Francisco salazar

© Aena. Infografía del Plan Director

Grandes Ampliaciones

AeroportuariasEl Aeropuerto de Barcelona

16 de julio de 2010

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Aprobación

Plan Director

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1. INTRODUCCIÓN

Creación Plan

Barcelona

1ª Versión

Plan Director

Febrero

Octubre

Declaración de

Impacto AmbientalEnero

En servicio

3ª PistaSeptiembre

En servicio

Nueva TWRFebrero

Inauguración

T-1Junio

10 AÑOS

Luz verde ampliación

Cronología-resumen.

El Aeropuerto de Barcelona (1999). Instalaciones.

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TERMINAL PASAJEROSPLATAFORMA

PISTA CRUZADA

(02-20 - 2.745 m /45 m)PISTA PRINCIPAL

(07-25 - 3.108 m /45 m)

TERMINAL

DE CARGA

3

2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE

BARCELONA

Aeropuerto civil, internacional con categoría OACI 4-E, abierto al

tráfico las 24h del día.

Capacidad nominal declarada de 50 operaciones/hora e índice de

regularidad del 78%.

Tercer mayor aeropuerto de España en tráfico de pasajeros – con

mas de 16,2 Mpax, 220.000 operaciones y 111.000 t de carga aérea

en 1998 -, 15º en Europa y 49º en el mundo.

Contribución al PIB de la región catalana en aprox. 1,51 millardos de

€. Aportación al mercado laboral como empresa del sector terciario:

8.000 puestos de trabajo directos, la 8ª en importancia de región

catalana.

El Aeropuerto de Barcelona (1999). Datos característicos.

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BARCELONA

Simplicidad y adaptación a escala humana.

Innovación en procesos y productos básicos de la operación

aeroportuaria (pasajeros, equipajes, aeronaves y carga).

Programación flexible del desarrollo, ajustado a previsiones de la

demanda y a las tendencias del mercado aeronáutico.

Mínima afección a operativa diaria.

Potenciación intermodalidad del transporte terrestre con el avión,

primando el Transporte Público Colectivo sobre el privado

(objetivo: 40% de los pasajeros).

Comunicación y participación de comunidades aeroportuaria y

local en el proceso de desarrollo.

Inserción territorial y crecimiento sostenible sobre el entorno

social y natural.

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BARCELONA

Principios generales.

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Ampliación de las instalaciones del Aeropuerto (no existen ubicaciones

alternativas): generación espacio suficiente entre dos pistas paralelas

donde ubicar un gran edificio terminal.

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BARCELONA

Concepto básico.

Terminales:

−50 Mpax

−Aparcamiento:19.000 plazas

−30% tráfico de conexión.

Incrementar capacidad: absorber crecimiento sin restricciones de la

demanda de tráfico aéreo hasta 2015.

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Campo de vuelos:

− 90 ops/h

− Posiciones asistidas: 90

− 500.000 toneladas/año


BARCELONA

Objetivos. Incremento de la capacidad.

Extender el negocio aeroportuario: 300 ha para desarrollo industrial y

de servicios

Servicios de apoyo a las operaciones aeronáuticas

Procesos de rampa, combustibles, catering, limpieza, mantenimiento

de aeronaves, aviación general corporativa.

Servicios al sistema aeroportuario

Oficinas y locales, alquiler de coches, aparcamientos, compañías de

transporte interno.

Servicios complementarios al aeropuerto

Hoteles, áreas comerciales y de oficinas, servicios a empleados,

gasolinera, centro de convenciones, parque de negocios, bases de

compañías de transporte terrestre.

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BARCELONA

Objetivos. Extensión del negocio aeroportuario.

Protección y conservación de suelos.

Protección de la calidad del aire.

Protección a la población y al territorio afectados por impacto acústico.

Protección de la hidrología superficial y subterránea.

Protección de la vegetación y la fauna.

Medidas compensatorias sobre afección a los hábitats protegidos.

Protección del patrimonio cultural.

Ubicación canteras, préstamos, vertederos e instalaciones auxiliares.

Adecuación paisajística de las nuevas instalaciones.

Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del

Aeropuerto.

Seguimiento y Vigilancia.

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3. IMPACTO AMBIENTAL

DIA. Medidas preventivas, correctivas y compensatorias. General.

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Objetivo: Control del cumplimiento de las obligaciones

ambientales derivadas de la Declaración de Impacto Ambiental.

Constitución: 22 de marzo de 2.002.

Integrantes:

Ministerios de Medio Ambiente y Fomento

Departaments de Política Territorial i Obres Públiques i de

Medi Ambient (Generalitat de Catalunya)

Ayuntamientos de El Prat de Llobregat, Viladecans, Gavà,

Santo Boi de Llobregat, Castelldefels.

Aena

3. IMPACTO AMBIENTAL

DIA. Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras.

SISTEMA GESTIÓN

de CALIDAD

PRENSA Y

RR. EXTERNAS

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ADMINISTRACIÓN

PROGRAMACIÓN

Y CONTROL DE

GESTIÓN

Director

PLAN BARCELONA

OFICINA TÉCNICA

Y CONSULTORIA

SISTEMAS DE

INFORMACIÓN Y

SEGURIDAD

GESTIÓN

URBANÍSTICA Y

MEDIOAMBIENTAL

CAMPO DE VUELO

ACCESOS Y

URBANIZACIÓN

NUEVA TERMINAL

SUR

CONSTRUCCIÓN

EDIFICIOS

TERMINALES

EDIFICIOS TERMINALES

4. OFICINA EJECUTIVA DEL PLAN BARCELONA

Organigrama.

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PROGRAMA M€ %

P-1 Desarrollo General (*) 128 4,3

P-2 Actuaciones por la Declaración de Impacto

Ambiental

42 1,4

P-3 Campo de Vuelo y Plataforma de Aeronaves 661 22,4

P-4 Terminales Actuales 177 6,0

P-5 Nueva Terminal Sur 914 30,9

P-6 Sistemas Tecnológicos 333 11,2

P-7 Accesos 89 3,0

P-8 Urbanizaciones 189 6,4

Gestión del suelo 426 14,4

TOTAL gestionado por Plan Barcelona (1999-2009) 2.959

4. OFICINA EJECUTIVA DEL PLAN BARCELONA

Inversión gestionada. Desglose general.

(*) Gestión del Plan, trabajos previos y programas horizontales (logística obras, Plan Seguridad, …)

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NUEVA PARRILLA DE

TAXIS Y AUTOBUSES

•Capacidad: 1.500

taxis y 60 autobuses

•Finalizada: AGO’01

EDIFICIOS DE

APARCAMIENTOS

•2 edificios; 5 plantas

•Pasarelas conexión

directa a T2A y T2C

•4.893 plazas

•Finalizada: JUN’03

MÓDULO 0

•3.946 m2 constr.

•8 puertas embarque

remotos.

•Inauguración: 23/7/1

MÓDULO 5

•24.358 m2 constr.

.6 fingers

.3 cintas recogida

.Capacidad: 1.600

pasajeros/hora

.Inauguración 2/7/3

5. ACTUACIONES PREVIAS

Plan de Actuaciones Inmediatas. Área Terminal.

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AMPLIACIÓN

PLATAFORMA CARGA

•19 posiciones.

•145.210 m2.

•Sumin. combustible.

•Finalizada: MAR’02

DOTACIÓN

CATEGORÍA II/III

•Balizamientos en

cabecera 25R, borde

pista y eje rodadura

•Finalizada: JUL’01

AMPLIACIÓN

CENTRAL ELÉCTRICA

•Nueva acometida

(14,4 MW a 25 kV).

•Remodelación

central eléctrica.


NUEVA RODADURA

INTERNA

•Pavimentación de

42.500 m2 de isletas.

•Balizamiento y

drenaje.

•Finalizada: NOV’03

5. ACTUACIONES PREVIAS

Plan de Actuaciones Inmediatas. Campo de vuelo.

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ZEPA

REMOLAR-

FILIPINAS

ZEPA

LA RICARDA

TERCERA PISTA

•Paralela a pista

principal, a 1.350 m.

•Longitud: 2.660 m.

•Anchura: 60 m

(aeronaves clase F).

•Equipada con ILS en

ambas cabeceras.

•En servicio: 30/9/4.

PROLONGACIÓN PISTA PRINCIPAL

•Prolongación: 635 m (hasta 3.743

m). Anchura: 60 m. Permitir

despegue 100% aeronaves clase F.

•Mejora gestión despegues: cada

cabecera, 4 puntos entrada.

•Finalizada: DIC’05.

6. AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELO

Actuaciones sobre pistas y rodaduras (I).

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Actuaciones sobre pistas y rodaduras (II).

BY-PASS Y

DESPLAZAMIENTO

UMBRAL

•Necesario para que

07R-25L opere

prioritariamente en

despegues y 07L-25R

en aterrizajes.

•Nuevas calles.

•Nueva Senda 07L.

•Desplazamiento THR

07L .

•Balizamiento.

•Reconstrucción

cruce pistas.

•Cambio rol de

pistas: 26/10/06

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PLATAFORMA

AVIACIÓN

CORPORATIVA

•29 posiciones de

estacionamiento.

•83.000 m2.

•430 m rodadura.

•Finalizada: MAY’05

PLATAFORMA ENTRE

PISTAS

•550.000 m2.

•18 posiciones remotas

•56 posiciones asistidas.



Actuaciones en plataformas.

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NUEVA TORRE DE

CONTROL

•Altura: 62 m.

•15 posiciones control.

•Atender 90 ops/h.

•7.800 m2 construidos.

•En servicio: 3/2/7.

CENTRAL ELÉCTRICA LADO

AIRE Y BALIZAMIENTO

•Finalizada: ABR’06

SISTEMA DE DRENAJE DEL

CAMPO DE VUELO


SERVICIO SALVAMENTO Y

EXTINCIÓN INCENDIOS

•Finalizada: JUL’04

E.B. REMOLAR

E.B. ROBERTA

E.B. L’ iLLA


Nueva Torre de Control y obras complementarias.

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Cronograma.

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

PROY. CONSTR.

CAMPO DE VUELO

PROLONGACIÓN 07L-25R

NUEVA PISTA 07R-25L

EN SERVICIO 07R-25L

DECLARACIÓN DE

IMPACTO AMBIENTAL

CAMBIO ROL PISTAS

PLATAFORMA ENTRE

PISTAS

PROYECTO CONSTR.

PLATAFORMA ENTRE PISTAS

NUEVA TORRE CONTROL

PROY. CONSTR. NUEVA

TORRE CONTROL

EN SERVICIO NUEVA TWR

Edificio Intermodal.

Ampliación T2C.

Ampliación aparcamientos elevados.

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7. AMPLIACIÓN DE LA TERMINAL T2

Relación de actuaciones.

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EDIFICIO INTERMODAL


•35 mostradores

facturación.

•2 hipódromos de

formación de vuelos.

•Inauguración: JUL’07

AMPLIACIÓN T2C

•13 mostradores

facturación.

•2 cintas recogida.

•Inauguración: 17/6/8

AMPLIACIÓN

APARCAMIENTOS

ELEVADOS

•Dos plantas adicionales

en cada edificio.

•1.994 plazas.

•Finalizada: MAY’10

7. AMPLIACIÓN DE LA TERMINAL T2

Actuaciones en Área Terminal T2.

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VARIANTE C-31

•5,3 km nuevo trazado.

•3 carriles por sentido de circulación.

•Dos enlaces con otros viales.

•Habilita más de 100 ha para desarrollo Ciudad

Aeroportuaria.

•Ramal conexión con T1, a cargo de la Dirección

General de Carreteras, Mª de Fomento.

•Apertura al tráfico: AGO’07.

VARIANTE B-203

•5,9 km nuevo trazado.

•1 carril por sentido de circulación.

•Carril-bici.

•Paso inferior bajo cabecera 25L.

•Permite acometer prolongación pista

07R-25L, construcción pista 07L-25R y

desarrollo Ciudad Aeroportuaria.

•Apertura al tráfico: 7/7/4

Vialidad perimetral.

8. VIALES, ACCESOS Y URBANIZACIONES

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CONEXIÓN ENTRE TERMINALES

•14 km nuevo trazado.

•7 expedientes de contratación.

•2-3 carriles por sentido

•Apertura al tráfico total: JUN’09.


Vialidad interna.

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PARQUE DE SERVICIOS

AERONÁUTICOS

•196.300 m2.

•Finalizada: JUN’05.

NUEVO CUARTEL

GUARDIA CIVIL

•Finalizada: ENE’06.

NAVES

MULTIFUNCIONALES

•Finalizada: OCT’07.

CENTRO DE RESIDUOS

•Finalizada: MAR’05.

TERMINAL AVIACIÓN

CORPORATIVA

•Finalizada: MAR’08.

CENTRO CULTURAL

AERONÁUTICO

•Finalizada: MAY’09.


Parque de Servicios Aeronáuticos.

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CENTRO DE CARGA

AÉREA

•6 expedientes.


TERMINAL IBERIA

CARGO

TERMINAL

CORREOS

TERMINAL DE CARGA.

NAVES

SERVIPARC 1ª FASE

•Finalizada: SEP’08.


Centro de Carga Aérea.

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CORREDOR LITORAL

•Adquisición de más de 90 ha.

•Recuperación hábitats y ordenación corredor.

•Interconexión biológica espacios protegidos.

•Finalizada: OCT’06.

ELS

REGUERONS

CORREDOR

BIOLÓGICO

CAN

SABADELL

ZEPA

REMOLAR-

FILIPINAS

ZEPA

LA RICARDA

9. PLAN DE ACTUACIÓN AMBIENTAL.

Corredor Litoral.

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RECOLECCIÓN,

TRASPLANTE Y

MANTENIMIENTO

FLORA Y FAUNA

REHABILITACIONES Y

RECUPERACIONES DE

PATRIMONIO

•Granja La Ricarda.

•Telegrafía Marconi.

CENTRO DE

RECUPERACIÓN DE

ANIMALES MARINOS

9. PLAN DE ACTUACIÓN AMBIENTAL.

Otras actuaciones del PAA.

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10. TERMINAL T1.

Generalidades.

DIMENSIONES:

•1.120 m de longitud.

•460 m de anchura.


CAPACIDAD:

•30 Mpax.

•52 compañías aéreas.

•Ratio actividad T1/T2: 80/20.

CONCEPTO FUNCIONAL:

• Ubicación entre pistas: rotaciones rápidas aeronaves sin cruces de pistas.

•Actividad bajo techo único de 137.000 m2.

•Llegadas y salidas Schengen, en misma planta que recogida de equipajes

para todo tipo de llegadas.

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10. TERMINAL T1.

Equipamiento (I).

•182 mostradores de facturación.

•15 hipódromos de recogida de

equipajes.

•28 escáneres, 15 arcos de

seguridad y 12 detectores de

metal.

•40 prepasarelas y 43 fingers.

•101 puertas de embarque.

•Sala de Control y Gestión

Aeroportuaria.

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10. TERMINAL T1.

Equipamiento (II). Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes.

•20 carruseles de formación de

vuelos.

•27 km de transportadores y 6.000

motores.

•Capacidad: 8.000 equipajes/hora

en salida.

•Almacén automatizado de

equipajes tempranos, con

capacidad para 2.200 equipajes.

•Sistema de inspección de

equipajes integrado.

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10. TERMINAL T1.

Equipamiento (III). Energía y clima.

•Central Energética: salas de

producción de frío y calor.

• Transformador de 60 MVA en Subestación Oeste,

perspectiva galería de servicios y motores Diesel de 8

MVA en planta de emergencia.

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10. TERMINAL T1.

•6 edificios de aparcamientos.

• 9 plantas cada uno.

• Acceso directo al edificio terminal.

• Capacidad: 10.040 vehículos privados.

•Diversos aparcamientos en superficie en

el entorno de la terminal T1 aportan 7.000

plazas de aparcamiento adicionales.

•Tratamiento preferente para taxis y

autobuses: acceso directo al pie de

fachada del edificio.

•Estación ferroviaria de 680 m de largo

y 72 de ancho bajo la propia terminal,

capaz para recibir convoyes de Metro,

Cercanías y Alta Velocidad.

Accesibilidad.

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1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

TALLERES DE

CONVERGENCIA

ESPECIFICACIONES

FUNCIONALES NTS

GRUPO DE TRABAJO

SATE (*)

(*) SATE: Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes

PLIEGO DE CONDICIONES PARA EL

DESARROLLO DEL PROYECTO SATE

PROYECTO BÁSICO

ARQUITECTÓNICO

PROYECTO

CONSTRUCTIVO T1

PROYECTO SATE

Coordinación

EJECUCIÓN OBRAS

SUPERVISIÓN EQUIPO ARQUITECTURA

10. TERMINAL T1.

Cronograma de la ejecución.

Francisco salazar

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