Impacto Ambiental y Gestión del Riesgo -...
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Impacto Ambiental y Gestión del Riesgo
MODULO: PUENTES Y OBRAS DE PASO
Expositor: Emilio Martín Ventura Díaz
Dirección de Adaptación al Cambio Climático y Gestión Estratégica del Riesgo
Ministerio de Obras Públicas de El Salvador
SABADO 03/DIC/2011
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Objetivos del Módulo
Generar conocimiento sobre los criterios técnicos fundamentales en el desarrollo de puentes y obras de paso en El Salvador, con énfasis en el área de hidráulica, hidrología, ambiente y gestión del riesgo.
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Estructura del Módulo
I. Componentes de una estructura de puente y obras de paso.
II. Aspectos de Diseño: Generalidades.
III. Condiciones actuales de los puentes y obras de paso en El Salvador.
IV. Aspectos de Hidráulica e Hidrología.
V. Aspectos ambientales y gestión del riesgo.
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Componentes de una estructura de puente y obra de paso.
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Definición Puente: estructura construida para salvar un cauce o extensión de agua como una quebrada, río, canal, lago, bahía, etc. Paso a desnivel: estructura construida para cruzar una vía existente. Si el alineamiento de la nueva carretera cruza sobre la vía existente se denomina paso superior, de lo contrario se denomina paso inferior.
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Definición Los puentes están compuestos por: a) Accesorios, elementos sin función estructural pero vitales para garantizar el buen funcionamiento del puente tales como superficie de rodamiento, barandas y juntas de expansión. b) Superestructura, compuesta por el piso, los elementos principales (vigas, cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas, sistemas de arriostramiento, portales, aceras, etc). c) Subestructura, comprende los apoyos, los bastiones y las pilas d) Accesos de aproximación, están compuestos
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Componentes Los puentes están compuestos por: a) Accesorios, elementos sin función estructural pero vitales para garantizar el buen funcionamiento del puente tales como superficie de rodamiento, barandas y juntas de expansión.
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Componentes
b) Superestructura, compuesta por el piso, los elementos principales (vigas, cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas, sistemas de arriostramiento, portales, aceras, etc).
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Componentes
c) Subestructura, comprende los apoyos: los estribos y las pilas. d) Accesos de aproximación, están compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de aproximación cuando exista.
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Componentes
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Accesorios Superficie de rodamiento, capa de desgaste que se coloca sobre la plataforma del sistema de piso para protegerlo de la abrasión producida por el tráfico; puede ser de asfalto o concreto con espesores que varían de 2.54 cm a 5 cm. Sin embargo, debido a malas prácticas del mantenimiento de carreteras, este espesor algunas veces es mayor por la inapropiada colocación de sobrecapas de asfalto.
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Accesorios
Baranda. sistema de contención longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caída al vacío de los usuarios, vehículos, ciclistas y peatones, pueden ser de concreto o de acero.
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Accesorios
Juntas de expansión: Elementos divisorios de la losa instalados en los extremos de cada tipo de superestructura que permite la traslación y/o rotación, para garantizar la expansión y contracción de la superestructura por temperatura y sismo.
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Accesorios Juntas abiertas, es una abertura libre inferior a 12.7 mm (1/2” pulgada) entre losas de concreto de tramos adyacentes, pueden ser entre losa-losa, losa-estribo, losa-losa de aproximación, típicamente cuenta con angulares o perfiles de acero para prevenir el desprendimiento del concreto en los bordes externos.
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Accesorios Juntas rellenas, se aplican en puentes cortos con desplazamientos inferiores a 38.1 mm (1 ½” pulgada), son similares a las juntas abiertas pero cuentan con una tapajunta de goma o banda de hule preformado tipo “water stop” para garantizar el relleno premoldeado que se sella con hule chorreado.
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Accesorios Juntas de placas dentadas, se aplican para puentes con desplazamientos de hasta 610 mm (24” pulgadas), están compuestas por dos placas de acero en forma de dedos o dientes que se entrelazan dejando un área libre entre sí para admitir los movimientos. Para garantizar la impermeabilización de la junta es necesario complementarla con un drenaje mediante material elastomérico instalado por debajo de las placas.
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Superestructura
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Tipos de Superestructura
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Tipos de Superestructura
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Tipos de Superestructura
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Tipos de Superestructura
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Subestructura
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Subestructura
Estribos
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Subestructura
Estribos
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Subestructura
Tipos de Estribos
estribos
estribos
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Subestructura Tipos de Estribos
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Subestructura Tipos de Estribos
estribo
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Subestructura Tipos de Estribos
estribo
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Subestructura Tipos de Estribos
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Subestructura
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Subestructura
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Subestructura
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Subestructura
Fundaciones o Cimentaciones
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Subestructura
Tipos de Fundaciones
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Subestructura
Tipos de Fundaciones
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Subestructura Tipos de Fundaciones
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Condiciones Actuales de los Puentes y Obras de Paso en El
Salvador.
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57 MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTE Y DE
VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO
SITUACION ACTUAL DE LAS OBRAS DE PASO ANTE LOS EVENTOS
HIDROMETEOROLOGICOS EN EL SALVADOR: TORMENTA 12-E
Autoría: Subdirección de Puentes y Obras de Paso Dirección de Adaptación al Cambio Climático y Gestión Estratégica del
Riesgo
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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTE Y DE VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO
CONTENIDO. 1. Introducción al fenómeno: Tormenta 12-E. 2. Observaciones de campo: Inspecciones a Puentes y
Obras de Paso. 3. Análisis y Discusión de Resultados. 4. Conclusiones. 5. Futuros Trabajos e Investigaciones.
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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTE Y DE VIVIENDA Y
DESARROLLO URBANO
1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E
Lluvia máxima en 240 hrs de temporal con un máximo de 1513mm en Huizucar
FUENTE: SNET
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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTE Y DE VIVIENDA Y
DESARROLLO URBANO
1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E
FUENTE: SNET
Acumulado de lluvia máxima total y en 24 hrs registrado durante eventos extremos en El Salvador (1960-2011)
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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTE Y DE VIVIENDA Y
DESARROLLO URBANO
1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E
FUENTE: REGISTROS DACGER TORMENTA 12-E (26OCT2011)
29.3% (12)
70.7% (29)
PUENTES AFECTADOS
COLAPSADOS
DAÑADOS
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MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, TRANSPORTE Y DE VIVIENDA Y
DESARROLLO URBANO
1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E
FUENTE: REGISTROS DACGER TORMENTA 12-E (26OCT2011)
37.9% (11) 17.2 % (5)
13.8% (4)
10.3% (3)
10.3% (3)
3.4% (1)
3.4% (1)
3.4% (1)
SONSONATE
SAN SALVADOR
LA LIBERTAD
AHUACHAPAN
CUSCATLAN
CABAÑAS
CHALATENANGO
LA PAZ
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0
DISTRIBUCION TERRITORIAL DE PUENTES DAÑADOS
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DESARROLLO URBANO
1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E
33.3% (4)
33.3 % (4) 16.7% (2)
8.3% (1)
8.3% (1)
SONSONATE
LA LIBERTAD
SAN SALVADOR
CUSCATLAN
LA PAZ
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0
DISTRIBUCION TERRITORIAL DE PUENTES COLAPSADOS
FUENTE: REGISTROS DACGER TORMENTA 12-E (26OCT2011)
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DESARROLLO URBANO 64
2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A PUENTES Y OBRAS DE PASO
REDUCCION HIDRAULICA DEBIDO A TRANSPORTE DE ESCOMBROS
PUENTE COPAPAYO, ARMENIA (SO-SS), SONSONATE (16OCT2011)
PUENTE TALNIQUE (SS-SO), SACACOYO, LA LIBERTAD (16OCT2011)
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DESARROLLO URBANO
2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A PUENTES Y OBRAS DE PASO
REDUCCION HIDRAULICA DEBIDO A TRANSPORTE DE ESCOMBROS
PUENTE LA REFORMA, CIUDAD ARCE, LA LIBERTAD (23OCT2011)
PUENTE TACACHICO-PAISNAL (17OCT2011)
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DESARROLLO URBANO
2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A PUENTES Y OBRAS DE PASO
DAÑOS EN SUPERFICIES DE APROXIMACION
PUENTE ARCE, SAN FRANCISCO MENENDEZ, AHUACHAPAN (12OCT2011)
PUENTE SAN JOSE EL NARANJO, JUJUTLA, AHUACHAPAN (20OCT2011)
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DESARROLLO URBANO
2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A PUENTES Y OBRAS DE PASO
DAÑOS EN SUPERFICIES DE APROXIMACION
PUENTE LOS ENCUENTROS, SACACOYO, LA LIBERTAD (17OCT2011)
PUENTE SALAMAR, SAN LUIS LA HERRADURA, LA PAZ (19OCT2011)
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2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A PUENTES Y OBRAS DE PASO
INVASION DE CAUCE DE RIO
PUENTE COLAPSADO TALNIQUE (SS-SO) , SACACOYO, LA LIBERTAD (16OCT2011)
PUENTE COLAPSADO TALNIQUE (SS-SO) , SACACOYO, LA LIBERTAD (21OCT2011)
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DESARROLLO URBANO
2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A PUENTES Y OBRAS DE PASO
INVASION DE CAUCE DE RIO
PUENTE COLAPSADO COPAPAYO (SO-SS), ARMENIA, SONSONATE (16OCT2011)
![Page 70: Impacto Ambiental y Gestión del Riesgo - cef.uca.edu.svcef.uca.edu.sv/descargables/2011_12_cursoMAGMA/... · Elementos divisorios de la losa instalados en los ... Largo Cama Hidráulica](https://reader031.fdocuments.co/reader031/viewer/2022020215/5b3823307f8b9a310e8cf6a0/html5/thumbnails/70.jpg)
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DESARROLLO URBANO
3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO SUCIO
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3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO SUCIO (mapa de pendientes)
![Page 72: Impacto Ambiental y Gestión del Riesgo - cef.uca.edu.svcef.uca.edu.sv/descargables/2011_12_cursoMAGMA/... · Elementos divisorios de la losa instalados en los ... Largo Cama Hidráulica](https://reader031.fdocuments.co/reader031/viewer/2022020215/5b3823307f8b9a310e8cf6a0/html5/thumbnails/72.jpg)
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DESARROLLO URBANO
3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO PAZ
![Page 73: Impacto Ambiental y Gestión del Riesgo - cef.uca.edu.svcef.uca.edu.sv/descargables/2011_12_cursoMAGMA/... · Elementos divisorios de la losa instalados en los ... Largo Cama Hidráulica](https://reader031.fdocuments.co/reader031/viewer/2022020215/5b3823307f8b9a310e8cf6a0/html5/thumbnails/73.jpg)
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3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO PAZ (mapa de pendientes)
![Page 74: Impacto Ambiental y Gestión del Riesgo - cef.uca.edu.svcef.uca.edu.sv/descargables/2011_12_cursoMAGMA/... · Elementos divisorios de la losa instalados en los ... Largo Cama Hidráulica](https://reader031.fdocuments.co/reader031/viewer/2022020215/5b3823307f8b9a310e8cf6a0/html5/thumbnails/74.jpg)
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3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
UBICACIÓN DE PUENTES EN CUENCAS HIDROGRÁFICAS
Cuenca Río Sucio42%
Otras Cuencas
58%
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3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
OCURRENCIA DE TIPO DE AFECTACION POR PUENTE OBSERVADO
8%
63%
6%
50% 52%
17%
44%
15%29%
52%46%
19%
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DESARROLLO URBANO
4. CONCLUSIONES.
Importancia de la Vía → Período de Retorno Idóneo.
Factor de Seguridad Incremento Tirante Hidráulico 1.50m → Montaña 1.00m → Planicie En Puentes Existentes Largo Cama Hidráulica = 3 x Ancho Puente
Zona de Protección para Estribos y Aproximaciones, a lo
largo de ambas márgenes, tanto hacia aguas arriba como aguas abajo.
½ Largo del puente.
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4. CONCLUSIONES.
Obras de protección y drenaje para Estribos y Aletones.
Zonas de protección libres de asentamientos humanos y vegetación nociva.
Costado Estribos = 2 x Ancho Puente Desde margen al interior terrenos = 2 x Largo Puente Dirección de pilas → Dirección del Cauce del río
Programa de Limpieza y Desalojo luego de una
inundación y en estación seca.
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4. CONCLUSIONES.
Tipos de cargas de diseño. Tráfico Sismo Viento Empuje Tierra Abrasión por arrastre de materiales Flotación Flujo → Hidrodinámica Impacto materiales dentro del flujo Cimentaciones profundas en lechos arenosos → Pilotes
Pasos peatonales en nuevos y antiguos puentes
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4. FUTUROS TRABAJOS E INVESTIGACIONES.
Actualización de Códigos de Diseño → Factores de Adaptación
Evaluación Infraestructura Actual Actualización Base de Datos → SAP Monitoreo Periódico → Monitoreo Tiempo Real Política y Planificación Territorial → OPAMSS, VMV Educación para la Adaptación y la Prevención