FER EL TRAJO NOU - Vilanova i la Geltrú · DCVB, seguint Coromines al Diccionario Crítico...

Fer el trajo* nou

1

Ajuntament de Vilanova i la Geltrú, Regidoria d’Urbanisme.

PROCEDIMENT NEGOCIAT AMB INTERVENCIÓ DE JURAT PER A LA CONVOCATORIA D’UN CONCURS D’IDEES PER A L’ORDENACIÓ DE LA FAÇANAMARITÍMA DE VILANOVA I LA GELTRÚ

MEMÒRIA

Fer el trajo* nou

2

Trajo o sector de la mar de Vilanova. Els mariners es refereixen al “trajo de llevant” o al “trajo de garbí”, com a “divisió jurisdiccional de la franja costanera”, segurament per analogia amb les peces de roba –o patrons- d’un vestit abans de ser confeccionat. El DCVB, seguint Coromines al Diccionario Crítico Etimológico de Lengua Castellana (IV, p.525), limita la seva significació a “espai de la platja reservat per a cada barca”, o sigui a la parcel·la de la sorra on vara cada embarcació. Per extensió, la gent de “Baix-a-mar” ha dividit nominalment la costa de Vilanova en dues zones; l’oriental o “trajo de llevant” i la meridional o “trajo de garbí”.

Oriol Pi de Cabanyes

L’actual passeig marítim ocupa la primera línia de costa del Barri de Mar de Vilanova i la Geltrú. Allà, sobre la fina sorra de la platja, s’arrajaven les barques, es reparaven els arts de pesca, es passejava i, evidentment, es feien banys de mar.

Amb el pas del temps, es construí el Port i aquest espai fou colonitzat per les seves activitats industrials, comercials i pesqueres, amb les seves servituds, tant d’espai com d’accessibilitat rodada. L’espai restant, fragmentat i desnaturalitzat, fou, en part, ocupat per les terrasses i tancats dels locals de restauració tenint, com a resultat, un espai poc atractiu, tant per la ciutadania de la Vila com els visitants forans.

Fer el trajo* nou

3

El projecte pretén dotar d’un patró nou a tot el Passeig Marítim de Vilanova i la Geltrú que ordeni el usos i recuperi l’horitzontalitat i amplitud de l’antiga platja.

Per aconseguir-ho, es proposen les següents actuacions:

1. Eliminació de tot l’aparcament en superfície existent. Actualment dins de l’àmbit del Passeig, existeixen unes 400 places d’aparcament en superfície que s’ubicarien en els nous aparcaments semisoterrats ubicats sota la Plaça dels Pescadors i les pistes poliesportives del parc de Ribes Roges.

2. Eliminació del vial lateral d’accés al Port.

3. Desplaçament del vial de trànsit rodat vers la part més exterior del passeig per aconseguir maximitzar l’espai d’ús peatonal. El vial, amb un vial per sentit de circulació, tindrà dos carrils laterals per bicicletes i un espai central, de 4 metres d’amplària, on s’ubicaran els següents serveis:

-Zones de càrrega i descàrrega -Aparcament de Bicicletes, Motocicletes i Vehicles per a persones de mobilitat reduïda -Parades d’Autobús -Contenidors, soterrats, de Brossa -Accés a l’aparcament Soterrat de la P. dels Pescadors.

4. Col·locació d’una franja verda entre el vial i l’espai d’ús exclusiu de vianants, que integri espais d’estada i que segueixi l’estètica i materials de la part renovada del Passeig del Carme.

5. Reordenació dels diferents espais d’ús privatiu dels locals de restauració en una zona intermèdia de Passeig, per afavorir la circulació de vianants, i en conseqüència, l’activitat comercial, dels locals existents en la línia de façana del Passeig Marítim.

6. Dotar al passeig d’una unitat formal i compositiva amb la repetició, a diferents escales, de la projecció en planta d’una Barca de Bou, tant en parterres com Terrasses, Espais de Jocs, canvis de paviments, etc.

Fer el trajo* nou

4

En els esquemes següents s’aprecia la millora que suposa la nova ordenació vers l’existent actualment al passeig.

Estat actual

Proposta d’ordenació

Fer el trajo* nou

5

Imatge de la proposta d’ordenació del passeig des del monument a Francesc Macià.

Fer el trajo* nou

6

Imatge de la proposta d’ordenació on es pot apreciar l’amplitud espaial aconseguida.

Fer el trajo* nou

7

VIALITAT

La proposta millora la vialitat existent en incloure un carril bici segregat del trànsit de vianants i la previsió dels espais de serveis necessaris en l’àmbit comprés entre els dos vials de circulació.

La connexió amb el Port permet el pas de vehicles de gran tonatge i es mantenen les connexions amb els vials de més trànsit, amb canvis de nivell en la capa de trànsit rodat que faran possible una sensible reducció de velocitat i per tant, un trànsit pacificat i de baix impacte ambiental.

Encara que resta fora de l’àmbit d’actuació, es considera necessari deixar constància de la necessitat de realitzar la connexió del Passeig de Ribes Roges, en la seva banda de ponent, amb la carretera C-246a [C31], tot travessant la via fèrria per la part sud de l’Ortoll, a més de la conveniència de l’execució d’un aparcament dissuasiu en aquesta zona.

Esquema de la vialitat proposada

Fer el trajo* nou

8

PLAÇA DEL PORT

La proposta considera la Plaça del Port com el punt de Centralitat, no tan sols del Passeig, sinó de tot el Barri de Baix-a-Mar de Vilanova. En conseqüència, es preveu un ampli espai lliure, que permetrà la realització de múltiples activitats ciutadanes com fires, concerts, aplecs, activitats esportives, exposicions al aire lliure, etc. amb una clara interconnexió amb l’equipament públic previst sota la Pèrgola situada en l’espai que ocupa l’actual Plaça del Port.

La Pèrgola, amb una superfície de més de 4.000 m2 i una alçada màxima de 6,5 m, esdevé l’element de referència visual de la plaça i de tot el Passeig Marítim, i permet encabir-hi, amb total comoditat, tota l’edificabilitat prevista en el PE de la Plaça del Port.

Considerem necessari mantenir l’edificabilitat prevista en el Pla Especial del Port i els seus usos comercials i de restauració, ja que per aconseguir una utilització continuada en el temps i maximitzar l’aprofitament de l’equipament previst, es convenient atraure al màxim nombre d’usuaris possibles.

La Pèrgola permet encabir aquest usos que doten de contingut a l’espai lliure contigu, sent, els volums de la proposta presentada, merament orientatius. La pèrgola configura l’espai i, en conseqüència, els volums interiors, es poden configurar segons les necessitats del moment i modificar sense alterar la visió de conjunt del Passeig Marítim.

L’espai de la nova Plaça del Port es cobreix amb una estructura de cables d’acer i tendals mòbils, que permeten adaptar l’espai als diversos usos previstos. Alhora, l’estructura aèria, permet la col·locació de la il·luminació general de la plaça, tot emmarcant l’espai.

Imatge on apareixen uns tendalls que serveixen d’inspiració als projectats en la nova Plaça del Port.

Fer el trajo* nou

9

Imatges generals de la nova Plaça del Port.

Fer el trajo* nou

10

DESCRIPCIÓ DE MATERIALS I ARBRAT

La proposta busca establir una continuïtat formal amb la part renovada del Passeig del Carme i, en conseqüència, adopta els materials utilitzats en aquest per la urbanització de l’espai del Passeig Marítim comprés entre el vial i la línia de façana. Així mateix, manté la mateixa tipologia de lluminàries i mobiliari urbà i, malgrat variar la geometria de les terrasses i tancats, contempla la utilització d’un material plàstic de color clar per la coberta i tancats de les terrasses dels locals de restauració existents.

Imatge de l’estat actual del Passeig del Carme

Respecte als espais situats entre el Port i el vial, vorera, Plaça del Port i Plaça de Pescadors, es proposa, principalment, la utilització de formigó en massa de diferents acabats, colors i textures, en consonància amb una utilització d’alta intensitat i baix manteniment.

Respecte a l’arbrat, el projecte contempla el transplantament de totes les palmeres de gran alçària vers la línia de parterres existent entre el vial i la zona d’ús de vianants del Passeig, mentre que preveu mantenir en la seva posició actual aquells arbres de majors dimensions i anys de vida, com són els Ombús o Bellaombra (Phytolaca Dioica) situats entre la Rambla Pirelli i el carrer del Gas i els Pins situats al costat de la plaça de Cal Xixú.

Fer el trajo* nou

11

La resta d’arbrat existent, de dimensions més reduïdes, es reubicaran als parterres previstos en el Passeig, seguint criteris de composició paisatgística, estat de conservació dels espècimens i capacitat de resistència a períodes amb un estrès hídric important.

En conseqüència, no es preveu la introducció de cap espècie arbustiva ni d’arbrat nou al Passeig Marítim.

En la imatge, s’observa, en primer terme, un parell de palmeres, darrera de les quals apareix un Ombú de notables dimensions.

Fer el trajo* nou

12

FASES D’EXECUCIÓ

De cara a planificar el procés constructiu, no afectar la mobilitat general de Vilanova i la Geltrú i mantenir la lògica d’execució s’han previst 5 Fases les quals a la vegada es poden subdividir en diferents subfases:

‐ FASE 1. Construcció dels aparcaments semisoterrats. Per absorbir totes les places d’aparcament que eliminem (416 places) s’han previst dos aparcaments, un a cada extrem de l’actuació. Això ens permetrà treballar tota la zona del Passeig sense hipoteques.

o Fase 1.1. Un a la zona de Ribes Roges, concretament sota les pistes poliesportives, les quals un cop executat l’aparcament es reconstruirien a la coberta. Repercussió per plaça d’aparcament: 3.446 m2 sup. const. / 126 places = 27,35 m2/ plaça.

o Fase 1.2. El segon a la Zona de la Llotja del Peix, i la coberta del qual posteriorment també es deixaria amb un acabat com l’actual per a que pogués seguir tenint el mateix ús. Repercussió per plaça d’aparcament: 7.293 m2 sup. const. / 285 places = 25,60 m2/ plaça.

Fer el trajo* nou

13

‐ FASE 2. Construcció del nou vial i els seus enllaços amb la xarxa actual, remodelant les dues rotondes dels extrems. La construcció del nou vial ens permetrà traslladar el trànsit a la seva ubicació definitiva. També es preveu la remodelació del C/del Gas i del C/ de les Canàries per donar continuïtat als fluxos de vianants des del carrer Llibertat i l’Estació de Tren i Autobusos, respectivament. Aquestes dues remodelacions es poden executar separadament del conjunt i, si s’escau, en una fase posterior.

o Fase 2.1. Construcció del nou vial i remodelació de les rotondes dels seus extrems.

o Fase 2.2. Remodelació del C/ del Gas i del C/ de les Canàries.

Fer el trajo* nou

14

‐ FASE 3. Urbanització de la zona de la plaça del Port i de les cobertes dels dos aparcaments.

o Fase 3.1. Coberta de l’Aparcament de Ribes Roges i franja entre el vial nou i el Port Esportiu.

o Fase 3.2. Coberta de l’Aparcament de la Llotja del Peix.

o Fase 3.3. Zona de la Plaça del Port.

Fer el trajo* nou

15

‐ FASE 4. Urbanització de tot el nou Passeig Marítim. S’ha dividit en diferents fases partint pels diferents carrers que hi arriben.

o Fase 4.1. Zona entre la Rambla de J. Baptista Pirelli i la Rambla de la Pau. (7.764m2)

o Fase 4.2. Zona entre la Rambla de la Pau i el Carrer del Gas. (7.456m2)

o Fase 4.3. Zona entre el Carrer del Gas i el Carrer de les Canàries. (10.165 m2)

o o Fase 4.4. Zona entre el Carrer de les Canàries i la cruïlla

de Joan Oliver. (6.234 m2)

Fer el trajo* nou

16

‐ FASE 5. Construcció de l’edifici d’equipaments i de la Pèrgola.

o Fase 5.1. Construcció de la Pèrgola.

o Fase 5.2. Construcció de l’edifici d’Equipaments.

Com es pot observar, les fases 3, 4 i 5 son intercanviables entre sí ja que no depenen una de l’altra per la seva correcta execució.

Fer el trajo* nou

17

PRESSUPOST ESTIMATIU

El preu resultant es un Preu de Contracte (PEC) sense IVA.

FASES SUPERFÍCIE (m2) MÒDUL (€/m2) COST TOTAL (€)

1

1.1 3.446,00 780,00 2.687.880,00 €

1.2 7.293,00 780,00 5.688.540,00 €

Subtotal 1 8.376.420,00 €

2

2.1 13.043,00 155,56 2.028.969,08 €

2.2 4.899,00 155,56 762.088,44 €

Subtotal 2 2.791.057,52 €

3

3.1 7.764,00 308,60 2.395.970,40 €

3.2 7.456,00 308,60 2.300.921,60 €

3.3 10.165,00 308,60 3.136.919,00 €

3.4 6.234,00 308,60 1.923.812,40 €

Subtotal 4 9.757.623,40 €

4

4.1 5.557,00 126,40 702.404,80 €

4.2 6.900,00 126,40 872.160,00 €

4.3 13.645,00 126,40 1.724.728,00 €

Subtotal 3 3.299.292,80 €

5

5.1 4.472,00 270,00 1.207.440,00 €

5.2 2.266,00 1.091,00 2.472.206,00 €

Subtotal 5 3.679.646,00 €

TOTAL 27.904.039,72 €

A continuació, com a annex, es mostren les obres de referència que han servit de base per establir el present pressupost estimatiu.

Fer el trajo* nou

18

ANNEX

Obres de referència per l’obtenció dels mòduls del pressupost estimatiu.

Fer el trajo* nou

19

1‐ MÒDUL APARCAMENT SOTERRAT

Per fer una valoració aproximada dels costos de construcció dels aparcaments

soterrats de la proposta s’han agafat com a referència els costos d’aparcaments

soterrats d’entre una planta i dues que podrien ser assimilables al nostre cas.

El projecte de referència és el de construcció d’un aparcament a la Plaça de

Catalunya del Prat de Llobregat, un projecte del 2012. La construcció de

l’aparcament es duu a terme en la tercera fase. El Projecte de l’Aparcament es

de: PCG Arquitectura e Ingeniería.

L’aparcament de referència consta de dues plantes subterrànies, amb una

superfície total de 7.390,00m2 i amb una capacitat de 261 places, la qual cosa

implica una repercussió de 28,31m2/plaça, segons el desglossat següent:

El mòdul que surt és el següent:

PEC sense IVA = 5.765.748,17€

Superfície construïda = 7.390,00m2

Mòdul PEC sense IVA = 5.765.748,17€ /7.390,00m2 = 780€/m2

*Dades extretes d’informació publicada internet amb caràcter públic.

Fer el trajo* nou

20

2‐ MÒDUL EDIFICI PÈRGOLA

Pel que fa a l’edifici Pèrgola subdividim els cost en dos subapartats:

2.1‐ PÈRGOLA

Per fer una valoració aproximada dels costos de construcció d’una pèrgola

metàl∙lica de les dimensions de la nostra proposta hem agafat com a referència

els costos de construcció que determina el Projecte d’Urbanització de la Plaça

de Catalunya del Prat de Llobregat. Projecte de : Rafael De Cáceres Zurita /

Xavier De Cáceres Ainsa. Arquitectes. Javier Pazos Trinidad. Arquitecte Tècnic.

Ayesa. Consultor.

La superfície de la Pèrgola és d’uns 1.220m2

El seu PEC sense IVA és de 329.290,00€

Mòdul PEC sense IVA = 329.290,00€/1.220m2 = 270€/m2

Dades extretes d’informació publicada internet amb caràcter públic.

2.2‐ EDIFICI PÚBLIC Per fer una valoració aproximada dels costos de construcció d’un edifici públic

hem agafat diferents edificis d’equipaments i hem fet una mitja de PEC sense

IVA dividit per la seva superfície per obtenir un mòdul aplicable.

a) NOU ARXIU COMARCAL I CENTRE CÍVIC FITXA TÈCNICA Data de projecte: Maig de 2007

Data d’execució Desembre de 2011

Municipi: Sant Feliu de Llobregat

Fer el trajo* nou

21

Superfície: 3.344 m2

Cost: 4.100.913,98 € (IVA inclòs)

Autors: Xavier Vendrell (Xavier Vendrell Studio), Claudi Aguiló i Aran, Albert Domingo, Martí Sanz (data AE)

Contractista: Tiferca SA / FCC

MÒDUL PEC sense IVA : 1.039 €/m2

*Informació extreta de: http://www.amb.cat/ca/web/territori/espai‐public/projectes‐i‐obres

b) BIBLIOTECA I HOTEL D’ENTITATS FITXA TÈCNICA Data de projecte: 2009

Data d’execució Abril de 2013

Municipi: Navarcles

Superfície: 2.123’56 m2

Cost: 3.271.947,00 € (IVA inclòs)

Autors: Santamaria Arquitectes (Pere Santamaria Garcia)


Fer el trajo* nou

22

*Informació extreta de: http://www.promateriales.com/

c) AMPLIACIÓ DEL COMPLEX ESPORTIU L’11

FITXA TÈCNICA Data de projecte: Febrer de 2009

Data d’execució Abril de 2011

Municipi: Sant Andreu de la Barca


Cost: 5.838.315,73 € (IVA inclòs)

Autors: Roger Méndez (arquitecte – AMB)

Contractista: Altiare Empresa Constructora SAU

MÒDUL PEC sense IVA : 962 €/m2


La mitja dels tres equipaments dóna :


Fer el trajo* nou

23

3‐ MÒDUL VIAL

Per fer una valoració aproximada dels costos d’urbanització del vial s’ha agafat

com a referència els costos d’una secció tipus que fixa l’ITEC en el seu BEDEC i

s’ha extrapolat el preu per metre lineal d’un vial de 12 metres d’amplària a un

de 13 metres que és el nostre cas.

PEC sense IVA del vial de 12m => 1866,75 €/metre lineal de secció

PEC sense IVA del nostre vial de 13m => 1866,75€ x 13/12 = 2022,31 €/metre

lineal de secció .

Bibliografia:

BEDEC. ITeC. Pressupostos tipus.

Barcelona Gener de 2012.

Fer el trajo* nou

24

4‐ MÒDUL PLAÇA DEL PORT

Per fer una valoració aproximada dels costos de d’urbanització de la plaça del

Port hem agafat com a referència el Projecte d’Urbanització del passeig

Marítim de Badalona, ja que el paviment i el tipus d’urbanització és molt

semblant a la nostra proposta.

URBANITZACIÓ DEL PASSEIG MARÍTIM

FITXA TÈCNICA Data de projecte: Març de 2007

Data d’execució Juny de 2012

Municipi: Badalona


Cost: 9.483.156,28 € (IVA inclòs)

Autors: Olga Tarrasó, Julià Espinàs (Espinàs i Tarrasó SCP)

Contractista: Cyes

MÒDUL PEC sense IVA : 126,40 €/m2


Fer el trajo* nou

25

5‐ MÒDUL PASSEIG

Per fer una valoració aproximada dels costos d’urbanització de la zona del

passeig que s’assimilarà a l’actual Passeig del Carme hem agafat diferents

projectes d’urbanització amb unes característiques semblants (Paviment de

pedra i una qualitat més alta per reforçar el caràcter representatiu de la via.

Hem fet una mitja de PEC sense IVA dividit per la seva superfície per obtenir un

mòdul aplicable.

a) ORDENACIÓ DEL CARRER MAJOR

FITXA TÈCNICA Data de projecte: Juliol de 2009

Data d’execució Març de 2010

Municipi: Montcada i Reixac


Cost: 3.733.313,38 € (IVA inclòs)

Autors: Jordi Navarro (arquitecte – AMB)

Contractista: Rogasa



b) TRANSFORMACIÓ DELS ESPAIS PÚBLICS DEL CENTRE FITXA TÈCNICA Data de projecte: Gener de 2009

Data d’execució Juny de 2010

Municipi: Cornellà de Llobregat


Cost: 5.856.657,54 € (IVA inclòs)

Autors: Beth Galí, Jaume Benavent, Andrés Rodríguez, Ruediger Wurth (BB+CG arquitectes)

Contractista: COMSA

MÒDUL PEC sense IVA : 267 €/m2

Fer el trajo* nou

26


c) URBANITZACIÓ DELS CARRERS DEL NUCLI ANTIC FITXA TÈCNICA Data de projecte: Febrer de 2009

Data d’execució Desembre de 2009

Municipi: Sant Boi de Llobregat


Cost: 2.500.000 € (IVA inclòs)

Autors: Antonio Montes (arquitecte – AMB)

Contractista: Dragados SA



La mitja dels tres projectes dóna :


FER EL TRAJO NOU - Vilanova i la Geltrú · DCVB, seguint Coromines al Diccionario Crítico...

Documents

Transcript of FER EL TRAJO NOU - Vilanova i la Geltrú · DCVB, seguint Coromines al Diccionario Crítico...