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EXPERIENCIAS EN TRANSPORTECON NUEVAS TECNOLOGIAS

Manuel F. OliveraDirector Regional para América Latina

Ciudad de MexicoSeptiembre del 2016

2

1.PRESENTACIÓN DEL C40

2.CONTEXTO

3.HECHOS Y DATOS SOBRE BUSES

ELECTRICOS

4.DECISIONES DE POLITICA

5.CONCLUSIONES

ELECTROMOVILIDAD EN LATAM

3

ESTE ES EL C40: 86 CIUDADES

11%

Población

25%

PIB global

Trabajando conjuntamente para enfrentar el cambio climático

New York

Johannesburg

Rio

London

Paris

Beijing

Sydney

11Latam

4


2.CONTEXTO


ELECTRICOS


5.CONCLUSIONES


• Ejemplo de las normas Euro:

o1992: Europa prohibe Euro 2 y permite la producción por fuera

Latinoamérica: condenada a Euro 2 por más de 1 década

oMillones de enfermos y miles de muertos por enfermedades broncopulmonares

oEuropa prohibió vehículos de combustión interna en el 2050: 34 años

oTodos los fabricantes andan “eléctricos”5

CONTEXTO

6


2.CONTEXTO


ELECTRICOS


5.CONCLUSIONES


Caso Nueva York

7

NY Flota de buses, 2015

Buses 12 metros Cantidad

Diesel, filtros y ultra bajoen azufre 1503

CNG 747

Híbridos 1672

Subtotal 3922

Articulados, 18.3m 801

Expresos, 13.5 m 1038

Total 5761

Crédito: By AEMoreira042281 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18126548

Crédito: By AEMoreira042281 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15384243

HECHOS Y DATOS

Desempeño de buses en algunas pruebas

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HECHOS Y DATOS

Algunos datos fueron calculados a partir del informe original

Eficiencia energética buses eléctricos km/gdeGNC, NY 2.7Diesel, NY 3.7Híbridos NY 5.1Híbrido Volvo Bogotá 2015 11.6Híbrido Higer Bogotá 2015 13.3Proterra 2006 22.2BYD 18m, Bogota 2015 26.7Hankuk Fiber 2012 26.8BYD, Shenzhen 2013 28.0BYD, US 2014 30.5Yutong, Zhengzhou 2013 33.5Proterra, 2016 35.4BYD K9G 2015 39.02BYD, K11, 2012 41.8

Resultados ordenados

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HECHOS Y DATOS

Un bus eléctrico

tiene unas 2500 partes menos que

uno de combustión

Referencias

10

Buses 12m ReferenciaProterra 2006 Altoona Bus Research & Testing Center en:

Columbia University, 2016BYD, US 2014

Hankuk Fiber 2012 C40, Santiago de Chile, ISSRC 2012

BYD, K11, 2012 C40, Bogota, ISSRC 2012

Yutong, Zhengzhou 2013Operación 10 buses, Shenzhen, Grütter 2013

BYD, Shenzhen 2013Operación 500 buses, Shenzhen, Grütter 2013

BYD Andino 2015 Bogota, Universidad Nacional, 2015

Proterra, 2016 NREL/TP-5400-65274 2016

Diesel, NYAltoona Bus Research & Testing Center en: Columbia University, 2016

GNC, NY

Híbridos NYHíbrido Higer Bogotá 2015 Bogota, Universidad Nacional, 2015

Híbrido Volvo Bogotá 2015 C40, Bogota, ISSRC 2012

Bus 18m Referencia

BYD Bogota, Universidad Nacional, 2015

HECHOS Y DATOS

Modelación en NY

11

HECHOS Y DATOS

Diesel: $3/gal

US$ 300K de costo adicional

12 años vida últil

Caso Bogotá

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HECHOS Y DATOS

La demanda de híbridos en Bogotá bajó el costo de USD$ 340,000 a $248,000

Ahora hay más de 300 híbridos circulando y ahorrando 30% de combustible

13

NY: ahora con ahorros en salud

HECHOS Y DATOS

Caso NY: El caso de negocio

14

Costo diferencial: USD$300K

Sin costos de salud Con ahorros en salud

VPNRetorno de inversión

VPNRetorno de inversión

Alternativa 1 88,206 7.69 1,113,469 2.11

Alternativa 2 -61,104 12.5 466,458 3.9

Alternativa 3 222,585 5.71 2,113,846 1.24

HECHOS Y DATOS

Bogotá: otro oportunidad de negocio

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HECHOS Y DATOS

-

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

800.000.000

1 61

11

6

21

26

31

36

41

46

51

56

61

66

71

76

81

86

91

96

10

11

06

11

1

11

61

21

12

61

31

13

61

41

14

6

15

11

56

16

11

66

17

1

17

6

MIL

LON

ES D

E P

ESO

S

MESES

FLUJOS DE CAJA BUS ELECTRICO

ELECTRICO

Precio por km recorrido eléctrico 18m: USD$1.77

Precio por km recorrido eléctrico 12m:USD$ 1.42

FLUJOS DE CAJA BUS ELECTRICO ARTICULADO

Caso de operación real en Bogotá

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HECHOS Y DATOS

Bus eléctrico de 12m• Recorrido hasta agosto: 25,749 km• Autonomía promedio: 383 km• Rendimiento promedio: 0,88 kWh/km• Costo kwh: $329

Buses diésel 12 en misma ruta• Rendimiento bus diésel: 7,3 km/gal• Costo Galon Diesel: $6800

AHORRO PROMEDIO ENERGIA ELECTRICA VS DIESEL: 69%

Y LAS EMISIONES DE CO2?

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HECHOS Y DATOS

Nueva York

Buses 12 metros CantidadEmisiones CO2

ton/añoDiesel, filtros y ultra bajo en azufre 5014 496,861CNG 747 80,429

Total 5761 577,290

Costosocial según EPA:USD$36

Ahorro: USD 3,000/bus/año

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2.CONTEXTO


ELECTRICOS


5.CONCLUSIONES


• Transporte público es la prioridad

• Una política requiere resolver:

oSe quiere o no cero emisiones?

Docenas de contaminantes, CO2, ruido, residuos

oSe quiere o no minimizar muertes y enfermedades

oCómo pasar del modelo económico al financiero

oSe quiere o no reducir el impacto ambiental del transporte

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BYDVolvoHigerYutongYoung-ManGopelHankuk FiberMitsubishiOptareIvecoProterraSmithEtc.

DECISIONES DE POLITICA

• CDMX prioriza Eje 8 Sur

•Corredor verde

o100 buses eléctricos

oCiclorruta

oEspacio público

CDMX gana el concurso para apoyo del C40

Cooperación técnica para estructurarlo, ayudar a financiarlo y acompañarlos en ejecución 20

BYDVolvoHigerYutongYoung-ManGopelHankuk FiberMitsubishiOptareIvecoProterraSmithEtc.

DECISIONES DE POLITICA: EJEMPLO DE CDMX

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2.CONTEXTO


ELECTRICOS


5.CONCLUSIONES


• Electromovilidad es rentable, viable y confiable

• Paradigma: Política de Cero emisiones

• Las decisiones de hoy perdurarán por 20 años

• Movilidad: será eléctrica más pronto de lo que parece. Sólo hay que comenzar decididamente

• Errores: no hay necesidad de repetirlos

•Decisiones: no premiar combustibles fósiles 22

Electro-movilidad: clave para el Acuerdo de París porque es ambiental-mente limpia, socialmente saludable, económicamente eficiente

PARA TERMINAR

¡Muchas gracias!

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www.C40cities.org

@C40cities C40 Cities


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