron viene del inglés drone cuya traducción literal es "zán-

gano". La definición técnica de UAV refiere a:

Un conjunto de elementos configurables que constan de: un avión no tripulado, su estación

de control asociado (s), el comando requerido y enlaces de control (C2) y cualquier otro

elemento que pueda ser necesario, durante la operación de vuelo. UAVs son aviones de

cualquier tamaño que puede ser controlado a distancia o puede tener una capacidad de vuelo

automático por lo cual son considerados "aeronaves" en virtud de la Ley de Aeronáuti-

ca. (Transport Canadá, 2016)

El vehículo aéreo no tripulado se puede encontrar de diferentes formas según su utilidad, bien

sea tipo avión, helicóptero, cuadricoptero, globo, etc. El prototipo más antiguo fue desarrollado

después de la primera guerra mundial, y se emplearon durante la segunda guerra mundial para

entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Pero es hasta finales del siglo XX se operan

los UAV mediante radio control con todas las características de autonomía.

Algunos tienen sistema GPS que les permite volver al punto donde inició de su vuelo. En el futu-

ro se espera que los UAV sean autónomos en sus vuelos, siguiendo las órdenes de sus misiones y

tomando sus propias decisiones en cuanto al control de tráfico esquivando objetos y brindando

seguridad al público.

La mayoría de los vehículos aéreos no tripulados son manejados pon radio control, pero pueden

ser también manejados y programadas mediante una Tablet o un Smartphone.

6

Son utilizados para múltiples tareas, desde vigilancia, fotografía, retransmisiones, mensajería,

publicidad, exploración, televisivas, agricultura, ocio, etc ya que a medida que la tecnología

avanza se descubre una nueva forma de utilizar los UAV.

Clasificaciones de los UAV

Las categorías dependen del país y la regulación que se encuentren, de una forma general según

la Comunidad Federal Internacional de las UAS se pueden encontrar:

Figura 1 Categorías de UAS según International UVS. Nota. Recuperado de http://uvs-

international.org/phocadownload/01_5_Presentations_by_UVSI/085_EASA_France_feb-2008_UAS--the-current-

situation.pdf . Copyright 2008 por UVS International.

7

UAV (MICRO)

UAV (MINI)

UAV (Close Range)

UAV (Short Range)

Figura 2 Scout es un UAV micro, construida por

Aeryon Labs, Canadá. Nota. Recuperado de

http://aeryon.com/wpp/wp-

content/gallery/skyranger/aeryon-skyranger.jpg.

Copyright 2011 por Aeryon Labs

Figura 3 Skylark I-LE es un UAV micro,

construida Elbit Systems, Israel. Nota. Recupe-

rado de

https://www.youtube.com/watch?v=SDtalMG32

Gw. Copyright 2014 por Elbit Systems

Figura 4 Skive ADS - 12 Airship Drone,

construido por Skive airborne robotics.

Nota. Recuperado de

https://www.youtube.com/watch?v=omrYukMq

pQo. Copyright 2010 por Skive airborne robot-

ics.

Figura 5 Fulmar, construido por Wake

Engeneering. Nota. Recuperado de

http://www.wake-eng.com/#!fulmar/c1ew4.

Copyright 2008 por Wake Engeneering.

8

UAV (Medium Range)

.

UAV (Medium Range Endurance)

LADP: Low Alt. Deep Penetration

LALE: Low Alt. Long Endurance

Figura 6 Eagle eye, construido por Bell

Helicopter USA. Nota. Recuperado de

http://www.naval-

technology.com/features/featureairborne-

sea-advanced-naval-uavs/featureairborne-

sea-advanced-naval-uavs-5.html. Copyright

(2003) por naval-tecnology.

Figura 7 Shadow 600, construido por AAI

Corporation, USA. Nota. Recuperado de

http://www.ifaw.org/france/actualites/la-

g%C3%A9omatique-au-secours-des-

animaux-victimes-des-r%C3%A9seaux-

criminels. Copyright (2003) por Ifaw.

Figura 8 Nibbio, construido por Ruvsa,

Italy. Nota. Recuperado de

http://en.ruvsa.com/catalog/nibbio/. Copy-

right por Ruvsa.

Figura 9 Mark 4.7 construido por aero-

sonde, Australia. Nota. Recuperado de

http://www.aerosonde.com/. Copyright

(2015) por aerosonde.

9

MALE: Medium Alt. Long Endur.

HALE: High Altitude Long Endurance.

UCAV: Unmanned Combat Arial Vehicle

Uso de los UAV

Los UAV no tripulados inicialmente fueron utilizados para usos militares y gubernamentales

debido a la falta de regulación y a los usos específicos para lo cual se fabricaban, en la actualidad

Figura 10 Heron TP, construido por Israel aerospace indus-

tries –IAI-, Israel. Nota. Recuperado de

http://www.iai.co.il/2013/18900-37204-

en/BusinessAreas_UnmannedAirSystems_HeronFamily.aspx.

Copyright (2015) por IAI.

Figura 11 Global hawk, construido por Nasa (Sin

año) ,USA Nota. Recuperado de

http://www.nasa.gov/sites/default/files/image1_-

bar_7967.jpg Copyright (2015) por Nasa.

Figura 12 Neuron, construido por Dassault

Aviation , France. Nota. Recuperado de

http://www.dassault-

aviation.com/fr/defense/neuron/les-etapes-cles-

du-programme Copyright (2012) por Dassault

Aviation.

10

ya se puede observar cómo estas aeronaves no tripuladas se en encuentran en el mercado fabri-

cados con fines civiles acorde a las necesidades de la sociedad facilitando su bienestar, dentro de

lo cual se tiene:

- Aplicaciones Militares: En la actualidad se encuentra realizando diversas misiones como

son:

- Observación sigilosa, realizado por el Lockheed Martin / Boeing RQ-3A DarkStar -

Fuerza Aérea de los EE.UU.

- Vigilancia autónoma: Tipo de UAV: AeroVironment RQ-14A del ojo del dragón Fuerza

Aérea de los EE.UU.

- Fuerza Aérea de los EE.UU

- Reconocimiento en tiempo real: Tipo de UAV “General Atomics Aeronautical Systems,

Inc. MQ-1L Predator A” quien maneja enlace de datos por satélite.

- Ataque: Tipo de UAV “Sistema de Aire Boeing X-45A Joint Unmanned Combat (J-

UCAS)” quien alberga fuselaje y dos bahías de armamento interno.

- Aplicaciones Comerciales:

- Agricultura: Utilizados para labores de Control de subvenciones agrarias, detección de

stress hídrico en cultivos para manejo eficiente del agua, detección de stress nutricional

en cultivos, detección temprana de enfermedades y plagas en cultivos, índices relativos a

calidad en cultivos, generación de inventarios de áreas de cultivos, supervisión de áreas

fumigadas. (Elimco, Sin año)

- Minería: Observación de operaciones con necesidad de coordinación aérea control y mo-

nitorización de explotación minerales y su impacto ambiental seguimiento de movimien-

tos de tierra, residuos, balsas, etc. (Elimco, Sin año)

- Desastres: Los UAV presentan ventajas ya que pueden llegar rápidamente al lugar de si-

tuación peligrosa, pueden alumbrar en lugares oscuros y debido al poco ruido que produ-

cen, pueden censar sonidos, transmitir información en tiempo real en lugares de difícil

acceso.

11

-

- Aplicaciones Ciencia:

- Medio Ambiente: Llevando a cabo tareas de vigilancia y monitoreo ambiental, monito-

reo de climas, etc...

Estas son algunas de las aplicaciones de los UAV ya que en el mercado se puede encontrar infi-

nidad de aplicaciones, que donde se pueden realizar tareas de una forma más segura, económica

y eficiente.

Comunicaciones en UAVS

Para tener el control de un UA la comunicación se puede realizar,

- Manteniendo línea de vista entre la estación de control “UACS” y el UA tal como se des-

cribe en la Figura 10.

Figura 13 Comunicación del UA con la ATC, Con Línea de vista. Nota. Recuperado de

http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.

12

- Comunicación satelital entre la base “UACS” y el satélite quien envía la señal directa al

UA, tal como se describe en la figura 11.

Figura 14 Comunicación Satelital dela estación de control UACS con el UAV. Nota. Recuperado

de http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.

- Comunicación mixta en la cual se manejan las dos clases de comunicación, manteniendo

línea de vista y vía satelital, lo cual garantiza una conexión con mínimo de fallas, como

es el caso de UVA Predator fabricado en USA tal como se describe en la figura 12:

13

Figura 15 Comunicación del UAV Predator. Nota. Recuperado de http://www.holamundo.mx/como-

funciona-un-drone/. Copyright (2013) por Salcedo.

Generalidades del espectro radioeléctrico

El espectro radioeléctrico, es el medio por el cual se transmiten ondas de radio electromagnéticas

y permiten los servicios de telecomunicaciones, el espectro se divide en bandas de frecuencia las

cuales su pueden utilizar para distintos fines, en la figura 1 se encuentran los principales servicio

de telecomunicaciones.

Figura 16 Bandas del espectro radioeléctrico. Nota. Recu-

perado de http://www.ane.gov.co/index.php/conozca-la-ane/que-es-

el-espectro.html. Copyright (2011) por Salcedo.

14

Banda UHF o Frecuencias ultra altas, manejan un rango que va desde 300MHz a 3GHz y es

utilizada en Colombia por las compañías de telefonía móvil, telefonía fija, emisoras radiales,

entre otras.

Banda VHF o Frecuencia de muy alta frecuencia, maneja un rango que va desde 30 MHz a 300

MHz, es utilizado en Colombia es utilizada en Colombia por las compañías de telefonía móvil,

telefonía fija, aparatos voladores, entre otros.

Banda HF o Frecuencias altas, quienes presentan una gran cobertura de emisión, rango va de

3MHz a 30 MHz, utilizado para radiodifusión y comunicaciones de aviación.

Para el uso del espectro radioeléctrico requiere permisos por parte del Ministerio De Tecnologías

de la Información y las Comunicaciones, quienes realizan procesos de selección por parte de

quien va a utilizar el espectro.

Bandas de uso no licenciado en Colombia

El espectro radioeléctrico es un recurso natural conformado por el conjunto de ondas electro-

magnéticas cuya frecuencia se fija convencionalmente por debajo de 3000 GHz, que se propagan

por el espacio sin guía artificial. Es propiedad exclusiva del Estado y como tal constituye un bien

de dominio público, inajenable e imprescriptible, cuya gestión, administración, vigilancia y con-

trol corresponden a la Agencia Nacional del Espectro de conformidad con las leyes y decretos

vigentes. (ANE, Sin año)

El Cuadro nacional de Atribución de Bandas de Frecuencias (CNABF) muestra de manera or-

denada los distintos servicios de radiocomunicaciones del país, para su empleo es necesario el

cumplimiento de la normatividad, ya que esto garantiza que no halla interferencia entre los servi-

cios y permita la armonía en el empleo del espectro radioeléctrico

Debido a la innovación tecnológica que cada día llega con nuevos servicios y nuevas necesida-

des en cuanto espectro, se hace necesario estar actualizando periódicamente el CNABF. Y con

ello se realiza la conferencia mundial de radiocomunicaciones de la UIT, donde participa la

Agencia nacional de espectro

15

Para llevar a cabo el análisis de este trabajo se realiza con Las bandas de espectro para uso no

licenciado, el cual corresponde todas aquellas bandas de frecuencias que no se encuentran den-

tro de las bandas de uso licenciado, donde se identifican aquellas frecuencias en las que operan

los UAV en distintas partes del mundo y se analizan con las bandas de uso no licenciado respe-

tando las recomendaciones con lo cual se identificaran aquellos rangos que podrían ser destina-

dos a los UAV que se encuentra creciendo en el mercado mundial.

Marco Jurídico reglamentación vigente en el área de UAV

Recomendaciones de UIT en UAV

La Unión Internacional de Telecomunicaciones garantiza la operación de aeronaves no tripula-

das en el espacio aéreo no segregado, asegurando la utilización racional, equitativa, eficaz y eco-

nómica del espectro radio-eléctrico por los servicios de radiocomunicaciones.

Se realizan estudios predictivos y estadísticos del crecimiento de los UAV desde el 2008 hasta el

2030 teniendo en cuenta los fabricantes y los índices de desarrollo donde se encuentra encabe-

zando la lista Estados Unidos con un 73 % de la inversión mundial y se clasifican en dos seg-

mentos básicos que son:

Gubernamental lo cual incluye, “todas las organizaciones gubernamentales federales, es-

tatales, y locales, incluidas las entidades financiadas por el gobierno, como las universi-

dades financiadas por el Estado. Misiones gubernamentales actuales para UAS incluyen

patrulla fronteriza, el apoyo de los incendios forestales” (ITU, 2011, p. 55-56)

Comercial los cuales no han tenido un gran crecimiento debido a la falta del estableci-

miento de normas que es uno de los mayores desafíos por la falta de espectro (ITU,

2011). En la gráfica 1 se observa el estimado del crecimiento de UAV desde el año 2008

hasta el 2030.

16

Figura 17 Crecimiento de UAS Según ITU. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-

REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU.

En cuanto las diferencias de aplicaciones gubernamentales y comerciales se tendría:

Figura 18 UAS comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-

r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.

17

Mission

type Example description

La creación de películas, juegos de deportes, eventos populares como conciertos.

Aviones de carga con la reducción de mano de obra (un hombre de la cabina).

Inspecciones para las industrias, por ejemplo campos petroleros, plataformas petrolí-

feras, oleoductos, línea eléctrica, línea de ferrocarril.

Provisión de relés en el aire para teléfonos celulares en el futuro.

Servicios agricoles commerciales combo la fumigation.

Ciencias de la Tierra y las misiones geográficas (por ejemplo, cartografía y topogra-

fía, fotografía aérea)

Misiones biológicos, ambientales (por ejemplo, de vigilancia animal, fumigación de

cultivos, de monitoreo del volcán, estudios de biomasa, de vigilancia del ganado, fer-

tilización de árboles).

Inspección Costa línea, vigilancia de fronteras preventiva, control de drogas, opera-

ciones antiterroristas, eventos huelga, de búsqueda y rescate de personas en peligro, y

de seguridad nacional. Misiones de interés público como el monitoreo del clima a

distancia, la predicción de avalanchas y el control, la vigilancia de huracanes, la vigi-

lancia de la prevención de los incendios forestales, las reclamaciones de seguros du-

rante los desastres y la vigilancia del tráfico.

Alivio del hambre, apoyo médico, la prestación de ayuda. Búsqueda y rescate activid-

ades.

Figura 19 Aplicación de UAV comerciales y gubernamentales. Nota. Recuperado de

http://www.itu.int/dms_pub/itu-r/opb/rep/R-REP-M.2171-2009-PDF-E.pdf. Copyright (2010) por ITU.

Aviación Civil Internacional - Servicios de Tránsito Aéreo proporciona información general so-

bre las clases de espacio aéreo el cual abarca espacio aéreo controlado (Clase A, B, C, D y E) y

el espacio aéreo no controlado (Clase F y G), tener presente que la clase A es el espacio aéreo

más controlado y las clases F y G corresponde a espacio aéreo fuera de control, tal como se

ilustra en la figura 20.

18

Figura 20 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-

r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU.

Los vehículos aéreos no tripulados se clasifican según la UIT por su peso el cual tiene una rela-

ción con la velocidad, rango y horas de vuelo tal como lo describe la tabla:

Figura 21 Clases de espectro electromagnético. Nota. Recuperado de http://www.itu.int/dms_pub/itu-

r/opb/rep/R-REP-M.2233-2011-PDF-E.pdf . Copyright (2011) por ITU.

19

Según su clasificación las UAV pequeños se espera que operen en el espacio aéreo no segregado

clase G, los medianos podrán operar en todo el espacio aéreo excepto en el A y los grandes po-

drán operar en cualquier clase del espacio aéreo.

En los pronósticos realizados en el 2008 se espera que al 2030 en Estados Unidos se realice el

73% de la inversión del mundo en UAV, estos resultados son sacados teniendo en cuenta los

pronósticos de la Unmanned Aerial Vehicle Systems Group y estudio del mercado de los fabri-

cantes más influyentes en el desarrollo de las aeronaves.

Normativa vigente en países desarrollados Normatividad según la organización de avia-

ción civil internacional ICAO para UAV

Según el convenio de aviación civil firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944 y enmendado

por la asamblea de la OACI -DOC 7300- , -en adelante denominado “el Convenio de Chicago”-

(2011).1 Se tienen consideraciones sobre vehículos aéreos no tripulados, para garantizar armo-

nía en su inclusión en el espacio aéreo.

Uno de los objetivos de la OACI (2011) es establecer normas internacionales para la operación

segura de los UAS, con esto se pretende tener mayor integración de los mismos con el espacio

aéreo no segregado, que genere nuevas oportunidades para mayor explotación de estas tecnolo-

gías. Para las aeronaves no tripuladas que viajan de un país a otro se debe contar con autoriza-

ción del sobrevuelo en territorio del país contratante, la debida documentación, señalización

pertinente del país preveniente y de la empresa que maneja el proceso.

Debido a la ausencia de piloto en las UAS, es necesario que cuenten con ciertas condiciones téc-

nicas como la tecnología de detectar y evitar, velocidad de respuesta, piloto automático en caso

de perder respuesta del dispositivo, sensores que permitan identificar otras aeronaves, y medicio-

nes climáticas; ya que todas las aeronaves no manejan la tecnología necesaria para operar con los

parámetros básicos de seguridad, se manejan otros enfoques con los cuales se obtengan los mis-

mos resultados, en donde se dispone de aeronaves especializadas en cada área “Medición del

20

clima, control de tráfico, etc.”, estos deberán retroalimentar en tiempo real la estación terrena o

satelital quien se encargara de retroalimentar los modelos que se encuentren realizando otras

funciones, y de este modo genere seguridad en cuanto accidentalidad de aeromodelos (OACI,

2011).

Los aeromodelos además deben contar con planes de acción en caso de interferencia y de perder

el control del dispositivo, los cuales garanticen un aterrizaje seguro y en su caso el regreso auto-

mático a la estación base. Para que el espectro sea asignado de manera equitativa, cada nación

será encargada del otorgamiento de licencias donde se tendrán en cuenta los parámetros de los

modelos.

Los pilotos remotos de los RPA deben contar con la debida capacitación para el manejo de los

aeromodelos quienes serán responsables de la operación y resultados de los viajes. En cuanto al

aterrizaje cada estado es responsable de generar normativas con los lugares adecuados y la infra-

estructura dependiendo la labor del dispositivo y la empresa contratante (OACI, 2011)..

1.3 Estudio de reglamentación de aeronaves no tripuladas en los países de mayor desarro-

llo.

En la actualidad existen empresas dedicadas a ofrecer servicios con UAS, para su integración en

la sociedad se han generado normas y estándares mínimos de operación que permita armoniza-

ción en el espacio aéreo y en la sociedad, los decretos se basan en 4 puntos clave:

- Tipo de Aeronave no tripulada

- Espacio Aéreo

- Seguridad

- Carnet de piloto para la aeronave manejada a distancia

Alguno de los países que han logrado avances temporales en la normativa para controlar el uso

adecuado de UAS comerciales y civiles son:

21

Marco regulatorio

Canadá:

Se maneja la normativa mediante el instructivo personal 623-001sobre el certificado de opera-

ciones especiales de vuelos para la operación de vehículos aéreos no tripulados (UAV), docu-

mento en el cual publican la información con la cual puede opera los Sistemas de aeronaves no

tripulados en Canadá teniendo en cuenta tecnologías, armonización con las normas internaciona-

les y retroalimentación a las industrias de vehículos aéreos no tripulados. La norma es diseñada

para UAS civiles no aplica para UAS militares ni extranjeros ya que estos requieren otro manejo.

Los reglamentos se encuentran limitados a:

-La Carta de Derechos y Libertades,

- Código Penal de Canadá;

- Ley de Privacidad;

- Ley de protección de la información y los documentos electrónicos personales;

- Ley de Aduanas;

- Ley ofenden;

- Ley de Radiocomunicaciones;

- Ley de Protección del Medio Ambiente;

- Reglamento de Acceso Parques aeronaves nacionales;

- Ley de Transporte de mercancías peligrosas; y

- Investigación de Accidentes de Transporte de Canadá y Ley de la Junta

de Seguridad. (Transport Canadá, 2014)

22

Frecuencia: Para usos satelitales la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones UIT- 2012

proporciona una nueva atribución al servicio móvil aeronáutico que se maneja en la banda de:

5030 MHz a 5091 MHz, estas bandas no se encuentran protegidas por aviación motivo por el

cual pueden ser afectados por el ruido.

En cuanto a las frecuencias de radio se utilizan frecuencias exentas de licencia donde se en-

cuentran: (72 MHz, 902-928 MHz, 2.4 GHz, etc.), en cuanto a la concesión de licencias se apli-

can las políticas:

a. En el caso de una estación terrestre fija permanente, se requiere una licencia de estación de

radio válida en todo momento, independientemente de si la estación es operada por un depar-

tamento federal, agencia gubernamental o un operador de UAV sector privado.

b. Cuando se utiliza una radio portátil o móvil, dicho equipo se considera un componente del

sistema de servicio de radio aeronáutica del UAV, y por lo tanto está exento de la obligación de

obtener una licencia de radio. Se debe entender que esta "exención" se aplica sólo a los equipos

de radio móvil / portátil utilizado expresamente durante UAV funcionamiento y las prue-

bas. Estos móviles no serían considerados exentos de licencia si se usa fuera del ámbito de ope-

ración de vehículos aéreos no tripulados y las pruebas.

Independientemente de si la comunicación del servicio móvil aeronáutico se lleva a cabo a tra-

vés de las estaciones terrestres o móviles, los pilotos de UAV / observadores visuales deben

tener un certificado válido Restringido Operadores - Aeronáutica (ROC-A). (Transport Canadá,

2014)

Reino Unido

La normativa en Reino Unido para aeronaves no tripuladas se encuentra mediante el “Re-

glamento (CE) nº 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril de 2004

sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y los operadores aéreos “en el cual se

presenta los requisitos para el manejo de pequeñas y grandes aeronaves no tripuladas,

23

Para las pequeñas aeronave no tripuladas las cuales deben tener un peso inferior 20Kg se

describen en los artículos 166 y 167:

- Se debe manejar en todos los casos línea de vista, con distancio horizontal menor a 500

m y vertical 400 pies.

- Se requiere permiso de la CAA (Civil Aviation Authority) para operación de los aero-

modelos

- No deben ser operados en el espectro radioeléctrico clase A, B, C, D, y E.

- Se utiliza las bandas de uso compartido tales como WI FI, Bluetooth

En cuanto a los aeromodelos que se encuentren entre 20 Kg y 150 Kg deben contar con un cer-

tificado de aeronavegabilidad expedido por la AAC -Civil Aviation Authority- para su opera-

ción.

Australia

Según la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil –CASA- en Australia expide la norma

AC 101-3 -0- 7.2.1, para aeromodelos quienes pueden operar (ACMA, 2014):

- Cuando el clima es adecuado, manteniendo línea de vista en todos los casos.

- Por debajo de 400 pies sobre el nivel del suelo

- Lejos de las zonas pobladas;

- Por lo menos 30 m de distancia de personas, embarcaciones, vehículos o estructuras.

Para UAV civiles se el espectro:

915Mhz puede ser usada sólo por telemetría.

1.3Ghz es ilegal.

2.4Ghz se utiliza para el control, 5,8 para el vídeo.

Para usos defensa se encuentra:

230 MHz – 400 MHz

2,9 GHz – 3,4 GHz

4,4 GHz – 4,5 GHz

24

Figura 22 Bandas de frecuencia para servicios aeronáuticos en Australia. Nota. Recuperado de

http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-fyso-51-1. Copyright (2014) por ITU.

25

España

La agencia estatal de seguridad aérea -AESA-, establece la norma provisional para aeronaves

no tripuladas -Art 50.3 Ley 18/2014- de “Procedimiento Para Habilitarse Como Operador De

Rpas < 25 Kg Para Realizar Trabajos Técnicos Y Científicos” (AESA, 2014, p. 2). Donde se

expiden consideraciones para aeromodelos con peso menor o iguales a 25 Kg:

- Cada aeronave debe contar con la documentación y aprobación para su operación por

parte de la entidad encargada AESA.

- El operador de UAS debe contar con carnet que certifique que cuenta con los conoci-

mientos adecuados para la operación del aeromodelo.

- Cada aeromodelo debe estar asegurado por una entidad autorizada por la Dirección Gene-

ral de Seguros.

Normativa vigente en américa latina

Marco regulatorio

Argentina

La administración nacional de aviación civil (ANAC), establece reglamentación provisional con

la circular 041, donde se clasifican los aeromodelos en 2 categorías:

Pequeños, menores o iguales a 10 Kg

Medianos de 10Kg a 150 Kg

Grandes de más de 150 Kg

Quienes Solo podrán ser utilizados en condiciones meteorológicas adecuadas, que permitan man-

tener control visual del dispositivo y ser operados de día

Además cada conductor de aeromodelos solo podrá manejar uno a la vez y deberá contar con

autorización expedida por la ANAC (Infotechnology, 2015).

26

México

La dirección general de aeronáutica (DGAC) estable la circular CO AV-23/10 R2 para operar

sistemas de aeronaves piloteadas a distancia. (DGACM, 2015)

Se clasifican los sistemas de aeronaves piloteadas remotamente (RPAS) en tres categorías con

respecto el peso:

- RPAS Micro Menores o igual 2Kg, usos recreativos y comerciales, pueden operar sin autoriza-

ción del DAG.

- RPAS Ligero Mayor a 2Kg, menor a 25 Kg usos recreativos y comerciales, solo pueden operar

en club de aeromodelos.

- RPAS Pesado mayor a 25 Kg. Usos recreativos y comerciales, solo pueden operar con termino

autorizados por el DAG.

Normatividad vigente en Colombia

Las normativas aeronáuticas están basadas en un conjunto de aspectos legales e institucionales

que permiten armonizar el espacio aéreo en sus distintas modalidades de uso. La inclusión de

nuevas tecnologías en UAV hace necesaria la revisión de las condiciones actuales de aeronave-

gabilidad para su uso compartido con las aeronaves tripuladas. En concordancia con lo anterior,

las bases reglamentarias en Colombia según el jefe de normas administrativas de la aeronáutica

civil Edgar Rivera2 (2015), se fundamentan en las siguientes normas nacionales e internaciona-

les:

-Normas Nacionales

-Constitucional política de Colombia

-Legislación aeronáutica básica

2Esta información fue expuesta en el conversatorio sobre aspectos legales del uso de drones en las ciudades y del

internet de las cosas realizado en el mes de noviembre de 2015 en la universidad Externado de Colombia, en la

cual se dialogó sobre tendencias internacionales en la regulación del uso de drones en la ciudad y el alcance de

las normativas adoptadas por Colombia.

27

-Código de comercio, Parte 2 del libro 5 de la aeronáutica

-Ley 105 de 1993

-Ley 336 de 1996

-Decreto 26o de 2004

-Reglamento Aeronáutica de Colombia

-Circulares de la UAEAC

Normas Internacionales

-Convenio sobre Aviación Civil Internacional -Ley 12 de 1947

-Anexos Técnicos al convenio sobre Aviación Civil Internacional

-Otros convenios internacionales sobre aviación.

El departamento administrativo de Aeronáutica Civil le corresponde expedir los reglamentos

aeronáuticos debido a que ésta representa la “autoridad aeronáutica” como lo establece el artícu-

lo 1782 del código del comercio.

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (AEROCIVIL),como entidad especiali-

zada de carácter técnico, con personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio inde-

pendiente establecido en el artículo 1, decreto 269 de 2004 del Ministerio de Transporte.

Es competencia de la Aero Civil: regula, administrar vigilar y controlar el espacio aéreo colom-

biano tanto civil como la estatal coordinando la relación entre ellas (Rivera, 2015).

Le corresponde también supervisar la prestación de servicios aeronáuticos en el espacio aéreo

bajo norma de seguridad dentro de la infraestructura aeroportuario del país, administrando direc-

ta o indirectamente los aeropuertos de su propiedad y los de la nación.

Por tanto el objetivo que tiene la Aero civil consiste en garantizar el desarrollo de la aviación

civil, administrando el espacio aéreo en condiciones de seguridad y eficiencia de acuerdo a las

políticas, planes y programas gubernamentales en materia socio-económico y de relaciones in-

28

ternacionales como se manifiesta en artículo 3, Decreto 260 de 2004 del código de comercio.

Según Rivera (2015) dentro de la funciones de la Aero civil a partir del artículo se definen las

funciones de la Aero civil

1. Coordinar con el Ministerio de Transporte la definición de políticas y planes generales

de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte, propendiendo

por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.

2. Formular propuestas al Ministerio de Transporte para la definición de las políticas y pla-

nes generales de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte,

propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.

3. Garantizar el cumplimiento del Convenio de Aviación Civil Internacional y sus anexos.

4. Armonizar las disposiciones que promulgue la Organización de Aviación Civil Interna-

cional con los Reglamentos Aeronáuticos Colombianos. [...]

6. Controlar, supervisar y asistir la operación y navegación aérea que se realice en el espa-

cio aéreo sometido a la soberanía nacional. [...]

8. Desarrollar, interpretar y aplicar en todos sus aspectos las normas sobre aviación civil y

transporte aéreo y ejercer vigilancia sobre su cumplimiento. [...]

10. Expedir, modificar y mantener los reglamentos aeronáuticos, conforme al desarrollo de

la aviación civil. [...]

13. Intervenir y sancionar en caso de violación a los reglamentos aeronáuticos o a la segu-

ridad aeroportuaria. [...]

18. Dirigir, organizar, operar y controlar con exclusividad y en lo de su competencia, las te-

lecomunicaciones aeronáuticas. [...]

20. Coordinar los lineamientos con las demás entidades u organismos que tengan a su car-

go funciones complementarias con la aviación y el transporte aéreo. [..]

23. Fomentar y estimular las investigaciones en ciencia y en tecnología aeronáutica y aero-

espacial. (p.3)

Lo anterior se encuentra vinculado con acuerdos internacionales tale como: el convenio

29

sobre aviación civil internacional conocido también como el convenio de Chicago y los

acuerdos generados en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Lo ante-

rior, ha permitido la elaboración de circulares que brindan soluciones temporales como

parte de la Reglamentación Aéreo Civil (RAC) ver figura.

Figura 23 Interacción de las Normas Aeronáutica. Nota. Recuperado

de http://www.acma.gov.au/theACMA/aeronautical-mobile-future-needs-

fyso-51-1. Copyright (2014) por ITU.

30

Condiciones de aeronavegabilidad

Condiciones De Operación

Para poder operar, los RPA, lo harán bajo las siguientes condiciones básicas:

a) El RPA y su explotador, deberán estar previamente inscritos ante la UAEAC.

b) Serán operados exclusivamente por operadores (pilotos remotos) debidamente inscritos ante la

UAEAC.

c) Operarán observando las limitaciones de operación dadas por su fabricante

d) Operarán exclusivamente de manera radio controlada.

e) Solamente portarán los pesos útiles que hayan sido previamente aprobados por la autoridad

aeronáu.ca.

f) Durante su operación se observan las limitaciones y prohibiciones contenidas en esta sección

Además de las consideraciones que se exponen hay que tener presente las solicitudes de vuelos y

los debidos permisos con la información adecuada donde se presenten los planes de vuelo, y es-

tos deben ser aprobados para proceder con la operación (Rivera, 2015).

Limitaciones

Para el uso de los UAV se deben adoptar condiciones ambientales óptimas que permitan la ade-

cuada operación de los UAV y que no violen la soberanía de los países ni representen un peligro

para la población civil y/o entidades privadas o estatales. Además, se deben tener en cuenta que

existen parámetros normativos que definen el tipo de condiciones tanto físicas como radioeléctri-

cas que debe reunir un UAV para su uso comercial .Según Rivera durante la operación de RPAS,

estas no podrán:

“-Volar desde un aeródromo o en sus proximidades dentro de un radio de 2.7 NM-Millas

Náticas (5Km) a la redonda.

-Volar a una altura superior a 500 pies (152 metros aproximadamente) sobre el terreno

(AGL) o sobre el agua. En caso de autorizarse una altura superior a 500 pies, esta no ex-

31

cederá de 1.000. -

-Volar de modo que se aleje más de 750 metros de distancia del operador o del lugar de su

lanzamiento o despegue.

-Volar en operación nocturna, o diurna bajo condiciones de vuelo por instrumentos (IMC).

-Efectuar operaciones autónomas, en el ámbito civil, independiente de cual sea su finalidad,

excepto para su pronta recuperación en caso de fallas o emergencia.

-Operar con un peso de despegue superior a 10Kg. -

-Volar sobre represas, depósitos de combustible, oleoductos o líneas de conducción eléctri-

ca.

-Volar en cercanías de límites fronterizos con otros Estados a menos de 5 NM millas

(9,2Km aproximadamente) .Operar los controles de una RPA desde un vehículo en movi-

miento.” (2015, p. 42)

1.2 Normativa según la Organización de Aviación Civil Internacional ICAO, para sistemas

de aeronaves no tripuladas.

Según el convenio de aviación civil firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944 y enmendado

por la asamblea de la OACI (DOC, 7300), -en adelante denominado el Convenio de Chicago-. Se

tienen consideraciones sobre vehículos aéreos no tripulados, para garantizar armonía en su in-

clusión en el espacio aéreo.

Uno de los objetivos de la OASI es establecer normas internacionales para la operación segura

de los UAS, con esto se pretende tener mayor integración de los mismos con el espacio aéreo no

segregado, que genere nuevas oportunidades para mayor explotación de estas tecnologías.

Para las aeronaves no tripuladas que viajan de un país a otro se debe contar con autorización del

sobrevuelo en territorio del país contratante, la debida documentación, señalización pertinente

del país preveniente y de la empresa que maneja el proceso.

Debido a la ausencia de piloto en las UAS, es necesario que cuenten con ciertas condiciones téc-

nicas como la tecnología de detectar y evitar, velocidad de respuesta, piloto automático en caso

de perder respuesta del dispositivo, sensores que permitan identificar otras aeronaves, y medicio-

32

nes climáticas; ya que todas las aeronaves no manejan la tecnología necesaria para operar con los

parámetros básicos de seguridad, se manejan otros enfoques con los cuales se obtengan los mis-

mos resultados, en donde se dispone de aeronaves especializadas en cada área -Medición del

clima, control de tráfico, etc.- estos deberán retroalimentar en tiempo real la estación terrena o

satelital quien se encargara de retroalimentar los modelos que se encuentren realizando otras

funciones, y de este modo genere seguridad en cuanto accidentalidad de aeromodelos.

Los aeromodelos además deben contar con planes de acción en caso de interferencia y de perder

el control del dispositivo, los cuales garanticen un aterrizaje seguro y en su caso el regreso auto-

mático a la estación base.

Para que el espectro sea asignado de manera equitativa, cada nación será encargada del otorga-

miento de licencias donde se tendrán en cuenta los parámetros de los modelos. Los pilotos remo-

tos de los RPA deben contar con la debida capacitación para el manejo de los aeromodelos quie-

nes serán responsables de la operación y resultados de los viajes. En cuanto al aterrizaje cada

estado es responsable de generar normativas con los lugares adecuados y la infraestructura de-

pendiendo la labor del dispositivo y la empresa contratante (OACI, 2011).

33

CAPITULO 3

Estudio de mercado a nivel global

En la publicación de infodefensa “El negocio de las aeronaves no tripuladas sumara 69.000 mi-

llones esta década” inversión (Infodefensa, 2012). Pronostica un incremento en la inversión in-

ternacional del 4.08% anual en UAV, este incremento responde a la demanda de aeronaves que

están siendo incluidas en países de América del Norte, EEUU, Asia y El pacífico, en la Figura 23

se observa el pronóstico de inversión desde el 2012 hasta 2021 donde EEUU lidera el mercado

con 69% de la inversión (Cincodias, 2011).

Figura 24 Mercado mundial UAV. 2012. Nota. Recuperado de

http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed. Copyright

(2014) por infodefesa.

34

En la figura 24 se describe el crecimiento pronosticado por país del 4% desde el 2012 hasta el

2021.

Figura 25 Predicción crecimiento UAV 2012 – 2021. Nota. Recuperado de

http://www.infodefensa.com/publlicaciones/perfiles_sistemas_no_tripulados/index.html#/5/zoomed. Copyright

(2014) por infodefesa.

Las empresas de fabricantes por país referenciados en la: “On Integrating Unmanned Aircraft

Systems into the National Airspace System” a quienes le solicita información técnica de funcio-

namiento “Frecuencia” de los UAV, que distribuyen en el mercado como se observa en la Ta-

bla 1.

35

ANÁLISIS DE RESULTADOS

Se realiza la consulta a algunas de las empresas documentadas en el -On Integrating Unmanned

Aircraft Systems into the National Airspace System elaborado por Konstantinos Dalamagkidis

Kimon P. Valavanis - Les A. Piegl (2009). De esta manera, se consultaron –por medio de cartas.

Ver Anexo 1- 115 empresas internacionales, de las cuales se obtuvieron respuestas de 45, logran-

do recopilar un total de 55 frecuencias que son utilizados por las Aeronaves No Tripuladas, ver

Tabla 1. A continuación se listan los datos obtenidos durante la recolección, sección y análisis de

la información:

1) Fabricantes de UAV por país. Ver Tabla 2

2) Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes. Ver Tabla 3

3) Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV según el país. Ver Tabla 4

4) Comparativo de frecuencias utilizadas en UAV con el cuadro nacional de atribución de

bandas de frecuencia y las bandas de uso no licenciado. Ver Tabla 5

5) Frecuencias recomendadas para el uso de UAV. Ver Tabla 6

36

Tabulación de la información recolectada

ANALISIS DE TABLAS 1 Y 2 EMPRESAS CONSULTADAS

ANALISIS TABLA 3 FRECUENCIAS POR

PAIS

PAIS

EMPRESAS

CONSULTADAS

EMPRESAS CON

RESPUESTA

PAIS

TOTAL FRECUENCIAS

ENCONTRADAS

Argentina 4 3

Argentina 6

Australia 16 5

Australia 6

Brasil 2 2

Brasil 2

Bulgaria 1 0

Canadá 5

Canadá 3 3

China 4

Chile 3 2

Colombia 1

China 17 3

ESPAÑA 5

Colombia 3 1

France 4

España 5 2

Germany 4

Francia 17 5

Israel 1

Germany 15 3

Japon 1

Iran 5 0

MEXICO 1

Israel 6 1

REINO UNIDO 2

Italia 8 0

Russian Fed. 1

Japon 6 0

Turkey 1

Mexico 2 1

South Africa 1

Rusia 11 1

USA 10

Sur Africa 2 1

Reino Unido (UK) 13 2

Turkey 3 1

Usa (Estados Unidos) 9 9

TOTAL DE EM-

PRESAS CONSUL-

TADAS 151 45

55

Tabla 1 Tabulación de la información recolectada. Nota: Producción propia

36

Fabricantes de UAV por país.

PAISES Y EMPRESAS CONSULTADAS

Country Producer(s)/developer(s) Country Producer(s)/developer(s) Country Producer(s)/developer(s)

Argentina

AeroDreams UAV

Colombia

FromSky

Italy

A2Tech

Argentine Army EAFIT University Alenia Aeronautica

Air Force Efigenia Aerospace Robotics Alenia Aeronautica & Selex

Nostromo Defensa

France

ABS Aerolight Galileo & Thales Alenia Space

Australia

AAI Corp – Aerosonde Aeroart & Mercury Computer CIRA

ADI (Thales subsidiary) AeroDrones International Aviation Supply

ADRO Alcore Technologies MAVTech

AeroCam Australia Bertin Technologies Nautilus

BAE Systems Dassault Aviation

Japan

NaraInst.ofScience+Technology

BAE Systems & University of DSTU (Dassault Aviation & & TAO

Sydney Sagem) Yamaha Motors

CSIRO Dyn’Ae´ro (airframe) Yanmar Agricultural Equipment

Entecho Eurocopter (airframe) Co.

Silverstone, Australia & AUVA, IAI-Malat, Israel Yanmar Heli Service & Kobe Giken

USA SurveyCopter Mexico Hydra Technologies

Sonacom & University of Sydney EADS Military Aircraft (former

Russian Fed.

A-Level Aerosystems

University of South Australia & CAC Systems; ceased trading 2003) Mil

Aerospace Sciences Corp. ECT Industries & ISNAV NII Kulon

UAV Vision EuroMC Radio MMS

V-TOL Aerospace Flying Robots Sokol Experimental Design Bureau

Brazil Gyron Systemas Autonomas

Germany

AirRobot Sukhoi

Flight Solutions Borjet Tranzas

Bulgaria Aviotechnica Diehl (see Microdrones, Germany) Tupolev

Canadá Advanced Subsonics EADS Military Aircraft Systems Vega Radio Construction Company

37

MicroPilot EMT Yakovlev

MMIST Imar Navigation South Africa

Advanced Technologies &

Chile

Chilean Air Force Polytechnical Mavionics Engineering

Academy Microdrones

UK

Cyberflight

RMS SA Microdrones (see Diehl) Dragonfly Air Systems

China (PR)

Beijng Black Buzzard Aviation Rheinmetall Defense Electronics Fanwing

Technology Rotrob GFS Projects

Beijing Strong Science & SIM Security & Electronic Kestrel Aerospace

Technology Development Systems MagSurvey

Beijing University of Aeronautics Scalecopter Meggitt Defense Systems

& Astronautics UAV Services & Systems Merlin Integrated Solutions

& Astron

Iran

Amirkabir University of QinetiQ-Farnborough

Chengdu Aircraft Industry Co. Farnas Aerospace Research Center QinetiQ-Farnborough & Cranfield

(CAC) Iranian Aircraft Manufacturing Aerospace

China Aviation Industry Co. (AVIC Mechanics College of Isfahan Roke Manor Research

I) University Selex Sensors and Airborne

Guizhou Aircraft Ind. Corp.

Israel

Aero Design & Development

USA

AAI Corp

Aeronautics Defense Systems AC Propulsion

NRIST BlueBird Aero Systems Accurate Automation

NUAA BTA Advanced Aerospace

Shenyang Elbit Systems – Silver Arrow Advanced Ceramics Research

Xi’An ASN Technology Group Division Advanced Hybrid Aircraft

ESPAÑA Aerovision Advanced Soaring Systems &

INTA AeroCam

Airview AeroVironment

Robotnik Automation

UAV Navigation

38

MEXICO Hydra Technologies

IRON DRONE

TURKEY

Global Teknik |

Kalebaykar

Tusas Aerospace Industries

Tabla 2 Fabricantes de UAV por país3.

Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes

Coun-

try4

Produ-

cer(s)/developer(s)

System

designation

Max.speed(k

m/h)

MTOW(

kg)

Payloadcapaci-

ty(kg) FRECUENCIA APLICACIÓN LINK DE CONSULTA

AR AeroDreams UAV

ADS-101

Strix 65 a 140 38 8 UHF, satelital

Patrullaje, blanco

aéreo, lucha

antigranizo, etc / Uso Militar y

Civil http://www.aerodreams-uav.com/docs/aerodbrochure.pdf

AR AeroDreams UAV

ADS-301

Nancu 50 5 1

UHF y domo

satelital

Patrullaje y

reconoc. militar, despliegue

rápido, escena-

rios complejos /

Uso civil http://www.aerodreams-uav.com/docs/aerodbrochure.pdf

AR AeroDreams UAV ADS-401 150 150 30 UHF y domo

satelital

Patrullaje estra-

tégico, control marítimo, me-

teorología –

atmósfera, etc. / Uso civil http://www.aerodreams-uav.com/docs/aerodbrochure.pdf

AR Nostromo Defensa Centinela 40 8 1,4

900 MHz, 1.3 o

2.4 GHz

Misiones ISR /

Uso Militar

http://www.infodefensa.com/wp-

content/uploads/Vehiculos_aereos_no_tripulados_en_Latam.pdf

3 Las empresas consultaron fueron seleccionadas a partir del documento On Integrating Unmanned Aircraft Systems into the National Airspace System -

VOLUME 36; Editor; Profesor S. G. Tzafestas, National Technical University of Athens, Greece.

4 Los Países son referenciadas con las abreviaturas estándar internacional: Argentina (AR), Australia (AU), Brasil (BR), Canadá (CA), Chile (CL), China (CN),

Colombia (CO), España (ES), Francia (FR), Alemania (DE), Israel (IL), México (MX), Reino Unido (GB), Rusia (RU), Turquíaf (TK), Sur África (ZA) y Esta-

dos Unidos (US)

39

AR Airforce

Nostromo

Yarará 150 24 5 2,4GHz o 0,1GHz

Defensa / Uso

Militar http://www.airforce-technology.com/projects/nostromo-yarara-uav/

AR Nostromo Defensa Cabure 150 3500 2,4Ghz y 900Mhz

Telemetria / Uso

Militar http://www.airforce-technology.com/projects/nostromo-uav/

AU

AAI Corp – Aero-

sonde

Aerosonde

Mk III &

IV 150+ 15 Up to 5

300 megahertz

(MHz) ultra-high

frequency

inteligencia y

vigilancia / Uso

civil http://www.aerosonde.com/pdfs/aerosonde-mark-47.pdf

AU

BAE Systems &

University of

Brumby

Mk3 185 45 7 60Mhz Y 2.4 Ghz

seguridad y vigilancia /

Vehiculos de

investigacion

https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2004/2004-05%20-

%200019.PDF

AU UAV Vision T21 90 35 8 300 MHz a 6 GHz

vigilancia,

monitoreo / Uso

civil http://uavvision.com/product-cat/short-range/

AU UAV Vision T26 90 45 12

220MHz a

5.95GHz

vigilancia,

monitoreo / Uso

civil http://uavvision.com/product/1w-cofdm-ip-mesh-2/

AU V-TOL Aerospace

i-copter

Seeker 130

35–40 5–

10 2.4G

búsqueda y rescate / Uso

civil http://seekercopters.com/

AU

Silverstone, Austra-

lia & AUVA, Flamingo 20 VHF

GUBERNA-MENTAL /

Vehiculo en

desarrollo http://www.silvertone.com.au/content/mk3-production-standards

BR Brasil Aircrafts DELTA

Eclipse 55 40 – 260 24 16 300 MHz-7,2GHz

busqueda y

rescate / Uso Militar http://www.brasilaircrafts.com.br/militar

BR

XMobots Aeroespa-

cial e Defesa

Apoena

1000B 205,996 35000 300 MHz-7,2GHz

cartografia

Telemetria video http://www.airforce-technology.com/projects/nostromo-uav/

CA MicroPilot MP-Trainer 0,9 2,4 GHz

Adecuado para

experimentos en el aire /Uso

Militar y Civil http://www.micropilot.com/products-uav-trainers.htm

CA MMIST SnowGoose 60 609 250

generador varia-

ble de SATCOM.

gubernamentales

/ Uso Militar http://www.mmist.ca/pg_ProductsSnowGooseOverview.php

CA MMIST SnowGoose 27200

400 MHz to 8.5

GHz Militar http://en.ruvsa.com/catalog/snowgoose/

CA Meggitt Defence Systems Canadá

VINTICA-TOR - –

AR 731 35 hp 322 68

Line of sight RF

communications at 9600 baud,

with Video at 2300-2400 MHz. PRUEBAS

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-internationale/UV_Handbook-2008.pdf

40

CA MicroPilot CropCam

400 MHz to 8.5

GHz

Agricultu-

ra,fotografia http://www.micropilot.com/news-2010-may.htm

CL Chilean Air Force

Polytechnical Vantapa X-

02 150 (CS) 150 RADIOFRE-CUENCIA

MILITAR y civil

/ Vehiculo en desarrollo

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Veh%C3%ADculos_a%C3%A9reos_no_tripulados

CL RMS SA Mantarraya 240 40–60 RADIO FRE-

CUENCIA

Sistema de

Reconocimiento Aéreo http://www.rms.co.cl/pdfs/MANTAesp.pdf

CN (PR)

Xi’An ASN Tech-nology Group

ASN-104/105 250

140 30/40 HF

Exploracion / Uso Militar http://www.airforceworld.com/pla/Xianglong-UAV-china.html

CN

ASN Technology

Group asn-106

840.5 and

845MHz - 1,430 and 1,444MHz -

2,408 and

2,440MHz Militar https://en.wikipedia.org/wiki/Aisheng_UAV

CN Guizhou Aircraft

Ind. Corp. WZ-2000

840.5 and 845MHz - 1,430

and 1,444MHz -

2,408 and 2,440MHz Militar https://en.wikipedia.org/wiki/Guizhou_WZ-2000

CO Advector Buteos LTE

915 MHz, Ajusta-

ble, potencia

máxima de 100mW.

Vigilancia /

Vehiculos en desarrollo http://www.advector.co/productos.html

CO Advector Koleópteros 8

915 MHz, Ajusta-

ble, potencia

máxima de 100mW.

Transporte /

Vehiculos en desarrollo http://www.advector.co/productos.html

CO Advector Araknos V2 110 53

915 MHz, Ajusta-

ble, potencia máxima de

100mW.

Agricultura / Uso

Militar http://www.advector.co/productos.html

ES aerotools AeroT4 XL 2000 2100

2,4 GHz - 5.8

GHZ Telemetria http://atoolsuav.weebly.com/aerot4-xs.html

ES aerotools AeroT6 XL 3190 5.8 GHz Fotografia y Videografia http://atoolsuav.weebly.com/aerot6-xl.html

ES aerotools AeroT8 XL 2 700 5.8 GHz

Fotografia y

Videografia http://atoolsuav.weebly.com/aerot8-xl.html

ES aerotools AF1-LRS Vigilancia http://atoolsuav.weebly.com/af1-lrs.html

ES aeromedia DJI S-1000 1330 30 Hz - 450 Hz

Misiones de

emergencia y

http://www.todo-

s1000.com/Manual%20DJI%20S1000%20Espa%C3%B1ol.pdf

41

seguridad, bus-

queda de perso-nas

ES aeromedia DJI S900 820

30Hz ~ 450Hz -

VIDEO 2.4 G

Video y Fotogra-

fia https://www.dji.com/product/spreading-wings-s900

ES Jugetronica Bebop drone 2 500 2,4 GHz - 5 GHz

Video y Fotogra-fia http://www.juguetronica.com/bebop-drone-2

ES Aerovision Fulmar 20 2.4 y de 5.8 Ghz militar y civil http://www.navaldrones.com/Fulmar.html

ES INTA

Sistema

Alo 50 - 200 25-45 6- 10

2.4 y de 5.8 Ghz

(UHF)

reconocimiento, vigilancia y

adquisicion de

imágenes militar

y civil / Investi-

gación http://www.inta.es/programasAltaTecnologia.aspx?Id=1&SubId=3

FR

EADS Military

Aircraft

EADS

Harfang 450 VHF y UHF

MILITAR / Uso

Militar http://www.wikiwand.com/en/EADS_Harfang

FR

EADS Military

Aircraft & X4 escorpio 50 (CS) 38 15 5.8G

fotografía - video / Uso Militar y

Civil

http://es.aliexpress.com/store/product/Flycker-X4-X4-Scorpio-axis-multi-rotor-aircraft-super-power-aerial-multi-rotor-UAV-remote-

control/1940441_32493058367.html

FR

Sagem Défense

Sécurité SPERWER 180 330

De video digital en tiempo real, J -

banda de 15 GHz

-Transponder / 3C modo IFF y radio

VHF ATC

Reconocimiento

táctico , vigilan-cia, adquisición

de objetivos

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

FR SAGEM SA

SPERWER

-LE

Banda Ku Digital

(15 GHz) de enlace de datos;

transpondedor / IFF Modo 3 C y

el relé VHF con

ATC G

Adquisición de

UAV táctico, vigilancia, Meta

a largo resisten-cia, transmisio-

nes , EW , arma

capaz

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

FR ALCORE Techno-

logies SA Epsilon 1 72 Mhz up,

400Mhz reconocimiento y

vigilancia https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

DE PROTEUS

Robot of Air Open

Access

Robotic Platform 70 (CS) 40 3 5HZ

MISIONES / Uso Militar http://www.anr-proteus.fr/?q=node/84

DE Borjet CoRex 5 2,5 2.4Ghz

monitoreo y

adquisición de datos / Uso civil

http://www.questuav.com/store/uav-packages/q-200-surveyor-pro-lite-package/

DE Diehl BGT Defence

SensoCop-

ter 60

Standard Remote

Control 35MH

Militar - Comer-

cial

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

42

and way-point

programming, Video 2.4G

IL unmannedtech Scout X4 126 6 2.4G

VIDEO - FIR-MACION / Uso

Militar http://www.unmannedtech.co.uk/manuals/scout-x4-manual

MX IRON DRONE

NDAVA

HEXA XC 8 1.5 - 2.5 230 2.4G

Fotografia y video www.irondroneinc.com

GB Skyships.Ltd 30 30

Control and

telemetry link

2402 –2475MHz, Video downlink

1394MHz.

Publicidad , monitoreo Multi-

tud / perímetro,

Contaminación monitoreo /

química

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

GB Cyberflight Ltd

CYBERE-

YE 90 45

Transmitter: 36DB uplift

mplifier (4 watt);

Receiver: 4 channel; Frequen-

cy: 2.4 GHz or

any other speci-

fied frequency

Reconocimiento

y vigilancia

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

RU A-Level Aerosys-

tems ZALA 421–08 130 1,7

frequencies (300 MHz to 7.2 GHz) MILITAR http://en.ruvsa.com/catalog/zala_421_16e/

TR Kalebaykar BAYRAKT

AR 5 902-928 MHz Reconocimiento

y vigilancia https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

ZA

l Aerospace Sys-

tems, South Africa Seeker II 120 165

frequency range is

0.5 to 18 GHz

reconocimiento,

ubicación de

destino y la adquisición ,

corrección de

fuego de artille-ría , misiones

ELINT

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

US Dara Aviation Inc D-1E 900 Mhz

APOYO MINE-

RIA

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-

internationale/UV_Handbook-2008.pdf

43

US SAIC, Vigilante

502 117 1100 redundant 900

MHz and 2.4 GHz

reconocimiento,

adquisición de blancos , auto-

protección, relé

de comunicacio-nes

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-internationale/UV_Handbook-2008.pdf

US Iron Bay, XTM 1.2ghz G

Vigilancia,

reconocimiento , Entrenamiento

https://www.uvsr.org/Documentatie%20UVS/Publicatii-internationale/UV_Handbook-2008.pdf

US DJI technologyllc INSPIRE 2 2935 3400

922.7 ~ 927.7

MHz (Sólo Japón)

--- 20 Dbm - 2.4g --- 13dBm@5.8G

- 5.725 ~ 5.825

GHz

FOTOGRAFIA

Y VIDEO https://djitechnologyllc.freshdesk.com/support/home

US DJI technologyllc

Spreading

S800 - 5000 600 30Hz ~ 450Hz

búsqueda y

rescate y vigilan-

cia

https://djitechnologyllc.freshdesk.com/support/solutions/articles/600

0084450-spreading-wings-s800-main-page

US DJI technologyllc PHANTON ` 1000 <=1300

5.728 ~ 5.825 GHz --- 2.4GHz

2.462 GHz

Fotografia,

Videografia http://wiki.dji.com/en/index.php/Phantom_2

US 3DR IRIS+ - 1282 400

915MHz(Solo EEUU) 433Mhz

(Europa) --- 5.8

GHZ

Fotografia,

Video, Teleme-

tria https://store.3drobotics.com/products/iris

US 3DR X8-M 1 350

915MHz(Solo

EEUU) 433Mhz

(Europa) --- 5.8GHZ

Cartografía, Video https://store.3drobotics.com/products/x8-m

US 3DR Aero M 1 300

915MHz(Solo

EEUU) 433Mhz

(Europa) --- 5.8 GHZ

Cartografía, Video https://store.3drobotics.com/products/aero-m

Tabla 3 Respuesta a los requerimientos solicitados por parte de los fabricantes. Nota: Producción propia.

44

Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV por país.

PAIS FRECUENCIAS

Argentina

UHF, satelital

UHF y domo satelital

900 MHz

1.3 G a 2,4GHz

2.4 GHz

0.1GHz

Australia

300 MHz

60Mhz

300 MHz a 6 GHz

220MHz a 5.95GHz

2.4GHz

VHF

Brasil 300 MHz

7,2GHz

Canadá

2,4 GHz variable

400 MHz to 8.5 GHz

2300-2400 MHz.

400 MHz to 8.5 GHz

China 840.5 Mhz

2,440MHz

1,444MHz - 2,408 Mhz

845MHz - 1,430 Ghz

Colombia 915 MHz

ESPAÑA 2,4 GHz

5.8 GHz

45

5.8 GHz

30 Hz a 450 Hz

433Mhz

France

5.8Ghz

15GHz

400Mhz

72 Mhz

Germany

5HZ

40Hz

2.4Ghz

35MH

Israel 2.4G

Japon 922.7 a 927.7 MHz

MEXICO 2402 Mhz a 2475MHz,

REINO UNIDO 2.4Ghz

1394MHz.

Russian Fed. 300 MHz a 7.2 GHz

Turkey 902 a 928 MHz

South Africa 0.5 a 18 GHz

USA

900 Mhz

900 MHz

2.4 GHz

1.2Ghz

5.8 Ghz

5.725 a 5.825 GHz

30Hz a 450Hz

5.728 GHZ a 5.825 GHz

46

2.4GHz a 2.462 GHz

915MHz

Tabla 4 Frecuencias utilizadas por los fabricantes de UAV por país Nota: Producción propia

Comparativos de frecuencia utilizadas con el UAV con el Cuadro Nacional de Bandas de Frecuencias y las bandas de uso no licen-

ciado

FRECUENCIAS CNABF FRECUENCIA NO LICENCIADA

BANDA HZ COLOMBIA Banda

(Mhz) Aplicación

Límite de potencia o

intensidad de campo

5HZ Exploración de la Tierra por Satélite N/A N/A N/A

40Hz

N/A N/A N/A

2,440MHz 2300 - 2495 (KHZ) FIJO MÓVIL RADIODIFUSIÓN (Sonora AM) 5.113 2 - 3.155 Aplicaciones inductivas 9 dBμA/m at 10 m

35MHz 30,01 - 37,5 MHZ FIJO - MÓVIL N/A N/A N/A

60Mhz 54 - 68 (Mhz) RADIODIFUSIÓN (Televisión) 54 - 70 Telemetría y telecontrol 50 Mw

72 MHz 72 - 73 FIJO - MÓVIL 72-73 Control remoto para mode-los 750 mW

100 MHZ 100 – 108 RADIODIFUSIÓN (Sonora FM) 88-108

Otros dispositivos no

específicos de corto alcan-

ce 250 μV/m a 3 m

300 MHz

400,05 - 400,15 (Mhz)FRECUENCIAS PATRÓN Y SEÑALES HORARIAS POR SATÉLITE (400,1 MHz) FIJO

MÓVIL 285-322 Transmisiones periódicas

1500 a 5000 μV/m a 3

m

400Mhz

400,15 - 401 (Mhz)AYUDAS A LA METEOROLOGÍA POR SATÉLITE (espacio-Tierra) MÓVIL POR SATÉLI-

TE (espacio-Tierra) 5.208A 5.208B 5.209 INVESTIGACIÓN ESPACIAL (espacio-Tierra) 5.263 Operaciones espaciales (espacio-Tierra) FIJO MÓVIL N/A N/A N/A

840.5 MHz 849 – 851 (Mhz) FIJO MÓVIL 5.317A N/A N/A N/A

900 MHz 897,125 – 902 (Mhz) FIJO MÓVIL salvo móvil aeronáutico 5.317A Radiolocalización N/A N/A N/A

915 MHz 915 – 928 (Mhz) FIJO Aficionados Móvil salvo móvil aeronáutico Radiolocalización 915-928

Otros dispositivos no

específicos de corto alcan-

ce 50 mV/m a 3 m

47

1200 MHz

1164 - 1215 RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA 5.328 RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (espacio-Tierra) (espacio-espacio) N/A N/A N/A

1394MHz 1350 - 1400 (Mhz) RADIOLOCALIZACIÓN 5.338A N/A N/A N/A

2400 MHz 2400 – 2450 (Mhz) FIJO Aficionados

2400-

2483.5

RLAN 1 W (P.I.R.E)

Otros dispositivos no

específicos de corto alcan-

ce 50 mV/m a 3 m

5800 MHz 5725 - 5830 (Mhz) RADIOLOCALIZACIÓN Aficionados N/A N/A N/A

5030 MHz

5030 - 5091 (Mhz) MÓVIL AERONÁUTICO (R) ADD 5.443C MÓVIL AERONÁUTICO (R) POR SATÉLITE

5.443D RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA N/A N/A N/A

7200 MHz 7145 - 7235 FIJO MÓVIL INVESTIGACIÓN ESPACIAL (Tierra-espacio) 5.460 N/A N/A N/A

15GHz 14,8 - 15,35 FIJO MÓVIL Investigación espacial 5.339 14500-15350

Señales intermitentes de

control 12500 μV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 μV/m a 3 m

Tabla 5 Comparativos de frecuencia utilizadas con el UAV con el Cuadro Nacional de Bandas de Frecuencias y las bandas de uso no licenciado. Nota: Produc-

ción propia

Frecuencias recomendadas para el uso de UAV

FRECUENCIA

TIPO DE FRECUEN-

CIA COLOMBIA Banda (Mhz) Aplicación

Límite de potencia o inten-

sidad de campo

60Mhz LF 54 - 68 (Mhz) RADIODIFUSIÓN (Televisión) 54 - 70 Telemetría y telecontrol 50 Mw

72 Mhz LF 72 - 73 FIJO - MÓVIL 72-73 Control remoto para modelos 750 mW

48

300 MHz VHF

400,05 - 400,15 (MHz)frecuencias

patrón y señales horarias por

satélite (400,1 MHz) fijo móvil 285-322 Transmisiones periódicas 1500 a 5000 μV/m a 3 m

915 MHz UHF

915 – 928 (Mhz) FIJO Aficiona-

dos Móvil salvo móvil aeronáutico

Radiolocalización 915-928 Otros dispositivos no específicos de corto alcance 50 mV/m a 3 m

2400 Mhz

UHF

2400 – 2450 (Mhz) FIJO Aficio-

nados 2400-2483.5

RLAN 1 W (P.I.R.E)

Otros dispositivos no específicos de corto alcance 50 mV/m a 3 m

15GHz

SHF

14,8 - 15,35 FIJO MÓVIL Inves-

tigación espacial 5.339 14500-15350

Señales intermitentes de control 12500 μV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 μV/m a 3 m

Tabla 6 Frecuencia recomendada para el uso de UAV

49

Análisis de radioenlace utilizando frecuencia No licenciada

Para el desarrollo de UAV es necesario planificar las potencias de transmisión y recepción del

radio enlace, donde se evalúen las pérdidas y las ganancias del sistema de radio comunicación.

Lo anterior, garantizaría un cumplimiento de la norma según el país. Actualmente en Colombia,

la reglamentación se encuentra regida por la circular 002 de la Aeronáutica Civil para la opera-

ción de UAV, además se deberá tener en cuenta los rangos de potencia establecidos en el Cuadro

Nacional De Atribución de Bandas de Frecuencias –CNABF- generadas por la ANE.

Los elementos que se deben tener en cuenta para la comunicación en un radio enlace se dividen

básicamente en tres partes.

- Transmisión.

- Perdidas en el espacio libre.

- Recepción.

Para realizar el cálculo de la potencia de un radio-enlace se deben estimar los aportes de todos

los elementos involucrados en la comunicación, los cuales son:

Potencia de transmisión: Es la potencia que sale de la antena y se encuentra regulada por cada

país en el caso de Colombia (CNABF), y depende de la frecuencia de operación, normalmente

se encuentra en las especificaciones técnicas de vendedor.

Perdidas del cable: Al conectar cable al emisor o receptor este genera pérdidas en el enlace, los

cuales dependen del tipo de cable que se esté utilizando y de la frecuencia que se maneje.

Perdidas en los conectores: Cada conector que se introduzca al sistema por bien fabricado que se

encuentre va a generar pérdidas.

Ganancia de antena: la ganancia de una antena omnidireccional estándar oscila entre 8dBi a 21

dBi.

Perdidas en el espacio libre: La mayor parte de la señal se atenúa en el espacio libre ya que la

onda disminuye su energía, dependiendo directamente de la distancia y la frecuencia como se

observa en la siguiente ecuación:

Figura 26 Fórmula perdidas en el espacio libre. Nota: Recuperado de:

http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S.

50

Calculo del radioenlace para el control del UAV:

Según las frecuencias no licenciadas halladas en el análisis con el CNABF y los UVS de uso

comercial, se procederá a realizar el cálculo para una de las frecuencias que se han mencionado

anteriormente. De acuerdo a esto, se seleccionó una frecuencia con el fin de observar las caracte-

rísticas radioeléctricas, para este caso se calcula el enlace bajo las siguientes condiciones:

-Frecuencia: 915 MHz

-Potencia Máxima: 50mW

-Condiciones atmosféricas ideales, sin precipitaciones.

-Línea de vista sin obstáculos

De acuerdo a la circular 002 se estipulan consideraciones sobre la distancia y altitud máxima del

aeromodelo:

Distancia Horizontal (Línea de vista): 750 m

Altitud: 152 m

En la tabla del Anexos 2, se proporcionan las especificaciones técnicas de la antena omnidirec-

cional L-COM, Modelo: HG905RD-RSP utilizada como referencia para el cálculo en la operar

de aeromodelos, las características son las siguientes:

Frecuencia: 900 – 930 MHz

Ganancia: 5 DBi

Máxima Potencia: 50 W

ancho de haz horizontal: 360°

Diagrama de antena:

Figura 27. Patrón de radiación vertical y horizontal de la antena. Nota: Recuperado de: http://www.l-

com.com/multimedia/datasheets/DS_HG905RD-RTP.PDF Copyright (Sin año) por L-com..

51

- Diseño del radioenlace:

Figura 28 Diseño del radioenlace. Nota: Recuperado de: http://www.itrainonline.org/itrainonline/mmtk/wireless_es/files/06_es_calculo-de-

radioenlace_guia_v02.pdf Copyright (2007) por Buettrich, S.

- Potencia de TX

PTx (dBW) = 10 Log (P(W))

PTx (dBW) = 10 Log (50mW) = -13.0103 dBW

PTx (dBm) = -13.0103 + 30 = 16.9897 dBm

- Perdidas en la línea de TX, = perdidas del cable + perdidas acople

LoTx (db) = 1.2dB x acople.

LoTx (db) = 1.2dB x 1 = 1.2 dB

LoTx (db) = 1.2 dB

- Perdidas en la línea de RX, = perdidas del cable + perdidas acople

LoRx (db) = 1.2dB x acople.

LoRx (db) = 1.2dB x 1 = 1.2 dB

LoRx (db) = 1.2 dB

- Perdidas en el espacio libre:

Lp(dB) = 32.4 + 20 Log (base 10) (F (MHz)) + 20 Log (base 10) (D (Km))

52

Lp(dB) = 32.4 + 20 Log (base 10) (915)) + 20 Log (base 10) (0.750))

LP(dB)= 89.1296 dB

- Potencia de Recepcion:

PRx (dBw)= PTx (dBW) - Lctx (db) – Lcrx (db) + Atx (dbi) – Lp(dB) + Arx (dbi)

PRx (dBw)= - 13.013 dBW + 5dB – 89.1296 dB + 5dB – 1.2 dB – 1.2 dB

PRx (dBw)= - 94.5426 dBW

PRx (dBm)= -94.5426 dBW + 30 = - 64.5426 dBm

PRx (W) = Antilog(-94.5426/10)

PRx (W) = 351.35 pW

Para este caso en concreto, se observa que un receptor con sensibilidad de umbral supe-

rior a – 64.5426 dBm correspondiente a 351.35 pW es apto para su funcionamiento bajos

las condiciones estipulada inicialmente.

53

CAPITULO 4 Conclusiones

El espectro radioeléctrico para el uso de UAV utiliza de forma recurrente bandas libres como la

frecuencia 2.4GHz. Dichas bandas son empleadas masivamente en diferentes dispositivos de

consumo, mientras que en otras frecuencias se encuentran disponibles y con la reglamentación

adecuada se podrían emplear incentivando el desarrollo de aeromodelos.

Como resultado del proceso de análisis se identificaron cinco frecuencias de uso no licenciado en

Colombia en las cuales operan los aeromodelos en distintas partes del mundo que son:

- 60 MHz, utilizada en Australia para labores de inteligencia, vigilancia y usos civiles,

- 72MHz, utilizada en Francia para labores de reconocimiento y vigilancia.

- 300 MHz, Utilizada en Brasil para labores de Telemetría, video, búsqueda, rescate y usos

militares,

- 915 MHz, Utilizada en Colombia para vigilancia y usos militares

- 15 GHz Utilizada en Francia para labores de reconocimiento táctico,

Las cuales cumplen con los requerimientos de aplicación y potencia según el cuadro de frecuen-

cias para usos no licenciados, los cuales se podrían implementar para el uso de Vehículos Aéreos

No Tripulados en Colombia.

Se pudo establecer durante el proceso de investigación que en la construcción de la normatividad

Aero civil para la implementación de los UAV, se generar circulares como medidas preventivas

que permitan salvaguardar la integridad de la población civil. Es por esta razón, que las especifi-

caciones normativas iniciales tienen niveles altos de restricción dada la demanda de estas tecno-

logías y su impacto en el medio. Cabe resaltar, que durante el tiempo y de manera gradualmente

se reducen las restricciones, permitiendo así mejores condiciones para el uso de UAV siguiendo

los requerimientos técnicos radioeléctricos de cada país. Es así, que los procesos de normativi-

dad de los UAV se dan acorde al consumo de dicha tecnología.

54

Recomendaciones

1. Dentro del estudio realizado y como parte del grupo de investigación GIDENUTAS, de la universidad Distri-

tal, se recomienda el estudio de las bandas de frecuencia no licenciada por parte de la entidad encargada

"ANE", las cuales corresponden:

- 60 MHz, 72MHz – Frecuencia LS: Bajas frecuencias en las cuales pueden ser estudiadas para servicios

de Telemetría.

- 300 MHz – Frecuencia VHF (Muy alta frecuencia): que puede ser utilizado para UAV, tipo satelital.

- 915 MHz – Frecuencia UHF (Ultra alta frecuencia): que puede ser utilizado para aplicaciones civiles o

comerciales por radio.

- 15 GHz – Frecuencia SHF (Súper alta frecuencia): que puede ser utilizada en investigación.

2. Se recomienda al grupo de Investigación GIDENUTAS, continuar la línea de investigación que incluya cons-

trucción de UAV, software de programación en distintas líneas de operación, comunicación entre base y el UA

y exploración de usos satelitales.

3. Se recomienda realizar un estudio de interferencias radioeléctricas a partir de las frecuencias encontradas,

analizando la afectación de servicios que operen en bandas cercanas.

55

CAPITULO 5

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58

ANEXOS

Anexo 1

Carta de solicitud a fabricantes.

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

Saludos,

Como parte del grupo de investigación y desarrollo GIDENUTAS de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, nos

encontramos en un estudio de bandas de frecuencias para DRONES en Colombia, por lo cual solicitamos amablemente

nos brinden un catálogo técnico donde nos muestren información de las frecuencias de operación que se puede utilizar

en vehículos aéreos no tripulados, y también especificar los aplicaciones para las cuales se utiliza en el mercado.

Con esta información se generaran recomendaciones para el adecuando uso de estas tecnologías y así mismo incenti-

var el desarrollo y estimular el comercio de este tipo de nave no tripuladas, en Colombia.

Agradecemos la atención prestada,

Cordialmente,

59

Jhon Eduar Bonilla Caballero

Est Ingeniería en Telecomunicaciones

Universidad Distrital Francisco José de Caldas

COD: 20112273211

Carta de solicitud a fabricantes (Versión Ingles).

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

Cheers,

As part of the research and development group of the University Francisco GIDENUTAS, we are in a study of frequency

bands for Colombia drones, so we kindly request provide a technical catalog information where we show the frequen-

cies of operation it can be used in unmanned aerial vehicles, and also specify which applications are used on the market.

With this information, recommendations for adapting the use of these technologies and likewise encourage the devel-

opment and stimulate trade in this type of unmanned spacecraft will be generated.

We appreciate your attention,

Sincerely,

Jhon Eduar Bonilla Caballero

Est Engineering Telecommunications

University Francisco Jose de Caldas

COD: 20112273211

60

"Rubber Duck" Wireless LAN Antenna

Anexo 2

HyperLink Wireless 900 MHz 5 dBi

RP-SMA Plug High Performance

Applications and Features

Model: HG905RD-RSP

Applications:

900MHz ISM Band Cellu-

lar Band Applications 900MHz Digital Spread Spectrum

Radios

900MHz Telemetry Products

GSM

RFID

Wireless Video Transmitters and

Receivers

Multipoint and Mobile Applications

Features:

Better performance then most

stock AP antennas

Flexible "Rubber Duck" antenna

Tilt and swivel design

Reverse Polarity SMA-Plug (RP-

SMA) Connector

RoHS Compliant

Description

This high performance 900MHz omnidirectional "rubber-duck" antenna provides broad coverage and 5 dBi gain. It is a coaxial

sleeve design with an omni-directional pattern. It is ideally suited for 900MHz ISM band applications as well as cellular appli-

cations.

Measuring 16.9" long, this flexible antenna features a tilt-and-swivel Reverse Polarity SMA-Plug (RP-SMA) connector, allowing

them to be used vertically, at a right angle, or any angle in-between. It is suitable as a replacement RF antenna for 900MHz

radios that are equipped with RP-SMA connectors such as wireless video transmitters and receivers, 900MHz digital spread

spectrum radios and more.

Specifications

Electrical Specifications

61

Frequency 900-930 MHz

Gain 5 dBi

Horizontal Beam Width 360°

Impedance 50 Ohm

Max. Power 50W

VSWR ≤ 2.5

Lightning Protection DC Ground

62

Mechanical Specifications

Weight 1.7 oz. (50 g)

Length 16.9" (430 mm)

Max. Diameter 0.56" (14.2 mm)

Finish Matte Black

Connector RP-SMA Plug

Operating Temperature -40° C to 55° C

(-40° F to 131° F)

Polarization Vertical

Flame Rating UL 94HB

RoHS Compliant Yes

RF Antenna Patterns

63

Lista de Bandas de Radio UIT

Número de banda Símbolo Rango de frecuencias

Rango de longitud de on-da†

4 VLF 3 a 30 kHz 10 a 100 km

5 LF 30 a 300 kHz 1 a 10 km

6 MF 300 a 3000 kHz 100 a 1000 m

7 HF 3 a 30 MHz 10 a 100 m

8 VHF 30 a 300 MHz 1 a 10 m

9 UHF 300 a 3000 MHz 10 a 100 cm

10 SHF 3 a 30 GHz 1 a 10 cm

11 EHF 30 a 300 GHz 1 a 10 mm

12 THF 300 a 3000 GHz 0.1 a 1 mm

64

FRECUENCIAS EN HF

Frecuen-

cias

2

Mhz

3

MHz

3.02

5 MHz

3.15

5 MHz

3.2 MHz 3.23 MHz

3.4

MHz

3.5

MHz

3.75 MHz

4

MHz

4.06

3 MHz

4.438 MHz

4.48

8 MHz

4.65

MHz

4.7

MHz

4.75 MHz 4.85 MHz 4.995

MHz

Servicios No

aplica

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

U-

TIC

O (

R)

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

U-

TIC

O (

OR

)

FIJO FIJO FIJO

MÓ

VIL

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RO

NÁ

U-

TIC

O (

R)

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ICIO

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DO

S

AF

ICIO

NA

DO

S

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MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

FIJO FIJO

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RO

NÁ

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TIC

O (

R)

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

U-

TIC

O (

OR

)

FIJO FIJO

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

-

TR

ÓN

Y S

EÑ

AL

ES

HO

RA

RIA

S (

50

00

kH

z)

MÓ

VIL

sal

vo

mó

-

vil

aer

on

áuti

co (

R)

MÓ

VIL

sal

vo

mó

-

vil

aer

on

áuti

co (

R)

MÓ

VIL

sal

vo

mó

-

vil

aer

on

áuti

co

FIJO

MÓ

VIL

MA

RÍ-

TIM

O

MÓ

VIL

sal

vo

mó

-

vil

aer

on

áuti

co (

R)

MÓ

VIL

sal

vo

mó

-

vil

aer

on

áuti

co (

R)

MÓ

VIL

sal

vo

mó

-

vil

aer

on

áuti

co (

R)

MÓ

VIL

TE

RR

ES

-

TR

E

RADIODIFU-

SIÓN (Sonora AM)

RADIODIFU-

SIÓN (Sonora AM)

MÓVIL

salvo

móvil aeronáuti-

co (R)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIODIFU-

SIÓN (Sonora AM)

RADIODI-

FUSIÓN (Sonora AM)

65

Frecuen-

cias

5.003

MHz

5.005

MHz

5.06

MHz 5.25 MHz

5.275

MHz

5.45

MHz

5.48

MHz

5.68

MHz

5.73

MHz 5.9 MHz 5.95 MHz

6.2

MHz

6.525

MHz

6.685

MHz 6.765 MHz 7 MHz 7.1 MHz 7.2 MHz

Servicios

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

-

TR

ÓN

Y S

EÑ

AL

ES

HO

RA

RIA

S

FIJO FIJO FIJO FIJO

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

UT

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(R

)

MÓ

VIL

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RO

NÁ

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(R

)

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

UT

I-

CO

(O

R)

FIJO

RADIODI-FUSIÓN

(Sonora

AM)

RADIODI-FUSIÓN

(Sonora

AM)

MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

MÓ

VIL

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RO

NÁ

UT

I-

CO

(R

)

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

UT

I-

CO

(O

R)

FIJO

AF

ICIO

NA

DO

S

AF

ICIO

NA

DO

S

AF

ICIO

NA

DO

S

Inves

tigac

ión

espac

ial

RADIO-

DIFU-

SIÓN (Sonora

AM) Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

on

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tico

MÓ

VIL

sal

vo

mó

vil

aer

on

áu-

tico

MÓ

VIL

sal

vo

mó

vil

aer

on

áu-

tico

MÓ

VIL

sal

vo

mó

vil

aer

on

áu-

tico

(R

)

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico (R)

AF

ICIO

NA

-

DO

S P

OR

SA

-

TÉ

LIT

E

RADIOLO-

CALIZA-

CIÓN

Rango F

(Mhz)

5.06 MHz a 6.765 MHz 6.765 Mhz a 6.795 Mhz

Aplicación

Inductiva

ICM/ Inductiva/ Otros

dispositivo no Intensidad

de campo

9 dBµA/m a 10 m 42 dBµA/m a 10 m

Rango F

(Mhz) 2 Mhz a 3,155 Mhz 3,155 Mhz a 3,4 Mhz 3,4 Mhz a 5 Mhz

Aplicación Inductivas Inductivas Inductivas

Intensidad

de campo 9 dBµA/m at 10 m 13.5 dBµA/m a 10 m 9 dBµA/m a 10 m

66

Frecuen-

cias

7.3 MHz

7.4 MHz

7.45

MH

z

8.1

MH

z

8.19

5

MHz

8.81

5

MHz

8.96

5

MHz

9.04

MH

z

9.4

MH

z

9.5

MH

z

9.9

MH

z

9.995 MHz

10.003 MHz

10.00

5

MHz

10.1

MH

z

10.1

5 MH

z

11.17

5

MHz

11.27

5

MHz

11.4 MHz

11.6 MHz

11.65 MHz

12.05 MHz

12.1 MHz

12.2

3

MHz

13.2

MH

z

13.2

6

MHz

Servicios

RA

DIO

DIF

US

IÓN

(So

no

ra A

M)

FIJ

O

FIJ

O

FIJ

O

MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

MÓ

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MÓ

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)

FIJ

O

RA

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ra A

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RA

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ra A

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FIJ

O

FR

EC

UE

NC

IAS

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-

TR

ÓN

Y S

EÑ

AL

ES

HO

-

RA

RIA

S (

100

00

kH

z)

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

-

TR

ÓN

Y S

EÑ

AL

ES

HO

-

RA

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VIL

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RO

NÁ

UT

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FIJ

O

FIJ

O

MÓ

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RO

NÁ

UT

ICO

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)

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

UT

ICO

(R)

FIJ

O

RA

DIO

DIF

US

IÓN

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o-

ra A

M)

RA

DIO

DIF

US

IÓN

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ra A

M)

RA

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ra A

M)

FIJ

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RÍT

IMO

MÓ

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)

MÓ

VIL

AE

RO

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(R)

MÓ

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sal

vo

móv

il

aero

náu

tico

(R

)

MÓ

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móv

il

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)

MÓ

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IMO

Inves

tigac

ión

esp

acia

l

Afi

cio

nad

os

Móvil

sal

vo

mó

vil

aero

náu

tico

(R

)

Rango F

(Mhz)

7,4 MHz a 13,36 Mhz

Aplica-

ción

Inductiva

Intensi-

dad de

campo

9 dBµA/m a 10 m

12.5 Mhz a 13.36 Mhz

Dispositivos de implantes en animales

-7 dBµA/m a 10 m

Rango F

(Mhz)

Aplicación

Intensidad

de campo

67

Fre-

cuencias

13.36 MHz

13.41 MHz

13.45 MHz

13.55 MHz

13.57 MHz

13.6 MHz

13.8 MHz

13.87 MHz

14 MHz 14.25 MHz

14.35 MHz

14.99 MHz 15.005 MHz 15.01 MHz

15.1 MHz

15.6 MHz 15.8 MHz

16.1 MHz

16.2 MHz

16.36 MHz

Servicios

FIJO FIJO FIJO FIJO

RA

DIO

DIF

U-

SIÓ

N (

So

no

ra

AM

)

RA

DIO

DIF

U-

SIÓ

N (

So

no

ra

AM

)

RA

DIO

DIF

U-

SIÓ

N (

So

no

ra

AM

)

FIJO

AF

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S

AF

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NA

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S

FIJO

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

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ÓN

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ÑA

LE

S H

OR

A-

RIA

S (

15

000

kH

z)

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

TR

ÓN

Y S

E-

ÑA

LE

S H

OR

A-

RIA

S

MÓ

VIL

AE

RO

-

NÁ

UT

ICO

(O

R)

RA

DIO

DIF

U-

SIÓ

N (

So

no

ra

AM

)

RA

DIO

DIF

U-

SIÓ

N (

So

no

ra

AM

)

FIJO FIJO FIJO

MÓ

VIL

MA

RÍ-

TIM

O

RA

DIO

AS

-

TR

ON

OM

ÍA

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

(R

)

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

(R

)

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

(R

)

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

(R

)

AF

ICIO

NA

-

DO

S P

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SA

TÉ

LIT

E

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

(R

)

Inves

tigac

ión

espac

ial

Ra-

diolo-

cali-zación

Rango F

(Mhz)

13.41 Mhz a 20 Mhz

Aplica-

ción

Dispositivos de implantes en animales

Intensi-

dad de

campo

-7 dBµA/m a CP1610 m

13.567 Mhz a 25.5 Mhz

Inductivas

9dBµA/m a 10 m

Rango F

(Mhz)

Aplica-

ción

Intensi-

dad de

campo

68

Frecuencias

17.41

MHz

17.48

MHz

17.55

MHz

17.9

MHz

17.97

MHz

18.03

MHz

18.052

MHz 18.068 MHz

18.168

MHz

18.78

MHz

18.9

MHz

19.02

MHz

19.68

MHz

19.8

MHz

19.99

MHz

19.995

MHz

20.01

MHz 21 MHz

Servicios

FIJO

RA

DIO

DIF

US

IÓN

(So

no

ra A

M)

RA

DIO

DIF

US

IÓN

(So

no

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M)

MÓ

VIL

AE

RO

NÁ

U-

TIC

O (

R)

MÓ

VIL

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RO

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U-

TIC

O (

OR

)

FIJO FIJO

AF

ICIO

NA

DO

S

FIJO

MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

RA

DIO

DIF

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(So

no

ra A

M)

FIJO

MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

FIJO

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

-

TR

ÓN

Y S

EÑ

AL

ES

HO

RA

RIA

S

FR

EC

UE

NC

IAS

PA

-

TR

ÓN

Y S

EÑ

AL

ES

HO

RA

RIA

S (

20

000

kH

z)

FIJO

AF

ICIO

NA

DO

S

Inves

tigac

ión

espac

ial

AF

ICIO

NA

-

DO

S P

OR

SA

TÉ

LIT

E

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

Inves

tigac

ión

espac

ial

Móvil

AF

ICIO

NA

-

DO

S P

OR

SA

TÉ

LIT

E

Rango F

(Mhz) 13.41 Mhz a 20 Mhz

Aplicación Dispositivos de implantes en animales

Intensidad

de campo (-7 dBµA/m a CP1610 m

Rango F

(Mhz) 3.567 Mhz a 25.5 Mhz

Aplicación Inductivas

Intensidad

de campo 9dBµA/m a 10 m

69

Fre-

cuencias

21.45

MHz

21.85

MHz

21.87

MHz

21.924

MHz

22

MHz

22.8

55 MHz

23 MHz 23.2

MHz

23.35

MHz 24 MHz 24.45 MHz

24.65

MHz

24.89

MHz 24.99 MHz 25.005 MHz

25.01

MHz

25.07

MHz

25.21

MHz

Servi-

cios

RA

DIO

DI-

FU

SIÓ

N

(So

no

ra A

M)

FIJO FIJO

MÓ

VIL

AE

-

RO

NÁ

UT

I-

CO

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)

MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

AF

ICIO

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-

DO

S

FR

EC

UE

N-

CIA

S P

A-

TR

ÓN

Y

SE

ÑA

LE

S

HO

RA

RIA

S

(250

00

kH

z)

FR

EC

UE

N-

CIA

S P

A-

TR

ÓN

Y

SE

ÑA

LE

S

HO

RA

RIA

S

FIJO

MÓ

VIL

MA

RÍT

IMO

FIJO

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

(R

)

MÓ

VIL

AE

-

RO

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UT

I-

CO

(O

R)

MÓ

VIL

sal

vo

mó

vil

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o-

náu

tico

MÓ

VIL

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-

RR

ES

TR

E

MÓ

VIL

TE

-

RR

ES

TR

E

MÓ

VIL

TE

-

RR

ES

TR

E

AF

ICIO

NA

-

DO

S P

OR

SA

TÉ

LIT

E

Inves

tigac

ión

espac

ial

MÓ

VIL

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

MÓ

VIL

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

Rango F

(Mhz)

Aplica-

ción

Intensi-

dad de

campo

Rango F

(Mhz) 3.567 Mhz a 25.5 Mhz

Aplica-

ción Inductivas

Intensi-

dad de

campo 9dBµA/m a 10 m

70

Frecuencias 25.55 MHz 25.67 MHz 26.1 MHz 26.175 MHz 26.2 MHz 26.42 MHz 27.5 MHz 28 MHz 29.7 MHz

Servicios

RADIOASTRO-

NOMÍA

RADIODIFU-

SIÓN (Sonora AM)

MÓVIL

MARÍTI-MO

FIJO FIJO FIJO

AYUDAS A LA

METEOROLO-GÍA

AFICIONA-

DOS FIJO

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico MÓVIL salvo móvil aeronáutico FIJO

AFICIONA-DOS POR

SATÉLITE

MÓVIL

RADIOLOCALI-ZACIÓN

MÓVIL

Rango F

(Mhz)

26.957 Mhz a 27.283 Mhz

29.7 Mhz a 37,5

Mhz

Aplicación

ICM/ Inductivas

Micrófonos

inalámbricos y dispositivos de

asistencia auditiva

Intensidad

de campo

42 dBµA/m a 10 m (Control remoto para 100 mW)

10 mW (P.R.A)

Rango F

(Mhz)

27.44375

Mhz a

27.45625

Mhz

Aplicación

Alarmas

sociales

Intensidad

de campo

500 µW (P.R.A)

Rango F

(Mhz)

27.283 Mhz a 30 Mhz

Aplicación

Inductiva

Intensidad

de campo

9 dBµA/m a 10 m

71

FRECUENCIAS EN VHF

FRECUENCIA EN QUE OPERAN LOS UAV 35MHZ

60MHZ

Frecuen-

cias

30 MHz 30.005 MHz 30.01 MHz

37.5 MHz 38.25 MHz

39.986 MHz 40.02 MHz 40.98 MHz 41.015 MHz

42 MHz

42.5 MHz

44 MHz 47 MHz 50 MHz 54 MHz 68 MHz

Servicios

FIJO

OPERACIONES

ESPACIALES (identificación de

satélites)

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO AFICIO-NADOS

RADIODI-

FUSIÓN

(Televisión)

RADIODI-

FUSIÓN

(Televisión)

MÓVIL FIJO MÓVIL MÓVIL MÓ-VIL

MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL MÓVIL

MÓVIL

Radioastronomía

Investigación

espacial

INVESTI-GACIÓN

ESPACIAL

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL

72

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo 30 Mhz a 37.5 Mhz Dispositivos de implantes médicos activos 1 mW (P.R.A)

34.5 Mhz a 34.995 Mhz Telemetría y telecontrol 250 mW (P.R.A)

34.91875 Mhz a 34.93125 Mhz

Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)

34.94375 Mhz a 34.95625 Mhz

Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)

34.945 Mhz a 35.305 Mhz Control remoto para modelos 100 mW (P.R.A)

34.96875 Mhz a 34.98125 Mhz

Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)

36.610 Mhz a 36.790 Mhz Aplicaciones inalámbricas de audio 10 µW (P.IR.A)

37.01 Mhz a 37.19 Mhz Aplicaciones inalámbricas de audio 10 µW (P.IR.A)

40.66 Mhz a 40.7 Mhz ICM

Señales intermitentes de control 2250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 1000 µV/m a 3 m

Otros dispositivos no específicos de corto alcance

1000 µV/m a 3 m

Sistemas de protección de perímetro 500 µV/m a 3 m

40.66 Mhz a 41 Mhz Control remoto para modelos 100 mW (P.R.A)

43.71 Mhz a 50 Mhz Teléfonos inalámbricos 10 mV/m a 3 m

73

60MHZ 72MKZ

Frecuen-

cias

50 MHz 54 MHz 68 MHz 72 MHz 73 MHz 74.6 MHz 74.8 MHz 75.2 MHz

Servicios

AF

ICIO

NA

DO

S

RADIODIFUSIÓN (Televisión)

RADIODIFUSIÓN (Tele-visión)

FIJO

RA

DIO

AS

TR

ON

O-

MÍA

FIJO RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA FIJO

MÓVIL Fijo MÓVIL

MÓVIL

Móvil

74

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo 54 Mhz a 70 Mhz Sistemas de protección de

perímetro - zonas no residen-ciales

100 µV/m a 3 m

Micrófonos inalámbricos 50 mW

Telemetría y telecontrol 50 mW

70 Mhz a 72 Mhz Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m

Sistemas de protección de perímetro - zonas no residen-ciales

100 µV/m a 3 m

Micrófonos inalámbricos 50 mW

72 Mhz a 73 Mhz Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m

Control remoto para modelos 750 mW

74.6 Mhz a 74.8 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m

Micrófonos inalámbricos y dispositivos de asistencia auditiva

80 mV/m a 3 m

75.2 Mhz a 76 Mhz Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m

Micrófonos inalámbricos y dispositivos de asistencia auditiva

80 mV/m a 3 m

75

100MHZ

Frecuen-

cias

75.4

MHz 76 MHz 88 MHz 100 MHz 108 MHz 117.975 MHz 137 MHz 137.025 MHz 137.175 MHz 137.825 MHz 138 MHz

Servicios

FIJO RADIODI-FUSIÓN

(Televisión)

RADIODIFU-SIÓN (Sonora

FM)

RADIODIFU-SIÓN (Sonora

FM)

RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁU-

TICA

MÓVIL AE-RONÁUTICO

(R)

OPERACIONES ESPACIALES

(espacio-Tierra)

OPERACIONES ESPACIALES

(espacio-Tierra)

OPERACIONES ESPACIALES

(espacio-Tierra)

OPERACIONES ESPACIALES

(espacio-Tierra)

FIJO

MÓVIL

METEOROLO-

GÍA POR SA-

TÉLITE (espa-

cio-Tierra)

METEOROLO-

GÍA POR SA-

TÉLITE (espa-

cio-Tierra)

METEOROLO-

GÍA POR SA-

TÉLITE (espa-

cio-Tierra)

METEOROLO-

GÍA POR SA-

TÉLITE (espa-

cio-Tierra)

MÓVIL

MÓVIL POR

SATÉLITE (espacio-Tierra)

INVESTIGA-CIÓN ESPA-

CIAL (espacio-

Tierra)

MÓVIL POR

SATÉLITE (espacio-Tierra)

INVESTIGA-CIÓN ESPA-

CIAL (espacio-

Tierra)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

INVESTIGA-CIÓN ESPA-

CIAL (espacio-Tierra)

Fijo

INVESTIGA-CIÓN ESPA-

CIAL (espacio-Tierra)

Fijo Investigación espacial

(espacio-Tierra)

Fijo

Móvil salvo

móvil aeronáuti-co (R)

Fijo

Móvil por satéli-

te (espacio-Tierra)

Móvil salvo móvil aeronáuti-

co (R)

Móvil por satéli-te (espacio-

Tierra)

Móvil salvo móvil aeronáuti-

co (R)

Móvil salvo móvil aeronáuti-

co (R)

76

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

75.4 Mhz a 76 Mhz

Control remoto para modelos 750 mW

76 Mhz a 88 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m

Sistemas de protección de perímetro - zonas no residen-ciales

100 µV/m a 3 m

Micrófonos inalámbricos 50 mW

87.5 Mhz a 108 Mhz

Aplicaciones inalámbricas de audio

50 nW (P.R.A)

88 Mhz a 108 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 µV/m a 3 m

Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance

250 µV/m a 3 m

121.94 Mhz a 123 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 µV/m a 3 m

138.2 Mhz a 138.45 Mhz

Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance

10 mW (P.R.A)

138 Mhz a 149.9 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

77

Frecuencias

143.6 MHz 143.65 MHz 144 MHz 146 MHz 148 MHz 149.9 MHz 150.05

MHz

154

MHz 156.4875 MHz

156.5625

MHz

Servicios

FIJO FIJO AFICIONADOS AFICIONADOS FIJO MÓVIL POR SATÉLITE

(Tierra-espacio) FIJO FIJO

MÓVIL

MARÍTIMO

(socorro y llamada por

LLSD)

FIJO

MÓVIL MÓVIL AFICIONADOS

POR SATÉLITE

MÓVIL RADIONAVEGACIÓN

POR SATÉLITE MÓVIL MÓVIL

MÓVIL

RADIOLOCALIZACIÓN RADIOLOCALIZACIÓN

MÓVIL POR SA-

TÉLITE

(Tierra-espacio)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL

(espacio-Tierra)

Investigación espacial (espa-

cio-Tierra)

78

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

138 Mhz a 149.9 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

150.05 Mhz a 156.52475 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

151.6125 Mhz Radios de operación itinerante 2 W

153.0125 Mhz Radios de operación itinerante 2 W

156.52525 Mhz a 156.7 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

79

Frecuencias

156.7625

MHz

156.7875

MHz

156.8125

MHz

156.8375

MHz 161.9625 MHz

161.9875

MHz 162.0125 MHz

162.0375

MHz 174 MHz 216 MHz 220 MHz

Servicios

MÓVIL

MARÍTIMO

MÓVIL

MARÍTIMO

(socorro y llamada)

MÓVIL

MARÍTIMO FIJO

MÓVIL AERO-

NÁUTICO (OR) FIJO

MÓVIL AERO-

NÁUTICO (OR) FIJO

RADIODIFUSIÓN

(Televisión) FIJO AFICIONADOS

MÓVIL

POR SA-

TÉLITE (Tierra-

espacio)

MÓVIL

POR SA-

TÉLITE (Tierra-

espacio)

MÓVIL MÓVIL MARÍ-

TIMO MÓVIL

MÓVIL MARÍ-

TIMO MÓVIL

MÓVIL MARÍTI-

MO FIJO

MÓVIL

MARÍTIMO

MÓVIL POR

SATÉLITE (Tierra-espacio)

MÓVIL MARÍTIMO

MÓVIL POR

SATÉLITE (Tierra-espacio)

MÓVIL MARÍTIMO

Radiolocalización MÓVIL

FIJO

FIJO

Radiolocalización

MÓVIL

MÓVIL

80

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

156.9 Mhz a 162.0125 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

167.17 Mhz a 167.72 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

169.4 Mhz a 169.475 Mhz

Dispositivos de asistencia auditiva

10 mW (P.R.A)

Seguimiento, localización y adquisición de datos (lectura de medidores)

500 mW (P.R.A)

Seguimiento, localización y adquisición de datos (segui-miento y rastreo de activos)

500 mW (P.R.A)

Telemetría y telecontrol 500 mW (P.R.A)

169.475 Mhz a 169.4875 Mhz a

Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)

169.4875- Mhz a 169.5875 Mhz a

Dispositivos de asistencia auditiva

10 mW (P.R.A)

169.5875 Mhz a 169.6 Mhz

Alarmas sociales 500 mW (P.R.A)

173.2 Mhz a 174 Mhz

Señales intermitentes de control

1250 a 3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 500 a 1500 µV/m a 3 m

173.325 Mhz a 175.075 Mhz

Dispositivos de asistencia auditiva

2 mW (P.R.A)

216 Mhz a 240 Mhz

Señales intermitentes de control

3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 1500 µV/m a 3 m

81

Frecuencia

225 MHz 227.5 MHz 228.25 MHz 232.5 MHz 233.25 MHz 235 MHz 245.45 MHz 246.95 MHz 267 MHz 272 MHz 273 MHz

Servicio

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO OPERACIONES ESPACIALES

(espacio-Tierra)

FIJO

MÓVIL

MÓVIL

MÓVIL MÓVIL

MÓVIL MÓVIL FIJO MÓVIL

Operaciones espaciales (espa-

cio-Tierra)

MÓVIL

82

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

216 Mhz a -240 Mhz

Señales intermitentes de control

3750 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 1500 µV/m a 3 m

225 Mhz a 240 Mhz

Micrófonos inalámbricos y sonido en interiores

580 mV/m a 3 m

243 Mhz a 270 Mhz

Micrófonos inalámbricos y sonido en interiores

580 mV/m a 3 m

83

FRECUENCIAS EN UHF

300

MKZ FRECUENCIA EN QUE OPERAN LOS UAV 400MHZ

Fre-

cuen

cia

300

MH

z

312 MHz

315 MHz

322 MHz

328.6 MHz

335.

4

MHz

343 MHz

343.05 MHz

345.1

5

MHz

357.0

5

MHz

359.1

5

MHz

380.

025

MHz

382 MHz

387 MHz

390 MHz

399.

9 MH

z

400.05 MHz

400.15 MHz 401 MHz 402 MHz 403 MHz

406

MH

z

Ser-

vi-

cios

FI-

JO FIJO FIJO FIJO

RA

DIO

NA

VE

GA

CIÓ

N

AE

RO

NÁ

UT

ICA

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

MÓ

VIL

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FR

EC

UE

NC

IAS

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-

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LIT

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40

0,1

MH

z)

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AY

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A L

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MÓ

VIL

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TE

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io)

Móvil

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MÓ

VIL

MÓ

VIL

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Tie

rra-

espac

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Fijo

Móvil

po

r

saté

lite

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pa-

cio

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rra)

MÓVIL

MÓ

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SA

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acio

-

Tie

rra)

EX

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Tie

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espac

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(Tie

rra-

espac

io)

Móvil

sal

vo

mó

vil

aer

o-

náu

tico

INVESTI-

GACIÓN ESPACIAL

(espacio-

Tierra)

METEOROLO-

GÍA POR SA-

TÉLITE (Tierra-espacio)

Fijo

Operaciones

espaciales

(espacio-Tierra)

Fijo Móvil salvo

móvil aeronáuti-

co

FIJO

Móvil salvo

móvil aeronáuti-

co

84

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

312 Mhz a 315.25 Mhz

Telemetría y telecontrol 250 µW

335.4 Mhz a 399.9 Mhz

Señales intermitentes de control

3750 a 12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 1500 a 5000 µV/m a 3 m

402 Mhz a 406 Mhz

Dispositivos de implantes médicos activos

25 µW (P.R.A)

85

Frecuen-cia

406.1 MHz 410 MHz 420 MHz 430 MHz 432 MHz 438 MHz 440 MHz 450 MHz

Servicios

FIJO FIJO FIJO RADIOLOCALIZA-

CIÓN RADIOLOCALIZA-

CIÓN RADIOLOCALIZA-

CIÓN FIJO FIJO

MÓVIL salvo móvil aeronáutico

MÓVIL salvo móvil aeronáu-

tico

MÓVIL salvo móvil aeronáuti-

co AFICIONADOS AFICIONADOS AFICIONADOS

MÓVIL salvo móvil aeronáuti-

co

MÓ-VIL

RADIOASTRONO-MÍA

INVESTIGA-CIÓN ESPACIAL

(espacio-espacio)

Radiolocaliza-ción

Exploración de la Tierra por satélite

(activo)

Radiolocaliza-ción

86

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

420.05 Mhz a 421.0375 Mhz

Dispositivos de telemetría biomédica

1.6 mW

424.4875 Mhz a 425.975 Mhz

Dispositivos de telemetría biomédica

1.6 mW

426.025 Mhz a 426.1375 Mhz

Telemetría y telecontrol 1.6 mW

426.0375-426.1125

Telemetría y telecontrol 1.6 mW

429.175 Mhz a 429.7375 Mhz

Telemetría y telecontrol 16 mW

429.25 Mhz a 429.7375 Mhz

Dispositivos de telemetría biomédica

1.6 mW

429.8125 Mhz a 429.925 Mhz

Telemetría y telecontrol 16 mW

433 Mhz a 435 Mhz

Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance

10 mW (P.R.A)

433.05 Mhz a 434.79 Mhz

Control remoto para modelos 1 mW

433.5 Mhz a 434.5 Mhz

Dispositivos de identificación por radiofrecuencia - RFID

11 mV/m a 3 m

440.5625 Mhz a 441.55 Mhz

Dispositivos de telemetría biomédica

1.6 mW

448.675 Mhz a 449.6625 Mhz

Dispositivos de telemetría biomédica

1.6 mW

449.7125 Mhz a 449.825 Mhz

Telemetría y telecontrol 16.mW

449.8375 Mhz a 449.8875 Mhz

Telemetría y telecontrol 16 mW

87

Fre-

cuen

cia

450 MHz

455 MHz

456 MHz

459 MHz

460 MHz

470 MHz

512 MHz

608 MHz 614 MHz

698 MHz

806 MHz

821 MHz

824 MHz

849 MHz

851 MHz 869 MHz 890 MHz

Ser-vicios

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

RA

DIO

DIF

USI

ÓN

(T

elev

isió

n)

RA

DIO

DIF

USI

ÓN

(T

elev

isió

n)

RA

DIO

AST

RO

-N

OM

ÍA

RA

DIO

DIF

USI

ÓN

(T

elev

isió

n)

MÓ-VIL

MÓVIL

MÓ-VIL

MÓ-VIL

FIJO MÓVIL MÓVIL

MÓVIL salvo mó-vil aero-náutico

MÓ

VIL

MÓ

VIL

MÓ

VIL

MÓ

VIL

MÓ

VIL

Mó

vil p

or

saté

lite

sal-

vo m

óvi

l

MÓ

VIL

MÓVIL

POR SA-TÉLITE

(Tie-rra-es-pa-cio)

MÓVIL POR

SATÉLI-TE (Tie-

rra-espa-cio)

Meteo-rología

por satélite (espa-

cio-Tierra)

Móvil ae-ronáutico por satéli-te (Tierra-espacio)

88

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

469.4375 Mhz a 469.4875 Mhz

Telemetría y telecontrol 16 mW

467.5625 Mhz Radios de operación itinerante 500 mW

470-512 Mhz Señales intermitentes de control

12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m

Micrófonos inalámbricos 250 mW

Dispositivos de telemetría biomédica

20 mV/m a 3 m

89

Fre-cuencias 894

MHz 896 MHz

897.125 MHz

902 MHz

905 MHz 908 MHz

915 MHz 928 MHz 935 MHz

936.125 MHz

942 MHz

942.5 MHz

950 MHz

953 MHz

960 MHz 1164 MHz

Servi-cios

FIJO

MÓVIL salvo móvil aero-náuti-

co

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

MÓVIL salvo móvil aero-náuti-

co

FIJO FIJO

FIJO

FIJO

FIJO

MÓVIL AE-RONÁUTI-

CO (R)

RADIONA-VEGACIÓN AERONÁU-

TICA

MÓVIL salvo movil aero-

nautico

MÓVIL salvo móvil

aeronáu-tico

MÓVIL salvo móvil aero-náuti-

co

Aficiona-dos

Aficio-nados

Aficiona-dos

MÓVIL salvo móvil

aeronáu-tico

MÓVIL salvo movil aero-

nautico

MÓ

VIL

MÓ

VIL

MÓ

VIL

RADIONA-VEGACIÓN AERONÁU-

TICA

RADIONA-VEGACIÓN POR SATÉ-LITE (espa-cio-Tierra, espacio-espacio)

Radiolo-caliza-ción

Radiolo-calización

Aficio-nados

Móvil salvo móvil

aeronáu-tico

Móvil salvo móvil

aeronáu-tico

Radiolo-calización

Radio-locali-zación

Radiolo-calización

Radiolo-calización

90

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

915 Mhz a 928 Mhz

ICM

RLAN Potencia de salida de 1 W

Sensores de perturbación de campo

500 mV/m a 3 m

Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance

50 mV/m a 3 m

Teléfonos inalámbricos

Señales utilizadas para medir las características de un mate-rial

500 μV/m a 30 m

Señales intermitentes de control

12 500 μV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5 000 μV/m a 3 m

928 Mhz a 939 Mhz

Señales intermitentes de control

12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m

Señales utilizadas para medir las características de un mate-rial

500 µV/m a 30 m

91

1200MHZ

1394MHZ Frecuen-

cias

1215 MHz 1240 MHz 1300 MHz 1350 MHz 1400 MHz 1427 MHz

1429 MHz

1452 MHz

1492 MHz

1518 MHz

Servicios

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLI-

TE (activo)

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLI-

TE (activo)

RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA

RADIOLOCALIZA-CIÓN

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE

(pasivo) FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

RADIOLOCALIZA-CIÓN

RADIOLOCALIZA-CIÓN

RADIOLOCALIZA-CIÓN

RADIOASTRONOMÍA

MÓVIL MÓVIL

RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (espa-cio-Tierra, espacio-

espacio)

RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (espa-cio-Tierra, espacio-

espacio)

RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE (Tie-

rra-espacio)

INVESTIGACIÓN ESPA-CIAL (pasivo)

MÓVIL POR

SATÉLI-TE (es-pacio-Tierra)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (activo)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (activo)

Aficionados

92

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

1252 Mhz a 1253 Mhz

Telemetría y telecontrol 16 mW

1240 Mhz a 1300 Mhz

Señales intermitentes de control

12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m

93

Frecuen-cias 1525 MHz 1530 MHz

1535 MHz

1559 MHz 1610 MHz 1610.6 MHz 1613.8 MHz 1626.5 MHz

1660 MHz

Servicios

OPERACIO-NES ESPA-CIALES (es-

pacio-Tierra)

OPERACIO-NES ESPA-CIALES (es-

pacio-Tierra)

MÓVIL POR

SATÉLI-TE (es-pacio-Tierra)

RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁU-

TICA

MÓVIL POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)

MÓVIL POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)

MÓVIL POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)

MÓVIL POR

SATÉLI-TE (Tie-

rra-espa-cio)

MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-

espacio)

MÓVIL POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

MÓVIL POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

RADIONAVEGA-CIÓN POR SATÉ-

LITE (espacio-Tierra, espacio-

espacio)

RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA

RADIOASTRONOMÍA RADIONAVEGACIÓN

AERONÁUTICA

RADIOASTRO-NOMÍA

Exploración de la Tierra por satélite

Exploración de la Tierra por satélite

RADIODETERMINA-CIÓN POR SATÉLITE

(Tierra-espacio)

RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA

RADIODETERMINA-CIÓN POR SATÉLITE

(Tierra-espacio)

Fijo Fijo RADIODETERMINA-

CIÓN POR SATÉLITE (Tierra-espacio)

Móvil por satélite (espacio-Tierra)

Móvil Móvil

94

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

1626.5 Mhz a 1645.5 Mhz

Señales intermitentes de control

12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m

1646.5 Mhz a 1660 Mhz

Señales intermitentes de control

12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m

95

Frecuen-cias 1660.5 MHz 1668 MHz 1668.4 MHz 1670 MHz 1675 MHz 1690 MHz 1700 MHz

1710 MHz

1890 MHz

1910 MHz

1930 MHz

Servicios

RADIOASTRO-NOMÍA

MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-

espacio)

AYUDAS A LA METEOROLOGÍA

AYUDAS A LA METEORO-

LOGÍA

AYUDAS A LA METEORO-

LOGÍA

AYUDAS A LA METEORO-

LOGÍA FIJO FIJO

MÓ-VIL

FIJO MÓVIL

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-

vo)

RADIOASTRO-NOMÍA

FIJO FIJO FIJO

METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

MÓ-VIL

MÓ-VIL

Móvil por

satéli-te

(Tie-rra-

espa-cio)

Fijo INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-

vo)

MÓVIL salvo mó-vil aeronáutico

METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

METEORO-LOGÍA POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

MÓVIL salvo móvil aero-

náutico

Móvil salvo móvil aeronáutico

Fijo MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-

espacio) MÓVIL

MÓVIL salvo móvil aero-

náutico

Móvil salvo móvil

aeronáutico RADIOASTRO-

NOMÍA

MÓVIL POR SATÉLITE (Tierra-espacio)

96

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

1785 Mhz a -1804.8 Mhz

Micrófonos inalámbricos y dispositivos de asistencia auditiva

20 mW (P.I.R.E)

1910 Mhz a 1930 Mhz

Teléfonos inalámbricos y Sistemas PABX Inalámbricos

250 mW

97

Frecuencias 1970 MHz

1980 MHz

1990 MHz

2010 MHz

2025 MHz 2110 MHz

2120 MHz

2160 MHz

2170 MHz

2200 MHz 2290 MHz 2300 MHz

Servicios

MÓVIL MÓVIL FIJO FIJO

OPERACIONES ESPACIALES

(Tierra-espacio, espacio-espacio)

MÓVIL MÓVIL FIJO FIJO

OPERACIONES ESPACIALES

(espacio-Tierra, espacio-espacio)

FIJO FIJO

MÓVIL MÓVIL

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE

(Tierra-espacio, espacio-espacio)

Móvil por satélite

(espacio-Tierra)

MÓVIL MÓVIL

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE

(espacio-Tierra, espacio-espacio)

MÓVIL salvo móvil aeronáu-

tico MÓVIL

MÓVIL POR SA-TÉLITE

(Tierra – Espacio)

MÓVIL POR SA-TÉLITE (Tierra-espacio)

FIJO

MÓVIL POR SA-TÉLITE

(espacio-Tierra)

MÓVIL POR SA-TÉLITE

(espacio-Tierra)

FIJO

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (es-pacio lejano,

espacio-Tierra)

Aficionados

MÓVIL MÓVIL

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (Tie-

rra-espacio, espacio-espacio)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (es-pacio-Tierra,

espacio-espacio)

98

2400MHZ

Frecuen-cia s

2400 MHz

2450 MHz

2483.5 MHz 2500 MHz 2520 MHz 2655 MHz 2670 MHz 2690 MHz 2700 MHz 2900 MHz

Servicios

FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE

(pasivo)

RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁU-

TICA

RADIOLOCALIZA-CIÓN

Aficio-nados

MÓVIL

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-espacio, espa-

cio-Tierra)

FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-espacio, espa-

cio-Tierra)

RADIOASTRO-NOMÍA

Radiolocalización RADIONAVEGA-

CIÓN

MÓVIL POR SA-TÉLITE (espacio-

Tierra)

MÓVIL salvo móvil

aeronáu-tico

MÓVIL salvo movil aero-

nautico

MÓVIL salvo móvil aero-

náutico

MÓVIL salvo móvil aero-

náutico

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-

vo)

Radiolocalización

RADIODIFU-

SIÓN POR SATÉLITE

RADIODIFU-SIÓN POR SATÉLITE

Exploración de la Tierra por satélite

(pasivo)

Radiodetermina-ción por satélite (espacio-Tierra)

Exploración de la Tierra por satélite

(pasivo)

Radioastro-nomía

Radioastro-

nomía

Investigación espacial (pasi-

vo)

99

Rango F (Mhz) Aplicación Intensidad de campo

2400 Mhz a 2483.5 Mhz

ICM

RLAN 1 W (P.I.R.E)

Otros dispositivos no específi-cos de corto alcance

50 mV/m a 3 m

Teléfonos inalámbricos

2435 Mhz a 2465 Mhz

Sensores de perturbación de campo

500 mV/m a 3 m

2446 Mhz a2454 Mhz

Dispositivos de identificación por radiofrecuencia - RFID

500 mW (P.I.R.E)

2900 Mhz a 3260 Mhz

Señales intermitentes de control

12500 µV/m a 3 m

Transmisiones periódicas 5000 µV/m a 3 m

Identificación automática de vehículos

3 mV/m por MHz de anchura de banda a 3 m

100

SHF

5030 MHZ

Fre-cuencias

3

GHz 3.1 GHz 3.3 GHz 3.4 GHz

3.5

GHz

3.7 GHz 4.2 GHz 4.4 GHz 4.5 GHz 4.8 GHz 4.99 GHz 5 GHz 5.01 GHz 5.03 GHz 5.091 GHz

Servi-cios

RA

DIO

LO

-

CA

LIZ

A-

CIÓ

N

RA

DIO

LO

-

CA

LIZ

A-

CIÓ

N

RADIOLOCALIZA-CIÓN

FIJO FI-JO

FIJO

RA

DIO

NA

-

VE

GA

CIÓ

N

AE

RO

NÁ

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TIC

A

FIJO FIJO FIJO FIJO

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RO

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OR

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VIL

AE

-

RO

NÁ

UT

I-

CO

(R

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OR

SA

TÉ

LIT

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MÓ

VIL

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-

RO

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RA

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-

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ción

de

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ierr

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r

saté

lite

(ac

tiv

o)

Aficionados Aficio-

nados

FIJO POR

SATÉ-

LITE (espa-

cio-

Tierra)

MÓVIL

FIJO POR SATÉLITE

(espacio-

Tierra)

MÓVIL

MÓVIL salvo

móvil aeronáu-tico

RA

DIO

NA

-

VE

GA

CIÓ

N

AE

RO

NÁ

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RA

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CA

RA

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VE

GA

CIÓ

N

AE

RO

NÁ

UT

I-

CA

MÓ

VIL

AE

-

RO

NÁ

UT

ICO

(R)

PO

R S

A-

TÉ

LIT

E

Inves

tigac

ión

espac

ial

(ac-

tiv

o)

Fijo

MÓVIL

salvo móvil

aero-

náutico

MÓVIL Radioas-

tronomía

RADIOAS-

TRONOMÍA

RA

DIO

NA

-

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GA

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Tie

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espac

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RA

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esp

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cio

-Tie

rra,

espac

io-

espac

io)

RA

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NA

-

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GA

CIÓ

N

AE

RO

NÁ

U-

TIC

A

Móvil

Investigación

espacial (pasi-vo)

Rango

F (Mhz)

4400 Mhz a 4500 Mhz

Aplica-

ción

Señales intermitentes de control,

Transmisiones periódicas

Intensi-

dad de

campo

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a

3 m

101

Frecuen-

cias 5.15 GHz 5.25 GHz 5.255 GHz 5.35 GHz 5.46 GHz 5.47 GHz 5.57 GHz 5.65 GHz

Servicios

FIJO POR SATÉLITE (Tierra-espacio)

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

RADIONAVEGACIÓN RADIONAVEGACIÓN

MARÍTIMA RADIONAVEGA-CIÓN MARÍTIMA

RADIOLOCALIZA-CIÓN

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR SATÉLITE (activo)

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico Radiolocalización Aficionados

RADIONAVEGA-CIÓN AERONÁUTI-

CA

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIONAVEGACIÓN

AERONÁUTICA

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

Investigación espacial

espacio lejano

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

Rango F

(Mhz)

5150 Mhz a 5250 Mhz 5250 Mhz a 5350 Mhz

5470 Mhz a 5725 Mhz

Aplicación

RLAN en interiores RLAN en interiores - Señales intermitentes de

control - Transmisiones

periódicas

RLAN

Intensi-

dad de

campo

200 mW (P.I.R.E)

200 mW (P.I.R.E) -

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

1 W (P.I.R.E)

102

5800MHZ

7200 MHZ

Frecuencias 5.725 GHz 5.83 GHz 5.85 GHz 5.925 GHz 6.7 GHz 7.075 GHz 7.145 GHz 7.235 GHz 7.25 GHz 7.3 GHz

Servicios

RADIOLOCALIZACIÓN RADIOLOCALIZACIÓN FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO FIJO

Aficionados Aficionados FIJO POR SATÉLI-TE (Tierra-espacio)

FIJO POR SATÉLITE (Tierra-espacio)

FIJO POR SATÉLITE (Tierra-espacio, espacio-Tierra)

MÓVIL MÓVIL MÓVIL

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

MÓVIL MÓVIL MÓVIL INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (Tie-rra-espacio)

MÓVIL

MÓVIL salvo móvil aeronáutico

Aficionados

Radiolocalización

Rango F

(Mhz)

5795 Mhz a 5815 Mhz

5850 Mhz a 7250 Mhz

Aplicación

Telemática de tráfico y

transporte - TTT

Señales intermitentes

de control - Transmi-

siones periodicas

Intensidad de

campo

2 W (P.I.R.E)

12500 µV/m a 3 m -

5000 µV/m a 3 m

Rango F

(Mhz) 5725 Mhz a 5825 Mhz 5725 Mhz a 5850 Mhz

Aplicación RLAN RLAN

Intensidad de

campo

1 W (P.I.R.E) Poterncia de salida de 1W

103

Frecuencias 7.45 GHz 7.55 GHz 7.75 GHz 7.9 GHz 8.025 GHz 8.175 GHz 8.215 GHz 8.4 GHz

Servicios

FIJO FIJO FIJO FIJO

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE (espacio-Tierra)

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE (espacio-Tierra)

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE (espacio-Tierra)

FIJO

FIJO POR SATÉLI-

TE (espacio-Tierra)

FIJO POR SATÉLITE

(espacio-

Tierra)

METEOROLOGÍA POR

SATÉLITE (espacio-Tierra)

FIJO POR SATÉ-

LITE (Tierra-espacio)

FIJO FIJO FIJO MÓVIL salvo

móvil aeronáutico

METEOROLOGÍA POR SATÉLITE

(espacio-Tierra)

MÓVIL salvo móvil aero-

náutico

MÓVIL salvo móvil aero-

náutico MÓVIL

FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-

espacio)

FIJO POR SATÉLI-

TE (Tierra-espacio)

FIJO POR SA-TÉLITE (Tierra-

espacio)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (espa-

cio-Tierra)

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

MÓVIL

METEOROLOGÍA POR SATÉLITE

(Tierra-espacio)

MÓVIL

MÓVIL

Rango F (Mhz)

7750 Mhz a 8025 Mhz

Aplicación

Señales intermitentes de control - Transmisiones

periódicas

Intensidad de

campo

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

104

Frecuen-

cias 8.5 GHz 8.55 GHz 8.65 GHz 8.75 GHz 8.85 GHz 9 GHz 9.2 GHz 9.3 GHz

Servicios

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIONAVEGACIÓN

AERONÁUTICA

RADIOLOCALIZA-

CIÓN RADIONAVEGACIÓN

RADIOLOCALIZA-CIÓN

RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA

RADIONAVEGACIÓN MARÍTIMA

RADIOLOCALIZA-CIÓN

RADIONAVEGACIÓN MARÍTIMA

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

Rango F

(Mhz)

8500 Mhz a 9000 Mhz

9200 Mhz a 9300 Mhz

Aplica-

ción

Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas

Señales intermitentes de

control - Transmisiones

periódicas Intensi-

dad de

campo

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

105

Frecuen-

cias 9.5 GHz 9.8 GHz 9.9 GHz 10 GHz 10.45 GHz 10.5 GHz 10.55 GHz 10.6 GHz 10.68 GHz

Servicios

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN FIJO FIJO

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE (pasivo)

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE (pasivo)

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

Exploración de la Tierra por satélite

(activo)

Fijo Aficionados Aficionados MÓVIL MÓVIL salvo móvil aeronáu-

tico

FIJO RADIOASTRO-

NOMÍA

RADIONAVEGA-

CIÓN Fijo

Aficionados por

satélite

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

Radiolocaliza-

ción

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (pasivo)

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

Investigación espacial

(activo)

RADIOASTRO-

NOMÍA FIJO

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasivo)

MÓVIL salvo móvil aeronáutico

Radiolocalización

Rango F

(Mhz) 9500-10500

10500-10550 10500-10600

Aplica-

ción Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas

Señales intermitentes

de control - Transmi-siones periódicas

Aplicaciones para radiode-

terminación

Intensi-

dad de

campo 12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m 12500 µV/m a 3 m -

5000 µV/m a 3 m

500 mW

(P.I.R.E)

Rango F

(Mhz)

10550-10600

Aplica-

ción

Señales intermi-

tentes de control - Transmisiones

periódicas

Intensi-

dad de

campo

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m

a 3 m

106

Frecuen-

cias 10.7 GHz 11.7 GHz 12.1 GHz 12.2 GHz 12.7 GHz 12.75 GHz 13.25 GHz 13.4 GHz 13.75 GHz 14 GHz 14.25 GHz 14.3 GHz 14.4 GHz

Servicios

FIJO FIJO

FIJO POR

SATÉLI-

TE

(espacio-

Tierra)

FIJO FIJO FIJO

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

FIJO POR SATÉLITE

(Tierra-espacio)

FIJO POR SATÉLI-

TE (Tierra-espacio)

FIJO POR SATÉLI-

TE (Tierra-espacio)

FIJO POR

SATÉLITE

(Tierra-

espacio)

FIJO

FIJO POR

SATÉLI-

TE

(espacio-

Tierra)

FIJO POR

SATÉLI-

TE

(espacio-

Tierra)

MÓVIL salvo

móvil aeronáuti-

co

FIJO POR

SATÉLI-

TE

(Tierra-

espacio)

FIJO POR

SATÉLITE

(Tierra-

espacio)

RADIONAVEGA-

CIÓN AERONÁU-

TICA

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIOLOCALIZA-

CIÓN

RADIONAVEGA-

CIÓN

RADIONAVEGA-

CIÓN

Móvil por

satélite (Tierra-

espacio)

FIJO POR

SATÉLITE

(Tierra-

espacio)

MÓVIL

salvo

móvil

aeronáuti-

co

Móvil

salvo

móvil

aeronáuti-

co

RADIODIFU-

SIÓN

MÓVIL

salvo

móvil

aeronáuti-

co

MÓVIL INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (activo)

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL

Exploración de la

Tierra por satélite

Móvil por satélite

(Tierra-espacio)

Móvil por satélite

(Tierra-espacio)

Radionavega-

ción por

satélite

MÓVIL

salvo móvil

aeronáutico

RADIODIFU-

SIÓN POR

SATÉLITE

Investiga-

ción

espacial

(espacio

lejano,

espacio-

Tierra)

Frecuencias patrón y

señales horarias por

satélite (Tierra-espacio)

Frecuencias patrón y

señales horarias por

satélite (Tierra-espacio)

Investigación espacial Investigación espacial

Móvil por

satélite

(Tierra-

espacio)

Investigación espacial

Investiga-

ción

espacial

(espacio-

Tierra)

Rango F

(Mhz)

12700 Mhz a13250 Mhz

13400 Mhz a 14000 Mhz

Aplica-

ción

Señales intermitentes

de control - Transmi-

siones periódicas

Aplicaciones para

radiodeterminación

Intensi-

dad de

campo

12500 µV/m a 3 m -

5000 µV/m a 3 m

25 mW (P.I.R.E)

Rango F

(Mhz)

13400 Mhz a 14470 Mhz

Aplica-

ción

Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas

Intensi-

dad de

campo

Señales intermitentes de control - 2500 µV/m a 3 m

107

15 GHZ

Fre-

cuencias 14.47 GHz 14.5 GHz 14.8 GHz 15.35 GHz 15.4 GHz 15.43 GHz 15.63 GHz 15.7 GHz 16.6 GHz 17.1 GHz 17.2 GHz 17.3 GHz

Servi-

cios

FIJO FIJO FIJO

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE

(pasivo)

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

FIJO POR SATÉLI-

TE (Tierra-espacio)

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

EXPLORACIÓN DE

LA TIERRA POR

SATÉLITE (activo)

FIJO POR

SATÉLITE

(Tierra-espacio)

FIJO POR SATÉLITE

(Tierra-

espacio)

FIJO

POR SATÉ-

LITE

(Tierra-espacio)

MÓVIL RADIOASTRO-

NOMÍA

RADIONAVE-

GACIÓN AE-

RONÁUTICA

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

RADIONAVE-

GACIÓN AE-

RONÁUTICA

Investigación espacial (espacio

lejano, Tierra-

espacio)

RADIOLOCALI-

ZACIÓN

RADIODI-FUSIÓN

POR SATÉ-

LITE

MÓVIL

salvo móvil

aeronáutico

MÓVIL

Investi-

gación

espacial

INVESTIGA-

CIÓN ESPA-

CIAL (pasivo)

RADIONAVE-

GACIÓN AERO-

NÁUTICA

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (acti-

vo)

Radiolocali-zación

Móvil por

satélite

(Tierra-espacio)

Investi-gación

espacial

Radioastro-

nomía

Rango F

(Mhz)

14500 Mhz-15350

Mhz

16200 Mhz -17700 Mhz

Aplica-

ción

Señales intermitentes

de control - Transmi-

siones periódicas

Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas

Intensi-

dad de

campo

12500 µV/m a 3 m -

5000 µV/m a 3 m

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

Rango

F (Mhz)

16200 Mhz -17700 Mhz

Aplica-

ción

Sistemas de radares para vehículos mediante el uso de tecnología de banda ancha

Intensi-

dad de

campo

Promedio límite de densidad espectral:-41.3 dBm/MHz

108

Frecuencias 17.7 GHz 17.8 GHz 18.1 GHz 18.4 GHz 18.6 GHz 18.8 GHz 19.3 GHz 19.7 GHz 20.1 GHz 20.2 GHz 21.2 GHz

Servicios

FIJO FIJO FIJO FIJO

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE

(pasivo)

FIJO FIJO

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE

(pasivo)

FIJO POR SATÉ-LITE (espacio-Tierra, Tierra-

espacio)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra, Tierra-

espacio)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra, Tierra-

espacio)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO POR SATÉLITE (espacio-

Tierra, Tierra-

espacio)

MÓVIL POR SA-TÉLITE

(espacio-Tierra)

MÓVIL POR SA-TÉLITE

(espacio-Tierra)

MÓVIL POR SATÉLITE (espacio-

Tierra)

FIJO

RADIODIFUSIÓN POR SATÉLITE

MÓVIL MÓVIL MÓVIL FIJO POR SATÉ-LITE (espacio-

Tierra) MÓVIL MÓVIL

Frecuencias patrón y señales horarias

por satélite (espacio-

Tierra)

MÓVIL

Móvil MÓVIL salvo

móvil aeronáu-tico

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-

vo)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasi-

vo)

109

Frecuencias 21.4 GHz

22 GHz 22.21 GHz 22.5 GHz

22.55 GHz 23.15 GHz

23.55 GHz

23.6 GHz 24 GHz 24.05 GHz

Servicios

FIJO FIJO EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLI-

TE (pasivo) FIJO FIJO FIJO FIJO

EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR

SATÉLITE (pasivo) AFICIONADOS RADIOLOCALIZACIÓN

MÓVIL MÓVIL

salvo móvil aeronáutico

FIJO MÓVIL ENTRE SATÉLI-

TES ENTRE

SATÉLITES MÓVIL

RADIOASTRONO-MÍA

AFICIONADOS POR SATÉLITE

Aficionados

MÓVIL salvo móvil

aeronáutico

MÓVIL MÓVIL

INVESTIGACIÓN

ESPACIAL (pasivo)

Exploración de la Tierra por satélite

(activo)

RADIOASTRONOMÍA

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (Tie-

rra-espacio)

INVESTIGACIÓN ESPACIAL (pasivo)

Rango F (Mhz) 21400 Mhz a 22010 Mhz

23120 Mhz a 23600 Mhz

24050 Mhz a 24075 Mhz

Aplicación

Señales intermitentes de control - Transmisiones

periódicas

Señales intermitentes de control - Transmisio-

nes periódicas

Telemática de tráfico y transporte - TTT

Intensidad de

campo

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

12500 µV/m a 3 m - 5000 µV/m a 3 m

100 mW (P.I.R.E)

Rango F (Mhz)

24050 Mhz a 24250 Mhz a

Aplicación

Aplicaciones para radiodetermina-ción - Sistemas fijos punto a puntos

Intensidad de

campo

100 mW (P.I.R.E) - 2500 mV/m a 3 m

110

Frecuen-

cias

24.25

GHz 24.45 GHz 24.65 GHz 24.75 GHz 25.25 GHz 25.5 GHz 27 GHz 27.5 GHz 28.5 GHz 29.1 GHz 29.5 GHz 29.9 GHz

Servicios

RA

DIO

NA

-

VE

GA

CIÓ

N

ENTRE SATÉLITES

EN

TR

E S

A-

TÉ

LIT

ES

FIJ

O P

OR

SA

TÉ

LIT

E

(Tie

rra-

espac

io)

FIJO

EXPLORACIÓN

DE LA TIERRA

POR SATÉLITE (espacio-Tierra)

FIJO FIJO FIJO FIJO

FIJO POR

SATÉLITE

(Tierra-espacio)

FIJO POR

SATÉLITE

(Tierra-espacio)

RADIONAVEGACIÓN

RA

DIO

-

LO

CA

LI-

ZA

CIÓ

N

PO

R S

A-

TÉ

LIT

E

(Tie

rra-

espac

io)

ENTRE

SATÉLI-

TES

FIJO

FIJO POR

SATÉLITE (Tierra-

espacio)

FIJO POR SATÉLI-

TE (Tie-

rra-espacio)

FIJO POR

SATÉLITE (Tierra-

espacio)

FIJO POR

SATÉLITE (Tierra-

espacio)

MÓVIL POR

SATÉLITE

(Tierra-espacio)

MÓVIL POR

SATÉLITE

(Tierra-espacio)

MÓVIL ENTRE SATÉLI-

TES

ENTRE

SATÉLI-

TES

MÓVIL MÓVIL MÓVIL

Explora-

ción de la

Tierra por satélite

(Tierra-

espacio)

Explora-

ción de la

Tierra por satélite

(Tierra-

espacio)

Frecuencias patrón y

señales

horarias por satélite

(Tierra-

espacio)

MÓVIL MÓVIL

Explora-

ción de la Tierra por

satélite

(Tierra-espacio)

Explora-

ción de la Tierra por

satélite

(Tierra-espacio)

INVESTIGA-

CIÓN ESPACIAL

(espacio-Tierra)

Frecuencias patrón

y señales horarias

por satélite (Tie-rra-espacio)

Rango F

(Mhz)

24250 Mhz a 26650 Mhz

24075 Mhz a 24250 Mhz

Aplicación

Telemática de tráfico y transporte - TTT

Telemática de tráfico y transporte - TTT -- Sensores de perturbación

de campo

Intensidad

de campo

100 mW (P.I.R.E)

100 mW (P.I.R.E) - 2500 mV/m a 3 m

Rango F

(Mhz)

24250 Mhz a 31200

Aplicación Señales intermitentes de control - Transmisiones periódicas

Intensidad

de campo

Señales intermitentes de control - 2500 µV/m a 3 m

111