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CALEFACCION YACONDICIONADOR DE AIRE
SECCIONHAINDICE
MANUAL Y AUTOMATICOPRECAUCIONES Y PREPARACION .......................1
AIR BAG y PRETENSOR DEL CINTURONDE SEGURIDAD del sistema de seguridadsuplementario (SRS)..............................................1Precauciones al trabajar con el refrigeranteHFC-134a (R-134a) ...............................................1Precauciones generales relacionadas con elrefrigerante.............................................................2Precauciones para la conexion del refrigerante....2Precauciones para la revision del compresor .......6Herramientas especiales de servicio.....................6Herramientas y equipos de servicio paraHFC-134a (R-134a) ...............................................7Precauciones para el equipo de servicio ..............9
DESCRIPCION.........................................................11Ciclo de refrigeracion...........................................11Disposicion de los componentes .........................12Flujo del aire de descarga ...................................13
CALEFACCION TRASERADIAGNOSTICOS DE AVERIAS ..............................14
Esquema de conexiones R/HEAT / Modelos de cond. izqda. ...................................14Esquema de conexiones R/HEAT / Modelos de cond. dcha. ....................................15
MANUAL
DESCRIPCION.........................................................16Descripcion del sistema.......................................16Funcionamiento de control ..................................16
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS ..............................17Localizacion de componentes .............................17Esquema de conexiones A/C, M ...............19Como realizar diagnosticos de averas parauna reparacion rapida y adecuada......................21Comprobacion del funcionamiento ......................22Motor de la compuerta de admision....................24Motor del ventilador .............................................28Refrigeracion insuficiente.....................................32Diagnostico de averas para presion anormal.....36Calefaccion insuficiente .......................................39Salida de aire.......................................................41Embrague magnetico...........................................43Ruido....................................................................48
AUTOMATICODESCRIPCION.........................................................49
Introduccion..........................................................49Caractersticas .....................................................49Descripcion general del sistema de control ........52Funcionamiento de control ..................................53
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS ..............................55Localizacion de componentes .............................55Diagrama de circuito............................................57Esquema de conexiones A/C, A ................58Terminales del amplif. automatico y valores dereferencia .............................................................61Autodiagnostico....................................................63Como realizar diagnosticos de averas parauna reparacion rapida y adecuada......................69Comprobacion del funcionamiento ......................70Sistema de A/A ....................................................73
HA
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Motor de la compuerta de modalidad..................75Motor de la compuerta de mezcla de aire ..........79Motor de la compuerta de admision....................83Motor del ventilador .............................................87Embrague magnetico...........................................93Refrigeracion insuficiente.....................................99Calefaccion insuficiente .....................................100Ruido..................................................................101Autodiagnostico..................................................102Funcion de memoria ..........................................103Sensor de ambiente...........................................104Sensor interior del vehculo ...............................106Sensor solar.......................................................108Sensor de entrada de aire.................................111
MANUAL Y AUTOMATICOPROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ......................113
Procedimiento de servicio del HFC-134a(R-134a) .............................................................113Mantenimiento de la cantidad de lubricante enel compresor ......................................................115Filtro del aire de ventilacion...............................117Circuito del refrigerante .....................................118Comprobacion de perdidas de refrigerante.......120Montaje del compresor ......................................123Compresor DKS-17CH..................................124Embrague del compresor ..................................124
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)......................................................................127
Especificaciones generales ...............................127Inspeccion y Ajuste............................................127
Al leer los esquemas de conexiones:l Leer la seccion GI, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES.l Ver la seccion EL, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en lo referente al
circuito de distribucion de energa.Cuando se efectuen diagnosticos de averas, leer en la seccion GI, PROCEDIMIENTOA SEGUIR PARA EL DIAGNOSTICO DE AVERIAS y COMO REALIZAR UN DIAGNOS-TICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO.
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AIR BAG y PRETENSOR DEL CINTURONDE SEGURIDAD del sistema de seguridadsuplementario (SRS)
El sistema de seguridad suplementario, donde se incluyen el AIR BAG y el PRETENSOR DEL CINTU-RON DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturon de seguridad, permite reducir el riesgo de que elconductor y el pasajero del asiento frontal sufran danos importantes en caso de colision frontal. El sistemaSRS disponible en los vehculos NISSAN MODELO Y61, esta formado por los siguientes componentes (lacomposicion vara dependiendo del destino):Airbag para el conductor (situado en el centro del volante), airbag para el pasajero del asiento frontal(situado en el tablero de instrumentos de ese lado), pretensor del cinturon de seguridad, unidad de detec-cion de diagnostico, testigo optico, instalacin y cable en espiral.La informacion necesaria para realizar las tareas de mantenimiento y reparacion del sistema de formasegura se encuentran en la seccion RS de este Manual de Taller.ADVERTENCIA:l Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que podra incrementar el riesgo de
que se produzcan lesiones personales e incluso la muerte en caso de colision, lo que provocarael inflado del airbag, el mantenimiento debe realizarse en un concesionario autorizado deNISSAN.
l Un mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje y el montaje incorrectos del SRS,puede provocar lesiones al personal debido a una activacion desintencionada del sistema. Paraobtener informacion sobre el desmontaje del cable en espiral y el modulo del airbag, consultarla seccion RS.
l No debe usarse equipo electrico de prueba en ningun circuito relacionado con el SRS a menosque se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones, cubiertos con unaislamiento amarillo justo antes de los conectores de instalacion o en toda la instalacion, estanrelacionados con el SRS.
Precauciones al trabajar con el refrigeranteHFC-134a (R-134a)
ADVERTENCIA:l Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes
no deben mezclarse, ni siquiera en cantidades muy pequenas. Si se utiliza una mezcla derefrigerantes, es probable que se produzca una avera en el compresor.
l Utilizar unicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y loscomponentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, esprobable que se produzca una avera en el compresor.
l El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rapidamente la humedad atmos-ferica. Deben observarse las siguientes precauciones de manipulacion:a: Al extraer del vehculo los componentes del refrigerante, tapar (precintar) inmediatamente
el componente para reducir al mnimo la entrada de humedad.b: Al montar en el vehculo los componentes del refrigerante, no deben quitarse los tapones
(no deben desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todoslos componentes del bucle del refrigerante tan pronto como sea posible para reducir almnimo la entrada de humedad en el sistema.
c: Utilizar solo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver aprecintar inmediatamente los recipientes de lubricante. Sin un sellado correcto, el lubri-cante se saturara de humedad y no debera utilizarse.
d: No respirar el vapor o la condensacion procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante.La exposicion puede irritar los ojos, nariz y garganta. Utilizar solamente un equipo dereciclaje/recuperacion homologado para vaciar el refrigerante HFC-134a (R-134a). Si seproduce una descarga accidental del sistema, ventilar el area de trabajo antes de reanudarel servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informa-cion adicional sobre higiene y seguridad.
e: No debe permitirse que el lubricante (aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan) entre encontacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse danos.
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICO
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Precauciones generales relacionadas con elrefrigerante
ADVERTENCIA:l No descargar refrigerante en la atmosfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperacion homolo-
gado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador deaire.
l Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refri-gerante o sistema de acondicionador de aire.
l No almacenar ni calentar los contenedores del refrigerante a una temperatura superior a 52C.l No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si es necesario calentarlo, colocar
la parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.l No deben tirarse, agujerearse ni incinerarse intencionadamente los contenedores de refrigerante.l Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase producira gas
venenoso.l El refrigerante reemplazara al oxgeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaja en areas con
buena ventilacion para evitar la asfixia.l No debe introducirse aire comprimido en ningun recipiente de refrigerante ni en ningun compo-
nente del refrigerante.
Precauciones para la conexion delrefrigerante
En todos los conductos de refrigerante se ha introducido un nuevo tipo de conexion, excepto en la siguienteubicacion.l Valvula de expansion para la unidad de refrigeracionl Una parte de la lnea de alta presion
CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTEl Se ha posicionado de nuevo la junta torica y se le ha realizado una ranura para una instalacion correcta.
Esto elimina la posibilidad de que la junta torica quede atrapada o danada por la superficie con la quecontacta. La direccion de sellado de la junta torica es ahora vertical en relacion a la superficie de la piezaque contacta para mejorar las caractersticas de sellado.
l La fuerza de reaccion de la junta torica no tendra lugar en la direccion que provoque la extraccion dela junta, de este modo se facilitan las conexiones de los tubos.
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICO
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PRECAUCION:Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan configuraciones de junta torica distintas. Nodeben confundirse las juntas toricas puesto que no son intercambiables. Si se instala una juntatorica incorrecta, se producirn fugas de refrigerante en, o alrededor, de la conexion.
Numeros de pieza y especificaciones de las juntastoricas
Tipo deconexion
Tamanode junta
torica
N o dereferencia D mm W mm
Nuevo 8 92471 N8210 6,8 1,85Anterior 92470 N8200 6,07 1,78Nuevo
1292472 N8210 10,9 2,43
Anterior 92475 71L00 11,0 2,4Nuevo
16 92473 N8210 13,6 2,43Anterior 92475 72L00 14,3 2,3Nuevo
1992474 N8210 16,5 2,43
Anterior 92477 N8200 17,12 1,78
SHA815E
Parte de brida Parte de tuerca de union
Anterior Nueva Anterior Nueva
Juntatorica
Tuerca
Juntatorica
Union
Junta torica Juntatorica
Juntatorica
Direccion de obturadoJuntatorica
Juntatorica
Juntatorica
Brida
SA814E
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICOPrecauciones para la conexion delrefrigerante (Continuacion)
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JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTEModelos de conduccion izquierda
SHA029F
Tipo
deco
nexi
onde
refri
gera
nte
ante
rior
Tipo
deco
nexi
onde
refri
gera
nte
nueva
Tam
ano
dela
junta
toric
a
Unid
adde
enfri
amie
nto
trase
ra
Caja
dere
frige
racio
nUn
idad
deenfri
amie
nto
Cond
ensa
dor
Dep
osito
delq
uido
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICOPrecauciones para la conexion delrefrigerante (Continuacion)
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ADVERTENCIA:Asegurarse de que se transfiere todo el refrigerante al equipo de reciclaje y de que la presion delsistema es inferior a la presion atmosferica. Luego, aflojar gradualmente el racor de la manguera dellado de descarga y quitarlo.PRECAUCION:Cuando se cambien o limpien los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientespuntos:l Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicion que la que tiene cuando esta mon-
tado en el vehculo. Un error causara la entrada del lubricante en la camara de baja presion.l Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamometrica y una llave
inglesa.l Despues de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la
entrada de suciedad y humedad.l Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehculo, los tubos deben conectarse como
paso final de la operacion. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningunotro componente hasta que se requiera para proceder con la conexion.
l Permitir que los componentes almacenados en areas refrigeradas se calienten hasta alcanzar latemperatura del area de trabajo antes de quitar los tapones de sellado. De esta forma se evita laformacion de condensacion en el interior de los componentes del sistema de A/A.
l Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeracion antes de cargar el refrigerante.l Cambiar siempre las juntas toricas viejas despues de su desmontaje.l Al conectar el tubo, aplicar lubricante a las partes mostradas en la ilustracion. Tener cuidado de
no aplicar lubricante en la parte roscada.Marca de lubricante: Lubricante tipo S para sistemas de A/A de NissanNumero de referencia: KLH00-PAGS0
l La junta torica debe unirse perfectamente a la parte inflada del tubo.l Despues de insertar el tubo en la union hasta que no se pueda ver la junta torica, apretar la tuerca
al par especificado.l Despues de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen perdidas por
las conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y cambiar la juntatorica. Luego apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
RHA861F
Llave dinamomtrica
Aplicar lubricante.
Junta torica
No aplicar lubricantea la rosca.
Correcto Incorrecto
Correcto IncorrectoParte inflada
Tapon
Incorrecto
Incorrecto
Correcto
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICOPrecauciones para la conexion delrefrigerante (Continuacion)
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Precauciones para la revision del compresorl Tapar todas las aberturas para evitar que entre humedad o partculas extranas.l Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicion que la que tiene cuando esta mon-
tado en el vehculo.l Al reemplazar o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones existentes en Man-
tenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor. Ver la pagina HA-115.l Mantener limpias las superficies de friccion entre el embrague y la polea. Si la superficie esta
contaminada con lubricante, limpiarla con un pano desechable limpio humedecido en diluyente.l Tras completar la revision del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor mas de
cinco vueltas en ambas direcciones. De esta forma se distribuira equitativamente el lubricantedentro del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione a ralenty hacer funcionar el compresor durante una hora.
l Despues de sustituir el embrague magnetico del compresor, aplicar voltaje al nuevo y compro-bar que funciona con normalidad.
Herramientas especiales de servicioNumero de referenciaDenominacion Descripcion
KV99231260Llave para el disco deembrague
NT204
Desmontaje de la tuerca del eje ydisco de embrague
KV992T0001Extractor del disco deembrague
NT206
Desmontaje del disco de embrague
KV992T0002Instalador de polea
NT207
Montaje de la polea
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICO
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Herramientas y equipos de servicio paraHFC-134a (R-134a)
No mezclar nunca el refrigerante HFC-134a y/o el lubricante especificado para este con el refrigeranteCFC-12 (R-12) y/o su lubricante.Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/lubricante.Los adaptadores para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de ser-vicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintos entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Estose realiza con la finalidad de evitar el uso mezclado de los refrigerantes/lubricante.Nunca deben usarse adaptadores para acomodarse a los diferentes tamanos de racores: se contaminarael refrigerante/lubricante y el compresor se estropeara.Denominacion Descripcion NotaRefrigerante HFC-134a(R-134a)
NT196
Color del recipiente: azul claroEtiquetado del contenedor: HFC-134a(R-134a)Tamano del adaptador: Tamano de roscal contenedor grande 1/2 -16 ACME
Lubricante tipo S para sis-temas de A/A de Nissan
NT197
Tipo: Lubricante de glicol y polialkileno,tipo S (PAG)Aplicacion: HFC-134a placa (piston) com-presores (solo Nissan)Lubricacion: 40 ml
Equipo de recuperacion/reciclaje/recarga
NT195
Funcion: Recuperacion, reciclaje y recargadel refrigerante
Detector electrico defugas
NT198
Alimentacion:l 12 V CC (encendedor de cigarrillos)
Manometro multiple (conmangueras y acopladores)
NT199
Identificacion:l El manometro multiple indica R-134a.Tamano del adaptador: Tamano de roscal 1/2 -16 ACME
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICO
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Denominacion Descripcion NotaManguerasl Manguera de alta
presionl Manguera de baja
presionl Manguera de servicio
NT201
Color de las mangueras:l Manguera de baja presion: Azul con raya
negral Manguera de alta presion: Roja con raya
negral Manguera de servicio: Amarilla con raya
negra o verde con raya negraDel adaptador de la manguera al medidor:l 1/2 -16 ACME
Acopladores de serviciol Acoplador del lado de
alta presionl Acoplador del lado de
baja presionNT202
De la conexion de la manguera a la man-guera de servicio:l Adaptador M14 x 1,5 opcional, o perma-
nentemente instalado.
Balanza de refrigerante
NT200
Para medicion de refrigeranteTamano del adaptador: Tamano de roscal 1/2 -16 ACME
Bomba de vaco(incluyendo la valvula deaislamiento)
NT203
Capacidad:l Desplazamiento de aire: 4 CFMl Micras nominales: 20 micronesl Capacidad de lubricante: 482 grTamano del adaptador: Tamano de roscal 1/2 -16 ACME
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICOHerramientas y equipos de servicio paraHFC-134a (R-134a) (Continuacion)
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Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECICLAJE/RECUPERACIONPara el funcionamiento y mantenimiento de la maquina, seguirlas instrucciones del fabricante. No usar nunca un refrigeranteque no sea el especificado para la maquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGASPara el funcionamiento y mantenimiento del probador, seguir lasinstrucciones del fabricante.BOMBA DE VACIOEl lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatiblecon el lubricante especificado para los sistemas de A/A con elHFC-134a (R-134a). El lado de ventilacion de la bomba de vacoesta expuesto a la presion atmosferica. As el lubricante de labomba de vaco puede trasladarse desde la bomba a la man-guera de servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bombadespues de la evacuacion (formacion de vaco) y se le conectala manguera.Para evitar esta derivacion, utilizar una bomba manual situadajunto a la conexion de la manguera con la bomba, de la siguientemanera.l Normalmente las bombas de vaco incorporan una valvula
aislante manual. Cerrar esta valvula para aislar la manguerade servicio de la bomba.
l Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equi-pada con una valvula de corte manual colocada cerca delextremo de la bomba. Cerrar la valvula para aislar la man-guera de servicio de la bomba.
l Si la manguera dispone de una valvula de corte automatica,desconectar la manguera de la bomba, ya que mientras lamanguera este conectada, la valvula permanecera abierta ypermitira la circulacion del lubricante.
Algunas valvulas unidireccionales se abren cuando se aplica elvaco y se cierran en condiciones carentes de vaco. Dichasvalvulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraerun vaco profundo y no se recomiendan.
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLESAsegurarse de que el indicador del colector muestra R-134a o134a. Verificar que el juego de manometros dispone de conexio-nes roscadas 1/2 -16 ACME para las mangueras de servicio.Verificar que el juego solo se ha utilizado con el refrigeranteHFC-134a (R-134a) y el lubricante especificado.
RHA270D
Con valvula aislante Acoplamientosdel tubo:1/2 -16ACME
Valvula aislanteAbrir
Cerrar
Sin valvula aislante Valvula de corte
SHA533D.
1/2 -16ACME
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICO
HA-9
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MANGUERAS DE SERVICIOAsegurarse de que las mangueras de servicio tengan las mar-cas descritas (manguera de color con raya negra). Todas lasmangueras deben incluir dispositivos de corte positivos (bienmanuales o automaticos) cerca del extremo de las manguerasopuestas al manometro multiple.
ACOPLADORES DE SERVICIONunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio deHFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Losacopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectaran adecua-damente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se rea-liza una conexion inadecuada, podra producirse una descargay contaminacion.Rotacion de la valvula de corte Valvula de servicio de A/AHacia la derecha AbiertaHacia la izquierda Cerrada
BALANZA DE REFRIGERANTEVerificar que no se ha usado otro refrigerante que no sea elHFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado con labalanza. Si la balanza controla el flujo del refrigeranteelectronicamente, el adaptador de manguera que debe utilizarsees 1/2 -16 ACME.
CILINDRO DE CARGANo se recomienda utilizar un cilindro de carga. La valvula supe-rior del cilindro podra dejar escapar refrigerante al aire al llenarel cilindro con este. Ademas, la precision del cilindro general-mente es inferior que la de una balanza electronica o la de unequipo de reciclaje/recarga de calidad.
RHA272D
Acoplamiento del tubo a manometro depresion de admision o a equipo derecuperacion/reciclaje; 1/2 -16ACME
Franja negraM14 1,5 acoplamiento opcional(El tubo puede estar permanentementesujeto al manguito de acoplamiento)
RHA273D
Valvula decorte
Valvula deservicio deA/A
M14 1,5acoplamiento opcional(El tubo puede estarpermanentementesujeto al manguito deacoplamiento)
RHA274D
Contenedor delrefrigerante (HFC-134a)
Acoplamientosdel tubo:1/2 -16ACME
Al manometro depresion de admision
Balanza
PRECAUCIONES Y PREPARACION MANUAL Y AUTOMATICOPrecauciones para el equipo de servicio(Continuacion)
HA-10
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Ciclo de refrigeracionFLUJO DE REFRIGERANTEEl flujo de refrigerante corresponde al modelo estandar. El refrigerante fluye a traves del compresor, elcondensador, el deposito de lquido, el evaporador y vuelve al compresor.La evaporacion de refrigerante a traves de la bobina del evaporador esta controlada por una valvula deexpansion ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.PROTECCION CONTRA LA CONGELACIONEl compresor se activa o desactiva cclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro deuna gama especfica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un puntoespecfico, el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la tempe-ratura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocon-trol permite el funcionamiento del compresor.
PROTECCION DEL SISTEMA DE REFRIGERACIONManocontacto dobleEl manocontacto doble esta ubicado en el deposito de lquido. Si la presion del sistema aumenta por encima,o desciende por debajo de las especificaciones, el manocontacto se abre para interrumpir el funcionamientodel embrague del compresor.
RHA735G
Compresor
Gas a altapresion
Lquido a altapresion
Lquido a bajapresion
Gas a bajapresion
Enfriador traseroCaja derefrigeracion
Aire de recircu-lacion Valvula de
expansion
Motor del ventilador
Motor del ventilador
Valvula de expansion
Valvula solenoide de lacaja de refrigeracion
Motor delventilador
Valvula de expansion
EvaporadorMano-contactodoble
Deposito delquido
Condensador
Aireexterior
Valvulasolenoide delenfriador trasero
DESCRIPCION MANUAL Y AUTOMATICO
HA-11
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Disposicion de los componentes
RHA699G
SEC. 270c271c272c273
Unidad de calefaccion*
Conjunto de control
Unidad de enfriamiento
Unidad de admision
*: Para el desmontaje, es preciso desmontar el conjunto del tablero deinstrumentos.Esta ilustracion corresponde a los modelos de cond. izqda.La disposicion de los modelos de cond. dcha es simetricamenteopuesta.
DESCRIPCION MANUAL Y AUTOMATICO
HA-12
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Flujo del aire de descarga
RHA700G
Ventilacion
SueloDesempanar
SueloAl desem-panador
Aire exterior
Al suelo
Al suelo
Suelo y desempanador
Al desem-panador
Al suelo
Al suelo
Aire exterior
Desempanador
Aldesempanador
Aire exterior
El aire circula a traves del nucleo de la calefaccion
Mezcla deaireEl aire no circula a traves del nucleo de la calefaccionEsta ilustracion corresponde a los modelos de cond. izqda.
La disposicion de los modelos de cond. dcha es simetricamente opuesta.
Al suelo
Al suelo
Aire exterior
Al ventilador
Interruptordos niveles OFF)
Compuerta del ventilador
Compuerta del piso
Compuertade admision
Compuerta demezcla de aire
Aire de recirculacion
Nucleo de la calefaccionCompuerta del desempanador
Interruptor de A/AInterruptor de recirculacionAl ventilador
Interruptorventilacion ON)
Dial de controldel ventilador
Dial de control de temperatura
Dial de control de modalidad
DESCRIPCION MANUAL Y AUTOMATICO
HA-13
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Esquema de conexiones R/HEAT Modelos de cond. izqda.
THA165
INTERRUPTOR DEENCENDIDO ON
INTERRUPTOR DEENCENDIDOen ACC u ON
BLOQUE DEFUSIBLES(J/B)
Consultar EL-POWER.
A EL-ILL
INTE-RRUPTORDELAN.CALE-FACCIONTRASERA
ALUM-BRADO
INDI-CADOR
OFF
ALTOBAJO
Al EL-ILL
UNIDAD DECALEFACCIONTRASERA
RELEINFERIOR
RELESUPE-RIOR
RESISTOR DELVENTILADOR
MOTOR DEL VENTILADOR
Consultar la ultima pagina (Desplegable).
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS CALEFACCION TRASERA
HA-14
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Esquema de conexiones R/HEAT Modelos de cond. dcha.
INTERRUPTOR DEENCENDIDO en ON
INTERRUPTOR DEENCENDIDOen ACC u ON
BLOQUE DEFUSIBLES(J/B) Consultar EL-POWER.
AEL-ILL
INTE-RRUPTORDELAN.CALE-FACCIONTRASERA
ALUM-BRADO
INDI-CADORALTOBAJO
OFF
AEL-ILL
RELESUPE-RIOR
RELEINFERIOR
UNIDAD DECALEFACCIONTRASERA
MOTOR DEL VENTILADOR
RESISTOR DELVENTILADOR
Consultar la ultima pagina (Desplegable).
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS CALEFACCION TRASERA
HA-15
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Descripcion del sistemaINTERRUPTOR Y FUNCIONES DE CONTROL
Mando/Interruptor
Posicion de mando/interruptorSalida de
aireAire de
admision CompresorA/A
A/A j ON*
Moda-lidad
j VENT
j B/L
j PISO
j D/F FRE
j DESEM FRE ON*j
*: El compresor se pone en funcionamiento mediante un manocontacto doble.
Funcionamiento de control
DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOREste dial conecta y desconecta el ventilador y controla su velocidad.
DIAL DE CONTROL DE MODALIDADEste dial controla el caudal de salida de aire.
DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURAEste dial permite el ajuste de la temperatura del aire de salida.INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)Posicion desconectado: El aire exterior se filtra hasta el compartimiento del pasajero.Posicion conectado: El aire interior recircula dentro del vehculo. El testigo optico tambien se enciende.
INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIREEl interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. Cuando el interruptor esta pulsado conel ventilador encendido, se accionara el compresor. El testigo optico tambien se enciende.El sistema de acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor esta encendido.
RHA582G
Para modelos decond. izqda. conA/A manual
Dial de control delventilador
Dial de control detemperatura
Dial de control demodalidad
Interruptor de recirculacion Interruptor del acondicionador de aire
DESCRIPCION MANUAL
HA-16
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Localizacion de componentesCOMPARTIMENTO DEL MOTOR
RHA641G
Fusible del motor 2 del ventilador de refrigeracion
Rele de A/A
Fusible de enlace del motor 1 del ventilador derefrigeracion
Motor TB42SValvula solenoide ISC-FIPOT
Motor del ventilador de refrigeracion
Conector del compresorMotor TB45E
Motor TB42SMotor TD42
Motor RD28Manocontacto doble
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-17
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SHA063F
.
Motor de la compuerta de admision
Amplif. de termocontrol
.
Interruptor de recirculacion
.
Unidad de admision
.
Motor delventilador
Resistor del ventilador
.
Interruptor del ventilador
Interruptor de A/A
Esta ilustracion corresponde a los modelos de cond. izqda.La disposicion de los modelos de cond. dcha. es simetricamente opuesta.
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALLocalizacion de componentes(Continuacion)
HA-18
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Esquema de conexiones A/C, M
YHA157
Modelos de cond. izqda.
Modelos de cond. dcha.
Consultar EL-POWER.BLOQUE DE FUSIBLES(J/B)
INTERRUPTOR DEENCENDIDO ON
MOTOR DELVENTILADOR
MOTORDE LACOM-PUERTADE AD-MISION
DIODO
Paginasiguiente
INTERRUPTOR DERECIRCULACION
RESISTORDEL VEN-TILADOR
INTERRUP-TOR DELVENTILADOR
Paginasiguiente
Consultar la ultima pagina (Desplegable).
* : Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LA INSTALACION, seccion EL.
.
INDI-CADOR
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-19
-
YHA158
AlEC-COOL/F
ECM(MODULO DE CONTROLECCS-D)
Paginaanterior
Con enfriador trasero
Paginaanterior
BAJO ALTO
NORMAL
MANOCONTACTODOBLE
RELE DELACONDICIONA-DOR DE AIRE
Al EC-COOL/F
AMPLIF. DETERMOCONTROLTERMISTOR
INTERRUPTORDE A/A
Al HA-R/COOL
Consultar la ultima pagina (Desplegable).
*: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LA INSTALACION, seccion EL.
COMPRESOR
.
INDI-CADOR
Paginaanterior
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALEsquema de conexiones A/C, M (Continuacion)
HA-20
-
Como realizar diagnosticos de averas parauna reparacion rapida y adecuada
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
*1: HA-22
TABLA DE SINTOMASSntoma Pagina de referencia
l La compuerta de admision no cambia.l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-
ras para el circuito del motor de la compuerta deadmision.
HA-24
l El motor del ventilador no gira. l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-ras para el circuito del motor del ventilador. HA-28
l Refrigeracion insuficiente. l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-ras para la refrigeracion insuficiente. HA-32
l Calefaccion insuficiente. l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-ras para la calefaccion insuficiente. HA-39
l La salida de aire no cambia. l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-ras para la salida de aire. HA-41
l El embrague magnetico no se conecta cuando elinterruptor de A/A y el del ventilador estan activa-dos.
l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-ras para el circuito del embrague magnetico. HA-43
l Ruido l Consultar el Procedimiento de diagnostico de ave-ras para el ruido. HA-48
SHA900E
.
ENTRADA EN EL TALLER
ESCUCHAR LAS QUEJAS DEL CLIENTE.(Obtener informacion detallada sobre las condiciones y el entornoen el momento en que se detecto el sntoma.)
Verificar el sntoma mediante una comprobacion del funcionamiento (*1)Consultar tambien los boletines de servicio relacionados para obtenerinformacion.
Ir al diagnostico de averas adecuado.(Consultar la TABLA DE SINTOMAS a continuacion.)
Incorrecto
REPARAR/CAMBIAR
SALIDA DEL TALLER
COMPROBACION FINALConfirmar el resultado de la reparacion mediante unacomprobacion del funcionamiento.
Correcto
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-21
-
Comprobacion del funcionamientoEl objetivo de la comprobacion del funcionamiento es verificarque el sistema funciona correctamente.
CONDICIONESEl motor funciona a una temperatura de funcionamientonormal.
PROCEDIMIENTO1. Comprobar el ventiladora. Poner el dial de control del ventilador en 1ra. velocidad.
El ventilador debe funcionar a la 1ra. velocidad.b. A continuacion, poner el dial de control del ventilador a 2da.
velocidad.c. Seguir comprobando la velocidad del ventilador hasta haber
comprobado las cuatro velocidades.d. Dejar el ventilador en 4ta. velocidad.
2. Comprobar el aire de descargaa. Girar el dial de control de modalidad.
b. Comprobar que el aire de descarga sale de acuerdo con latabla de distribucion de aire de la izquierda.Consultar Flujo del aire de descarga en DESCRIPCION(HA-13).
RHA583G
RHA584G
RHA654F
Flujo del aire de descarga
Mando decontrol demodalidad
Salida/distribucion de aire
Cara Piso Desem-panador
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-22
-
3. Comprobar la recirculaciona. Pulsar el interruptor de recirculacion.
Debe iluminarse el indicador de recirculacion.b. Escuchar hasta or el cambio de posicion de la compuerta de
admision (debera orse un ligero cambio en el sonido delventilador).
4. Comprobar el descenso de la temperatura.a. Poner el dial de control de temperatura en la posicion de fro
maximo.b. Comprobar si sale aire fro por las bocas de descarga de
aire.
5. Comprobar el aumento de temperaturaa. Poner el dial de control de temperatura en la posicion de
calor maximo.b. Comprobar si sale aire caliente por las bocas de descarga
de aire.
6. Comprobar el interruptor del acondicionador deaire
Poner el dial de control del ventilador en la posicion deseada(velocidad 1 a 4) y pulsar el interruptor del acondicionador deaire para activarlo.El testigo debera encenderse cuando el acondicionador de aireeste conectado.
RHA585G
RHA586G
RHA587G
RHA588G
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALComprobacion del funcionamiento(Continuacion)
HA-23
-
Motor de la compuerta de admisionPROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE ADMISIONSINTOMA:l La compuerta de admision no cambia.Inspeccionar el flujo
*1: HA-26 *2: HA-22 *3: HA-21
RHA592G
1. Confirmar el sntoma realizando la siguiente comprobacion de funcionamiento.
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO - Recirculacion
1) Pulsar el interruptor de recirculacion.El indicador de recirculacion debera iluminarse.
2) Escuchar con atencion para detectar cambios en laposicion de la compuerta de admision (deberadetectar un ligero cambio en el sonido delventilador).
2. Comprobar los boletines de servicio.
.
3. Comprobar el circuito del motor de la compuerta de admision. (*1)Correcto
FIN DE LA INSPECCIONS
Si el sntoma persiste, realizar una comprobacion defuncionamiento completa (*2) y comprobar la existenciade otros sntomas.[Consultar la tabla de sntomas (*3).]Se detecta otro sntoma?
Ir a Diagnostico de averas paraconsultar los sntomas relacionados.
[Existe otro sntoma.]
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-24
-
DESCRIPCION DEL SISTEMAMotor de la compuerta de admisionEl motor de la compuerta de admision est instalado en la uni-dad de admision. Mediante una articulacion el motor abre y cie-rra la compuerta de admision.Cuando el interruptor RECIRCULACION esta ajustado en REC,se conmuta la lnea de masa del motor desde el terminalV14 alV13 . Esto pone en marcha el motor porque los contactos delinterruptor de posicion incorporados al motor provocan un flujode corriente. Cuando el interruptor RECIRCULACION esta ajus-tado en FRE, se conmuta la lnea de masa desde el terminalV13al V14 . Los contactos giran longitudinalmente con el motor.Cuando llegan a la posicion de flujo sin-corriente, el motor separa. El motor gira siempre en la misma direccion.
RHA589G
INTERRUPTOR DEENCENDIDO en ON
Interruptor derecirculacion
REC
FREREC
FRE
FRE
REC
Motor de lacompuertade admi-sion
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALMotor de la compuerta de admision(Continuacion)
HA-25
-
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICOSINTOMA: La compuerta de admision no cambia.
COMPROBAR EL SUMINISTROELECTRICO PARA EL MOTOR DELA COMPUERTA DE ADMISION.Desconectar el conector de la instala-cion del motor de la compuerta deadmision.Existe una tension aprox. de 12 vol-tios entre el terminalV1 de la instala-cion del motor de la compuerta deadmision y masa de la carrocera?
S
cNo Comprobar el fusible de
10A (No. ) en el blo-que de fusibles.(Consultar RUTA DELOS CABLES DE ALI-MENTACION en la sec-cion EL y Esquema deconexiones).
COMPROBAR EL CIRCUITO DEMASA DEL MOTOR DE LA COM-PUERTA DE ADMISION.Comprobar la continuidad entre el ter-minal de la instalacion del motor de lacompuerta de admision y masa de lacarrocera.
Debe existir continuidad.
Correcto
cInco-rrecto
Desconectar el conectorde la instalacion del inte-rruptor de recirculacion.
NotaComprobar la continui-dad entre el terminalV1(V2 ) de la instalacion delinterruptor de recircula-cion y el terminalV13(V14 ) de la instalacion delmotor de la compuertade admision.Debe existir continui-dad.Si es correcto, compro-bar la instalacion por sihubiese un cortocircuito.
Correcto
COMPROBAR LA ARTICULACION DELA COMPUERTA DE ADMISION.Consultar Ajuste de la articulacion decontrol. (HA-27)
Correcto
Sustituir el motor de la compuerta deadmision.
VA
TerminalEstado del
interruptor derecirculacion
Masa de lacarrocera
V14 FRE
V13 REC
Nota:Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continui-dad del circuito, reparar la instalacion o el conector.
RHA350FB
Conector del motor de la compuertade admision M77
RHA590G
Conector del motor de la compuertade admision M77
Conector del motor de lacompuerta de admision M77
Cuando los cables de prueba estan conectadosdebera existir continuidad, segn se muestra; alinvertirlos, la continuidad se pierde.
RHA591G
Conector del interruptorde recirculacion HA1
Conector del motorde la compuerta deadmision M77
.
.
.
. .
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALMotor de la compuerta de admision(Continuacion)
HA-26
-
VA
NotaCOMPROBAR EL CIRCUITO DE MASADEL INTERRUPTOR DE RECIRCULACION.Comprobar la continuidad del circuito entreel terminal NV4 de la instalacion del inte-rruptor de recirculacion y masa de la carro-cera.Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar la instalacion porsi hubiese un cortocircuito.
Correcto
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DERECIRCULACION.(Consultar Inspeccion de componenteselectricos) a continuacion.
cInco-rrecto
Sustituir el inte-rruptor de recircu-lacion.
Nota:Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continui-dad del circuito, reparar la instalacion o el conector.
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOSInterruptor de recirculacionComprobar la continuidad entre los terminales en cada posiciondel interruptor.
N de terminal Estado delinterruptor derecirculacion
Continuidad(+) ()
V1 V4REC SFRE No
V2 V4REC NoFRE S
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE CONTROLMotor de la compuerta de admision1. Montar el motor de la compuerta de admision sobre la uni-
dad de admision.Asegurarse de que la palanca del motor de la compuerta deadmision ha encajado en la hendidura de la articulacion deesta compuerta.
2. Conectar el conector de la instalacion del motor de la com-puerta de admision.
3. Poner el interruptor de encendido en ON.4. Comprobar que la compuerta de admision funciona correc-
tamente cuando el interruptor RECIRCULACION se conectay desconecta.
RHA582FB
Conector del interruptor derecirculacion HA1
RHA768F
RHA593FMotor de la compuertade admision
.
.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALMotor de la compuerta de admision(Continuacion)
HA-27
-
Motor del ventiladorPROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL MOTOR DEL VENTILADORSINTOMA:l El motor del ventilador no gira.Inspeccionar el flujo
*1: HA-31 *2: HA-22 *3: HA-21
RHA592G
1. Confirmar el sntoma realizando la siguiente comprobacion de funcionamiento.
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO - Motor del ventilador
1) Girar el dial de control del ventilador hasta la velocidad 1ra.El ventilador debera funcionar en la velocidad 1ra.
2) A continuacion, girar el dial de control del ventilador a lavelocidad 2da.
3) Continuar comprobando la velocidad del ventilador hasta que severifiquen las cuatro velocidades.
4) Dejar el ventilador en la velocidad 4ra.
2. Comprobar los boletines de servicio.
.
3. Comprobar el circuito del motor del ventilador. (*1)Correcto
FIN DE LA INSPECCIONS
Si el sntoma persiste, realizar una comprobacion defuncionamiento completa (*2) y comprobar la existenciade otros sntomas.[Consultar la tabla de sntomas (*3).]Se detecta otro sntoma?
Ir a Diagnostico de averas paraconsultar los sntomas relacionados.
[Existe otro sntoma.]
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-28
-
INCIDENTENumero de
cuadrosinptico
1 El ventilador no gira.
2 El ventilador no gira a la velo-cidad 1ra.
3 El ventilador no gira a la velo-cidad 2da.
4 El ventilador no gira a la velo-cidad 3ra.
5 El ventilador no gira a la velo-cidad 4ta.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICOSINTOMA: El motor del ventilador no gira.l Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 1 antes de
consultar el siguiente cuadro sinoptico.
Comprobar si el motor del ventilador giracorrectamente a cada una de las velocida-des del ventilador.Realizar las comprobaciones como semuestra en el cuadro de la izquierda.
cVE
cVD
cVC
cVB(Ir a la pagina siguiente).
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELEC-TRICO PARA EL MOTOR DEL VENTILA-DOR.Desconectar el conector de la instalacion delmotor del ventilador.Existen aproximadamente 12 voltios entreel terminal NV2 de la instalacion del motordel ventilador y masa de la carrocera?
S
cNo Comprobar los fusibles de
15A ( y ) en el bloquede fusibles.(Consultar RUTA DE LOSCABLES DE ALIMENTA-CION en la seccion EL yEsquema de conexiones).
1. Girar el dial de control del ventiladorhasta cualquier posicion, excepto OFF.
2. Comprobar la continuidad del circuitoentre el terminal NV1 de la instalaciondel motor del ventilador y masa de lacarrocera.Debe existir continuidad.
Correcto
cInco-rrecto
Conectar de nuevo elconector de la instalaciondel motor del ventilador.
COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILA-DOR.(Consultar Inspeccion de componenteselectricos). (HA-31)
Incorrecto
Cambiar el motor del ventilador.
.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTORDEL VENTILADOR ENTRE EL MOTOR YEL RESISTOR.Existen aproximadamente 12 voltios entreel terminal NV4 de la instalacion del resis-tor y masa de la carrocera?
S
cNo Desconectar los conectores
de la instalacion del motordel ventilador y del resistor.
Desconectar el conector de la instalaciondel interruptor del ventilador.
NotaComprobar la continuidaddel circuito entre el terminalV1 de la instalacion delmotor del ventilador y el ter-minalV4 de la instalaciondel resistor.Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar lainstalacion por si hubiese uncortocircuito.
VA(Ir a la pagina siguiente).Nota:Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continui-dad del circuito, reparar la instalacion o el conector.
RHA596G
Conector del motordel ventilador M94
RHA597G
Conector del motordel ventilador M94
RHA598G
Conector del resistor delventilador M93
RHA
Conector del motor delventilador M94Conector del resistor
del ventilador M93
.
.
.
.
.
.
.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALMotor del ventilador (Continuacion)
HA-29
-
VA
NotaCOMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DELINTERRUPTOR DEL VENTILADOR.Comprobar la continuidad del circuito entre elterminalV5 de la instalacion del interruptor delventilador y masa de la carrocera.
Correcto
COMPROBAR EL RESISTOR DESPUES DEDESCONECTARLO.(Consultar Inspeccion de componentes electri-cos). (HA-31)
Correcto Incorrecto
b VB
b VC
b VD
Cambiar el resistor. VE
Conectar de nuevo el conector de la instalaciondel resistor.
. . .
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DELVENTILADOR.Hay aprox. 12 voltios entre cada terminal de la instalaciondel interruptor del ventilador y la masa de la carrocera?
S No
.
NotaComprobar la continuidad delcircuito entre el terminal de lainstalacion del interruptor delventilador y el terminal de lainstalacion del resistor.
Si es correcto, comprobar lainstalacion por si hubiese uncortocircuito.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DELVENTILADOR DESPUES DE DESCO-NECTARLO.(Consultar Inspeccion de componenteselectricos). (HA-31)
cInco-rrecto Cambiar el interruptor del ven-tilador.
Nota:Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continui-dad del circuito, reparar la instalacion o el conector.
Numero de cua-dro sinoptico
N de terminalVoltaje
@
V1
Masa de lacarrocera
Aprox. 12VV2
V3
V4
N de terminalConti-nuidadInterruptordel venti-
ladorResistor
V4 V4
SV3 V3
V2 V2
V1 V1
RHA600G
Conector del interruptordel ventilador M71
RHA601G
Conector del interruptor delventilador M71
RHA602G
Conector del resistordel ventilador M93
Conector del interruptordel ventilador M71
.
.
.
.
.
.
.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALMotor del ventilador (Continuacion)
HA-30
-
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOSInterruptor del ventiladorComprobar la continuidad entre los terminales en cada posiciondel interruptor.
POSICION DEL DIAL Continuidad entre los terminalesOFF
1 V1 V6 V5
2 V2 V6 V5
3 V3 V6 V54 V4 V6 V5
Motor del ventiladorComprobar que el motor del ventilador gira suavemente.l Asegurarse de que no hay partculas extranas dentro de la
unidad de admision.
Resistor del ventiladorComprobar la resistencia entre los terminales.
N de terminalResistencia(+) ()
V2
V4
Aprox. 1,4 - 1,6 W
V1 Aprox. 2,5 - 2,8 W
V3 Aprox. 0,5 - 0,6 W
RHA594G
RHA595G
Comprobaciondel circuito
.
Unidad deadmision
.
Motor delventilador
Resistor del ventilador
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALMotor del ventilador (Continuacion)
HA-31
-
Refrigeracion insuficientePROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA REFRIGERACIONINSUFICIENTESINTOMA:l Refrigeracion insuficiente.Inspeccionar el flujo
*1: HA-40*2: HA-35*3: HA-33
*4: HA-22*5: HA-21
*6: HA-123*7: HA-47
RHA603G
1. Confirmar el sntoma realizando la siguiente comprobacion de funcionamiento.
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO - Descenso de latemperatura
1) Girar el dial de control de temperatura a la posicion de fromaximo.
2) Comprobar las salidas del aire de descarga para detectaraire fro.
2. Comprobar los boletines de servicio.
3. Comprobar la tension de la correa del compresor. Consultar la seccion MA(Comprobacion de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
.
4. Comprobar el funcionamiento de la compuerta de mezcla de aire. (*1)
.
5. Comprobar el funcionamiento del motor del ventilador de refrigeracion.
6. Comprobar la presion del ciclo de refrigeracion con el manometro de presion deadmision conectado. Consultar (*2).
7. Comprobar si la bobina del evaporador se ha congelado.(No se congela.)
8. Comprobar los conductos para detectar perdidas de aire.
FIN DE LA INSPECCION
Si el sntoma persiste, realizar una comprobacion de funcionamientocompleta (*4) y comprobar la existencia de otros sntomas.[Consultar la tabla de sntomas, (*5).]Se detecta otro sntoma?
Ajustar o cambiar la correa del compresor.
Ajustar o cambiar la compuerta de mezclade aire.
Consultar la seccion EC.
Realizar el diagnostico de la prueba derendimiento.Consultar (*3).
Comprobar el amplif. de termocontrol (*7)
Cambiar el compresor. (*6)
Reparar las perdidas de aire.
Ir a Diagnostico de averas para consultar lossntomas relacionados.
[Existe otro sntoma.]
S
Incorrecto
(Congelacion)Incorrecto
Inco-rrecto
Incorrecto
Incorrecto
Inco-rrecto
Correcto
Correcto
Correcto
Correcto
Correcto
Correcto
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-32
-
DIAGNOSTICO DE LA PRUEBA DE RENDIMIENTO
*1: HA-35 *2: HA-35 *3: HA-36
MHA649A
REFRIGERACION INSUFICIENTE
COMPROBAR EL FLUJO DE AIRE.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.
Correcto
Inco-rrecto
Correcto Incorrecto
(Ir a la paginasiguiente).
Co-rrecto
PARA COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJAPRESION, UTILIZAR LA TABLA DE RENDIMIENTO.*1
Incorrecto
RECUPERAR EL REFRIGERANTE UTILIZANDO ELEQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE Y ANxADIRLA CANTIDAD DE REFRIGERANTE ESPECIFICADA.
Inco-rrecto
PARA COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJAPRESION, UTILIZAR LA TABLA DE RENDIMIENTO.*1
Correcto
CorrectoIncorrecto
PARA COMPROBAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DEDESCARGA, UTILIZAR LA TABLA DE RENDIMIENTO. *2
FIN
Operacion de control de la temperatura defectuosa (ajusteincorrecto de la posicion de la compuerta de mezcla de aire)/Llave de paso del agua con fallos de funcionamiento (cierreincorrecto de la valvula)
Nota: corresponde a lo incluido en DIAGNOSTICO DE AVERIASPARA PRESION ANORMAL. *3
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTORDEL VENTILADOR.
IncorrectoCorrecto
(Ir a la paginasiguiente).Entrada del ventilador obstruida/
conducto obstruido/conexion delconducto suelta/perdida de aire, etc.
Nota
LOS LADOS DE PRESIONALTA Y BAJA TIENENVALORES DEMASIADO ALTOS.
EL LADO DE ALTA PRESIONTIENE UN VALORDEMASIADO ALTO Y ELVALOR DEL LADO DE BAJAPRESION ES INSUFICIENTE.
EL LADO DE ALTA PRESIONTIENE UN VALOR DEMASIADOBAJO Y EL VALOR DEL LADODE BAJA PRESION ESDEMASIADO ALTO
LOS LADOS DE PRESIONALTA Y BAJA TIENENVALORES DEMASIADOBAJOS.
EL LADO DE BAJA PRESIONA VECES SE CONVIERTE ENUN VALOR NEGATIVO.
EL LADO DE BAJA PRESIONSE CONVIERTE ENNEGATIVO.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALRefrigeracion insuficiente (Continuacion)
HA-33
-
MHA650A
Funcionamiento defectuoso del motor delventilador
Funcionamiento defectuoso del circuitoelectrico Funcionamiento defectuoso del circuito internodel motor del ventilador
Ventilador suelto/contacto incorrecto delventilador y la caja/ventilador deformado Discontinuidad del cableado o de los circuitosque lo componen o conexion insuficiente/
resistor, amplificador, etc. con fallos defuncionamiento/fusible fundido o bajo voltajede la batera
El embrague magnetico no se engrana. El embrague magnetico patina La correa patina
COMPROBAR EL EMBRAGUEMAGNETICO(circuito de la bobina, holgura entre eldisco y la polea).
COMPROBAR EL CIRCUITOELECTRICO(cableado, circuito de los componentes).
COMPROBAR LA ACTIVACION DE LOSDISPOSITIVOS DE SEGURIDAD/PROTECCION (como el manocontacto,etc.).
COMPROBAR LA CORREA DELCOMPRESOR Y LA TENSION DE ESTA.
Funcionamiento defectuoso de las piezasinternas del embrague, compresor
Cuerpos extranos en la superficie defriccion del embrague u holgura excesivadel disco
Funcionamiento defectuoso del circuitoelectrico (conexion pobre, bajo voltaje de labatera, etc.)
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALRefrigeracion insuficiente (Continuacion)
HA-34
-
TABLA DE RENDIMIENTOCondicion de pruebaLa prueba debe realizarse como sigue:Emplazamiento del vehculo: en interior o a la sombra (en unlugar bien ventilado)Puertas: cerradasVentanilla de la puerta: abiertaCapo: abiertoTEMP. : FRIO maximoAire de descarga: rejilla de caraInterruptor REC: (recirculacion)Velocidad del VENTILADOR: velocidad altaVelocidad del motor: velocidad en ralentPoner en funcionamiento el sistema del acondicionador de aire10 minutos antes de realizar las mediciones.Enfriador trasero: conectado (Solo para modelos equipados conenfriador trasero)Lectura de la prueba (Modelos equipados con A/Aunico)Tabla de temperatura del aire de recirculacion y de descarga
Aire interior (aire de recirculacion)en la entrada del ventilador Temperatura del aire de descarga
en el ventilador del centro en CHumedad relativa % Temperature del aire en C
50 - 60
25 8,0 - 10,030 12,0 - 15,035 16,0 - 20,040 20,5 - 24,5
60 - 70
25 10,4 - 13,030 15,0 - 18,035 19,5 - 23,440 24,5 - 28,5
Tabla de temperatura ambiente y de la presion de funciona-miento
Aire ambientalAlta presion (lado de descarga)
kPa (bar, kg/cm2)Baja presion (lado de admision)
kPa (bar, kg/cm2)Humedad relativa%
Temperature del aire enC
50 - 70
25 1.373 - 1.471 (13,73 - 14,71,14,0 - 15,0)196 - 245 (1,96 - 2,45,
2,0 - 2,5)
30 1.275 - 1.520 (12,75 - 15,20,13,0 - 15,5)226 - 284 (2,26 - 2,84,
2,3 - 2,9)
35 1.412 - 1.716 (14,12 - 17,16,14,4 - 17,5)255 - 314 (2,55 - 3,14,
2,6 - 3,2)
40 1.608 - 1.932 (16,08 - 19,32,16,4 - 19,7)294 - 353 (2,94 - 3,53,
3,0 - 3,6)
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALRefrigeracion insuficiente (Continuacion)
HA-35
-
Diagnostico de averas para presion anormalSiempre que los lados de presion alta y baja del sistema sean anormales, realizar un diagnostico utilizandolos manometros multiples. El marcador situado encima de la escala del manometro en la tabla siguienteindica el rango de presion estandar (normal). Dado que la presion estandar (normal) vara de un vehculoa otro, consultar HA-35 (Tabla de temperatura ambiente y de la presion de funcionamiento).
Indicacion del manometro Ciclo de refrigeracion Causa probable Accion correctiva
Los lados de alta y baja presiontienen una presion demasiadoalta.
AC359A
l La presion se reduce ense-guida despues de que se sal-pica agua en el condensador.
Carga excesiva de refrigeranteen el ciclo de refrigeracion.
Reducir la cantidad de refrige-rante hasta que se consiga lapresion especfica.
La succin de aire por el ventila-dor de refrigeracion es insufi-ciente.
Enfriamiento insuficiente del con-densador.
fl
V1 Las aletas del condensadorestan obstruidas.
V2 Rotacion inadecuada delventilador de refrigeracion.
l Limpiar el condensador.l Comprobar y reparar el venti-
lador de refrigeracion segunproceda.
l El tubo de baja presion noesta fro.
l Cuando se para el compresor,el valor de alta presion des-ciende rapidamente hastaaproximadamente 196 kPa(2,0 bar, 2 kg/cm2). Entoncesdisminuye gradualmente a par-tir de este momento.
Intercambio de calor deficienteen el condensador.(Cuando el compresor deja defuncionar, la alta presion des-ciende demasiado lentamente).
fl
Aire en el ciclo de refrigeracion.
Evacuar repetidamente y recar-gar el sistema.
El motor tiende a sobrecalen-tarse.
Los sistemas de refrigeracion delmotor funcionan erroneamente.
Comprobar y reparar cada sis-tema de refrigeracion del motor.
l Una zona del tubo de bajapresion esta mas fra que laszonas cercanas a la salida delevaporador.
l Las placas estan algunasveces cubiertas de escarcha.
l Exceso de lquido refrigeranteen el lado de baja presion.
l Flujo de descarga de refrige-rante excesivo.
l La valvula de expansion estapoco abierta comparado conlas especificaciones.
fl
V1 Instalacion incorrecta de lavalvula termica.
V2 Ajuste incorrecto de la val-vula de expansion.
Cambiar la valvula de expansion.
El lado de alta presion tiene unapresion demasiado alta y el debaja presion demasiado baja.
AC360A
La parte superior del condensa-dor y el lado de alta presionestan calientes, pero el depositode lquido no esta tan caliente.
El tubo de alta presion o las pie-zas situadas entre el compresory el condensador estan obstrui-dos o aplastados.
l Comprobar y reparar o cam-biar las partes que no funcio-nan correctamente.
l Comprobar el lubricante por siesta contaminado.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-36
-
Indicacion del manometro Ciclo de refrigerante Causa probable Accion correctiva
El lado de alta presion tiene unapresion demasiado baja y el debaja presion demasiado alta.
AC356A
Los lados de alta y de baja pre-sion se nivelan enseguida des-pues de que el compresor dejede funcionar.
La presion de funcionamiento delcompresor es incorrecta.
fl
Danos en el interior de las guar-niciones del compresor.
Cambiar el compresor.
Diferencia de temperatura inexis-tente entre los lados de alta ybaja presion.
La presion de funcionamiento delcompresor es incorrecta.
fl
Danos en el interior de las empa-quetaduras del compresor.
Cambiar el compresor.
Los lados de alta y baja presiontienen una presion demasiadobaja.
AC353A
l Existe una gran diferencia detemperatura entre las bocasde entrada y salida del seca-dor del colector. La tempera-tura de salida es extremada-mente baja.
l La entrada del deposito delquido y la valvula de expan-sion estan escarchadas.
El interior del deposito de lquidoesta un poco obstruido.
l Cambiar el deposito de lquido.l Comprobar el lubricante por si
esta contaminado.
l La temperatura de la entradade la valvula de expansion esextremadamente baja compa-rado con las zonas que estancerca del deposito de lquido.
l La entrada de la valvula deexpansion puede estar escar-chada.
l La diferencia de temperaturase produce en un punto dellado de alta presion.
El tubo de alta presion situadoentre el deposito de lquido y lavalvula de expansion esta obs-truido.
l Comprobar y reparar las pie-zas que funcionan incorrecta-mente.
l Comprobar el lubricante por siesta contaminado.
l La valvula de expansion y eldeposito de lquido estancalientes o solo se enfran alcontacto.
Carga de refrigerante baja.fl
Adaptadores o componentes confugas.
Comprobar si existen fugas derefrigerante. Consultar Compro-bacion de perdidas derefrigerante, HA-120.
Hay una gran diferencia de tem-peratura entre la entrada y lasalida de la valvula de expansionmientras que la valvula en sesta escarchada.
La valvula de expansion se cierrapoco comparado con las especifi-caciones.
fl
V1 Ajuste incorrecto de la val-vula de expansion.
V2 Funcionamiento defectuosode la valvula termica.
V3 La salida y la entrada pue-den estar obstruidas.
l Eliminar las partculasextranas usando aire compri-mido.
l Comprobar el lubricante por siesta contaminado.
Una zona del tubo de baja pre-sion esta mas fra que las zonascercanas a la salida del evapora-dor.
El tubo de baja presion esta obs-truido o aplastado.
l Comprobar y reparar las pie-zas que funcionan incorrecta-mente.
l Comprobar el lubricante por siesta contaminado.
El volumen de flujo de aire no essuficiente o es demasiado bajo.
La presion de funcionamiento delcompresor es incorrecta.
Cambiar el compresor.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALDiagnostico de averas para presion anormal(Continuacion)
HA-37
-
Indicacion del manometro Ciclo de refrigerante Causa probable Accion correctivaEl lado de baja presion algu-nas veces se hace negativo.
AC354A
l El sistema del acondiciona-dor de aire no funciona yno enfra cclicamente elaire del compartimento.
l El sistema funciona cons-tantemente durante uncierto perodo de tiempodespues de pararse y vol-ver a arrancar el compre-sor.
El refrigerante no se des-carga cclicamente.
fl
La humedad se ha congeladoen la salida y entrada de lavalvula de expansion.
fl
Hay agua mezclada con elrefrigerante.
l Vaciar el agua del refrige-rante o cambiar el refrige-rante.
l Cambiar el deposito delquido.
El lado de baja presion sehace negativo.
AC362A
El deposito de lquido o ellado delantero/trasero deltubo de la valvula de expan-sion esta escarchado o con-densado.
El lado de alta presion estacerrado y no fluye refrige-rante.
fl
La valvula de expansion o eldeposito de lquido estaescarchado.
Dejar el sistema parado.Ponerlo de nuevo en marchapara comprobar si la causadel problema es el agua o laspartculas extranas.l Si el agua es la causa, la
refrigeracion inicial escorrecta. A continuacion elagua se congela, provo-cando un bloqueo. Vaciarel agua del refrigerante ocambiar el refrigerante.
l Si se debe a cuerposextranos, desmontar la val-vula de expansion y elimi-nar las partculas con airesin vapor de agua y airecomprimido.
l Si ninguno de los pasosanteriores puede corregir elproblema, cambiar la val-vula de expansion.
l Cambiar el deposito delquido.
l Comprobar el lubricantepor si esta contaminado.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALDiagnostico de averas para presion anormal(Continuacion)
HA-38
-
Calefaccion insuficientePROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA CALEFACCIONINSUFICIENTESINTOMA:l Calefaccion insuficiente.
*1: HA-40*2: HA-40
*3: HA-22 *4: HA-21
RHA604G
1. Confirmar el sntoma realizando la siguiente comprobacion de funcionamiento.
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO - Aumento de latemperatura
1) Girar el dial de control de temperatura a la posicionde calor maxima.
2) Comprobar las salidas del aire de descarga paradetectar aire caliente.
2. Comprobar los boletines de servicio.
Reparar/cambiar cuando sea necesario.Inco-rrecto
4. Comprobar el funcionamiento de la llave de paso del agua.Calentar el motor antes de realizar la comprobacion. Consultar (*1).
5. Comprobar el cable de control de la temperatura.Consultar Ajuste de la articulacion de control. (*2)
6. Inspeccionar visualmente la compuerta de mezcla de aire.Para acceder a esta, desmontar el panel de instrumentos.
.
7. Comprobar los conductos para detectar perdidas de aire.
8. Comprobar la temperatura de la toma de la calefaccion y del tubo de salida al contacto.Entrada de aire calienteSalida de aire templado
Ambos tubos ligeramentecalientes
Comprobar la instalacion deltermostato(Consultar la seccion LC.)
Cambiar el termostato. Consultarla seccion LC (Termostato,SISTEMA DE REFRIGERACIONDEL MOTOR). Volver acomprobar.
Entrada de aire calienteSalida de aire templado Sistema correcto
Entrada de aire calienteSalida de aire templado
Entrada de airecaliente / Salidade aire templado
Inco-rrecto CorrectoCorrecto
Correcto
IncorrectoCorrecto
Correcto
Correcto
3. Comprobar lo siguiente/l Nivel del refrigerante del motor (Consultar la seccion MA).l Tubos para detectar perdidas o pliegues.l Tapa del radiador. Consultar la seccion LC (SISTEMA DE REFRIGERACION DEL
MOTOR).l Aire en el sistema de refrigeracion.
CorrectoIncorrecto
Incorrecto
Incorrecto
Ajustar o cambiar la llave de paso del agua.
Ajustar el cable de control de temperatura.
Cambiar la compuerta de mezcla de aire.
Reparar las fugas.
Comprobar los tubos de la calefaccion para saber si estanbien montados.
Inco-rrecto
Reparar o cambiar cuando seanecesario. Volver a comprobar.
Enjuagar el nucleo de la calefaccion, drenar y rellenar conrefrigerante. (Consultar la seccion MA.) Volver a comprobar.
Ambos tubostemplados
Cambiar el nucleo de la calefaccion. Rellenar elrefrigerante del motor.(Consultar la seccion MA.) Volver a comprobar.
SIr a Diagnostico de averas paraconsultar los sntomas relacionados.
[Existe otro sntoma.]
Si el sntoma persiste, realizar una comprobacion de funcionamientocompleta (*3) y comprobar la existencia de otros sntomas.[Consultar la tabla de sntomas, (*4).]Se detecta otro sntoma?
Inspeccionar el flujo
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-39
-
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE CONTROLVarilla de regulacin de la llave de paso del agual Cuando se ajuste la varilla de regulacion de la llave de
paso del agua, desconectar primero el cable de regula-cion de la temperatura de la palanca de la compuerta demezcla de aire y luego ajustar la varilla de regulacion.Conectar de nuevo el cable de regulacion de la tempe-ratura y ajustarlo. (Consultar CABLE DE REGULACIONDE LA TEMPERATURA).
1. Empujar la palanca de la compuerta de mezcla de aire en ladireccion de la flecha.
2. Empujar la varilla de regulacin de la llave de paso del aguaen la direccion de la flecha, de forma que quede una holgurade aproximadamente 2 mm entre los extremos de la varillay la palanca de union, y conectar la varilla a la palanca de lacompuerta.
Despues de conectar la varilla de regulacin, comprobarque funciona correctamente.
Cable de regulacion de la temperatura1. Desplazar el dial de control de temperatura hasta la posicion
de calor maximo.2. Ajustar la palanca de la compuerta de mezcla de aire en la
posicion de calor maximo.3. Tirar de la funda del cable en la direccion de la flecha y a
continuacion sujetarla con una abrazadera.Despues de colocar el cable de regulacin, comprobar quefunciona correctamente.
SHA522E
Palanca de union
.
Palanca de la compuertade mezcla de aire
.
Presionar Tirar
Varilla deregulacin
2 mm
RHA632EA
.
Conducto para el cable
.
Abrazadera
Tirar .Palanca de lacompuerta demezcla de aire
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALCalefaccion insuficiente (Continuacion)
HA-40
-
Salida de airePROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA SALIDA DE AIRESINTOMA:l El aire no cambia.Inspeccionar el flujo
*1: HA-42*2: HA-22
*3: HA-21 *4: HA-13
RHA605G
1. Confirmar el sntoma realizando la siguiente comprobacion de funcionamiento.
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO - Aire de descarga.
1) Girar el dial de control de modalidad.
2) Confirmar que el aire de descarga se expulsa de acuerdocon la la tabla de distribucion del aire de la izquierda.Consultar Flujo del aire de descarga en DESCRIPCION(*4).
Flujo del aire de descarga
Mando decontrol demodalidad
Salida/distribucion de aire
Piso Suelo Desempa-nador
2. Comprobar los boletines de servicio.
3. Comprobar el cable de control de modalidad. (*1)Correcto
FIN DE LA INSPECCION Si el sntoma persiste, realizar una comprobacion defuncionamiento completa (*2) y comprobar la existenciade otros sntomas.[Consultar la tabla de sntomas, (*3).]Se detecta otro sntoma?
S
[Existe otro sntoma.]
.
Ir a Diagnostico de averas paraconsultar los sntomas relacionados.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-41
-
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE CONTROLCable de control de modalidad1. Girar el dial de control de modalidad hasta la posicion DEF.2. Ajustar la articulacion lateral en la posicion DEF manual-
mente.3. Tirar del conducto del cable en la direccion de la flecha y a
continuacion sujetarlo con una abrazadera.Despues de colocar el cable de control, comprobar que fun-ciona correctamente.
RHA630EA
AbrazaderaTirar
Cable
Conducto parael cable
.
Articulacionlateral
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALSalida de aire (Continuacion)
HA-42
-
Embrague magneticoPROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL EMBRAGUE MAGNETICOSINTOMA:l El embrague magnetico no funciona cuando el interruptor del A/A y el interruptor del ventilador
estan conectados.Inspeccionar el flujo
*1: HA-120*2: HA-44
*3: HA-22 *4: HA-21
RHA606G
1. Confirmar el sntoma realizando la siguiente comprobacion de funcionamiento.
COMPROBACION DE FUNCIONAMIENTO - Interruptor de A/A
Girar el dial de control del ventilador hasta la posicion deseada (1 a 4velocidades) y pulsar el interruptor del acondicionador de aire para activarlo.El indicador debe iluminarse cuando el acondicionador de aire esta conectado.
2. Comprobar los boletines de servicio.
3. Comprobar la tension de la correa del compresor. Consultar la seccion MA(Comprobacion de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
CorrectoIncorrecto4. Comprobar el refrigerante. Conectar el manometro
mltiple y comprobar la presion del sistema.
Correcto.
5. Comprobar el circuito del embrague magnetico. (*2)Correcto
FIN DE LA INSPECCION Si el sntoma persiste, realizar una comprobacion defuncionamiento completa (*3) y comprobar la existenciade otros sntomas.[Consultar la tabla de sntomas, (*4).]Se detecta otro sntoma?
S
[Existe otro sntoma.]
.
Ir a Diagnostico de averas paraconsultar los sntomas relacionados.
IncorrectoAjustar o cambiar lacorrea del compresor.
Comprobar si hay perdidasde refrigerante.Consultar (*1).
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-43
-
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICOSINTOMA: El embrague magnetico no se conecta cuando elinterruptor de A/A y el del ventilador estan activados.
COMPROBAR EL SUMINISTROELECTRICO PARA EL COMPRE-SOR.Desconectar el conector de la instala-cion del compresor.Existe una tension aprox. de 12 vol-tios entre el terminalV1 de la instala-cion del compresor y masa de lacarrocera?
No
cS
Comprobar la bobina delembrague magnetico.
Incorrecto
Sustituir el embraguemagnetico. Ver lapagina HA-124.
Desconectar el rele de A/A.
NotaCOMPROBAR LA CONTINUIDADDEL CIRCUITO ENTRE EL TERMI-NALV7 DE LA INSTALACION DELRELE DE A/A Y EL TERMINALV1DE LA INSTALACION DEL COMPRE-SOR.Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar la instala-cion por si hubiese un cortocircuito.
Correcto
COMPROBAR EL SUMINISTROELECTRICO PARA EL RELE DELA/A.Desconectar el rele de A/A.Existe una tension aprox. de 12 vol-tios entre los terminalesV1 yV6 dela instalacion del rele de A/A y masade la carrocera?
S
cNo COMPROBAR EL CIR-
CUITO DE ALIMENTA-CION Y LOS FUSIBLES10A ( ) DEL BLOQUEDE FUSIBLES.Consultar la seccion EL(Esquema deconexiones, RUTA DELOS CABLES DE ALI-MENTACION).
COMPROBAR EL RELE DEL A/ADESPUES DE DESCONECTARLO.Ver la pagina HA-47.
Correcto
cInco-
rrectoCambiar el rele del A/A.
VA(Ir a la pagina siguiente).
Nota:Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continui-dad del circuito, reparar la instalacion o el conector.
RHA747FE
Conector delcompresor
RHA607GA
Conector del relede A/A
Conector delcompresor
RHA608G
Conector delrele de A/A
.
.
.
.
.
.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALEmbrague magnetico (Continuacion)
HA-44
-
VA
Conectar de nuevo el rele del A/A.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADODE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A.Existe una tension aprox. de 12 voltiosentre el terminalV9 de la instalacion delECM (modulo de control ECCS) y masa dela carrocera?
S
cNo Desconectar el rele de A/A.
Desconectar el conector dela instalacion del ECM(Modulo control motor).
Nota
COMPROBAR LA CONTI-NUIDAD DEL CIRCUITOENTRE EL TERMINALV2DE LA INSTALACION DELRELE DEL A/A Y EL TER-MINALV9 DE LA INSTALA-CION DEL ECM (MODULODE CONTROL MOTOR).Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar lainstalacion por si hubiese uncortocircuito.
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM(Modulo control motor).Existen aproximadamente 12 voltios entreel terminalV46 de la instalacion del ECM(Modulo control motor) y masa de la carro-cera?
S
cNo
COMPROBAR EL ECM(Modulo control motor). Con-sultar la seccion EC.
Desconectar el conector de la instalacion delECM (Modulo control motor).Desconectar el conector de la instalacion delmanocontacto doble.
Nota
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE CIR-CUITO ENTRE EL TERMINAL DE INSTA-LACIONV46 DEL ECM (MODULO DE CON-TROL ECCS) Y EL TERMINALV2 DELMANOCONTACTO DOBLE.Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar la instalacion porsi hubiese un cortocircuito.
Correcto
COMPROBAR EL MANOCONTACTODOBLE. Ver la pagina HA-47.
Correcto
cInco-
rrectoComprobar la cantidad derefrigerante.
Correcto
Desconectar el conector de la instalacion delinterruptor del amplif. de termocontrol.
Cambiar el manocontactodoble.
NotaCOMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIR-CUITO ENTRE EL TERMINALV1 DE LAINSTALACION DEL MANOCONTACTO DO-BLE Y EL TERMINALV3 DE LA INSTALA-CION DEL AMPLIF. DE TERMOCONTROL.Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar la instalacion porsi hubiese un cortocircuito.
CorrectoVBNota:
Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continuidad delcircuito, reparar la instalacion o el conector.
RHA749FA
Conector del ECM(Modulo de control ECCS) F8
ECM CONNECTOR
RHA609G
Conector del relede A/A E5
Conector del ECM(Modulo de control ECCS) F8
ECM CONNECTOR
RHA610G
Conector del ECM(Modulo de control ECCS) F8
ECM CONNECTOR
RHA611G
ECM CONNECTOR
Conector delmanocontactodoble E39
Conector del ECM(Modulo de control ECCS) F8
RHA612G
Conector del manocontactodoble E39
Conector del amplif.de termocontrol M59
.
.
.
.
.
.
.
. .
.
.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALEmbrague magnetico (Continuacion)
HA-45
-
VB
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELEC-TRICO PARA EL AMPLIF. DE TERMO-CONTROL.Desconectar el conector de la instalaciondel amplif. de termocontrol.Existe una tension aprox. de 12 voltiosentre el terminalV1 de la instalacion delamplif. de termocontrol y masa de la carro-cera?
S
cNo COMPROBAR EL CIR-
CUITO DE ALIMENTACIONY LOS FUSIBLES DE 10ADEL BLOQUE DE FUSI-BLES.Consultar la seccion EL(Esquema de conexiones,RUTA DE LOS CABLESDE ALIMENTACION).
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DELA CARROCERIA PARA EL AMPLIF. DETERMOCONTROLPulsar el interruptor del A/A para conec-tarlo.Existe continuidad entre el terminalV2 dela instalacion del amplif. de termocontrol ymasa de la carrocera?
S
cNo COMPROBAR EL AMPLIF.
DE TERMOCONTROL.Ver la pagina HA-47.
Desconectar el conector de la instalaciondel interruptor del A/A.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DELA/A.Ver la pagina HA-47.
Correcto
cInco-
rrectoCambiar el interruptor delA/A.
Desconectar el conector de la instalaciondel interruptor del ventilador.
NotaCOMPROBAR LA CONTINUIDAD DELCIRCUITO ENTRE EL TERMINALV2 DELA INSTALACION DEL INTERRUPTORDEL A/A Y EL TERMINALV6 DE LA INS-TALACION DEL INTERRUPTOR DEL VEN-TILADOR.Debe existir continuidad.Si es correcto, comprobar la instalacion porsi hubiese un cortocircuito.
CorrectoNota
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DELA CARROCERIA PARA EL INTERRUP-TOR DEL VENTILADOR.Existe continuidad entre el terminalV5 dela instalacion del interruptor del ventilador ymasa de la carrocera?
S
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DELVENTILADOR.Ver la pagina HA-31.
cInco-
rrectoCambiar el interruptor delventilador.
Nota:Si el resultado es Incorrecto o No despues de comprobar la continui-dad del circuito, reparar la instalacion o el conector.
RHA615G
Conector del amplif. determocontrol M59
RHA616G
Conector del amplif. determocontrol M59
RHA613G
Conector del interruptorde A/A HA2
Conector delinterruptor delventilador M71
RHA614G
Conector del interruptor delventilador M71
.
.
.
.
.
.
.
.
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALEmbrague magnetico (Continuacion)
HA-46
-
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOSInterruptor del A/AComprobar la continuidad entre los terminales en cada posiciondel interruptor.Estado del interruptor N de terminal
ContinuidadA/C (+) ()ON
V2 V1S
OFF No
Rele de A/AComprobar la continuidad entre los terminalesV3 yV5 ,V6 yV7 .
Estado ContinuidadSuministro de corriente continua de12 V entre los terminalesV1 yV2
S
No se suministra corriente No
Manocontacto dobleON
kPa (bar, kg/cm2)OFF
kPa (bar, kg/cm2)
Lado de baja presion Sube a 157 - 216(1,57 - 2,16, 1,6 - 2,2)Baja a 157 - 196
(1,57 - 1,96, 1,6 - 2,0)
Lado de alta presion Baja a 1.863 - 2.256(18,6 - 22,6, 19 - 23)Sube a 2.452 - 2.844(24,5 - 28,4, 25 - 29)
Amplif. de termocontrolTemperatura del aire
de salida delevaporador en C
Funcionamiento delamplificador termico Comprobador
En descenso hasta0,1 - 0,9 Desactivado Aprox. 12V
Sube a 2,5 - 3,5 Activado Aprox. 0V
RHA626G
Conector delinterruptor de A/A
SEC202B
RHA628G
Conector delmanocontacto doble Manocontacto doble
RHA736G
Amplif. de termo-control
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUALEmbrague magnetico (Continuacion)
HA-47
-
RuidoPROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL RUIDOSINTOMA:l Ruido
*1: HA-124 *2: HA-126 *3: HA-121
SHA909E
1. Comprobar los boletines de servicio.
2. Averiguar de donde procede el ruido.
Motor del ventilador Compresor Valvula de expansion Conducto del refrigerante Correa
Correcto
Comprobar la existenciade ruido en todos losajustes de modo y detemperatura.
Comprobar el embraguedel compresor, la polea yla polea loca.
Cambiar la valvula deexpansion.
Correcto IncorrectoEl ruido esconstante.
Comprobar elmotor del ventila-dor para detectarcuerpos extranos.
Cambiar elembrague delcompresor y lapolea.*1
El conducto se ha fijadodirectamente a lacarrocera.
El conducto no se hafijado.
Comprobar elmotor del ventila-dor y el ventiladorpara detectardesgaste.
Comprobar la holguraentre el disco y la polea.*2
Correcto
Comprobar y ajustar ellubricante.*3
Fijar el conducto congoma u otro materialque amortigue lasvibraciones.
La vibracion de la correaes intensa.
Fijar bien el conducto.
El lado de la correa estadesgastado.
Correcto
Cambiar el compresor yel deposito de lquido.
El ruido esintermitente.
Comprobar losconductos desalida del airepara detectarobstrucciones,cuerpos extranoso perdidas de aire.
Volver a ajustar latension de la correa.Consultar la seccion MA(Comprobacion de lascorreas del motor,MANTENIMIENTO DELMOTOR).
El centro de la poleano coincide. Volver aajustar el centro de lapolea.
Flujo de inspeccion
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS MANUAL
HA-48
-
IntroduccionSISTEMA DE CONTROL DEL SISTEMA LAN DEL ACONDICIONADOR DE AIREEl sistema LAN esta formado por un amplificador automatico, un motor de la compuerta de mezcla de airey un motor de la compuerta de modalidad.En el diagrama siguiente se muestra la configuracion de estos componentes.
CaractersticasCONSTRUCCION DEL SISTEMA (LAN)Entre el amplificador automatico, el motor de la compuerta de mezcla de aire y el motor de la compuertade modalidad se ha establecido una red pequena. El amplificador automatico y los motores se conectanmediante las lneas de transmision y los conductos de alimentacion del motor. La red LAN se construye atraves de los circuitos de masa de los dos motores.A traves de las lneas de transmision conectadas al amplificador automatico y a los dos motores se trans-miten las instrucciones, las senales del angulo de apertura del motor, las senales de parada del motor y losmensajes de comprobacion de errores.En la LCU incorporada en los motores de las compuertas de mezcla de aire y de modalidad, se incluyenlas siguientes funciones.l Instruccionesl Senales del angulo de apertura del motorl Transmision de datosl Resolucion de accionamiento y parada del motorl Sensor de angulo de apertura (funcion PBR)l Comparacionl Resolucion (Comparacion del valor indicador por el amplif. automatico y el angulo de apertura del motor)
RHA439G
Amplif. automatico
LCU(Unidad
de controllocal)
Interfase decomunicacion
Motor de la compuerta de mezcla deaire o de modalidad
LCU(Unidad
de controllocal)
PBR
RHA440GA
Conducto de alimentacionLnea de comunicacion
Motor de lacompuerta demezcla de aire
Motor de lacompuerta demodalidad
Amplif.auto-
matico
DESCRIPCION AUTOMATICO
HA-49
-
FuncionamientoEl amplificador automatico recibe informacion de cada uno de los sensores. El amplificador enva la infor-macion sobre el angulo de apertura de las compuertas de mezcla de aire y de modalidad a las LCU de losmotores de las compuertas de mezcla de aire y de modalidad.Los motores de las compuertas de mezcla de aire y de modalidad interpretan las senales respectivas enfuncion de la senal de instruccion. Las senales que indican el angulo de apertura enviadas por el amplifi-cador automatico y los sensores de posicion del motor se comparan en las LCU de cada motor con laresolucion y los angulos de apertura existentes. A continuacion, se seleccionan las operaciones CALOR/FRIO o DESEMP/VENT. Los datos nuevos de la seleccion se devuelven al amplificador automatico.
Orden y datos de transmisionLa informacion del amplificador se transmite de forma consecutiva a cada uno de los motores de lascompuertas, siguiendo el orden mostrado en la figura siguiente.Arranque: Senal inicial imprescindible que se enva a los motores de las compuertas.Instruccion: La informacion que se enva desde el amplificador automatico se selecciona de acuerdo conlas resoluciones basadas en los datos establecidas, por los motores de las compuertas de mezcla de airey de modalidad.Si las instrucciones son identicas, las LCU de los motores de las compuertas reciben senales de compro-bacion de errores e informacion sobre angulo de apertura. A continuacion, las LCU deben establecer lasresoluciones de error adecuadas. Si los datos del angulo de apertura son normales, se inicia el control dela compuerta.Si se produce un error, los datos recibidos se rechazan y se corrigen. Por ultimo, el control de la compuertase basa en los datos del angulo de apertura corregidos.Angulo de apertura: Informacion que muestra el angulo de apertura de la compuerta para cada motor.Comprobacion de errores: Procedimiento por el que se comprueba si existen errores en los datos enviadosy recibidos. A continuacion, los datos de error se compilan. La comprobacion de errores evita que losmotores de las compuertas de mezcla de aire y de modalidad utilicen datos distorsionados. Los datos deerror pueden estar relacionados con los siguientes problemas.l Frecuencia electrica anormall Conexiones electricas deficientesl Perdida de senal de las lneas de transmisionl Fluctuacion del nivel de la senalSenal de parada: Al final de cada transmision, el amplificador automatico recibe un mensaje de parada,funcionamiento o problema interno. De esta forma se finaliza un ciclo de control y de transmision de datos.
RHA441GA
Amplif.auto-
maticoMotor de lacompuerta demodalidad
Motor de lacompuerta demezcla de aire
Senal de indicacion del angulo de apertura
Senal de parada del motor de la compuerta
DESCRIPCION AUTOMATICOCaractersticas (Continuacion)
HA-50
-
Control de la compuerta de mezcla de aire (Control de temperatura automatico)La compuerta de mezcla de aire se controla automaticamente de forma que la temperatura en el interiordel vehculo se mantenga en un valor predeterminado, aplicando el ajuste de temperatura, la temperaturaambiente, la temperatura en el interior del vehculo y la cantidad de luz solar.Control de la velocidad del ventiladorLa velocidad del ventilador se controla automaticamente a partir del ajuste de temperatura, la temperaturaambiente, la temperatura en el interior del vehculo, la cantidad de luz solar y la posicion de la compuertade mezcla de aire.Si el interruptor del ventilador se ajusta en AUTO, el motor del ventilador empieza a aumentar gradual-mente el volumen de flujo del aire.Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, el funcionamiento del motor del ventilador seretarda para evitar el flujo de aire fro.Control de la compuerta de admisionLas compuertas de admision se controlan automaticamente mediante el ajuste de temperatura, la tempe-ratura ambiente, la temperatura en el interior del vehculo, la temperatura de entrada del aire, la cantidadde luz solar y la activacion o desactivacion del compresor.Control de la compuerta de salida del aireLa compuerta de salida del aire se controla automaticamente mediante el ajuste de temperatura, la tempe-ratura ambiente, la temperatura en el interior del vehculo, la temperatura de la entrada del aire y la canti-dad de luz solar.Control del embrague magneticoEl ECM (modulo de control motor) controla el funcionamiento del compresor mediante el uso de senales deentrada enviadas por el sensor de posicion del regulador y el amplificador automatico.Sistema de autodiagnosticoEn el amplificador automatico (LCU) se ha incorporado un si