EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

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EVlink Soluciones de recarga para vehículos eléctricos Catálogo

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La infraestructura de recarga, factor clave para el éxito del vehículo eléctrico. La responsabilidad energética y ambiental es parte esencial de la cultura y estrategia de Schneider Electric. Nos comprometemos a ofrecer respuestas eficaces e innovadoras para ayudar a que nuestros clientes aprovechen al máximo su energía.

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EVlinkSoluciones de recarga para vehículos eléctricos

Catálogo

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Sencillamente,una única marca y un únicoproveedor de ahorro energético

Nuestra oferta deproductos, solucionesy servicios.

El asesoramientoprofesional de nuestrosexpertos.

Hasta el

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El sello de la EficienciaEnergética

Nuestros sellos de EE le ayudana tomar la decisión correcta

El sello de soluciones de Efi ciencia Energética

indica el ahorro potencial que puede esperar

de cada solución.

Este símbolo distingue los productos

básicos para la Efi ciencia Energética.

Consulte la Guía de Soluciones de Eficiencia Energética en:

www.schneiderelectric.es/eficienciaenergetica

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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

La infraestructura de recarga, factor clave para el éxito del vehículo eléctrico

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3

ÍndiceInfraestructura de recarga para vehículos eléctricos

Circule con la energía inteligente de Schneider Electric .............................................. p. 4

El vehículo eléctrico - Puntos de carga ............................................................................. p. 6El vehículo eléctrico............................................................................................................................................................. p. 6Puntos de carga ................................................................................................................................................................. p. 8Equipos de gestión .............................................................................................................................................................. p. 12Arquitecturas de recarga ..................................................................................................................................................... p. 13¿Por qué gestionar la energía de recarga? ......................................................................................................................... p. 14Dos sistemas de gestión interactivos .................................................................................................................................. p. 15

Acceso optimizado a la energía, a cualquier hora y en cualquier lugar ................... p. 16

Soluciones para aparcamientos privados ........................................................................ p. 18Vivienda unifamiliar ............................................................................................................................................................. p. 18Aparcamiento en vivienda comunitaria................................................................................................................................ p. 19Aparcamiento de centros comerciales y hoteles ................................................................................................................. p. 22Aparcamientos de empresa................................................................................................................................................. p. 23Aparcamientos para fl otas comerciales o de la administración........................................................................................... p. 24Aparcamientos para vehículos compartidos........................................................................................................................ p. 28

Soluciones para aparcamientos públicos ........................................................................ p. 30En vía pública municipal ...................................................................................................................................................... p. 31Aparcamientos de rotación .................................................................................................................................................. p. 32

Soluciones para estaciones de recarga ............................................................................ p. 36Estaciones de recarga rápida .............................................................................................................................................. p. 36

Cómo describir su proyecto ................................................................................................. p. 36Soluciones y productos para estaciones ............................................................................................................................. p. 37

Soluciones .................................................................................................................................. p. 38"Todo en uno": Punto de carga doméstico ...................................................................................................................... p. 40"Confi gurables": Puntos de carga estándar ...................................................................................................................... p. 42 Puntos de carga antivandálicos .............................................................................................................. p. 44 Puntos de carga en vía pública antivandálicos ....................................................................................... p. 46 Puntos de carga rápida de 63 A (CA)...................................................................................................... p. 48 Puntos de carga rápida ........................................................................................................................... p. 50 Armarios de protección ........................................................................................................................... p. 50 Terminales de pago para instalaciones en vía pública............................................................................ p. 52 Tabla de especifi caciones ....................................................................................................................... p. 54 Servicios .................................................................................................................................................. p. 56"Personalizadas": Puntos de carga y servicios personalizados ........................................................................................... p. 58 Proyectos llave en mano ......................................................................................................................... p. 59

Reunión - Discusión - Formación a cargo de especialistas ......................................... p. 62

En detalle:"Gestión de energía mediante recarga modulada" ................................................................................................................................p. 15

"Gestión de energía en una estación de recarga" ..................................................................................................................................p. 25

"Servicio Web" ...........................................................................................................................................................................................p. 27

"Distribución eléctrica de una estación de recarga" .............................................................................................................................p. 29

"Conector tipo 3 de Schneider Electric" .................................................................................................................................................p. 41

"Distribución de energía distribuida" ......................................................................................................................................................p. 51

Page 6: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

4

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Medio ambiente Conformidad con las

normas RoHS, REACH y

WEEE.

Diseño ecológico

de nuestros productos.

Certifi cación ISO 14001

en todas nuestras plantas.

Actividades Líder de la asociación

Green Grid.

Firmante de la Iniciativa

Climática Clinton.

Miembro de la Alliance

to Save Energy.

Ética Suscriptor del Pacto

Mundial de las Naciones

Unidas desde 2002.

Principios de

responsabilidad social

suscritos por todos los

empleados de Schneider

Electric en todo el mundo.

Acceso a la energía Acceso a la energía para

1600 millones de personas.

Formación laboral en el

sector de la energía para

jóvenes desfavorecidos.

Apoyo a iniciativas

empresariales comerciales

regionales.

Los problemas climáticos plantean un importante

dilema: ¿Cómo satisfacer una demanda

energética que habrá duplicado en 2050, cuando

debemos reducir a la mitad las emisiones de CO2

en el mismo periodo de tiempo?

El sector del transporte, principal consumidor de

combustibles fósiles y emisor de CO2, resulta crucial

para el diseño y desarrollo de las imprescindibles

medidas de optimización.

La responsabilidad energética y ambiental es parte esencial de la cultura y estrategia de Schneider Electric.

Nos comprometemos a ofrecer respuestas efi caces e innovadoras para ayudar a que nuestros clientes

aprovechen al máximo su energía.

Firme compromiso con el desarrollo sostenible

Circule con la energía inteligente de El vehículo eléctrico es la respuesta de la industria automovilística a los desafíos planteados por el cambio climático y la escasez de combustibles fósiles.

Silencioso y libre de emisiones de gases y partículas, el

vehículo eléctrico supone una respuesta efi caz y

pragmática para reducir el impacto ambiental del

transporte.

Este sector representa el único eslabón todavía ausente

en la cadena de la movilidad urbana sostenible (ferrocarril,

tranvía, autobús y bicicleta) y es especialmente adecuado

para los hábitos de desplazamiento de aquellos

conductores que recorren menos de 20 km diarios,

principalmente en áreas urbanas.

En España, el transporte representa el 28% del consumo de energía y el 34% de las emisiones de CO2*.

34%

A lo largo de todo su ciclo de vida, los vehículos con sistemas de propulsión eléctrica fabricados en Europa produjeron un 50% menos emisiones de CO2 por kilómetro que los vehículos de motor propulsados con combustibles fósiles*.

50%

*Fuente: Green Power for Electric Car. Desarrollo de recomendaciones políticas para aprovechar el potencial de los vehículos eléctricos. Informe: Delft, enero de 2010. Encargado por: Transporte y

Medio Ambiente, Amigos de la Tierra Europa y la Unidad Europea de Greenpeace.

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Autonomie

Bzzzz

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La gestión de energía es vital para disponer de vehículos eléctricos siempre listos para circular, optimizar el coste energético y reducir al mínimo la huella de carbono.

Schneider ElectricFacilitar el acceso a la energía en cualquier momento y lugar es un factor clave para el éxito del vehículo eléctrico. Recargar un vehículo

eléctrico o híbrido no es

un acto banal, debido a

la potencia de carga

empleada; a fi n de

cuentas, no es habitual

encontrar cargas

mayores de 2 kW en

una vivienda particular.

Schneider Electric ofrece infraestructuras de recarga

acordes con las necesidades de los usuarios:

Tiempo de recarga: estándar o rápida

Acceso a los puntos de carga: en viviendas,

empresas, aparcamientos, centros comerciales o a

pie de carretera

Conexión al punto de carga: recarga de los

vehículos en cualquier lugar utilizando un conector

universal fi able*.

Para solucionar el

problema de la

autonomía y permitir que

los futuros usuarios

utilicen sus vehículos

eléctricos con la máxima

libertad, es esencial

poner a su alcance una

energía accesible y que

esté disponible en

cualquier lugar y

momento: en su hogar,

en carretera, en los

aparcamientos, etc.

Resto reg. esp.

Eólica

Fuel / Gas

Carbón

Nuclear

Hidráulica

Consumo

Consumo (MW)

Horas

Desglose de la producción diaria de electricidad (7 de julio de 2011) en España*

Consumo (MW)

Horas

Ejemplo de ciclo diario estival en España*Nuestras soluciones:> Incorporar la inteligencia necesaria para:

evitar la recarga durante los picos de consumo,

cuando la energía es principalmente de origen fósil;

medir la huella ambiental real del vehículo eléctrico;

dar prioridad al uso de energías renovables cuando

están disponibles en la red eléctrica.

> Satisfacer todas las necesidades de la cadena:

desde la compañía eléctrica hasta el usuario del

vehículo;

desde la red inteligente hasta la toma de corriente;

desde la supervisión local hasta la supervisión

remota de los puntos de carga;

desde la recarga básica hasta la recarga inteligente

para optimizar el coste energético y la huella

ambiental.

*Fuente: Red Eléctrica de España (REE): "Consumo de electricidad español, características y métodos de previsión" y

"Producción neta inyectada en la red el día 7 de julio de 2011"

Partiendo de su

experiencia en sistemas

de protección,

Schneider Electric

garantiza a los

usuarios una recarga

efi caz, pero también

una conexión

absolutamente

segura.

Seguridad sin concesiones

Autonomía

Miembro fundador de la EV Plug Alliance, Schneider Electric promueve la rápida adopción de estándares en infraestructuras de recarga con el fi n de garantizar la seguridad del usuario e impulsar la intermodalidad.

(*)

Page 8: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

6

El vehículo eléctrico

1 > Conectores de recarga

2 > Cargador integrado

3 > Baterías para el almacenamiento de energía

4 > Inversor y motor(es) de tracción

El motor El automóvil suele estar

equipado con uno o

más motores eléctricos

con una potencia total

de entre

15 y 100 kW

en función de su

tamaño, uso y

rendimiento requerido.Ejemplo: 48 kW (65 CV)

para un pequeño turismo de cuatro plazas.

Baterías y autonomía Las baterías suministran la energía, que procede:

de la recarga por cable desde una fuente externa, o bien

de la deceleración del vehículo, momento en el que el motor actúa como un

generador.

La capacidad de las baterías oscila entre 5 y 40 kWh, aproximadamente, con una

tensión total de 300 a 500 V.

La autonomía del vehículo dependerá directamente de la capacidad de la batería,

el tipo de trayecto (llano, irregular, urbano, etc.), del estilo de conducción y de los

accesorios utilizados (faros, calefacción, aire acondicionado, limpiaparabrisas,

etc.). Los fabricantes anuncian una autonomía media de 150 km.

Funcionamiento

Vehículo Tipo 1 Tipo 2

Fase Monofásico Monofásico/trifásico

Intensidad máx.

32 A 70 A (monofásico) 63 A

Tensión máx. 250 V 500 V

N.º de patillas 5 7

Conectores

En la actualidad la

tecnología de las baterías

ha realizado grandes

avances; el plomo ha sido

abandonado

progresivamente y

sustituido por otros

compuestos que ofrecen

3 o 4 veces más capacidad

con el mismo peso:

Iones de litio (Li-Ion),

polímero de litio (Li-Po)

y cloruro sódico (Zebra).

Además, estas baterías ya

no sufren el denominado

"efecto memoria", que

reducía su capacidad

cuando no se

descargaban por

completo, por lo que

pueden ser recargadas,

total o parcialmente, sin

importar la carga restante.

Conectores de cargaLado del vehículo

Normas y

regulaciones

> IEC 61851

Puntos de carga para vehículos eléctricos.

> IEC 62196

Conectores de carga.

> IEC 60364 Normas de instalación.

> IEC 61439-2

Normas de producto para conjuntos de aparamenta y control de baja tensión.

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Principio de recarga

Equipo necesario para la recarga del vehículo > CargadorEstá integrado en el vehículo, ya que debe ser optimizado en función de las

características de la batería. Convierte la corriente alterna de una estación

monofásica de 230 V, o trifásica de 400 V, en corriente continua. Incorpora todos los

sistemas de seguridad necesarios para la carga y genera información de servicio que

puede ser consultada desde el automóvil.

Por razones de seguridad, el cargador limitará su corriente de entrada al máximo

admitido por el terminal de carga de la estación.

> Cable de cargaMulticonductor, equipado con dos conectores macho: conector de tipo 1 o 2 en el

lado del vehículo, conector de tipo 3 en el lado del punto de carga.

> Uno o dos conectores en el vehículo El primer conector, de tipo 1 o 2, es adecuado para recibir corriente alterna de

cualquier clase de punto de carga: monofásico de 127 o 230 V o bien trifásico de

400 V. Este conector dispone de patillas para la energía y patillas específi cas para el

intercambio de datos de recarga.

El segundo conector ha sido diseñado para la recarga rápida, que apenas dura

unas decenas de minutos.

Terminal Tipo 3

Fase Monofásico/trifásico

Intensidad máx.

32 A

Tensión máx. 500 V

N.º de patillas 5 o 7

Conectores

Lado del punto de carga

Tiempo para carga completa (en horas)

Autonomía (en km)

Potencia disponible en la toma de corriente Potencia disponible en la toma de corriente

La potencia de carga afecta al tiempo de recarga(con un automóvil completamente eléctrico)

¿Cuántos kilómetros pueden recorrerse con una hora de recarga? (con un automóvil completamente eléctrico)

16 A / 3 kW

32 A / 7 kW

Monofásica de 230 V

16 A / 3 kW

32 A / 7 kW

Monofásica de 230 V

16 A / 11 kW

32 A / 22 kW

Trifásica de 400 V

16 A / 11 kW

32 A / 22 kW

Trifásica de 400 V

Carga rápida

500 V / 125 A

Carga rápida

500 V / 125 A

6-8 h

4-6 h

2-4 h

1-2 h

15-20 min

30 a 40km

50 a 70km

90 a 110km

100 a 150km

"depósito lleno"

150 km

Page 10: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

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Puntos de carga

Intervalo de potencias

Punto de carga doméstico

Estación de recarga rápidaAparcamiento privado

Punto de carga en estación

> Puntos de carga de pie

Características de carga

Tipos de

puntos de carga

Tensión de salida 230 V 400 V 500 V

Distribución Monofásica Trifásica CC

Intensidad máx. 16 A 32 A 16 A 32 A 63 A 125 A

Potencia máx. 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW 44 kW 50 kW

Puntos de carga domésticos

Puntos de carga para estaciones

Puntos de carga rápida

La versión del punto de carga viene determinada por factores adicionales:

Grado de exposición a actos vandálicos

Potencia de carga

Nivel de funcionalidad

Composición Una o dos tomas de corriente que suministran la energía requerida por el

vehículo

Indicadores luminosos de señalización: "punto de carga OK", "recarga

aplazada", etc.

Botones para inicio y detención de carga inmediatos

Un regulador electrónico de carga asociado con el cargador del vehículo

Gama de productos> Puntos de carga en pared

Page 11: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

CAConector doméstico

CAConector doméstico

Prohibido en

EE.UU. por razones

de seguridad

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Clasificación de los modos de recarga según IEC 61851

Modo 2: Conector no específico con dispositivo de protección incorporado en el cableConexión del vehículo eléctrico a la red de distribución del edifi cio mediante

tomas de corriente domésticas monofásicas o trifásicas con hilos piloto de

conexión a tierra y de alimentación. El conector, o una carcasa integrada en el

cable, incorpora una función de control de la recarga.

La carga está limitada a 10 A.

(El cable incorpora un dispositivo de monitorización de la comunicación)

COM

Modo 4: Conexión de CCConexión del vehículo eléctrico a un cargador externo

equipado con un cable fi jo específi co que suministra

corriente continua. El cargador lleva incorporadas las

funciones de control y de protección eléctrica.

CC

En el conectorConectar el cable de carga de un vehículo eléctrico

no es un acto banal.

Debido a la tensión e intensidad asociadas, es

preciso emplear equipos y procedimientos

comprobados y fi ables.

Schneider Electric ha diseñado una infraestructura

de recarga que ofrece garantías de seguridad

incuestionables tanto para el usuario como para el

equipo.

Mediante comunicación (modos 2 y 3)Dos hilos del cable de carga establecen la comunicación entre el punto de carga

y el cargador del vehículo.

La fi nalidad de la información intercambiada es:

Para el punto de carga: iniciar la alimentación únicamente si el vehículo está

conectado, correctamente conectado a la toma de tierra del punto de carga y está

listo para la recarga.

Para el cargador: limitar la corriente de entrada a la máxima autorizada para el

punto de carga (solamente en modo 3).

Incorporado en la infraestructura de recarga Interruptor diferencial de 30 mA o dispositivo

diferencial que protege contra el riesgo de

electrocución.

Interruptores automáticos que protegen cables,

conectores y el circuito de carga contra incendios

provocados por sobrecargas o cortocircuitos.

Modo 1: Conector fijo no específicoConexión del vehículo eléctrico a la red de distribución del edifi cio mediante

tomas de corriente domésticas monofásicas o trifásicas con hilos piloto de

conexión a tierra y de alimentación.

CAPunto de carga

doméstico

Modo 3: Conector fijo en circuito específicoConexión del vehículo eléctrico a la red de distribución del edifi cio mediante tomas de

corriente especiales conectadas a un circuito específi co. La base de las tomas de

corriente incorpora un circuito de control de la recarga. Schneider Electric recomienda

soluciones del tipo "modo 3" por razones de seguridad.

(Dispositivo de control incorporado en el punto de carga)

Miembro fundador de la EV Plug Alliance, Schneider Electric promueve la rápida adopción de estándares en infraestructuras de recarga con el fi n de garantizar la seguridad del usuario e impulsar la intermodalidad.

[ Seguridad del usuario ]

Page 12: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Limitador de sobretensión tipo 1 Limitador de sobretensión tipo 2 o 3

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Puntos de carga Protección contra relámpagos...

... integrada en la recarga Solamente un dispositivo de protección contra sobretensiones del tipo 1 o 2

instalado conforme a las prácticas de ingeniería estándar en el cuadro de

distribución de alimentación principal o en el terminal de pago ofrece una

protección efectiva contra sobretensiones potencialmente dañinas.

Algunos puntos de carga incluyen de serie un dispositivo de protección contra

sobretensiones de tipo 3, con el fi n de limitar los picos de sobretensión diferencial

que pueden producirse cuando el cable de alimentación supera los treinta metros

de longitud.

La caída de un rayo en el edifi cio o sus proximidades puede inutilizar o provocar graves daños en equipos eléctricos delicados, como electrodomésticos o un vehículo eléctrico durante el proceso de carga.

Page 13: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

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Utilización: Punto de carga doméstico

Señalización

Indicadores luminosos que señalan la presencia de tensión,

el modo de funcionamiento y el tiempo de recarga.

Acceso al punto de carga

El punto de carga doméstico es de libre acceso. Se puede

usar sin necesidad de identifi carse.

Conexión del cable

En cuanto se conecta el cable en el vehículo y en el punto

de recarga, éste establece la comunicación y permite

realizar una serie de verifi caciones, señaladas mediante el

parpadeo de los indicadores luminosos.

Solamente se habilita la tensión si el resultado es positivo.

El cable puede desconectarse de forma completamente

segura en cualquier momento, ya que la tensión se

interrumpe de inmediato.

Inicio/detención de la recarga

El punto de recarga doméstico incluye un contacto auxiliar

que permite posponer el inicio de la recarga.

Este contacto auxiliar se puede conectar a un relé horario,

ordenando así el inicio de la carga al horario que se desee.

Recomendamos aprovechar la tarifa super valle, que es de

la una a las siete de la madrugada.

Además, así se evita la recarga del vehículo durante los

períodos de carga más intensos y no es necesario

contratar potencia adicional.

Esta opción es la adecuada para el día a día

Sin embargo, en caso de que se requiera un inicio de

recarga inmediato, el punto de recarga también incluye un

botón que permite forzar el inicio de la recarga. En este

caso, Schneider Electric recomienda añadir un

deslastrador de cargas para no tener que aumentar la

potencia contratada en la vivienda.

La detención se produce automáticamente una vez

cargada la batería, desconectando la tensión.

La detención manual puede efectuarse con el botón "Stop"

o desconectando el cable.

En caso de problemas

La recarga se reanuda automáticamente tras un corte del

suministro si el contacto que la habilita continúa activado.

La recarga se suspende si el cargador del vehículo indica

que hay un problema.

Lo mismo sucede en caso de rotura del cable.

Page 14: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Dependiendo del lugar que se desea equipar, los puntos de carga estarán asociados a otros dispositivos.

*RFIDUtilización: identifi cación de personas y objetos, sistema antirrobo...

La tecnología de identifi cación por radiofrecuencia se utiliza para memorizar y leer la información

almacenada en un chip, sin contacto directo. El chip electrónico cuenta con una antena, generalmente una

delgada banda metálica, que no precisa ninguna pila, ya que obtiene la energía de las ondas de radio recibidas.

Este sistema puede ser incorporado en una tarjeta, etiqueta, caja de plástico o pasaporte.

12

Equipo de gestión

Cuadro de gestión de distribución y grupos de puntos de carga

Alimentación/protección de puntos de carga.

Gestión de prioridades de recarga.

Gestión de energía.

Gestión de fallos.

Comunicación con el servidor.

Terminal de pago

Gestión de abonados.

Cobro de pagos.

Supervisión del funcionamiento del sistema de

recarga.

Comunicación con el servidor.

Software de gestión y servicios Web

Gestión de energía.

Gestión de abonados con tarjetas RFID*.

Revisión de facturas.

Gestión de fl otas.

Supervisión del funcionamiento del sistema de

recarga.

Page 15: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Arquitectura Tipo Alimentación Acceso a la carga

Autónoma Individual Libre

Recomendada para:

Uso residencial

Aplicaciones comerciales como empresas,

hoteles, aparcamientos de centros comerciales,

etc.

Software de gestión

Autónoma Colectiva Acceso restringido

Recomendada para:

Aplicaciones comerciales como empresas,

hoteles, aparcamientos de centros comerciales,

etc.

Cuadro de distribución y gestión

Multipunto Colectiva Libre

Recomendada para:

Aplicaciones comerciales como fl otas de

vehículos, empresas, hoteles, aparcamientos de

centros comerciales, etc.

Software de gestión Cuadro de

distribución y gestión

Multipunto Colectiva Acceso restringido

Recomendada para:

Aparcamientos comerciales

Aplicaciones comerciales como fl otas de

vehículos, aparcamientos de centros comerciales,

etc.

Software de gestión

Cuadro de distribución y gestión

Multipunto Colectiva Restringido

o pago por uso

Recomendada para:

Aplicaciones de carga a pie de carretera

Aparcamientos comerciales

Cuadro de distribución BT de alta capacidad

Software de gestión

Autónoma Individual Restringido

o pago por uso

Recomendada para:

Estación de recarga rápida

Enlace local (cable) Enlace remoto: Radio, cable telefónico.

Una estación de recarga dispone de uno o más puntos de carga. Su arquitectura tiene como fi n optimizar su coste dependiendo de las funciones requeridas.

Arquitectura A

Arquitectura B

Arquitectura C

Arquitectura D

Arquitectura E

Arquitectura F

13

Arquitecturas de recarga

Page 16: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

P

14

¿Por qué gestionar la energía de recarga?Máxima disponibilidad del vehículo, control de los costes de consumo, óptimo equilibrio de la red de distribución, etc.Todas estas expectativas favorecen la elección de soluciones eléctricas que tengan en cuenta la gestión de la energía.

En la estación de recarga,

3 objetivos principales

En el edificio del que depende la estación,

mayor potenciaEs habitual conectar una estación de recarga privada al cuadro de distribución principal

de un edifi cio. Su potencia puede, en ese caso, representar una gran parte de la

potencia total de la instalación eléctrica, lo que da lugar a restricciones

adicionales:

Contratación de más potencia;

El uso de la estación de recarga no debe perjudicar de forma apreciable el confort de los

usuarios del edifi cio;

El operador necesita acceder a numerosos elementos de información por medio de

herramientas de supervisión compartidas.

Debido al coste variable

de la energía dependiendo

de la franja horaria:

Puede ser aconsejable

recargar los vehículos durante

los periodos más favorables

(horas "valle" en España).

Y, al contrario, evitando otros

periodos: las horas "pico".

Esto permite benefi ciarse de

las ventajas especiales que

ofrece la compañía eléctrica

aplazando voluntariamente el

periodo de consumo y

contribuyendo a la gestión

inteligente de la red (SMART

GRID o "red inteligente").

Los vehículos deben

ser recargados de

acuerdo con diversos

criterios de prioridad:

> prioridad de uso del

vehículo, en el caso de

una fl ota;

> prioridad de la tarifa de

recarga elegida por el

usuario;

> carga residual de la

batería;

> etc.

El uso simultáneo de

todos los puntos de

carga no debe superar:

> la potencia contratada

de la estación, si ésta

cuenta con su propia

conexión;

> la potencia máxima

permitida por su diseño,

si simplemente está

conectada a la

instalación principal;

> la potencia disponible

en la red de la compañía

eléctrica.

Page 17: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

En detalle:

15

Característica exclusiva de la recarga en modo 3 (ver página 9):

> Cuando una estación de recarga está funcionando muy por debajo de su

capacidad máxima, el límite de potencia de recarga depende básicamente del

dimensionamiento del circuito eléctrico asociado con cada toma de corriente.

> Sin embargo, el sistema de gestión puede reducir el valor del límite máximo

de potencia de recarga al automóvil por el punto de carga.

Esto se debe a distintos motivos, por ejemplo al aproximarse a la capacidad

máxima de la estación o al recibir una orden concreta del usuario del vehículo.

Además, la modulación de este límite máximo puede depender de la prioridad

de carga: no se envía ninguna restricción a algunos vehículos, pero la

modulación tiene lugar en otros. Uno de los criterios puede ser la tarifa de

recarga seleccionada por el conductor.

Dos sistemas de gestión interactivos

Sistema de gestión de la estación de recargaEl cuadro de distribución de la estación integra el

sistema de gestión de recarga.

Sus funciones dependen del tipo de estación que controla Estación de pago a pie de carretera o en un

aparcamiento comercial

Estación en empresa, acceso libre

Estación para fl ota de vehículos, etc.

Ejemplos de funciones controladas:> Medición de energía;> Supervisión técnica del estado de los puntos de carga, gestión de alarmas;> Deslastrado de cargas en función de la potencia contratada o de la potencia máxima de la estación;> Distribución de potencia entre los puntos de carga conforme a las prioridades;> Intercambio de datos con servidores o BMS;> Sistema de gestión + ofertas de software de gestión;> Energía preconfigurada.

Sistema de gestión de edificios (BMS)Su interacción con la estación de recarga se justifi ca cuando la conexión a la red de

la compañía eléctrica es compartida.

Funciones relacionadas con la recarga Gestión de tarifas (transmisión de señales del suministrador de la energía).

Medición o procesamiento de las mediciones de energía provenientes del sistema

de gestión de recarga.

Gestión de tiempo (envío de señales que permiten/impiden la carga dependiendo

de la franja horaria).

Deslastrado de las cargas de las aplicaciones del edifi cio en determinadas

situaciones de carga.

Gestión de energía mediante recarga modulada Algunos fabricantes diseñan el

cargador del automóvil para que regule

constantemente la corriente de entrada

en función de sus necesidades, pero

dentro de un límite máximo

comunicado por el punto de carga.

Para este fi n se utiliza uno de los hilos

piloto del cable de carga.

Page 18: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Superm

arket

M

8

1

4

7

16

Acceso optimizado a la energía, a c

En el hogar:

Vivienda

unifamiliar

Gracias a nuestra oferta,

los propietarios de

vehículos eléctricos

pueden recargarlos de

manera sencilla y

completamente segura,

sin riesgo de exceder la

potencia contratada y del

modo más ecológico

posible.

> Nuestra solución incluye

servicios de gestión de

energía (deslastrado de

cargas, respuesta a la

demanda, huella de

carbono, etc.).

1

En la vía pública,

en aparcamientos

municipales

Gracias a nuestra solución

de recarga fi able,

inteligente y

económicamente viable

para vehículos eléctricos,

los ayuntamientos pueden

proporcionar servicios de

recarga efi caces, sencillos

y ecológicos para los

conductores urbanos que

utilicen sus aparcamientos

al aire libre, con posibilidad

de pago.

> Nuestra solución incluye

servicios de supervisión

(disponibilidad y ubicación

de puntos de carga) y

servicios de gestión de

energía (optimización de la

inversión, huella de

carbono, etc.) y de

deslastrado de cargas (red

inteligente).

3

Aparcamiento

de un centro

comercial

Ofrecemos a los gestores

del centro comercial una

solución resistente

(bloqueo, sistema

antimanipulación) con un

coste optimizado para que

sus clientes recarguen sus

vehículos de forma efi caz,

sencilla y ecológica.

> Nuestra solución incluye

servicios de supervisión

(disponibilidad y ubicación

de puntos de carga, etc.) y

servicios de gestión de

energía (optimización de la

inversión, huella de

carbono, etc.),

deslastrado de cargas (red

inteligente).

4

En el hogar:

Vivienda

comunitaria

La solución de recarga

destinada a

aparcamientos en

viviendas comunitarias

proporciona una carga

sencilla a los propietarios

de vehículos eléctricos,

con total seguridad y del

modo más ecológico

posible.

> Nuestra solución incluye

un sistema de

identifi cación y servicios

de gestión de energía

(huella de carbono, etc.).

2

Para usuariosNuestras soluciones se adaptan al

tipo de vehículo y el grado de

supervisión deseado, ofreciendo al

usuario fi nal datos que indican el

estado de carga del vehículo,

información sobre el consumo, etc. a

través de diversos medios (SMS,

Internet, etc.).

Para instaladoresNuestros expertos le ayudarán a

identifi car rápidamente la solución

más adecuada para sus necesidades.

También le ayudaremos con nuestra

experiencia en el ámbito de las

instalaciones eléctricas, desde

subestaciones de media tensión

hasta sistemas de supervisión.

La infraestructura de recarga es uno de los factores más importantes para el éxito del vehículo eléctrico, resultando e

Supervisión

Page 19: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

6 3

5

2

3

17

cualquier hora y en cualquier lugar

Aparcamiento

de empresa

Gracias a nuestra solución

de recarga inteligente y

económicamente viable,

las empresas pueden

dedicarse a su actividad

principal con la seguridad

de que su energía está

siendo gestionada de

forma efi caz.

> Nuestra solución incluye

servicios de gestión de

energía (auditoría y

diagnóstico de

instalaciones eléctricas,

optimización de la

inversión, huella de

carbono, etc.) y de

supervisión.

5

Aparcamiento

para fl otas de

vehículos

Las empresas que

dispongan de una fl ota de

vehículos eléctricos

pueden tener la seguridad

de que, gracias a nuestra

solución, sus vehículos

son recargados del modo

más económico posible y

están disponibles con un

coste óptimo.

> Nuestra solución incluye

servicios de gestión de

energía (auditoría y

diagnóstico de

instalaciones eléctricas,

optimización de la

inversión, etc.) y de

gestión avanzada de la

fl ota y supervisión.

7

Aparcamiento

comercial

Ofrecemos a los

responsables de los

aparcamientos la

posibilidad de poner a

disposición de sus clientes

servicios fi ables,

inteligentes y

económicamente viables

para la recarga efi caz,

simple y ecológica de su

vehículo eléctrico, con

posibilidad de pago.

> Nuestra solución incluye

servicios de supervisión

(disponibilidad y ubicación

de puntos de carga, etc.) y

servicios de gestión de

energía (optimización de la

inversión, huella de

carbono, etc.) y de

deslastrado de cargas (red

inteligente).

6

Estaciones

de servicio

Proponemos una solución

de carga de vehículos

eléctricos inteligente y

económicamente viable

que permite a las

estaciones de servicio

ofrecer servicios de

recarga rápidos y efi caces,

con posibilidad de pago.

> Nuestra solución incluye

servicios de supervisión

(disponibilidad de puntos

de carga, etc.) y de

deslastrado de cargas (red

inteligente).

8

Para responsables de aparcamientosProponemos tres niveles de servicio:

Datos sin procesar: datos disponibles a través de los productos.

Transmitimos estos datos a los integradores de sistemas para su procesamiento.

Datos con formato: damos formato a los datos y los publicamos en un servidor

Web. Los integradores de sistemas pueden utilizar estos datos directamente.

Supervisión: proporcionamos una solución llave en mano.

o esencial para ofrecer a los futuros usuarios una energía accesible y disponible en cualquier lugar y en todo momento.

Page 20: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

1

Arquitectura AVer página 13

18

Soluciones EVlink para aparcamientos privados

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El uso de un vehículo eléctrico requiere disponer de un sistema de recarga fi able y fácil de usar en la vivienda. Schneider Electric ha diseñado puntos de carga domésticos que ofrecen una respuesta óptima a estos requisitos.

Los puntos de carga domésticos pueden ser instalados en cualquier tipo de instalación doméstica, sin importar si es nueva o ya

existente, monofásica o trifásica.

instalación en interior;

instalación en interior, con toma de corriente de modo 3 adicional en exterior (consultar);

instalación en exterior en un armario de protección hermético.

> Alimentación

La alimentación del circuito de un punto de carga se implementa conforme al

código de instalaciones eléctricas privadas:

se trata de un circuito específi co proveniente del cuadro de distribución principal;

protegido individualmente en su fuente mediante un dispositivo de protección

contra fugas a tierra de tipo A de 30 mA y contra sobreintensidades por un

interruptor automático.

> Protección contra sobretensiones transitorias

El limitador de sobretensión con seccionador integrado protege toda la instalación.

Una solución práctica en una vivienda ya existente consiste en instalar este equipo

en un cuadro separado, conectado directamente entre el interruptor automático de

conexión y el cuadro de distribución.

De esta forma es posible respetar las restricciones de longitud del cableado del

dispositivo de protección para lograr la máxima efi cacia.

Ejemplo

Garaje particular

> Punto de carga doméstico

Vivienda unifamiliar

Page 21: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

2

Arquitectura AVer página 13

Punto de carga doméstico y seguridad: la recarga de un vehículo suministra una potencia elevada - de 16 o 32 A - a través de una toma de

corriente durante un periodo de entre 6 y 8 horas. El punto de carga doméstico ha sido diseñado para resistir estas condiciones, extremadamente

difíciles, sin sobrecalentarse y, por lo tanto, sin riesgo de incendio.

Punto de carga doméstico y confort: instalado preferiblemente cerca del vehículo, el punto de carga doméstico es intuitivo y muy fácil de utilizar.

La carga frecuentemente se realiza con una sola operación: conectarlo. Eso es todo.

Punto de carga doméstico y gestión de energía: es posible contratar una potencia razonable sin arriesgarse a provocar un disparo del

interruptor automático. La combinación del punto de carga doméstico con un dispositivo de deslastrado de cargas evita que se produzca un apagón

al encender el horno, por ejemplo.

Le interesa saber

19

Aparcamiento en vivienda comunitariaLos copropietarios que utilizan un vehículo eléctrico disponen de un punto de carga en su garaje.

En los garajes particulares e individuales, el punto de carga está conectado a la red de distribución eléctrica personal ya existente o a una

derivación proveniente del apartamento correspondiente.

En los garajes comunitarios compartidos, áreas comunes y aparcamientos, el punto de carga está conectado a la red de distribución de las

zonas comunes.

En todos los casos, cada circuito del punto de carga doméstico está protegido por un dispositivo diferencial.

> Alimentación

Es posible adoptar diversas soluciones dependiendo de cada caso:

Alimentación del punto de carga desde el cuadro de distribución del apartamento

correspondiente.

Alimentación desde un cuadro de distribución específi co para cada abonado en el

garaje.

Alimentación desde el cuadro de distribución de las zonas comunes con sistemas

de protección específi cos.

> Medición de energía

Mediante contador modular EN40 instalado en el apartamento o el cuadro de

distribución del garaje.

> Señalización

La información sobre la carga en curso está disponible a través de un contacto del

punto de carga doméstico. La forma más sencilla de utilizarla es conectando una

lámpara indicadora remota de 230 V en la vivienda.

Ejemplo 1

Garaje individual de una vivienda comunitaria

> Punto de carga doméstico

Page 22: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Arquitectura B o CVer página 13

2

20

Soluciones EVlink para aparcamientos privados

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

> Alimentación

El cuadro de distribución para abonados de las zonas comunes dispone de uno o

más alimentadores para los puntos de carga exteriores de pie.

> Medición de energía

Mediante contador modular EN40 conectado al circuito cuando el punto de carga

de pie es privado.

> Autorización de recarga

Mediante reconocimiento de una tarjeta RFID asignada por la comunidad.

La autorización desbloquea el obturador de la base de la toma de corriente.

Ejemplo 2

Aparcamiento de una vivienda comunitaria

Aparcamiento de vivienda comunitaria (continuación)

Puntos de carga de pie instalados en el aparcamiento.

Varios copropietarios o inquilinos poseen un vehículo eléctrico, pero no todos disponen de plaza de garaje:

Puntos de carga privados: El usuario dispone de una tarjeta RFID para su propio punto de carga de pie. La presenta en su punto de carga

para utilizarlo.

Es posible realizar mediciones por separado.

Recarga disponible para copropietarios y determinados visitantes:

Puntos de carga comunes: Las personas autorizadas disponen de una tarjeta RFID personal que deben presentar en cualquier punto de

carga de pie para poder utilizarlo.

El punto de carga transmite a un servidor la identidad del usuario y su consumo.

> Punto de carga de pie en exterior (acceso privado)

Page 23: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

21

> Principales productos utilizados

Para obtener más información, consulte las características detalladas en la página 39

Solución de punto de carga doméstico: Solamente para recarga de vehículosSimplemente lo más básico: control de la carga en el punto de carga doméstico; comprueba si todo funciona correctamente y garantiza

la seguridad.

Punto de carga doméstico "Optimum"

Lámpara indicadora modular

Dispositivo de protección contra sobretensiones

Dispositivo diferencial

Recarga Seguridad Información Complemento

Contactor para horas valle (iCT)

Dispositivo de deslastrado de cargas (CDS)

Gestión de energía

Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento subterráneo

Punto de cargaen pared

Recarga Distribución Gestión de abonadosProtección

Dispositivo de protección contra sobretensiones

Servidor de gestión de abonados

Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS

Cuadro de gestión

Gestión de energía

Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento al aire libre

> Punto de carga de pie

Recarga DistribuciónGestión de energía

Gestión de abonados

Dispositivo de protección contra sobretensiones

Servidor de gestión de abonados

Cuadro de distribución y gestión

Protección

Esencial Opcional

Toma de corriente hermética para exteriores

Page 24: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

4Arquitectura B, C oDVer página 13

22

Soluciones EVlink para aparcamientos privados

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El desarrollo del mercado de vehículos eléctricos ofrece nuevas oportunidades para reforzar la fi delidad del cliente en supermercados, hoteles o salas de cine que decidan instalar puntos de carga en sus aparcamientos.

El acceso a la recarga puede variar según las necesidades:

Sin restricciones y gratuito

Regulado pero no individualizado, con la entrega de una llave o tarjeta de la empresa

Regulado e individualizado, mediante tarjeta RFID y abono.

Es posible elaborar un sistema de facturación adaptado a la legislación vigente.

> Identifi cación y pagos

Caso 1: Identifi cación sin pago

La tarjeta es leída por el punto de carga, que

desbloquea el acceso a la toma de corriente.

Caso 2: Identifi cación con pago

La tarjeta del usuario es leída por el punto de carga,

que interroga al servidor. La autorización de recarga

recibida libera la toma de corriente y permite la carga.

El uso del servicio se transmite al servidor, que verifi ca

los privilegios del usuario.

> Alimentación

Los puntos de carga reciben alimentación de uno o

más circuitos del cuadro de distribución de baja

tensión del establecimiento.

Gestión por parte del supervisor de clientes

El sistema de supervisión de clientes incluye

software para la gestión técnica y comercial de la

estación de recarga. Se comunica con los puntos de

carga de pie.

Ejemplo

Superm

arket

M

Aparcamiento de un supermercado

> Grupo de puntos de carga exteriores de pie (acceso para clientes abonados)

Aparcamientos en centros comerciales, hoteles, etc.

Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento al aire libre

Punto de cargade pie antivandálico

Recarga Distribución Gestión de abonados

Servidor de gestión de abonados

Cuadro de distribución

Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS

Cuadro de gestión

Gestión de energía

Punto de carga en pared

o

Page 25: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Arquitectura CVer página 13

5

23

Las empresas en emplazamientos urbanos o suburbanos comprometidas con el desarrollo de una ciudadanía responsable con el medio ambiente ofrecerán a su personal y visitantes instalaciones para recargar sus vehículos eléctricos.

Los puntos de carga instalados en su aparcamiento privado son de uso libre y únicamente estarán operativos durante el horario laborable.

El sistema de gestión de energía puede limitar la energía suministrada dependiendo del número de vehículos conectados y las restricciones

de carga ocasionales de la instalación eléctrica del establecimiento.

> Alimentación

El grupo de puntos de carga recibe alimentación de

un panel de distribución cuyo suministro proviene del

cuadro de alimentación principal del establecimiento.

> Gestión de energía

El cuadro de distribución eléctrica incorpora controles

automáticos:

Control de tiempo para limitar el uso al horario

laborable;

Adaptación de la potencia de carga para puntos de

carga equipados con tomas de corriente de modo 3

en función de:

- la potencia de carga total autorizada

- las restricciones de prioridad de alimentación para

el edifi cio y la instalación de recarga

La potencia de carga medida es registrada por un

contador.

5Ejemplo

Aparcamiento de empresa

> Grupo de puntos de carga exteriores de pie (acceso sin restricciones)

Aparcamientos de empresa

Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento al aire libre

Punto de carga de pie antivandálico

Recarga Distribución Gestión de abonados

Servidor de gestión de abonados

Cuadro de gestión

Gestión de energía

Punto de carga en pared

Cuadro de distribución

Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KSo

Page 26: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

7

Arquitectura DVer página 13

24

Soluciones EVlink para aparcamientos privados

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

> Identifi cación/gestión de llaves

El responsable de la fl ota defi ne unas normas para el uso de los vehículos en el

sistema de gestión del grupo de puntos de carga.

Estas normas son tenidas en cuenta por el sistema a la hora de gestionar la carga

de los vehículos. Al llegar, el usuario introduce su código de identifi cación en el panel

de gestión de llaves. Esta información se envía al sistema de gestión, el cual, a

continuación, comunica al panel de gestión de llaves la ubicación del vehículo

asignado.

El panel de llaves entrega la llave del automóvil e indica su ubicación.

A su regreso, el usuario deberá volver a conectar su vehículo, devolver la llave

e introducir la lectura del cuentakilómetros.

> Distribución y gestión de energía

El panel de distribución y gestión alimenta al grupo de puntos de carga. Protege a

personas y bienes mediante un dispositivo diferencial y envía datos relevantes al

servidor, información de supervisión técnica:

mediciones de la red, estado de los puntos de carga, etc.

Gestionar la recarga individualmente para cada automóvil permite al responsable

introducir los parámetros de planifi cación del servicio, la carga residual calculada y

las condiciones de optimización del coste de la energía consumida.

> Alimentación

Los puntos de carga de pie son alimentados por el cuadro de distribución y

gestión.

A su vez, el panel de distribución y gestión es alimentado por el cuadro de

distribución principal de baja tensión de la empresa.

Ejemplo 1

M

Aparcamiento para una flota de vehículos

> Grupo de puntos de carga exteriores de pie(acceso para conductores en función del departamento)

Introducir con éxito una fl ota de vehículos eléctricos requiere una infraestructura de recarga efectiva.

Aparcamientos para flotas de vehículos comerciales o de la administración

Page 27: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

En detalle:

25

> Principales productos utilizados

Gestión de energía en una estación de recarga

* si la función está disponible.

> En el lado del automóvil*: El cargador ajusta constantemente su corriente de entrada en función de sus necesidades, respetando el valor del

punto de ajuste máximo transmitido por el punto de carga. Para este fi n se utiliza uno de los hilos pilotos del cable de carga.

Si la estación está muy por debajo de su capacidad, el valor del punto de ajuste dependerá básicamente del dimensionamiento del circuito del

conector. Esto no afecta a la carga.

Al aproximarse a su capacidad máxima, o al recibir una orden específi ca, el sistema de gestión reducirá los valores de los puntos de ajuste por

debajo de las corrientes de entrada. De esta forma se modula la recarga.

> En el lado de la estación: Para evitar este fenómeno, el sistema de gestión de energía supervisa la intensidad total de la estación y actualiza

regularmente el valor del punto de ajuste máximo de intensidad de cada punto de carga.

La recarga es modulada por el cargador ( ) cuando se reduce el valor Imáx del punto de ajuste.

Alimentación

Establecimiento de valores individuales Imáx del punto de ajuste

Gestión de energía

Transmisión de los valores de intensidad máx. de los puntos de ajuste

Intensidad de carga total

Criterios de prioridad

Cuadro de distribución y gestión

Sin control automático, una estación de recarga en la que se utilizan simultáneamente varios puntos de carga podría encontrarse frecuentemente en situación de sobreintensidad y ser desconectada inmediatamente debido a la apertura del interruptor automático principal.

Medición

Panel de llaves + teclado

Puntos de carga de pie en exteriores

Recarga Distribución / Gestión de energía Gestión de abonados

Dispositivo de protección contra sobretensiones

Software de gestión de flotas

Cuadro de distribución

Protección

Page 28: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

7

Arquitectura FVer página 13

26

Soluciones EVlink para aparcamientos privados

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

> Identifi cación

Es recomendable que el terminal de carga rápida se utilice solamente de forma

excepcional: puede accederse a él presentando una tarjeta RFID especial.

No hay terminal de pago; el consumo se asigna a la estación.

> Alimentación, distribución y energía

La elevada potencia del punto de carga (50 kW) equivale al uso ocasional de entre

2 y 5 puntos de carga convencionales. Es posible evitar el sobredimensionamiento

de la alimentación de la estación adoptando una estrategia de gestión de energía.

Por ejemplo: Durante la carga rápida, se desconectan el 100% de las cargas de

entre 2 y 5 puntos de carga convencionales. Alternativa: Modulación de la recarga

(ver: En detalle, p. 25), es decir, una reducción fraccional de la potencia de todos los

puntos de carga.

Ejemplo 2

M

Aparcamiento para una flota de vehículos

> Puntos de carga rápida junto con puntos de carga en exterior

Necesidades que no siempre son predecibles

Si bien el sistema de recarga puede modular la recarga para maximizar la disponibilidad de vehículos al mismo tiempo que se minimiza el

coste de la energía, no es raro encontrarse con la necesidad de preparar un vehículo para un cometido imprevisto: un trabajo adicional,

proseguir con la tarea de un vehículo averiado, etc.

El primer vehículo que regrese deberá ser recargado urgentemente para salir de inmediato. La solución es un punto de carga rápida, capaz de

recargar aproximadamente el 80% de la batería en 15 minutos. Este punto de carga también es adecuado para estaciones destinadas a

fl otas en las que los posibles desplazamientos sean imprevisibles: taxis, vehículos médicos ligeros, etc. En este caso, toda la estación podría

estar equipada con este tipo de terminales.

Aparcamientos para flotas de vehículos comerciales o de la administración (continuación)

Page 29: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

En detalle:

27

> Principales productos utilizados

Puntos de carga de pie

Punto de carga rápida 63 A, 400 V CA

Recarga Distribución / Gestión de energía

Gestión de abonados

Software de gestión de flotas

Cuadro de distribución

Servicios Web para la base instalada de aparcamientos Los servicios a través de Internet desarrollados por Schneider Electric cubren todas las necesidades de los responsables de los aparcamientos.

> Seguridad /

Continuidad del

servicio

Visualización del estado

del sistema en tiempo

real y registro de fallos en

un historial de

incidencias. Envío de

alarmas por SMS.

> Gestión

Seguimiento del consumo, cálculo de costes, etc.

Estadísticas de uso y no disponibilidad.

Total acumulado del consumo de la estación en cada

periodo de tarifi cación.

Cálculo del coste de la potencia de carga.

Estimación de la reducción de la huella de carbono.

Etc.

> Optimización

Recogida de los datos

necesarios para

optimizar la potencia

contratada.

Acceso a los

parámetros del sistema

de gestión de energía de

la estación.

Publicación de informes

históricos sobre curvas

de demanda de potencia,

indicación de periodos

tarifarios.

Etc.

Estos servicios

están alojados en

un servidor de

Schneider Electric

y hay disponible una

subscripción para el

acceso a los datos.

La función se

ejecuta con un

navegador Web

convencional.

Page 30: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Ejemplo

Aparcamiento municipal de pago

3

Arquitecturas D o EVer página 13

El uso de automóviles compartidos, también conocido como carsharing, se basa en la existencia de una fl ota de automóviles disponible para todos los habitantes de una localidad. Es un concepto que ha evolucionado con el objetivo de reducir la contaminación asociada al transporte y que ha visto reforzado con la adopción de vehículos de tracción eléctrica.Actualmente existen varios proyectos para estaciones de recarga dedicadas al uso compartido de automóviles en proceso de diseño o ejecución en

Europa. Se trata generalmente de estaciones equipadas con puntos de carga de alta capacidad para exteriores, con el fi n de que los automóviles puedan

volver a ser utilizados lo antes posible. Se comunican con un servidor, el cual puede indicar la disponibilidad a los usuarios a través de SMS, por ejemplo.

> Grupo de puntos de carga de pie antivandálicos(acceso para abonados o de pago)

28

Soluciones para aparcamientos privados

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Aparcamientos para vehículos compartidos

Recarga Distribución / Gestión de energía Gestión de abonados

Principales productos utilizados

> Identifi cación y pagos

El usuario dispone de una tarjeta RFID que presenta en el terminal.

El acceso se autoriza si el usuario ha realizado previamente una reserva.

Se mide el consumo de energía, que es procesado por el responsable, el cual

factura posteriormente a los usuarios por el servicio completo.

> Alimentación, distribución y gestión de la energía

Los puntos de carga de alta capacidad requieren una conexión de derivación

específi ca con la red de la compañía eléctrica.

Un sistema de gestión de energía distribuye la potencia disponible entre los puntos

de carga de acuerdo con el principio de modulación (ver En detalle, página 15).

> Gestión remota

Los datos de la estación se envían al servidor de la compañía explotadora de la

concesión. De esta forma se gestiona la disponibilidad de los automóviles, las recargas

y el consumo eléctrico.

Punto de carga de pie antivandálico 63 A, 400 V CA

Software de gestión de flotas

Cuadro de distribución

Punto de carga de pie antivandálico Parkeon

Terminal de pago Parkeon

Page 31: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

En detalle:

29

Distribución eléctrica de una estación de recarga

Diagrama de bloquesEl cuadro de distribución

recibe la alimentación del

cuadro de distribución

de baja tensión principal

de un edifi cio o de la red

de la compañía eléctrica.

El número y tipo

de puntos de carga

puede ser diferente.

Protección Normativa Schneider Electric

Protección de la vida humana La normativa exige Schneider Electric recomienda

> Contactos directos e indirectos Dispositivos de protección contra fuga a tierra, 30 mA, tipo A

En alimentadores:Interruptores o dispositivos diferenciales,30 mA, tipo A/SI (versión SI: inmunes a los disparos intempestivos)

Protección del equipo La normativa exige Schneider Electric recomienda

> Sobrecargas y cortocircuitos Fusibles o interruptores automáticos

Alimentador: Interruptores automáticos con curva característica D

> Sobretensiones transitorias causadas por rayos

Protección distribuida en el cuadro de distribución principal donde sea preciso, cuadro de distribución, punto de carga y terminal de pago:Limitador de sobretensión + seccionadores, Combi o SPD, con características que dependen de la exposición al riesgo Isc.

Tierra y conexión equipotencialSe recomienda conectar los puntos de carga y el terminal de pago a una toma de tierra separada situada en el

punto de instalación para su uso en exterior. Es necesaria una conexión equipotencial. Estas medidas mejoran

considerablemente la efi cacia de los dispositivos de protección contra sobretensiones.

Cuadro de distribución

Potencia base 2

Alimentación del

circuito de control

Potencia base 1

Base

1

Base

1

Base

1

Base

2

Toma de

corriente

2

Base

2

Limitador de

sobretensión

tipo 1 y/o 2*

Seccionador

> A partir de 10 m de distancia, los puntos de carga y el terminal de pago incorporan un limitador de

sobretensión del tipo 2*.* Tipo 1 (PRF1 12.5) con pararrayos a menos de 50 m

> Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS

Distribución

> Gama Prisma Plus, cuadro de distribución metálico configurable

> Gama Thalassa PLA, poliéster, para interior

Distribución mediante

cuadro

Page 32: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

30

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

© P

ark

eon. To

dos lo

s d

ere

chos reserv

ad

os.

Schneider Electric, especialista global en

la gestión de la energía con reconocido

prestigio en el mercado de la

administración local gracias, entre otros, a

los sistemas de control de alumbrado

público LUBIO y los sistemas de

videovigilancia PELCO.

> Colaboración "Soluciones para aparcamientos públicos"

Parkeon, líder mundial en los ámbitos de

instalaciones de aparcamiento y emisión

informatizada de tickets para sistemas de

transporte público, aporta su experiencia para

el desarrollo de soluciones de movilidad

eléctrica integradas en diversos sistemas de

gestión de aparcamientos.

Page 33: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

3

Arquitectura BVer página 13

31

Ejemplo

Junto a la acera

> Punto de carga y terminal de pago exterior de pie

Soluciones para aparcamientos públicos

En vía pública municipalPuntos de carga y terminales de pago diseñados para un entorno urbano

Buena visibilidad gracias a las luces indicadoras del punto de carga

Tamaño reducido

Resistentes a los elementos y al vandalismo

Seguros y fáciles de usar

El punto de carga autónomo está destinado a una zona de recarga compuesta por

una o dos plazas de aparcamiento. Incorpora todo el equipo necesario para la

recarga, identifi cación de abonados y gestión remota. Un grupo de puntos de

carga "satélite" controlados por un terminal de pago local es la solución más

adecuada cuando se prevé un número mayor de plazas de aparcamiento. Cada

punto de carga sirve a una o dos plazas.

La gestión de la movilidad eléctrica se combina

con la gestión del aparcamiento

Las máquinas expendedoras de tickets Parkeon

pueden transformarse en terminales de pago que

controlan un grupo de puntos de carga "satélite".

Esto permite emplear las formas de pago habituales

(en metálico o pago con tarjeta).

Los abonados que utilicen una tarjeta RFID del

aparcamiento pueden abonarse opcionalmente al

servicio de recarga.

> Identifi cación y pagos

Los usuarios abonados al servicio de recarga presentan su tarjeta RFID (tarjeta del

aparcamiento o tarjeta de movilidad eléctrica) en el punto de carga autónomo o el

terminal de control, dependiendo de la arquitectura existente.

Los usuarios ocasionales pueden acceder a instalaciones de recarga equipadas con

un terminal que disponga de interfaz para pago electrónico (tarjeta de crédito y en

metálico), pagando de antemano. La autorización de recarga libera el obturador de la

toma de corriente del punto de carga elegido.

A su regreso, el usuario se dirige al punto de carga autónomo o al terminal de pago y

presenta su tarjeta RFID o introduce un código de usuario ocasional para ver los datos de

la recarga. A continuación, puede detener la recarga y desbloquear la toma de corriente.

> Alimentación de puntos de carga y terminal de pago

La energía es distribuida a los puntos de carga de pie desde un panel de distribución.

> Gestión técnica y comercial

El punto de carga autónomo o el terminal de pago envían información de supervisión

al servidor: mediciones de la red, estado del punto de carga, etc.

El servidor de Parkeon que aloja los servicios MyParkfolio®, a los que puede

accederse por Internet, permite realizar la gestión general del aparcamiento y la

estación de recarga.

Page 34: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

5Arquitectura EVer página 13

32

Soluciones para aparcamientos públicos

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Los aparcamientos suelen ser estructuras subterráneas o edifi cios gestionados técnica y comercialmente, por lo general, por el operador de la concesión. Albergan salas de equipos y normalmente una sala para el personal de servicio.Propietario del aparcamiento

Desea mejorar su imagen complementando su oferta con

un servicio destinado a "ciudadanos eco-responsables".

No desea incrementar los costes de gestión.

Tampoco desea modifi car por completo la instalación

eléctrica de los edifi cios ya existentes.

En edifi cios de nueva construcción, desea integrar la

estación de recarga en el diseño original de la red de

distribución de electricidad.

Operador de la concesión

Optimiza su margen de benefi cio normalizando su

infraestructura de control de accesos y procesamiento de

facturas. Los puntos de carga se adaptan perfectamente

a sus requisitos sin crear nuevas restricciones. El

constante incremento del número de vehículos eléctricos

signifi ca que debe tener en cuenta la capacidad de

ampliación del sistema de recarga.

Aparcamientos de rotación

Ejemplo

En un aparcamiento subterráneo

> Grupo de puntos de carga exteriores en pared(acceso para clientes abonados y de pago) [instalación ampliable]

> Identifi cación y pago

Los usuarios abonados al servicio de recarga presentan su tarjeta RFID (tarjeta de aparcamiento o de movilidad

eléctrica*) en el punto de carga autónomo o el terminal de control, dependiendo de la arquitectura existente.

Los usuarios ocasionales pueden acceder a instalaciones de recarga equipadas con un terminal con interfaz para

pago electrónico (tarjeta de crédito y metálico), pagando de antemano.

La autorización de recarga libera el obturador de la toma de corriente del punto de carga elegido. A su regreso,

el usuario se dirige al punto de carga autónomo o al terminal de pago y presenta su tarjeta RFID o introduce un

código de usuario ocasional para ver los datos de la recarga. A continuación, puede detener la recarga y

desbloquear la toma de corriente.

> Alimentación, distribución y gestión de la energía

El cuadro de distribución de baja tensión principal alimenta al grupo de puntos de carga en pared y al terminal

de pago mediante canalizaciones prefabricadas Canalis KS. Proporciona protección a personas y bienes

mediante interruptores automáticos.

El cuadro de distribución de baja tensión principal aloja el sistema de gestión eléctrica de la estación. Gestiona

todas las prioridades de recarga defi nidas por el operador de la concesión como parte de la optimización

energética.

La incorporación gradual de puntos de carga en pared es sencilla gracias a su conexión inmediata a la

canalización de embarrado Canalis. Todas las conexiones se efectúan a través de un panel de protección

intermedio al que el personal de mantenimiento puede acceder fácilmente.

> Gestión técnica y comercial

El servidor de Parkeon que aloja los servicios MyParkfolio®, a los que puede accederse desde Internet, permite

realizar la gestión general del aparcamiento y la estación de recarga.

* La tarjeta de movilidad eléctrica ha sido propuesta por las partes interesadas en el sector de la movilidad, fabricantes de automóviles y operadores como parte

de un servicio completo: Vehículo + Recarga + Mantenimiento.

Page 35: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

33

> Productos utilizados

Software Parkeon Server:Servicios MyParkfolio®

Terminal de pago

Cuadro de distribución para exterior Thalassa PLA

Punto de carga de pie antivandálico

Recarga Recarga - Gestión de energía Gestión de abonados

Vía pública municipal

Punto de carga en pared antivandálico

Punto de carga de pie antivandálico

Punto de carga en pared antivandálico

Aparcamientos comerciales

Terminal de pago

Software Parkeon Server:Servicios MyParkfolio®

Recarga Gestión de abonados

PagoDistribución eléctrica

Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS

Cuadro de distribución

o

Punto de carga autónomo de pie o punto de carga

autónomo en pared: estos puntos de carga están

destinados a una estación de recarga compuesta por una o

dos plazas de aparcamiento. Incorporan todo el equipo

necesario para la recarga, identifi cación de abonados y

gestión remota. Son resistentes a actos vandálicos y

aumentan su seguridad mediante un obturador bloqueable

para la toma de corriente. Unos indicadores luminosos

informan al usuario del estado del punto de carga, mientras

que la pantalla y el teclado son muy fáciles de usar.

Puntos de carga y terminales de pago Las instalaciones a pie de carretera y en aparcamientos comerciales incluyen funciones específi cas en la oferta de recarga.

A pie de carretera: montados preferiblemente de pie, protegidos contra los elementos y con alimentación subterránea.

En aparcamientos de rotación: componentes frecuentemente montados en pared para ahorrar espacio, alimentación proveniente del

techo, etc.

Grupo de puntos de carga "satélite" controlados por un terminal de pago local: una

solución para estaciones que ofrecen un número mayor de plazas de aparcamiento. Cada

punto de carga sirve a una o dos plazas. Todos los puntos de carga contienen únicamente los

componentes de conexión eléctrica y sus lámparas indicadoras.

Terminal de control: enlazado con un grupo de puntos de carga, gestiona conjuntamente

el aparcamiento y la recarga. Incluye pantalla y teclado para interactuar con el usuario, un

lector de tarjetas RFID y, opcionalmente, una completa interfaz de pago para tarjetas de

crédito y metálico. Su módem inalámbrico (GPRS/3G) o de cable (ADSL) proporciona una

interfaz entre los puntos de carga y la instalación de gestión central remota.

Armario de distribución Thalassa PLA en poliéster tintado, con una superfi cie

estriada anticarteles que facilita la retirada de carteles no autorizados. Los productos

pueden personalizarse, previa petición, con el logotipo de la localidad para una perfecta

integración con el mobiliario urbano.

Gestión conjunta: Movilidad eléctrica y aparcamiento

Los servicios alojados MyParkfolio® de Parkeon, que incluyen la gestión remota de instalaciones a pie de carretera y en aparcamientos

comerciales, pagos, abonos y políticas de tarifas de aparcamiento, también pueden incorporar los nuevos servicios de gestión remota de

puntos de carga y gestión inteligente de la movilidad eléctrica y de la energía.

El operador puede acceder al servicio MyParkfolio® del servidor de Parkeon a través de un navegador Web estándar.

Page 36: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

8

Ejemplo

En una gasolinera con estación de recarga

> Puntos de carga rápida de tensión dual (con acceso de pago)

Arquitectura FVer página 13

34

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El desarrollo del vehículo eléctrico ha creado nuevas necesidades que las gasolineras pueden satisfacer ampliando sus instalaciones.

En ocasiones los usuarios deberán recargar sus baterías en muy poco tiempo para

continuar con su viaje. Con la recarga rápida, la batería se recarga al 80% en

menos de 15 minutos. Este tiempo puede aprovecharse para tomarse un breve

descanso en la tienda o la cafetería de la gasolinera.

Soluciones

> De identifi cación

Acceso libre al punto de carga rápida.

El pago se efectúa con una tarjeta de crédito, igual que

en un surtidor convencional.

> De alimentación, distribución y gestión de

energía

Debido a la elevada potencia de carga que

suministra el terminal, es necesaria una conexión

adecuada a la red. El punto de carga incorpora el

transformador correspondiente, dispositivos de

protección y un convertidor de corriente continua.

> Técnicas y fi nancieras

El terminal de pago de la carga es compatible con el

sistema de gestión de la gasolinera.

El mismo sistema también se ocupa de la supervisión

técnica de la operación.

Principales productos utilizados

Sistema de gestión de flotas

Punto de carga rápida de tensión dual500 V / 125 A CC400 V / 63 A CA

Recarga Gestión

CHAdeMO:Norma de carga con corriente continua promovida por una asociación de compañías del sector del automóvil y de la electricidad.

Estaciones de carga rápida

Page 37: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

35

Page 38: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

36

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Cómo describir su proyecto

Page 39: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

37

Soluciones y productos para estaciones12 puntos que le ayudarán a analizar sus necesidadesLa estación que construya deberá satisfacer sus necesidades actuales y estar preparada para tener en cuenta su evolución en el futuro.

Para facilitar el éxito de su proyecto, esta tabla de 12 puntos le permitirá obtener una imagen clara del mismo. Durante la reunión puede

profundizar y ampliar su análisis con la ayuda un especialista de Schneider Electric para asegurarse de que elige la mejor solución.

¿Cómo describir su proyecto?

1 ¿En qué lugar o tipo de emplazamiento se instalarán los puntos de carga?

Ejemplo: aparcamiento en centro comercial

2 ¿A qué tipo de uso estarán expuestos los puntos de carga?Ejemplo: acceso público, riesgo de vandalismo

3 ¿Cuáles son las condiciones de acceso a la recarga para el usuario?Ejemplo: para abonados y de pago

4 ¿Cuántos puntos de carga compartirán la misma fuente de alimentación?Ejemplo: grupo de 10 puntos de carga

5 ¿Desea 1 ó 2 tomas por punto de carga?(instalación de 1 ó 2 circuitos de alimentación para el punto de carga)Ejemplo: 2

6 ¿Cuál será la potencia de carga disponible para cada toma de corriente (3, 7, 11 ó 22 kW)?Ejemplo: 7 kW

7 ¿Qué red alimentará a la estación? (¿La red del edifi cio? ¿Red de la compañía eléctrica? ¿Otra distinta?)Ejemplo: conexión a la red de distribución eléctrica

8 ¿Quién será el responsable de la gestión técnica y el mantenimiento de la estación?Ejemplo: operador de la concesión

9 ¿Quién será el responsable de la gestión fi nanciera de la estación?Ejemplo: el Ayuntamiento

10¿Si la estación recibe alimentación del edifi cio, dispone éste de un sistema de gestión de edifi cios?

Ejemplo: sí

11¿Está previsto añadir más puntos de carga a la instalación en el futuro?Ejemplo: sí

12¿El sistema de gestión de la estación va a ser integrado en un sistema ya existente?Ejemplo: sí (aparcamiento comercial a pie de carretera)

Page 40: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

38

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Soluciones...

Page 41: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

39

1 - Soluciones "Todo en uno" Puntos de carga domésticos y accesorios

2 - Soluciones "Configurables" Puntos de carga - Terminales de pago - Servicios

3 - Soluciones "Personalizadas"Puntos de carga y servicios personalizados - Proyectos llave en mano

1 2 3

Page 42: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

40

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Solución "Todo en uno" - Características detalladas

FuncionesControl de recarga

Inicio: Inmediato, en cuanto se conectan los conectores del cable o al pulsar el botón "Start". Inicio: Retardado, al recibir una orden externa de un temporizador o un conmutador para carga en horas valle. Detención: Automática (batería llena); manual (pulsando el botón "Stop").

Características técnicas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de puesta a tierra: TT, TN(C), TN(S). Alimentación, versión para red 1P+N: 230 V. Alimentación, versión para red 3P+N: 400 V. Salida de carga: Fases y tensión idénticas a las de la red situada aguas arriba. Bloque de terminales para base de recarga exterior: Durante la recarga, la base que no se utiliza se mantiene inactiva automáticamente.

Tipo de

red

Potencia

máx.

Tensión de

carga

Intensidad de

carga máx.

Ref. punto de carga

doméstico

Optimum Premium

1P+N 3 kW 230 V 16 A NCA11130 NCA12130

7 kW 230 V 32 A NCA11230 NCA12230

3P+N 11 kW 400 V 16 A NCA11330 NCA12330

22 kW 400 V 32 A NCA11430 NCA12430

Modo de carga

Modo 3 conforme a IEC 61851.

Base con toma de corriente para recarga

Tipo 3 conforme a IEC 62196. Conector de 7 patillas. Vmáx: 500 V CA. Imáx: 32 A. Protección mecánica mediante obturador deslizante manual.

Panel de control

Versión Optimum

4 indicadores luminosos:> Alimentación del panel> Recarga en curso> Recarga retardada (modo "Auto")> Fallo8 segmentos luminosos:> Tiempo de carga: 1 segmento = 1 hora

Pulsadores:> Recarga inmediata> Detener recarga

Versión Premium

4 indicadores luminosos:Pantalla alfanumérica retroiluminada:> Panel listo> Recarga en curso> Tiempo de recarga transcurrido: xxH yyMin > Recarga retardada> Fallo en el panel

Pulsadores:> Recarga inmediata> "+"> "– "> Detener recarga

Monitorización y control

Bloque de terminales para la conexión de un contacto N/A (temporizador, contactor para carga en horas valle) para el control remoto de la carga. Bloque de terminales para la conexión de un sistema de control remoto para interruptor automático (bobina interruptora tipo MN o MNx)

Comunicación

Entre el punto de carga doméstico (regulador de carga) y el vehículo: ProtocoloIEC 61851.

Punto de carga doméstico EVlink para uso residencial

Dimensiones

L: 232 mmAn: 107 mmAl: 325 mm

Peso

> Optimum: 2 kg> Premium: 2,2 kg

Grado de protección

> IP 41D> IK 8

Temperatura de

funcionamiento

-25 a +50 °C

Optimum

Premium*

* Comercialización prevista a fi nales de 2011

Page 43: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

En detalle: Conector tipo 3, recomendado por Schneider

1 2 3

41

SeguridadEl vehículo está conectado a tierra durante la carga.Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo.Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga (en vehículos que dispongan de esta función).Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra.Sensibilidad: 30 mA, clase A. Poder de corte: 6 kA. Especifi cación: En función de la potencia del punto de carga.

Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.

Protección recomendada del equipo doméstico contra rayos

Protección contra rayos (no incluida) con seccionador integrado.

Red monofásica

Limitador de sobretensión tipo 2 de 10 kA: QuickPF 10 1P+N (ref. 16614)Red trifásica

Limitador de sobretensión tipo 2 de 10 kA: QuickPF 10 3P+N (ref. 16618)

Cables y soporteCables de carga: Para la conexión del vehículo al punto de carga.

Longitud: 8 m. Toma de corriente del lado del punto de carga: Tipo 3.

Tipo de

red

Potencia

máx.

Conector del

lado del

vehículo

Peso (g) Referencia

1P+N 3 kW Tipo 1 2 170 NCA01535

Tipo 2 2 250 NCA01435

7 kW Tipo 1 3 490 NCA01545

Tipo 2 3 570 NCA01445

3P+N 11 kW Tipo 2 2 770 NCA01455

22 kW Tipo 2 4 850 NCA01465

Soporte para cable

Montaje en pared; permite enrollar el cable para facilitar su almacenamiento.

Soporte para cable Ref. NCA10000

Conector tipo 1

Conector tipo 2

Conector tipo 3

> Alta resistencia a impactos

> Buena ergonomía

Amplia carcasa para un buen agarre para facilitar la extracción.

Soporte para cable

Tipos 3 + 1

Cable con conector

Tipos 3 + 2

Cable con conector

> Protección contra

contactos eléctricos

accidentales

> Doble precinto

> Protección IP 44 durante

su uso: salpicaduras de agua

en todas direcciones o

entrada de cuerpos sólidos

de más de 1 mm.

> Protección IP 54

con el conector en posición.

> Seguridad

para el uso diario

La toma de corriente se manipula a diario, soportando, además, una elevada intensidad durante muchas horas.

Su diseño tiene en cuenta estos factores para ofrecer: Seguridad eléctrica Resistencia Facilidad de uso Protección contra el

sobrecalentamiento:

> Fijación con resortes

> Patillas de gran tamaño

Placas de conexión Cubierta

deslizante

Nota: La solución de conexión propuesta por la EV PLUG ALLIANCE puede utilizarse en puntos de carga de hasta 22 kW (32 A en red trifásica)

con total seguridad. Cumple las normas IEC 61851-1 e IEC 62196-1 y 2.

Base

Conector

Page 44: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

42

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El punto de carga estándar permite al usuario conectar su vehículo eléctrico para recargarlo de forma rápida y segura. Dispone de una o dos bases con tomas de corriente y componentes de indicación, control y transmisión de datos para su uso y mantenimiento. Se utiliza individualmente o como parte de un grupo de puntos de carga. El punto de carga estándar ha sido diseñado para su instalación en un entorno con acceso privado o supervisado, tanto en interior como en exterior.

Funciones básicasDiálogo punto de carga-usuario (interfaz básica), para cada una de las tomas (1 o 2) del punto de carga. Indicadores: "Disponible", "Reservado", "No disponible". Pulsadores: "3 kW", "22 kW", "Stop". Carga en curso. Indicador de bloqueo de la toma de corriente.

Gestión de recarga

Inicio: Inmediato, en cuanto se conectan los conectores del cable o al pulsar el botón "Charge". Detención: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o pulsando el botón "Stop" si no hay un lector de tarjetas instalado).

Bloqueo

Del obturador, en posición de cierre. De la toma de tipo 2 o 3 conectada, durante la recarga. De la toma Schuko al bajar el obturador.

Transmisión de datos

Entre el punto de carga y el vehículo, a través de la toma de corriente de carga: Protocolo IEC 61851. Entre el punto de carga y el sistema de gestión de energía: Protocolo Modbus. Entre el sistema de gestión de energía y el servidor (opcional): Enlace GSM 3G/GPRS.

Funciones opcionalesIdentifi cación de usuario para autorizar la recarga

Lectura de tarjetas RFID. Verifi cación de la autorización mediante una lista gestionada por un servidor remoto. Habilitación de la función de recarga.

Detección de vehículo aparcado

Mediante interfaz electrónica y bucle de inducción en el suelo. La información se envía al sistema de supervisión y puede utilizarse para indicar los puntos de carga disponibles.

Medición de energía

Contador autorizado por la compañía eléctrica local. Precisión: ±0,1 kWh para puntos de carga 3P+N, ±0,01 kWh para puntos de carga 1P+N. Disponible en servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.

Otras funciones

El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas según propuesta basada en las especifi caciones técnicas del cliente y sujeta a su aprobación.

Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo. Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga. Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra.

Puntos de carga estándar EVlink

Punto de carga estándar en pared

Punto de carga estándar de

pie

Punto de carga en

pared

Dimensiones

L: 330 mmAn: 165 mmAl: 460 mm

Peso

17 kg

Solución "Configurable" - Características detalladas

Grado de protección IP

> Punto de carga y tomas de corriente: IP 54> Tomas conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851

Grado de protección IK

> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08

Temperatura de funcionamiento

-25 a +50 °C

Puntos de carga de pie

Dimensiones

L: 330 mmAn: 200 mmAl: 1425 mm

Peso

45 kg

Page 45: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

1 2 3

43

Referencias de los puntos de carga estándar

Ámbitos de aplicación

Residencial - Vivienda comunitaria

Aparcamientos comerciales

Flotas

Características

Formato Instalación en pared

De pie

Lector de tarjetas* Sí

Toma de corriente (tipo 2 o 3) 3 kW monofásica

22 kW trifásica

Toma izquierda Tipo 2

Tipo 3

Doméstica (Schuko) tipo E/F

Toma derecha Tipo 2

Tipo 3

Doméstica (Schuko) tipo E/F

Interfaz de usuario Pulsador

Pantalla + 2 pulsadores

Limitador de sobretensión Sí

Bucle de detección 1 por toma

Referencia

NC

A3311

0

NC

A3511

0

NC

A3611

0

NC

A35410

NC

A35411

NC

A36411

NC

A35413

NC

A36413

NC

A4511

1

NC

A4611

1

NC

A45411

NC

A46411

Características eléctricas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Entrada de alimentación para el circuito de control: 1P+N 230 V. Entrada de alimentación (1 entrada por base de tomas de corriente): Igual que las características eléctricas de la salida de carga (ver tabla a continuación). Recarga en modo 1 o 2 en bases con tomas de corriente domésticas (sin sistema de regulación de la potencia de carga). Recarga en modo 3 conforme a IEC 61851 en bases con tomas de corriente de tipo 3 Recarga en modo 3 conforme a IEC 61851 en salidas de cable y tomas de corriente de tipo 2 (63 A).

Salida en base de tipo 3

Base de tipo 3 conforme a IEC 62196 Vmáx: 500 V CA Imáx: 32 A Protección mecánica mediante obturador deslizante manual.

Salida en base doméstica

Debe especifi carse el tipo de base en el pedido (conforme a la normativa del país) Protección mecánica mediante obturador plegable.

Soporte para cable

Soporte para cable para aparcamiento. Ref. NCA00300.

Las referencias corresponden a puntos de carga preconfi gurados a fi n de facilitar el control y acelerar la entrega. Existen otras variantes. Utilice la tabla de especifi caciones de la página 55 para contactar con nosotros.

* Incluye obturador plegable

Page 46: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

44

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El punto de carga estándar antivandálico permite al usuario conectar su vehículo eléctrico para recargarlo de forma rápida y segura. Dispone de una o dos bases con tomas de corriente y componentes de indicación, control y transmisión de datos para su uso y mantenimiento. Se utiliza individualmente o como parte de un grupo de puntos de carga. El punto de carga antivandálico está destinado a lugares de acceso público, tanto en interior como en exterior. Se instala sobre un pedestal o de pie.

Funciones básicasDiálogo punto de carga-usuario (interfaz básica), para cada una de las tomas (1 o 2) del punto de carga. Indicadores: "Disponible", "Reservado", "No disponible". Pulsadores: "3 kW", "22 kW", "Stop". Carga en curso. Indicador de bloqueo de la toma de corriente.

Identifi cación de usuario para autorizar la recarga

Lectura de tarjeta RFID (tarjeta de abonado) Verifi cación de la autorización mediante una lista gestionada por un servidor remoto. Habilitación de la función de recarga.

Gestión de recarga

Inicio: Tras pasar la tarjeta de abonado y conectar los conectores del cable. Detención: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o pulsando el botón "Stop" si no hay un lector de tarjetas instalado).

Bloqueo

Del obturador, en posición de cierre. De la toma de tipo 2 o 3 conectada, durante la recarga. De la toma Schuko al bajar el obturador.

Intercambio de datos

Entre el punto de carga y el vehículo, a través de la toma de corriente de carga: Modo 3 conforme a IEC 61851. Entre el punto de carga y el sistema de gestión de energía.

Funciones opcionalesDiálogo punto de carga-usuario (sustituto de la interfaz básica)

Pantalla LCD transfl exiva de 3,5" retroiluminada para facilitar la lectura incluso a plena luz del día, protegida con policarbonato de 8 mm de grosor. Botones de menú contextuales. Visualización: Estado del punto de carga, datos sobre la carga en curso. Control: Selección del modo de carga.

Detección de vehículo aparcado

Mediante interfaz electrónica + bloque de terminales y bucle de inducción en el suelo. La información se envía al sistema de supervisión y puede utilizarse para indicar los puntos de carga disponibles.

Medición de energía

Precisión: ±0,1 kWh para puntos de carga 3P+N, ±0,01 kWh para puntos de carga 1P+N. Disponibles en el servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.

Otras funciones

El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas según propuesta basada en las especifi caciones técnicas del cliente y sujeta a su aprobación.

Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo (con conector de modo 3). Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga (con conector de modo 3 y vehículos que dispongan de esta función). Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra. Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.

Puntos de carga estándar antivandálicos

Punto de carga estándar

antivandálico de pie

Punto de carga de

pie

Dimensiones

L: 240 mmAn: 152,5 mmAl: 1285 mm

Peso: 20 kg

Solución "Configurable" - Características detalladas

Grado de protección IP

> Punto de carga y tomas de corriente: IP 54> Tomas conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851

Grado de protección IK

> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08> Pantalla LCD: IK 08

Temperatura de funcionamiento

-25 a +50 °C

Page 47: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

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Características eléctricas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Alimentación, versión para red 1P+N: 230 V Alimentación, versión para red 3P+N: 400 V Salida de carga: Fases y tensión idénticas a las de la red situada aguas arriba. Recarga en modo 3 conforme a IEC 61851 en bases con tomas de corriente de tipo 3 Recarga en modo 1 o 2 en bases para tomas de corriente domésticos, sin sistema de regulación de la potencia de carga.

Base con toma de corriente para recarga

1 o 2 bases, según la versión Base de tipo 3 conforme a IEC 62196 Vmáx: 500 V CA Imáx: 32 A Protección mecánica mediante obturador.

Características mecánicas Carcasa externa del pedestal del punto de carga:

- Aluminio anodizado de 15 μm, con un grosor medio de 3 mm- Resistencia a la corrosión (1000 h BS). Carcasa externa del cabezal: poliamida. Placa para fi jación al suelo: Acero tratado contra la corrosión.

Referencias de los puntos de carga estándar

Ámbitos de aplicación

Residencial - Vivienda comunitaria

Aparcamientos comerciales

Flotas

Características

Formato Instalación en pared

De pie

Lector de tarjetas* Sí

Toma de corriente (tipo 2 o 3) 3 kW monofásica

22 kW trifásica

Toma izquierda Tipo 2

Tipo 3

Doméstica (Schuko) tipo E/F

Toma derecha Tipo 2

Tipo 3

Doméstica (Schuko) tipo E/F

Interfaz de usuario Pulsador

Pantalla + 2 pulsadores

Limitador de sobretensión Sí

Bucle de detección 1 por toma

Referencia

NC

A65161

NC

A66461

NC

A65411

NC

A65463

NC

A66463

NC

A65461

Las referencias corresponden a puntos de carga preconfi gurados a fi n de facilitar el control y acelerar la entrega. Existen otras variantes. Utilice la tabla de especifi caciones de la página 55 para contactar con nosotros.

* Incluye obturador plegable

Page 48: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El punto de carga estándar antivandálico permite al usuario conectar su vehículo eléctrico para recargarlo de forma rápida y segura. Dispone de una o dos bases con tomas de corriente y componentes de indicación, control y transmisión de datos para su uso y mantenimiento. Se utiliza individualmente o como parte de un grupo de puntos de carga, con o sin conexión a un terminal de pago. El punto de carga antivandálico está destinado a lugares de acceso público, tanto en interior como en exterior. Se instala sobre un pedestal o de pie.

Funciones básicasGrupo de puntos de carga + terminal de pago: Diálogo realizado por el terminal de pago Pantalla y teclado capacitivos (resistentes, sin contacto eléctrico). Lector de tarjetas RFID. Opción: Terminal para pago inmediato en metálico o con tarjeta de crédito.

Punto de carga autónomo: Diálogo realizado directamente por el punto de carga Pantalla LCD de 3,5" protegida con policarbonato de 6 mm de grosor. Botones capacitivos (resistentes, sin contacto eléctrico). Lector básico de tarjetas RFID para tarjetas sin contacto del tipo A Alternativa: Lector de tarjetas RFID multiestándar para tarjetas sin contacto (tarjetas de transporte, etc.), opción para futuras tarjetas de crédito sin contacto.

Gestión de recarga Autorización de recarga: Online, previa presentación de la tarjeta al lector RFID o pago en metálico o con tarjeta de crédito en el terminal de pago. Autorización = Desbloqueo del obturador. Detención de la recarga: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o, en caso de pago en metálico o con tarjeta de crédito, introduciendo el código proporcionado al iniciar la carga).

Indicadores luminosos

Para cada toma de corriente de tipo 1 o 2:"Disponible", "Cargando", "A la espera de acción de usuario", "Aparcamiento no autorizado", "No operativo".

Bloqueo

Del obturador, en posición cerrada. De la toma de corriente de tipo 2 o 3 conectada, durante la recarga. De la toma Schuko al plegar el obturador, durante la recarga.

Intercambio de datos

Entre el punto de carga y el vehículo, a través de la toma de corriente: Modo 3 conforme a IEC 61851. Entre el punto de carga (dentro de un grupo) y el terminal de pago, a través de enlace Ethernet. Entre el punto de carga (autónomo) y la administración interna o el terminal de pago y la administración interna mediante módem GPRS/3G integrado.

Funciones opcionalesDetección de vehículo aparcado

Mediante interfaz electrónica + bloque de terminales y bucle de inducción en el suelo. La información se envía al sistema de supervisión y puede utilizarse para indicar las plazas disponibles.

Medición de energía

Precisión: ±0,1 kWh para puntos de carga 3P+N, ±0,01 kWh para puntos de carga 1P+N. Disponibles en el servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.

Otras funciones

El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas según propuesta basada en las especifi caciones técnicas del cliente y sujeta a su aprobación.

Puntos de carga antivandálicos para sistemas en la vía pública y aparcamientos

Punto de carga

autónomo en pared

Punto de carga

autónomo de pie

Grado de protección IP

> Punto de carga y tomas de corriente: IP 54> Tomas conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851

Grado de protección IK

> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08> Pantalla LCD: IK 08

Temperatura de funcionamiento

-25 a +50 °C

Punto de carga

autónomo de pie

Dimensiones

L: 290 mmAn: 151,2 mmAl: 1220 mm

Peso

20 kg

Punto de carga

autónomo en pared

Dimensiones

L: 290 mmAn: 151,2 mmAl: 998 mm

Peso

18 kg

Solución "Configurable" - Características detalladas

Page 49: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

1 2 3

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Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo (con toma de corriente de modo 3). Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga (con toma de corriente de modo 3 y vehículos que dispongan de esta función). Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra. Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.

Características eléctricas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Alimentación, versión para red 1P+N: 230 V Alimentación, versión para red 3P+N: 400 V Salida de carga: Fases y tensión idénticas a las de la red situada aguas arriba. Carga en modo 3 conforme a IEC 61851 en bases para conectores de tipo 3. Carga en modo 1 o 2 en bases para tomas de corriente domésticas, sin sistema de regulación de la potencia de carga.

Base con toma de corriente para recarga

1 o 2 bases, según la versión:- Base de tipo 3 conforme a IEC 62196- Base de tipo 2- Base Schuko Vmáx: 500 V CA Imáx: 32 A Protección mecánica mediante obturador.

Cable conectado opcional

Un cable conectado con conector de tipo 1 o 2

Características mecánicas Características estándar

Carcasa externa del pedestal del punto de carga: - Aluminio anodizado de 15 μm, con un grosor medio de 3 mm- Resistencia a la corrosión (1000 h BS). Carcasa externa del cabezal: poliamida. Placa para fi jación al suelo: Acero tratado contra la corrosión.

Características opcionales

Pintura de protección contra rayos ultravioleta Lacado resistente a graffi ti.

Referencias de puntos de carga antivandálicos para sistemas a pie de carretera

Consúltenos.

Page 50: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

48

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Puntos de carga rápida de pie de 63 A y 400 V CA que permiten recargar la batería de un vehículo al 80% de su capacidad* en 15 minutos.Disponen de un cable conectado a una toma de corriente de tipo 2. Están destinados a fl otas equipadas con vehículos de carga rápida de CA (por ejemplo, Renault).

Dos versiones:> Punto de carga estándar, con carcasa de chapa de acero

> Punto de carga antivandálico, con carcasa de aluminio.

* Para una batería de 20 kWh

Funciones básicasDiálogo punto de carga-usuario (interfaz básica), para cada una de las tomas (1 o 2) del punto de carga. Indicadores luminosos: "Encendido", "Disponible", "Cargando".

Identifi cación de usuario para autorizar la recarga

Lectura de tarjetas RFID. Verifi cación de la autorización mediante una lista gestionada por un servidor remoto. Habilitación de la función de recarga.

Gestión de recarga

Inicio: Tras pasar la tarjeta de abonado y conectar la toma de corriente al vehículo. Detención: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o pulsando el botón "Stop" si no hay un lector de tarjetas instalado).

Intercambio de datos

Entre el punto de carga y el sistema de gestión de energía.

Funciones opcionalesDiálogo punto de carga-usuario (sustituto de la interfaz básica)

Pantalla LCD de 3,4" Visualización: Estado del punto de carga, datos sobre la carga en curso. Pulsadores: "Carga rápida", "Stop".

Medición de energía

Precisión: ± 0,1 kWh. Disponibles en el servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.

Otras funciones

El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas. Consúltenos.

Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra. Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.

Puntos de carga rápida de 63 A de corriente alterna (CA)

Punto de carga rápida antivandálico63 A / 400 V CA

Punto de carga rápida estándar63 A / 400 V CA

Dimensiones

L: 330 mmAn: 200 mmAl: 1425 mm

Peso

49 kg

Grado de protección IP

> Tomas de corriente conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851

Grado de protección IK

> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08

Temperatura de funcionamiento

-25 a +50 °C

Dimensiones

L: 240 mmAn: 152,5 mmAl: 1285 mm

Peso

24 kg

Solución "Configurable" - Características detalladas

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1 2 3

49

Características eléctricas Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Alimentación: Red 3P+N, 400 V, 50/60 Hz. Modo 3 de carga conforme a IEC 61851.

Conector del cable

Cable fi jo individual con conector fi nal de tipo 2 que se conecta directamente al vehículo Vmáx: 500 V CA Imáx: 63 A Longitud del cable: 4 m. Punto de carga con soporte para el conector.

Características mecánicas Punto de carga estándar: Carcasa de chapa de acero Punto de carga antivandálico: Carcasa de aluminio anodizado de 15 μm, con un grosor medio de 3 mm. Resistencia a la corrosión (1000 h BS). Carcasa externa del cabezal: poliamida. Placa de fi jación al suelo: Acero tratado contra la corrosión.

Referencias de los puntos de carga rápida de 63 A (CA)Consúltenos.

Page 52: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

50

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Los puntos de carga rápida de 63 kW permiten recargar la batería de un vehículo hasta el 80% de su capacidad* en 15 minutos. Disponen de un cable con un conector de carga de 500 V CC a 125 A (punto de carga monotensión). Son especialmente adecuados para fl otas equipadas con un solo tipo de vehículo y gasolineras en determinados países (Asia, EE.UU., etc.). * Para una batería de 20 kWh de capacidad

Funciones básicasDiálogo con el usuario

Pantalla táctil LCD de 5,7", retroiluminada, para visualizar la carga residual y el valor del punto de consigna de recarga.

Gestión de recarga

Recarga en función del importe en euros, tiempo de recarga o kWh solicitados. Bloqueo de la toma de corriente durante la recarga. Botón de paro de emergencia.

Transmisión de datos

Datos de funcionamiento, estado, activación/desactivación del punto de carga, etc. a través de enlace TCP/IP Ethernet por cable.

Funciones opcionalesSegundo cable con conector para carga con 400 V CA y corriente trifásica de 63

A (punto de carga de tensión dual).

Terminal de pago para tarjetas de crédito, tanto inteligentes como con banda

magnética

Pantalla LCD y teclado antivandálico. Impresora.

Lector de tarjetas RFID de usuarios autorizados (alternativa al terminal de pago)

Gestión de la lista de usuarios autorizados mediante servidor remoto.

Protección reforzada contra manipulación para la pantalla operativa

Transmisión inalámbrica de datos con GSM/GPRS

Datos de funcionamiento, estado, activación/desactivación del punto de carga, etc. a través de enlace de radio. Puede enviarse un SMS a los usuarios indicando que la carga se ha completado.

Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga con corriente alterna. Autodiagnóstico del punto de carga y el vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo. Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático. Protección externa contra fuga a tierra (obligatoria).

Características técnicasModo de carga

500 V CC conforme a la norma CHAdeMO. 400 V CA en modo 4 conforme a IEC 61851.

Toma de corriente, puntos de carga de tensión dual

Puede utilizarse una sola toma simultáneamente. Corriente continua, tipo Yazaki de 125 A. Corriente alterna, tipo conforme a la norma 61309-2.

Estación de recarga rápida EVlink

Puntos

de carga

Alimentación de la red Vehículo en carga Ref.

Entrada Salida CC Salida CA

F Red Tierra Ven Ien Pen Vsalmáx.

Isalmáx.

Psalmáx.

Vsalmáx.

Isalmáx.

Psalmáx.

Hz V A kVA V A kW V A kVA

Monotensión 50/60 3P+N TT, TN 400 90 62.5 500 125 50 - - - Contacte con nosotros

Tensión dual 50/60 3P+N TT, TN 400 90 62.5 500 125 50 400 63 44 Contacte con nosotros

Dimensiones

L: 1070 mmAn: 662 mmAl: 2080 mm

Peso

580 kg

Protección

> IP 54> Punto de carga antivandálico: IK 10> Pantalla LCD: IK 03> Pantalla antivandálica: IK 10

Temperatura de

funcionamiento

-30 a +50 °C

Referencias de los puntos de carga estándar

Estación de recarga CC

Estación de recarga CA + CC

Solución "Configurable" - Características detalladas

Page 53: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

En detalle:

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51

Armario de protecciónArmario de protección intermedio para distribución CanalisLa distribución de electricidad a los puntos de carga puede ampliarse fácilmente empleando canalizaciones prefabricadas para embarrado Canalis.Los conductos generalmente se instalan en el techo, por lo que los conectores de derivación están fuera del alcance de otras personas.Un panel de protección intermedia en cada cable de derivación, situado a una altera accesible con una escalera de mano, permite aislar el punto de carga con fi nes de mantenimiento.

Existen diversas combinaciones dependiendo de las características de los circuitos que deben ser protegidos.

Referencias: Consúltenos.

Distribución de energía distribuidaPotencia, capacidad de ampliación y flexibilidad con la máxima seguridadLa ampliación gradual del número de puntos de carga en un garaje comercial requiere un sistema de distribución de energía potente, fi able y ampliable.

La solución más adecuada es Canalis, nuestra

oferta de canalizaciones eléctricas prefabricadas.

Además de la calidad inherente de los productos,

permite una instalación inicial rápida que ofrece la

máxima seguridad y continuidad del servicio, incluso

durante la instalación de ampliaciones posteriores.

> Canalis KS, de 160 a 1000 A> Canalis KN, hasta 160 A

El montaje en el emplazamiento de circuitos y conexiones de derivación se

realiza de manera extremadamente fi able, ya que utiliza un sistema de

componentes prefabricados comprobados en fábrica.

Todos los puntos de carga se conectan a las canalizaciones para

embarrado Canalis por medio de un panel de conexión equipado con

interruptores automáticos. Es posible agregar más puntos de carga a

posteriori de forma rápida y sencilla, sin poner en peligro la instalación

existente y reduciendo al mínimo los costes.

Page 54: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

1 2 3

52

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

El terminal de pago permite a los usuarios abonar el precio de la recarga por anticipado o identifi carse de forma que el precio se cargue a su abono.El grupo de puntos de carga que gestiona se encuentra en las proximidades, en un aparcamiento o a pie de carretera. Los terminales de pago son supervisados de manera remota por el operador de la concesión, mientras que un servicio local se hace cargo del cobro en metálico y el mantenimiento.

Funciones Control de un grupo de puntos de carga "satélite": Control del bloqueo/desbloqueo de obturadores, control de la carga y supervisión técnica. Diálogo con el usuario: Mediante pantalla, teclado capacitivo y lector RFID. Permite a los abonados seleccionar su plaza (toma de corriente), presentar su tarjeta RFID (el terminal de pago solicita la autorización online) para desbloquear el obturador e iniciar la carga, fi nalizar la carga y desbloquear la toma. Pago: Mediante interfaz de pago electrónica para metálico y tarjeta de crédito o monedero electrónico. Los usuarios ocasionales son invitados a elegir un código secreto que tendrán que introducir para desbloquear la toma de corriente al fi nalizar la recarga. Impresión de un recibo.

Funciones opcionales

Lector RFID multiestándar para la aceptación de tarjetas de transporte sin contacto (tipos A, B y B') o tarjeta de crédito.

Gestión remotaLos terminales de pago se gestionan de forma remota mediante un enlace GPRS/3G (radio) con el servidor de Parkeon: Descarga de precios, gráfi cos de tickets e información de usuario. Suministro de información administrativa (consumo, cobros, etc.) Envío de alarmas a los teléfonos móviles del personal técnico. Autorización y procesamiento mediante tarjeta de crédito.

Seguridad Envolvente compacto con diseño antivandálico y fraude. Caja acorazada en acero de alta resistencia con homologación EN14450 (norma sobre la resistencia de las cajas fuertes).

Características eléctricasAlimentación

230 V 1P+N, 50 Hz.

Terminal de pago para sistemas en vía pública o en aparcamiento

Dimensiones

L: 290 mmAn: 275 mmAl: 1624 mm

Protección

> IK 10

Temperatura de

funcionamiento

-25 a +55 ℃

Solución "Configurable" - Características detalladas

Referencias de terminales de pagoConsúltenos.

Page 55: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

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Page 56: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

54

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Tipo de puntos

de carga

Puntos de carga

estándar

Puntos de carga

antivandálicos

Ámbitos de aplicación

Residencial - Vivienda comunitaria

Aparcamiento comercial

Flotas

Características

Formato Instalación en pared

De pie

Lector de tarjetas* Sí

Toma de corriente (tipo 2 o 3) 3 kW monofásica

22 kW trifásica

Toma de corriente izquierda Tipo 2

Tipo 3

Doméstica (Schuko) tipo E/F

Toma de corriente derecha Tipo 2

Tipo 3

Doméstica (Schuko) tipo E/F

Interfaz de usuario Pulsador

Pantalla + 2 pulsadores

Limitador de sobretensión Sí

Bucle de detección 1 por toma

Referencia

NC

A3311

0

NC

A3511

0

NC

A3611

0

NC

A35410

NC

A35411

NC

A36411

NC

A35413

NC

A36413

NC

A4511

1

NC

A4611

1

NC

A45411

NC

A46411

NC

A65161

NC

A66461

NC

A65411

NC

A65463

NC

A66463

NC

A65461

Tabla de selección de referencias de productos

Solución "Configurable" - Puntos de carga preconfigurados

* Incluye obturador plegable

Page 57: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

55

Puntos de carga configurables

Tabla de especificacionesEs posible obtener un gran número de confi guraciones. Confi gure el punto de carga que responda a sus necesidades marcando un recuadro en cada línea. Copie la tabla para especifi car varias confi guraciones distintas.

Tipo de punto de carga Estándar Privado, antivandálico En vía pública, antivandálico

Formato Instalación en pared (antivandálicos;sólo a pie de carretera)

Instalación de pie

Lector de tarjetas RFID Sí No

Potencia base derecha, tipo 2 o 3 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW

Potencia base izquierda, tipo 2 o 3 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW

Toma de corriente derecha con indicador Tipo 3 Tipo 2 Schuko (residencial)

Toma de corriente izquierda con indicador Tipo 3 Tipo 2 Schuko (residencial) No

Interfaz de usuario 2 P* 3 P* Pantalla LCD + 2 P* Pantalla táctil No

* Pulsador

Alimentación Trifásica Monofásica

Limitador de sobretensión Sí No

Panel indicador Sí No

Bucle de detección de vehículos 1 2 No

Otras personalizaciones Sí No

(colores, funciones, etc.)

Cantidad

Más información en:

www.schneiderelectric.es/vehiculo-electrico

Page 58: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Solución "Configurable"

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56

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Aportamos nuestra experiencia a la gestión de su sistema de recargaNuestros servicios son aplicables a los principales sectores de operaciones:> Gestión técnica

> Gestión fi nanciera

También existen servicios destinados a los conductores:> Localización de estaciones de recarga

> Información sobre el proceso de carga

Diseñados para ser incorporados en sistemas estándar:> Sistemas de supervisión técnica

> Software de control de gestión

> Servidores para la gestión de pagos, reservas y abonos.

Cliente / Conductor

Servidor

Operador

Punto de carga

Nuestros servicios

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Superm

arket

M

€€

1 2 3

Funcionamiento técnico Ejemplos:

Supervisión técnica de las estaciones: disponibilidad, alarmas, nivel de las cajas fuertes de los terminales de pago

Monitorización de niveles de consumibles (terminales de pago)

Envío de mensajes de texto GSM al personal de mantenimiento

Registros de incidencias Optimización de la

disponibilidad de energía Etc.

Gestión financieraEjemplos:

Total acumulado y estadísticas sobre disponibilidad/ocupación de puntos de carga

Totales acumulados y estadísticas de los contadores

Balance de coste energético

Totales acumulados y estadísticas de pagos y abonos

Análisis de rentabilidad Balance de carbono Optimización de la factura

energética Etc.

Servicios para conductoresEjemplos:

Ubicación del punto de carga más próximo mediante smartphone, GPS, etc.

Envío de mensajes SMS con información sobre la carga

Visualización de la cuenta asociada a un abono

Pago electrónico Etc.

57

Ejemplos de servicios compartidos de Schneider Electric

Page 60: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

1 2 3

58

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

¿Es preciso instalar la infraestructura de recarga en un entorno particular, que tenga una función concreta, o que se acceda a ella a través de un sistema de supervisión específico? Personalizamos nuestra oferta en respuesta a las necesidades del cliente y sus especificaciones.

Personalización estética¿El mobiliario urbano muestra el distintivo de la localidad?

¿Desea que los puntos de carga sean más visibles

empleando un color más intenso?

El diseño de los puntos de carga puede adaptarse a sus

requisitos. Consúltenos.

Personalización funcionalLa tabla de especifi caciones de puntos de carga de la

página 55 ofrece las funciones estándar. ¿Necesita otras

funciones adicionales?

Control de la iluminación del aparcamiento, detección de

vehículo aparcado, etc.

Es posible añadir numerosos controles automáticos a la

infraestructura de recarga.

Personalización de los servicios Con el fi n de responder lo antes posible a sus necesidades

de compra, nuestros expertos están a sus disposición para

crear aplicaciones personalizadas en diversos campos:

alarmas remotas (por correo electrónico, mensajes SMS,

etc.) o evaluaciones técnicas, fi nancieras o ambientales.

Puntos de carga y servicios personalizados

Soluciones "Personalizadas"

Page 61: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Objetivos:> Estudiar el comportamiento de los usuarios

> Determinar las opciones técnicas para la infraestructura e información

de recarga

> Medir el impacto del CO2

> Comprobar el posicionamiento de precios en diversos modelos

comerciales

> Capitalizar la información sobre el despliegue de la infraestructura de

recarga en los sectores público y privado

Objetivos: > Estudiar el comportamiento de los

usuarios.

> Comprobar la correlación entre

autonomía, desplazamientos

realizados y modos de recarga

> Recoger información sobre las

expectativas de los usuarios y los

inconvenientes observados por éstos

> Identifi car las mejoras que deben

realizarse en la recarga y la

infraestructura

> Modelar las repercusiones ecológicas

y económicas de su uso

1 2 3

59

Proyectos llave en manoCon plena confianza, en estrecha colaboración con un fabricante de automóvilesLa experiencia adquirida por Schneider Electric en proyectos experimentales lo convierte en un colaborador clave para el desarrollo de una infraestructura de recarga.

SAVE (Seine Aval Véhicules Electriques)

El proyecto SAVE consiste en la simulación de

una situación con prototipos de vehículos

eléctricos suministrados por Renault y una

infraestructura de carga en el departamento de

Yvelines (Francia, curso inferior del Sena).

Proyecto KLEBERConstrucción de una infraestructura

de 150 estaciones de recarga para un

centenar de automóviles en Estrasburgo.

El experimento durará tres años.

Page 62: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Soluciones "Personalizadas"

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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Nuestra filosofía: Energía

Eficiente Utilizar la energía lo mejor posible, eliminando las pérdidas y aumentando

la productividad

Fiable Disponer de energía de alta calidad en todo momento

Segura Garantizar la protección de las personas y bienes

Sostenible Reducir las emisiones de contaminantes, produciendo energía a partir

de fuentes renovables

Comunicada Disponer de una panorámica sencilla, rápida y fi able de los sistemas y

sus parámetros asociados

Nuestro compromiso: Proporcionar soluciones de recarga eléctrica innovadoras que incorporen ofertas de Schneider Electric y sus colaboradores empleando conocimientos del máximo nivel.

Estamos presentes en todo el ciclo de vida de la instalación:

> Para mantener los niveles de rendimiento con objeto de optimizar los costes de explotación

> Para mejorar las instalaciones ya existentes

Son confiadas a nuestros centros especializados en vehículos eléctricos

Proyectos llave en mano (continuación)

Page 63: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

1 2 3

61

Equipo de proyecto: Funciones

Director de proyecto

Cliente

Un único representante del equipo de proyecto para cualquier cuestión técnica o comercial.

El equipo gestiona la relación con los distintos ámbitos

Supervisión técnica

Planifi cación

Ingeniería de emplazamientos

Diseño, trazado e instalación

Experiencia técnica

Desarrollo de software

Seguimiento administrativo

Director decontratación

Compras Logística

Organización típica de un proyecto

Page 64: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

62

Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Page 65: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Reunión – Discusión – Formación a cargo de especialistas

63

Ha nacido un nuevo mercado con implicaciones ecológicas globales.

La mayoría de fabricantes de automóviles están invirtiendo en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías de almacenamiento de energía y tracción eléctrica.

El éxito del vehículo eléctrico dependerá, además, de los instaladores eléctricos,

auténticos elementos clave para el despliegue de la infraestructura de recarga.

El conocimiento de los puntos técnicos y económicos de este nuevo mercado

debe ser difundido lo antes posible para facilitar su auge.

Por ejemplo:

> En una vivienda, el punto de carga debe ser capaz de suministrar una intensidad

de 16 A o más durante varias horas de forma completamente segura.

Esto signifi ca que, antes de la instalación, deberá informar de ello a los clientes y

realizar una evaluación preliminar de la instalación.

> En una estación de recarga, la potencia es incluso mayor. Su construcción debe

ser el resultado de un planteamiento general que contemple el suministro de

energía, su impacto sobre la instalación eléctrica situada aguas arriba y una gestión

optimizada.

Los clientes esperan, por lo tanto, contar con profesionales capacitados, preparados para argumentar las soluciones propuestas en acorde con los mensajes de los fabricantes de automóviles y las compañías eléctricas.

Instalador eléctricoElemento esencial para el despliegue de la infraestructura de recarga

Schneider Electric es un partner histórico del gremio de los instaladores eléctricos.Con el propósito de ofrecer apoyo al acceso al mercado de infraestructuras de recarga, nuestros expertos están disponibles para participar en reuniones y debates sobre las implicaciones, tecnologías e implantación de nuestras soluciones de recarga.Nuestras delegaciones comerciales regionales organizarán estas sesiones. Contacte con ellas para más información.

Page 66: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Dado que las normas, las especifi caciones y los diseños pueden sufrir cambios en cualquier momento, les rogamos que confi rmen la información contenida en esta publicación.Diseño : Schneider ElectricFotografías : Schneider Electric

www.schneiderelectric.es/vehiculo-electrico

> Información

> Asesoramiento

> Soluciones de recarga...

¡...y mucho más!

Todas las noticias sobre vehículos eléctricos en nuestro sitio Web

Page 67: EVlink. Soluciones de recarga para vehículos eléctricos

Dirección Regional Nordeste Delegación BarcelonaBadajoz, 145, planta 1.ª, local B · 08018 BARCELONA · Tel.: 934 84 31 01Fax: 934 84 30 82 · [email protected]

Delegaciones:

Aragón-ZaragozaBari, 33, Edifi cio 1, planta 3.ª · Pol. Ind. Plataforma Logística Plaza 50197 ZARAGOZA · Tel.: 976 35 76 61 · Fax: 976 56 77 02 [email protected]

BalearesGremi de Teixidors, 35, 2.º · 07009 PALMA DE MALLORCATel.: 971 43 68 92 · Fax: 971 43 14 43

GironaPl. Josep Pla, 4, 1.°, 1.ª · 17001 GIRONATel.: 972 22 70 65 · Fax: 972 22 69 15

LleidaIvars d’Urgell, 65, 2.º, 2.ª · Edifi cio Neo Parc 2 · 25191 LLEIDATel.: 973 19 45 38 · Fax: 973 19 45 19

TarragonaCarles Riba, 4 · 43007 TARRAGONA · Tel.: 977 29 15 45 · Fax: 977 19 53 05

Dirección Regional NoroesteDelegación A CoruñaPol. Ind. Pocomaco, parcela D, 33 A · 15190 A CORUÑA Tel.: 981 17 52 20 · Fax: 981 28 02 42 · [email protected]

Delegaciones:

AsturiasParque Tecnológico de Asturias · Edif. Centroelena, parcela 46, ofi cina 1.° F33428 LLANERA (Asturias) · Tel.: 985 26 90 30 · Fax: 985 26 75 23 [email protected]

Galicia Sur-VigoCtra. Vella de Madrid, 33, bajos · 36211 VIGO · Tel.: 986 27 10 17Fax: 986 27 70 64 · [email protected]

LeónMoisés de León, bloque 43, bajos · 24006 LEÓNTel.: 987 21 88 61 · Fax: 987 21 88 49 · [email protected]

Dirección Regional NorteDelegación VizcayaEstartetxe, 5, 4.º · 48940 LEIOA (Vizcaya) · Tel.: 944 80 46 85 · Fax: 944 80 29 90 [email protected]

Delegaciones:

Álava-La RiojaPortal de Gamarra, 1.º · Edifi cio Deba, ofi cina 210 · 01013 VITORIA-GASTEIZTel.: 945 12 37 58 · Fax: 945 25 70 39

CantabriaSainz y Trevilla, 62, bajos · 39611 GUARNIZO (Cantabria)Tel.: 942 54 60 68 · Fax: 942 54 60 46

Castilla-BurgosPol. Ind. Gamonal Villimar · 30 de Enero de 1964, s/n, 2.º09007 BURGOS · Tel.: 947 47 44 25 · Fax: 947 47 09 [email protected]

GuipúzcoaParque Empresarial Zuatzu · Edifi cio Urumea, planta baja, local 520018 DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN · Tel.: 943 31 39 90 · Fax: 943 31 66 [email protected]

NavarraParque Empresarial La Muga, 9, planta 4, ofi cina 1 · 31160 ORCOYEN (Navarra)Tel.: 948 29 96 20 · Fax: 948 29 96 25

Dirección Regional CentroDelegación MadridDe las Hilanderas,15· Pol. Ind. Los Ángeles · 28906 GETAFE (Madrid)Tel.: 916 24 55 00 · Fax: 916 82 40 48 · [email protected]

Delegaciones:

Centro/Norte-ValladolidTopacio, 60, 2.º · Pol. Ind. San Cristóbal47012 VALLADOLID · Tel.: 983 21 46 46 · Fax: 983 21 46 [email protected]

Guadalajara-CuencaTel.: 916 24 55 00 · Fax: 916 82 40 47

ToledoTel.: 916 24 55 00 · Fax: 916 82 40 47

Dirección Regional LevanteDelegación ValenciaFont Santa, 4, local D · 46910 ALFAFAR (Valencia)Tel.: 963 18 66 00 · Fax: 963 18 66 01 · [email protected]

Delegaciones:

AlbacetePaseo de la Cuba, 21, 1.° A · 02005 ALBACETE Tel.: 967 24 05 95 · Fax: 967 24 06 49

AlicanteLos Monegros, s/n · Edifi cio A-7, 1.º, locales 1-7 · 03006 ALICANTE Tel.: 965 10 83 35 · Fax: 965 11 15 41· [email protected]

CastellónRepública Argentina, 12, bajos · 12006 CASTELLÓN Tel.: 964 24 30 15 · Fax: 964 24 26 17

MurciaSenda de Enmedio, 12, bajos · 30009 MURCIA Tel.: 968 28 14 61 · Fax: 968 28 14 80 · [email protected]

Dirección Regional SurDelegación SevillaAvda. de la Innovación, s/n · Edifi cio Arena 2, 2.º · 41020 SEVILLATel.: 954 99 92 10 · Fax: 954 25 45 20 · [email protected]

Delegaciones:

AlmeríaLentisco, s/n · Edif. Celulosa III, ofi cina 6, local 1 · Pol. Ind. La Celulosa04007 ALMERÍA · Tel.: 950 15 18 56 · Fax: 950 15 18 52

CádizPolar, 1, 4.º E · 11405 JEREZ DE LA FRONTERA (Cádiz)Tel.: 956 31 77 68 · Fax: 956 30 02 29

CórdobaArfe, 16, bajos · 14011 CÓRDOBA · Tel.: 957 23 20 56 · Fax: 957 45 67 57

GranadaBaza, s/n · Edifi cio ICR, 3.º D · Pol. Ind. Juncaril · 18220 ALBOLOTE (Granada)Tel.: 958 46 76 99 · Fax: 958 46 84 36

HuelvaTel.: 954 99 92 10 · Fax: 959 15 17 57

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MálagaParque Industrial Trevénez · Escritora Carmen Martín Gaite, 2, 1.º, local 4 29196 MÁLAGA · Tel.: 952 17 92 00 · Fax: 952 17 84 77

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Canarias-Las PalmasCtra. del Cardón, 95-97, locales 2 y 3 · Edifi cio Jardines de Galicia 35010 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA · Tel.: 928 47 26 80 · Fax: 928 47 26 91 [email protected]

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