Equipamiento con maquinaria pesada en el Distrito de Pazos Tayacaja - Huancavelica

Equipamiento con maquinaria pesada para la prevencin de desastres naturales de la Provincia de Tarma - JunnINTRODUCCIONLos gobiernos locales Provinciales, Distritales tienen como misin principal el bienestar de los pobladores de su jurisdiccin brindando calidad de servicios que cubran las necesidades bsicas en educacin, cultura, turismo, recreacin, deporte, transporte, comunicaciones, seguridad ciudadana y otras como tambin es tarea de las autoridades la seguridad de la poblacin entre ellas la prevencin de riesgos contra desastres esta accin coordinad con Defensa Civil que tiene como objetivos de desarrollo, seguridad y defensa regional o local mediante las acciones de prevencin y atencin de desastres, ejecutadas conforme a los propios objetivos y estrategias desarrolladas en cada localidad.LaProvincia de Tarmaocupa el puesto 06de los 124Distritos que hay en el departamento de Junn y representa un 4,0935% de la poblacin total de sta.A nivel nacional, la Provincia de Tarmaocupa el puesto 113 de los 1,833 Distritos que hay en el Per y representa un 0,1830% de la poblacin total del pas y como el resto del Per presenta una serie de riesgos de desastres que crean vulnerabilidad en ciertos sectores localizados o identificados en la localidad por lo cual es importante el Plan de Prevencin el cual nos muestra las estrategias a seguir y una de ellas es la reduccin de riesgos el cual trae consigo una serie de medidas estructurales que son los trabajos tangibles como mejoramiento de vas de comunicacin internas con tramos deteriorados por cada de huaycos y deslizamientos ocurridos en los meses de lluvia, limpieza de cauces de ros, defensa riverea, y otros por lo cual se requiere trabajar en la seguridad de la poblacin y se ha decidido el Equipamiento con maquinaria Pesada para la Prevencin de Riesgos de desastres.Los cuales servirn para la ejecucin de los planes de prevencin de reduccin contra riesgos o contingencia se requiere del uso de maquinarias y equipos especializados, el equipamientos o la adquisicin de equipos el cual comprende de 01 Excavadora Hidrulica sobre orugas para los trabajos de limpieza, encause de ros y canales, enrocado para defensa riverea, 01 Tractor sobre orugas para el movimiento de tierras en defensa riverea, corte y rehabilitacin de caminos y otros. 01 Motoniveladora Articulada es un equipo que nos sirve para la rehabilitacin y reconstruccin de caminos daados por cualquier fenmeno ocurrido, 01 Tractor sobre Ruedas y 01 Cargador Frontal para la limpieza de huaycos que generalmente se realizan en pocas de lluvias bloqueando los caminos en la provincia creando graves problemas en los agricultores que no pueden trasladar sus productos a los mercados locales y nacionales para su comercializacin tambin sucede con la adquisicin de 01 Rodillo liso vibratorio que cumplir con este mismo objetivo se incluye tambin la adquisicin de 01 camin para el traslado de los tractores, excavadora y rodillos vibratorios a los lugares de trabajo y una camioneta 4x4 doble cabina que tendr como funcin la de transporte para el personal para la identificacin de riesgos, supervisin en la ejecucin de los trabajos que se realice en la prevencin de riesgos, 01 Tractor Agrcola, para la ayuda a los campesinos del Distrito, 01 Camin Compactador de Basura para el recojo de la basura de la Provincia. El presente trabajo es el estudio tcnico para el equipamiento con maquinaria para la prevencin de riesgos naturales en la Provincia de Tarmapor las razones descritas consiste en la seleccin de equipo, la descripcin de los componentes o sistemas generales de los equipos, estudio de los mismos con las marcas ms representativas en el mercado nacional con presencia de varios aos y con soportes post ventas establecidos, costos unitarios, los requerimientos tcnicos mnimos que deben tener los equipos, el presupuesto por cada tem al final se incluye las conclusiones, recomendaciones y anexos.

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

EQUIPAMIENTO CON MAQUINARIAS EN LA PROVINCIA DE TARMA - JUNIN

1.1 DTOS GENERALESA.- UBICACIN GEOGRAFICA Y LMITES.

CreacinPoltica

Categora: Provincia de Tarma

Ley de Creacin: N 29029Fecha : 26 de Julio 1534

Gobierno :

Ubicacin Poltica y Geogrfica

Pas: PerRegin: JunnProvincia : TarmaDistrito: TarmaLatitud Sur: 112520Longitud Oeste: 7541 00

Limites Por el norte: Con la Provincia de la Merced

Por el Oeste: Con las Provincias de Yauli y JaujaPor el Este: Con la Provincia de JunnPor el Sur: Con la Provincia de Jauja

LOCALIZACION NACIONAL

LOCALIZACION PROVINCIAL

LOCALIZACION DISTRITAL

ALTITUDLa Provincia de Tarma, tiene una altitud de 3,050m.s.n.m

EXTENSIONLa Provincia de Tarma cuenta con una superficie de 2,749.16 km2 de extensin

LEY DE CREACION POLITICA DE LA PROVINCIA DE TARMA

PROVINCIA/DISTRITOSDISPOSITIVOS DE LEY DE CREACION

DISPOCION LEGALFECHACIUDAD

TARMALEY N 2902926 DE JULIO 1534PUEBLOS

CULLHUASPUEBLOS

CHANCHAYLLOPUEBLOS

ACOSTAMBOPUEBLOS

CURICACALEY22 DE MAYO 1952PUEBLOS

CHALARC 001-04/CM/CMP22 DE AGOSTO 2002PUEBLOS

1.2 ASPECTOS GEOGRAFICOS

A. ClimaEl clima es seco. La provincia abarca diferentes pisos altitudinales, el clima vara de acuerdo a la altura del lugar. En Tarma, Acobamba y Palca el clima es templado. En San Pedro de Cajas el clima es fro. En la ciudad de Tarma la temperatura media anual es de 15C.B. TemperaturaEn pocas de invierno la temperatura vara entre los 11 C y 16 C, porlo menos durante cuatro meses, dependiendo exclusivamente de la altura,que por cada 100 metros de altitud la temperatura disminuye en 0.48 C.La temperatura media anual.

C. PrecipitacinLa precipitacin pluvial presenta dos pocas bien marcadas durante elao; una lluviosa que se inicia en el mes de octubre y cesa en abril,alcanzando los promedios mensuales ms altos entre enero a marzo; yotra poca de menores precipitaciones que se suscita en el mes de mayoy setiembre. En el sector altitudinal comprendido entre 3,300 y 3,650m.s.n.m., la precipitacin vara entre 400 y 600 mm., y en el sectorinmediato superior hasta los 4,000 m.s.n.m. las lluvias se incrementan conun promedio anual que vara entre 600 y 800 mm.

D. AireLa velocidad media mensual del viento alcanza 1,55 m/seg. Variando entre periodos de calma y velocidad mxima mensual de 6,31 m/seg.La velocidad del viento registrada los das de monitoreo meteorolgico y de calidad del aire, oscilaron entre calmas y 9 y 25 m/seg.La direccin de los vientos en el rea, tiene una direccin predominante al Este y Noreste.

E. HidrologaUno de los principales potenciales de la Provincia de Tarma su disponibilidad del recurso de agua, que bien puede utilizarse en la agricultura a gran escala, otra de las dificultades como que se presenta para el consumo humano, es su dureza y pureza, hay programas del estado (PRONASAR), que buscan satisfacer la demanda de agua de calidad para el consumo humano.

F. Flora y FaunaFaunaLa distribucin y abundancia de las especies animales en cierta regin, est influida por la vegetacin, la cual a su vez depende del clima y del suelo.Especies Autctonas Puyn Chico Puyn grande Peladilla Peladilla listada Otuno o bagre aterciopelado Bagre de torrente Bagre pintado Perca bocona Perca de boca chica Perquita espinuda Pejerrey patagnico

Especies Exticas Trucha arco iris Trucha marrn Salmn atlntico encerrado Trucha de arroyo Carpa Pejerrey bonaerense Madre del agua

Especies de Mayor Valor Deportivo Trucha arco iris Trucha marrn Salmn atlntico encerrado Trucha de arroyo o Fontinalis Perca

En cuanto al manejo de la fauna en el territorio nacional y los Parques Nacionales, esta dada por el hecho que las especies nativas (acuticas y terrestres) estn protegidas al 100% en jurisdiccin de Parques Nacionales, debido a la misin de estos de tratar de mantener reas del territorio protegidas, en un estado lo ms natural posible, para asegurar la conservacin de sus rasgos fsicos, junto a su flora y su fauna. Las nicas excepciones a la prctica de la caza en un parque nacional estn dadas por algunas especies exticas que son causas del deterioro de los sistemas ecolgicos que los Parques Nacionales tratan de conservar. Un ejemplo de ello es la caza deportiva del ciervo colorado.Aves y mamferosEspecies de fauna caractersticas de la zona son : Puma Huemul Pud o venadito Zorros colorado y gris Roedores

Existen tambin especies como el ciervo colorado y el jabal, de gran inters para los amantes de la caza deportiva.Avifauna Cndor guila mora Chimango Tero Bandurria Cauqun Gallareta Zorzal Huala

FloraLos bosques naturales de la Patagonia Andina, pertenecen a la categora de bosques templados, presentando un dominio del genero Nothofagus, de la familia Fagceas encontrndose 6 especies en la Patagonia Argentina. Cinco de ellas crecen en la regin Norpatagonia y la restante, en la regin Sur o magallnica.Especies arbreas Roble Pelln Ciprs de la Cordillera Raul Coihue Lenga ire Notro

La vegetacin en las laderas a los alrededores de Junn de los Andes es un factor determinante de la belleza del paisaje.Existen tambin diversas especies arbreas, en su mayora exticas: Alamos criollos Alamos plateados Abedul Serbal del Cazador Ciruelos de Jardn Ciprs de la Cordillera (austrocedruschilensis)

En la pintoresca plaza se pueden observar especies como : Pehun (Araucaria Araucana) Ciprs de Lawson Castao comn Alerce Europeo Pino Azul Maitn, que habita en sectores muy soleados y faldeos de exposicin norte.

Flores Amancay Mutisia Topa Topa Chilco Lupino

1.3 ASPECTOS DEMOGRAFICOS, SOCIALES Y ECONOMICOS

A. PoblacinSegn el censo 2007- INEI, la Provincia de Tarma cuentan con una poblacin totalde 112,000.00 habitantes.

B. Densidad PoblacionalLa densidad poblacional para el ao 2011es de 38.58 hab/Km2

C. Poblacin Rural y UrbanaUna de las caractersticas de la Provincia, es que el 49.13% de su poblacin es netamente rural, mientras que el 50.87% es urbano, estos pobladores urbanos se asientan en mayor parte en la capital de la Provincia

TIPO DE AREAHABITANTES%

URBANO4,377.6867.85

RURAL2,074.3232.15

TOTAL6,452.00100.00

D. Poblacin Econmicamente Activa(PEA)La poblacin econmicamente activa (PEA) est constituida por las personas de 14 aos y ms de edad que estn realizando alguna actividad econmica o que se encuentran buscando activamente un empleo. Para el Censo XI de Poblacin se tom en cuenta a personas mayores de 14 aos. La provincia de Tarma, creci en 2.4 % en tasa de promedio anual.

PROVINCIASTASA DE ACTIVIDAD

TASA DE CRECIMIENTO PROMEDIO ANUAL (PEA)

19932007

TARMA48,4 %46,5 %2,4 %

CURICACA36,5 %36,9 %2,2 %

HUARIBAMBA46,1 %46.1 %2.9 %

1.4 VIALIDADTarmacuenta con muy buena accesibilidad. Porva terrestrese va desde Lima por laCarretera Central, pasando el PasoTclio, hasta Tarma. El viaje en Bus dura seis horas mientras en coche se llega en cuatro horas, eso si hay que tener cuidado ya que es una zona de curvas cerradas, y por donde tambin transitan buses grandes y camiones. La ciudad de Tarma cuenta con un nuevo terminal terrestre que une la comodidad moderna con el estilo y la elegancia colonial y republicana, ya que se restaur e incorpor la antigua construccin del primer hospital de Tarma reconocido como patrimonio cultural por elMinisterio de Cultura del Per a la nueva infraestructura de transporte. Cuenta tanto con servicios de gastronoma tpica como con niveles de comercio y exposiciones culturales.Tambin existe la posibilidad de llegar porva area, ya que las empresas areasLC PeryLAN Per(planeado) ofrecen conexiones diarias delAeropuerto Internacional Jorge ChvezalAeropuerto Francisco Carlen Jauja. Jauja est a una distancia de aproximadamente 50 kilmetros, es decir a una hora de viaje en bus. Se ubica en la mitad de la excelente ruta que conecta Tarma y Huancayo.

1.5 ACTIVIDAD AGRICOLA

Endonde se desarrollan especies de tipo andino, con presencia en la partebaja de rboles frutales como: manzano, nspero, membrillo, peral,lcumo y palto; en cuanto a la agricultura, las tierras se explotan demanera intensiva por contar con rsticos canales de riego; adquiriendoimportancia el cultivo del maz, arveja; asimismo, mediante la agriculturaextensiva adquiere importancia la produccin de: papa, trigo, maz. Conrespecto a la ganadera se cran vacunos, ovinos, caprinos, porcinos yequinos siendo la actividad principal la plantacin de flores.

Producto Bruto InternoDurante el periodo 2001-2010 el Producto Bruto Interno del Per ha crecido en promedio 5.6% anual, obtenindose un PBI per cpita de S/ 3,225 a precios constantes de 1994

2. IDENTIFICACION Y JUSTIFICACION

2.1ANTECEDENTES.- La Provincia de Tarma tiene 481 aos de creacin poltica y se encuentra situada en la parte del norte oriental del departamento Junin, con una altitud promediode 3,050m.s.n.m y con un Clima primaveral y con recursos naturales en flora, fauna, forestales, hdricos en hidrocarburos y ms pero al mismo tiempo existen una serie de riesgos naturales por lo cual hace vulnerables ciertos lugares de la Provincia existiendo peligros inminentes los cuales se agudizan en los meses de lluvia (Diciembre Febrero) en los cuales se realizan deslizamientos de tierras (huaycos) bloqueando carreteras, caminos internos del distrito adems de la crecida de ros produciendo inundaciones, y otros riesgos naturales.PELIGROS.- Los peligros son originados desde dos frentes: peligros producidos por agentes naturales y aquellos producidos por la intervencin del hombre. Para el caso de estudio de la Provincia deTarma, se indica en el grafico que se presenta a continuacin.TIPOS DE PELIGRO SEGN ORIGEN, IDENTICADOS EN LA PROVINCIA DE TARMA

PELIGRODE ORIGEN NATURALINDUCIDOS POR LA ACTIVIDAD DEL HOMBREPOR PROCESO EN ELINTERIOR DE LA TIERRAPOR PROCESOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRAHIDRO-METEREOLOGICOSIncendiosSismosDeslizamientos de tierraInundacionesDerrames de sustancias qumicas peligrosasAluvin (huayco)Vientos fuertesContaminacin ambientalDerrumbeLluvias intensasSubversionErosin fluvial o de la deras

PELIGROS NATURALESSegn los trabajos realizados por la comisin multisectorial de reduccin de riesgos En el sistema territorial de la provincia de Tarmaest expuesto a los siguientespeligros de origen natural.NIVELES DE PELIGRO IDENTIFICADOS EN LA PROVINCIA DE TARMA

NPELIGROSNIVELES DE

DE ORIGENINDUCIDOS POR LACLASIFICACION

NATURALACTIVIDAD DEL

HOMBRE

1SismosAlto

2Sismos superficialesAlto

3Deslizamientos de tierraMedio

4AluvionesMedio

5Erosiones de laderasMedio

6InundacionesMedio

7DerrumbesMedio

Al trabajo realizado se aadi una comprensin ms detallada que determina de Estos, informacin que fue complementada con la informacin de campo realizadaEn este estudio temtico.PRINCIPALES DE PELIGRO IDENTIFICADOS EN LA PROVINCIA DE TARMA

PROVINCIAHIDROGRAFIAGRANDES CLIMASEGURIDAD

PAISAJES(Clasificacin)FISICA

FISIOGRAFICOS(GEODINAMICA

MICROCUENCATIPO EXTERNA)

DRENAJE

Deposito

aluviones,

Deposito

Dentrico MorrenicoTemplado

TARMARio TaraSub Deposito con una Derrumbes,

Dentrico fluvioglaciarestemperatura deslizamientos

Sub Montaasque vara de 6

Paraleloglaciares,a 22 C, humedad

superficie punaatmosfrica 57%

Altiplanicie,

Ladera

estructural, valle

Fluvial

FUENTE: Cartas Geolgicas INGEMMET; ClasificacinClimtica Kopen 1967, Mapa de Geodinmica Externa, INGEMMET interpretacin fisiogrfica, Mapa de Capacidad de Uso Mayor de tierras IRENA 1981 ZEE-Cosme y trabajo de campode la Provincia de TarmaNOTA: dentro de los peligros inducidos por el hombre estn los incendiosForestales e incendios urbanos; derrumbes de viviendas, derrame deSustancias qumicas, etc.; que estn dentro del espectro de peligros. Establecidos por el.INDECI, tambin se puede considerar la deforestacin que se produce en los cerros que se trae consigo los deslizamientos de tierra por la presencia de lluvias.2.2 PROBLEMA Y JUSTIFICACION DEL PROYECTOComo se aprecia en los antecedentes en la Provincia de Tarma presenta una serie de peligros de origen natural como sismos, deslizamiento de tierra, aluviones erosin de tierras, derrumbes, inundaciones, intensas lluvias debido a procesos geodinmicas de la tierra de los cuales son riesgos de desastres reales con medidas MEDIO Y ALTO por lo cual se toman una serie de medidas de prevencincontra estos peligros inminentes como: Plan de accin de Prevencin para mitigar los afectos de desastre naturales Plan de reconstruccin despus de los desastres naturales.Dentro de estos planes se consideran los trabajos con maquinaria pesada para trabajos como la limpieza de deslizamientos, avalanchas, reconstruccin de vas afectadas, la construccin de diques, dragado de ros, descolmatado, enrocado en defensa riverea, y otros por lo cual se tiene como problema la falta de Equipamiento con Maquinaria Para la Prevencin de Desastres Naturales enla Provincia de Tarma2.3 OBJETIVO GENERAL.Equipamiento con Maquinaria Pesada para la Prevencin de Desastres Naturales en la Provincia de Tarma 2.4 OBJETIVO ESPECIFICOS.- Adquirir maquinaria pesada especializada para los diversos trabajos programados en la prevencin de desastres naturales y rehabilitacin de la Provincia.

-Realizar la seleccin de los equipos de acuerdo al estudio de mercado con las marcas representativa en el pas que tengan mayor soporte post venta y obtener el presupuesto por unidad y el presupuesto general de los equipos a adquirir-Tener las caractersticas o presupuestos tcnicos mnimos que deben cumplirestos equipos para realizar los trabajos que se programen en la Prevencin de riesgos de Desastres en la provincia.-Reducir los riesgos de desastre mediante los trabajos de prevencin con los equipos mencionados.-Contar con equipos especializados operativos y con disponibilidad inmediata 2.5 METASLas metas del presente proyecto es contar con maquinaria pesada adecuada para los trabajos de prevencin de riesgos que requiere de equipos de gran capacidad loscuales van a trabajar en condiciones extremas en los trabajos de movimiento de tierras y rehabilitacin de infraestructura antes y despus de ocurrido de los desastres como inundaciones, deslizamiento, la meta es contar con los siguientes equipos:

NDESCRIPCIONCANTIDAD

1Cargador Frontal con potencia Neta de 190 a 250 hp1

2Rodillo vibratorio de 10.5 - 12 Tn.1

3camin Volquete con tolva 6x4 15m3 mnimo de 400 hp1

4Excavadora Hidrulica con potencia neta de 180 a 210 hp1

5Tractor Sobre Orugas con potencia neta de 180 a 200 hp1

6Motoniveladora con potencia variable de 140 a 200 hp1

7Camioneta 4x4 doble Cabina1

8Tractor Agrcola1

9Camin Compactador de basura1

2.6 POBLACION BENEFICIARIA.La poblacin beneficiaria es la poblacin de la Provincia de Tarma y de todo el mbito es de 49.13% de su poblacin es netamente rural, mientras que el 50.87% es urbano, estos pobladores urbanos se asientan en mayor parte en la capital de la ProvinciaCENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES En la Provincia de Tarma cuenta con los siguientes Distritos: TarmaAcobambaHuaricolcaPalcaPalcamayoHuasahuasiLa Unin LeticiaSan Pedro de CajasTapo2.7 PLAZO DE EJECUCION: El Plazo de entrega 4 Meses

2.8 MODALIDAD DE EJECUCION:La modalidad de ejecucin ser por DONACION, mediante un CONVENIO que ser suscrito por la Municipalidad Provincial de Tarma y una entidad no gubernamental.

2.9 FINANCIAMIENTO: La fuente de financiamiento es por RECURSOS EXTRENOS.

2.10 COSTO:

Costo Directo S/. 7,246,907.92 Costo Indirecto S/. 1,124,283.09 Presupuesto Total S/. 8,371,191.01

3. SELECCIN DE EQUIPOS Y COMPONENTES

En el presente se realizara la seleccin de los equipos a adquirir y de los componentes de cada equipo.3.1CARGADOR FRONTALEl cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un cucharon gran tamao en su extremo frontal.Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavacin en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distintas cortas.El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo por lo cual se pueden utilizar en limpieza de caminos o zonas que fueron afectadas por deslizamiento de lodo, huaycos y mitigar los efectos de desastres naturales que se producen.Los cucharones del cargador varia en tamao desde 0.19 m3hasta los ms grandes de 19.1 m3 de capacidad de colmado. El tamao del cucharon est estrictamente relacionado con el tamao de la mquina.Los cargadores sobre ruedas son los ms usados por su versatilidad y rapidez para el carguo y traslado de materiales.

3.1.1 SELECCIN DE EQUIPOEn la zona la mayora de los camiones volquetes son de 15m3. Los cuales sirven para el transporte de materiales en limpieza o traslado de materiales los volquetes trabajan directamente con los cargadores frontales y tcnicamente la capacidad de carga de los volquetes (tolva) esta funcin del tamao del cucharon del cargador frontal.Por lo cual se usan los volquetes con tolva de 15m3. Y la recomendacin tcnica para el tamao de cuchara del cargador frontal ser:

Llenado de tolva =4-5 pasadas de cucharon del cargador frontal

Por lo cual:15m3 = 4 tamao de cucharon Tamao de cucharon =15m3. /4 =3.75m3.15m3 = 5 tamao de cucharon Tamao de cucharon =15m3/5 =3.00m3Por lo cual se cumpla este factor de llenado se requiere UN CARGADOR FRONTAL 4X4 CON UN CUCHARON MIN IMO DE 3.00M3 DE CAPACIDAD, de acuerdo al cargador frontal tendr una potencia neta 190 a 230 hp.3.1.2 COMPONENTES DE UN CARGADOR FRONTAL:Los cargadores frontales sobre ruedas se componen de:A. MOTOREstas maquinarias usan motores del tipo DIESEL, turbo alimentados y pos enfriados, se usa este tipo de motores por su rendimiento potente y eficiente con gran fiabilidad y durabilidad y por el costo de funcionamiento (mayor rendimiento y menor costo del petrleo). Los motores diesel, las caractersticas para el trabajo que desarrollan es el de aspirar aire puro el cual llena los cilindros, luego al final del tiempo comprensin alcanza temperaturas que supera los 1500 C en los cuales al inyectar el combustible se vaporiza y se crea una mescla gasificada y apropiada de combustible aire debido a la alta presin existente y junto con la dosificacin de presin y la sincronizacin de la inyeccin de combustible se produce el auto encendido y nos da como resultado alta eficiencia del combustible.Estos motores son costosos pero resultan muy regulares y potentes a la hora de su ejecucin y a las exigencias de operacin a los cuales estn sometidos por lo cual su uso es masivo en equipos de trabajo pesado.

B. SISTEMA DE TRANSMICION El sistema de transmisin es el encargado de recibir el par del motor y transmitirlo hasta los neumticos para poder realizar la traccin requerida par el desplazamiento de la mquina.Generalmente en cargadores frontales el sistema de transmisin es con el uso de un convertidor de par y una caja automtica planetaria o servo transmisin para luego pasar a los diferenciales y mandos finales.

CONVERTIDOR DE PARUn convertidor es un componente que trasmite fuerza y movimiento del motor a la transmisin, por medio de aceite hidrulico. Generalmente se usa la transmisin hidrodinmica que consiste en un flujo de aceite que sale de una hlice impulsor golpea las aletas de la segunda hlice llamada turbina. Puede verse que es el refuerzo de este flujo de aceite lo que causa la rotacin de la turbina. El cople fluido que se forma en perfecto, y la energa es trasmitida de un miembro al otro por medio de flujo de aceite.SERVO TRANSMISIONEs la caja de transmisin que se encarga de darnos las diversas velocidades y marchas que en el fondo solamente es un sistema de engranajes ingeniosamente ingeniados para poder variar las velocidades y poder efectuar los cambios de marchas hacia tras y adelante, a plena potencia, sin necesidad de disminuir la velocidad del motor y por lo general en forma totalmente automtica, o tambin manualmente si as lo desea el operador.

C. DIFERENCIAL El diferencial es el encargado de reducir la velocidad transmitido de la caja de trasmisin a travs del pin de ataque aumentando la fuerza y transmitirla a las ruedas motrices Su caractersticas es divide y transmite el par motor a las 2 ruedas motrices en un Angulo de 90 y permite que una rueda gire ms rpido que la otra en el momento que el equipo realiza una curva.El diferencial consta de un pin de ataque (que transmite el par de ejes de transmisin), la corona y los semiejes de transmisin.

D. MANDOS FINALESLos mandos finales son el ltimo elemento de la transmisin y es un conjunto planetario de reduccin para darle mayor traccin al equipo para los trabajos a desarrollar.

E. SITEMA HIDRAULICOLos sistemas hidrulicos sencillamente, convierten la energa de una forma a otra para desempear labores tiles en las maquinas este se traduce en el uso de la energa de un motor diesel en potencia hidrulica. En las motoniveladoras se usa la energa hidrulica para poder realizar los movimiento de la hoja vertedera como elevar, inclinar, girar etc., realizar los movimiento de los implementos como los desgarradores otra aplicacin importante es de accionar los cilindros de la direccin y el sistema de frenos.

F. SISTEMA DE CARGAEl sistema de carga est relacionado con el sistema hidrulico y son los elementos que se encargan de realizar la carga, traslado de los materiales y comprenden:

Los cilindros hidrulicos (de elevarse y de volteo) Los brazos de levante Los brazos de empuje El cucharon de carga (cuchillas, diente, etc)

G. EXTRUCTURALa estructura del cargador frontal sobre ruedas comprende:

LA CABINALa cabina es el centro de mando donde se encuentra el operador, desde ah se encarga de realizar diversos trabajos. Las cabinas de estos quipos tienen diseos especiales anti volteo (Roops) y ah cada de objetos (Foops) adems de poseer ventanas para poder tener una amplia visibilidad en todas las direcciones y pueden ser climatizadas para poder trabajar en diversas situaciones climatolgicas (calefaccin, aire acondicionado) ah tambin se encuentra los instrumentos de control y de operacin del equipo.

BASTIDOREl bastidor o chasis es la estructura metlica en donde se alija y sirve de soporte a todos los mecanismos que lleva el tractor sobre orugas como el motor, la cabina, el sistema de transmisin, hidrulico, etc.

EL CONTRA PESOEn los modelos modernos vienen instalados los contrapesos cuya funcin es darle la mayor estabilidad al equipo cuando realiza los trabajos de carguo y traslados de materiales.

Dentro de los trabajos de un cargado frontal se puede cambiar el cucharon por los otros tipos de herramientas como.

3.2 RODILLO VIBRATORIOSobre la maquina usada por la compactacin, entendiendo por compactar la accin de aplicar durante la construccin del relleno, la energa necesaria para producir durante una disminucin apreciable del volumen de huecos del material empleado y por tanto del volumen total del mismo. Diferencia de la consolidacin, en que est aun que tambin disminuye el volumen de huecos dicha reduccin no se consigue durante la ejecucin de los terraplenes, terraplenes, etc. en toda obra de rehabilitacin, construccin de vas dentro del proceso de los cuales tenemos.Segn sus diferentes principios de trabajo: Por presin esttica Por impacto Por vibracinSegn sus diferentes principios de trabajo: 1.- Por presin esttica. 2.- Por impacto. 3.- Por vibracin.Las primeras trabajan fundamentalmente mediante una elevada presin esttica que debido a la friccin interna de los suelos, en un efecto de compactacin limitado, sobre todo en terrenos granulares donde un aumento de la presin normal repercute en el aumento de las fuerzas de friccin internas, efectundose nicamente un encantamiento de los gruesos.Las segundas, de impacto, trabajan nicamente segn el principio de que un cuerpo que choca contra una superficie, produce una onda de presin que se propaga hasta una mayor profundidad de accin de una presin esttica, comunicando a su vez a las partculas una energa oscilatoria que produce un movimiento de las mismas.Las ultimas, las de vibracin, trabajan mediante una rpida sucesin de impactos contra la superficie del terreno, propagando hacia abajo trenes de ondas, de presin que producen en las partculas movimientos oscilatorios, eliminando la friccin interna de las mismas que se acoplan entre si fcilmente y alcanzan densidades elevadas. Es pues, un efecto de ordenacin en que los granos ms pequeos rellenan los huecos que quedan entre los mayores. Por lo tanto, ya vemos que segn sea el material, capaz de ser ordenado o no, este sistema de compactacin por vibracin, ser ms o menos efectivo.

Mquinas que Compactan por Presin Esttica: Apisonadoras clsicas de rodillos lisos, rodillos patas de cabra, Compactadores de ruedas neumticas Apisonadoras Clsicas De Rodillos Lisos. Estas apisonadoras la caracterstica ms importante es la presin que ejercen sobre el terreno. Se considera un rea de contacto en funcin del dimetro de los rodillos, peso de la mquina y tipo de suelo, a travs del cual se trasmite la preside esttica. Estas mquinas, aunque muy empleadas, la verdad es que su efecto de compactacin alcanza muy poca profundidad en suelos coherentes. En los coherentes, causan desgarros de manera parte de su propio trabajo. Sin embargo son tiles para el planchado, de macadm y sellado de superficies regadas con emulsiones asflticas (asfaltado).Rodillos de Patas de Cabra: Estos compactadores concentran su peso sobre la pequea superficie de puntas troncos cnicos solidarios al rodillo. Ejerciendo por lo tanto unas presiones estticas muy grandes en que las mencionadas partes penetran en el suelo. Conforme se van dando pesadas y el material se compacta, dichas partes profundizan cada vez menos en el terreno, llegando un momento en que se aprecia mejora alguna, pues la superficie, en una profundidad de unos 6 centmetros siempre quedara distorsionada. Al pasar la maquina sobre la nueva tongada de material se compacta perfectamente esa superficie distorsionada de la capa anterior. Este tipo de compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en capas de 20 cm. Con humedad adecuada, se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene es francamente bueno. Los pesos de estos Compactadores utilizados por nosotros entre 1.000 y 8.000 kg.Compactadores con Ruedas Neumticas: Estas mquinas trabajan principalmente por el efecto de la presin esttica que producen debido a su peso, pero hay un segundo efecto, debido al modo de transmitir esta preside por los neumticos que tiene singular importancia. Las superficies de contacto de un neumtico dependen de la carga que soporte y de la preside a que este inflado, pero la presin que transmite al suelo el neumtico a travs de la superficie elptica de contacto no es uniforme. Por lo tanto y para simplificar el problema se emplea el termino presin media de contacto que se obtiene dividiendo la carga sobre cada rueda por la superficie de contacto. Estas superficie de contacto se obtienen para las diferentes presiones de inflado y cargas sobre rueda, marcando las huellas de contacto sobre una placa de acero con el neumtico en posicin esttica. Es norma general esperar una presin del orden del 90%de la presin en la superficie a profundidades de 70 cm, y actuando en un ancho de unos 2/3 del ancho de la huella del neumtico.Los neumticos pare Compactadores beben ser de banda de rodadura ancha y lisa y capaces de ejercer una preside media de contacto entre 60 y 90 p.s.i. uniformemente sobre la superficie de contacto ajustando lastre y preside de inflado.Compactadores con Ruedas Neumticas Autopropulsadas: Equipados, generalmente, con los ejes, con pesos normales entre 9 y 15 toneladas y con 8 hasta 13 neumticos, son apropiados para suelos coherentes de granulado fino y arena y graves bien graduadas. Los que conocemos por 131 ruedas, son especficos para cerrar los aglomerados estticos. Son mquinas complicadas que exigen entretenimiento cuidadoso; la altura de tongadas suele variar de 15 a 20 cm. Y requieren 8/12 pasadas. Su velocidad de trabajo oscila sobre los 3km. /hr.Compactadores con Ruedas Neumticas Remolcados: Por lo general poseen un solo eje y pocos neumticos, con pesos de trabajo hasta 200 Tm. Son apropiados para terrenos coherentes, margas, zahorras, etc., influyendo poco los grandes tamaos de piedra. Estas mquinas son muy sencillas y no requieren ms cuidado que el de vigilar las presiones de los neumticos. Los grandes compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con bulldozers de grandes potencias y por lo tanto requieren para su buena utilizacin reas de trabaja. Hemos compactado bien zonas; algo cohesivas en capas de 30 a40 cm, en 6 u 8 pasadas con un compacto de 100 Tm, arrastrado por un D-8.

Podemos observar los diversos tipos de rodillos (rodillo liso, rodillo patas de cabra, rodillo liso autopropulsado, rodillo de neumticos, rodillo de 2 rolas para asfalto).3.2.1SELECION DE EQUIPOComo sabemos Rodillos lisos sirven para compactar los suelos y la seleccin de ellos depende de los tipos de trabajos a realizar y los trabajos que se va a realizar son: Construccin, rehabilitacin y mantenimiento de carreteras y los suelos de nuestra localidad tienen una composicin y estructura no muy apta para la compactacin y con gran contenido de humedad.Por lo cual se requiere de un RODILLO LISO VIBRATORIO CON UN PESO DE 10.5 A 12 TN.3.2.2COMPONENTES DE UN RODILLO VIBRATORIO:- Motor: Son motores disel por eso son motores de buen rendimiento trmico y en consumo.-Transmisin: Son de transmisin hidrosttica, quiere decir la transmisin es hidrulica (motores hidrulicos y sistema de vibracin u desplazamiento).-Sistema Elctrico: Usa acumuladores y alternador para la generacin de electricidad para el funcionamiento de las luces, tablero y otros ms.-Sistema de Traccin: La traccin lo da las ruedas de traccin y la rola de gua y direccin.-Cabina: Es el compartimiento de proteccin al operador y de los instrumentos e indicadores que se encuentran dentro de le.-Rola: Es el elemento (cilindro metlico con peso esttico). Que sirve para poder realizar la compactacin ms ayudado del sistema de vibracin -Neumticos: Son componentes del sistema de traccin que sirve para el desplazamiento del rodillo.3.3 CAMION VOLQUETE 4X4 Los camiones Volquetes se utilizan para el traslado de diversas materialesatreves de los caminos a los lugares de trabajo.La funcin principal del camin es de trasportar los materiales, equipos sobre el la tolva de 15m3 y trasladar (construccin, y o mantenimiento de vias o edificaciones) a sus lugares de operacin ya que estos equipos o materiales son de trabajo y no pueden trasladarse grandes distancias por si solas. 3.3.1 SELECCIN DEL EQUIPODe acuerdo a los equipos seleccionados se requiere: Con capacidad de carga mnimo de 32 Toneladas. Adems se debe tener en cuenta con una Inadecuada red vial interna del distrito.Por lo cual se requiere un CAMION VOLQUETE 4X4 CON CAPACIDAD MINIMA DE CARGA DE 32 TN.3.3.2 COMPONENTES DEL CAMION VOLQUETELos componentes de este tipo de camiones son:A. EL CONJUNTO CHASISCHASISEl chasis generalmente consta de dos largueros paralelos con una serie de travesaos, en el cual se soporta el motor y la transmisin, la cabina, y la tolva metlica de carga.El chasis o bastidor es de un perfil aligerado de acero el cual debe ser fuerte, rgido y liviano para poder soportar y no deformar con el trabajo realizado. La mayora de los chasis de diversas marcas de camiones son estndar para poder facilitar el montaje de cualquier carrocera o tolva.

El chasis deCamin 6X4

LA SUSPENSIONEl sistema de suspensin es el encargado de amortiguar y absorber las vibraciones producidas en el desplazamiento producidas por las irregularidades de la superficie del terreno.Los sistemas de suspensin varia en forma, estilo, diseo, y componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos.Los camiones generalmente presentan sistemas de suspensiones rgidas con paquetes de muelles tipo ballestas y amortiguadores telescpicos y resortes de gomo con el objetivo suavizar el desplazamiento del vehculo y lograr un viaje, confortable y seguro.Estos muelles de ballestas u hojas van sujetos a chasis por intermedio de grilletes en donde uno de ellos es fijo y el otro mvil el cual permite el aumento

y variacin de su longitud cuando se carga el vehculo y las hojas tiendan a enderezarse. Los muelles traseros soportan la mayor parte del peso de la carga y son generalmente ms gruesos y fuertes.

LOS EJESEl eje delantero es el tipo vigueta en I de centro comprimido, el trasero es una parte central ms grandes para montar el diferencial y los semi ejes.

LOS FRENOSLos sistemas de frenos de servicio o de pie para las cuatro son los encargados de realizar la accin de frenado o para del vehculo a voluntad del conductor. Este sistema es de suma importancia porque de l depende la seguridad en la conduccin y por el existe algn incidente o accidente.

Los frenos en los camionesSon neumticos el cual Comprende la comprensora,Caeras de aire, pulmones yZapatas y deben ser lo Suficientemente fuertes paraDetener al camin con todaSu carga.SISTEMA DE DIRECCIONEs la encargada de cambiar la direccin o trayectoria del vehculo por accin del conductor y por intermedio de la volante de direccin, que controla el sentido de los neumticos delanteros del vehculo. Este sistema requiere tener una apropiada fuerza de operacin, caractersticas de agarre estable, suficiente esfuerzo y seguridad.La direccin que se usa en los camiones es hidrulica, usa girar el volante de direccin y funcionar tambin sirve absorber las vibraciones e impactos recogidos desde la superficie de la pista.

B. LA UNIDAD MOTRIZMOTOR:Los motores usados en diversas mquinas de trabajo y en los camiones volquetes son de tipo DIESEL, se usa estos tipos de motores por la potencia que desarrollan por el costo de funcionamiento ms barato (mayor rendimiento y menor costo del petrleo).Los motores disel funcionan al aspirar aire puro que llena los cilindros, luego al final del tiempo compresin alcanzan temperaturas que llegan a los 1500 C en los cuales al inyectar el combustible se vaporiza y se crea una mezcla gasificada con el aire y debido a la temperatura y presin existente dentro del cilindro y la alta relacin de compresin se produce el autoencendido.Estos motores son costosos pero resultado muy regular y potente a la hora de su ejecucin y las exigencias de operacin a los cuales estn sometidos es por eso el uso de estos motores en los vehculos de transporte y trabajo es masivo.

EL EMBARGUEEl embargue en este tipo de camiones es del tipo seco y por friccin y consta de un disco sencillo o doble el cual va montado en el volante del motor y unido a la caja de transmisin por intermedio del eje propulsor, el disco se mantiene acoplado a la volante por intermedio de unos resortes, el plato presor y su carcaza y se desacopla cuando se

Pisa el pedal de Embrague es la Posicin de en Donde se corta el Par del motor Hacia la Transmisin.

CAJA DE VELOCIDADESLa transmisin en camiones pueden variar de 5 a 20 velocidades de acuerdo al tamao, la caja de cambios es un elemento de transmisin que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el nmero de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de giro cuando las necesidades de la marcha as lo requeran. Acta, por tanto, como transformador de velocidad y convertidor mecnico de par. En resumen, con la caja de cambios se disminuye o aumenta la velocidad del vehculo y de igual forma se aumenta o disminuye la fuerza del vehculo.La toma de potencia suele estar a un lado de la caja de velocidades el cual tiene un engranaje acoplado a la caja y mediante un eje se acciona la bomba hidrulica para accionar el pistn de volteo de la tolva.

EJE DE TRANSMISION.Estn sometidos en su funcionamiento a esfuerzos constantes de torsin que son contrarrestados por la elasticidad del material. Por este motivo estn diseados para que aguanten el mximo de revoluciones sin deformarse. Se fabrican de acero elstico, con su seccin longitudinal en forma de uso (ms grueso en el medio que en los extremos) y perfectamente equilibrados para no favorecer5 los esfuerzos en ningn punto determinado.Adems del esfuerzo de torsin, el rbol de transmisin est sometido a otro de oscilacin de centro fijo de rotacin, debido a este movimiento de oscilacin se modifican continuamente las longitudes de las uniones, dando resultado un movimiento axial del rbol de transmisin.

rbol o eje de transmisin

Nota: Los arboles de transmisin no solo existen de una sola pieza, hay de 2 o tres cuerpos unidos por juntas universales elsticas.

EL DIFERENCIALEl diferencial es el ltimo elemento del sistema de transmisin de fuerzas, excepto cuando llevan mandos finales.En los vehculos de traccin trasera el diferencial va instalado en el puente posterior, en los camiones se tiene motor delantero con traccin trasera, y tiene las siguientes funciones.

Reduce la velocidad transmitida que viene de la caja a travs del pin de ataque aumentando la fuerza y trasmitirla a las ruedas motrices. Divide y transmite el par motor a las 2 ruedas en un ngulo de 90 Permite que una rueda gire ms rpido que la otra en el momento que el vehculo ingresa a una curva. Sirve tambin de sostn a la carrocera. Proporciona medios de fijacin para los elementos de suspensin.

Cuando la configuracin es 6x4 en camiones significa que se tiene doble diferencial posterior como podemos apreciar con lo cual la fuerza de traccin del camin es mayor.LOS SEMIEJESLos semi rboles o palieres pueden ser rgidos o articulados y tienen la misin de trasmitir el movimiento desde el diferencial a las ruedas.Estn constituidos por un eje de acero forjado, uno de sus extremos estriado se acopla al planetario del diferencial y el otro extremo se acopla al cubo de la rueda o los mandos finales (cubo reductor).LOS MANDOS FINALESLos mandos finales son la ltima parte de la transmisin y aqu se produce la reduccin del par de semi eje sale del diferencial. El semi eje termina en un engranaje de dientes rectos llamados pin solar que se acopla a unos planetarios producindose la reduccin aumentando el par del vehculo para el transporte de su carga.

AROSLos aros son las ruedas de metal que en conjunto con los neumticos adems de soportar el peso integro de los vehculos tambin sirven para resistir las fuerzas de manejo durante la desaceleracin, fuerzas laterales durante el giro de las esquinas y otras fuerzas. Debido a ello deben ser livianos y fuertes en peso y el tamao est de acuerdo a las necesidades de trabajo del vehculo.NEUMATICOSLos neumticos son la parte de gomo externa de la rueda sobre el aro metlico, giran y ayudan a suavizar el desplazamiento del vehculo mientras el rodamiento soporta el peso del mismo y absorbe los impactos de hundimiento y sacudidas en la superficie de la carretera. Existen dos tipos de neumticos, clasificados de un modo general por su construccin externa pueden ser diagonales o radiales esto va a depender de las condiciones del trabajo a realizar.

C. LA CABINALa cabina es el compartimiento en donde va el conductor, desde ah se encarga de dirigir el vehicul y realizar los diversos trabajos. Las cabinas de los camiones han evolucionado con el tiempo pudiendo ahora tener calefaccin, aire acondicionado, hasta cabinas con dormitorios para viajes largos adems de estar incluidos los instrumentos de control y operacin del vehculo.

Diseo exteriorde la cabina

Interior de la cabina de mandoD. SISTEMA ELECTRICOEl sistema elctrico proporciona al camin la electricidad que necesita para poder utilizar ciertos componentes como el arrancador, el alternador, el sistema de luces del vehculo, los instrumentos.Ahora la mayora de las unidades cuentan con sistemas elctricos para mejora el trabajo de la misma. Pueden existir sistemas elctricos de 12 voltios o de 24 volteos.

Luces de un Vehculo

E. TOLVA DE VOLTEOLa tolva, estructura y el sistema hidrulico estn diseados para trabajar al mximo de su capacidad segn las normas vigentes, lo cual le da seguridad del correcto funcionamiento de la tolva, que sirve para trasladar equipos o materiales estas est de acuerdo a la capacidad de carga.

ESTRUCTURALos elementos principales de la estructura de la tolva estn fabricados en planchas dobladas en frio 4.5mm. Los durmientes estn empalmados con estructuras de refuerzo a las vigas longitudinales H.

PISO:El piso est fabricado en plancha de acero ASTM A 36 de 3/8 para contrarrestar el desgaste por abrasin e impacto a que es sometido por el trabajo intenso. El piso semiroquero est conformado por un sndwich de madera de 11/2 de espesor, de calidad tornillo en la parte central y plancha de acero estructural de 4.5 mm de espesor en la parte interior.

FRONTAL:Inclinada, fabricada en plancha de acero A -36 de de espesor, lo cual facilita los trabajos que tenga que realizar por mantenimiento de la unidad en el sistema hidrulico.Adems de la facilidad para el mantenimiento el frontal inclinado le da mayor esttica a la tolva.

LATERAL:Toda la parte lateral fabricado en planchas de acero ASTM A 36 de de espesor, esquineros y refuerzos verticales que le dan resistencia y rigidez, adems cuenta con un riel de roce de 8 mm de espesor.

COMPUERTA:Fabricado en plancha de acero ASTM A-36 de 5/16 de espesor con refuerzos verticales y marco de de espesor.Pivotes superiores y seguros automticos de apertura y cierre de la compuerta, los cuales evitan errores de maniobra del operador (chofer).

BASTIDOR AUXILIAR:Permite que la caja de la tolva asiente y amortige los impactos. Est conformado por dos perfiles longitudinales tipo U de 8.0 mm de espesor, con refuerzo transversales y diagonales de 6.4mm de espesor, con pivotes en la parte posterior para el volteo de la tolva y base en parte delantera para fijar el cilindro hidrulico.Incluye un bastidor, ejes en donde tenemos la suspensin, los frenos y los neumticos.

ANCLAJE DEL CHASIS:Con anclajes articulados y fijos segn recomendaciones del fabricante de la unidad portante de la tolva, la cual permite el fcil desmontaje de la tolva.

SISTEMA HIDRAULICO:. Cilindro Hidrulico de capacidad adecuado para cada modelo

Presin de trabajo:190 barVlvula neumtica fin de carreraBomba HidrulicaMangueras HidrulicasTanque de HidrolinaTapa con Filtro y TrabadorFiltro de retornoIncluye:Base para empernar al tanqueElemento del filtroParte sumergibleAccionamiento NeumticoMedidor de NivelTapa con ventilacin ( de npt)

PINTURA:Todas las partes metlicas son arenadas, segn Norma PSC-SP10 o Patrn Visual S a 21/2 norma SIS 055900-67 en perfil de rigurosidad de 1 a 2mils. A toda unidad.Adicionalmente se aplica dos capas de esmalte sinttico a temperatura ambiente y con pistola convencional a todo el exterior de la unidad. El espesor seco de las dos capas de aplicacin exterior de esmalte es de 3mils.Colores diseos segn indicaciones de la institucin con un mximo de dos colores.GARANTIA:Los productos estn garantizados mnimo 12 meses a partir de la fecha de entrega contra defectos de fabricacin.

Camion 4x6 Volquete4.1 EXCAVADORA HIDRAULICA SOBRE ORUGASEs una maquina es autopropulsada que s e caractersticas por su versatilidad y la ventaja de trabajar en espacios reducidos. Esta mquina se encuentra montada sobre orugas con bastidor especialmente diseado en el cual se encuentra el brazo de excavacin es generalmente utilizado para trabajos de excavaciones en rocas y tierra (remocin, corte, carga de materiales, etc), pero debido a su versatilidad de trabajos puede trabajar con accesorios como taladro de rocas, apisonador, cortador de metales, etc.Estos equipos adecuados para trabajar en las diversas obras de prevencin de desastres como des colmatado de cauces y enrocado como defensa riverea, corte y limpieza de taludes en cerros para evitar deslizamientos y otros tambin se le puede instalar una serie de accesorios y herramientas que le hacen un equipo multifuncional para los trabajos de infraestructura.4.1.1 SELECCIN DE EQUIPOComo sabemos la excavadora es una maquina verstil, sirve para poder realizar encauces, des colmatado de ros, defensa riverea con enrocado, limpieza de canales, excavaciones, taludes, apertura de trochas, carga volquetes y otros, debido a lo de escrito podemos ver de qu se trata de una maquina adecuada para la prevencin de desastres a causa de desborde de ros, huaycos sobre carreteras y otros por lo que se requiere una maquina robusta de mediano alcance por lo cual el tamao mnimo de cucharon debe ser de 1.90m3, con un brazo mnimo de alcance de 6.00m.Debido a lo descrito se requiere de una EXCAVADORA HIDRAULICAS SOBRE ORUGAS CON POTENCIA NETA DE 180-210 HP, CON 1.90M3 MINIMO DE CAPACIDAD DE CUCHARA.A. MOTOR El motor que se usan en este tipo de maquinarias son del tipo DISEL turbo alimentados intercooler, se usa estos tipos de motores por la potencia que desarrollan por el costo funcionamiento ms econmico (mayor rendimiento y menor costo de combustible).Estos motores son costos pero resultan muy regulares y potentes a la hora de su ejecucin y a las exigencias de operacin a los cuales estn sometidos por lo cual su uso es masivo en equipos de trabajo pesado.

B. SISTEMA DE TRASLACIONEl sistema de traslacin en estos equipos es hidrosttico es decir que el par motor acciona las bombas hidrulicas y esta presin acciona motores hidrulicos en el sistema de traslacin y esto genera el movimiento de las ruedas de acondicionamiento y esto mueven las orugas y se produce el desplazamiento del equipo, no existe trasmisin mecnica desde el motor hasta la rueda de giro y todo se realiza con energa hidrulica. Mandos Finales; los mandos finales son el ltimo elemento de la trasmisin y es un conjunto planetario de reduccin para darle mayor traccin del equipo en las ruedas de accionamiento para los trabajos a desarrollar.

Los mandos Finales

C. SISTEMA HIDRAHULICO La potencia hidrulica es la potencia real de la mquina disponible para realizar el trabajo a travs de los implementos.Enrealidad es mucho ms que solo la potencia del motor bajo el cap ya que constituye uno de los pilares centrales el par motor mueve 02 bombas hidrulicas, una se aprovecha para la traslacin del equipo y la otra para el trabajo del aguiln o brazo hidrulico el cual es el til del trabajo del equipo.

El accionamiento del brazo es por sistema hidrulico

D. MECANISMO DE GIROEl mecanismo de giro tambin es como el accionamiento hidrulico el cual se encuentra sobre el bastidor central y este puede girar los 360 sin problema y poder realizar labores sin mayor desplazamiento y mayor rapidez.

Estructura del mecanismo de giro de una excavadora

E. SISTEMA DE RODADURAHay disponibles sistemas de tren de rodaje largo y muy largo con ancho de va fijo para afrontar diversas aplicaciones de trabajo.Los rodillos de la cadena de servicio pesado, los rodillos superiores forjados con precisin (2), las uniones maestras de los bulones fijadas a presin y los pernos mejorados de la zapata de la cadena mejoran la durabilidad y reducen el riesgo de tiempo de inactividad de la mquina y la necesidad de sustituir componentes

con el coste correspondiente. Ahora se incluye una proteccin de gua de tres piezas segmentada para ayudar a mantener la alineacin de la cadena y mejorar el rendimiento en una gran variedad deaplicaciones.

Rueda Gua

Rodillo.Los rodillos son los encargados de guiar el recorrido de la cadena, hay rodillos superiores e inferiores.Cadena.La cadena va sobre los rodillos superiores e inferiores accionada por la rueda sproket y como gua la rueda, la cadena consta de eslabones, bocinas y pines y empernada en la cadena va las zapatas que son las encargadas de dar el agarre y la atraccin necesaria el equipo.

Rueda Motriz

Aqu se observa los rodillos inferiores, superiores y la cadena

F. EL AGUILONEl aguiln lo comprende el brazo, la pluma y el cucharon, es la herramienta de trabajo del excavadora hidrulica y la que va a realizar el trabajo su accionamiento es hidrulico y podemos compararla a un brazo humano por sus partes.

G. ESTRUCTURALa estructura de la excavadora comprende:

LA CABINALa cabina es el compartimiento donde va el operador, desde ah se encarga de realizar los diversos trabajos. Las cabinas de estos equipos tienen diseos especiales anti cada de objetos (Foops o Fogs) adems de ser climatizadas para poder trabajar en diversas situaciones climatolgicas, ah se encuentran los instrumentos de control y del equipo. En el interior se encuentra los controles de traslacin, giro y del control del brazo de la excavadora, indicadores y se puede notar la amplia visibilidad para realizar los trabajos. EL BASTIDOREl bastidor o chasis es la estructura en donde se aloja el motor, la cabina el sistema de rodadura, hidrulico, etc.

El exterior e interior de una cabina moderna de estos equipos

H. ACCESORIOS DIVERSOSAdems de la cuchara de excavacin se puede observar otras herramientas y accesorios como: martillo hidrulico, tenaza para desgarrar, agarrar, apisonar, montacargas, rodillo, etc.

5.1 TRACTORES SOBRE ORUGASLa funcin principal del tractores una unidad de potencia y traccin que tiene un lampn en la parte delantera y est diseado para proporcionar potencia de traccin al trabajo de la barra de tiro. Estos tractores estn montados sobre orugas cadenas, tambin pueden estar sobre ruedas una mquina de auto desplazable con un motor diesel y con un lampn en la parte delantera, el cual es usado generalmente en proyecto de carreteras y en los ltimos aos han necesito maquinas ms pesadas y robustas, que nos proporcione una mejor traccin en el trabajo en el mercado podemos encontrar diferentes modelos de tractores, los cuales se clasifican segn su peso y potencia de acuerdo a las funciones especficas del equipo de las cuales son requeridas.Los tractores Bulldozer se clasifican de acuerdo al rodamiento en: Tractor sobre orugas Tractor sobre ruedas Los tractores sobre orugas son de construccin especial para trabajos en lugares barrosos en donde se necesita gran traccin para los trabajos a realizar.Los tractores sobre ruedas son ms usados por su rapidez en zonas como carreteras.

Tractor Bulldozer sobre OrugasTractor Bulldozer sobre ruedas

PRODUCCION DE TRACTORESUn tractor es una unidad de traccin provista por una cuchilla (HOJA TOPADORA) en la parte frontal. Esta hoja se usa para empujar, cortar y nivelar o espaciar material hacia delante del tractor. Los tractores son las mquinas de movimientos de tierras ms eficientes y verstiles. Se usas generalmente para iniciar la limpieza del terreno, el corte y la nivelacin de la sub base y en la produccin de los agregados en las canteras de material. Las operaciones especficas son: Empuje de tierra y roca en distancias cortas hasta 91 m. en el caso de tractores grandes Esparcidos de relleno y tierra y roca. Relleno de trochas. Abertura de caminos a travs de montaas o en terrenos rocosos Limpieza de maleza, races, etc. Limpieza de superficie en canteras o zona de prstamo. Ayuda en la carga de tralles.En cada uno de estos trabajos la gran diferencia lo hacen las cuchillas. Las cuchillas son elementos en forma de placa que tienen unos bordes cortantes. Estn conectados a travs de brazos hidrulicos. Tienen distintos diseos y formas. Adems, la forma de movimiento de las cuchillas define algunos nombres como el bulldozer, teiltdozer, angledozer, etc.5.2.1SELECCIN DEL EQUIPODe acuerdo a los trabajos a realizar se requieren un tractor sobre orugas de 180 a 220 hp de potencia neto.Esto se justifica porque tenemos trabajos de: Movimiento de tierras o material para descolmatado de cauces, realizacin de zanjas para desvi de cauces de canales o ros, defensa riverea, rehabilitacin y mantenimiento de vas daadas por deslizamientos de lodo producto de las lluvias y apertura de nuevas vas. Apertura y rehabilitacin de caminos los cuales pueden haber sido afectados por deslizamiento de lodo y huaycos que van a las zonas del distrito. Limpieza de caminos ocasionados por deslizamiento de tierras.

Debido a lo descrito se requiere de un equipo mediano verstil, fuerte y de gran productividad por lo cual debe ser un TRACTOR SOBRE ORUGAS, CON POTENCIA ENTRE 180 A 200 HP, CON HOJA ANGULABLE Y RIPPER.5.2.2LOS COMPONENTES DE UN TRACTOR SOBRE ORUGAS.Las partes ms importantes de un tractor sobre orugas son:El motor diesel, el tren impulsin el sistema de frenos, el sistema hidrulicos, la direccin, la hoja tapadora, las herramientas, etc.A. MOTOREstas maquinarias usan motores del tipo DIESEL, turbo alimentados y pos enfriados, se usa este tipo de motores por su rendimiento potente y eficiente con gran fiabilidad y durabilidad y por el costo de funcionamiento (mayor rendimiento y menor costo de combustible). Los motores diesel, las caractersticas para el trabajo que desarrollan es el de aspirar aire puro el cual llena los cilindros, luego al final del tiempo comprensin alcanza temperaturas que supera los 1500 C en los cuales al inyectar el combustible se vaporiza y se crea una mescla gasificada y apropiada de combustible aire debido a la alta presin existente y junto con la dosificacin de presin y la sincronizacin de la inyeccin de combustible se produce el auto encendido y nos da como resultado alta eficiencia del combustible.Estos motores son costosos pero resultan muy regulares y potentes a la hora de su ejecucin y a las exigencias de operacin a los cuales estn sometidos por lo cual su uso es masivo en equipos de trabajo pesado.

Motor Diesel Turbo Alimentado

B. TREN DE IMPULCION El sistema de transmisin es el encargado de recibir el par del motor y trasmitirlo hasta los mandos finales y a la rueda sproket y poder realizar la traccin requerida para el desplazamiento de la mquina. Generalmente los tractores de orugas la transmisin del par que sale del motor ingresa a un convertidor de par para luego a la del servo transmisin (caja automtica planetaria), luego al diferencial par posterior mente pasa por los ejes a los mandos finales para llegar a la rueda sproket y producirse en desplazamiento de la cadena,

CONVERTIDOR DE PARUn convertidor es un componente que trasmite fuerza y movimiento del motor a la transmisin, por medio de aceite hidrulico. Generalmente se usa la transmisin hidrodinmica que consiste en un flujo de aceite que sale de una hlice impulsor golpea las aletas de la segunda hlice llamada turbina. Puede verse que es el refuerzo de este flujo de aceite lo que causa la rotacin de la turbina. El cople fluido que se forma en perfecto, y la energa es trasmitida de un miembro al otro por medio de flujo de aceite.

SERVO TRANSMISION Es la caja de transmisin que se encarga de darnos las diversas velocidades y marchas que en el fondo solamente es un sistema de engranajes ingeniosamente ingeniados para poder variar las velocidades y poder efectuar los cambios de marchas hacia tras y adelante, a plena potencia, sin necesidad de disminuir la velocidad del motor y por lo general en forma totalmente automtica, o tambin manual mente si as lo desea el operador.

DIFERENCIAL El diferencial es el encargado de reducir la velocidad transmitido de la caja de trasmisin a travs del pin de ataque aumentando la fuerza y transmitirla a las ruedas motrices (Sproket). Su caractersticas es divide y transmite el par motor a las dos ruedas motrices en un ngulo de 90.El diferencial consta de un pin de ataque (que transmite el par de ejes de transmisin), la corona y los semiejes de transmisin de los mandos finales

C. TREN DE RODAMIENTOEl tren de rodamiento es el encargado del desplazamiento del tractor el cual le da el agarre y la traccin necesaria y consta de:

RUEDA GUIA Es una rueda de metal encargada de guiar el deslizamiento de la cadena a travs de su recorrido,

Rueda Gua

RUEDA DE IMPULCION (SPROKET)La rueda de impulsin o rueda sproket es la encargada de transmitir el movimiento a la cadena y producir la traccin del tractor.

Rueda Motriz

RODILLOSLos rodillos son los encargados de guiar el recorrido de la cadena hay rodillos superiores e inferiores.

CADENALa cadena sobre los rodillos superiores e inferiores accionada por la rueda sproket y como gua la rueda gua, la cadena consta de eslabones, bocinas y pines y empernada a la cadena van las zapatas que son las encargadas de dar el agarre y la traccin necesaria al tractor.

Podemos observar las 2 configuraciones Que existen del sistema de traccin

Eslabones y pines de La cadena

D. DIRECCION Y FRENOSEste sistema es el encargado de cambiar la direccin la trayectoria del equipo, por accin del operador y por intermedio de implementos ( frenos) con lo cual se puede controlar el sentido de las orugas .La direccin en estos equipos requieren tener la fuerza apropiada de operacin con lo cual se mejore las caractersticas de maniobrabilidad, de agarre estable, suficiente esfuerzo y seguridad.

La direccin que se usa en este tipo de equipos es accionada hidrulicamente sobre unas bandas o frenos baados en aceite los cuales frenan unos tambores en la salida de los ejes detraccin.

El sistema de frenos es el encargado de realizar la accin de frenado o parar el equipo a voluntad del operador. Este sistema es de suma importancia porque de el depende la seguridad en la conduccin y desplazamiento y por si existe algn incidente o accidente.Los frenos de servicio son bandas de frenos baados en aceite con acondicionamiento hidrulico, en los cubos de cada uno de las cuatro ruedas motrices, estos estn sellados y libres, adems son lubricados y refrigerados por aire.

E. SITEMA HIDRAULICOLos sistemas hidrulicos sencillamente, convierten la energa de una forma a otra para desempear labores tiles en las maquinas este se traduce en el uso de la energa de un motor diesel en potencia hidrulica. En los tractores sobre orugas se usa la energa hidrulica para poder realizar los movimiento de la hoja como elevar, inclinar, etc., realizar los movimiento de los implementos como los desgarradores o rippers.

F. HERRAMIENTASDentro de las herramientas considera la hoja tapadora y los desgarradores o rippers que van en la parte posterior algunos modelos. HOJA TAPADORA. Es el elemento principal de los tractores sobre orugas con l se realiza los diversos trabajos como:

EmpujeUna operacin de empuje se realiza con una hoja frontal de empuje montada en el extremo frontal del tractor. Las condiciones de carga para el bulldozer, variaran desde las relativamente ligeras y uniformes, hasta las aplicaciones de fuerzas de impacto necesaria, a travs de la hoja, para mover una piedra muy grande, como arrancar una raz o derribar un rbol. Para llenar los requisitos de fuerza de impacto, se prefiere la transmisin directa. De lo contrario, para las variaciones ms ligeras y graduales de carga de un bulldozer, es mejor que posea convertidor de par de torsin. Para todos los usos es mejor tener transmisin de cambio de potencia.

Desmonte o despejeEsta funcin en la mayora de los casos de un angledozer que posee una hoja angular especial de empuje y accesorios de desgarramientos, como cuando se realiza la apertura de caminos. NiveladoEl tractor sobre orugas tambin puede realizar el trabajo de nivelado de terrenos, es ms ahora con la ayuda de la tecnologa en los tractores de ultima gerenracion puede trabajarse mejor con el apoyo satelital.

Podemos observar la hoja tapadora En el tractor sobre orugas

LOS DESGARRADORES (RIPPERS) Estas maquinarias en la parte posterior llevan unos ripper para poder remover y arrancar materiales.Los materiales slidos o fuertemente consolidado pueden tener que aflojarse sea por una maniobra de rasgamiento o desgarramiento, o por una perforacin o voladura. Cuando las condiciones del trabajo indiquen operaciones de desgarramiento, debe hacerse otras determinaciones preliminares. El uso final del material es importante, si va a ser utilizado como material de relleno, de nivelado o se va a desechar. Controlando la distancia entre las pasadas o los accesorios puede regularse perfectamente bien el tamao del material arrancado.

G. CABINALa cabina es el centro de mando donde se encuentra el operador, desde ah se encarga de realizar diversos trabajos. Las cabinas de estos quipos tienen diseos especiales anti volteo (Roops) y ah cada de objetos (Foops )adems de poseer ventanas para poder tener una amplia visibilidad en todas las direcciones y pueden ser climatizadas para poder trabajar en diversas situaciones climatolgicas (calefaccin, aire acondicionado) ah tambin se encuentra los instrumentos de control y de operacin del equipo.

Aqu se observa el interior de la cabina su amplia visibilidad el timn y los controles e Indicadores que lleva.

H. BASTIDOREl bastidor o chasis es la estructura metlica en donde se alija y sirve de soporte a todos los mecanismos que lleva el tractor sobre orugas como el motor, la cabina, el sistema de transmisin, hidrulico, etc.

6.1MOTONIVELADORASLas motoniveladoras trabajan en diferentes obras civiles, proyectos de movimientos de tierras que exigen de plataformas que tengan superficies acabadas y planas sin ondulaciones o surcos para diversas empresas privadas o pblicas como don las municipalidades y otros y otros organismos.La concepcin y funcin principal de este tipo de maquinarias es de refinar la explanada de la superficie de la sub base en las caractersticas de los desmontes, rellenos, para igualar taludes, conservar y mantener caminos y vas de comunicacin.La motoniveladora es una mquina de auto desplace que sustenta sobre dos o tres ejes. Los grande proyectos de carretera de los ltimos aos han necesitado maquinas ms pesadas y robustas y la configuracin con tres ejes ha demostrado ser la necesaria para poder soportar el potente motor que lleva y proporcionar mejor traccin, por lo que actualmente es de tipo de mayor aceptacin. En el mercado podemos encontrar diferentes modelos de motoniveladoras, las cuales se clasifican segn su peso y potencia de acuerdo a las funciones especficas para los cuales son requeridas. 6.1..1SELECCIN DE EQUIPODebido a los trabajos a realizar en la rehabilitacin de caminos, cortes, nivelados y de acuerdo al ancho de vas geogrficas de los lugares de trabajo:Se requiere una MOTONIVELADORA CON POTENCIA VARIABLE ENTRE 150 A 200 HP CON RIPPER POSTERIOR.Los trabajos ms habituales de una motoniveladora son los siguientes: Extendido de una hilera de material descargado por los camiones y posterior nivelacin. Refino de explanadas. Re perfilado de taludes. Excavacin, Re perfilado y conservacin de las cunetas en la tierra.Importante las motoniveladoras no son mquinas para la produccin, si no para realizar acabados, ya sea nivelacin y/o refino o cortes y mantenimiento y conservacin de caminos.A. MOTOREstas maquinarias usan motores del tipo DIESEL, turbo alimentados y pos enfriados, se usa este tipo de motores por su rendimiento potente y eficiente con gran fiabilidad y durabilidad y por el costo de funcionamiento (mayor rendimiento y menor costo de combustible).

Los motores diesel, las caractersticas para el trabajo que desarrollan es el de aspirar aire puro el cual llena los cilindros, luego al final del tiempo comprensin alcanza temperaturas que supera los 1500 C en los cuales al inyectar el combustible se vaporiza y se crea una mescla gasificada y apropiada de combustible aire debido a la alta presin existente y junto con la dosificacin de presin y la sincronizacin de la inyeccin de combustible se produce el auto encendido y nos da como resultado alta eficiencia del combustible.

Estos motores son costosos pero resultan muy regulares y potentes a la hora de su ejecucin y a las exigencias de operacin a los cuales estn sometidos por lo cual su uso es masivo en equipos de trabajo pesado.

B. SISTEMA DE TRANSMICION El sistema de transmisin es el encargado de recibir el par del motor y transmitirlo hasta los neumticos para poder realizar la traccin requerida par el desplazamiento de la mquina.Generalmente en las motoniveladoras la transmisin del par que sale del motor ingresa a un convertidor de par luego a la del servo de transmisin (caja automtica planetaria) luego al diferencial par transmisin

CONVERTIDOR DE PARUn convertidor es un componente que trasmite fuerza y movimiento del motor a la transmisin, por medio de aceite hidrulico. Generalmente se usa la transmisin hidrodinmica que consiste en un flujo de aceite que sale de una hlice impulsor golpea las aletas de la segunda hlice llamada turbina. Puede verse que es el refuerzo de este flujo de aceite lo que causa la rotacin de la turbina. El cople fluido que se forma en perfecto, y la energa es trasmitida de un miembro al otro por medio de flujo de aceite.

SERVO TRANSMISION Es la caja de transmisin que se encarga de darnos las diversas velocidades y marchas que en el fondo solamente es un sistema de engranajes ingeniosamente ingeniados para poder variar las velocidades y poder efectuar los cambios de marchas hacia tras y adelante, a plena potencia, sin necesidad de disminuir la velocidad del motor y por lo general en forma totalmente automtica, o tambin manualmente si as lo desea el operador.

Servo Transmisin

DIFERENCIAL El diferencial es el encargado de reducir la velocidad transmitido de la caja de trasmisin a travs del pin de ataque aumentando la fuerza y transmitirla a las ruedas motrices (Sproket). Su caractersticas es divide y transmite el par motor a las dos ruedas motrices en un Angulo de 90.El diferencial consta de un pin de ataque (que transmite el par de ejes de transmisin), la corona y los semiejes de transmisin de los mandos finales.

LOS TANDEMSSon los encargados de recibir el par que viene del diferencial y mediante un mecanismo de cadenas poder hacer girar las ruedas y poder tener la traccin necesaria del equipo.

C. SISTEMA DE FRENOSEl sistema de frenos es el encargado de realizar la accin de frenados o parar el equipo a voluntad del operador. Este sistema es de suma importancia porque de l depende la seguridad en la conduccin y por si existe algn incidente o accidente.Los frenos de servicios son frenos de disco baados en aceite de accionamiento neumtico, en los cubos de cada uno de las cuatro ruedas matrices, estos estn sellados y libres de ajustes, adems son lubricados y refrigerados por aire.

D. SISTEMA DE DIRECCIONEste sistema es el encargado de cambiar la direccin de equipos, su trayectoria. Por accin del operador y por intermedio de la volante direccin puede controlar el sentido de los neumticos delanteros del equipo. Un sistema de direccin se requiere para tener una apropiada fuerza de operacin, caractersticas de agarre estable, suficiente esfuerzo y seguridad la direccin que se usa en este tipo de equipos es hidrulica usa presin hidrulica para ligerar la fuerza de operacin necesaria para girar el volante de direccin y funcionar tambin sirve para adsorber las vibraciones e impactos recogidos e impactos recogidos desde la superficie de la pista.

E. SITEMA HIDRAULICOLos sistemas hidrulicos sencillamente, convierten la energa de una forma a otra para desempear labores tiles en las maquinas este se traduce en el uso de la energa de un motor diesel en potencia hidrulica. En las motoniveladoras se usa la energa hidrulica para poder realizar los movimiento de la hoja vertedera como elevar, inclinar, girar etc., realizar los movimiento de los implementos como los desgarradores otra aplicacin importante es de accionar los cilindros de la direccin y el sistema de frenos.

F. LA HOJA VERTEDERALa hoja vertedera es la hoja de trabajo de la motoniveladora y es la que se encarga de realizar todos los acabados que pueda realizar y presentar las siguientes partes:

A. Pie de la hoja vertederaEs el extremo ms adelantado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas delanteras de la mquina.B. Taln de la hoja vertedera Es el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es generalmente el extremo que est ms prximo a las ruedas en tndem de la mquina. En el siguiente esquema se puede la hoja vertedera y los desplazamientos que puede realizar.

C. Giro del circulo Permite una rotacin de 360 del crculo y la hoja vertedera para adaptar el ngulo de la hoja al tipo del material al tipo de caractersticas de la aplicacin. El ngulo de la hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo largo de ella, aumentando la produccin de la motoniveladora.

G. BASTIDOREl bastidor o chasis es la estructura metlica en donde se alija y sirve de soporte a todos los mecanismos que lleva el tractor sobre orugas como el motor, la cabina, el sistema de transmisin, hidrulico, etc.

H. EJE DELANTERA Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga va unido mediante un pivote, al chasis trasero para permitir el giro en un crculo reducido una mayor manejabilidad y permitir avanzar con el bastidor en ngulo en relacin con sentido de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unin es rgida y el control de la direccin solo es posible en el eje delantero el diseo permite que las ruedas (a) se inclinen a unos 18 a cada lado de la vertical para resistir los empujes laterales cuando, por ejemplo la hoja vertedera trabaja en pocin inclinada y (b) trabajan a diferentes niveles para perfilar cunetas, peraltes y otras tareas anlogas. La combinacin de ambos dispositivos permite que la direccin puedas controlarse sin necesidad de concentracin excesiva por parte del conductor, librando as su atencin a favor de la hoja vertebrera.

I. LA BARRA DE TIROSe conoce con este nombre a la viga larga en donde se aloja la hoja vertedera el crculo los pistones hidrulicos, etc.

J. LA CABINALa cabina es el centro de mando donde se encuentra el operador, desde ah se encarga de realizar diversos trabajos. Las cabinas de estos quipos tienen diseos especiales anti volteo (Roops) y ah cada de objetos (Foops) adems de poseer ventanas para poder tener una amplia visibilidad en todas las direcciones y pueden ser climatizadas para poder trabajar en diversas situaciones climatolgicas (calefaccin, aire acondicionado) ah tambin se encuentra los instrumentos de control y de operacin del equipo.

Podemos apreciar en la siguiente imagen la barra de tiro, los pistones hidrulicos, el crculo, el trabajo de la hoja vertedera y tambin observamos la parte de la cabina

Aqu se puede observar el interior de la cabina su amplia visibilidad, el timn y los controles e indicadores que lleva.K. LOS ACCESORIOSDentro los accesorios se pueden considerar lo rippers desgarradores que van en la parte posterior algunos modelos llevan tambin Escarificador que va en el centro o

parte delantera de la maquina estos elementos sirve para remover materiales duros y slidos.

En ambas vistas se aprecia el desgarrador

Aqu podemos apreciarEl escarificador en la parteDelantera.

I. NEOMATICOSLos neumticos son la parte externa de la rueda sobre el aro metlico, giran y ayudan a suavizar el desplazamiento del equipo mientras el rodamiento soporta todo el peso del mismo y absorbe los impactos de hundimiento y sacudidas en la superficie de la carrete. Existen dos tipos de neumticos clasificados de un modo general por su construccin externa, pueden ser diagonales o radiales pero para los trabajos a los que estn sometidos estos equipos se usan neumticos radiales.

7.1.1COMPONENTES DE LA CAMIONETA 4X4 DOBLE CABINA:A.MOTOR:Los motores usados en vehculos livianos (autos, camionetas) pueden ser con motores gasolineras o disel y la diferencia est en el costo de operacin (menor consumo de combustible y la econmica en el costo) por lo que generalmente hoy en da se usas parte de vehculos de trabajo aquellos que tengan motores DIESEL.En los motores disel, la caracterstica para el trabajo que desarrollan es que aspiran aire puro el cual llena los cilindros, luego en el tiempo de comprensin y al final alcanzan temperaturas que llegan a los 1500 C en los cuales se inyecta el combustible vaporizndose y producindose y mezclndose y producindose el autoencendido. Estos motores son

Costosos pero resultan regulares y potentes a la hora de su ejecucin es por eso el uso de estos en los vehculos de transporte y trabajo.B.CHASISEl chasis es la estructura metlica sobre el cual va montado el motor, la cabina, y la tolva metlica de carga. El chasis es de perfil aligerado de acero el cual debe ser fuerte, rgido y liviano para poder soportar y no deformarse con el trabajo al cual es sometido.

C.CABINALa cabina es parte de la carrocera el cual tiene por misin la proteccin de los pasajeros, mecanismo y carga que puede transportar, existen diversas formas de acuerdo a la funcin que va a desempear el vehculo, las camionetas de doble cabina presentan una capacidad para 5 personas que van dentro de la cabina, en donde tambin se encuentran el equipamiento interior como volante con los instrumentos indicadores, asientos, etc. Estos tambin han variado en el tiempo siendo ahora los mejores diseos aerodinmicos ms cmodos y con la seguridad del caso (cinturones, air bang, volante colapsable, etc.)

Camioneta 4x4 doble cabinaEquipamiento interiorAsiento, volante, etcD. SISTEMA DE SUSPENSINEl sistema de suspensin es el encargado de amortiguar y absorber las vibraciones producidas durante el desplazamiento del vehculo debido a las irregularidades de la superficie del terreno.Los sistemas de suspensin varan en forma, diseo y componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos. Las camionetas usan generalmente como suspensin delantera del tipo independiente con sistema mc pershon o de trapecio y en la parte posterior se usan suspensiones rgida con paquetes de muelles tipo ballestas, amortiguadores telescpicos y resortes de doma con el objetivo de suavizar el desplazamiento del vehculo y lograr un viaje, confortable y seguro.

Sistema de suspensin

Suspensin trasera

E. SISTEMA DE DIRECCIONEl sistema de direccin cambia la direccin del vehculo, su trayectoria. El conductor por accin del volante de direccin, puede controlar el sentido de los neumticos delanteros del vehculo. Un sistema de direccin se requiere para tener una apropiada fuerza de operacin, caractersticas de agarre estable, suficiente esfuerzo y seguridad.La direccin que se usa en las camionetas es hidrulica, usa presin hidrulica para aligerar la fuerza de operacin necesaria para girar el volante de direccin y funcionar tambin sirve para absorber las vibraciones e impactos recogidos desde la superficie de la pista.

F. SISTEMA DE FRENOSEl sistema de frenos es el encargado de realizar la accin de frenado del vehculo a voluntad del conductor. Este sistema es de suma importancia porque de l depende la seguridad en la conduccin y por si existe algn incidente o accidente.

Los frenos en la camioneta son con accionamiento hidrulico el cual comprende de una bomba master, caeras de fluido y las zapatas o discos de frenos.Generalmente los frenos delanteros son discos y los posteriores son tambor y zapatas debido al mayor peso en la parte superior.

Frenos de zapatas y discoG. SISTEMA DE TRANSMISIONAl sistema de transmisin comprende desde el embarque, la caja de cambios hasta las ruedas necesita de unos elementos que se van a encargar de este cometido. En camionetas 4x4 el vehculo tiene motor delantero con traccin delantera y tambin con traccin trasera. Estos elementos de transmisin estn sometidos a esfuerzos constantes de torsin; en consecuencia, deben disearse para soportar estos esfuerzos sin deformacin y ser capaces de trasmitir todo el par del motor a las ruedas.

H. SISTEMA ELECTRICOEl sistema elctrico proporciona a la camioneta la electricidad que necesita para poder utilizar ciertos componentes como el arrancador, el alternador, el sistema de luces del vehculo, los instrumentos.Ahora la mayora de las unidades cuentan con sistemas electrnicos para mejorar el trabajo de la misma, los sistemas electrnicos en vehculos livianos es de 12 voltios.

Luces de un Vehculo con farosdibujoHalgenos

I. AROSLos aros son las ruedas de metal que en conjunto con los neumticos adems de soportar el peso integro de los vehculos tambin sirven para resistir las fuerzas de manejo durante la aceleracin, fuerzas de frenado durante la desaceleracin, fuerzas laterales durante el giro de las esquinas y otras fuerzas. Debido a ello deben tambin ser livianos y fuertes en peso y el tamao est de acuerdo a las necesidades de trabajo del vehculo.

J. NEUMATICOSLos neumticos giran a suavizar el desplazamiento de un vehculo mientras el rodamiento soporta todo el peso del mismo y absorbe los impactos de hundimiento y sacudidas en la superficie de la carretera. Existen dos tipos de neumticos, clasificados de un modo general por su construccin externa del trabajo a realizar.

NeumticoRadial ydibujoAro de Metal

Nota: Las caractersticas generales tcnicas mnimas de los equipos se detallan en el Captulo VI en las especificaciones tcnicas mnimas.

8.1 TRACTOR AGRICOLA

MOTOR CATLa serie 700B est equipada con el motor Cat C9, de 8,8 litros, con la nueva tecnologa ACERT, que cumple con los requerimientos de todas las normas actuales de emisin, sin sacrificar rendimiento, durabilidad o confiabilidad.La tecnologa ACERT controla el proceso de combustin minimizando las emisiones y mejorando el rendimiento. Para lograrlo, y cumplir con las exigentes normas Tier III, Caterpillar desarroll y patent ms de 250 innovaciones.La potencia y rendimiento del C9 se deben principalmente a las siguientes caractersticas: El sistema electrnico ADEMA4, que como parte integrante de la red Intellitronics, suministra suavemente la potencia coordinando la comunicacin entre todos los mdulos de control electrnicos del tractor. Las inyecciones mltiples de pequeas cantidades de combustible en el momento justo, que optimizan el consumo, reducen las emisiones y mejoran la respuesta con menores niveles de ruido. Las altas presiones de inyeccin generadas por el sistema de inyeccin accionado hidrulicamente y controlado electrnicamente HEUI (Unidad Electro Hidrulica de Inyeccin). Los valores de inyeccin ajustados a cada necesidad, que ahorran ms combustible y mejoran el rendimiento del tractor en cualquier rango de operacin y temperatura del combustible. Las cuatro vlvulas por cilindro, combinadas con el turbocompresor con vlvula reguladora de presin y el enfriador de carga aire/aire, que maximizan el llenado de los cilindros, incrementando la potencia y el ahorro de combustible. Las camisas de cilindros hmedas, con soporte central y de alta resistencia, que reducen las emisiones, las vibraciones, los ruidos, los costos y las prdidas de tiempo durante las reparaciones del motor.

TRANSMISINLos tractores Challenger serie MT700B tienen una transmisin Catconstruda especficamente para tractores agrcolas con orugas de goma.nica en el mercado, la transmisin 16x4 controlada electrnicamente, ha sido ampliamente probada en las situaciones difciles del da a da que un tractor tiene que enfrentar normalmente. Adems, cada tren de fuerza que sale de la lnea de ensamble es nuevamente probado antes de ser montado, para garantizar que est de acuerdo a las especificaciones Challenger.Ocho marchas en la franja de operacin ms utilizada, de 6,5 a 14,9 Km/h, ofrecen las respuestas y la productividad que cada aplicacin necesita. Las marchas con espaciamiento prximo, concentradas en la franja de trabajo principal, han sido proyectadas para proporcionar ms potencia til tomando en cuenta la reserva de torque del motor y el rgimen operativo de rpm.Hasta 39,6 Km/hCon velocidades de transporte ms altas que muchos tractores de ruedas, los Challenger de la serie MT700B tienen una velocidad mxima de 39,6 km/h, proporcionando desplazamientos ms rpidos entre un campo y otro, y mayor productividad por da.Control de velocidad avanzadoEs posible preseleccionar cualquier marcha de arranque, hasta la 10 marcha adelante y luego cambiar las marchas en forma secuencial utilizando los botones de la palanca de transmisin. Tambin se puede programar, a travs del TMC, cualquier marcha hacia delante entre la 1 y la 7, como la marcha inicial estndar. Tras haberla programado, permanecer en la memoria, incluso despus de detener el motor.Cambios de marcha mltiples a travs del One-Touch (botn de un toque)Cuando est seleccionado para funcionar como un sistema de gerenciamiento de cabeceras, el sistema "One-Touch" tambin permite que el operador haga cambios mltiples de marchas presionando solo un botn. En el modo "shift", el One-Touch hace cambios de marchas hacia arriba o hacia abajo de hasta cuatro marchas preseleccionadas de una sola vez. Este sistema, exclusivo de Challenger, recuerda siempre el nmero de marchas que hay que subir o bajar.Facilidad en la dosificacin de la potenciaEl Power Management es una estrategia de control que coordina la rotacin del motor con la transmisin y con los ajustes del enganche hidrulico de 3 puntos (equipamiento opcional), en cualquiera de los tres modos existentes.Luego que se ha seleccionado el modo deseado en el TMC, el acoplamiento o desacoplamiento de las marchas es tan sencillo como presionar uno de los botones en la palanca del mando de la transmisin. Tras haber sido seleccionado, el modo Power Management se mantiene incluso despus de detener el motor.Comunicacin ElectrnicaCentenares de veces por segundo la red Intellitronics del Challenger analiza las seales provenientes de la transmisin Cat y del motor Cat con tecnologa ACERT, para trabajar con ms flexibilidad y mayor rendimiento.Antes que la transmisin ejecute un cambio de marchas, por ejemplo, primero "siente" la carga a la cual el motor est siendo sometido, para luego cambiar suavemente las marchas. Trabajando en combinacin con la red Intellitronics, el Power Management ofrece tres programas diferentes de operacin.Mxima potenciaEl modo "Rendimiento mximo" selecciona automticamente la marcha adecuada para mantener el motor siempre en la franja de rotacin de potencia mxima cuando se trabaja con implementos que exigen altos esfuerzos (subsoladores, rastras de discos, etc.).Velocidad constante del motorAl operar un implemento accionado por la TDF, el modo Velocidad Constante del Motor mantiene una velocidad preestablecida para optimizar la eficiencia y mantener la rotacin de la TDF constante.Velocidad de desplazamiento constanteSembrando, pulverizando, o incorporando productos qumicos, el modo Velocidad de Desplazamiento Constante trabaja de la misma manera que el control de crucero de un automvil. El tractor mantiene la velocidad de desplazamiento preestablecida variando la rotacin del motor o haciendo cambios de marchas en forma automtica.Sistema de rodaje Mobil-tracEste sistema es la base sobre la que se asientan varias de las ms importantes caractersticas de los tractores Challenger de la serie 700B, proporcionando al tractor de orugas una serie de ventajas sobre los modelos de ruedas: Reduce el patinaje, aumentando el rendimiento y disminuyendo el consumo de combustible. Disminuye drsticamente la compactacin del terreno. Incrementa la capacidad de traccin. Proporciona un confort de marcha incomparable, evitando que los terrenos difciles perjudiquen la eficiencia del operador. La suspensin Opti-Ride amortigua cada obstculo que el tractor encuentra por delante.Los muelles de caucho y tejido, de alta tecnologa, aslan la barra transversal del chasis del tractor y absorben los golpes que podran ser sentidos por el operador. Una robusta barra estabilizadora permite que las estructuras del tren rodante derecho e izquierdo se muevan independientemente hacia arriba y abajo en un ngulo de hasta +/- 8 grados y el tractor pase suavemente por encima de los obstculos. Las ruedas intermedias con suspensin contribuyen a una marcha ms suave, creando un puente sobre los obstculos encontrados en el campo. Efectivamente, las ruedas intermedias se amoldan a la superficie del suelo, amortiguando los impactos en terrenos desnivelados y manteniendo las orugas siempre en contacto con el terreno. Adicionalmente las ruedas motrices, ruedas intermedias y ruedas guas tienen superficies de goma que hacen que la operacin sea an ms suave. La resistencia reducida al rodamiento, la alta adherencia de la rueda motriz con la oruga, y una mayor vida til de la oruga, son algunos beneficios de la rueda motriz de gran dimetro. Las ranuras en la superficie de la rueda motriz expulsan el barro y aumentan la adherencia con la oruga. Todo el conjunto est montado sobre una estructura independiente aislada del eje trasero y el chasis del tractor. Las 16.000 lbs de tensin optimizan la adherencia entre la rueda motriz y la oruga sin ejercer