Hacia ciudades saludables y competitivas: Moviéndose por un aire limpio
HISPANO SUIZA CARMEN Un gran turismo eléctrico …...El aire se canaliza hacia el paso de rueda...
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HISPANOSUIZACARMEN
Ungranturismoeléctrico“hyperlux”denuevageneración
• Rendimientoincomparabledeunchasismonocascodefibradecarbonoyunavanzadotrenmotriz100%eléctrico.
• Laherenciadelamarcaquedapatenteeneldiseñoeleganteycontemporáneoylaatenciónalosdetallesylaartesaníaleconfierenunlujosinigual
• ElCarmenrepresentaelorgullodelespírituyelsólidolegadofamiliar.
Barcelona,9demayode2019-ElnuevoHispanoSuizaCarmentrassudebutanivelmundialen
elSalóndelAutomóvildeGinebrade2019,marcandoelresurgimientodeestaemblemáticamarca
españoladecochesdelujo,sepresentaráenelAutomobileBarcelonaelpróximo9demayode
2019.
El Carmen, diseñado, desarrollado y fabricadoenBarcelona y totalmente eléctrico es un gran
turismohiperlujo, lamáximaexpresióndeundiseñode inspiraciónclásica,unchasisyuntren
motrizdeúltimageneración,unapotenciatrepidanteyunadinámicaimpecable.
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Eselprimermodelodeunnuevosegmentodevehículos“hyperlux",quecombinaelrendimiento
delossuperdeportivosconunlujoexquisito,unaartesaníameticulosayunaatenciónalosdetalles
técnicos y de ingeniería. Una propuesta realmente única y un tributo perfecto a la marca
emblemáticaespañoladecoches.
Elestrenomundialdeestecochedeseriees lamaterializacióndeunsueñodetodalavidade
MiguelSuquéMateu,actualpresidentedeHispanoSuizaysushermanosybisnietodelfundador
delamarca.ElCarmenseinspiraenlasingularidadylaeleganciadesumadre,laseñoraCarmen
Mateu(1936-2018).
Estenuevomodelodeproducciónpropia,hasidocreadodesdeceroparaofrecerunaexperiencia
deconducciónexcepcionalylujosa.ElCarmen,quecombinaunaavanzadapropulsióntotalmente
eléctricade750kW(1.019CV)conunmonocascodefibradecarbonosúperrígido,suspensión
delanteraytraseradedobletrapecioyvectorizacióndepar,ofreceunadinámicaexcepcional,con
unaespecialatenciónauntrepidanterendimientoysufacilidaddeconducción.Conunapotencia
tanprodigiosayunpesodetansólo1.690kg,elCarmenofreceunasprestacionesdeprimeraclase
alcanzando los 100 km/h en menos de 3 segundos y con una velocidad máxima limitada
electrónicamentede250km/h.
EldiseñoimpactanteycautivadordelCarmenequilibraalaperfección,ladeportividadagresivay
laeleganciaatemporal,enunperfilquelohaceclaramentediferenciableenlacarretera.Suestilo
tieneunagraninfluenciadeloscochesHispanoSuizadeprincipiosdelsigloXX,concretamenteel
Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia de 1938, del que solo se fabricó un ejemplar. El Carmen
compendiaellegadodeeleganciaydiseñodelamarcaenunmodernocoche‘Hyperlux’.
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HispanoSuizahaseleccionadolosmejoresmaterialesparasuexclusivointerior,inspirándoseen
losinterioresdelosmodelosHispanoSuizamáslujososantiguos.Elexquisitohabitáculodedos
plazasirradiarefinamientoyopulenciaycomplementaalaperfecciónsurendimientoreduciendo
elesfuerzodelcoche.
ElestilodeHispanoSuizaparaelCarmenquedareflejadoenlaexcepcionalatenciónalosdetalles
desuproduccióntotalmenteartesanal.Eldiseño,laingenieríaylafabricacióndelcochesehan
realizado en Barcelona, a manos de un equipo de expertos altamente cualificados de QEV
Technologies,especialistaeningenieríadesistemasdepropulsióneléctricaydecompetición.
ElpreciodelCarmendeHispanoSuizapartiráde1,5millonesdeeuros(másimpuestos),ysolose
fabricarán19 ejemplares desde finales de2019hasta 2021. La homologacióndel vehículo se
finalizaráaprincipiosde2020yen juniodelmismoaño,seentregaráelprimerHispanoSuiza
Carmen.Losclientespotencialesyapuedeninscribirseparaadquirirunodelosmodelosexclusivos
del Carmen a través de la web www.hispanosuizacars.com y poder entrar en el proceso de
personalizacióndesuvehículo.
Undiseñoeleganteycontemporáneoinspiradoenellegadoicónicodelamarca.
ElequipodeHispanoSuizatuvoclaroelobjetivoprincipaldeldiseñodelvehículo:elrenacimiento
de la marca tenía que ser un homenaje a sus orígenes. El mercado de los coches de alto
rendimientoestádominadopordeportivos agresivosdiseñadosparaparecer futuristas y para
demostrarconosadíasuslogrostécnicos.ElCarmenesdiferente.HispanoSuizaesdiferente.Ya
desdesusinicios,aprincipiosdelsigloXX,lamarcasiemprehasidodiferente.
UnodelospilaresfundamentalesenlahistoriadeHispanoSuizahasidolabellezadesuestilo.Y
unodelosdiseñosmásllamativos,quemáshaservidodeinspiraciónalCarmen,comodecíamos,
fue el Hispano Suiza Dubonnet Xenia de 1938, una pieza única de arte inigualable que fue
encargada porAndréDubonnet. Este legendario piloto de caza de la PrimeraGuerraMundial
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corrióencochesHispanoSuizaytambiénfueunprolíficoinventorapasionadoporlaaerodinámica
moderna.
Élmismoseencargódeldiseñodesucocheespecial,queexhibía la innovadorasuspensiónde
muelleshelicoidalesdeDubonnet.Estesistemadesuspensiónfuecedidoposteriormenteavarios
otros fabricantesdeautomóviles.ElCarmenhacehonora las características tandistintivasde
forma y estilo del Dubonnet Xenia y se traduce en un perfil aerodinámico retrospectivo
modernizadoparalospróximosaños.
ElestilodelCarmenesdeliberadamenteprovocativoypretendegenerarunareacciónemotivay
serreconociblealinstante.
El frontal del Carmen está dominado por una gran rejilla trapezoidal de marco cromado y
profundo,inspiradaensusantepasadosdelasdécadasde1920y1930.Ensucentrosesitúael
textoencursiva`HispanoSuiza'ylanuevainsigniadelamarca,unamodernainterpretacióndesu
logotipooriginal.
Los faros semicirculares están dispuestos como unos ojos de felino con un agresivo “ceño
fruncido”queparecenproyectarlaluzdesdelasprofundidadesdelacarroceríadelvehículo,con
anillos LED concéntricos para las luces de conducción diurna y los intermitentes. La rejilla del
guardabarros delantero está flanqueada por un par de entradas de aire de gran tamaño que
acentúaneldominiode la rejilla central ydan la impresióndeunmovimientodinámicohacia
delante.Unseparadorfrontal"flotante",casi invisibleennegro,canalizaelairepordebajodel
coche.
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Acadalado,unsurcopronunciadoaportauncambiodrásticodesuperficieentreelcapóyelpanel
del guardabarros delantero sobre la rueda delantera hasta la base del pilar A. La línea de la
carroceríaestámuymarcadaatravésdelpaneldelapuerta,quealbergaunasalidadeairepor
detrásdelaruedadelantera.Estasiluetacóncavaterminajustoenelpuntoenquelapartetrasera
tomael relevo:unaelipsis suave incorpora la rueda trasera cubierta, inspiradaen losdetalles
aerodinámicosdelagotadeaguadelDubonnetXenia.
Vistos desde atrás, los anclajes formados se estrechan ligeramente sobre las ruedas traseras
cubiertas, flanqueando un pronunciado estrechamiento de la línea del techo y de la pantalla
traseraqueterminaenunpuntomarcado,agudoyorientadohaciaatrás,lacolatraseradelagota.
Elnombredelmodeloaparececonorgulloenelborde rectoy limpiodelpanelde lacubierta
trasera:en formade textoaparece"Carmen",unarepresentaciónclarade la firmaoriginalde
CarmenMateu.
Debajo del abrupto borde del panel de la cubierta trasera hay un vacío oscuro, un espacio
perforadoporlosdistintivosfarostraserosdelCarmenyelprominentedifusortrasero.Lasluces
traseras circularesparecenenprincipio relativamente convencionales y las luces traseras yde
frenoseiluminancomoanillosLED.Ahíesdondeterminalaconvención.Enprimerlugar,enel
centrodelosanillos,elemblemáticográficodelacigüeñadeHispanoSuiza,modernizadoparael
renacimientodelamarca,sepresentacomolaslucesdemarchaatrásdelcoche.Losintermitentes
traserosofrecenunamayorlibertaddemovimiento.Losanillosexterioresdecadafarotrasero
incorporanochopequeñosdientesentornoasuperímetrointerior.Estosdientesson,dehecho,
las puntas de las tiras de LED longitudinales que se extienden desde lo más profundo de la
carroceríadelcoche.Sisevedesdeunángulo,elindicador“late”alolargodelosconosdelaluz
creandounespectáculovisualdramáticoyfascinante.
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Aerodinámicamente,unode losprincipales retosparaelequipodediseñoera lograrunabaja
resistenciay,almismotiempo,asegurarelflujodeairenecesarioatravésdelosradiadoresdel
cocheparaenfriarlabateríayloscomponentesdeltrenmotrizdeunaformaeficiente.Laspruebas
yeldiseñosellevaronacaboutilizandounadinámicadefluidoscomputacional(CFD)ysoftware
desimulacióndetúneldevientovirtual.
Elcoeficientederesistenciaesde0,325Cd,inferioraldelPorsche918Spyder(0,34),alKoenigsegg
AgeraR(0,37)yalFerrariF12(0,33).
El splitter delantero, el suelo plano y el difusor trasero funcionan al unísono para reducir la
elevación.Elsplitterdelanterocreaunazonadebajapresiónenlapartedelantera,mientrasque
eldifusorhacelomismoentrelasruedastraserasrecurriendoaunefectodegeometríaconvexa.
Elsueloplanomantienelaenergíadeflujolomásaltaposibledesdelapartedelanterahaciala
trasera,aumentandoasílaeficienciadeldifusortrasero.
Elairesecanalizahaciaelpasoderuedatraseroatravésdeunatomadeairedebajoarrastreen
elsueloplanoyhaciaafueraatravésdelapartetraseradelcoche:esteflujodeairecontribuyea
larefrigeraciónporconveccióndelosfrenostraseros.
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Unexquisitointeriordelujoquecombinalatecnologíamodernaconlasofisticaciónclásica
ElhabitáculodepasajerosdelCarmenesunacombinaciónmuybienconcebidadeldiseñoclásico
delprimercapítulodelahistoriadeHispanoSuizaydelatecnologíamodernayavanzadapara
ofrecerunlujo,unconfortyunrefinamientoextraordinarios.
Antes de entrar en el coche, el conductor y el pasajero disfrutan de una espectacular obra a
medidaquelaspuertasdetijeraseelevanygiranenunmovimientosuaveyelegante.
Alosocupantesdelcochelesesperaenelinteriorunacombinacióndelamejorpielyalcántara
que se utiliza para recortar los asientos de compuesto de fibra de carbono regulables
eléctricamenteycalefactables,asícomolospanelesdelaspuertasyelrevestimientodeltecho.
Todos los tapizados se cortan y cosen amano en la planta demontaje de Hispano Suiza en
Barcelona, loquegarantizaqueel conductoryelpasajero se sientancómodosenunentorno
verdaderamentesuntuoso.Taleslaimportanciadelaexperienciadeserelpropietario,quecada
Carmencontaráconunperfumeinteriorpersonalizadoydiseñadoydesarrolladoconjuntamente
con el comprador para garantizar que el coche se adapte perfectamente a sus deseos y
preferencias.
Laartesaníaqueseapreciaentodoelinteriorestáperfectamentealineadaconlahistoriadela
marca.Porejemplo,elsalpicaderoreflejalascaracterísticasdelospredecesoresdelCarmen,con
unestilotradicionalqueutilizaplacasdemaderaauténticayaluminiometalizadodealtacalidad,
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perforado con auténticos interruptores de palanca para garantizar la tactilidad mecánica. La
clásicaesferaderelojenelcentrodeltableropresentaunmecanismosuizocondiseñoydesarrollo
deunfabricantederelojesespañol.Evocalaposiciónyelestadodelosrelojesquehabíaenlos
primeroscochesdelamarca.Delmismomodo,lapalancadecambiostriangularesunareferencia
directa al triángulo de aceroart decó que aparece en el tablero de losmodelos históricos de
HispanoSuiza.
Aunqueelestiloesdescaradamenteretrospectivo, las tecnologíasempleadasofrecen lamejor
experienciaposibleparalosocupantes.Lastirasdeluzledambientalestánocultasalolargode
lospanelesdelaspuertasyenlosespaciosreservadosparalospiesparaqueelinteriorseaun
espacioacogedor.
Losradiosdelvolantecuentanconcontrolesmultimediayparateléfonosinteligentes,mientras
queelcentrodelaconsoladeinformaciónyentretenimientoparaelconductorofreceunainterfaz
de usuario muy intuitiva. La pantalla táctil de alta definición de 10,1 pulgadas permite a los
propietarios seleccionar opciones de información y configurar los ajustes del vehículo con
facilidad.Enlapantallaestambiéndondeaparecelasalidadevídeodelacámaradeaparcamiento
trasera.
Elaudiodealtafidelidadsetransmiteatravésdeseisaltavocesdealtacalidadyunsubwoofer,lo
queproporcionaunaexperienciadeaudioúnicade360grados.LaconectividadBluetoothyUSB
deaudio,asícomolaintegracióndeunCarPlayformapartedelequipamientoestándar.
UnaaplicaciónmóvilexclusivadeHispanoSuizapermitealospropietariosdeterminardeforma
remotalatemperaturadelhabitáculo,encenderlaslucesyactivarlaalarma,asícomocontrolar
elestadodecargadelabatería.Enelinteriordelcoche,sepuedenrecargardeformainalámbrica
losteléfonosmóvilescolocandoeldispositivoenelcargadorsituadodebajodelaconsolacentral
oatravésdelaconexiónUSB.
Untrenmotrizeléctricoavanzadoqueproporcionaunrendimientosinesfuerzo
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UnadelasdecisionesfundamentalesenlaconcepcióndelprimercochedeseriedeHispanoSuiza
desdefinalesdeladécadade1940fuelaeleccióndelatecnologíadeltrenmotriz.
ElequipodediseñoyelpropiopresidentedeHispanoSuizadecidieronrápidamentequeelcoche
debíamirarhaciaadelanteyabrazarelfuturo.Estoestáenlíneaconlosvaloresdesostenibilidad
delaempresamatrizdeHispanoSuiza,elGrupPeralada,laempresadelafamiliaSuquéMateu.
Además,antesdecofundarlaempresaen1904,eldirectortécnicodeHispanoSuiza,MarkBirkigt,
ya experimentó con los trenes motrices eléctricos. Creó uno de los primeros prototipos de
vehículoseléctricosdeEspaña,otrofactorqueinfluyóenladecisióndeoptarporuntrenmotriz
totalmenteeléctricoparaelCarmen.
ElsociotecnológicodeHispanoSuizaparaeldiseñoylafabricacióndelCarmen,QEVTechnologies,
tiene una amplia experiencia en el desarrollo de la tecnología de transmisión de vehículos
eléctricos,específicamenteparalosequiposqueparticipanenlaFIAFormulaEylaFIAElectric
ProductionCarSeries(EPCS).Comotal,QEVTechnologiesaportaunosnivelessinprecedentesde
conocimientos de ingeniería al tren eléctrico del Carmen, contribuyendo así a su excepcional
rendimiento,eficiencia,fiabilidadyseguridad.
ElCarmenestápropulsadopordosmotoressíncronosdeimanespermanentes(PMSM)de375
kW, uno para cada rueda trasera. El par significativo de cada motor se controla a través de
sofisticadossistemasvectorialesdepardesarrolladosinternamenteporQEVTechnologies.
Lapotenciatotalmenteeléctricade750kW(1.019CV),combinadaconunbajopesoenordende
marchade tansólo1.690kg,permitequeelCarmenvayade0a100km/henmenosde tres
segundosyaunavelocidadmáximade250km/h(limitadaelectrónicamente).
ElpaquetedebateríasdealtaenergíatieneformadeTyfuncionacomounacolumnavertebral
central del coche situado detrás de los asientos. También sirve como amortiguador demasa
(TMD),aportandoestabilidadyreduciendolavibraciónestructural.
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Labateríadepolímerode ionesde litio tieneunadensidaddepotenciade230Wh/kgconun
volumenfijode560litrosparaunacapacidadbasede80kWh.Lacarcasadelabatería,defibra
decarbono,permiteunaactualización fácil cuandoaparezcannuevas tecnologíasapruebade
futuro para el Carmen: para 2020, se prevé que 300Wh/kg sea una realidad comercial y se
aumentarálacapacidaddelabateríahasta105kWh.Loscomponentesmecánicosyeléctricosde
altaeficienciaproporcionanunapérdidatotaldeenergíadesdelabateríahastaelsuelodemenos
del10%,maximizandolaautonomíadelvehículo,queestáprevistoquesuperelos400km.
Elpaquetedebaterías,compuestopor700celdas,hasidodiseñadoyfabricadoíntegramenteen
lapropiaempresa,incluyendounsistemacompletodecontroldetemperaturaparaasegurarque
las celdas puedan funcionar de manera óptima. El sistema de control de batería asegura un
rendimientoestabledecargaydescargayproporciona lasestrategiasdeseguridadnecesarias
paraunaarquitecturade750VDC.
El Carmen es compatible con el protocolo de carga rápida CCS2 de 80 kW, así como con las
opcionesdecargaCHAdeMOyGB/T.
Loscomponentesdelabateríaydeltrenmotrizeléctricoserefrigeranporlíquidoatravésdetres
radiadores delanteros: uno bajo el capó situado en la parte delantera del vehículo para la
refrigeración de la batería, y uno a cada lado, en los pasos de rueda delanteros, para la
refrigeracióndeloscomponentesdeltrenmotriz.Lastrestomasdeairedelanterasaportanun
flujodeaireparaayudaraenfriarelsistemadetransmisióneléctricaylabatería.Laubicación,el
tamañoylaformadeldifusordeestastomas,juntoconlosplanosdivididos,distribuyenelaireen
elnúcleodelradiadorparalograrelequilibrioóptimoderesistenciayaltoflujodeaireatravésde
losradiadores.Lassalidasdelcapóqueexpulsanelairedelradiadordelantero,ylasdelospasos
deruedadelanterosqueexpulsanelairedelosradiadoreslaterales,hansidodiseñadasyubicadas
paraminimizarlaresistencia.
La expulsión del calor de la batería se controla mediante el radiador central delantero y el
condensador.Elsistemadegestióntérmicadelabateríautilizaunintercambiadordecalorpasivo
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(radiador)yunsistemaderefrigeraciónactivo,quecompartesucicloderefrigeraciónconelaire
acondicionado del habitáculo. Además, un calentador PTC (Positive Temperature Coefficient)
calientalabateríaencondicionesdefrío.
ElsoftwaredelaUnidaddeControldelvehículo(VCU)delcochegestionalapotenciadelvehículo
y las estrategias de control, analizando continuamente los innumerables flujos de datos y
activadoresdeinstruccionesparacontrolarelcomportamientodelvehículo.Estasestrategiashan
sidodesarrolladasyprobadasinternamenteporlosingenierosdesoftwaredeHispanoSuiza.Una
red compleja alimenta una gran cantidad de datos a la VCU a una velocidad de hasta 1.000
muestrasporsegundo.
Losdatosseenvíantambiénatravésde lanubea la infraestructuradebackofficedeHispano
SuizaparaasegurarqueelestadodelvehículoseacontroladoporHispanoSuizaentiemporeal
paraasegurarunamáximaconfiabilidad.Estafuncionalidadtambiénpermiteelcontactoconlos
serviciosdeemergenciadeeCallsiesnecesario.
Unchasismonocascodefibradecarbonoamedida
ElHispanoSuizaCarmenesunodeloscochesmásintensosenfibradecarbonodelmundo.Los
compuestosdefibradecarbonoseempleanentodoelvehículoyrepresentanlamayorpartede
lasestructurasdelvehículo.
Inclusoenesta,laestructuramáselementaldelCarmen,HispanoSuizahacreadounaobradearte
única: la fibra de carbono colocada a mano para el chasis monocasco está específicamente
orientadasiguiendounpatróndetejidoopuestoespejado.Elresultadoeslaformadeunaflecha
direccionalhaciaadelantequerecorrelalíneacentraldelcochedeatráshaciaadelante.
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El compuestode fibradecarbono tambiénseutilizapara lasestructurasdeproteccióncontra
choquesqueabsorbenydisipanlaenergíadelimpactoparaprotegerelmonocascoenlaparte
delantera y trasera. Excepcionalmente, el bastidor auxiliar trasero tambiénestá construidoen
fibradecarbonoyestáatornilladoalaestructuraprincipaldelchasis.
El chasismonocasco pesa tan solo 195 kg y presenta una rigidez excepcionalmente alta para
proporcionaruna rigidez torsionalde50.000Nm/deg.Estonosolocontribuyeaunacélulade
pasajerosmásfuerteysegura,sinoquetambiénbeneficiaelrendimientodinámicodelcoche.La
relaciónrigidez-masadelCarmen (256Nm/degporkg) superaacualquierotrohipercoche:en
comparación,larelaciónrigidez-masadelLamborghiniAventadoresde237Nm/degporkg.
Los11panelesdelacarroceríadefibradecarbonosontambiénincreíblementeligeros,yaque
inclinanlabalanzaconsolo64,5kg,incluidoseldivisordelanteroyeldifusortrasero.
Incluso lasestructurasde losasientosy lospaneles interioresdesoportede la tapiceríaestán
compuestasde fibradecarbono.Además, tambiénseutilizancomomaterialesdeaislamiento
eléctricoy comopartede lagestióndeNVHdelautomóvil, comosustanciaamortiguadorade
ruidosyvibraciones.
Elmecanismodeaperturadelaspuertasdetijerautilizaunacombinacióndeunactuadoreléctrico
yunresortedegas,quetomaelpesodelapuertaamedidaqueseabre.
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El equipo de desarrollo del Carmen se centró en honrar el legado de los primeros coches de
HispanoSuizaque,desdeprincipiosdeladécadade1920,crearonunareputacióncomocoches
excepcionales; máquinas rápidas, fiables y cómodas que podían hacer que todo viaje fuera
agradable y muy rápido. Los modelos de Hispano Suiza fueron reconocidos como puntos de
referenciaparalamaduraindustriadelautomóvilylograronrepetidoséxitosencompeticionesde
carrerasyderesistenciaentodoelmundo
Conlainspiracióndelpasado,centradoenelrendimiento,lavelocidadenlínearectasecombina
conlascapacidadesdinámicascentradasenelconductorgraciasalequipodeexpertosdeQEV
Technologies,queconlaexperienciadelaFormulaE,hadesarrolladoeintegradounagamade
sistemasdechasisavanzadospara lograr losobjetivosdinámicosdelcoche.ElCarmennosolo
mostrará unmanejo excepcional, sino que las características y el comportamiento del coche
debenserpredeciblesyfácilesdeconducir.ElCarmennoesuncochedecarrerasparalacarretera:
másbien,esungranturismoqueadoptayaprovechalastecnologíasytécnicasmásavanzadas
inspiradaseneldeportedelmotorparaatraeryhacerdisfrutarconseguridadalconductor.
Lasuspensióndedobletrapecioestámontadaenlapartedelanteraytrasera,quesecombinacon
uncontroladaptativodelaamortiguaciónytecnologíasdedistribucióndelarigidezalbalanceo
para ofrecer unmanejo preciso y sensible, a la vez quemantiene una conducción refinada y
confortable.
Laverdaderavectorizacióndelparmotorgestionaladistribucióndelpardelosdosmotoresen
cadaruedatrasera,enfuncióndelasentradasdelconductorydelosnivelesdeagarredisponibles.
Estoproporcionaunaseriedebeneficios,particularmenteen la respuestadinámicadurante la
conducción más enérgica, una mayor estabilidad a alta velocidad y una mayor seguridad en
superficiesdebajoagarre.
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ElCarmenempleaunsistemadefrenoselectrónico.Enlugardeunsistemadefrenadohidráulico
regular,elsistemadefrenadoelectrónicoahorrapesoyproporcionaunarespuestamásrápida,
ademásdepermitirlarecuperacióndeenergíaduranteelfrenado,quepuedeserdevueltaala
batería.
Otrastecnologíasdeseguridadactivaincluyensistemasantibloqueodefrenos(ABS),controlde
tracción(TCS)ycontrolelectrónicodeestabilidad(ESP).Mientrastanto,losfrenosdelCarmenson
potentesunidadesde compuestode cerámicade carbonodeAPRacing. Losdiscos cerámicos
delanterosy traserosde380x34mmfuncionancon laspinzasRadi-CALdeseispistonespara
garantizarqueelCarmenpuedaperdervelocidaddeformarápidayconstante.
Pruebasydesarrollo
Sorprendentemente,elCarmenerasolounaideaconceptualhacepocotiempo.Elprogramade
diseñocomenzóenmarzode2018conelobjetivodetenerelprimervehículodeserielistopara
serpresentadoenelSalóndelAutomóvildeGinebraenmarzode2019yahorasepresentaenel
AutmobileBarcelonaconmejorasconsiderables.IgualdeimpresionanteesqueelCarmennoes
elresultadodecientosdediseñoseingenieros.Unpequeñoperoapasionadoequipodedesarrollo
detansolo40personashasidoelencargadodediseñar,desarrollaryfabricarelprimerCarmen.
Unfactorimportanteenelcortoperíododedesarrolloeslagrandependenciadelassimulaciones
deingenieríaqueutilizantecnologíasdeingenieríaasistidaporordenador(CAE).Lassimulaciones
hanutilizadoel softwareAltairHyperworksSuite,queofreceunaampliagamade técnicasde
simulaciónparahacerfrentealaproblemáticasurgidaduranteeldiseñoydesarrollodelCarmen.
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Tras el Automobile Barcelona, Carmen continuará su fase de pruebas y desarrollo en las
instalaciones de pruebas del IDIADA (Instituto de Investigación Automotriz Aplicada) en
Tarragona,España,asícomoenotroscircuitosdetodaEspañayseprevéqueesteprocesodure
hastaseismeses.
Unespíritudeorgulloespañolyunfuertelegadofamiliar
HispanoSuizafueresponsabledeldiseñoyfabricacióndemásde12.000cochesdelujoy50.000
motoresdeaviónentre1904y1946.AntesdeincorporarseaHispanoSuizacomodirectortécnico,
Marc Birkigt tenía experiencia con tecnologías de vanguardia en la nueva era del automóvil,
liderandounequipoqueconstruyóunodelosprimerosprototiposdecocheseléctricosdeEspaña
en1899.Algunasdelasinnovacionesquemástardedesarrollóayudaronaquelosvehículosde
HispanoSuizafueranconsideradosentrelosmejoresylosmásavanzadosdelmundo.Dehecho,
muchosmediosdecomunicaciónyentusiastasdelaautomocióndealtoperfilconsideraronalos
coches de Hispano Suiza entre los mejores del mundo. Incluso tres décadas después de que
Hispano Suiza dejara de fabricar coches, otras marcas de lujo seguían utilizando tecnología
automotrizconlicenciadeHispanoSuiza.
HispanoSuizaesunaempresafamiliardecuartageneración.Supresidente,MiguelSuquéMateu,
eselbisnietodelfundadordelamarca,DamiánMateu.HispanoSuizaesúnicaennutrirunlinaje
familiar intactoenlareintroduccióndeunamarcadeautomociónnacidaenlaprimeraeradel
automóvil. La empresa estámuyorgullosa de sus raíces españolas: su sede central, su centro
técnicoysusinstalacionesdefabricaciónseencuentranenBarcelona,ymásdelastrescuartas
partesdeloscomponentesdeCarmenprocedendeEspaña.
Atravésdesupresidente,lafamiliaMateumantieneunarelacióníntimaconelrenacimientode
Hispano Suiza, participando en la dirección y gestión de la marca, así como en el diseño y
especificacióndelCarmen.LafamiliaMateumantienetambiénunestrechovínculo,conlafamilia
Birkigtysonbuenosamigostalcomoeransusbisabuelos.
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Los SuquéMateu también querían que el Carmen reflejara la herencia y los valores del Grup
Peralada, incluyendo innovación,diseño, valoresecológicos yde sostenibilidad, ademásdeun
interéseneléxitoeconómicosostenidodeEspaña.
GrupPeralada
ElGrupPeraladafuefundadoen1904ydesdeesemomentoespropiedadyestágestionadopor
lafamiliaSuquéMateu.Elgrupodeempresashaseguidocreciendoyrepresentalacúspidedel
lujo en gastronomía y entretenimiento. Destaca el restaurante con estrellaMichelin - Castell
Peralada-enelnorestedeEspaña,dondetambiénposee12bodegasgalardonadas,uncampode
golfde18hoyosyunhoteldecincoestrellasqueofrecelosprimerostratamientosdesaluden
spadelmundo.TambiénessededelFestivalInternacionaldeMúsicadePeralada,quesecelebra
anualmenteyquecelebralasartes,laóperayelballet.Opera21restaurantes,ochocasinosyseis
hotelesdecincoestrellasenEuropayAméricaLatina.
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Especificacionestécnicas:HispanoSuizaCarmen
General
Bodytype 2doors,2seats,GrandTourer
Topspeed ≥250km/h(limited)
Cd 0.325
Mileage(NEDC) ≥400km
Energyconsumption <24.0kWh/100km
Gradeability ≥30º
Turningradius 12.5m
Length 4733mm
Width 2040mm
Height@100mm 1242mm
Wheelbase 2800mm
Kerbweight 1690kg
GVWfrontloadratio 40%
0-100km/hacceleration <3s
Drivingmodes (Long-range,Comfort,Sport)
Motorandtransmission
Type PMSM
Layout 2xrear375kW
Maximumpower 750kW(1019PS)
Torquevectoring ●
Battery
Type LithiumIon
Availablecapacity Base80kWh(upgradeable)
Chargeprotocol CCS2
ACchargingpower 3.3kW-6.6kW/22kW
DCchargingpower >50kW
Chargingtime(AC) <12h
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Chargingtime(DC) <0.5h(30~80%)
Chassis,suspensionandbrakes
Drivetype RWD
Frontsuspension Double-wishbone
Rearsuspension Double-wishbone
MonocoqueCFRP ●
Electronicparkingbrake(EPB) ●
Brakedisc–carbonceramic(front&rear) APRacing380x34mm
Brakecalipers(front&rear) APRacingRadi-CAL-6pistons
ElectricPowerSteering(EPS) ●
TyrePressureMonitoringSystem(TPMS) ●
Wheelsandtyres
Fronttyre 265/30R19
Reartyre 305/30R20
Drivingsafetyassistancesystem
ABS ●
TCS ●
Hill-startassist ●
ESP ●
Airbag
Frontairbag:driverandpassenger ●
Parkingassistancesystem
Reversingradar ●
Frontparkingradar ●
Rearparkingcamera ●
Convenience
Interiorlightningdelay ●
Headlightsautodelay ●
19
Steering
Leathersteeringwheel ●
Multi-functionsteeringwheel ●
A/C
AutoA/C ●
RemoteA/C ●
Airfiltrationsystem ●
Key
Remotekey 2
Automaticdooropening ●
Keylessentry ●
Start/Stop Auto
Seats
Racingseats 2
Leatherseats ●
Heatedseats ●
4Delectricdriverseatadjust ●
4Delectricpassengerseatadjust ●
Lumbarsupport ●
Display
Leather/carbonfibre/wooddashboard ●
LCDdisplay ●
Instrumentpanelscreen ●
Entertainment
Touchscreen ●
10.1-inchLCDscreen ●
Multimediasystem ●
USBinterface 1
20
USBcharger 2
Wirelesscharger ●
Premiumspeaker 6
Bluetooth ●
Hi-techspecificationandtelematics
Vehicleremotecontrol(Mobileapp) ●
Remotedoorcontrol ●
Vehiclestatusremotesupervision ●
GPS ●
3G ●
Alarm ●
NotasparaloseditoresLasimágenesdealtaresoluciónestándisponiblesparasudescargaen:www.hispanosuizacars.comConferenciadeprensadeHispanoSuizaenelSalónAutomobileBarcelona13.15,jueves,9demayode2019-Pabellón8:StandA104.FiraBarcelona(Pl.España)MediosdecomunicaciónsocialFacebook: Facebook.com/HispanoSuizaCarsTwitter: Twitter.com/HispanoSuizaCarInstagram: Instagram.com/HispanoSuizaCarsOfficialYouTube: YouTube.com/channel/UCZuCw5L0e6Fb56FPScocy6AContactosparalosmediosPara concertar entrevistas con los directivos de Hispano Suiza y para consultas por favor, póngase encontactoconnosotros:[email protected]