G-120212 Equipo de Capacitación Educativo Crdi Diesel Eng y Sistema de Control a-t-1 (1)
-
Upload
rolando-morales -
Category
Documents
-
view
11 -
download
3
description
Transcript of G-120212 Equipo de Capacitación Educativo Crdi Diesel Eng y Sistema de Control a-t-1 (1)
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 1/70
BANCO DE DIAGNSTICO CRDI DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
G-120212
Fig. 1.1.
Banco de Diagnostico CRDI Diesel Fuente: DAE SUNG
1. ESPECIFICACIONES
Tabla. 2.1. Especificaciones del Banco Fuente: UPS
1.1 Nombre del Equipo:
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI DIESEL ENG, Y SISTEMA
DE CONTROL A / T
1.2 Modelo: G 120212
1.3 Dimensiones: 25080180 cm (LWH)
1.4 Peso: 250 Kg
1.5 Alimentacin 220 V 60 Hz
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 2/70
1. INSTALACIN
Por favor leer todos los artculos de esta seccin antes de instalar y poner en funcionamiento el Banco de
Diagnstico de Sensores Automotrices G-180401.
1.1. Instale el Banco sobre una superficie firme y nivelada.
1.2. Evite que el lugar de instalacin sea polvoriento, hmedo y est directamente expuesto a los rayos del
sol.
1.3. El lugar de instalacin debe estar provisto de la sealizacin correspondiente para evitar accidentes por la
mala utilizacin de dicho espacio.
1.4. Ubique el banco en el espacio a utilizar y compruebe que se encuentre a nivel regulando el tornillo
instalado en la base del banco para el efecto; una vez comprobada su ubicacin coloque los seguros
provistos en las ruedas en posicin ON para evitar el desplazamiento del Banco.
Fig. 2.1.
Seguros de Ruedas Fuente: DAE SUNG
1.5. Revise que tanto el Banco como la lnea de alimentacin elctrica sean de la mismo tipo y norma.
Verifique que la lnea de alimentacin est dentro de los parmetros requeridos (220V 60 Hz), y esta
provista de la respectiva conexin a tierra.
1.6. Utilice un regulador de voltaje para estabilizar la alimentacin del Banco.
1.7. Conecte el Banco a la lnea de alimentacin.
1.8. Por favor opere el equipo si y solo si se han cumplido con todos los artculos descritos en esta seccin.
El fabricante no se responsabiliza por cualquier problema generado por la inobservancia de los artculos antes
descritos; cualquier gasto de reparacin corre por cuenta del operario.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 3/70
2. PRECAUCIONES ANTES DE LA OPERACIN
Por favor leer todos los artculos de esta seccin antes de operar y realizar prcticas en el Banco de Diagnstico
de Sensores Automotrices G-180401.
2.1. Asegrese de que los practicantes tengan clara la parte terica referente a la prctica y dispongan de la
gua respectiva antes de utilizar el Banco.
2.2. Por favor verifique que se cumplan con todas las normas de seguridad por parte de los operadores y del
laboratorio en donde se van a realizar las prcticas.
2.3. El equipo fue diseado para fines educativos, evtese el uso indebido del mismo y bajo ninguna
circunstancia realice operaciones no recomendadas en este manual.
2.4. Si Usted reconoce un defecto en el Equipo detenga inmediatamente su uso e informe a las personas
encargadas del mantenimiento del mismo. La falta de observacin de esta recomendacin puede concluir
en severos e irreparables daos del Banco.
2.5. En caso de que el dao fuese un fusible abierto verifique primero cualquier posible sobrecarga en el
sistema antes de su remplazo.
2.6. Cualquier remplaz a realizar debe hacrselo nicamente con elementos de recambio originales.
2.7. Por favor no desarme, desmonte o arregle ningn elemento del Banco a menos que lo disponga el manual
de mantenimiento del mismo.
2.8. Desconecte la lnea de alimentacin mientras el Banco no se est utilizando.
2.9. Conserve el Equipo protegido del polvo y la humedad mediante el uso del cobertor incluido en el Banco.
2.10. Limpie peridicamente la superficie exterior e interior del banco mediante el uso de un pao de
limpieza seco, teniendo cuidado de las conexiones elctricas.
2.11. Almacene el Equipo en un lugar seguro para evitar daos y prdidas.
El fabricante no se responsabiliza por cualquier problema generado por la inobservancia de los artculos antes
descritos; cualquier gasto de reparacin corre por cuenta del operario.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 4/70
3. PRECAUCIONES GENERALES EN EL USO DEL BANCO DE DIAGNSTICO DE SENSORES AUTOMOTRICES
3.1. Asegrese de cumplir con las recomendaciones de instalacin y mantenimiento del Banco.
3.2. Notificar a los practicantes los riesgos existentes en la operacin del Banco.
3.3. Mantenga limpio y en orden el Ambiente de trabajo.
3.4. Utilice el equipo de proteccin necesario: Mandil y gafas de proteccin.
3.5. Utilice las herramientas e instrumentos apropiados para el uso del Banco.
3.6. Asegrese de no dejar caer sobre el Banco herramientas u otros objetos.
3.7. Antes de impartir instrucciones a los estudiantes asegrese del correcto funcionamiento del banco.
3.8. No utilice la mano para sealar las partes mviles del Banco.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 5/70
1. ECU (Electronic Control Unit) Unidad Electrnica de Control
El sistema de gestin electrnica es controlado por un computador llamado la unidad electrnica de control (ECU),
la cual recibe informacin de una variedad de sensores de entrada, y elementos y circuitos de control de salida del
sistema de combustible, del sistema de inyeccin, del sistema de control del aire, que mantiene un optimo
rendimiento del motor. La ECU ajusta la mezcla aire-combustible lo ms cerca posible a la relacin terica para
minimizar las emisiones nocivas durante el funcionamiento del motor.
Fig. 3.1.
Unidad Electrnica de Control Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 6/70
2. CMPS (Camshaft Position Sensor) Sensor de Posicin del rbol de levas.
Fig. 3.2.1.
Sensor de Posicin del rbol de Levas Fuente: DAE SUNG
El rbol de levas rota a la mitad de revoluciones que rota el
cigeal, el rbol de levas controlar las vlvulas de entrada
de aire al motor y las vlvulas de salida de gases mediante las
levas.
El sensor detecta la posicin del eje de levas y determina si un
cilindro est en la etapa de compresin o escape cuando el
pistn se est moviendo hacia el PMS. El sensor de posicin
de rbol de levas usa el efecto hall, con una rueda fnica de
caractersticas magnticas, unido al eje de levas y giran junto.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Calibracin Air gap Condicin LOW Condicin High
Efecto Hall 0 5 V Digital 1.25 mm VOUT 2.0 V VOUT 3.8 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.2.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 7/70
3. CKPS (Crankshaft Position Sensor) Sensor de Posicin del Cigeal
Fig. 3.3.1.
Sensor de Posicin del Cigeal Fuente: DAE SUNG
El sensor de posicin del cigeal est localizado en le block,
usando el mtodo inductivo magntico, que induce Voltaje
AC cuando la rueda fnica gira en conjuntamente en el
cigeal. Este voltaje AC es usado por la ECU para calcular las
RPM del motor. La rueda fnica tiene 60 Dientes menos dos.
Esos dientes faltantes se llaman dientes perdidos. La apertura
de los dientes y la seal del CMP se usa para determinar la
aproximacin a la fase de compresin del cilindro numero 1.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Calibracin Air gap Condicin LOW RPM Condicin High RPM
Magntico 0 5 V analgica 1.8 mm VOUT 230 mV VOUT 2769 mV
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.3.2. Forma de Seal
Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 8/70
4. ECTS (Engine Coolant Temperature Sensor) Sensor del Temperatura del Refrigerante del Motor
Fig. 3.4.1. Sensor ECT
Fuente: DAE SUNG
El sensor de temperatura del refrigerante detecta la
temperatura del refrigerante del motor, convirtiendo la
resistencia en seal de voltaje para informar a la ECU del
motor, La cual usa esta seal para aumentar o disminuir la
cantidad de combustible, esta seal es usada tambin para la
seal del ventilador del sistema de refrigeracin.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Condicin a 20C Condicin a 80 C
NTC 0 5 V analgica R : 2.45 0.14K R : 0.322K
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.4.2. Forma de Seal
Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 9/70
5. IATS (Air Temperature Sensor) Sensor de Temperatura del Aire.
Fig. 3.5.1. Sensor ECT
Fuente: http://jaimemotordisel.
blogspot.com/2010/08/sensor-iat_06.html
El sensor de temperatura del aire usa un termistor de
coeficiente negativo de temperatura (NTC), estos tipo de
sensores se utilizan para crear la seal de una variedad de
sensores, este sensor controla (Combustible, tiempo de
inyeccin, cantidad de combustible durante la ignicin, etc.)
La vlvula EGR no funciona si detecta un mal funcionamiento
de la ATS y la cantidad de combustible est controlada.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Condicin a 20C Condicin a 80 C
NTC 0 5 V analgica R : 2.29-2.55K R : 0.31-0.37K
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.5.2.
Forma de Seal Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 10/70
6. MAFS (Mass Air Flow Sensor) Sensor de Flujo Msico de Aire
Fig. 3.6.1.
Sensor MAF Fuente: DAE SUNG
El sensor de flujo de aire (AFS), este es un sensor de pelcula
caliente, es con lo que mide la cantidad de aire aspirado por
el motor.
El modulo de control del motor (ECM) controla la
recirculacin de gases de escape (EGR), el sensor analiza por
retroalimentacin con una medida predeterminada, el aire
aspirado en el motor, La ECU abre la EGR (aunque no exista
oxigeno en los gases), y es inducido los gases de escape a la
cmara de combustin, la misma cantidad de (con oxigeno
incluido) Aire aspirado por el motor atreves del sensor de
flujo de aire.
As que la cantidad de gas recirculado es detectado a travs
del cambio de flujo de aire del sensor.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Condicin a 8 kg/h Condicin a 250 kg/h
Pelcula caliente 0 5 V digital 1.19 V 3.54 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.6.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 11/70
7. APS (Accelerator Position Sensor) Sensor de la Posicin de Aceleracin.
Fig. 3.7.1.
Sensor APS Fuente: http://www.picstopin.com/489/sensor-del-pedal-de-
acelerador-spanishalibabacom/http:||img*alibaba*com|
photo|12189945|Accelerator_Pedal_Sensor*jpg
El sensor de posicin de aceleracin detecta la posicin
relativa del pedal de aceleracin, y est integrado en el
acelerador.
La ECU del motor usa esta seal para determinar el tiempo y
cantidad de inyeccin del combustible.
El Common rail (riel comn) con control electrnico para
motores diesel usa el APS para detectar los cambios en la
posicin del pedal del acelerador, dando una seal de entrada
a la ECU del motor, a diferencia de los sistemas tradicionales
que utilizan cables mecnicos y uniones para enviar los datos
de aceleracin a la bomba de inyeccin.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Condicin a Ralent Condicin Plena carga
Potencimetro 0 5 V digital APS1 0.7-0.8 V APS1 3.8-4.4 V
APS2 0.27-0.47 V APS2 1.75-2.35 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.7.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 12/70
8. Vss (Vehicule Speed Sensor) Sensor de Velocidad del Vehculo
Fig. 3.8.1.
Sensor VSS Fuente: http://www.aa1car.com/library/
diagnosing_abs_wheels_speed_sensors.htm
El sensor de velocidad del vehculo es un sensor de efecto
Hall montado en la caja de velocidades, detectando la
posicin de los dientes dentro de la caja de cambios y
enviando una seal a la ECU.
La ECU usa esta seal para calcular la seal del vehculo, y
para mostrar la velocidad en el tablero de instrumentos.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida % Duty Condicin Low Condicin High
Efecto Hall 0 5 V Digital 50 10 % VOUT 1.5 V VOUT 3.5 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.8.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 13/70
9. FTS (Fuel Temperatur Sensor) Sensor de Temperatura del Combustible
Fig. 3.9.1.
Sensor VSS Fuente: DAE SUNG
El sensor de temperatura de combustible est ubicado en la
lnea de retorno del combustible, para medir la temperatura
del combustible. El sensor internamente tiene una resistencia
que vara de acuerdo a la temperatura del combustible que
retorna a travs del Common Rail (riel comn). La seal es
convertida en voltaje de entrada para informar a la ECU.
El sensor usa principios de coeficiente negativo de
temperatura, con alta temperatura del combustible crea un
voltaje bajo, y con una temperatura baja del combustible crea
un voltaje alto de informacin para la ECU.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Condicin a 20C Condicin a 70C
NTC 0 5 V analgica R: 2.27-2.73 K R: 0.39-0.47 K
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.9.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 14/70
10. RPS (Rail Pressure Sensor) Sensor de Presin del Riel
Fig. 3.10.1. Sensor RPS
Fuente: DAE SUNG
El sensor de presin del riel se compone de un piezoelctrico,
es un elemento que detecta la presin del combustible
dentro del Common Rail (riel comn), esta seal es muy
importante para calcular el tiempo y cantidad de combustible
para la inyeccin dentro de la ECM, actuando como
retroalimentacin para el control de presin del sistema, y
que acta, para lograr la presin del combustible
determinado por la ECM.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Presin 0 Bar Presin 1500bares
Piezoelctrico 0 5 V Digital VOUT = 0.5 V VOUT = 4.5 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.10.2. Forma de Onda
Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 15/70
11. BPS (Boost Pressure Sensor) Sensor de presin de refuerzo
Fig. 3.11.1. Sensor BPS
Fuente: DAE SUNG
El sensor de presin de refuerzo instalado al entrada del
colector, detecta la presin del colector que es
sobrealimentada por un turbo cargador. Mediante el uso de
la informacin de presin del colector el aire aspirado es
detectado por la AFS y temperatura, La ECM mide con
precisin el volumen de aire y compensa la operacin de la
EGR. Tambin protege al motor de un exceso de presin que
puede causar el turbo cargador. Reduciendo la potencia del
motor cuando es excesiva, la presin que se detecta en el
colector.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Presin 20 Kpa Presin 250 Kpa
piezoelctrico 0 5 V Digital VOUT = 0.4 0.07 V VOUT = 5.6 0.07V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.11.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 16/70
12. INJ (Injector) Inyector
Fig. 3.12.1.
Inyector de Combustible Fuente: DAE SUNG
El inyector utiliza los datos de la ECM para inyectar
combustible molecular en la cmara de combustin
comprimida, que entonces se combustionan para generar
energa. La razn de aumento de presin en el combustible
en motores diesel Common Rail a un mximo de 1500 bares,
es para crear molculas del combustible, lo que resulta en
una mayor potencia, emisin reducida y eficiencia de
combustible. Un servosistema hidrulico se utiliza para
controlar la presin 1500 bares con un solenoide, y la tensin
de activacin del solenoide se incrementa de 80V para
gobernar el solenoide del inyector de control elctrico.
Especificaciones
Tipo Resistencia del inyector Voltaje de operacin Amperaje de operacin Tipo de control
Piezoelctrico 0.33 a 20C 80 V 20 A Corriente
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.12.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 17/70
13. DVR (Rail Pressure Regulator) Regulador de Presin del Riel
Fig. 3.13.1.
Regulador de Presin Fuente: DAE SUNG
El regulador de presione del riel, est instalado en el extremo
del riel comn, para ajustar la presin del combustible,
controlando la alta presin del combustible mediante un
retorno del riel a la bomba de alta presin. Una tensin del
resorte de aproximadamente 100 bares bloquea una placa
con una vlvula de bola, como el combustible de retorno
superara la tensin del resorte de la vlvula, el solenoide de
control mueve la placa de la vlvula para reducir el retorno
del combustible y aumentar la presin del combustible en el
riel comn.
Especificaciones
Tipo Resistencia del regulador a 20C Frecuencia de operacin
Electrnico 2.07-2.53 1 KHz
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.13.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 18/70
14. EGR Solenoid Valve (Exhaust Gas Recirculation) Electrovlvula EGR
Fig. 3.14.1.
Electrovlvula EGR Fuente: DAE SUNG
La electrovlvula EGR conecta o desconecta el vaco creado
por el motor, esta electrovlvula alterna la operacin de la
EGR. En los motores diesel con control electrnico el control
de la EGR es estrechamente relacionado con el sensor de
admisin de aire. La ECU utiliza los datos de la entrada de aire
para el control de la vlvula solenoide de retroalimentacin
EGR.
Especificaciones
Tipo Resistencia a 20C Frecuencia de Operacin % Duty
Solenoide 14.7 16.1 300 Hz 5% - 95%
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.14.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 19/70
15. VGT Solenoid Valve (Variable Geometric Turbocharger) Vlvula solenoide del Turbocompresor de
Geometra Variable
Fig. 3.15.1.
Vlvula Solenoide VGT Fuente: DAE SUNG
El turbocompresor de geometra variable (VGT) controla la
seccin transversal variable de los gases de escape a travs de
la turbina del turbocompresor, mejorando la eficiencia del
turbocompresor a bajas revoluciones por minuto (RPM),
tambin mantiene una eficiencia optima a media y altas RPM.
Para lograr una eficiencia adecuada se mitiga el retraso del
turbo a bajas revoluciones, lo que aumenta la potencia del
motor. La ECM al recibir la informacin sobre las revoluciones
del motor, seal de la APS, MAFS y BPS, realiza el control del
trabajo para el actuador VGT para mantener una ptima
condicin en el sobre alimentador. Tambin opera un
diafragma de vaco que controla la ruta de los gases de
escape.
Especificaciones
Tipo Resistencia a 20C Frecuencia de Operacin % Duty Ralent
Solenoide 14.7 16.1 300 Hz 50%
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.15.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 20/70
16. (Throttle Flap Solenoid Valve) Vlvula Solenoide de mariposa del acelerador.
Fig. 3.16.1.
Vlvula Solenoide de Mariposa de Aceleracin Fuente: DAE SUNG
El actuador de la mariposa del acelerador controla a la vlvula
de mariposa del acelerador cuando el motor se apaga, al
conectar o desconectar el vacio, generado por la bomba de
vacio instalada en el alternador.
La vlvula de mariposa del acelerador se cierra a la entrada
del aire cuando el motor est en apagado para evitar la
saturacin del motor diesel. (Saturacin de un fenmeno que
ocurre cuando el motor es maniobrado por segundos debido
a la inercia, as como fugas de combustible de la boquilla del
inyector, incluso si el motor est apagado.)
Esto se puede confirmar, mediante la operacin de la vlvula
de mariposa del gas, slo cuando el motor est apagado.
Especificaciones
Tipo Resistencia a 20C Frecuencia de Operacin % Duty
Solenoide 14.7 16.1 300 Hz 5% - 95%
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 3.16.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 21/70
1. TCU (Transmission Control Unit) Unidad de Control de la Transmisin
Fig. 4.1.1.
Unidad de Control de la Transmisin Fuente: DAE SUNG
El sistema de gestin de transmisin est controlada por un
ordenador llamado unidad de control de transmisin (TCU), que
recibe la informacin de una variedad de sensores de entrada, los
elementos de salida y circuitos para controlar el sistema de
transmisin, para mantener los valores ptimos de engranes y
condiciones de transmisin.
2. OTS (Oil Temperature Sensor) Sensor de Temperatura del Aceite
Fig. 4.2.1.
Sensor OTS Fuente: DAE SUNG
El sensor de temperatura del aceite est montado en el interior del cuerpo de la vlvula. Este sensor utiliza un termistor cuyos valores de resistencia se determinan por los cambios de temperatura. La TCM ofrece 5V como el voltaje estndar, con la tensin de salida determinado por la temperatura de ATF.
Especificaciones
Tipo Resistencia a 0C Resistencia a 60C Resistencia a 140C
Resistivo 18.6 K 1.98 K 0.25 K
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 4.2.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 22/70
3. ISS (Input Speed Sensor) Sensor de Velocidad de Entrada
Fig. 4.3.1. Sensor ISS
Fuente: DAE SUNG
El sensor de velocidad detecta la entrada la rotacin del eje de entrada (Turbina de Rotacin) del retenedor UD ((Under Drive Solenoid Valve)) del embrague es para el control de presin de aceite durante los cambios de marcha. El cuerpo del sensor y el conector se integran en una unidad, con sensores separados para la salida y entrada en los ejes. El terminal emplea una ruta doble para aumentar la fiabilidad.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Consumo amperaje Condicin Low Condicin High
Efecto Hall 0 5 V Digital 22 mA VOUT 1.5 V VOUT 4.5 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 4.3.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 23/70
4. OSS (Output Speed Sensor) Sensor de Velocidad de Salida
Fig. 4.4.1.
Sensor OSS Fuente: DAE SUNG
El sensor de velocidad de salida calcula la rotacin de los engranajes de la transmisin en el eje de salida de la transmisin. La OSS detecta la frecuencia de la seal elctrica creada por la rotacin del engranaje de transferencia, y las entradas de la seal en el TCM. Este valor se utiliza con el TPS como la informacin principal para determinar cundo cambiar de marcha.
Especificaciones
Tipo Seal de Salida Consumo amperaje Condicin Low Condicin High
Efecto Hall 0 5 V Digital 22 mA VOUT 1.5 V VOUT 4.5 V
Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM
Fig. 4.4.2.
Forma de Onda Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 24/70
5. DCCSV (Damper Clutch Control Solenoid Valve) Vlvula Solenoide de Regulacin del Embrague anti Vibracin
Fig. 4.5.
Vlvula Solenoide DCCSV Fuente: DAE SUNG
El TCM utiliza la presin de aceite para controlar el funcionamiento del amortiguador embrague. El propsito principal del embrague amortiguador es reducir la carga, colocado en el sistema de transmisin para reducir el consumo de combustible.
La TCM emite una seal de salida para generar el control de la vlvula solenoide del embrague amortiguador (DCCSV), la corriente continua es suministrada de acuerdo a la presin del aceite y con relacin de trabajo de la DCCSV.
Especificaciones
Tipo Temperatura de Operacin Frecuencia de Operacin
Vlvula Normalmente abierta 3 vas -30C 130C 30.64 Hz
6. LR (Low & Reverse Solenoid Valve) Vlvula Solenoide de Baja y Marcha Atrs
Fig. 4.6.
Vlvula Solenoide LR Fuente: DAE SUNG
EL sistema de transmisin automtica utiliza la combinacin de los embragues controlado por vlvulas solenoides y frenos para llevar a cabo la transmisin. El freno LR opera a los primeros engranajes y marcha atrs.
Especificaciones
Tipo Temperatura de Operacin Frecuencia de Operacin
Vlvula Normalmente abierta 3 vas -30C 130C 61.27 Hz
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 25/70
7. UD (Under Drive Solenoid Valve) Unidad de Vlvula Solenoide
Fig. 4.7.
Unidad de Vlvula Solenoide Fuente: DAE SUNG
Un sistema de transmisin automtica utiliza la combinacin de los embragues controlado por vlvulas solenoides y frenos para llevar a cabo la transmisin. El embrague UD opera a los engranajes de primera, segunda y tercera.
Especificaciones
Tipo Temperatura de Operacin Frecuencia de Operacin
Vlvula Normalmente abierta 3 vas -30C 130C 61.27 Hz
8. 2ND (Second Brake Solenoid Valve) Segunda Vlvula de Solenoide del Freno.
Fig. 4.8.
Segunda Vlvula de Solenoide del Freno Fuente: DAE SUNG
Un sistema de transmisin automtica utiliza la combinacin de los embragues controlado por vlvulas solenoides y frenos para llevar a cabo la transmisin. El segundo freno opera en los engranajes segunda y cuarta.
Especificaciones
Tipo Temperatura de Operacin Frecuencia de Operacin
Vlvula Normalmente abierta 3 vas -30C 130C 61.27 Hz
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 26/70
9. OD (Over Drive Solenoid Valve) Vlvula Solenoide de Sobremarcha
Fig. 4.9.
Vlvula Solenoide de Sobremarcha Fuente: DAE SUNG
Un sistema de transmisin automtica utiliza la combinacin de los embragues controlado por vlvulas solenoides y frenos para llevar a cabo la transmisin. El embrague OD funciona para los engranes de la tercera y cuarta.
Especificaciones
Tipo Temperatura de Operacin Frecuencia de Operacin
Vlvula Normalmente abierta 3 vas -30C 130C 61.27 Hz
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 27/70
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL CIRCUITO
Conector de Datos Enlace
Fig. 5.1.1.
Conector de Datos Enlace Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 28/70
Conector de Datos Enlace
Fig. 5.1.2.
Conector de Datos Enlace Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 29/70
Sistema de Arranque
Fig. 5.2.
Sistema de Arranque Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 30/70
Sistema de Refrigeracin
Fig. 5.3.
Sistema de Refrigeracin Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 31/70
Sistema de Carga
Fig. 5.4.
Sistema de Carga Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 32/70
Sistema de Calefaccin del Combustible
Fig. 5.5.
Sistema de Calefaccin del Combustible Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 33/70
Control del Motor 1/5
Fig. 5.6.1.
Control del Motor 1/5 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 34/70
Control del Motor 2/5
Fig. 5.6.2.
Control del Motor 2/5 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 35/70
Control del Motor 3/5
Fig. 5.6.3.
Control del Motor 3/5 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 36/70
Control del Motor 4/5
Fig. 5.6.4.
Control del Motor 4/5 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 37/70
Control del Motor 5/5
Fig. 5.6.5.
Control del Motor 5/5 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 38/70
Control de la Transmisin Automtica 1/3
Fig. 5.7.1.
Control de Transmisin Automtica 1/3 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 39/70
Control de la Transmisin Automtica 2/3
Fig. 5.7.2.
Control de Transmisin Automtica 2/3 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 40/70
Control de la Transmisin Automtica 3/3
Fig. 5.7.3.
Control de Transmisin Automtica 3/3 Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 41/70
MATERIAL DE CAPACITACIN
1. Capacitacin de la operacin del motor
Usando este equipo los alumnos pueden observar detenidamente los procedimientos del banco didctico mientras operan el motor.
2. Capacitacin de la operacin la transmisin
Usando este equipo los alumnos pueden observar detenidamente los procedimientos del banco didctico mientras operan la transmisin.
3. Capacitacin de la operacin sistema D.M.
Utilice el sistema de D.M en el panel de control para desconectar o conectar el cableado sin llegar a daar los sensores y el cableado de la ECU. Este mdulo permite la simulacin de un mal funcionamiento y cdigos de error, as como la revisin de los datos de servicio y el diagnstico del actuador de forma segura y cmoda.
4. Capacitacin de la operacin sistema S.V.
El sistema V.S permite al estudiante fcilmente observar y estudiar los cambios resultantes del actuador de entradas variables y de valores de salida de los sensores a la ECU, as como lmparas de error de cdigo y de servicio de evaluacin de datos.
5. Capacitacin de la operacin del scanner
La inspeccin de fallo electrnico del sistema de control, es disponible por el control de la auto-diagnstico y servicio, se puede diagnosticar con escner.
6. Capacitacin de la operacin del terminal de chequeo (CHECK)
Los alumnos pueden medir los voltajes de salida y forma de onda que ellos deseen, sin daar el cable con el terminal de check, unido al panel de control, por tanto, aumenta la comodidad y el efecto aprendizaje.
7. Capacitacin de la operacin de luz de advertencia
Los alumnos debern aprender la lgica del diagnostico mediante el estudio de la ECU, condiciones de iluminacin de la lmpara de advertencia.
8. Capacitacin de la operacin utilizando la presin del nivel de aceite de la A/T
Medidores de aceite a presin para cada sistema automtico de la lnea de transmisin, se han instalado detrs de los equipos para la visualizacin de la presin del aceite y elementos mecnicos para cada cambio de marcha.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 42/70
MANUAL DE FUNCIONES
Estructura con Nombres
Fig. 6.1.
Estructura de Nombres Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 43/70
NOMBRE DETALLADO DEL EQUIPO.
Seccin del Panel de Control.-
Fig. 7.1. Seccin de Panel de Control
Fuente: DAE SUNG
Fig. 7.1.1. Diagnostico de Error de Modulo de Control
Fuente: DAE SUNG
* D.M (Error de diagnstico del mdulo de control) Dispositivo "DM" es para conectar y desconectar las seales de los sensores intencionalmente, y las seales del actuador hacia y desde la ECU. Al hacerlo, el efecto de las seales del sensor y las seales del actuador sobre el motor operacin se puede controlar.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 44/70
Fig. 7.1.2. Terminales de Control
Fuente: DAE SUNG
*Terminal de Chequeo El terminal de verificacin es un sistema auxiliar que permite un fcil anlisis de ondas, El anlisis de los datos del osciloscopio sin realmente daar el cableado al simular un cortocircuito.
Fig. 7.1.3. Sensor de Variables Fuente: DAE SUNG
*S.V (Sensor Variable) Sensor de variables El S.V. es un dispositivo para alterar el valor del sensor de entrada y el actuador de control de valor al permitir una resistencia variable arbitraria a los circuitos de corte de la ECU del sistema D.M. Este dispositivo permite que el alumno estudie los cambios que se producen cuando los valores se ven alterados por el sistema SV. El ajuste exacto de la resistencia variable tambin permite que el alumno observe la lgica de la centralita de control.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 45/70
Fig. 7.1.4. Grupo de Indicadores del Tablero
Fuente: DAE SUNG
(Cluster ) Grupo Tablero El grupo de indicadores en el tablero, muestra al conductor la diversa informacin del motor y los resultados del diagnstico a bordo. Las luces de la batera, el aceite, y comprobar motor se ilumina cuando la llave est en la posicin ON. Tres luces se encuentran desaparecidas despus de iniciar, y el tacmetro, temperatura del refrigerante medidor y el velocmetro se activan.
Fig. 7.1.5. Medidor de Vaco Fuente: DAE SUNG
(Vacuum) vaco La presin del colector de admisin se mide mediante el uso del medidor de vaco, cuyo valor oscila desde 60 hasta 70 cmHg o 0,08 ~ 0,09 MPa a ralent. El nanmetro de vaco indica el estado de la vlvula de solenoide de vaco.
Fig. 7.1.6. Voltmetro
Fuente: DAE SUNG
(Voltmeter) voltaje El Voltmetro est conectado al terminal de la batera, cuyos valores son 12.6V para el encendido, 10V para el arranque, y 14,5 V durante el funcionamiento del motor.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 46/70
Fig. 7.1.7. Manmetro de Combustible
Fuente: DAE SUNG
(Fuel pressure) Presin del combustible La presin de combustible alimentada a los inyectores se mide durante el arranque del motor y operacin, el valor es de alrededor de 2,8 ~ 3kgf / cm2 o 0,2 ~ 0,3 MPa.
Fig. 7.1.8. Lleve de Encendido Fuente: DAE SUNG
(Ignition key) Llave de Encendido La Llave de encendido es una especie de interruptor para suministrar energa al sistema elctrico. La alimentacin se suministra a cada sistema elctrico de acuerdo con la posicin de la llave. ACC posicin: el reloj y de audio, En la posicin ON: sistema de iluminacin, limpiaparabrisas, ventanas, la posicin de sistema de arranque del motor.
Fig. 7.1.9. Conector de ECU
Fuente: DAE SUNG
D.L.C (Delta Link Connector) Enlace Conector Delta La comunicacin entre el conector de la ECU, TCU e instrumento computarizado de diagnstico.
Fig. 7.1.10. Toma de Corriente Fuente: DAE SUNG
(Power socket) Toma de corriente Terminal de la alimentacin de tensin de instrumento de diagnstico, de 12 ~ 14V
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 47/70
Fig. 7.1.11. Acelerador
Fuente: DAE SUNG
(Accelerator) Acelerador Este mdulo utiliza un sistema de sensores en lugar de los tradicionales cables a simular el sistema del motor CRDI. El APS situado por encima de las entradas de pedal de aceleracin en la ECU para determinar las RPM del motor. Adems, el mdulo acelerador para CRDI tambin permite que las RPM tengan fijacin por condicin.
Fig. 7.1.12. Medidores de Presin de Aceite
Fuente: DAE SUNG
(A/T Oil Pressure Gages) A / T Medidor de presin de aceite Medidores de presin del aceite encargados de vigilar las presiones de funcionamiento de los frenos y embragues, en funcin del cambio de rango. El taponamiento de los conductos de aceite y estado de funcionamiento de la bomba de aceite se puede comprobar.
Fig. 7.1.13. Visualizacin de Funcionamiento de Vlvulas
Fuente: DAE SUNG
(A/T Sol. Valve Operation Display) A / T Sol. Vlvula de Visualizacin Operacin El ATS/V visualiza el funcionamiento, incluye lmparas LED para la verificacin del funcionamiento de las diversas vlvulas de solenoide. Las vlvulas de solenoide son N.A. (Normalmente Abierto) los tipos, las lneas hidrulicas de las vlvulas de solenoide con y sin luz LED se convierten en los mapas de lneas operativas.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 48/70
SECCION CAJA DE CONTROL
Fig. 7.2. Seccin Caja de Control
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 49/70
MANUAL DE INSTRUCCIONES
1. (Outline) Esquema
1.1 Este simulador tiene partes reales del motor y A/T, ECU, TCU, radiador, cableado elctrico, tanque de combustible etc. instalado y operando.
1.2 La batera de este equipo se carga de forma automtica por el generador (alternador) en el motor. 1.3 El sistema de D.M de este equipo puede ser utilizado para controlar los sensores y actuadores. 1.4 El Sistema de Este equipo S.V se puede utilizar para control de sensores y los valores de salida de los
actuadores. 1.5 Es posible medir la presin del aceite de A/T. 1.6 La forma de onda de tensin y se puede observar con el terminal de medicin unido al control panel. 1.7 Es posible realizar un auto-diagnstico por el conector de auto-diagnstico, conectado al cuerpo principal. 1.8 En el momento de la educacin y la formacin, tenga cuidado del cuerpo ya que puede lesionarse en la
parte de operacin del motor.
2. (Operation method of engine & A/T simulator) Mtodo de funcionamiento del motor y simulacin del A/ T. Asegrese de entender las siguientes instrucciones.
Fig. 8.1. Batera
Fuente: DAE SUNG
2-1. Compruebe las conexiones de la batera dentro de la caja de control.
Fig. 8.2. Diagnostico de Error de Modulo de Control
Fuente: DAE SUNG
2-2. En el sistema de DM, moviendo el interruptor hacia arriba, cierra un circuito, y moviendo un interruptor hacia abajo, abre el circuito. Compruebe la posicin de cada interruptor.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 50/70
2-3. Revise el aceite del motor, aceite de transmisin, anticongelante y el cantidad del combustible.
Fig. 8.3. Revisin de Lquidos Fuente: DAE SUNG
2-4. Gire el interruptor de encendido en la posicin ON y verificar que la lmpara de advertencia del motor se apaga despus de dos segundos. Luego ponga el equipo en una posicin neutra (N, P), gire la llave de encendido la posicin ST y arrancar el motor.
Fig. 8.4. Interruptor de Encendido
Fuente: DAE SUNG
Fig. 8.5. Ubicacin de Lmpara de Advertencia del Motor
Fuente: DAE SUNG
Fig. 8.6. Palanca de Velocidades
Fuente: DAE SUNG
Nota
Evitar inmediatamente aceleraciones repentinas despus de la ignicin, y calentar el motor lo suficiente, antes de utilizar el equipo.
2-5. Organizar los cursos de capacitacin, despus del calentamiento del motor. Cuando la formacin se haya completado, cambie la llave de encendido en la posicin OFF. (Desconecte el terminal la batera "negativo (-)" despus de que la sesin de entrenamiento se ha completado).
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 51/70
LISTA DE ENTRENAMIENTO
1. PARA EL ENTRENAMIENTO, EL MOTOR DEBE ESTAR ACTIVADO.
1-1. Refirase a la secuencia de activacin del motor para observar y experimentar los efectos reales de motor del funcionamiento normal y anormal.
1-2. Tenga en cuenta los cambios en los valores de los sensores y actuador de control a travs de la EMS (Sistema de gestin del motor) de operacin.
2. ENTRENAMIENTO DE LA UTILIZACIN DE LA ACTIVACIN DE LA TRANSMISIN
2-1. Refirase a la secuencia de activacin para observar y experimentar los efectos reales de transmisin para un normal y anormal funcionamiento.
2-2. Tenga en cuenta los cambios en los valores de los sensores y actuador de control a travs del TMS (Sistema de Gestin de Transmisin) de operacin.
3. ENTRENAMIENTO UTILIZANDO EL SISTEMA D.M
3-1. Consulte el en la pgina 53 para obtener instrucciones sobre cmo es el sistema D.M encendido o apagado.
Fig. 9.1. Sistema D.M.
Fuente: DAE SUNG
3-2. Cuando el calentamiento del motor es completo, pulse el interruptor del circuito para ser apagado es hacia abajo.
Nota: El terminal de verificacin est dispuesto de acuerdo con la disposicin de las patillas de la ECU, y el cambio en el valor de la cada terminal se puede medir mediante el enganche o al desenganchar el cableado de la B.U.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 52/70
Fig. 9.2. Examinacin de Cdigo de Error
Fuente: DAE SUNG
3-3. Examinar el mal funcionamiento y el cdigo de error del motor y A / T
como cuando el cableado simula un corte.
Fig. 9.3. Sistema D.M.
Fuente: DAE SUNG
3-4. Cuando la formacin se haya completado, elevar de nuevo el
interruptor para restablecer el circuito.
Nota
El cdigo de error puede aparecer incluso cuando el circuito reinicie despus de la prueba, y puede ser probado
mediante una herramienta de exploracin.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO
CRDI DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL
A / T
MODELO
G-120212
PAG: 53/70
4. ENTRENAMIENTO DE LA UTILIZACIN DEL SISTEMA S.V
4-1. Consulte el para obtener instrucciones sobre cmo el sistema D.M es encendido o apagado.
Fig. 10.1. Giro de Resistencias Variables a la Izquierda
Fuente: DAE SUNG
4-2. El sensor principal del sistema SV est situado en la parte superior del panel de control, los cables de entrada est constantemente conectado a la centralita. Antes de operar el equipo, gire la resistencia variable por debajo, hacia la izquierda hasta el tope.
Fig. 10.2. Activacin de Valores de los Sensores
Fuente: DAE SUNG
4-3. Girando la llave IG activa el voltaje digital de los medidores, que muestran los valores de los sensores de corriente de salida.
Fig. 10.3. Modificacin de Valores
Fuente: DAE SUNG
4-4. En cuanto a los mandos del sensor de volumen variable se modifica, el sensor correspondiente modifica el valor de la salida, que representan la ECU valores de entrada.
Nota 1. El control variable de volumen en cada sensor es 5K indicando que 5K se est aplicando al cableado cuando el mando se gira completamente en sentido de las agujas del reloj. 2. Un sistema separado del S.V est conectado al sensor principal del sistema S.V a travs de una serie conexin dentro del sistema D.M, permitiendo simular funciones de los sensores y los actuadores. (Sensor principal del sistema S.V resistencia variable 5K + D.M sistema interno S.V de 2 K o 10K = 7K o 15K).
Fig. 10.4. Interruptor del Sensor
Fuente: DAE SUNG
4-5. En primer lugar, dar la vuelta hacia abajo el interruptor del sensor, para ser simulado en el sistema D.M. para simular la rotura del circuito.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO
CRDI DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL
A / T
MODELO
G-120212
PAG: 54/70
Fig. 10.5. Conexin de Terminales
Fuente: DAE SUNG
4-6. A continuacin, utilice la sonda especfica para conectar en los conectores de amarillo. Compruebe los terminales en la parte superior, y gire el volumen variable para controlar en sentido de las agujas del reloj para ajustar el valor de la resistencia.
Atencin
(En caso de utilizar una resistencia variable para DM) Empuje hacia abajo palanca S/W 10 seg. Antes de Key-Off para la desconexin de identificacin la resistencia en amarillo ver Conctelo a la sonda KEY ON sobre Inicio
Advertencia :
Existe la posibilidad de un choque en la ECU de picos de tensin causada por empujar abajo de palanca S/W en el interruptor encendido sobre la desconexin.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO
CRDI DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL
A / T
MODELO
G-120212
PAG: 55/70
5.1 ENTRENAMIENTO DE EJERCICIO DEL ESCNER
1.- Consulte el en la pgina 53 para obtener instrucciones en convertir el sistema D.M el encendido o apagado.
Fig. 11.1. Llave de Encendido Fuente: DAE SUNG
2.- Gire la 'LLAVE DE ENCENDIDO "y activar el sistema.
Fig. 11.2. Conexin de Terminal de DLC
Fuente: DAE SUNG
3.- Busque el escner en un lugar mejor para medir e insertar el
conector OBD2 en el terminal de DLC.
4.- Cuando prenda el escner, la pantalla inicial principal se mostrar.
Fig. 11.3. Escner
Fuente: DAE SUNG
Fig. 11.4. Pantalla de Inicio
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 56/70
5.2 HERRAMIENTAS DE FUNCIONAMIENTO DEL ESCNER
1) Seleccione [1. Escanear (SCAN)] en la pantalla principal, luego seleccionar [1. SCAN MEJORADO (ENHANCED SCAN)] en la seleccin pantalla.
Fig. 12.1. Seleccin de Escanear
Fuente: DAE SUNG
Fig. 12.2. Seleccin de Scan Mejorado
Fuente: DAE SUNG 2) Seleccione [1.] De Corea en la pantalla de seleccin del pas, a continuacin, seleccione [1. HYUNDAI] en la
pantalla de seleccin de fabricacin.
Fig. 12.3. Seleccin de Pas
Fuente: DAE SUNG
Fig. 12.4. Seleccin de Fabricacin
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 57/70
3) Seleccione [1. Hyundai Motors], a continuacin, seleccione [27. SANTAFE] en la pantalla de seleccin del modelo del vehculo.
Fig. 12.5. Seleccin de Hyundai Motors
Fuente: DAE SUNG
Fig. 12.6. Seleccin de Modelo de Vehculo
Fuente: DAE SUNG
4) Seleccione [2. CONTROL DE MOTOR DIESEL-VGT] o [4. AUTO] pantalla de la transmisin en el vehculo en la seleccin de submen. El siguiente aparecer la pantalla si la comunicacin con la ECU y TCU tiene xito.
Fig. 12.7. Seleccin de Control de Motor Diesel
Fuente: DAE SUNG
Fig. 12.8. Seleccin de Diagnostico
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 58/70
5) Aparecer una pantalla de error de comunicacin si la conexin del cable de diagnstico es defectuoso o si
tiene fallas en el sistema. Compruebe lo relacionado con el cableado y los circuitos y vuelva a intentarlo.
Fig. 12.9. Error de Comunicacin
Fuente: DAE SUNG
* Lista de verificacin para tratar un error de comunicacin.
1) Verifique las conexiones del cableado. 2) Verifique que el tipo de vehculo seleccionado, si corresponde con el vehculo real. 3) Comprobar si la llave de encendido est, en la posicin ON.
6) Haga clic en [1. AUTO DIAGNSTICO] para mostrar los cdigos de problemas.
Fig. 12.10. No se encuentran Cdigos
Fuente: DAE SUNG
Fig. 12.11. Cdigos de Error
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 59/70
7) Pulse [ESC] para salir de la pantalla, y luego seleccione [2. DATOS ACTUALES] para comprobar la los datos del sistema de servicio.
Fig. 12.12. Seleccin de Datos Actuales
Fuente: DAE SUNG
Fig. 12.13. Comprobacin de Datos
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 60/70
LA INFORMACIN Y LOS VALORES ESTNDAR PARA CADA CONJUNTO DE DATOS.
1. TENSIN DE LA BATERA - El voltaje de la batera antes de que el motor se active, y la tensin del
generador cuando el motor es activado. (Valor normal: 12V ~ 14V).
2. Sensor de velocidad - Muestra la velocidad del vehculo, mientras que la simulacin de motor esta funcionamiento, muestra en km / h. La velocidad aumenta sobre la base de la palanca de cambios.
3. MEDIDOR DE LA MASA DEL AIRE - Detecta la entrada de aire para el control EGR, y los cambios basado en
el motor RPM. (Valor estndar A ralent: 500mg/st 50mg/st).
4. Sensor de temperatura - Indica la temperatura del aire. (Valor estndar de 20 : 2,31 ~ 2.59 ).
5. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR - Muestra al cambiar la tensin de salida basado en el movimiento del pedal de aceleracin. (Valor estndar A ralent: 700 ~ 800mV).
6. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA - Muestra la temperatura del refrigerante. (El valor estndar a 20 :
2,31 ~ 2.59).
7. RPM del motor - Muestra las RPM del motor, calculado por el sensor de posicin del eje del cigeal (Valor normal: 750 50 rpm).
8. PRESIN DE COMBUSTIBLE: muestra la presin del riel, calculado por el sensor de presin del riel. (Valor
estndar A ralent: 200 bar (1,8 V)).
9. REGULADOR DE PRESIN DEL RIEL El Regulador de presin de combustible est en la seccin final del Riel comn (common rail). (Valor normal: 200 bar (15%)).
10. ACTUADOR EGR: muestra el control de trabajo, de la relacin de la vlvula de solenoide, de la vlvula de
EGR, la salida de una seal de realimentacin 5%, incluso mientras que la EGR no est operando. (Valor estndar A ralent: 95%).
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 61/70
5.3 FUNCINAMIENTO DEL OSCILOSCOPIO.
1) Despus de conectar el lector de averas con una sonda, inserte la sonda en un terminal de control que desea medir. (Asegrese de conectar el cable de tierra).
Fig. 13.1. Conexin del Osciloscopio
Fuente: DAE SUNG
2) En la pantalla principal inicial, introduzca [4. MBITO DE APLICACIN] y seleccione [2. SOLO AUTO SET (CH1)].
Fig. 13.2. Pantalla Principal Inicial
Fuente: DAE SUNG
Fig. 13.3. Seleccin de Single Auto Set
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 62/70
3) Analizar las formas de onda para cada canal.
* Anlisis de forma de onda.
Fig. 13.4. Temperatura de Admisin de Aire
Fuente: UPS
1. IATS-seal que detecta la temperatura de la admisin de aire. Valor de la produccin normal es de 2.25V La temperatura est en proporcin inversa a la salida de tensin.
Fig. 13.5. Forma de seal de RPS
Fuente: UPS
2. RPS - representa la presin generada desde el motor de inyeccin directa del common rail. El valor de salida es 1.03V (200 bares) en ralent y 4.5V (1500bar) en plena carga.
Fig. 13.6. Forma de seal de APS
Fuente: UPS
3. APS - La tensin aumenta a medida que el acelerador baja. Valor de la produccin APS 2 es una mitad de la de APS 1. APS 1y APS 2 muestra 0.7 ~ 0.8 V y 0.27 ~ 0.35V respectivamente, en la marcha lenta, y muestra 3.8 ~ 4.5V y 1,75 ~ 2.35V respectivamente en plena carga.
Fig. 13.7. Forma de seal de AFS
Fuente: UPS
4. AFS - Muestra la cantidad de aire de admisin a los cambios de la APS. La hoja de sierra, com forma de onda, se muestra cuando hay la pulsacin del consumo del motor diesel, que no tiene vlvula de mariposa, es representada en el sensor de la ingesta de cantidad de aire. El valor de salida es 460mg/st cuando EGR no est operado (5%) y 325mg/st cuando es operado al (95%).
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 63/70
5. INJ - A diferencia de un vehculo impulsado por gasolina el inyector CRDI ambos controles y suministros de potencia al mismo tiempo. El Lado bajo de la forma de onda debe a que se refiere a un preciso diagnstico. La Inyeccin preliminar, antes de que la inyeccin principal, se realiza para un acondicionamiento de la cmara y una perfecta combustin y la reduccin de las vibraciones del motor. La carga de tensin para el funcionamiento del inyector es sobre el valor 23.02v y la salida del inyector de aumento tensin es de unos 58.04V.
Fig. 13.8. Forma de seal de INJ
Fuente: UPS
6. CKPS, CMPS - formas de onda de CKPS y CMPS son diferentes entre s, el primero es de tipo magntico y el ltimo es tipo hall. Compruebe si las formas de onda son generadas regularmente. Baja de la seal de la CMPS debe ser generada una vez, mientras CKPS puntos de referencia se generan dos veces. En este tiempo, la central reconoce el cilindro 1 y el PMS.
Fig. 13.9. Forma de seal de CKP y CMP
Fuente: UPS
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 64/70
6. ENTRENAMIENTO DEL TERMINAL DE VERIFICACIN
6-1. Ver si el terminal est conectado a los sensores, Los actuadores de la EMS y el circuito de control de la TMS. 6-2. Ejercicios de capacitacin de prueba de tensin, la polaridad y la resistencia de cada terminal de chequeo de la EMS y TMS con multmetro.
Fig. 14.1. Conexin de Terminales de Verificacin
Fuente: DAE SUNG
7. ENTRENAMIENTO UTILIZANDO LA LUZ DE ADVERTENCIA
7-1. Cuando EMS opera anormal
1) Cuando hay algn problema en el sistema, el ECU y TCU detecta, encendiendo la luz de advertencia.
7-2. Acciones que hay que hacer con las luces de la lmpara de alerta
Fig. 15.1. Borrado de Cdigo Fuente: DAE SUNG
1) Si las luces de advertencia no se apagan despus de la correccin en marcha, use la herramienta buscar dispositivo a continuacin para eliminar el cdigo anormal.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 65/70
2) Si las luces de alerta no se apaga despus de la herramienta de reparacin en marcha y anlisis, y el dispositivo no est preparado, separar la batera de la tierra terminal de 15 segundos para borrar la memoria.
Fig. 15.2. Batera
Fuente: DAE SUNG
8. ENTRENAMIENTO UTILIZACIN EL MEDIDOR DE PRESIN DE ACEITE DE A/ T
Fig. 16.1. Palanca de Velocidades
Fuente: DAE SUNG
8-1. Consulte el para obtener instrucciones sobre el funcionamiento del simulador. 8-2. Ponga la transmisin en la posicin "N" despus que el motor y A/T se ha calentado suficiente, a continuacin, compruebe las presiones de aceite del embrague amortiguador y convertidor de par. (Consulte los valores de presin normales).
Fig. 16.2. Medidores de Presin de Embrague Amortiguador y Convertidor de Par
Fuente: DAE SUNG
8-3. Ponga la marcha en la posicin "D", y comprobar la presin del aceite en la vlvula solenoide de activacin para cada posicin de la marcha (Consulte los valores de presin normales).
Fig. 16.3. Medidores de Presin para cada Marcha
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 66/70
Posicin para prueba hidrulica
Fig. 16.4.1. Posicin para Prueba Hidrulica
Fuente: DAE SUNG
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 67/70
Fig. 16.4.2. Posicin para Prueba Hidrulica
Fuente: DAE SUNG Tabla 1.2. Presiones de Aceite Estndar Fuente: DAE SUNG
CONDICIONES PRESIONES DE ACEITE ESTNDAR Kg/cm2
Posicin Inhibidor del Interruptor
Velocidad del motor
Embrague de
transmisin (UD)
Embrague de marcha
atrs (REV)
Embrague de Sobremarcha
(OD)
Presin baja del
freno inverso
(LR)
Freno de segunda
(2ND)
Amortiguador de presin
del embrague
Presin del convertidor de torque
P - 2500 - - - 2.73.5 - - 2.2 - 3.7 R Reverse 2500 - 13.0-18.0 - 13.0-18.0 - - 5.1-7.1 N - 2500 - - - 2.7-3.5 - - 2.2 - 3.7
D
1 Velocidad 2500 10.3-10.7 - - 10.3-10.7 - - 5.1-7.1 2 Velocidad 2500 10.3-10.7 - - - 10.3-10.7 - 5.1-7.1 3 Velocidad 2500 8.0-9.0 - 8.0-9.0 - - - 4.6-6.6 4 Velocidad 2500 - - 8.0-9.0 - - 4.6-6.6
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 68/70
C-4: Gestin de Mantenimiento
1. Mantenimiento del aceite
Fig. 17.1. Medidores de Aceite Fuente: DAE SUNG
1-1. Siempre revise el aceite del motor y la transmisin antes de encender el motor, para evitar daos del motor y la transmisin, debido a la prdida por fugas natural.
1-2. El medidor de aceite del motor (amarillo) es normal
cuando el nivel de aceite es entre "H" y "L".
1-3. El medidor de aceite de la transmisin (rojo) debera estar en "FRO" antes de la activacin del motor y en "CALIENTE" cuando la temperatura del aceite es normal.
2. Mantenimiento del liquido refrigerante
Fig. 17.2. Medidores de Aceite Fuente: DAE SUNG
2-1. El lquido refrigerante debe mantenerse entre L y H en el tanque reservorio, y disminuye ligeramente durante el calentamiento del motor. 2-2. La solucin es de color verde claro, cuando es nuevo, debe ser reemplazado antes de que el color se vuelva rojo oscuro.
3. Mantenimiento de combustible
Fig. 17.3. Tanque de Combustible
Fuente: DAE SUNG
3-1. Utilizar combustibles diesel de alta calidad. El uso de la gasolina puede daar el sistema de combustible. 3-2. Ver el indicador de nivel en el lado de la unidad, y llenar el tanque cuando el nivel de combustible cae a 1/5 del nivel.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 69/70
4. Mantenimiento de Fusible y rel
Fig. 17.4. Fusibles Y Rels
Fuente: DAE SUNG
4-1. Por favor, asegrese de eliminar la causa y motivo del dao, antes de reemplazar el fusible y el rel. 4-2. Utilice la misma capacidad de los fusibles, conexin de rel, en el caja de conexiones.
5. Mantenimiento de la batera
Fig. 17.5. Fusibles Y Rels
Fuente: DAE SUNG
5-1. Desconecte y recargue la batera de vez en cuando, cuando el equipo no se utiliza durante mucho tiempo. 5-2. Observe el mtodo para el mantenimiento general de la batera.
-
MANUAL DE OPERACIONES
EQUIPO DE CAPACITACIN EDUCATIVO CRDI
DIESEL ENG, Y SISTEMA DE CONTROL A / T
MODELO
G-120212
PAG: 70/70
6. Mantenimiento de La correa de transmisin
Fig. 17.6. Correa de Transmisin
Fuente: DAE SUNG
6-1. La falta de mantener la tensin adecuada en la correa de transmisin, puede crear ruido excesivo o un mal funcionamiento del generador.
7. Mantenimiento de la ruedas de impulso
Fig. 17.7. Ruedas Activadas
Fuente: DAE SUNG
Fig. 17.8. Ruedas Desactivadas Fuente: DAE SUNG
- Al empujar hacia abajo la parte de la palanca del lado derecho de la rueda, el equipo no se mueve, sujeta la rueda. (En el caso del equipo que se sujeta o detiene).
- Cuando se presiona hacia abajo la parte OFF de la palanca del lado derecho de la rueda, el equipo no se mueven, con soltar la palanca la rueda se mueve. (En el caso de los equipos en movimiento).
8. Otros
8-1. La Fuente de alimentacin inadecuada o el desmontaje de los equipos puede causar lesiones. 8-2. Limpie el equipo con frecuencia para eliminar polvo, y poner la cubierta en la maqueta cuando no se utiliza.
* Por favor, si usted tiene cualquier pregunta comunquese.