Lección 1FAMILIARIZACION DEL

AERODROMO

CURSO SEI 2012

FAMILIARIZACION DEL AERODROMO

Objetivos:

1. Definir Aeródromo y Aeropuerto.

2. Describir las características físicas de la pista.

3. Nombrar las clases de luces del Aeródromo 4. Citar las clases de letreros.

Aeródromo y Aeropuertos

• Aeródromo. Área de tierra o agua incluye instalaciones, edificaciones y equipos, destinada total o parcialmente al movimiento de aeronaves.

• Aeropuerto: Aeródromo que cuenta con autoridades de migración, policía aduanas y otros; sus instalaciones serán usadas por el público, operadores aéreos, aeronaves comerciales, privadas, militares, etc.

• Área de Movimiento: parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue aterrizaje y rodaje de aeronaves, integradas por:

- Área de maniobras.- Plataforma.

• Área de maniobras: parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves. Conformada por la Pista y las calles de rodaje.

Pista.- área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de aeronaves.

Características Físicas• Margen de pista.- Banda de terreno que bordea

la pista.

• Franjas de pista.- Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada.

• Zona de parada.- Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible.

• Punto de espera.- Punto en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera.

• Zona de toma de contacto.- Parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.

• Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

• Umbral desplazado: Umbral que no esta situado en el extremo de la pista.

Margen de Pista

Franja de Pista

Zonda de parada

Punto de espera

Zona toma de contacto

Umbral

Zonda de parada

• Calles de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, con sus márgenes y franjas, incluyendo:

- Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves - Calle de rodaje en la plataforma. - Calle de salida rápida.

• Intersección de calles de rodaje: Empalme

de dos o más calles de rodaje.

Calles de acceso del

PEA

Calles de rodaje en la plataforma

Calle de salida rápida

Intersección de calles de rodaje

Ayudas Visuales para la Navegación

• Indicadores y dispositivos de señalización:Son elementos que se disponen sobre el aerodromo para ser vistos desde el aire, es decir, son señales terrestres para comunicarse con las aeronaves en vuelo.Indicadores de dirección de viento, los indicadores de dirección de aterrizaje y las lamparas de señales.

• Indicadores de la dirección del viento• Lámparas de señales

Señales

• Las señales de pista son de color blanco, las señales de calle de rodaje y las de puesto de estacionamiento (PEA), serán de color amarillo.

Luces

• Son elementos luminosos dispuestos en los aerodromos, o sus proximidades, como ayuda a la navegación aerea. Sirven para permitir el desplazamiento seguro y ordenado enel area de movimiento de las aeronaves.

• Luces elevadas: Serán frangibles. Su altura será lo suficientemente baja, no mayor de 36 cm., para respetar la distancia de guarda de las hélices y barquillas de los motores de las aeronaves de reacción.

– Borde de pista, umbral y extremo de pista.– Zona de parada.– Borde de calle de rodaje.

• Luces empotradas: Luces empotradas en la superficie de las pistas, zonas de parada, calles de rodaje y plataforma están diseñadas y dispuestas de manera tal que soportan el paso de las ruedas de una aeronave sin que se produzcan daños a la aeronave ni a las ruedas.

• Características de las ayudas luminosas:

- Configuración.- Color.- Candelas.- Cobertura.

• Luces de borde de pista: Luces que delimitan los bordes a todo lo largo de la pista y a ambos lados

Tipo elevado claro Tipo elevado claro - ámbar Tipo empotrado claro - claro

• Luces de umbral y extremo de pista: Luces situadas en el comienzo y en el extremo de la pista utilizable en una fila perpendicular al eje de la pista.

• Luces de aproximación de pista: El sistema sencillo de iluminación de aproximación consistirá en una fila de luces, situadas en la prolongación del eje de la pista.

• Luces de borde de calle de rodaje: Luces que delimitan los bordes de las calles de rodaje.

• Luces de eje de pista: Las luces de eje de pista están emplazadas a todo lo largo del eje de la pista.

• Luces de toma de contacto: Luces situadas desde el umbral de la pista hasta los 900 mts.

•Barra de luces de parada: stop bar lightLas luces de Barra de Parada colocadas transversalmente en las calles de rodaje en el punto en que se desee detener el transito.Consisten en luces de color rojo que son visibles en el sentido previsto de la aproximación hacia el punto de espera de la pista y espaciadas a intervalos de 3 metros.

•Luces de identificación de umbral de pista (RTIL).Son del tipo destellos de color blanco, con una frecuencia de destellos de 120 por minuto.

•Sistema de guía visual para el atraque 

• Faro de Aeródromo:- Está emplazado encima de la torre de control- El Faro emite destellos verdes alternados con blanco, la frecuencia de destellos será de 20 a 30 por minuto

FARO EL AERODROMO

La iluminación de emergencia

también puede ser útil para señalar

obstáculos o delinear calles de rodaje y áreas de

plataforma.

• Sistema indicador de pendiente de aproximación de Precisión:El sistema PAPI proporciona al piloto, una guía visual de precisión en el ángulo de descenso durante la etapa de aproximación final hacia la pista, en operaciones diurnas y nocturnas.

LETREROS

• Son indicadores en forma de paneles verticales que se sitúan en las superficies de movimiento de las aeronaves, para proporcionar información a los pilotos. Estos elementos pueden estar iluminados interiror y exteriormente cuando se prevea su utilización nocturna, o en condiciones de mala visibilidad.

LETREROS DE INFORMACION Y EMPLAZAMIENTO

LETREROS OBLIGATORIOS

Mapa Reticular

Resistencia de pavimentos

Tipo de pavimento R rígido, F flexible

Resistencia del terrenoA alta, B mediana, C baja, D ultra baja

Presión máxima permisible de los Neumáticos

W alta, X mediana, Y baja, Z muy baja

Método de evaluaciónT técnica, U experiencia en utilización de aeronaves

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

• Características:Ubicación: a 9.6 km. de la Plaza de Armas de Lima; a 2.5 Km. de línea de costa; a 1 km. del rió Rímac y a 2 km. del Cerro La Regla.Referencia: Lat:12 01’ 06” S, Long:77 06’ 44” WTráfico: Aeronaves de envergadura grande, mediana y pequeña, con un promedio de 400 movimientos al día aproximadamente, transportando pasajeros y carga.Puestos de Estacionamiento (PEA): 66 de los cuales 19 tienen PLB

• Posiciones de emergencia: El SEI tiene establecido 8 posiciones a lo largo de la pista Principal.

• Radio de acción: 8 km. en línea recta.• Central telefónica: 517-3100• Servicios

Aduana, correos, médico asistencial, migraciones, requisitoria, Centro Comercial Perú Plaza, restaurantes, bancos, estacionamiento y Hotel Costa del Sol, atención las 24 horas del día.

Designación de pistas, medidas y resistencia:

-15 / 33 de acuerdo al azimut magnético. (154 / 334)3507.5 m de largo y 45m de ancho, calles de rodaje 22.5 m de ancho.

PCN: 56/R/A/W/T

• Riesgos especiales:

Aeronave critica: A340-600 para 352 pasajeros, B77 para 550 pasajeros, Planta de combustible Exxon Móvil, hangares de reparación de los operadores, FF.AA., zona de tratamiento de agua, ILS, Radar, VOR.

GRACIAS