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Guia de Forza Motorsport 4 para Xbox 360Capitulo 1: Coches de recompensa al subir de nivel.

Forza 4, guia de los coches de recompensa al subir de nivel.

¿No estas del todo seguro de que coche vas a elegir cuando subas de nivel en Forza 4? Pues échale unvistazo al listado de los coches disponibles como recompensa para saber cuales de ellos son los mas caros. En Forza Motorsport 4 vas a tener disponibles alrededor de 500 coches de los mas deseables del parkingmundial, y la elección de uno de ellos para añadirlo a tu garage puede suponer el desembolso de unapequeña fortuna. Puedes conseguir coches utilizando los créditos ganados durante el juego o cambiandopuntos Microsoft. Una manera mucho mas económica de conseguirlos es simplemente jugando el juegoporque cada vez que subas de nivel podrás elegir uno de los coches disponibles en una pequeña selección.La única pega de este sistema es que no podrás ver los precios de los coches a los que te dejarán optar, demanera que cuando llegues por ejemplo al nivel 37 no podrás decidirte entre el Lamborghini Diablo GTR de1999 o el McLaren F1 GT del 1997 con una claridad suficiente, sería muy útil saber que uno de ellos cuestacomo veinte veces mas que el otro ¿No?, nosotros pensamos que si sería muy útil y es por eso que tehemos detallado los coches disponibles y los precios que costarán después cuando los tengas disponiblesen la tienda. Piénsatelo bién antes de pagar por un coche consulta el listado y trabaja para subir de nivel y los tendrásgratis, un poco de esfuerzo valdrá la pena.

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Nivel 1 – Supermini deportivo.

2008 Toyota Yaris S - 10,0002009 Ford Fiesta Zetec S - 19,000 2011 Suzuki SX4 Sportback - 14,000 2010 FIAT Punto Evo SPORT - 20,000 2011 Mazda 2 - 14,000 2009 Honda Fit Sport - 12,000 2009 Scion xD - 11,000

Nivel 2 – Preparado para personalizar.

1992 Volkswagen Golf GTi 16v Mk2 - 6,000 1989 Toyota MR2 SC - 6,000 1994 Mazda MX-5 Miata - 7,000 1994 Nissan 240SX SE - 7,000 1994 Honda Civic 1.5 VTi - 5,000 Nivel 3 – Coupé deportivo clásico. 1969 Nissan Fairlady Z 432 - 12,000 1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale - 60,000 1973 BMW 2002 Turbo - 28,000 1971 Nissan Skyline 2000GT-R - 28,000 1971 Lotus Elan Sprint - 30,000 Nivel 4 - Compact Hot Hatch. 2009 SEAT Ibiza CUPRA - 17,000 2009 Renault Twingo Renault Sport Cup - 16,000 2008 Alfa Romeo MiTo - 20,000 2011 Citroen DS3 - 24,000 2010 Mitsubishi Colt Ralliart - 22,000 Nivel 5 - Cruiser de viernes noche. 1960 Chevrolet Corvette - 80,000 1957 Ford Thunderbird - 60,000

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Nivel 6 – leyenda Trans-Am.

1970 Mercury Cougar Eliminator - 48,000 1969 Pontiac Firebird Trans Am - 45,000 1970 Ford Mustang Boss 429 - 120,000 1969 Chevrolet Camaro Z28 - 12,000 1971 AMC Javelin-AMX - 20,000 Nivel 7 – Drifter Novato. 1988 Mitsubishi Starion ESI-R - 5,000 1985 Toyota Sprinter Trueno GT Apex - 6,000 1992 Nissan Silvia CLUB K's - 6,000 Nivel 8 – Rey de la carretera. 1971 Ford Mustang Mach 1 - 40,000 1973 Ford XB Falcon GT - 50,000 Nivel 9 – Verdadero músculo Americano. 1969 Oldsmobile Hurst/Olds 442 - 40,000 1970 Chevrolet Chevelle SS-454 - 48,000 1969 Pontiac GTO Judge - 44,000 Nivel 10 – Diseño fresco. 2010 Peugeot RCZ - 34,000 2009 Volkswagen Scirocco GT - 32,000 2010 Mazda Mazdaspeed 3 - 17,000

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Nivel 11 – Icono del rally historico.

1980 Renault 5 Turbo - 38,000 1992 Ford Escort RS Cosworth - 24,000 1992 Lancia Delta Integrale EVO - 22,000 1994 Toyota Celica GT-Four ST205 - 9,000 1982 Lancia 037 Stradale - 240,000 Nivel 12 – Turismo primerizo. 1987 Ford Sierra Cosworth RS500 - 52,000 1991 BMW M3 - 16,000 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II - 26,000 Nivel 13 – Todoterreno deportivo. 2008 Volkswagen Touareg R50 - 65,000 2008 Land Rover Rage Rover Supercharged - 68,000 2009 Audi Q7 V12 TDI - 100,000 2009 Jeep Grand Cherokee SRT8 - 36,000 2006 Dodge Ram SRT10 - 24,000 Nivel 14 – Personalizador avanzado. 1995 Toyota MR2 GT - 7,000 1995 Mitsubishi Eclipse GSX - 6,000 2000 Honda Integra Type-R - 8,000 2000 Nissan Silvia Spec-R - 16,000 1997 Honda Civic Type R - 9,000

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Nivel 15 – Corredor de Drag americano.

1971 Plymouth Cuda 426 HEMI - 120,000 1967 Chevrolet Corvette Stingray 427 - 90,000 Nivel 16 – Músculo italiano. 1968 Ferrari 365 GTB/4 - 270,000 1967 Lamborghini Miura P400 - 400,000 1971 De Tomaso Pantera - 45,000 Nivel 17 – Peso pluma. 2004 Opel Speedster Turbo - 35,000 2005 Lotus Elise 111S - 21,000 2004 Vauxhall VX220 Turbo - 20,000 Nivel 18 – Decada de rivalidad. 1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR - 12,000 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR - 29,000 2008 Subaru Impreza WRX STI - 25,000 1998 Subaru Impreza 22B STi - 35,000

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Nivel 19 - Ultimate Hot Hatch.

2010 SEAT Leon CUPRA R - 24,000 2010 Honda Mugen Civic Type-R 3D - 55,000 2010 Volkswagen Golf R - 42,000 2009 Ford Focus RS - 38,000 2010 Renault Megane RS 250 - 29,000 Nivel 20 – Guerrero Kaido. 1997 Nissan Skyline GT-R V-Spec - 18,000 1992 Honda NSX-R - 90,000 1998 Toyota Supra RZ - 28,000 1997 Mazda RX-7 - 18,000 1997 Mitsubishi GTO - 8,000 Nivel 21 – Músculo americano moderno. 2009 Dodge Challenger SRT8 - 38,000 2010 Ford Shelby GT500 - 48,000 2010 Chevrolet Camaro SS - 36,000 Nivel 22 - Moderno Sedan deportivo. 2009 Lexus IS F - 51,000 2010 Audi S4 - 46,000 2010 Mercedes-Benz C63 AMG - 60,000 2009 Holden HSV w427 - 110,000 Nivel 23 - Moderno Coupé deportivo. 2010 Chevrolet Corvette Grand Sport - 55,000 2010 Nissan 370Z - 34,000

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2008 BMW M3 - 52,000 2007 Audi S5 - 42,000 2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG - 58,000

Nivel 24 – Deportivo de salon ejecutivo.

2009 Cadillac CTS-V - 58,000 2010 Mercedes-Benz E 63 AMG - 100,000 2009 Audi RS 6 - 140,000 2010 Jaguar XFR - 80,000 Nivel 25 - Pin-Up de los ochenta. 1984 Ferrari GTO - 320,000 1988 Lamborghini Countach LP5000 QV - 150,000 Nivel 26 – Estilo inolvidable. 2010 Morgan Aero SuperSports - 160,000 2005 TVR Sagaris - 56,000 2010 Spyker C8 Laviolette LM85 - 250,000 Nivel 27 – Coupe ejecutivo de lujo. 2010 BMW M6 Coupe - 95,000 2008 Aston Martin DBS - 250,000 2010 Bentley Continental Supersports - 250,000 2010 Mercedes CL 65 AMG - 200,000 Nivel 28 – Tecnologia de pruebas.

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2003 Dodge Viper SRT-10 - 42,000 2005 Aston Martin DB9 Coupe - 130,000 2004 Ferrari F430 - 150,000 2006 Chevrolet Corvette Z06 - 48,000 2005 Ford GT - 150,000

Nivel 29 - Coupe Super deportivo.

2009 Jaguar XKR-S - 100,000 2010 Aston Martin V12 Vantage - 270,000 2009 Mercedes SL 65 AMG Black Series - 280,000 Nivel 30 – Leyenda de Le Mans. 1965 Shelby Cobra Daytona Coupe - 5,000,000 1966 Ford GT40 MkII - 1,500,000 1967 Ferrari 330 P4 - 9,000,000 Nivel 31 – Hypercoche pionero. 1992 Bugatti EB110 SS - 300,000 1993 McLaren F1 - 3,000,000 1995 Ferrari F50 - 400,000 1993 Jaguar XJ220 - 180,000 Nivel 32 – El rey del ring. 2008 Dodge Viper SRT10 ACR - 100,000 2010 Nissan GT-R SpecV - 150,000

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2009 Chevrolet Corvette ZR1 - 100,000

Nivel 33 – Concepto icónico.

2009 Mercedes-Benz SLR Stirling Moss - 1,000,000 2006 Lamborghini Miura Concept - 420,000 2010 Saleen S5S Raptor - 180,000 Nivel 34 - Ultimate Grand Tourer. 2010 Audi R8 5.2 FSI Quattro - 150,000 2005 Lamborghini Gallardo - 110,000 2011 RUF Rt 12 S - 270,000 2010 Ferrari 458 Italia - 240,000 2011 McLaren MP4-12C - 220,000 Nivel 35 - Supercoche de Boutique. 2010 Spada Vetture Sport Codatronca TS - 400,000 2010 Rossion Q1 - 120,000 2010 Wiesmann GT MF5 - 220,000 2010 Devon GTX - 300,000 2010 Bertone Mantide - 1,000,000 Nivel 36 – Lo mejor. 2010 Aston Martin One-77 - 1,800,000 2011 Mercedes-Benz SLS AMG - 250,000 2011 Ferrari 599 GTO - 370,000 2010 Lexus LF-A - 350,000

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Nivel 37 – Coche de carreras callejeras legales. 1997 McLaren F1 GT - 4,000,000 1998 Mercedes-Benz AMG Mercedes CLK GTR - 1,200,000 1998 Nissan R390 - 1,200,000 1999 Lamborghini Diablo GTR - 200,000 Nivel 38 - Moderno GT2. 2009 Ford #40 Robertson Racing Ford GT Mk7 - 1,000,000 2010 BMW #79 Jeff Koons BMWM3 GT2 Art Car - 1,000,000 2010 Ferrari #83 Risi Competizione F430GT - 1,000,000 2010 Jaguar #33 RSR XKR GT - 1,000,000

Nivel 39 – Competidor de record mundial.

2006 Koenigsegg CCX - 550,000 2009 Bugatti Veyron 16.4 - 1,400,000 2010 SSC Ultimate Aero - 1,000,000 2004 Saleen S7 - 320,000 Nivel 40 – Supercoche australiano V8. 2011 Ford #19 Mother Energy Racing Team FG Falcon - 900,000 2011 Ford #5 Ford Performance Racing FG Falcon - 900,000 2011 Holden #1 Toll Holden Racing Team Commodore VE - 900,000 2011 Holden #11 Pepsi Max Crew Commodore VE - 900,000 Nivel 41 – Hypercoche de Boutique.

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2009 Pagani Zonda Cinque Roadster - 1,500,000 2010 Gumpert Apollo S - 320,000 2010 Mosler MT900S - 320,000 2010 Joss JT1 - 400,000 Nivel 42 - Stock de coche Americano. 2011 Chevrolet #04 Chevrolet Racing Monte Carlo SS Stock Car - 900,000 2011 Ford #05 Ford Racing Fusion Stock Car - 900,000 Nivel 43 - Coche Touring alemán. 2004 Audi #8 Audi ABT TT-R - 1,200,000 2011 Audi #04 Audi A4 Touring Car - 1,200,000 2008 Mercedes-Benz Mercedes-AMG C-Class Touring Car - 1,200,000 2003 Opel #5 OPC TEAM PHOENIX Astra V8 - 1,200,000 Nivel 44 - GT1 primerizo. 1998 Nissan #32 NISSAN R390 GT1 - 1,500,000 2000 Dodge #91 Team Oreca Dodge Viper GTS-R - 1,100,000 1997 McLaren #43 Team BMW McLaren F1 GTR - 1,500,000 2003 Saleen #2 Konrad Motorsports S7R - 1,500,000 2005 Maserati #15 JMB Racing MC12 - 1,100,000 Nivel 45 - Super GT500. 2005 Toyota #6 EXXON Superflo Supra - 1,500,000 2005 Honda #18 TAKATA DOME NSX - 1,500,000 2010 Nissan #12 CALSONIC IMPUL GT-R - 1,500,000 2010 Lexus #1 PETRONAS TOM'S SC430 - 1,500,000 2003 Nissan #12 CALSONIC SKYLINE - 1,500,000 Nivel 46 – Rivalidad en GT1. 2008 Aston Martin #009 Aston Martin Racing DBR9 - 1,100,000 2006 Chevrolet #4 Corvette Racing C6.R - 1,100,000 2006 Aston Martin #007 Aston Martin Racing DBR 9 - 1,100,000 2004 Chevrolet #3 Corvette Racing C5.R - 1,100,000 Nivel 47 - Ultimate Hypercoche. 2008 Koenigsegg CCGT - 1,500,000 2010 Pagani Zonda R - 1,700,000 2011 Radical SR8 RX - 300,000 2008 Mazda Furai - 1,000,000 Nivel 48 – Principiante en LMP1. 1999 Toyota #3 Toyota Motorsports GT-ONE TSO20 - 2,200,000

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1999 BMW #15 BMW V12 LMR - 2,200,000 2006 Audi #2 Audi Sport North America R8 - 2,200,000 2003 Bentley #7 Team Bentley Speed 8 - 2,200,000 2003 Panoz #11 JML Team Panoz LMP-01 - 2,200,000 Nivel 49 - Moderno LMP2. 2010 Mazda #16 Dyson Racing B09/86 - 2,000,000 2010 Chevrolet #99 Green Earth Team Gunnar Oreca FLM09 - 2,000,000 2008 Acura #15 Lowe's Fernandez ARX-01b - 2,000,000 Nivel 50 - Moderno LMP1. 2011 Peugeot #10 Matmut-Oreca 908 - 2,500,000 2009 Audi #2 Audi Sport Team Joest R15 TDI - 2,500,000 2011 Aston Martin #6 Muscle Milk Aston Martin Lola - 2,500,000 2009 Acura #66 de Ferran Motorsport Jim Hall Tribute ARX-02a - 2,500,000

Capitulo 2: Circuitos de Forza Motorsport 4.

Circuitos de Forza Motorsport 4.

Amalfi (Italia). Rally di Positano circuito completo. Rally di Positano circuito completo al reverso. Autódromo Internacional de Mugello (Italia). Circuito completo. Circuito Club. Anillo de alta velocidad de Benchmark (Estados Unidos). Pista de velocidad. Pista de velocidad al reverso.

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Alpes Berneses (Suiza); Un circuito muy variado en el que pasaremos desde un glaciar a un resort, loscoches veloces convivirán con los más técnicos dependiendo del trazado elegido. Circuito festival. Circuito festival al reverso. Circuito Stadtplatz. Circuito Stadtplatz al reverso. Circuito Club. Circuito Club al reverso.

Circuito de Cataluña (España). Circuito completo. Circuito nacional. Circuito escuela.

Fujimi Kaido (Japón); Transcurriendo en la región de Kita-Kantou en este circuito mítico para los jugadoresde forza veremos túneles y hasta una cascada. Hará las delicias de los aficionados al drifting.

Circuito completo. circuito completo reverso. Etapa A. Etapa A al reverso. Etapa B. Etapa B al reverso. Etapa C. Etapa C al reverso. Etapa D. Etapa D al reverso. Subida antigua a la colina. Bajada antigua de la colina. Subida nueva a la colina. Bajada nueva de la colina.

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Hockenheimring (Alemania); Al sudoeste de Alemania transcurre este circuito del valle del Rhin. Circuito completo. Circuito nacional. Circuito corto. Drag de ¼ de milla.

Velódromo de Indianapolis (Estados Unidos). Velódromo. Carrera en carretera.

Circuito de carreras de Infineon (Estados Unidos). Trazado largo. Circuito de carreras de liga Indy. Circuito NASCAR. Drag de ¼ de milla. Circuito de La Sarthe Le Mans (Francia). Circuito completo. Circuito viejo de Mulsanne. Circuito de carreras de Maple Valley (Estados Unidos). Circuito completo. Circuito completo al reverso. Circuito corto. Circuito corto al reverso. Circuito de carreras Mazda de Laguna Seca (Estados Unidos). Circuito completo.

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Camino viejo de Montserrat (España); Un circuito de montaña relativamente estrecho en el que laprecisión del conductor será definitiva.

Camino Viejo de Montserrat circuito completo. Camino Viejo de Montserrat circuito completo reverso. Camino Viejo de Montserrat circuito corto. Camino Viejo de Montserrat circuito corto al reverso. Camino Viejo de Montserrat Mini circuito. Camino Viejo de Montserrat Mini circuito al reverso. Camino Viejo de Montserrat circuito extremo. Circuito internacional Iberian trazado completo. Circuito internacional Iberian trazado completo al reverso. Circuito internacional Iberian trazado corto. Circuito internacional Iberian trazado corto al reverso. Circuito internacional Iberian trazado mini. Circuito internacional Iberian trazado mini al reverso. Trazado de pruebas Ladera circuito completo. Trazado de pruebas Ladera circuito completo al reverso. Trazado de pruebas Ladera circuito corto. Trazado de pruebas Ladera circuito corto al reverso. Trazado de pruebas Ladera circuito mini. Trazado de pruebas Ladera circuito mini al reverso.

Nürburgring (Alemania). Circuito completo. Circuito corto. Nordschleife. Carretera en America (Estados Unidos). Circuito completo.

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Carretera en Atlanta (Estados Unidos). Circuito completo. Circuito Club.

Circuito internacional de Sebring (Estados Unidos). Circuito completo. Circuito corto. Circuito Club. Circuito de carreras de Silverstone (Inglaterra). Circuito Grand Prix. Circuito internacional. Circuito nacional. Circuito de Suzuka (Japón). Circuito completo. Circuito este. Circuito oeste.

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Circuito de pruebas TopGear (Inglaterra). Circuito completo. Outer Loop. Outer Loop al reverso. Circuito este. Circuito este al reverso. Circuito oeste. Circuito oeste al reverso. Drag de ¼ de milla. Drag de ½ milla. Drag de milla completa. Campo de futbol.

Circuito Tsukuba (Japón) Circuito completo. Circuito corto. Twin Ring Motegi (Japón) Circuito completo. Circuito este. Circuito oeste. Trazado de super velocidad.

Capitulo 3: Para comenzar (1 de 2).

Para comenzar (1 de 2).

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Lo primero que querrás hacer con este juego es insertarlo en tu consola y correr como un poseso, peroantes de hacerlo te recomendamos que pares un segundo y hagas algo por tu consola, un gesto de cariño.Así que retente un poco y… instala el juego en tu disco duro. Es en serio, es lo mejor que podrás hacer como gesto de consideración hacia tu consola, esto es así porqueel juego parará muchas veces solicitando información del disco y al instalarlo en el disco duro aceleraremosestos procesos a la vez que aliviaremos de trabajo a la lente de la consola, solo vas a tardar unos minutos yal final lo agradecerás. Después de hecha esta advertencia solo queda correr tu primera carrera, así quevamos a ello.

Comenzaremos con una carrera preparatoria que nos dejará acceder al primer logro del juego y tras hacerloel juego buscará en la memoria de la consola por si tenemos guardadas partidas de la anterior entrega deForza, si es así, te pedirá que la selecciones y cuando lo hagas importará ciertos coches a la nueva entregadel juego dependiendo del nivel y progreso que alcanzaras en su momento, además transferirá dinero a tucuenta dependiendo del nivel que alcanzaras, por ejemplo, si alcanzaste un nivel 25, te dará 35,000 créditosademás de los primeros cinco coches que hay detallados mas abajo. Ojo porque esto solo sucederá una vezen el juego, así que si no jugaste al Forza 3 no pasa nada, pero si lo hiciste este es el único momento quetendrás para ganar coches y dinero de manera fácil. Los coches que podrás importar y los niveles que se te requerirá para poder hacerlo son: Nivel 01 -- 2010 Abarth 500. Nivel 05 -- 2009 Ford Focus RS. Nivel 10 -- 2010 Chevrolet Camaro SS. Nivel 15 -- 2010 Audi R8 5.2 FSI Quattro. Nivel 20 -- 2009 Bugatti Veyron 16.4. Nivel 30 -- 2009 BMW #92 Rahal Letterman Racing M3 GT2. Nivel 40 -- 2006 Aston Martin #007 Aston Martin Racing DBR9. Nivel 50 -- 2009 Peugeot #9 Peugeot Sport Total 908. Aparte de esto, podrás recibir alguno de los coches que hay abajo como recompensa de la comunidad, los

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que hay disponibles son: 1969 Chevrolet Camaro SS Coupe. 2002 Mazda RX-7 Spirit R Type-A. 2006 Subaru Impreza S204. 2007 Lamborghini Gallardo Superleggera. 2007 Ferrari 430 Scudena. 2009 Chevrolet Corvette ZR1. 2010 Ferrari 458 Italia. 2010 Lexus LF-A. 1982 DeLorean DMC-12 (Coche secreto).

Ahora que tenemos todos los coches posibles sin mover una pestaña es momento de pasar al siguientepaso. Tras la primera carrera se nos pedirá que seleccionemos el primero de los coches para competir y tras esoseleccionaremos el circuito, aunque no lo haremos por el momento. En lugar de ello te recomendamos quepulses el botón “B” para volver a a la parte principal del menu, despues mueve el selector hacia la derechadel todo para seleccionar la opción de instalar el disco dos, entonces el juego te pedirá que insertes elsegundo disco. Tras asegurarte de tener el suficiente espacio libre instálalo. Al terminar volveremos a ponerel primer disco, pasaremos despues al segundo paso. Inserta los códigos que acompañan al juego pulsandoel botón de guia del juego dos veces y selecciona utilizar códigos, primero recibirás el paquete de circuitos,después los coches. Se que estas pensando que todo esto es muy correoso y que solo quieres jugar, pero créeme, vale la penatodo lo que te indicamos. Los coches que recibirás en el bono son: 1965 Ford Mustang GT Coupe 1997 Lexus SC300 2011 Koenigsegg Agera

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2011 RUF RGT-8 2011 Tesla Roadster Sport También dependiendo de la reserva que hayas podido hacer puedes haber recibido los siguientes coches: Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde (GameStop) BMW 1 Series M Coupe (Best Buy) Honda CR-Z EX (Target) MINI John Cooper Works Clubman (Wal-Mart) Subaru Impreza WRX STI (Amazon.com) Bueno… con todas estas posibilidades es bastante posible que hayas acumulado un buen número decoches. Personalizando. Nota importante: Si has jugado al Forza 3 y creaste vinilos para este juego puedes importarlos parael forza 4, los encontrarás en el apartado dedicado a esto. Una cosa que debes tener en cuanta es que una de las pocas cosas que no se pueden importar delForza 3 al Forza 4 son los diseños creados por el jugador, esto se debe al modelado completamentenuevo de la nueva entrega.

Capitulo 4: Para comenzar (2 de 2).

Para comenzar (2 de 2).

Lo siguiente que deberemos hacer para conseguir fácilmente un logro es irnos al menú principal y entrar enmi perfil, después en editar la carta del jugador y seleccionar uno de los nuevos credenciales o iconosdesbloqueados, en ese momento conseguiremos el logro llamado "Here's My Card" (10 GS).

Comunidad.

Vuelve al menu principal y selecciona la comunidad, después selecciona “Car Club” para crear tu nuevoperfil del club, pones el nombre, las iniciales y automáticamente desbloquearás el logro "Clubbed Up" (15GS), justo después de terminarlo te darán la opción de invitar a otros jugadores a unirse. No te olvides de visitar el centro de mensajes para leer los anuncios de eventos, si lo haces cinco díasseguidos conseguirás desbloquear el logro "Daily Rewards" (5 GS), uno mas para el saco.

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Autovista.

Lo siguiente es visitar la Autovista desde el menu principal y echar un vistazo de cerca al Ferrari 458 Italia.Tómate tu tiempo para verlo y disfruta de los comentarios del narrador. Se te permitirá ver los que tienesdesbloqueados, los bloqueados no estarán disponibles para ver hasta conseguirlos. El caso es que cojasuno de los que tienes disponibles, nosotros optamos por el 2011 Mercedes SLS AMG, comienza el tour yentra por la puerta del conductor arrancando el coche, observa las ruedas derrapando y verás que tienes unreto disponible, se trata de que adelantes a tantos coches como seas capaz en una carrera. No te asustesque para completar el reto solo deberás pasar a siete de ellos y terminar la carrera.

En este reto podrás desbloquear el logro llamado "Nice Pass" (15 GS) pasando con cuidado a los rivales. Cuando termines la carrera y vuelvas a la Autovista debes explorar cada uno de los detalles y rincones delcoche conseguido conseguirás el logro "Car Explorer" (10 GS). Además de este logro también conseguirásun elemento para tu avatar que es una camiseta (Autovista T-Shirt). Lo siguiente será seleccionar jugar una carrera, después vete a coches y verás en tu espacio seleccionadopor defecto. Será “Mountain Pass”, hay seis en total, TopGear Test Track, The Hanger, TopGear Studio,Mountain Pass, The Spotlight, y el almacén. Si te desplazas por todos ellos y sacas una fotografía en cadauno y la guardas desbloquearás un nuevo logro llamado "On Location" (20 GS), otro logro mas y aún no hasrodado ni un metro de pista.

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Compartir coches.

Ya que tenemos los coches listos podremos irnos a “Mi selección de coches” desde el menu principal ydesde allí seleccionaremos “Compartir coche” para compartirlo con los miembros de tu club de coches.Podrán cogerlos y utilizarlo para los distintos eventos aunque no podrán modificarlos. El caso es que alcompartirlo conseguiremos un nuevo logro llamado "My Car is Your Car" (10 GS), otro al saco.

Tuning.

Lo siguiente que te recomendamos es ir al menu principal, seleccionar correr un circuito, mejora, tuning y yapodremos lanzarnos a cambiar el coche. No hacen falta grandes cosas, solo variando un pequeño elementoy pulsando el botón de comienzo y después dándole al botón de salvado de la variación para guardarloconseguiremos el logro llamado "Grease Monkey" (10 GS), ya casi habremos perdido la cuenta del total delogros conseguidos sin mover las ruedas aún.

Capitulo 5: Mejoras y Tunig.

Mejoras y Tuning

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Si tienes un Lotus Elan o un mítico TVR Cerbera Speed 12 para competir en tu carrera favorita, tendrás queinvestigar en las opciones de tunning Forza 4 para que puedas llegar a ganar unos cuantos pavos más. Enesta sección de la guía te vamos a dar una gira básica, muy básica alrededor de los ajustes de tunning enForza 3 Motorsport, aunque eso sí, será muy ilustrativa y útil. Aunque solo va a ser cuestión de tiempo quecomiencen a aparecer guías en las que se te detallen trucos y consejos de tunning pormenorizados para losmodelos de coches más populares de Forza 4, en esta parte de la guía te vamos a dar las premisasnecesarias para que puedas tener una buena orientación a la hora de personalizar tu coche sea cual sea elmodelo. Es por eso que no puedes esperar que entremos en recomendaciones específicas, solo te vamos adecir básicamente las mejoras que tienes que activar y la manera en la que afectarán a tu coche.

2-1 Mejoras.

Como sucede con los juegos de la saga “Gran Turismo”, en Forza 4 se te permitirá hacer ambas cosas,comprar mejoras para tus coches y activar sus mejoras de forma manual. (Las activaciones manuales de losajustes de tunning irán normalmente acompañadas de la necesidad de haber conseguido ganar algunasmejoras antes). Si te ves intimidado por la complejidad de la pantalla inicial dedicada al tunning, no te

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preocupes, no eres el primero al que le ha pasado esto, al principio solo vas a tener que comprar las mejorasque puedas y dejar las opciones de tunning que hay por defecto. Las mejoras solo van a trabajar para que tucoche aumente su rendimiento total y el estatus, así que si te centras únicamente en evolucionar para poderobtener algo mejor, solo tendrás que entrar en la tienda y comprar tantos elementos como tu economía tepueda permitir.

Las mejoras son caras, pero la mayoría de los coches conseguirán terminar con una potenciación enorme desus cualidades (de 100 a 150 puntos), por ejemplo, comprando un pack de reducción de peso en carrera enla sección del menú destinada al manejo. Al reducir el peso total del coche no es normal que actúesdirectamente en la cualidad de la velocidad punta, pero sí que es cierto que actuarás en la aceleración parallegar hasta ella, reduciendo el tiempo necesario con respecto a su anterior estado de peso.

También frenarás mucho más rápido y será mucho más fácil de manejar el vehículo, y todo esto por unprecio que además es relativamente bajo. Normalmente es una cosa que tendrás que hacer como primerpaso para tu coche, tienes que tener en cuenta que los coches más pesados se verán mucho másbeneficiados por esta mejora de reducción del peso que los que ya de entrada sean más ligeros. Porejemplo, en el caso del coche más pesado de los disponibles para el juego, el Bentley Continental GT,puede ver variada su posición numérica pasando de B574 a A749 únicamente por los efectos de la mejorade una reducción de peso (este cambio estará provocado en su mayor parte porque pasará de saltar de unaaceleración inicial de 4.4 hasta una final de 6.0) mientras que el modelo más ligero del juego, el Lotus ElanSprint, pasará tan solo de D145 a D153 por los efectos de la mejora de una reducción de peso.

Tras la reducción de peso, vas a tener que pasar a saltar sobre las mejoras del motor y tratar de conseguirlas mejores condiciones para una aceleración máxima del motor de tu máquina. Las llantas de carreras yunas válvulas nuevas son buenas potenciaciones que podrás conseguir con algo de dinero, pero si tienesdinero suficiente para derrochar un poco, puedes gastar todos tus créditos en el coche e intentar obtener lamayor potenciación posible para lanzar tu máquina hasta el infinito y mas allá (Y ganar mucha guita decamino).

Capitulo 6: Inicio al Tuning.

Inicio al Tuning

2-2 Tunning.

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En el apartado de Tunning te irás acercando al coche con las condiciones que buscas para que se comportede acuerdo a tu manera de conducir, pero también es fácil que potencies cosas irrelevantes si no sabesdemasiado bien lo que estás haciendo (Aunque siempre vas a poder volver al estado primitivo de tuvehículo, pero la verdad es que si haces esto te estarás gastando el dinero en tonterías, con lo que tendrásque empezar de nuevo en lo que a dinero se refiere).

Neumáticos.

La cualidad principal que tendrás que tener en cuenta de los neumáticos es la presión. Podrás aumentar lapresión en este apartado si quieres que aumente el control del coche en las curvas, pero al aumentarlademasiado también provocarás que el coche se deslice derrapando repentinamente cuando los neumáticospierdan de repente la adherencia. Una menor presión provocará una mayor adherencia porque hará quehaya una mayor superficie de neumático en contacto con la calzada, pero los efectos secundarios de estaacción serán que tardarás un poco más en girar en las siguientes curvas.

Mecánica.

Una de las artes oscuras del mundo de los juegos del motor está en saber ajustar de manera correcta losapartados de mecánica, puede resultar complicado ajustar bien estos apartados a no ser que sepas muybien donde te estás metiendo, especialmente si estás ajustando las características por separado, pero unosbuenos ajustes del apartado de mecánica pueden aumentar de una manera considerable tus opciones paraganar o perder una competición.

Los ajustes más altos en este apartado (Los puedes obtener al desplazar los marcadores hacia la derecha)aumentarán tu aceleración, mientras que los ajustes más reducidos (Desplazando los marcadores hacia laizquierda) aumentarán por encima de todo tu velocidad. Por suerte, con la herramienta de pruebas dereferencia de Forza 4, podrás tener un informe rápidamente de los efectos de estas medidas y de la eficaciade tus decisiones para poder ir corrigiendo los errores que puedas ir cometiendo antes de que se te vayandemasiado de las manos. Según la experiencia que hemos podido tener a este respecto, la mayoría de loscoches pueden llegar a desarrollar un poco más de velocidad ajustando individualmente la mecánica haciaarriba, pero te va a tomar más tiempo que tu coche llegue a desarrollar dicha velocidad, así que este ajustesolo va a ser recomendable cuando te encuentres con una carrera en la que haya grandes rectas en las quedesarrollar con tiempo la velocidad hasta el tope.

También puedes probar a ajustar los ajustes mecánicos en el punto más bajo aumentando las cualidades deaceleración en carreras en las que haya numerosas curvas cerradas, aunque según la experiencia quehemos podido tener, los ajustes por defecto del coche en este apartado son bastante buenos para llegar acompetir con garantías en ambas situaciones.

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Capitulo 7: Tuning - Alineamiento.

Tuning - Alineamiento

Calibrado: el calibrado afecta al modo en el que las ruedas de tu vehículo están inclinadas hacia el neumático quees su par en el mismo eje. Un calibrado de cero grados significará que las ruedas se encuentranperfectamente alineadas cuando se encuentre sobre una superficie uniforme, un calibrado negativo hará quela parte superior del neumático se gire hacia la parte interior del chasis, mientras que uno positivo hará queeste giro se produzca en el sentido contrario, quedando las ruedas separadas en su parte superior del chasisdel vehículo. Al aumentar el calibrado hasta situarlo en un grado negativo reduciremos la inclinación superiorautomáticamente, mientras que reduciendo este calibrado negativo y pasando a positivo reduciremosautomáticamente la inclinación inferior. Puedes calibrar esta cualidad en cada eje por separado, de maneraque si observas que tus ruedas traseras se deslizan demasiado en las curvas (aunque mole mucho), esposible que quieras ajustar solo el eje posterior para llegar a corregirlo.

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Toe: “Toe” es un ajuste bastante parecido al del calibrado, pero en un eje diferente. Un grado negativo del“toe” dará como consecuencia a una situación que se conoce como "toe-in," en el que la parte delantera detus ruedas estarán más cercanas que la parte trasera, mientras que en el caso contrario, un grado positivodel “toe” dará como resultado un "toe-out," en este caso la parte frontal de tu rueda estará más separada desu igual en el eje que la parte trasera. En el eje delantero, un “toe-in” aumentará tu habilidad para girar peromermará sensiblemente tu estabilidad total, mientras que la situación será completamente al contrario en elcaso de “toe-out”.

De todos modos hay que tener en cuenta una cosa primordial, cualquiera de estos ajustes llevados alextremo reducirá seriamente la vida útil de tus neumáticos, lo que quiere decir que es bastante probable queno quieras ir haciendo el tonto aumentando hasta el extremo cualquiera de estos ajustes si te vas a enfrentara una competición de resistencia en la que es posible que te quedes sin gomas.

Caster: El ángulo de ajuste de los neumáticos llamado “Caster” afecta a la inclinación del eje de la direcciónrelativo al eje vertical. Parece que solo son posibles los ángulos positivos de inclinación “caster” en Forza 4,lo que significa que la inclinación del eje será adelantada con respecto a la distancia que hay de losneumáticos del eje trasero con lo que modificarás el eje que conecta con la rueda de manera vertical. Ungrado de inclinación del ajuste llamado “caster” en positivo aumentará la cantidad del grado de calibraciónque tratamos anteriormente en la que los neumáticos se ven afectados mientras que están girandoaumentándolos aún más, permitiéndote circular con un grado menor de este ajuste llamado calibraciónpuesto que el “Caster” lo aumenta.

Cuando se trate de vehículos que son más pesados, al rebajar el grado “caster” aumentaremos lasensibilidad del mando mientras que estamos girando, así que tendrás que regularlo en conjunción con elajuste llamado calibrado para una máxima sensibilidad a la hora de afrontar las curvas.

Capitulo 8: Tuning - Barra estabilizadora y amortiguadores.

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Tuning - Barra estabilizadora y amortiguadores. Barra estabilizadora.

La firmeza y rigidez de la que dotes a este ajuste llamado “barra anti-vuelcos” afectará en la carga de pesoque soportarán las líneas que hay entre la parte interior y exterior de los neumáticos en una curva. Alaumentar la rigidez en la barra frontal de “anti-vuelcos” aumentarás el control en la dirección, dotándote deun poco mas de seguridad en las curvas abiertas, haciendo que este ajuste se note mas en las curvasamplias que en las que son más cerradas. Si crees que uno de tus coches pierde demasiado la dirección enlas curvas largas, pues ya sabes, solo tienes que variar la rigidez para ver si termina ayudándote.

Amortiguadores.

Los ajustes de amortiguadores afectan a la manera en la que tu coche se comporta en superficiesdesiguales y en las curvas. De esta manera unos amortiguadores flojos funcionarán de maravilla cuando teenfrentes a trazados en los que haya superficies desiguales u onduladas además la estabilidad aumentarádebido a que aumentará el movimiento de los amortiguadores. Por el contrario al hacer que losamortiguadores se tornen más rígidos se reducirá la velocidad de los movimientos, dándote un mayor controldel vehículo en las curvas.

Tus ajustes con los amortiguadores son algo que vas a tener la obligación de ir ajustando en cada carrera demanera individual si quieres llegar al mayor rendimiento. Las carreras que se desarrollan a través deelevaciones y cambios de rasante con curvas, como pueden ser las numerosas carreras de etapas enmontaña, harán que tus estadísticas se vean beneficiadas al ajustar de una manera más suave losamortiguadores, ya que ganarás estabilidad.

En cambio, en circuitos sin desigualdades de nivel y que transcurren de una manera bastante lineal, concurvas amplias vas a necesitar instalar unas modificaciones en los amortiguadores que los hagan más durosde manera que podrás girar de una manera más precisa.

Aunque vas a tener que seguir atento a las elevaciones del circuito y a los cambios de rasante,especialmente cuando comiencen a estar asociadas a las curvas los rayados en blanco y rojo de la parteexterior. Si entras en una de estas partes rayadas con dos ruedas y en ese momento tienes equipado en tucoche unos amortiguadores flojos, y además pasas el tiempo suficiente para que estos neumáticoscomiencen a botar va a ser realmente difícil que consigas conservar el control del vehículo mientras quesigues dentro de la curva.

Altura del vehículo: La altura del vehículo también se puede modificar en el menú dedicado a losamortiguadores. Hablando de forma general, normalmente tendrás que rebajar la altura del vehículo todo loque te sea posible, ya que al hacerlo rebajarás el centro de gravedad aumentando por consiguiente laestabilidad en las curvas y haciendo que los neumáticos se agarren a la carretera de una manera másfuerte. Sin embargo, si bajas demasiado verás que rozas con el suelo cuando entres en zonas encrespadas,lo que finalmente afectará a tu velocidad. Si puedes, lo ideal es que pruebes tu vehículo en el trazado antesde entrar en carrera, podrás rebajar la altura por completo cuando esto sea posible, pasando a aumentarlacuando te encuentres en un trazado con cambios de elevación.

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También existe la posibilidad de que ajustes la altura delantera y trasera por separado para aumentar lafuerza y darte más manejabilidad y un poco mas de aceleración. Lo ideal es que rebajes la altura delanteracon respecto a la trasera pero tampoco te pases haciéndolo, o vas a tener un duro trabajo tratando deseguir la línea de guía sobre todo en las curvas.

Capitulo 9: Tuning - Flexibilidad.

Tuning - Flexibilidad

Flexibilidad.

El ajuste de la flexibilidad actúa como una especie de contra balance en tus ajustes de los amortiguadores.En este ajuste podrás definir de forma manual la rapidez con la que los amortiguadores de tu vehículovuelven a su estado original después de haber absorbido un golpe. Habrá dos tipos de ajustes en esteapartado: el salto o contracción, y el rebote o expansión.

La extension: El salto controla la velocidad con la que los amortiguadores suben tras absorber un golpe ouna desigualdad de la carretera. Haciendo que sean más duros estos ajustes prevendrás que losamortiguadores se replieguen demasiado rápido, y al hacerlo provocarás que tu coche no salte cuandofrenes estando en el interior de una curva.

Esto lo podrás ajustar de una manera individual en la parte frontal y en la trasera, te aconsejamos quebusques siempre tener unos ajustes más duros en la parte delantera que en la parte trasera. Cuando tengasque frenar de una manera brusca cuando te aproximes a una curva, la mayoría de la energia de tu coche sedesplazará hacia adelante, con lo que se comprimirán los amortiguadores delanteros más de lo que lo haránlos traseros, para mantener el equilibrio de tu coche, así que vas a tener que asegurarte de que tusamortiguadores frontales son más resistentes que los traseros. Un buen frenado enfatizará el cambio delpeso hacia él la parte delantera del coche sin demasiado efecto de inclinación hacia adelante, lo que haríaque se reduzca la tracción de los neumáticos traseros fomentando unas curvas menos estables.

Dicho esto, puedes aumentar la dureza de contracción, especialmente si también has endurecido losmismos amortiguadores para conseguir un mayor control. Si has endurecido amortiguadores y lacontracción, vas a conseguir un control sobre la máquinas muy cercano a ser pleno, pero tu coche seconvertirá en demasiado balanceante, así que vas a tener que suavizar la contracción de nuevo paradevolverte algo de estabilidad y control en presencia de superficies irregulares. Así que si endurecesdemasiado la contracción delantera en particular prevendrás el cambio de peso de forma adecuada yaumentarás la distancia de frenado.

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El rebote o expansión: Los controles de rebote te regularán lo rápido que tus amortiguadores vuelven a suestado normal después de haber absorbido un golpe. Estos ajustes tiene que ser obligatoriamente másfuertes que los rebotes, ya que actúan para recuperar la estabilidad de tu coche después de haber efectuadouna frenada, pero si los ajustas demasiado alto aumentarás por otro lado la distancia requerida para unafrenada.

Aerodinámica.

La carga aerodinámica: La carga aerodinámica es una cualidad verdaderamente importante para lascapacidades de control total de un vehículo. Cuando has ajustado unas capacidades de un coche haciendoque el aire circule más rápidamente bajo su chasis que sobre él, la diferencia de presión del aire hará queaparezca una fuerza que atrae a tu coche al asfalto, lo que a su vez causará que tu coche se agarre a lacarretera un poco más.

Así que al hacerlo conseguiremos un mejor agarre en los neumáticos aumentando por consiguiente elcontrol sobre el mismo, a la vez que aumentaremos la superficie de neumático en contacto con la calzada.Tienes que tener presente que tampoco es bueno que te pases haciendo los ajustes de manera que causesque se aumente desproporcionadamente esta fuerza, lo que haría que a tu coche prácticamente se lo tragueel asfalto debido a una diferencia de presiones bestial, esto haría que se anulara la dirección, así que tratade encontrar el mejor punto y de mantenerlo si es posible invariable.

Capitulo 10: Tuning - Frenos

Tuning - Frenos

Frenos.

Balance: Con la barra de balance, puedes ajustar las fuerzas de frenado entre los frenos delanteros ytraseros. Al desplazar la barra hacia la parte trasera te permitirá girar de una manera más rápida y ágil, perola estabilidad se verá afectada reduciéndose, mientras que si te decantas hacia los frenos delanteros se verá

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aumentada tu estabilidad a la hora del frenado, lo que es bastante útil para aquellos coches que tienden amoverse y agitarse demasiado cuando pisas de repente los frenos.

Presión: Este ajuste afectará a la sensibilidad de los frenos relativa a la cantidad de fuerza que aplicassobre el pedal de freno (O si estás utilizando el mando normal de control afectará al gatillo izquierdo). Esteajuste dependerá en gran parte de las características de tu vehículo y de la carrera en particular en la queestés en cada momento. Al elegir una presión mayor aumentarás la sensibilidad del freno, lo que te serviráde mucho en zonas encrespadas, pero puede hacer que la dificultad aumente al rozar el freno en curvasmás amplias. Por el mismo mecanismo, al reducir la presión total harás que sea más fácil tocar el freno unpoco debido a que los frenos serán mucho menos sensibles, pero a su vez aumentarán la dificultad parabloquear los frenos cuando te aproximes a una buena curva como Falete a un filete, a toda caña. Al reducirla presión durante todo el tiempo finalmente hará que te quedes sin frenos (Se lo puedes hacer a un colegaen su Xbox y luego te esperas para ver la cara que pone cuando vea que no para, bueno al menos no pararácon la acción de los frenos…)

Date cuenta en este apartado de que la presión no va a influir en la distancia total de frenado, si quieresvariar esto tienes que variar el balance de los frenos.

Capitulo 11: Tunig - Diferencial

Tunig - Diferencial

Diferencial.

Aceleración: Aumentando los diferenciales de aceleración ayudarás a prevenirte de que chirríen losneumáticos cuando aceleres a lo largo de las curvas porque irás aumentando la tracción paulatinamente,esto te permitirá acelerar de una manera mucho más rápida cuando hayas salido de una curva. Si variaseste ajuste aumentándolo demasiado, puedes endurecer tu giro y reducir la respuesta.

Deceleración: Un diferencial de deceleración alto aumentará la tracción de tus neumáticos cuando estésfrenando dentro de una curva, al hacerlo reducirás las distancias de parada. Si estás manejando un vehículo4WD, y especialmente los vehículos que tienen tracción trasera, al aumentar el diferencial de la deceleracióntambién aumentarás la tracción mientras que estás frenando, lo que te permitirá girar mejor, pero al igualque ya pasaba con los diferenciales de aceleración, si ajustas la deceleración en un punto demasiado altoharás que las curvas las tome tu coche rectas.

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Coches con 4WD: Tienes que darte cuenta de que los coches con 4WD tendrán los ajustes de aceleracióny deceleración para ambas ruedas, delanteras y traseras, ya que estarán accionadas por el motor paratraccionar todas (Vamos, lo que viene siendo tracción a las cuatro ruedas). Estos vehículos tambiéncontarán con un ajuste de tracción, gracias al cual podrás deshabilitar la tracción de uno de los dos ejes, eldelantero o el trasero, para así aumentar o reducir el manejo y hacer que el coche se maneje mas como unatracción trasera o como un tracción delantera, dentro siempre de unos límites.

Capitulo 12: Comunidad.

Comunidad.

Es el lugar en el que tendrás que realizar toda tu actividad online, desde las carreras hasta organizar ounirte a un club de carreras, vendiendo tus coches o las creaciones que hayas realizado. Esta sección seorganiza de la siguiente manera: Carreras en línea, su nombre se explica por si solo, si vas a correr en línea este es el lugar al que debes ir.Hay muchos tipos de carreras en las que podrás competir, Quick Match, Turn 10 Select, Circuito, CircuitoMulti-Clase, Drift, Motorsports, Playground, y carreras de creaciones de los usuarios.

Mi Club. Este club de coches es equivalente a lo que vemos en los juegos de partidas masivas multijugadoronline, se trata de un lugar al que podremos acudir para jugar con los amigos. Además de esto podréiscompartir coches y coger prestados todos los que los compañeros y amigos pongan a disposición de losdemás para compartir. Tienes las dos opciones disponibles de crear un club o de unirte a uno ya creado porun amigo. En este último caso solo se necesita ser invitado por la gente del club.

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Rivales. En este apartado podrás encontrar desafíos para realizar, estos desafíos pueden ser de naturalezaoficial (Propuestos por los desarrolladores) o personales (Propuestos por los demás usuarios). Dentro deestos desafíos personales y oficiales tendremos un listado de categorías en las que elegir:

Comunidad Mensual: Se trata de un desafío en el que tendremos que competir contra un vehículo fantasmarival por una recompensa en una serie de eventos cronometrados creados por Turn 10 Studios. Estoseventos cambiarán cada mes, y las reglas también irán variando.

Rivales TopGear: Comprobaremos y compararemos nuestras capacidades en la conducción en desafíoscronometrados en trazados y rivales predefinidos como TopGear para ponernos las cosas muy difíciles.

Vueltas rápidas especiales: te proporcionarán el coche, tú solo deberás aportar tus habilidades paraconseguir el mejor tiempo posible.

Ataques de tiempo abierto: Utiliza tu propio vehículos o tu configuración con el objetivo de batir los tiemposde vuelta rápida de los distintos circuitos.

Trazados diarios: Compite con un rival fantasma en eventos cronometrados.

Autocross: Compite con un rival fantasma en unos desafíos cronometrados que requieren un alto nivel depreparación técnica.

Zona de derrape: Bate la puntuación de derrape de tus rivales para conseguir hacerte con las recompensas.

Lista de clasificación: El nombre explica bastante de lo que va este apartado. Aún así hay que tener encuenta que en este apartado se tendrá en cuenta tu puntuación en los apartados de rivales, circuito, Drag,derrape, Oval, P2P, Tuner, artista gráfico, diseñador, fotógrafo y director.

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Casa de subastas: Un lugar al que acudir para conseguir coches mas baratos que en la tienda de coches…siempre que seas hábil o tengas la suficiente suerte. Además va a ser el único lugar en el que vas a poderconseguir los coches Unicorn.

Escaparate: Un lugar en el que comprar elementos Tuning adicionales y grupos de vinilos además de verfotografías y replays. Además puedes acceder a tu escaparate (en donde podrás vender tus creaciones) yde esa manera conseguirás algo mas de dinero extra.

Mi perfil: En este lugar no solo vas a poner un icono, también podrás consultar tus estadísticas personales ylas medias de tus habilidades en conducción.

Centro de mensajes: Un sitio en el que enterarte de las distintas comunicaciones y mensajes de Turn 10,de la casa de subastas y de tu tienda.

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