Preparación de Aire

Fundamentos de Neumática

Norgren

Composición del aire

» El aire que respiramos es elástico, comprimible y es un fluido.

» Damos por hecho que el aire llena todo el espacio que lo contiene.

» El aire se compone básicamente de nitrógeno y de oxígeno.

Composición por Volumen

Nitrógeno 78.09% N2

Oxígeno 20.95% O2

Argón 0.93% Ar

Otros 0.03%

Presión Atmosférica

» La presión atmosférica es causada por el peso del aire sobre nosotros.

» Esta es menor cuando subimos una montaña y mayor al descender a una mina.

» La presión varía con las condiciones atmosféricas.

Atmósfera estándar

» Una atmósfera estándar se define por la Organización Internacional de Aviación Civil. La presión y temperatura al nivel del mar es 1013.25 milibar absoluta y 288°K (15°C).

1013.25 m bar

» La potencia de la presión atmosférica es evidente en la industria de manipulación donde se utilizan ventosas y equipos de vacío.

» El vacío se consigue evacuando todo el aire de un sitio determinado.

Atmósfera y vacío

¿Que es Neumática ?

La técnica que trata el aprovechamiento de las propiedades del aire comprimido.

» Propiedades del aire comprimido :

–Fluidez: no ofrecen ningún tipo de resistencia al desplazamiento.

–Compresibilidad: un gas se puede comprimir en un recipiente cerrado aumentando la presión.

–Elasticidad: la presión ejercida en un gas se transmite con igual intensidad en todas las direcciones ocupando todo el volumen que lo engloba.

Que es aire comprimido ?

» Aire – comprimido – una fuente de energía – disponible para efectuar trabajo

– El ejemplo más básico de aire comprimido es una bombade aire para inflar una llanta de bicicleta

» Donde lo encontramos?

– En cualquier parte, desde:

– Un consultorio dental hasta en minas de carbón

– Los hospitales a industria metalúrgicas

– Industrias lácteas hasta trenes

– Frenos de camiones a líneas de producción

Que sabemos del aire comprimido ?

• Presion = p.s.i.g Es la presión en psi (libras/pulgada

cuadrada) indicada por la pluma de un manómetro.

• Flujo = s.c.f.m standar cubic feet per minute; especificación que

indica el volumen de aire de un compresor de aire puede proporcionar a

una cierta presión.

Lo que sabemos de presión es:

Neumático = 32 psi (2.2 bar)

Globo = 0.75 psi (50 mbar)

Fábrica =100 psi (7 bar)

Pero que crea la presión ?

Presión

» 1 bar = 100000 N/m2 (Newtons por metro cuadrado).

» 1 bar = 10 N/cm2

1000 mbar = 1 bar

El sistema de medidas

anglosajón utiliza los

libras por pulgada

cuadrada (psi)

1 psi = 68.95mbar

14.5 psi = 1bar

Presión y fuerza

Presión y fuerza

» El aire comprimido ejerce una fuerza de igual valor en todas las direcciones de la superficie del recipiente que lo contiene.

» El líquido en un recipiente será presurizado y transmitido con igual fuerza.

» Por cada Bar de presión, se ejercen 10 Newtons uniformemente sobre cada centímetro cuadrado.

Presión y fuerza

» La fuerza que se aplica sobre un pistón debida a la presión del aire comprimido es el área efectiva multiplicada por la presión:

D mm

P bar

Fuerza=D2

40

PNewtons

p

(1 bar = 0.1 N/mm2)

Aire comprimido industrial

» Las presiones se dan en bar (relativos a la presión atmosférica).

» El cero del manómetro es la presión atmosférica.

» Para cálculos se utiliza la presión absoluta:Pa = Pg + P atmósfera.

» Se asume para cálculos rápidos que 1 atmósfera equivale a 1.000 mbar.

» En realidad 1 atmósfera equivale a 1.013 mbar.

Rango

bajo

Rango

industrial

típico

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Pre

sió

n a

bsolu

ta b

ar

Pre

sió

n m

anom

étr

ica b

ar

Vacío total

Atmósfera

Rango

Industrial

alto

Por que usamos aire comprimido ?

» Limpio – no hay derrames, no gotea ni salpica como en la hidráulica

– Puede ser limpio – si le damos algún tratamiento

» Seguro – puede ser retenido

– Si esta controlado correctamente

» Gratis – después de todo solo es aire !

– No es gratis, puede costar mas que el gas doméstico

– Por lo que no debemos desperdiciarlo!

Generación de Aire Comprimido

Compresor integrado con

post enfriador

Manómetro

Valvula de

seguridad

Drenaje de condensados

Válvula de drenaje

Receptor de aire

Línea de distribución

10barVálvula de aislamiento

Generación de Aire Comprimido

Instalación de Aire Comprimido

Entrada del

tanque

Válvulas de aislamiento

Puntos muertos con

válvulas de drenado

Puntos de aplicación

con válvulas de cierre

Todas inclinadas hacia

una esquina

Distribución de Aire Comprimido

Del tanque

recibidor

Punto muerto

Puntos de aplicación

Flujo de aire

Válvulas de cierre

Punto muerto

Requerimientos

siguientes

Válvula de bola

Agua en el Aire Comprimido

Agua en el aire comprimido

» Cuando se comprimen grandes cantidades de aire se produce una cantidad considerable de condensados.

» El vapor de agua natural que contiene el aire atmosférico actúa como en una esponja.

» El aire en el interior del recipiente continuará saturado (100% HR).

purga

aire

saturado

al 100%

HR

Condensado

Agua en el aire comprimido

» La cantidad de vapor de agua que contiene una muestra de aireatmosférico se mide por la humedad relativa en % HR. Esteporcentaje es la proporción de la cantidad máxima de agua quepuede contener el aire a una temperatura determinada.

A 20o Celsius

100% HR = 17.4 g/m3

50% HR = 8.7 g/m3

25% HR = 4.35 g/m3

25% RH 50% RH 100% RH

-40

-20

0 10 20 30 40 50

0

20

40

Gramos vapor agua / metro cúbico aire g/m3

60 70

Tem

pe

ratu

ra C

els

ius

Agua en el aire comprimido

» La ilustración muestra cuatro cubos donde cada uno representa 1metro cúbico de aire atmosférico a 20º C. Cada uno de estosvolúmenes tiene una humedad relativa del 50% HR. Esto quieredecir que contiene 8.7 gramos de vapor de agua, la mitad delmáximo posible que es 17.4 gramos.

» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos enuno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos deestas partes se pueden mantener como vapor en un volumen de1 metro cúbico de. Las otras dos partes se tendrán quecondensar en gotas de agua.

Agua en el aire comprimido

Agua en el aire comprimido

» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos enuno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos deestas partes se pueden mantener como vapor en un metrocúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotasde agua.

Agua en el aire comprimido

» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos enuno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos deestas partes se pueden mantener como vapor en un metrocúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotasde agua.

Agua en el aire comprimido

» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos en

uno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos de

estas partes se pueden mantener como vapor en un metro

cúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotas

de agua.

Agua en el aire comprimido

» 4 metros cúbicos a presión atmosféricacontenidos en 1 metro cúbico producenuna presión de 3 bares g.

» 17.4 gramos de agua se mantienencomo vapor produciendo el 100% HR ylos otros 17.4 gramos condensan enagua líquida.

» Esto es un proceso continuo, demanera que cuando el manómetromarca 1 bar, cada vez que se comprimeun metro cúbico de aire y se añade almetro cúbico contenido, otros 8.7gramos de vapor de agua secondensan.

Flujo (caudal) de aire comprimido

Unidades de flujo (caudal)

» El flujo se mide como volumen de aire libre por unidades de tiempo.

» Las unidades usuales :

– Litros o decímetros cúbicos por segundo l/s o dm3/s

– Metros cúbicos por minuto m3/min

– Pies cúbicos por minuto scfm

» 1 m 3/m = 35.31 scfm

» 1 dm 3/s = 2.1 scfm

» 1 scfm = 0.472 l/s

» 1 scfm = 0.0283 m3/min

1 metro cúbico

o 1000 dm3

1 litro o decímetro

cúbico

1 pie cúbico

Flujo de aire libre

» El espacio entre las barras representa el volumen real que ocupa un litro de aire libre a su respectiva presión.

» El flujo es el resultado de la presión diferencial, a un bar absoluto (0 de manómetro) solo habría caudal en vacío.

» Si la velocidad fuese la misma en cada caso el caudal seria el doble que en el caso anterior.

Volumen real de 1 litro

de aire libre a presión0

1/8

1/16

1/4

1/2

1 litro

1bar a

2bar a

4bar a

8bar a

16bar a

Flujo sónico

» La velocidad límite a la cual puede circular el aire es la velocidad del sonido

» Para alcanzar el flujo sónico P1 deberá ser aprox. 2 veces P2 o mas.

» Cuando se vacía un recipiente de aire a alta presión a la atmósfera el flujo se mantendrá constante hasta que P1 sea menor que 2 P2.

» Cuando se carga un recipiente el flujo se mantiene constante hasta que P2 es 1/2 P1.

P1 bar

absoluta

time

P1 está 9 bar un recipiente ala atmósfera

2P2

atm

0 5 10 2001

234

5

6

15

7

8

9

P2 bar

absoluta

P1 está 9 baralimentación aun recipiente

1/2P1

atm

0 5 10 2001

234

5

6

15

7

8

9

Flujo a través de válvulas

» La característica de flujo de una válvula se suele indicar por un factor de caudal, como “C” , “b”, “Cv”, “Kv” y otros.

» El procedimiento mas preciso para determinar esta característicade una válvula es a través de su valor “C” (conductancia) y “b”(relación crítica de presiones). Estas características sedeterminan probando el componente según lasrecomendaciones CETOP RP50P.

» Para un rango de presiones

de alimentación P1 determinado,

P2 se contrasta con el flujo

hasta alcanzar su máximo.

P1 P2

Importancia del aire ‘limpio’

Esto es lo que se encuentra en líneas de aire

comprimido

» Aire comprimido contiene varios contaminantes.

» Agua

» Partículas

» Aceite

» Filtros son usados para prevenir que la contaminación

llegue al equipo y cause averías o reduzca la vida útil

Obtener aire de calidad es vital

Un metro cúbico de aire comprimido sin tratar contiene casi 200

millones de partículas de suciedad, y grandes cantidades de agua,

aceite, plomo, cadmio y mercurio. Estos componentes ponen en

peligro la capacidad de funcionamiento de las máquinas.

Las partículas, el agua y el aceite son los enemigos naturales de un

aire comprimido perfectamente preparado.

Crean problemas a los componentes y exigen una energía adicional.

Porque usar un filtro?

» El agua, polvo, vapor y particulas que se encuentran en el aire que entra al compresor deben de ser eliminadas. El compresor es como una aspiradora gigante.

» El aceite del funcionamiento del compresor tambien ingresa al aire comprimido

» Los filtros son usados en los sistemas de aire comprimido para prevenir que los contaminantes ingresen a los equipos y causen averías o reduzcan el tiempo de vida

» La selección de un filtro de un catálogo depende fundamentalmente del volumen y de la calidad de aire requerida.

Filtro (principio general)

Separa gotas de agua y contaminantes.

El deflector acelera el paso de aire en

cuanto entra en el depósito.

Gotas de agua y partículas sólidas

grandes son arrojadas a la pared del

depósito y caen hacia el fondo.

El bafle evita que el agua y

contaminantes recolectados se junten a

la turbulencia de aire.

El elemento filtrante atrapa las

partículas sólidas pequeñas.

Deflector

Elemento

filtrante

Baffle

Filtro (con purga manual)

Es necesario hacer inspecciones

visuales diarias para asegurar que el

nivel de agua contaminada no

alcance el suficiente para llegar al

bafle.

Un cuarto de vuelta de la válvula

permite expulsar los contaminantes

a presión.

La rosca de la purga manual

permite conectar al exterior el agua

contaminada.

Filtro (con vaso metálico)

Para utilizar cuando:

T = 50OC o mayor.

P = 10 bar o mayor.

Vapor de solventes

cercanos.

Selección de estos para

cualquier tamaño de filtro.

Depósito metálico con

mirilla prismática, la cual

indica claramente el nivel

de los contaminantes.

Filtro (con indicador de vida)

A medida que el elemento

filtrante se tapa el flujo

disminuye.

La diferencia de presión que se

produce actúa sobre el

diafragma que hace subir el

dispositivo rojo.

El indicador empieza a aparecer

a 0,3 bar y cubre completamente

el verde a 1 bar.

Entonces se debe reemplazar el

elemento filtrante.

Filtro (con indicador de vida)

A medida que el elemento

filtrante se tapa el flujo

disminuye.

La diferencia de presión que

se produce actúa sobre el

diafragma que hace subir el

el dispositivo rojo.

El indicador empieza a

aparecer a 0,3 bar y cubre

completamente el verde a 1

bar.

Entonces se debe reemplazar

el elemento filtrante.

Filtros coalescentes

Filtros coalescentes

» Para aplicaciones donde el airedebe ser muy limpio y libre deaceite.

» Para utilizar en el sectoralimenticio, electrónico,procesos de pintura, etc.

» Elemento filtrante parapartículas de hasta 0,01µm.

» El aire deberá ser prefiltradocon un filtro para uso generalde 5 µm para evitar el que setapone prematuramente debidoa la acumulación de partículassólidas.

Elemento filtrante coalescente

» El aire entra por dentro del cartucho y pasa a través del filtro hacia el otro lado.

» Mallas secundarias de aceroinoxidable perforado

» Medio filtrante: micro fibra de cristal de borosilicato.

» Una capa de espuma propaga el caudal de aire a baja velocidad para evitar que el aceite vuelva a entrar.

» Tapas finales con sellador epóxico resistente a la corrosión.

Elemento filtrante coalescente

» Las partículas de aceite enforma de neblina se unenformando gotas mayores(coalescencia) cuando pasanpor el elemento filtrante.

» Las trayectorias a través delelemento filtrante son tan finas ycomplejas que las partículas nopueden pasar a sin hacercontacto.

» El aceite va cayendo hacia elfondo de la capa donde goteahacia el depósito.

Filtros coalescentes o removedor de aceite

» Para aplicaciones donde el aire necesitaser excepcionalmente limpio y sin aceite

» Para uso en la industria de alimentos,farmaceutica, baleros de aire y cabinas depintura.

» Flujo de aire de adentro hacia afuera

» Pequeñas gotas se adhieren “coalescen” y son recolectadas en la exterior del elemento

» El aceite se drena por efecto de la gravedad

» Se forma una banda humeda

» Gotas de aceite caen al fondo del vaso

» El indicador de servicio informa cuandohay que cambiar el elemento

Filtro coalescente

» Remueve aceite en AEROSOL

» Y particulas muy pequeñas

» La vida útil se extiende si se usa aire pre-filtrado

» Capacidad de remover partículas de 0.01um

» Se recomienda una pre-filtración de 5um

ISO 8573-1:2010

Esta norma define distintas clases de calidad de aire

comprimido y fija la cantidad máxima de elementos

contaminantes en las distintas clases. Según la aplicación y

el caudal se necesitan distintas clases de pureza.

Calidad de filtración del aire

» ISO 8573-1: Aire comprimido para uso general.

» Parte 1: Clases de contaminantes y calidades.

» Los niveles de contaminación permitidos vienen dados por una clase de calidad.

» Los niveles de contaminación vienen dados según el contaminante:

–partículas sólidas

–agua

–aceite

» Una clase de calidad de aire viene dada por tres números, p.e. 1.7.1

– sólidos: 0,1 µm máx.y 0,1 mg/m 3 máx.

– Agua, no especificado

– aceite 0,01 mg/mm3 máx.

» Este es la clase de filtración que corresponde a un filtro de máxima eficiencia.

» Para obtener temperaturas de punto de rocío bajas, debe utilizarse un secador de aire.

Calidad del aire comprimido

La temperatura del punto de rocío a presión es aquella a la cual se debe enfriar el

aire comprimido antes de que el vapor de agua contenido en el aire comprimido

se condense en agua.

Clase

Dim. max

partic.

(µm)

Sólidos

concentración

(mg/m 3)

Agua

Temperatura del

punto de rocío

a presión (OC)

Aceite

Concentración

(mg/m 3)

1 0.1 0.1 – 70 0.01

2 1 1 – 40 0.1

3 5 5 – 20 1

4 15 8 + 3 5

5 40 10 + 7 25

6 - - + 10 -

7 - - No especificado -

máximo

ISO 8573-1

Finales muertos de tubería

Trampa automática

» Trampas automáticas de purga para tramos de tubería muerta.

» El agua purga automáticamente cuando hay presión; también cuando se corta la presión.

» Puede montarse con una válvula de esfera de corte para el mantenimiento

» El drenaje automático cuenta con una malla filtrante para retener partículas sólidas grandes.

» Incorpora una válvula de purga para despresurizar la unidad antes del mantenimiento.

Drenaje automático

Cuando el nivel del agua sube, la

válvula abre para expulsar el agua

y después cierra de nuevo.

Cuando no hay presión, la válvula

abre para drenar el sistema.

La unidad ajusta en el fondo del

filtro o trampa automática.

Malla filtrante de nylon de 500 µm

para prevenir obstrucciones

internas.

Zona muerta donde las partículas

grandes pueden asentarse.

Drenaje automático

Flotador ranurado internamente

para prevenir rotaciones.

Asiento para sellar el flotador.

Pistón y válvula de purga tipo

carrete.

Un alambre que actúa de

válvula de vaciado puede

empujarse desde abajo para

levantar el flotador.

Conexión roscada para vaciar

contaminantes.

Drenaje automático

La presión del depósito

levanta el pistón y la válvula

de purga cierra.

El flotador se mantiene abajo

cerrando el paso de aire de la

parte superior del pistón.

El asiento de vaciado está

cerrado.

Drenaje automático

El nivel del agua sube pero no lo

suficiente para levantar el flotador.

La fuerza que mantiene el flotador

abajo viene de la presión que

actúa sobre él por encima del

asiento de entrada de aire.

El agua mantiene la misma presión

que el aire comprimido del

depósito.

Drenaje automático

El agua sube lo suficiente para

levantar el flotador.

El aire a presión de la parte

superior del pistón equilibra la

presión de la parte inferior.

El resorte empuja el pistón hacia

abajo para abrir la válvula.

El agua se expulsa bajo presión.

Drenaje automático

El flotador cae y cierra el asiento

de entrada.

Continúa expulsándose agua

mientras la válvula empieza a

cerrarse lentamente.

El pistón sube lentamente

mientras el aire a presión de la

parte superior del pistón escapa a

través de la restricción del asiento

de vaciado.

Drenaje automático

Cuando el pistón alcanza la

posición superior cierra

completamente la válvula.

El ciclo se repite cada vez que

hay suficiente agua para

levantar el flotador.

Drenaje automático

Cuando se cierra la presión del

sistema y se evacua el aire el

muelle baja el pistón y se abre la

válvula.

Toda el agua que va purgando

gradualmente a través del

sistema despresurizado podrá

pasar a través de la válvula de

purga abierta.

» Transparentes (plástico, policarbonato)

» Muy popular para los productos pequeños

» 150 psig

» 125° F

» No se puede usar con solventes

» Metal

» Estándar en productos grandes

» Alta presión

» Alta temperatura

» Vapores agresivos en la atmósfera

» Indicador de nivel de alta visibilidad

» Transparente con guarda o protección

Vasos

Selección de Drenajes

» Manual – el mas barato

– Necesario checarlo regularmente

» Semi-automático

– Para productos pequeños

– Drena cuando no hay presión

» Automático

– Mas popular

– Instálelo y listo !

Reguladores de presión

Por que usar un Regulador?

Para suministrar una fuerza estable y controlada

Por que usar un Regulador de Presión?

» El regulador de aire comprimido ajusta la presion según la necesidad de cada aplicación

» Entre mas alta la presión mas alto el riesgo de seguridad

» Entre mas alta la presión en un sistema mas alto también el costo de este, por lo cual los reguladores de presion ahorran dinero

» La selección de un regulador del catálogo depende del flujo y del rango de presión de aire requerido

Regulador de presión» Reduce la presión de alimentación

P1 a una presión adecuada de trabajo P2.

» Cuando no hay demanda de caudal la válvula de asiento cierra para mantener la presión en P2.

» Una demanda de caudal abrirá la válvula de asiento plano lo suficiente para suministrar el caudal que hace subir la presión a P2.

» La presión P2 puede controlarse con un manómetro montado en el regulador.

2

4 6

8

10

40

80

120

lbf/in2

bar

P1 P2

Regulador de presión

» Reduce la presión de alimentación P1 a una presión adecuada de trabajo P2.

» Cuando no hay demanda de caudal la válvula de asiento cierra para mantener la presión en P2.

» Una demanda de caudal abrirá la válvula de asiento plano lo suficiente para suministrar el caudal que hace subir la presión a P2.

» La presión P2 puede controlarse con un manómetro montado en el regulador.

2

4 6

8

10

4080

120

lbf/in2

bar

P1 P2

Regulador de presión

» Para aumentar la presión secundaria P2, subir la perilla para quitar el seguro de bloqueo.

» Girar en el sentido de las manecillas del reloj hasta alcanzar la presión P2 deseada.

» El aumento de la fuerza del resorte obliga a abrir la válvula.

» La presión secundaria actúa sobre la parte inferior del diafrgama para equilibrar la fuerza del resorte y permitir que la válvula cierre.

2

4 6

8

10

4080

120

lbf/in2

bar

P1 P2

Regulador de presión

» Cuando se alcanza la presión deseada la fuerza sobre el diafragma equilibra completamente la fuerza del resorte y la válvula cierra.

» Para aplicaciones cercanas al regulador. La demanda de caudal es intermitente por lo que el sistema se llenará y mantendrá a la presión necesaria (por ejemplo una única carrera de un cilindro).

2

4 6

8

10

4080

120

lbf/in2

bar

P1 P2

Regulador de presión

» Mientras el caudal entra, la válvula se mantiene abierta lo suficiente para mantener la presión lo más cerca posible del valor requerido para la demanda de caudal.

» Cuando aumenta la demanda de caudal la presión bajo el diafragma baja y la válvula abre lo suficiente para mantener el caudal lo más cerca posible de la presión requerida.

2

4 6

8

10

4080

120

lbf/in2

bar

P2P1

Regulador de presión

» El regulador es con relieve para poder reducir la presión secundaria.

» Girar en el sentido contrario a las manecillas del reloj para reducir la fuerza del muelle.

» La fuerza debajo del diafragma será mayor permitiendo levantarlo y descargar por el sello del diafragma.

» P2 evacuará hasta que el diafragma cierre.

» Girar en el sentido de las manecillas del reloj para ajustar el nuevo valor de presión.

P1 P2

2

4 6

8

10

4080

120

lbf/in2

bar

Regulador de presión

» Una vez se ha establecido la presión deseada, bajar la perilla de regulación para actuar el seguro y prevenir cambios accidentales.2

4 6

8

10

4080

120

lbf/in2

bar

P1 P2

Filtro Regulador

Unidad combinada

Ahorra espacio

Ahorra dinero

Filtro/regulador integrado

Filtro/regulador diseñados en un

solo cuerpo.

El aire se filtra y después pasa al

lado de presión primaria del

regulador.

La presión se reduce entonces

al valor de trabajo.

Solo una unidad para instalar.

Ahorro de dinero cuando se

compara con dos unidades por

separado.

Lubricadores

Por que usar un Lubricador ?

» Reduce el desgaste y la fricción y protege el equipo neumático

»Herramientas, cilindros, válvulas, necesitan lubricación

»Incrementa la vida util de válvulas y cilindros X un factor de 1.4

» Realmente NO existe tal cosa de “no - lubricación”

» La mayoría de los productos Norgren trabajan sin lubricación externa

» Un sistema libre de lubricación es mas seguro y limpio

» Una vez que se lubrica - Se debe de continuar lubricando

Por que usar un Lubricador ?

» Para un movimiento eficaz de los componentes neumáticos y una larga

vida de sellos y superficies pesadas, es necesario lubricar

correctamente.

» Donde se utilice aire sin lubricar es necesario prelubricar al instalar y

durará la vida media esperada del componente sin futuras

lubricaciones.

» Para un elemento que no requiera lubricación, no será perjudicial que

se incluya éste en líneas de aire lubricado esto aumentará la vida

media del equipo.

» Los mejores resultados se consiguen aplicando lubricación continua

ligera con lubricadores en la línea de aire. Esto es particularmente

importante en aplicaciones desfavorables donde puede haber

velocidades altas y temperaturas altas de los elementos en movimiento

o donde las condiciones del aire comprimido son pobres.

Por que usar un Lubricador ?

» Las válvulas, cilindros y accesorios de una aplicación típica pueden

operar con diferentes proporciones y frecuencias y requerir

proporciones de aceite similares, un lubricador en línea representa

un método adecuado de satisfacer esta demanda.

» En un lubricador las gotas de aceite se atomizan y las pequeñas

gotas de aceite forman una fina neblina en el aire que alimenta la

aplicación.

» La cantidad de aceite suministrado automáticamente se ajusta

cuando el flujo de aire cambia. El resultado es una lubricación de

densidad constante. Para cualquier valor las partículas de aceite

por metro cúbico de aire son las mismas independientemente del

caudal.

Lubricador Oil-fog

» Las gotas de aceite se dividen en gotas mas pequeñas y son transportadas en el aire

» Se identifica por la tapa de ajuste de goteoverde

» Ideal para lubricar en cortas distancias

» Ideado para

–Herramientas neumáticas

–Motores neumáticos

–Cilindros grandes

Lubricador oil fog

» Las gotas de aceite, visibles a través del domo de goteo, suben por la diferencia de presión P1 y P2 .

» Tubo venturi con válvula check para evitar que el aceite retroceda cuando no hay caudal.

» Depósito transparente de policarbonato para inspecciones del nivel de aceite.

» Depósito metálico opcional con mirilla prismática.

P1

P2

P1

P2

Lubricador oil fog

» Girar el control verde para ajustar la restricción de caudal de aceite.

» Observar la proporción de gotas y ajustar desde 2 gotas/min con un caudal de 10 dm3/s. Variarlo en función de los resultados.

» Sensor de flujo flexible, se dobla progresivamente hasta colocarse plano cuando el caudal aumenta. Esto permite controlar la caída de presión local para inyectar gotas de aceite en forma proporciona al flujo de aire.

Llenado bajo presión (oil fog)

» Tapón de llenado con un orificio para despresurizar el depósito.

» Abrir un poco y esperar a que caiga la presión; quitar el tapón.

» Quitar el depósito con un simple movimiento de giro, llenarlo y colocar firmemente, o bien rellenar con embudo.

» Colocar el tapón y roscar.

» Válvula de cierre con una pequeña muesca by-pass. El caudal de aire es demasiado bajo para presurizar el depósito cuando quitamos el tapón.

Lubricador micro-fog

» Las gotas de aceite, visibles desde el domo de goteo, suben por la diferencia de presión entre P1 y P3.

» Todas las gotas pasan a través del generador de neblina. La caída de presión P3 la crea un venturi en el atomizador.

» Sólo las partículas de aceite más pequeñas, un 10%, consigue girar para salir del depósito arrastrados por la caída de presión entre P1 y P2.

P1

P3

P3

P2

Lubricador micro-fog

» Debido al alto flujo en el depósito, el lubricador micro-fog no puede llenarse bajo presión.

» Primero cerrar el suministro de aire y descargar.

» Quitar el depósito y llenar.

» Colocar el depósito firmemente.

» Suministrar aire.

» Para llenar bajo presión quitar el tapón de llenado y poner un tapón de llenado rápido.

Con Puertos