8ª ENTREGA

Al igual que con la 6ª entrega no es necesaria ninguna introducción para esta 8ª, más fotos de aviones, personajes y otras misceláneas, que conforme abundamos en la búsqueda de datos van apareciendo.

TEMBLEQUE Y LA AERONÁUTICA (VII)

GALERÍA FOTOGRÁFICA (AVIONES Y OTROS)

En esta ocasión comenzaremos con fotografías que recogen a los protagonistas de la

época. Alguna de estas ya han aparecido en otras entregas, pero de esta forma y sumando

la entrega 6ª tendremos recogidas todas las fotos de que, a día de hoy, disponemos

NUTRIDO GRUPO DE PILOTOS FORMADO TANTO POR ESPAÑOLES COMO RUSOS

Por su indumentaria con seguridad eran pilotos, pero además lo que está claro era que frio

no pasaban.

A pesar de la baja calidad de la imagen, se puede apreciar y distinguir los diferentes

componentes del Traje de Vuelo

Con el coche preparado, ¿para ir a Tembleque?. Nuestros mayores quizás vieran, por

nuestras calles, alguno de estos personajes y estos coches

Esta fotografía ya la reprodujimos en su día, pero hoy podemos aprovechar para ver algún

detalle más: 1º.- La cara sonriente del cliente nos puede indicar que el barbero era de fiar,

pero, por otro lado, también parece que aparta la cara, ¿sería que no se fiaba?. 2º.- Se

puede apreciar como en el empenaje de cola está colocado el Traje de Vuelo, lo que nos

puede indicar que el cliente era el piloto del avión.

Otra foto más ya recogida anteriormente. ¿Porqué no puede ser Tembleque?, dado que por

ella sabemos que corresponde a Pilotos de la 4ª Escuadrilla de Katiuskas, estamos

investigando para saber si ésta fue de las que pasaron por “casa”

Aunque no lo parezca también son pilotos de los de entonces, solo que esta vez parece que

estaban listos para salir y no a la guerra precisamente

Por esta fotografía debemos pensar con total seguridad que el ambiente que reinaba en este

grupo de pilotos era francamente bueno. Si no ¿de qué se reían?.

Fuera lo que fuera lo que estaban viendo, les estaba gustando y teniendo en cuenta hacia

donde miran, si dejamos volar a la imaginación, podrían estar disfrutando de las evoluciones

(acrobacias) de un avión. ¿Por qué no?

Reponiendo fuerzas junto al I-16.

El I-16 fue el sucesor del I-15 (Chato) comparando fotos anteriores del Chato se aprecian las

principales diferencias visibles: Avión monoplano en lugar de biplano, carenado del tren de

aterrizaje y carenado del motor. Lo que no se puede apreciar es que este nuevo modelo

tenía un motor más potente lo que le daba mayor velocidad y le permitía volar a mayor

altura. Hablando de altura, si os fijáis en esta foto y en las anteriores de los Chatos se ve

que la cabina no va cubierta, es decir el piloto iba al aire libre, por ello las indumentarias que

hemos visto, debían protegerse del aire y del intenso frio que hace por ahí arriba.

Aquí podemos ver a un grupo de pilotos que debían estar preparando la siguiente misión,

repasando el mapa de donde tuvieran que ir y concretando detalles.

No es que la foto saliera oscura, como reza a pié de foto es un grupo de pilotos de vuelo

nocturno, que mejor manera de demostrarlo que haciendo la foto de noche. Sería porque de

día estarían durmiendo, por aquello de los turnos.

Pilotos y mecánicos posando delante del Chato. Podemos apreciar como el Chato tiene

acoplado el arrancador, que ya conocimos en entregas anteriores, lo que nos permite

deducir que o bien era un avión de alarma (para salir a volar a petición en el menor tiempo

posible) o bien su despegue ya estaba previsto y aprovecharon la ocasión para inmortalizar

el momento.

En este caso está claro que solo pretendían dejar su imagen para la posteridad.

Impactante instantánea. Por muy bajito que fuera el piloto, y no lo aparenta, el Chato visto

desde el frente y tan cerca debía ser espectacular.

No sabemos donde fue sacada la fotografía, pero porqué no en Tembleque.

Por la leyenda de la foto parece ser que, en aquellos años, tocar la hélice del avión daba

mala suerte.

Piloto preparado para la puesta en marcha en su I-15 Chato

Otra imagen más donde apreciamos el gran tamaño de este pequeño caza. Si nos fijamos

bien en la foto podemos apreciar, en la parte frontal de la cabina (saliendo del cristal), el

colimador (aparato para hacer puntería).

En la fotografía anterior apenas apreciábamos el colimador, en esta instantánea lo vemos

con claridad.

COLIMADOR GALILEO DEL I-15 CHATO

Grupo de mecánicos revisando y preparando el avión para su próxima misión

Una vez preparado el avión, porqué no por los mecánicos de la foto anterior, el piloto se

dispone a subir e iniciar el vuelo. Podemos apreciar donde se colocaba el paracaídas, no es

que fuera en la zona más noble del cuerpo, pero además de paracaídas en esa posición

servía de “mullido” asiento.

Otra instantánea más donde vemos al piloto dispuesto en su cabina

Vista interior de la cabina del Chato, sencilla y con la imprescindible instrumentación, notar la

“palanca de mando” tan singular y la pequeñez de la propia cabina.

Arrancador listo, preparados para puesta en marcha. ¿Esperando al Piloto?

Este I-16 no termino bien.

A esta posición se la conoce con el nombre de “caballito”, esto ocurría debido a que el motor

del avión era muy pesado y al aterrizar si había algún problema y había que frenar de

manera brusca o más fuerte que lo habitual el avión tenía tendencia a hincar el morro.

La siguiente fotografía nada tiene que ver con la aeronáutica, tema principal de los artículos

publicados hasta hoy, pero si tiene que ver con Tembleque. Porqué, pues quizás la siguiente

fotografía nos aclare el motivo.

Esta formación corresponde a la Columna Fantasma presentada en la foto anterior. ¿No

reconocemos el lugar?. Pues sí, muy probablemente sea el edificio aledaño a la Casa de las

Torres, hoy desaparecido y que estaba en donde actualmente se encuentra el parque

situado entre dicha casa y la Residencia de Mayores.

Ya para ir terminado esta, de momento, última entrega, otras cuantas fotos de aviones.

Bombardero SB-2 Katiuska. A pesar de la poca calidad podemos observar, la torreta frontal

del ametrallador y la regilla de los motores.

En esta otra apreciamos con mayor claridad lo que mencionábamos antes, nido de

ametralladoras y regilla de los motores. Pero verdaderamente curioso es la escalerilla que

está colocando el mecánico para acceder a la posición del artillero del morro.

Este modelo de SB-2, es como ya dijimos en su día, la versión A (SB-2A) del modelo

anterior. Se aprecia la gran diferencia en sus motores, como podéis notar totalmente

distintos al modelo SB-2 (hélice tripala y tobera de admisión de aire). Imaginamos que habría

muchas más diferencias, pero a simple vista son las más llamativas

Para finalizar dos últimas instantáneas. La primera de nuestro amigo y vecino NATACHA

Y LA DE CIERRE UNA BONITA FORO AERÉA SI BIEN LOS PROTAGONISTAS NO

CORRESPONDE A NINGUNO DE AQUELLOS AVIONES QUE SUPONEMOS

ESTACIONARON EN NUESTRA CASA

Espero y deseo poder seguir aumentando los conocimientos sobre el mundillo aeronáutico

de Tembleque, si así sucede reanudaremos la publicación que hoy, a falta de

documentación, nos vemos en la obligación de concluir.

Gracias a todos por vuestra consideración y por el tiempo que habéis dedicado a seguir las

diferentes Entregas publicadas.

Por último nuestro profundo agradecimiento al ARCHIVO HISTÓRICO DEL

EJÉRCITO DEL AIRE, piedra fundamental y casi única, en la aportación de la

documentación gráfica y escrita que ha permitido la confección de la Historia Aeronáutica de

Tembleque.