“ESTUDIO Y PROYECTO PARA LA CONSTRUCCION DEL CAMINO EL ...
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SINTESIS EJECUTIVA PROYECTO “ESTUDIO Y PROYECTO PARA LA CONSTRUCCION DEL CAMINO EL CAPULIN – RIO RATON DEL KM 0+000 AL KM 3+000” El Gobierno del Estado de Oaxaca, a través de la Dependencia Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO) tiene proyectado realizar la “construcción del camino El Capulín – Rio Ratón y acceso a la Colonia del Carmen” con una longitud total de 3.22 km. El desarrollo del proyecto que se somete a evaluación en materia de impacto ambiental, corresponde a la apertura de un camino de terracería de acceso a la Colonia del Carmen arrancando del km. 0+120 del camino que conduce a Cañada de lobos, iniciando en el km. 0+000, hasta el km. 1+720, en donde entronca con un tramo ya construido de terracería que conduce a la Col. Del Carmen, desprendiéndose un ramal en el km 0+760, igualdad 0+000 de dicho camino hacia la hacia la derecha del cadenamiento para dar vialidad al camino que conduce hacia el capulín, terminando en el km. 1+500 en El Capulín. Dicho estudio tiene la finalidad de proyectar un camino tipo “E” a nivel terracería, siendo su principal objetivo el de comunicar a esta dos comunidades con el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca proveyendo así, a dichas comunidades con un camino seguro para su traslado, con los consiguientes beneficios para sus habitantes. La proyección del camino tipo “E” contiene las siguientes características. El camino será de un trazo topográfico de acuerdo a las especificaciones establecidas por las Normas para el proyecto geométrico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las cuales para este tipo son las siguientes: CARACTERISTICAS GEOMETRICAS TIPO DE CAMINO “E” Transito (TDPA) 100 vehículos Tipo de terreno Montañoso Velocidad de proyecto 30 km/h Grado de curvatura máxima 60º Pendiente gobernadora 9.0% Pendiente máxima 13.0% Ancho de corona 4.0 m Ancho de calzada 4.0 m Bombeo 3% Sobre elevación máxima 10.0%
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SINTESIS EJECUTIVA
PROYECTO
“ESTUDIO Y PROYECTO PARA LA CONSTRUCCION DEL CAMINO EL CAPULIN – RIO RATON DEL KM 0+000 AL KM 3+000”
El Gobierno del Estado de Oaxaca, a través de la Dependencia Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO) tiene
proyectado realizar la “construcción del camino El Capulín – Rio Ratón y acceso a la Colonia del Carmen” con una
longitud total de 3.22 km.
El desarrollo del proyecto que se somete a evaluación en materia de impacto ambiental, corresponde a la apertura
de un camino de terracería de acceso a la Colonia del Carmen arrancando del km. 0+120 del camino que conduce a
Cañada de lobos, iniciando en el km. 0+000, hasta el km. 1+720, en donde entronca con un tramo ya construido de
terracería que conduce a la Col. Del Carmen, desprendiéndose un ramal en el km 0+760, igualdad 0+000 de dicho
camino hacia la hacia la derecha del cadenamiento para dar vialidad al camino que conduce hacia el capulín,
terminando en el km. 1+500 en El Capulín.
Dicho estudio tiene la finalidad de proyectar un camino tipo “E” a nivel terracería, siendo su principal objetivo el de
comunicar a esta dos comunidades con el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca proveyendo así, a dichas
comunidades con un camino seguro para su traslado, con los consiguientes beneficios para sus habitantes.
La proyección del camino tipo “E” contiene las siguientes características.
El camino será de un trazo topográfico de acuerdo a las especificaciones establecidas por las Normas para el
proyecto geométrico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las cuales para este tipo son las siguientes:
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS TIPO DE CAMINO “E”
Transito (TDPA) 100 vehículos
Tipo de terreno Montañoso
Velocidad de proyecto 30 km/h
Grado de curvatura máxima 60º
Pendiente gobernadora 9.0%
Pendiente máxima 13.0%
Ancho de corona 4.0 m
Ancho de calzada 4.0 m
Bombeo 3%
Sobre elevación máxima 10.0%
SINTESIS EJECUTIVA
Ubicación del Proyecto
El proyecto se realizará en las comunidades de El Capulín y Colonia del Carmen, estas comunidades pertenecen al
municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, el cual se localiza en la región 04 Mixteca en el Estado de Oaxaca, en
la parte noreste del estado sus coordenadas geográficas son: 98°01’55’’ longitud oeste, y 17° 20’45’’ latitud norte, a
una altitud de 1,680 metros sobre el nivel del mar. Limita al Norte con San Miguel Tlacotepec, Santiago del Rio y
Silacayoapam; al Sur con Coicoyan de las Flores y Santiago Juxtlahuaca; al Este con San Miguel Mixtepec y Santiago
Juxtlahuaca; al Oeste con San Martín Peras. Su distancia aproximada a la capital del Estado es de 264 kilómetros.
Mapa de Localización del municipio en el cual se localiza el proyecto
SINTESIS EJECUTIVA
Croquis de Localización
Las coordenadas geográficas de la zona de estudio donde se realizará la mayoría del proyecto, se muestran en la
tabla siguiente, siendo el datum ITRF92, la zona 14 y la banda D para la carta E14D33 Escala 1:50,000:
COORDENADAS
GEOGRAFICAS LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
COORDENADAS U.T.M.
X Y
COL. DEL CARMEN 17° 20’ 24” 98º 09” 40” 589108.000 1917370.000
EL CAPULIN 17° 20’ 46” 98° 09’ 43” 589021.170 1918050.109
Inversión Requerida
La inversión total requerida para la ejecución total de la obra con una longitud de 3.22 km, según proyecto ejecutivo
asciende a $ 8, 221,998.58 (ocho millones doscientos veintiún mil novecientos noventa y ocho 58/100 M. N.), la cual
se desglosa de la siguiente manera:
SINTESIS EJECUTIVA
Concepto
Acceso a la Colonia del
Carmen Km. 0+000 al 1+720
El Capulín
Km. 0+000 al 1+500
Terracerías $ 1,960,384.05 $ 1,826,036.50
Obras de drenaje $ 873,374.32 $ 1,508,235.11
Revestimiento $ 345,670.14 $ 288,431.10
Señalamiento $ 162,952.15 $ 122,846.44
Subtotal: $ 3,342,380.66 $ 3,745,549.15
IVA 16%: $ 534,780.91 $ 599,287.86
Total neto: $ 3,877,161.57 $ 4,344,837.01
Costo total de la obra $ 8,221,998.58
Toda vez que el camino se destinará para uso público, el capital invertido no podrá ser recuperable, pero de forma
indirecta este proyecto traerá beneficios a estas comunidades que podrán compensar el capital invertido. Respecto
a los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación se calcula no rebasará el 2 % del costo
total del proyecto.
Dimensiones del proyecto
La longitud total del camino es de 3,220 m dividida en dos tramos, teniendo su origen en el Km. 0+120 del camino a
Cañada de Lobos, arrancado desde este punto con cadenamiento 0+000 terminando en el km. 1+720, en donde
entronca con un tramo ya construido de terracería que conduce a la Col. Del Carmen; desprendiéndose un ramal en
el km 0+760, igualdad Km. 0+000 de dicho camino hacia la comunidad del Capulín, terminando en el km. 1+500 en
El capulín; ambas comunidades pertenecen al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca.
El camino constará de una longitud total de 3.22 Km. (3,220 m), y un ancho de corona de 5 m, considerando los
taludes y las cunetas para desagüe, con un derecho de vía de 20 m de cada lado, por lo que la superficie total del
proyecto será de 12.88 Ha
Superficie a afectar.
El área total de construcción será de 1.61 Ha, Considerando la longitud del trazo de 3.22 km. Y el ancho de corona
de 4.0 m, considerando un metro para cunetas y taludes.
El área a afectar con respecto a la cobertura vegetal está distribuida como se indica en la tabla.
SINTESIS EJECUTIVA
Área de afectación en superficies arboladas
Uso de suelo
Tipo de
vegetación Longitud
(m) Apertura
(ha)
Especies
Volumen
Forestal
Bosque de Pino
3,220
3.0 ha
Pinus Oocarpa
16.7385
Encino negro
2.5936
Encino lengua de cabra
1.2999
Encino amarillo
.9779
total 3,000 1.6 ha 21.6099
Para la estimación de volúmenes se procedió a la toma de datos de campo en un recorrido que se realizó por todo el
trazo donde se llevará a cabo la obra. Dado que la longitud de construcción es muy pequeña (3,220 metros) se
decidió por el censo total a través del conteo de todo los individuos ubicados a lo largo y ancho del trazo del camino,
y en el que a cada uno de los individuos se les midió el diámetro y altura para la estimación del volumen total a
remover.
Superficie para obras permanentes.
La superficie de obra permanente se considera con un ancho promedio de 4.0 m, considerando un metro para los
taludes y las cunetas para desagüe, que multiplicado por la longitud del proyecto nos arroja un área de 16.100 m2
(1.61Ha) representando el 100% del total de la zona del proyecto.
Características Particulares del Proyecto
El camino a proyectar y construir será con especificaciones y características de un camino tipo “E”, para esto se
apoyará con la clasificación de las Normas para el proyecto geométrico de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, que a continuación se mencionan:
a).- Dimensiones: La longitud total del camino, será de 3.22 km, con un ancho de corona de 4.0 m y un ancho de
calzada de 4.0 m.
c).- Dimensiones del derecho de vía: Es de 20 metros ambos lados del eje del camino.
d).- Datos del camino.
Cadenamiento del km 0+000 al 1+720 a la Colonia del Carmen.
Cadenamiento del km 0+000 al 1+500 a El Capulín.
SINTESIS EJECUTIVA
El ancho de corona del camino será de 4.0 m.
El ancho de calzada será de 4.00 m.
Las cunetas se construirán con un talud de 3:1
Los taludes de los terraplenes serán 1.50 : 1
La pendiente máxima es de 13%.
La pendiente gobernadora es de 9%
El grado de curvatura máxima de 60.
e).- Parámetros de operación: La velocidad de proyecto es de 30 km/h y el tránsito promedio diario anual (TDPA)
inferior a 100 vehículos al día.
Los taludes utilizados del km. 0+000 al 1+720 correspondientes a la Colonia del Carmen serán como se muestra en
la sección tipo.
Sección tipo del camino a la Colonia del Carmen.
Los taludes utilizados del km. 0+000 al 1+500 correspondientes a El Capulín, serán como se muestra en la sección
tipo.
SINTESIS EJECUTIVA
Sección tipo del camino al capulín.
Bancos de materiales.
De acuerdo a las características geológicas de la región y con objeto de proponer las fuentes de aprovisionamiento
de materiales apropiados para estructurar las terracerías, se realizó una investigación de las zonas factibles
consistentes en el muestreo de los materiales disponibles tanto en los frentes abiertos como mediante sondeos a
cielo abierto. Así mismo, atendiendo a los volúmenes requeridos, la calidad de los materiales y las condiciones más
económicas de explotación y extracción, así como de las distancias más convenientes, se tomaron en cuenta los
bancos de materiales mostrados a continuación los cuales cumplen con las normas de calidad para cada caso.
A continuación se mencionan los bancos propuestos y sus ubicaciones correspondientes:
Localización y descripción de bancos de materiales
Revestimiento Banco sin nombre. Conglomerado granítico. Ubicado en el km. 4+060 lado derecho carretera a Cañada de Lobos.
Banco sin nombre. Pizarra intemperizada, ubicado en el km. 5+500 lado derecho carretera a Cañada de Lobos.
Concreto hidráulico. Banco Sabino Solo. Grava y arena de rio. Ubicado en el km. 33.5 atrás del Km.0+000 rumbo a San Sebastián
Tecomaxtlahuaca.
SINTESIS EJECUTIVA
De los resultados obtenidos en laboratorio se concluye que las muestras de materiales analizados para capa de
revestimiento, mampostería y concreto hidráulico, presentan características físicas que cumplen normas de calidad
para sus fines propuestos.
CROQUIS DE LOCALIZACION DE LOS BANCOS DE MATERIALES
Bancos de desperdicio.
Dado el diseño geométrico que se ha propuesto, la compensadora ha determinado que existirá volumen de
desperdicio, esto es, el material obtenido de los cortes, ampliación de cortes y rebajes de corona se aprovechara en
parte en las ampliaciones y conformaciones de terraplenes de las terracerías. El material que será producto de
desperdicio será el despalme en las zonas de ampliación de las terracerías, así como el volumen excedente de corte.
Los bancos de tiro se ubican en las estaciones 0+107, 0+211, 0+273, 0+469, 1+132, 1+260, 1+572 acceso a la Col. Del
Carmen.
PREPARACIÓN DEL SITIO.
La preparación del sitio de construcción está constituida por aquellas actividades que se tienen que realizar de forma
preliminar a la ejecución de los trabajos.
Las actividades que comprende la preparación del sitio son las siguientes:
SINTESIS EJECUTIVA
Terracerías
Desmonte:
El Desmonte se ejecutará a mano o con máquina dentro del espacio comprendido entre las líneas trazadas a un
metro fuera de los ceros de los cortes y los terraplenes, estos trabajos se ejecutarán de manera que se asegure que
toda la materia vegetal proveniente del desmonte quede fuera de las zonas destinadas a la construcción y se
deberán respetar los árboles, hasta donde sea posible.
Cortes:
Previo a los trabajos de construcción de las terracerías, se efectuara el desmonte y despalme en las aéreas que
limitan los ceros de las secciones de construcción a lo largo de todo el camino. Las excavaciones en corte que se
indican en el proyecto se ejecutarán sobre el eje del trazo del proyecto del camino a nivel de la rasante de
proyecto, y para ello se han determinado los conceptos de obra que se relacionan a continuación.
Despalme de cortes.
El despalme de los cortes se ejecutará cuando sea necesario en los tramos de terracerías compensadas, antes de
iniciar la construcción de los mismos
Despalme para desplante de terraplenes.
Se ejecutará el despalme para el desplante de los terraplenes a partir de la línea de ceros del proyecto del camino; el
material que se desperdicie será colocado en los lugares que indiquen el proyecto o la supervisión con la finalidad de
no provocar impactos negativos al medio ambiente.
CONSTRUCCIÓN.
Terracerías
Para la construcción del cuerpo del terraplén, se podrán emplear los materiales producto de los cortes en donde se
requiera elevar el nivel de la rasante. En las zonas donde la línea rasante quede debajo de la línea del terreno
natural, se le dará tratamiento en el lugar. De requerirse mayor volumen de material, se podrá emplear los
prevenientes de los bancos propuestos para revestimiento. En cualquiera de los casos se compactará al 95%
de su peso específico seco máximo de Laboratorio de la Prueba AASHTO estándar.
Cortes
El talud de los cortes para proyectar las secciones será de 1/2 x 1.0, y los materiales que se localizan a lo largo del eje
producto de los cortes se podrán utilizar en la conformación del cuerpo de terraplén, ya que estos materiales
cumplen con los requisitos mínimos establecidos por las normas SCT. Para su utilización en terraplenes. De acuerdo
a la inspección visual y conforme a los estudios realizados se concluye que la clasificación presupuestal de los
materiales de corte es de 30-70-00. Cabe hacer mención que las rocas producto de los cortes de la ampliación, se
podrán utilizar en la construcción de muros de contención como material de mampostería de tercera clase.
SINTESIS EJECUTIVA
Al efectuar el corte se debe tomar en cuenta que las excavaciones permitan el drenaje de los escurrimientos
naturales y pluviales del corte y que el desagüe de las cunetas no cause perjuicio al pie del talud del corte ni en los
terraplenes. Se deberá tener especial cuidado se lleven a cabo trabajos de amacice de los taludes removiendo todo
el material que quede suelto o se observe inestable. En los cortes en donde se encuentre roca, la excavación se
hará hasta una profundidad de 30.0 cm. debajo de la rasante de proyecto para formar la cama del camino y se
cuidará que no queden salientes de la roca de más de 15.0 cm.
Los taludes de proyecto que deberán considerarse para la construcción son los siguientes:
Terraplén 1.5:5 Corte 1/2 :1
Excavación en cortes y debajo de la rasante
Las excavaciones en corte y debajo de la rasante se ejecutarán conforme se indica en el proyecto y el producto de la
extracción se utilizará para la formación de los terraplenes y el material sobrante se desperdiciará en los lugares que
indiquen el proyecto o la supervisión.
Terraplenes
Una vez efectuado el desmonte y despalme en el desplante de los terraplenes y previo a efectuar la construcción de
los mismos se compactara el terreno natural al 90% de su peso volumétrico seco máximo y en espesor de 30 cm,
Los materiales que se localizan a lo largo del eje se podrán utilizar en el cuerpo del terraplén, ya que el material del
lugar es adecuado para la construcción de los mismos. Estos terraplenes producto de los cortes deberán
compactarse al 90% mediante el bandeo previo a la construcción de la capa de revestimiento. El talud de los
terraplenes para proyectar las secciones será de 1.5 a 1.0.
Se recomienda que la línea se aloje totalmente en terreno firme. Donde sea necesario la construcción de cuerpo de
terraplén se compactara al 90% de su peso volumétrico seco máximo y se construirá en capas no mayores de 30 cm
de espesor máximo y con material producto de los cortes, la compactación se le proporcionara mediante equipo del
tipo rodillo liso vibratorio de 10 ton o similar, la compactación se le proporcionara mediante 4 o 6 pasadas del
equipo previa verificación del laboratorio de control de calidad, el material a utilizar no deberá exceder los tamaños
mayores de 3”.
Sobreacarreos para terracerías.
Los sobre acarreos que correspondan al movimiento de tierras se realizarán de acuerdo como se indican en la Curva-
Masa consignada en los planos del “PERFIL ESTIMATIVO” del proyecto ejecutivo; se hace notar que el material de
desperdicio se colocará en los depósitos que para esta finalidad fija el proyecto y/o la supervisión, en los perfiles
estimativos mencionados se han fijado los bancos de desperdicio, los cuales se deberán ajustar a los bancos reales
que se autoricen por parte del Residente.
SINTESIS EJECUTIVA
Excavación para estructuras.
Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarán hasta el nivel de desplante que se indica en
el proyecto o el que se indique a juicio del Residente; para ello deberá afinarse la excavación para recibir los
elementos estructurales del proyecto ejecutivo. El material producto de la excavación se utilizará posteriormente
para proteger las obras, si el material cumple con la calidad para su uso; los materiales sobrantes se depositarán en
los sitios que indiquen el Residente y/o la supervisión.
Mampostería de tercera clase.
La mampostería para la construcción de los muros de cabeza y muros de contención será de 3ª. Clase y se construirá
con piedra junteada con mortero de cemento-arena con proporción de 1:5.
Revestimiento.
Se procederá a la extracción del material con tractor de los bancos de materiales localizados para ese propósito.
Sobre la rasante terminada se tendera y compactara al 95% la capa de Revestimiento en un espesor de 20
centímetros compactos.
Excavación para estructuras.
Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarán hasta el nivel de desplante o el
que se indique a juicio de la supervisión con una capacidad de fatiga del terreno natural de 1.0 kg/cm2; para
ello deberá afinarse la excavación para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo. Las obras
de drenaje a base de tuberías de concreto, serán de1.20 m. de diámetro y tubo circular de lámina de 1.20 m.
de diámetro.
Señalamiento horizontal y vertical.
A lo largo del camino se colocará el Señalamiento Vertical y Preventivo, que permitirá al usuario transitarlo con
seguridad.
Normas y especificaciones de construcción.
La ejecución de los trabajos que a continuación se describen estarán sujetos a lo indicado en la normativa:
n.ctr.car.1.01.009/00, n.ctr.car.1.04.001/00 y n.cal.1.01/00, de la secretaría de comunicaciones y transportes.
Para la ejecución de los conceptos de obra que corresponden a este proyecto se aplicarán las Normas para
Construcción e Instalaciones de Carreteras y Aeropistas, última edición de la S. C. T. que se relacionan a
continuación:
Libro No. 2.01.01.- Normas de Servicios Técnicos.- Proyecto Geométrico de Carreteras.
Libro No. 3.01.01.-Normas para Construcción e instalaciones.-Carreteras y Aeropistas- Terracerías.
Libro N-CMT-4-01/02. Características de los Materiales
SINTESIS EJECUTIVA
Programa de trabajo.
El tiempo de ejecución para la realización de los trabajos de la modernización del camino será de dos años y medio, las actividades se describen en el siguiente
programa general, también se tomará en cuenta los tiempos para gestionar los recursos por parte de las localidades beneficiadas con la realización del proyecto,
para esto se estimará un tiempo de seis meses para gestión y llevar a cabo la realización del proyecto, por lo que el tiempo total será de 3 años.
Diagrama de Gantt para las diferentes etapas el proyecto
Concepto Tiempo de Ejecución (meses)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
1) Desmonte 2) Despalme
1) Cortes
2) Terraplenes 3) Excavación y Nivelación 4) Operación de Maquinaria y
equipo, planta trituradora
5) Explotación de bancos de
material
6)Acarreo de materiales
7)Obras de drenaje 9) Señalamiento Vertical
10) Señalamiento Horizontal
SINTESIS EJECUTIVA
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES ASOCIADAS.
Construcción de caminos de acceso. No se considera realizar caminos de acceso ya que el suministro de materiales u otros recursos que se necesiten
para la obra o para los trabajadores se hará en un solo frente.
Campamentos, Dormitorios, Comedores. El establecimiento de campamentos o dormitorios en donde podrán pernoctar los trabajadores no será
necesario para este proyecto el personal podrá consumir alimentos en las poblaciones cercanas.
Almacenes, bodegas y talleres, patios de maquinaria, plantas de asfalto, plantas trituradoras.
Por tratarse de un camino a nivel revestimiento no se considera el emplazamiento de plantas de asfalto, por
conceptos de patios de maquinaria, talleres, almacenes y bodegas para el resguardo y protección de los insumos
como, madera, cemento, aceros, etc. Será necesaria su habilitación temporal la cual se construirá con lámina
galvanizada en un área aproximada de 900 m2. Este lugar también servirá para guardar las herramientas y el
equipo que se utilizará en la obra. El área conjunta de los almacenes, bodegas, talleres, patios de maquinaria,
campamentos, comedores no supera un área total de 1 Ha.
Instalaciones Sanitarias. Con la finalidad de evitar focos de infección y propagación de enfermedades se contará con servicio de sanitarios
portátiles (letrinas ecológicas) se considera colocar seis a lo largo de la obra y conforme esta avance para uso
del personal operativo, su ubicación será de acuerdo al progreso de la obra y donde el personal lo requiera.
Plantas de tratamiento de aguas residuales. No se considera la construcción de este tipo de obras.
Sitios para la disposición de residuos. Los residuos sólidos que genere el personal que laborará en la obra se depositarán en contenedores
especiales con tapa y se ubicarán estratégicamente en las áreas donde se generen. Estos deberán permitir la
separación de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plástico, papel, cartón, metales, etc.). Su
disposición final se realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine.
Para la disposición de los residuos sólidos se dispondrá de botes de 200 kg estos botes estarán pintados de color
gris y verde para la respectiva selección en residuos peligrosos y no peligrosos. Los residuos peligrosos derivados
de la ejecución del proyecto, tales como botes y los residuos de pintura, solventes y aceites astados provenientes
de la lubricación de la maquinaria y equipo, considerados como residuos peligrosos de acuerdo con la Norma
Oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993, serán manejados con apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.
SINTESIS EJECUTIVA
DIAGNÓSTICO AMBIENTAL
A manera de resumen de lo hasta aquí descrito, se podría afirmar que el área del proyecto no va a representar un
cambio significativo en el ambiente pues el uso de suelo actual es completamente por la brecha ya existente.
La degradación ambiental que existe en la zona de ejecución del proyecto se considera poco significativa, toda vez
que los ecosistemas naturales aún prevalecen. Algunas afectaciones al sistema ambiental que se han registrado, han
sido causadas por la población, lo que se explica por el desarrollo de las actividades productivas que llevan a cabo,
tanto lo relacionado con la explotación de los recursos naturales (extracción de maderas, leña, etc.) como por la
práctica de la agricultura de temporal.
CLASIFICASION DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Para el presente proyecto se describen las medidas preventivas y de mitigación para el Medio Abiótico, Biótico y
Socioeconómico.
a) MEDIO ABIÓTICO
AGUA
Medidas de Prevención.
Se tomará en cuenta la dirección y velocidad del viento para realizar las actividades involucradas con el
factor suelo, reduciendo al mínimo el desplazamiento de partículas (polvo) a los escurrimientos.
Restringir el uso de las áreas adyacentes a los cuerpos de agua con el fin de no alterar estos sistemas.
Usar letreros restrictivos para evitar que los trabajadores hagan mal uso del agua.
No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento o agua, por
periodos de tiempo prolongados.
Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con toldos o lonas, para evitar que durante su
recorrido se genere polvo y se enturbie el agua de los arroyos o afluentes que en la época de construcción
tengan agua.
En los trabajos que generen polvos, se deberá humedecer el área de trabajo para evitar la propagación de
este hacia los arroyos que se encuentren cerca.
La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser
diurnos para vigilar que no se cometan malas acciones contra el ambiente.
Verificar que la maquinaría a utilizar esté en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, si se
requiere, se deberá dar el mantenimiento necesario para asegurar que esté en óptimas condiciones, con el
fin de disminuir la generación de humo o gases que afectan al Ambiente.
SINTESIS EJECUTIVA
Destinar sitios específicos para el mantenimiento de la maquinaria y equipo empleado, para evitar el
derrame de sustancias, como son: combustibles, aceites o aditivos necesarios, por lo que es necesario
contar con materiales impermeables como lonas o charolas en el suelo para evitar su infiltración.
Medidas de Mitigación
Dentro de estas medidas, se construirán muros de contención de mampostería que evitan el arrastre del
material hacia los escurrimientos, disminuyendo los efectos de turbidez y densidad que se pudieran
provocar por la obra, así como barreras vivas, que consista en la detención del arrastre de material
excedente. Una vez terminadas las actividades para las cuales fueron habilitadas dichas trampas, se deberá
reconstruir la estructura y forma del suelo.
Se construirán obras de drenaje donde se localicen afluentes y así dar continuidad a estos flujos. En el caso
de la obras de alivio, se construirán cajas recolectoras, las cuales sirven para disminuir la velocidad del agua.
Se revestirán las áreas desnudas del suelo con una buena cobertura vegetal, para disminuir la velocidad del
agua por acción de la lluvia, evitando, así, el arrastre del material.
Se reforestarán las áreas afectadas por la construcción de la obra.
Ubicarán los bancos de material y bancos de tiro, en áreas estratégicas para evitar la movilidad de las
partículas del suelo que pudiera afectar la calidad de los cuerpos de agua.
Se establecerán velocidades para los vehículos y maquinaria, con el fin de disminuir la generación de polvos.
AIRE
Medidas Preventivas
Usar letreros restrictivos para evitar que los trabajadores tiren la basura en el área y se colocarán botes con
tapa para su depósito en donde se realicen las actividades de construcción.
No se permitirá la quema de los desperdicios sólidos y el contratista será el responsable de recolectarlos.
Se tomarán en cuenta los factores ambientales (dirección y velocidad del viento) para realizar las
actividades que involucren el uso de compuestos o materiales que desprendan partículas, gases, etc., para
disminuir la movilidad y persistencia de las partículas, lo que permitirá disminuir o evitar las alteraciones al
Ambiente.
La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser
diurnos para vigilar que no se cometan malas acciones contra el ambiente.
No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento, por periodos
de tiempo prolongados.
Verificar que la maquinaría a utilizar esté en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, si se
requiere, se deberá dar el mantenimiento necesario para asegurar que esté en óptimas condiciones, con el
fin de disminuir la generación de humo o gases, para evitar afectaciones al Ambiente.
SINTESIS EJECUTIVA
Tener disponible en el área del proyecto, por lo menos una pipa de agua para humedecer las vías de rodaje
y acceso, cuando las condiciones del tiempo así lo requieran.
Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con toldos o lonas, para evitar que durante su
recorrido se genere polvo.
Medidas de Mitigación
Regular y establecer una velocidad máxima, dentro y en los accesos al área de desarrollo de la obra, con el
fin de disminuir la generación de polvos.
Se instalarán sanitarios secos, que son una alternativa eficaz de disposición de desechos orgánicos
humanos ó baños portátiles.
Se reforestarán las áreas utilizadas como bancos de desperdicio y áreas donde el suelo se encuentre
desnudo dentro del derecho de vía, evitando el arrastre de las partículas del suelo y, por consiguiente, la
erosión.
Para disminuir el impacto generado por el ruido, se deberá conservar la vegetación tanto en los lugares
donde se ubiquen los campamentos, parques de maquinaria y sobre el trazo, para amortiguarlo y cause
daño a los trabajadores.
Se revestirán las áreas desnudas del suelo con una buena cobertura vegetal, y se reforestarán las áreas
afectadas conforme avance la obra, esto con la finalidad que los polvos no se propaguen y amortigüe los
ruidos generados por el uso de la maquinaria.
SUELO
Medidas de Prevención.
Instalar un sitio específico para llevar a cabo las actividades de mantenimiento de la maquinaria y equipo.
El sitio deberá ser protegido con una cubierta impermeable en el piso, para evitar que el suelo se
contamine. Además se deberá prohibir el paso a personas no autorizadas a estas instalaciones; asimismo,
se deberá designar personal capacitado, responsable del manejo y suministro de combustible. En el caso
de los campamentos, se destinará un área que ya se encuentre impactada o de lo contrario, se deberán
establecer en las poblaciones cercanas del proyecto.
Medidas de Mitigación
Recubrir con capa vegetal, las áreas afectadas por la ejecución de esta obra y enriquecer el suelo, se
deberán usar compostas, agregando estiércol de los animales o restos de desmonte y despalme.
Se reforestarán las áreas utilizadas como bancos de desperdicio y áreas donde el suelo se encuentre
desnudo dentro del derecho de vía, evitando el arrastre de las partículas del suelo y, por consiguiente, la
erosión.
SINTESIS EJECUTIVA
Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto
del derecho de vía.
Se construirán terrazas o bermas para que el agua no escurra cerro abajo, lo que ayudará a proteger el
suelo de la erosión, especialmente en época de lluvia. Asimismo, con esta medida, en la época de sequía
evitará que el suelo se reseque, al disminuir la pérdida de agua por evaporación.
Utilizar barreras vivas, formadas con madera muerta como estructura de soporte y combinada con
arbustos, en forma perpendicular a la pendiente del terreno. También es útil construir barreras hechas con
piedras, para evitar que el agua se escurra rápidamente y arrastre partículas del suelo.
Se propiciará la generación de especies de gramíneas que por sus características son utiles para evitar la
erosión del suelo como son el zacaton de raíz (Muhlenbergia macroura) o el zacate llanero (Cathestecumm
Varium).
Se construirán muros de contención de mampostería que evitan el arrastre del material hacia los
escurrimientos disminuyendo los efectos de turbidez y densidad que se pudieran provocar por la obra, así
como barreras vivas que detengan el arrastre de material excedente.
Ubicarán los bancos de material y bancos de tiro, en áreas estratégicas e impactadas para disminuir la
afectación en el suelo y la movibilidad de las partículas del suelo.
b) MEDIO BIÓTICO
FLORA
Medidas de Prevención
Se elegirán zonas ya impactadas para establecer los campamentos y parque de maquinaria, de lo contrario,
estas áreas se ubicarán dentro de las poblaciones cercanas a la obra.
Se colocarán letreros restrictivos para evitar el tráfico de especies.
Medidas de Mitigación
La autoridad ejecutora de la obra, deberá cubrir los costos por conceptos de indemnización por los cultivos
afectados o el aprovechamiento de este.
El material maderable obtenido del desmonte, se donará a los propietarios o lo que indiquen las
autoridades ejidales.
Se realizará un programa de reforestación sobre el derecho de vía, con el fin de que las especies recuperen
su hábitat. Una vez finalizado el desmonte y para minimizar el impacto del ruido de los vehículos sobre las
aves, se sembrarán árboles sobre el derecho de vía; de esta manera, las aves tienen en los árboles un lugar
donde posarse y no tienen que volar todo el tiempo, a campo traviesa, sobre la carretera.
Se rescatarán especies vegetales y se reubicarán fuera del derecho de vía.
SINTESIS EJECUTIVA
Recubrir con capa vegetal, las áreas afectadas por la ejecución de esta obra.
En la etapa de mantenimiento, se deberá retirar solamente la vegetación que obstruya la visibilidad del
usuario.
FAUNA
Medidas de Prevención
Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades
de desmonte y despalme, así como la recuperación de nidos y especies que vivan en el suelo.
Se colocarán letreros restrictivos para evitar la caza y tráfico de especies que se encuentren en la zona del
proyecto.
Medidas de Mitigación
Se realizará la reforestación de áreas afectadas y sobre el derecho de vía para regenerar el hábitat.
En el caso de las especies de insectos, reptiles y mamíferos, se deberán construir obras de drenaje a lo largo
del camino, evitando, así, que sus rutas de desplazamiento sean afectadas.
Tomando en cuenta que el ecosistema es la unidad natural de partes vivas e inertes, que interactúan para
producir un sistema estable, en el cual el intercambio entre materias vivas y no vivas sigue una vía circular,
se llevarán a cabo las medidas de prevención y mitigación descritas en cada componente ambiental,
evitando, así, modificaciones que alteren al Ambiente.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y DE MITIGACIÓN EN CADA UNA DE LAS ETAPAS DE LA OBRA.
En este apartado se empezará describiendo los siguientes conceptos:
Medidas de prevención.- Son aquellas actividades que se ejecutan para evitar efectos previsibles de deterioro del
Ambiente, que se originen a causa de la realización de un proyecto; estas medidas se deben establecer
anticipadamente a los trabajos correspondientes en cada etapa del proyecto.
Medidas de mitigación.- Es el conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos
previsibles de deterioro del Ambiente. Tienen la finalidad de atenuar los impactos negativos al Ambiente y
restablecer o compensar las condiciones ambientales, para conservar los ecosistemas. Estas medidas se aplican
después de la ejecución de la o las actividades que dieron origen al impacto.
A continuación se describen las medidas preventivas y de mitigación para cada etapa de modernización del camino.
SINTESIS EJECUTIVA
a) CAMPAMENTOS Y SERVICIOS
Son obras temporales, realizadas dentro del predio del proyecto, requeridas para el servicio del personal de la obra,
y que al momento de su realización se deberá evitar cualquier impacto al Ambiente, utilizando materiales no
contaminantes y de fácil colocación y desmontaje. Las obras provisionales contempladas como apoyo al proyecto se
describen en la tabla siguiente
Campamentos y Comedores
Medidas preventivas
Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades
de desmonte y despalme;
Recuperar los nidos y especies que vivan en el suelo y reubicarlos en áreas cercanas y en condiciones
similares a las de origen.
Medidas de Mitigación
El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados por las
actividades de la obra y canalizarlos, hacia donde corresponda, para su destino final.
Rehabilitar las zonas afectadas inmediatamente después de que se concluya la obra, utilizando el suelo y
vegetación de la región.
Para disminuir el impacto generado por el ruido, se deberá conservar la vegetación en los lugares donde se
ubiquen los campamentos.
Patios de maquinaria y Construcción de Almacén.
Medidas preventivas
Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades
de desmonte y despalme, así como la recuperación de nidos y especies que vivan en el suelo.
Instalar un sitio específico para cualquiera de las actividades del mantenimiento de la maquinaria y equipo,
el cual debe tener una cubierta impermeable en el piso para evitar la contaminación del suelo. Además, se
deberá prohibir el paso a personas no autorizadas a estas instalaciones, por lo que se deberá designar
personal capacitado, responsable del manejo y suministro de combustible.
Evitar el derrame de sustancias como combustibles, aceites o aditivos, necesarios para la operación de la
maquinaria y el equipo empleados, para lo cual deberán proporcionar los servicios de mantenimiento y
dotación de combustibles, en los sitios preparados para esos fines específicos.
SINTESIS EJECUTIVA
Medidas de Mitigación
Rehabilitar las zonas inmediatamente después de que se concluya la obra, utilizando el suelo y vegetación
de la región.
Instalaciones Sanitarias
Se instalarán sanitarios secos, que son una alternativa eficaz de disposición de desechos orgánicos humanos. Bien
usado, es efectivamente inodoro, no atrae moscas, beneficia el entorno, en vez de dañarlo (debido a que produce
abono), es enteramente sanitario (elimina todo riesgo de contagio de enfermedades). Su principio de
funcionamiento es el de separar la orina del excremento. La orina se conduce a un pozo de absorción excavado
cerca del sanitario o se recupera en un recipiente para utilizarla, diluida en agua, como fertilizante. El excremento se
convierte en composta, listo para ser utilizado como abono orgánico de excelente calidad. Una vez que ésta se vacía
y se limpia, está lista para volver usarse. De lo contrario, utilizar baños portátiles, los cuales se les deberá dar un
mantenimiento periódico.
Medidas de Prevención
El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados por las
actividades de la obra.
Medidas de Mitigación
Rehabilitar las zonas inmediatamente después de que se concluya la obra, utilizando el suelo y vegetación
de la región.
Almacén de Residuos Peligrosos
Medidas de Prevención.
El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados por las
actividades de la obra.
Instalar un sitio específico para el almacenamiento de residuos peligrosos, el cual debe tener una cubierta
impermeable en el piso para evitar contaminar el suelo, un techo que evite la intemperización por lluvia y
sol, que pudiera provocar deterioro a los depósitos de almacenamiento y ocasionar fugas y derrames.
Además de prohibir el paso a personas no autorizadas a esta área, por lo que se deberá designar personal
capacitado, responsable del almacenamiento y manejo.
Medidas de Mitigación
Rehabilitar las zonas inmediatamente después de que se concluya la obra, utilizando el suelo y vegetación
de la región.
SINTESIS EJECUTIVA
b) ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.
Desmonte y Despalme.
El desmonte consistirá en eliminar la vegetación incluida en la franja de construcción del camino.
Medidas preventivas
Restringir el uso de las áreas adyacentes a los cuerpos de agua con el fin de no alterar estos sistemas.
Se tomará en cuenta la dirección y velocidad del viento para realizar las actividades involucradas con el
factor suelo, reduciendo al mínimo el desplazamiento de partículas (polvo) a los escurrimientos.
Se colocarán letreros restrictivos para evitar el mal uso del agua, evitar la caza furtiva y tráfico de las
especies de flora y fauna en la zona de proyecto.
No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento, por periodos
de tiempo prolongados.
Tener disponible en el área del proyecto, por lo menos una pipa de agua para humedecer las vías de rodaje
y acceso, cuando las condiciones del tiempo así lo requieran.
Se establecerán horarios para realizar esta actividad, (preferentemente los horarios serán diurnos),
procurando minimizar los efectos producidos por el ruido mediante el mantenimiento adecuado de la
maquinaria y equipo.
Verificar que la maquinaría a utilizar esté en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, si se
requiere, se deberá dar el mantenimiento necesario para asegurar que esté en óptimas condiciones, con el
fin de disminuir la generación de humo o gases, para evitar afectaciones al Ambiente.
Se ahuyentarán las especies que habitan en el área donde se ejecutará la obra, antes de realizar la actividad
de despalme; asimismo, se deberán recuperar los nidos y especies que vivan en el suelo o en los árboles en
esa área y trasladarlos a lugares cercanos y similares al de origen.
El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados durante esta
actividad.
Medidas de Mitigación
Revestir las áreas desnudas del suelo, ocasionadas por la obra, con una cobertura vegetal, para disminuir la
velocidad del agua por acción de la lluvia, evitando así el arrastre del material.
Se realizará la reforestación de áreas afectadas y sobre el derecho de vía para regenerar el hábitat.
Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto
del derecho de vía.
SINTESIS EJECUTIVA
El material maderable obtenido del desmonte, se donará a los propietarios o lo que indiquen las
autoridades.
Se rescatarán especies vegetales y se reubicarán fuera del derecho de vía.
La autoridad ejecutora de la obra, deberá cubrir los costos por concepto de indemnización por los cultivos
afectados.
c) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Construcción Obras de drenaje y muros
La construcción de obras de drenaje menor es necesaria para desalojar el flujo excedente de agua en época de
lluvias, sobre la superficie del camino, así como para dar paso a pequeños escurrimientos que atraviesan el cuerpo
de la misma. Estas se resuelven mediante tubos y losas de concreto armado y vados, que están contempladas en el
proyecto. Se tendrá que verificar que las obras de drenaje no alteren el patrón natural de los escurrimientos, en caso
necesario corregir defectos de su construcción. En el caso de los muros, se utilizan para evitar el arrastre del
material que se utiliza para los terraplenes y así, reducir el área de afectación.
Medidas de Prevención.
Se tomará en cuenta la dirección y velocidad del viento para la realización de las actividades involucradas
con el factor suelo, reduciendo al mínimo el desplazamiento de partículas (polvo) a los escurrimientos.
No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento ó de agua
por periodos de tiempo prolongados.
Restringir el uso de las áreas adyacentes a los cuerpos de agua con el fin de no alterar estos sistemas.
La maquinaria a utilizar deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, deberá
proporcionársele el mantenimiento necesario, para evitar una posible contaminación por el exceso de
humo o gases.
La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser
diurnos para vigilar que no se cometan malas acciones contra el ambiente.
Medidas de Mitigación
Utilizar barreras vivas, formadas con madera muerta como estructura de soporte y combinada con
arbustos, en forma perpendicular a la pendiente del terreno. También es útil construir barreras hechas con
piedras, para evitar que el agua se escurra rápidamente y arrastre partículas del suelo.
Revestir las áreas desnudas del suelo, ocasionadas por la obra, con una cobertura vegetal, para disminuir la
velocidad del agua por acción de la lluvia, evitando así el arrastre del material.
SINTESIS EJECUTIVA
Terracerías
En esta etapa se lleva a cabo el movimiento necesario del terreno para la construcción del camino, realizándose los
cortes y terraplenes en el terreno; el excedente de material se depositará en los bancos de tiro autorizados.
Medidas de Prevención.
Tomar en cuenta los factores ambientales (dirección, velocidad del viento) para realizar las actividades que
involucren el uso de compuesto o materiales que desprendan partículas o gases, permitiendo, así, disminuir
la movilidad de las partículas que pudieran provocar alteraciones al Ambiente. Esta medida trata de evitar
que esas partículas permanezcan en el Ambiente, circunstancia que podría provocar que esos elementos
contaminantes se involucren en las cadenas tróficas, afectándolas por tanto.
No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento ó de agua
por periodos de tiempo prolongados.
Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con lonas, para evitar que durante su recorrido se
genere polvo.
La maquinaría y el equipo a utilizar deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, se le
dará el mantenimiento necesario con el fin de disminuir la contaminación por ruido, humos o gases.
La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser
diurnos.
Mantener en el área del proyecto, por lo menos una pipa de agua para humedecer las vías de rodaje y
acceso, cuando las condiciones del tiempo así lo requieran.
Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades
de desmonte y despalme, así como la recuperación de nidos y especies que vivan en el suelo.
Medidas de Mitigación
Se propiciará la generación de especies de gramíneas que por sus características son útiles para evitar la
erosión del suelo como son el zacatón de raíz (Muhlenbergia macroura) o el zacate llanero (Cathestecumm
Varium).
Se reforestarán las áreas utilizadas como bancos de desperdicio y áreas donde el suelo se encuentre
desnudo, evitando el arrastre de las partículas del suelo y, por consiguiente la erosión.
Se construirán muros de contención de mampostería que evitarán el arrastre del material hacia los
escurrimientos de agua, disminuyendo los efectos de turbidez y densidad que se pudieran provocar en agua
por la obra, así como construir bordos y/o zanjas que detengan el arrastre de material excedente. Una vez
terminadas las actividades para las cuales fueron habilitadas dichas trampas, será preciso reconstruir la
estructura y forma del suelo.
SINTESIS EJECUTIVA
Utilizar barreras vivas, formadas con madera muerta como estructura de soporte y combinada con
arbustos, en forma perpendicular a la pendiente del terreno. También es útil construir barreras hechas con
piedras, para evitar que el agua se escurra rápidamente y arrastre partículas del suelo.
Revestir las áreas desnudas del suelo, ocasionadas por la obra, con una cobertura vegetal, para disminuir la
velocidad del agua por acción de la lluvia, evitando así el arrastre del material.
Regular y establecer una velocidad máxima, dentro y en los accesos al área de desarrollo de la obra para
disminuir la generación de polvo durante su trayecto.
Se construirán terrazas o bermas para que el agua no escurra cerro abajo, lo que ayudará a protegerlo de la
erosión, especialmente en época de lluvia. Asimismo, con esta medida, en la época de sequía evitará que el
suelo se reseque, al disminuir la pérdida de agua por evaporación.
Dentro de las medidas se encuentra la construcción de obras de drenaje, que como ya se indicó
anteriormente, nos sirven para dar continuidad a los afluentes localizados sobre el trazo; de esta forma,
también se consideran como obras de pasos de flora y fauna.
Ubicarán los bancos de material y bancos de tiro, en áreas estratégicas (zonas impactadas) para disminuir el
efecto en el ambiente y lejos de afluentes para disminuir la dispersión de las partículas del suelo que
pudiera afectar en su calidad.
Regular y establecer una velocidad máxima, dentro y en los accesos al área de desarrollo de la obra, con el
fin de disminuir la generación de polvos.
Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto
del derecho de vía.
Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto
del derecho de vía.
CONSTRUCCIÓN DE LA CAPA DE REVESTIMIENTO
Es la etapa previa a la apertura del camino al tránsito vehicular; los trabajos se realizan mediante el acarreo, el
tendido y la compactación de materiales de bancos.
Medidas de Prevención.
Se tomarán en cuenta los factores ambientales (dirección, velocidad del viento) para la realización de
actividades que involucren el uso de compuesto o materiales que desprendan partículas y gases, lo que
permitirá disminuir la movilidad de las partículas que pudieran provocar alteraciones al Ambiente, debido a
su permanencia en el aire, causar afectación a las cadenas tróficas.
Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con lonas para evitar que durante su recorrido se
genere polvo.
SINTESIS EJECUTIVA
La maquinaría a utilizar deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, proporcionarle
el mantenimiento necesario, con el fin de disminuir la contaminación por exceso de humo o gases.
La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser
diurnos.
Señalización.
Esta actividad no ocasiona ningún disturbio ambiental.
d) ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Medidas de Prevención.
La maquinaria a utilizar para el mantenimiento, deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización,
o bien, proporcionarle el mantenimiento necesario, con el fin de disminuir la contaminación por exceso de
humo o gases.
La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser
diurnos.
Medidas de Mitigación
Se reforestará el suelo que se encuentre desnudo dentro del derecho de vía, evitando el arrastre de las
partículas del suelo y, por consiguiente la erosión.
En esta etapa solo se retirará la vegetación necesaria para la mejor visibilidad al usuario.
Mantenimiento de las obras de drenaje para dar paso a la flora y fauna.
RELACIÓN DE IMPACTOS RESIDUALES
Con los datos obtenidos en la matriz residual de los impactos generados por la modernización del camino planteado
en apartado de Identificación, Descripción y Evaluación de los Impactos Ambientales, a continuación se realiza su
interpretación por elemento ambiental:
Los impactos residuales son aquellos cuyos efectos permanecen en el medio ambiente aun después de aplicar las
medidas preventivas y de mitigación. Además son los impactos residuales los que definen el impacto final que puede
causar un proyecto en el sistema ambiental de la zona. Los impactos residuales por componente ambiental que se
presentaran en la zona después de la ejecución del proyecto son:
SINTESIS EJECUTIVA
Medio Abiótico.
Agua.
Permanecerán en el ambiente residuos insignificantes de lubricantes derramados por los vehículos que circularán
por el camino, y que podrían ser arrastrados por las corrientes de agua pluvial disgregándose en el medio; no se
prevé contaminación o disminución de la calidad del agua por ésta causa.
Atmósfera.
La generación de polvos hacia la atmósfera durante la realización de los cortes, aun cuando no es factible de
mitigarse en su totalidad, su presencia en el ambiente será temporal y la afectación a la calidad del aire es de un
impacto insignificante.
En la etapa de construcción, la generación de polvos como consecuencia del manejo de materiales sueltos en las
actividades de levantamiento, acarreo, tiro, demoliciones y excavaciones, resulta de un impacto insignificante.
Durante la etapa de operación del proyecto, la generación de polvo y humos por emisión de los motores de
combustión, resulta de un impacto bajo hacia la calidad del aire; aun con la implementación de campañas de
verificación vehicular, el impacto es residual.
La generación de malos olores producidos por el acumulamiento de basura en las orillas de la camino, es un impacto
residual insignificante ya que con las medidas de mitigación se logra su abatimiento.
La contaminación que se producirá, debido a la emisión de humo y gases de los vehículos que circulen sobre el
camino. Esta contaminación no será de gran consideración ya que sólo se presentara en la zona del derecho de vía
del camino.
Suelo.
La morfología de los sitios donde se hayan instalado campamentos no presentarán cambios significantes, que
afecten su funcionamiento; las medidas propuestas para su restitución mitigarán los efectos indeseables que se
pudieran presentar, haciendo que el impacto residual sea insignificante.
Los sitios que a causa del despalme queden expuestos a degradación ambiental, mediante la aplicación de las
medidas de mitigación, recibirán finalmente un impacto ambiental insignificante.
La explotación de bancos de materiales, finalmente representa una modificación del medio ambiente, por lo que su
restitución no basta para una total recuperación de la calidad existente previamente a la construcción del proyecto;
SINTESIS EJECUTIVA
sin embargo, con la aplicación de las medidas de prevención y mitigación en éste elemento, el impacto residual es
insignificante.
Flora.
Los impactos residuales que afectarán a la flora existente en las zonas de despalme adyacentes al cuerpo final de la
capa de revestimiento, son de carácter insignificante y se deberán principalmente a su proximidad con ésta misma,
donde presentará mayor susceptibilidad de ser destruida por el tránsito vehicular, por fauna silvestre o doméstica y
por las actividades de limpieza que se requieren como mantenimiento.
Fauna.
Los impactos residuales que afectarán a la fauna existente en el sitio del proyecto, son de carácter temporal durante
la etapa de construcción; se presentarán debido a que la presencia de personal operativo, maquinaria y equipos
origina su emigración a sitios con menos perturbación.
El riesgo de atropellamiento o colisión, tanto de aves, como de fauna terrestre, a causa del tráfico vehicular, existirá
durante todo el proyecto y representa un impacto residual permanente aunque de baja importancia.
ETAPA DE MANTENIMIENTO
Terminada la obra el mantenimiento de la carretera será responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y
Transporte.
Pronóstico del escenario.
Considerando las características descritas en los capítulos anteriores del proyecto “Estudio y proyecto para la
construcción del camino de acceso a Col. del Carmen del km. 0+000 al km. 1+720 y Estudio y proyecto para la
construcción del camino El Capulín –Rio Ratón del km 0+000 al 1+1500”, de la Región Mixteca en el Estado de
Oaxaca, se prevé que la ejecución de la obra, en el área antes señalada, provocará leves disturbios en cada uno de
los elementos del Ambiente aquí analizados, debido a las modificaciones que presentará esta área. Por lo tanto,
para reducir los efectos negativos al Ambiente, en el capítulo VI se describen las medidas necesarias para prevenir
y/o corregir dichos efectos, los que por la naturaleza de la obra, necesariamente se presentarán, lo que permite
anticipar el estado en que se encontrarán en el futuro los elementos ambientales.
Es importante mencionar que todos los elementos (medio físico, medio biótico y el socioeconómico) evaluados se
verán afectados, tanto de manera positiva como negativa, condicionando hacia un mejor escenario ambiental futuro
en la zona del proyecto.
SINTESIS EJECUTIVA
PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
MEDIOS ABIOTICOS
AGUA
ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD
Se evitará arrojar sobrantes de combustibles producto de la limpieza de equipo o maquinaria directamente en el sitio de los trabajos,
No propiciar la contaminación del suelo, de los mantos freáticos o de corrientes de agua subterránea.
Continuo durante la obra
Se evitará represar cualquier escurrimiento de agua a lo largo del camino; de ser necesario la captación o desvío provisional de algún cuerpo de agua se hará previa autorización de la Comisión Nacional
No incurrir en la normatividad aplicada por la Comisión Nacional del Agua
Continuo durante la obra
La empresa Contratista notificará a la autoridad acerca de cualquier contaminación accidental hacia los cuerpos de agua existentes en la zona, tomando de inmediato las medidas pertinentes para la eliminación de los daños provocados.
Informar sobre las medidas pertinentes y apoyo en caso de que los daños sean considerados altos.
Continuo y permanente durante la vida del proyecto
Se tendrá en cuenta el nivel freático en el momento de atacar bancos de préstamo, nuevos o comerciales,
Evitar excavar por debajo de los niveles freáticos.
Continuo durante la obra
Se evitará arrojar residuos sólidos provenientes de las actividades de construcción, hacia los arroyos o escurrimientos de agua en la zona de la obra.
Desviar el cauce natural que presenten dichos cuerpos de agua
Continuo y permanente
Se tomarán las precauciones para evitar rodamientos y depósitos de materiales producto de cortes dentro de corrientes de agua superficial, como arroyos o escurrimientos.
Continuo y permanente
Se evitará infiltrar en el suelo, o descargar en los cuerpos de agua existentes, residuos de combustibles, lubricantes, solventes y pinturas.
Esto con el fin de no inducir efectos contaminantes a los mantos acuíferos.
Continuo y permanente
Se evitará la contaminación por el uso de agentes químicos físicos, biológicos o microbiológicos de los cuerpos de agua tanto superficiales como subterráneos de la zona.
Continuo y permanente
ATMOSFERA
ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD
El personal de campo tendrá prohibido encender fogatas en campamentos y demás estaciones de trabajo.
Esto con el fin de no inducir efectos contaminantes hacia la atmósfera. Concienciar sobre la problemática atmosférica.
Continuo durante la obra
Los productos del desmonte no se deberán quemar, sino triturar e incorporar al suelo como materia orgánica.
Continuo durante la obra
En los campamentos e instalaciones de apoyo a la obra estará prohibido quemar productos residuales (llantas, papel, plásticos, etc).
Continuo durante la obra
SINTESIS EJECUTIVA
SUELO
ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD
Favorecer el mejoramiento del suelo en aquellos sitios donde a causa del tránsito de vehículos o de maquinaria, este elemento haya sufrido compactación
Evitar la contaminación de suelos por la inadecuada disposición de los residuos de todo tipo generados durante la obra, creación de tiraderos clandestinos y abandono de sitios utilizados en actividades de la obra sin su previo mejoramiento
Finalizada la obra
Depositar los residuos domésticos en los sitios previamente autorizados y destinados para tal fin.
Continuo durante la obra
Depositar los materiales producto de cortes o de bancos de préstamo, en los sitios indicados por las autoridades.
Continuo durante la obra
Utilizar sitios autorizados para depositar o almacenar materiales requeridos en la obra.
Continuo durante la obra
Prevenir el derrame de contaminantes en los sitios destinados a talleres de mantenimiento.
Continua y permanente
Evitar erosión y sedimentación en arroyos. Continuo durante la obra
Evitar erosión en los bancos de material. Continuo durante la obra
MEDIOS BIOTICOS
FLORA
ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD
Propiciar la reforestación de aquellos lugares en los que a consecuencia del uso necesario para actividades provisionales de la obra, la vegetación haya sufrido impactos negativos en sus condiciones ambientales.
Reforestación y conservación de los sitios utilizados en actividades provisionales de la obra.
Finalizada la obra
Favorecer el crecimiento de la vegetación especialmente en aquellos sitios donde a causa del tránsito vehicular o de maquinaria, el suelo haya sufrido compactación, erosión u otro deterioro.
Finalizada la obra
Evitar en lo posible la tala de árboles cuyo valor ecológico o paisajístico justifique su conservación.
Continuo durante la obra
Evitar en lo posible la destrucción de la cobertura vegetal en áreas tanto dentro como fuera del límite del Derecho de Vía.
Continuo durante la obra
Evitar la recolección de especies vegetales que se encuentren en la zona de construcción de la obra.
Continuo durante la obra
SINTESIS EJECUTIVA
FAUNA
ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD
Ofrecer alternativas productivas en los casos de resultar forzosamente necesaria la afectación de alguna especie protegida o endémica.
Conservación y proliferación de la especies determinadas en la zona del proyecto
Finalizada la obra
Evitar la recolección de especies animales que se encuentren en la zona de construcción de la obra.
Finalizada la obra
MEDIO SOCIOECONOMICO
ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD
El contratista será el responsable de que los vehículos y maquinaria que se utilice durante la construcción de la obra funcionen óptimamente, para evitar contaminación por ruido y humo, proporcionando los servicios de reparación y mantenimiento necesarios para ello.
Prevención de accidentes por el funcionamiento del proyecto; manejo y disposición adecuada de residuos generados durante la etapa de operación del proyecto.
Continuo durante la obra
El contratista será el responsable de que, durante la construcción de la obra, en los campamentos se cuente con basureros con tapa y de que a la basura se dé un destino final correcto (no quemar), para lo cual deberá clasificarse en basura orgánica e inorgánica; la basura orgánica deberán depositarla en fosas para su biodegradación y la inorgánica se deberá recolectar y entregar a una empresa que el Contratista deberá contratar para su recolección y destino final o entregándola, de ser posible, a los servicios municipales de recolección.
Continuo y permanente durante la obra
El contratista deberá asegurar que la señalización horizontal y vertical se instale adecuadamente, durante el periodo de construcción de la obra, para evitar accidentes.
Continuo
SINTESIS EJECUTIVA
CONCLUSIONES.
La información recopilada para la integración y sistematización de este Estudio de Impacto Ambiental modalidad
Regional, permite visualizar las interacciones que se presentarán como consecuencia de ejecución de la obra. Dichas
interacciones se dan entre los elementos del sistema ambiental y las actividades de dicho proyecto, generando
efectos cuyo impacto no provoca afectaciones a los factores ambientales considerados.
Por otra parte, tomando en cuenta que las interacciones más importantes se registran durante los trabajos
relacionados con el proceso constructivo, y un gran porcentaje corresponde a impactos identificados por su
magnitud como bajos, es factible prever que las afectaciones al Ambiente serán mínimas. Si bien se presentará un
cambio permanente en las topoformas, dichas afectaciones quedan circunscritas a la franja que corresponde al
derecho de vía.
El proyecto representará un factor de desarrollo para la economía local, mitigando la necesidad de comunicación
terrestre más ágil y en mejor condición, mejorando la infraestructura carretera e incentivando la producción local,
haciendo más eficiente la distribución y abasto de los productos básicos que requiere la población para satisfacer
sus necesidades básicas, lo cual se traducirá en una mejor calidad de vida para la población beneficiada.
Por las características del proyecto y los resultados obtenidos de su evaluación, se considera que la obra es
conveniente y viable, tanto para la ampliación de la red de carreteras estatales y caminos rurales, como para
impulsar el desarrollo regional de la zona.
Se considera que el proyecto “Estudio y proyecto para la construcción del camino El Capulín –Rio Ratón del km 0+000
al 3+000”, en el distrito de Juxtlahuaca en la Región 04 Mixteca,, es viable, factible y recomendable por lo que se
recomienda su construcción, conforme a los términos y requisitos estipulados en este proyecto.
