Formulario de Presentación de Proyectos a los enerTIC Awards 2017

“Premios a la innovación y tecnología para la eficiencia energética en la era digital ”

2. Datos principales de la Candidatura

2.1. Categoría. Marque en cuál de las 16 Categorías es en la que desea concursar sobre los cuatro Topics prioritarios este año en la Plataforma enerTIC (Smart Cities, Smart Energy, Smart Industry 4.0 y Smart Data Center). En nuestra web, puede consultar la definición de cada una de las 16 Categorías (con un máximo de tres candidaturas por proyecto).

SMART Cities

SMART eGovernment

SMART Buildings

SMART Collaboration

SMART

Sustainabil ity

SMART Grid

SMART Vehicle

SMART Data Center

SMART Cloud

SMART IT

Infrastructure

SMART Product

SMART Production

SMART Extended

Digital Factory

SMART

International

Projects

2.2. Datos de la Empresa/Organización:

Denominación: Red Eléctrica de España, S.A.U.

Logotipo: enviar en formato vectorial o alta resolución a Awards@enerTIC.org

Web: http://www.ree.es/es/ Twitter: @RedElectricaREE

2.3. Título del Proyecto/Iniciativa:

CECOVEL (Centro de Control del Vehículo Eléctrico)

2.4. Breve Descripción (máximo 1.000 caracteres):

CECOVEL (Centro de Control del Vehículo Eléctrico) es el centro de control en REE que integra, en condiciones de seguridad, el impacto que supone la implantación masiva de vehículos eléctricos en el sistema eléctrico.

Actualmente integra las medidas de más de 800 puntos de recarga de toda España, procedentes de tres gestores de cargas.

CECOVEL es la solución de REE ante estos nuevos consumidores de energía eléctrica y a lo que la electrificación del transporte en la sociedad moderna exige. CECOVEL adaptará, en tiempo real y de manera flexible, el funcionamiento del sistema eléctrico a los hábitos de recarga de los ciudadanos.

El objetivo es poder gestionar toda esta demanda para facilitar la máxima integración de energías renovables y conseguir un sistema eléctrico más eficiente.

2.5. Periodo de desarrol lo – ejecución (tiempos estimados):

Inicio: Marzo 2014 Finalización: En curso

2.6. Otras organizaciones que han participado (recursos: socios tecnológicos, económicos, humanos,…indique especialmente si hubiera participado alguna empresa asociada http://www.enerTIC.org/EmpresasAsociadas o miembro de la Red de Colaboración Institucional: www.enerTIC.org/FAQs/RCI).

• Socios tecnológicos: o ATOS Worldgrid o ITE (Instituto Tecnológico de la Energía) o AICIA (Asociación de Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía)

• Gestores de cargas: o Ibil o Iberdrola o GIC (Gestión Inteligente de Cargas, S.L.)

3. Mejora de la Eficiencia Energética

3.1 Indicadores y procesos de mejora:

Participación activa en la transición a un nuevo modelo energético bajo en carbono a través de:

▪ Integración eficiente de energías renovables. ▪ Gestión de la demanda. ▪ Integración de la movilidad eléctrica en el sistema eléctrico de forma segura y eficiente. ▪ Desarrollo de una red robusta y mejor interconectada que posibilite la electrificación de la

economía. ▪ Como beneficio social, posibilita que todos los ciudadanos puedan disponer de un vehículo

eléctrico sin ver menguada la calidad de suministro eléctrico. ▪ El proyecto contribuye al desarrollo de todo el sector: fabricantes de vehículos eléctricos,

fabricantes de infraestructura de recarga, etc.

3.2. Cuanti ficación/Estimación reducción consumo:

• De toda la energía metida en el automóvil térmico en forma de carburante, sólo se aprovecha en el motor de combustión interna un 25%, ya que el 75% aproximadamente restante se pierde en los rozamientos dentro del motor o por las características termodinámicas del motor a explosión. En el eléctrico, su eficiencia llega al 95%, lo que implica que su consumo es muchísimo menor en las mismas condiciones que uno térmico: para recorrer 100 kilómetros, un coche moderno necesita cinco litros de gasolina – según consumo homologado -, lo que equivale a 46’5 kWh. En un eléctrico podría hacer esos kilómetros con 20 kWh.

• Los 781 puntos de recarga gestionados actualmente han suministrado durante el primer trimestre de 2017 una energía de 165 MWh. Teniendo el párrafo anterior en cuenta, esto se traduce en una reducción de consumo energético de 219 MWh (un 57 %).

3.3. Cuanti ficación/Estimación reducción emisiones CO2:

▪ Los 781 puntos de recarga gestionados actualmente han suministrado durante el primer trimestre de 2017 una energía de 165 MWh. Tomando un consumo medio de 20 kWh/100 km por vehículo eléctrico, podemos estimar que se han recorrido más de 800.000 km con la energía suministrada por los puntos gestionados por CECOVEL. Esto equivale a un ahorro de emisiones directas de unas 100 Toneladas de CO2.

4. Innovación aplicada y buenas prácticas

Descripción de los aspectos más innovadores y/o buenas prácticas que puedan servir de ejemplo a seguir por otras organizaciones o se estén impulsando.

CECOVEL es el primer centro de control asociado a un TSO de estas características, no hay ningún centro de control capaz de recibir y gestionar datos asociados a las recargas de vehículos eléctricos provenientes de diferentes gestores de cargas. Por lo que el proyecto en sí ya es intrínsecamente innovador.

Otro aspecto innovador reside en el hecho de recibir los datos de diferentes gestores de cargas con una estructura de información determinada, sin que exista regulación específica al respecto, adelantándonos así a la normativa.

CECOVEL contiene el primer previsor de demanda para vehículo eléctrico en el sistema nacional. Su entrenamiento y mejora servirá de ejemplo para futuros desarrollos.

Además, se trata de una iniciativa que fomenta la sostenibilidad y promueve la movilidad eléctrica. Contribuye a los objetivos energéticos del país en cuanto a la integración de energías renovables, permite poder realizar una gestión inteligente de esta nueva demanda y posibilita su integración en el sistema eléctrico siguiendo criterios de seguridad.

El proyecto permite visibilizar la movilidad eléctrica a nivel nacional, a través de la monitorización del consumo eléctrico asociado a su recarga. Esa visualización representa una palanca en la que puede apoyarse todo el sector: fabricantes de vehículos, proveedores de infraestructura de recarga, gestores de cargas y los propios usuarios; así como los organismos reguladores y la administración pública, para fomentar su impulso.

5. Usabilidad de Tecnologías de la Información y Comunicaciones

Descripción de las principales tecnologías empleadas o promovidas:

CECOVEL está compuesto por dos módulos diferentes: la herramienta de visualización, que es la encargada recibir los datos asociados a las recargas por parte de los gestores de cargas y de representarlos gráficamente; y la herramienta de operación, compuesta por un simulador y un previsor de la demanda que permite al operador la gestión de dichos datos.

Actualmente, CECOVEL integra las medidas de aproximadamente 800 puntos de recarga distribuidos por toda España y provenientes de tres gestores de cargas diferentes. Con los datos recopilados se muestran displays con información referente a: demanda asociada a recargas de vehículos eléctricos, información y georreferenciación de los puntos, previsión de la demanda y datos históricos de consumo (entre otros).

Ilustración 1: vista del mímico de CECOVEL

La comunicación entre los gestores y CECOVEL se realiza mediante tecnología Web Service (SOAP, REST) y File Transfer Protocol (FTP).

Ilustración 2. esquema de funcionamiento

La herramienta de operación está compuesta por un simulador y un previsor.

El simulador permite parametrizar diferentes variables para generar escenarios futuros y poder evaluar el impacto de la demanda asociada al vehículo eléctrico sobre el sistema.

Ilustración 3: salida del simulador de demanda del vehículo eléctrico

El previsor de la demanda se alimenta principalmente de los consumos que envían los gestores y, basándose en datos históricos, genera una previsión diaria automática cada hora. El operador puede validar esa previsión y el sistema la envía a la herramienta de visualización.

Ilustración 4: Imagen del previsor de la demanda

La previsión también se puede lanzar de forma manual y, además de la diaria, también se lanza una previsión semanal.

La herramienta de visualización se ha instalado en una pantalla en CECOIB (Centro de Control de Illes Balears) para poder monitorizar los diferentes displays asociados a la recarga del vehículo eléctrico.

Ilustración 5: mímico de CECOVEL instalado en CECOIB

Dispone de 8 displays diferentes que presentan de forma gráfica y amigable la información recibida de los diferentes gestores de carga.

Ilustración 6: información de puntos georeferenciados sobre mapa de GEORED

Ilustración 7: información de demanda agregada por zona y por gestor de carga

Ilustración 8: previsión de la demanda con horizonte semanal

Ilustración 9: histórico de consumo por zona

Ilustración 10: histórico de consumo por gestor

6. Información adicional

Si lo desea indique una URL o remítanos un archivo en PDF para ampliar la información facilitada en este formulario.

• Galardón en la categoría de Innovación y nuevas tecnologías en la V Edición de los Reconocimientos Red Eléctrica eficiente (2016)

http://www.ree.es/es/sala-de-prensa/notas-de-prensa/2017/03/red-electrica-entrega-los-galardones-sus-mejores-proyectos-de-eficiencia-energetica-2016

http://www.expansion.com/agencia/europa_press/2017/03/03/20170303171219.html

http://www.cuatro.com/noticias/economia/REE-galardones-proyectos-eficiencia-energetica_0_2333100824.html

• «Capítulo 2: La revolución silenciosa» de la «Guía del Vehículo Eléctrico II» de Fenercom

https://www.fenercom.com/pdf/publicaciones/Guia-del-Vehiculo-Electrico-II-fenercom-2015.pdf

• Folleto COP21 a favor de corredores de movilidad sostenibles (pág. 26)

http://aedive.es/wp-content/uploads/2015/11/FolletoCOP21-espan%CC%83ol.pdf

• Marco de Acción Nacional de Energías Alternativas en el Transporte. Gobierno de España (pág. 48)

http://www.minetad.gob.es/industria/es-ES/Servicios/Documents/Marco-Accion-Nacional-energias-alternativas-transporte.aspx.pdf

• Convenio Ayuntamiento Palma

http://www.palma.cat/portal/PALMA/RecursosWeb/DOCUMENTOS/1/0_79131_1.pdf

• Notas de prensa

http://www.ree.es/es/sala-de-prensa/buscador-prensa/cecovel

• Cesión de Renault

http://ultimahora.es/noticias/motor/2014/11/17/138104/renault-llucmajor-cede-zoe-baleares.htm

• Noticias:

http://www.revistaingenieriaindustrial.com/2016/11/01/roberto-arranz/

http://www.energiaysociedad.es/boletin/el-sistema-electrico-del-futuro-la-contribucion-de-las-redes-a-la-integracion-de-todos-los-usuarios/

http://www.energiaysociedad.es/boletin/el-sistema-electrico-del-futuro-la-contribucion-de-las-redes-a-la-integracion-de-

todos-los-usuarios/

*Datos de contacto

Los datos proporcionados serán incorporados a los ficheros de enerTIC y Secretaría Técnica: Ampliatec Proyectos y Consultoría y serán utilizados con la finalidad de gestionar su participación en la Plataforma, eventos organizados y realizar actividades de marketing de sus productos o servicios. Si desea ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición en estos ficheros puede ejercerlos ante el titular de la base de datos, inscrita en la AEPD: AMPLIATEC Proyectos y Consultoría (N.I.F. B86068707) con sede en C/ Rozabella, 6. Edificio París. Oficina 8. 28290. Las Rozas de Madrid. En la dirección indicada o vía email a LOPDWeb@enerTIC.org