“Ahora exigen cambiar las condiciones convenidas en dicho acuerdo, y piden que Colombia no debe pensar en mezclas superiores al 10% en etanol ni por encima del 7% del biodiesel. Nada de esto fue considerado en el Acuerdo, está en una carta por fuera del mismo. Esa es una ex igenc ia escandalosa que va mucho más al lá de la propia diplomacia, siendo irrespetuosos con el país... Es una injerencia descarada en los intereses nacionales”, insistió. Bendeck recordó que de aceptar las pretensiones de los europeos afectaría gravemente inversiones por 700 millones de dólares que hoy están en curso y paralizaría proyectos por 850 millones adicionales que se están proponiendo a grandes petroleras del mundo. Allí están proyectos en Cartagena (con remolacha azucarera) y otros dos en Santa Marta y Valledupar. Las mezclas autorizadas son del 10% etanol, pero la capacidad de producción sólo permite 8%, pero, a finales del segundo semestre de 2011, se llegará al 9%. En el 2013 Ecopetrol pondrá en el mercado 400 mil litros de etanol más con su planta en el departamento del Meta y los israelíes 300 mil litros adicionales con su proyecto de Pivijay (Magdalena). Con ello, Colombia llegaría a 1 millón 975 mil litros por día, en 2014, que permitiría mezclar perfectamente el más del 15% en etanol y 10% biodiésel. Por ahora, los inversionistas de los biocombustibles están alertas y sólo esperan una audiencia con el Jefe de Estado, para despejar las dudas.

Fuente: Adaptado de www.eluniversal.com.co - Hermes Figueroa A.

GOLPE BAJO A BIOCOMBUSTIBLES

Boletín No. 47 • Junio 15 de 2011 • Cra. 7 No. 32 - 29 / 33 Of. 20-02 • Tel. (57 1) 2881856 - 342 1552 • Bogotá D.C., Colombia

>>> NOTICIA NACIONAL

Fuente: Fedepalma

M AY O R APR O V ECH AM IENTO D E LA CAÑA D E AZÚCAR En la estrategia del sector también está el mayor aprovechamiento de la caña de azúcar como una forma de seguir agregando valor. Para el año 2012 se podrían producir más de 412 millones de litros de alcohol, lo cual será suficiente para oxigenar el 9,2% de la gasolina del país. Se estima que a mediados del año 2013 entrarán en operación las plantas de Bioenergy (Meta) y de Agrifuels (Magdalena), con lo cual la oferta se incrementará a más de 513 millones de litros en ese año, que hará posible oxigenar el 12,1% de la gasolina del país. En el año 2014 entrarían en operación tres proyectos más en el sector azucarero, con una capacidad de producción adicional de 500 mil litros por día. Se estima que estos proyectos podrían comenzar a operar en el segundo semestre de ese año. Así, la producción de alcohol en 2014 alcanzaría los 706 millones de litros, suficiente para una mezcla de 15,8% con gasolina del país. A partir del año 2015, con la plena operación de todas las destilerías aquí mencionadas, se podrían producir más de 800 millones de litros al año, lo cual daría para mezclar el 18,6% de la gasolina del país. Con este panorama, se trabaja en conjunto con el Gobierno para encontrar la manera de ampliar el mercado domestico de etanol y con ello seguir estimulando la producción de biocombustibles en el país, para lo cual la experiencia brasilera y la norteamericana son muy importantes. En el caso de Brasil la mezcla obligatoria oscila entre 20% y 25%. Sin embargo, la historia del etanol en ese país comenzó en 1931 cuando se implementó una mezcla obligatoria de 3%. En el caso norteamericano la Agencia de Protección Ambiental, EPA (Environmental Protection Agency), ha autorizado el uso de mezclas de alcohol y gasolina de 15% en los vehículos de modelos posteriores al 2001. La determinación se sustenta en las pruebas realizadas en vehículos, los cuales no registraron inconvenientes. El mismo camino se está recorriendo en Colombia. Ya se realizo un estudio por parte de la Universidad Tecnológica de Pereira para evaluar el impacto en los vehículos al incrementar la mezcla de alcohol a 12% y 15%, con resultados satisfactorios. Se analizaron variables de potencia en los motores, emisiones de gases y comportamiento de materiales. Los resultados muestran que no hay un impacto negativo al utilizar estas mezclas en el grupo de vehículos analizados. En este estudio participaron el Ministerio de Minas y Energía, Terpel, Ecopetrol, Universidad Tecnológica de Pereira, Federación Nacional de Biocombustibles y Asocaña. Actualmente se está realizando un estudio más ambicioso y más amplio para probar el comportamiento de utilizar una mezcla de 20% de etanol en la gasolina, que incluye pruebas de cien mil kilómetros en laboratorio y en ruta.

Fuente: Tomado del Informe Anual de Asocaña

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Modelo de sostenibilidad de l sec tor Azucare ro

Dr. Jorge Bende ck Olive lla Pre side nte Eje cutivo de la

Fe de ración N acional de Biocombustibles de Colom bia

La denuncia fue hecha por el presidente de la Federación Nacional de Biocombustibles de Colombia, Jorge Bendeck, quien señaló que “los negociadores colombianos, funcionarios del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, se comprometieron con el negociador europeo en responderles la solicitud de que el decreto - el 1135 - que establece que a partir de l 1º de enero de 2012, el 60% de los vehículos a gasolina con menos de 2000 CC de cilindraje , que se fabriquen o importen hacia Colombia deben venir dotados con motores flexibles, es decir, motores con la capacidad de mezclar gasolina con etanol hasta en un 85%, podría ser modificado”.

>>> REPORTAJE INTERNACIONAL KINGSMAN

>>> BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO

Fuentes: Fedebiocombustibles - Datos UPME y Ministerio de Minas y Energía

>>> SABÍA USTED QUE...

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>>> LA INDUSTRIA EN CIFRAS

LA IND USTR IA D E B IO D IÉSEL APLAUD E LA D IR ECTIV A FED ER AL D E LA FLO TA D E CO M B USTIB LE FLEXIB LE

La Junta Nacional de Biodiésel aplaudió la Directiva de la Casa Blanca de ordenar al gobierno federal el avance hacia los vehículos que usan combustibles alternativos, señalando la posición única del biodiésel como biocombustible avanzado ampliamente disponible, que reduce significativamente las emisiones y que se puede utilizar en los vehículos existentes. La flota de vehículos que usa el gobierno federal utiliza más de 66 millones de galones de combustible diésel y 6,5 millones de galones de biodiésel al año ó un 10% de mezcla. “Está claro que hay espacio para el crecimiento continuo de biodiésel en la flota federal pues este se adapta perfectamente para este programa”, dijo Gary Haer, vicepresidente del Renewable Energy Group Inc., y presidente del National Biodiesel Board. “Decenas de gobiernos locales, universidades y otras instituciones ya están utilizando el biodiésel para ayudar a que sus flotas sean verdes. Es algo que el gobierno federal podría hacer de inmediato”. . La EPA ha determinado que el biodiésel reduce las emisiones de gases de efecto invernadero de un 57% a un 86 % en comparación con el diésel de petróleo, al mismo tiempo, contribuye a reducir considerablemente casi todos los contaminantes atmosféricos importantes. Su producción, distribución y uso generará más de 30 000 empleos en EE.UU. y reemplazará cerca de 1 000 millones de galones de diésel de petróleo en 2011. El biodiésel cumple las estrictas especificaciones de la norma ASTM D6751 y está cubierto por la garantía para su uso por todos los principales fabricantes de motores. “Imagine la flota federal entera diésel movida por biodiésel”, dijo Haer, “Es un objetivo alcanzable para esta Administración”.

Fuente: Adaptado de www.biodiéselmagazine.com

El viernes pasado, siete de los diecisiete sistemas de certificación voluntarios que fueron sometidos para reconocimiento, fueron examinados y aprobados por el Comité de Sostenibilidad de la Unión Europea, el cual representa a todos sus estados miembros.

El viernes pasado, siete de los diecisiete sistemas de certificación voluntarios que fueron sometidos para reconocimiento, fueron examinados y aprobados por el Comité de Sostenibilidad de la Unión Europea, el cual representa a todos sus estados miembros. Los planes aprobados incluyeron sendos estándares alemán, francés, holandés, británico, sueco y dos brasileños, de acuerdo a los requerimientos del mercado. El reconocimiento por parte de la UE es una condición necesaria para el sistema que se utilizará en toda la UE. Sin embargo, actualmente hay otras dos formas para que los biocombustibles obtengan la certificación: respetando los criterios de la autoridad competente de los estados miembros o a través de acuerdos bilaterales entre la UE y terceros países. Un segundo conjunto de sistemas, que incluirá la norma CARBIO de Argentina, será examinado por la Comisión Europea en octubre.

Fuente: www.kingsman.com

En los Estados Unidos circulan 250 millones de vehículos y 8,5 millones de ellos son tecnología de uso “E85”, con un crecimiento de 3 millones de vehículos por año. De las 167 800 estaciones de servicio existentes en los Estados Unidos, 2 350 venden mezclas de gasolina - etanol E85.

Fuente: Fedebiocombustibles

CERTIFICACIONES VOLUNTARIAS PARA LOS BIOCOMBUSTIBLES EN LA UE

Cualquie r ve hículo que adquie ra e l Gobierno fe de ral dentro de cuatro años te ndrá que se r nec esariam ente híbrido, elé ctrico o m ovido por

cualquie r otra energía alternativa