MÁS INFORMACIÓNCiU dice que los dos proyectos de

reforma de Hereu no están diferenciados

Votar sobre la Diagonal

Más de 800 personas se interesan por

votar en la consulta de la reforma de la Diagonal

La complejidad de una consulta

Hereu lanza la consulta ciudadana para la reforma de la Diagonal con muchas dudas en el aireLas dos opciones incluyen el tranvía y una reducción drástica de coches, aunque la A conserva el bulevar actual y la B lo sustituye por una rambla central

18/03/2010 | Actualizada a las 17:20h | Ciudadanos

Barcelona. (Agencias y redacción).- El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, dio el pistoletazo de salida a la consulta ciudadana para convertir la avenida Diagonal en "la calle mayor" del Área Metropolitana con muchas dudas en el aire sobre las opciones y su ejecución, aunque garantizó que los 1,42 millones de barceloneses llamados a votar tendrán "toda la información" para decidir el modelo de transformación.

Lo dijo en la presentación de las opciones A y B de transformación del tramo entre las plazas de Francesc Macià y Glòries que se someterán a consulta entre el 10 y el 16 de mayo, con la C para quienes no apoyan la reforma. Tal como adelantó La Vanguardia, la A y la B incluyen el tranvía y una reducción drástica de coches, aunque la primera conserva el bulevar actual y la segunda lo sustituye por una rambla central. Hereu apeló a votar por las opciones de transformación, que vio como "ineludible" para confiar en el futuro y en la capital

catalana, aunque si gana la C, interpretaría que la Diagonal ya "está bien como está". La reforma se ejecutaría en tres años en el próximo mandato y tendrá un coste de 70 millones de euros. También prevén la reducción de la circulación y dejar dos carriles por cada sentido para el tráfico de vehículos, uno de ellos para el autobús convencional y el taxi. Tal como adelantó La Vanguardia, en el primer diseño los árboles no se moverán, mientras que en el segundo cambiarán de ubicación. El primero de los diseños, elaborados por la oficina técnica de la Diagonal, plantea una plataforma central para el tranvía y por la que también podrían circular autobuses rápidos y de gran capacidad, conocidos como RetBus. Las paradas del tranvía también se situarían en el centro de la avenida. Las aceras serían mucho más amplias y se mantendrían los bulevares en su sitio, así como los árboles que no sería necesario trasplantar. La segunda de las propuestas significaría una transformación más importante, ya que comportaría la creación de una rambla en el centro. En este caso, el tranvía circularía a ambos lados de este espacio peatonal. Para poder aplicar esta opción se deberían desplazar los árboles y ensanchar las aceras laterales. Las dos propuestas coinciden en la drástica reducción del tráfico privado por la Diagonal. Deberán ser las calles adyacentes del Eixample las que asuman el trasvase de vehículos privados. Así, de los diez carriles actuales, cinco por cada sentido de la marcha –dos en los laterales y tres en el centro–, se pasaría a disponer sólo de dos. Uno de ellos estaría destinado al autobús y al taxi.

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19/03/2010http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100318/53897738393/he...

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