Informe de resultados de la encuesta sobre el bulevar gamonal realizado por la empresa Laquesis para

Estudio de Opinión “Bulevar de Gamonal”

Unión, Progreso y Democracia

Estudio de opinión “Bulevar de Gamonal”


Introducción Objetivos Metodología Informe de Resultados Conclusiones

Indice


01/Introducción


01/Introducción

El Ayuntamiento de Burgos plantea la construcción del Bulevar de la Calle Vitoria como

un proyecto estratégico para Gamonal con el objetivo de acometer la remodelación

completa de la calle, recuperando un espacio de calidad para el peatón, y la

construcción de un aparcamiento subterráneo bajo la misma.

Unión, Progreso y Democracia entiende que dicha infraestructura debe ser deseada y

avalada por los ciudadanos en general, y por los residentes en el tramo a urbanizar en

particular y promueve su divulgación. Tras varias sesiones informativas para dar a

conocer las características del proyecto del Bulevar de Gamonal a la población

interesada, los ciudadanos han tenido la oportunidad de conocer los puntos fuertes y

débiles del proyecto y tienen un criterio para valorar esta actuación. Tras la difusión del

proyecto, UPyD se plantea la realización de un estudio de opinión para conocer la

valoración que vecinos y comerciantes directamente afectados tienen del mismo.

Es por ello que Unión, Progreso y Democracia realiza la investigación que se presenta,

con el objetivo principal de conocer el grado de aceptación o rechazo que tienen los

vecinos de Gamonal de las obras del proyectado bulevar de Gamonal.

En este contexto, Láquesis realiza la presente investigación para dar respuesta a las

necesidades de información descritas. En las siguientes páginas se concretan cuáles han

sido los objetivos de información que han guiado la investigación, la metodología

empleada para su consecución, así como el informe de resultados en el que se analiza

la información obtenida.


02/Objetivos


02/Objetivos

El objetivo es conocer el grado de aceptación o rechazo que tienen los

residentes y comerciantes de Gamonal del proyecto “Bulevar Gamonal”.

Los objetivos específicos estudiados se agrupan en las siguientes áreas:

Necesidades de movilidad

Demanda potencial de aparcamiento subterráneo

Conocimiento del proyecto

Valoración de la ejecución del proyecto

Beneficios

Inconvenientes

Otras actuaciones para el barrio

OBJETIVO GENERAL

El principal objetivo de esta investigación es el siguiente

OBJETIVOS ESPECÍFICOS


03/Metodología


Obtención de información (Trabajo de campo)

Depuración , Tabulación y Tratamiento estadístico

Informe de Resultados. Resumen Ejecutivo

Presentación de resultados

El estudio de opinión “Bulevar de Gamonal” conlleva las siguientes actuaciones:

03/Metodología


■ Para llevar a cabo la presente investigación se ha utilizado metodología cuantitativa, en concreto, para la recogida de la información se ha

empleado la técnica de entrevista presencial. El éxito del trabajo de campo depende de la cantidad y calidad de información

proporcionada por los entrevistados por lo que se ha tratado de optimizar la extensión del cuestionario a las exigencias de recopilación.

■ El instrumento de obtención de información ha sido un cuestionario estructurado con 15 preguntas, la mayoría de ellas cerradas pues

requieren menor esfuerzo por parte de los entrevistados y son más fáciles de codificar y estandarizar para el análisis. La inclusión de dos

preguntas abiertas, cuyas opciones de respuesta no están preestablecidas, permite profundizar en los beneficios e inconvenientes

percibidos.

■ La determinación del tamaño muestral se ha llevado a cabo a partir del Padrón Municipal (INE), por tanto, el universo está formado por

la población burgalesa mayor de edad según marco INE. Se establece el número de encuestas a realizar para cada cuota con el

objetivo de garantizar la representatividad de forma proporcional (sexo y edad).

■ Al no incluir todos los elementos en la muestra se comete un error muestral, en este caso inferior al 5%. En los estudios de opinión un

margen de error de 5% es más que admisible, más teniendo en cuenta que el error muestral describe la función de rendimiento

decreciente, de modo que para un nivel de confianza constante llega un punto en el que mayores incrementos de la muestra no

suponen reducciones sustanciales del error muestral.

■ Tras la recogida de información primaria a una muestra estadísticamente representativa se ha procedido a la supervisión del 100% de los

cuestionarios, a la validación de las encuestas en diversos niveles (correcto rellenado, adecuado entendimiento,…) y al control de

consistencia estadística de los datos principales antes de la tabulación.

03/Metodología


Entrevista personal METODOLOGÍA

Población mayor de edad y comercios de Gamonal (Marco INE: 146.185) UNIVERSO

MUESTREO Muestreo aleatorio con estratificación en base a sexo y a edad.

PUNTOS DE MUESTREO

ERROR MUESTRAL ± 4,8% en los datos globales para un nivel de confianza del 95%

Del 4 al 13 de abril de 2013 TRABAJO DE CAMPO

Control de entendimiento del cuestionario

Control in situ de las encuestas presenciales

Control de consistencia estadística de los datos principales

CONTROLES

3. C/Vitoria con Avda. Constitución

C/Vitoria con C/Francisco Grandmontagne

C/Vitoria con C/Pablo Ruiz Picasso (Casa de Cultura de Gamonal)

La metodología es cuantitativa siguiendo la ficha técnica los siguientes parámetros

Ficha Técnica

03/Metodología

MUESTRA FINAL 413 personas (294 residentes y 119 comercios)


04/Informe de Resultados


En las siguientes páginas se presenta el informe de resultados de la información recabada. La información se analiza en cada aspecto

estudiado, considerando las siguientes variables: edad, género y tipología (residente o comerciante) de la muestra analizada.

La selección de la muestra se realiza de modo que garantice dos condiciones esenciales:

Representatividad: que la muestra tenga las mismas características que la población. Para ello, se seleccionan las variables que

posibiliten una descripción de las características propias de la población y que están presentes en la muestra (variables de clasificación:

sexo y edad). La representatividad de la muestra permite la generalización de los resultados.

Tamaño: la muestra tiene un tamaño suficiente para garantizar la representatividad. Al trabajar al nivel de significación habitual del 95%

y con un error de muestreo máximo admisible del 5%, la muestra obtenida (413) supera la muestra necesaria para inferir el

comportamiento del total de la población (383).


Cabe señalar que se garantiza la representatividad estadística de la

muestra para los datos globales, no obstante, en el caso de analizar los

datos considerando las variables de cruce descritas (edad género y

tipología), la muestra obtenida no es suficiente para garantizar la

representatividad de cada estrato (por ejemplo, mujeres, mayores de 65

años, ...), lo que impide extraer conclusiones extrapolables al universo ni

estadísticamente representativas en estos casos. De este modo, se

pueden detectar diferencias entre estratos que no son estadísticamente

representativas, sino que se deben al azar del muestreo.


Descripción de la muestra


Sexo

A continuación se presenta cuál es la muestra que ha respondido a la entrevista presencial atendiendo a diferentes variables personales:

edad, sexo y Tipología (si es residente o comercio)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Hombres Mujeres

46,2%

53,8%

47,2%

52,8%

Muestra entrevistada Población de Burgos

Base entrevistados: muestra entrevistada: 413; Universo población Burgos: 146.185

El perfil de las personas entrevistadas se asemeja

a la distribución de la población burgalesa. Con

respecto al género de las personas consultadas

en comparación con el universo poblacional la

desviación es mínima.

La muestra está ligeramente feminizada, como

ocurre con la población burgalesa. En concreto,

el 53,8% son mujeres y el 46,2% son hombres.



Edad

Según la edad, se mantiene en la muestra analizada una distribución similar a la del universo. La información recabada muestra cómo están

representados proporcionalmente todas las cohortes de edad. El grupo más numeroso está formado por personas entre 40 y 49 años (19,1%), seguido

por aquellos que tienen entre 30 y 39 (18,2%) y 50 y 59 años (17,4%). Los menores de 30 años representan el 15% y uno de cada supera los 65 años .

Base entrevistados: muestra entrevistada: 413; Universo población Burgos: 146.185

0%

5%

10%

15%

20%

Entre 18 y 29 años Entre 30 y 39 años Entre 40 y 49 años Entre 50 y 59 años Entre 60 y 69 años Más de 70 años

15,5%

18,2% 19,1%

17,4%

14,3% 15,5%

14,4%

19,1% 18,9%

17,3%

13,3%

17,0%

Muestra entrevistada Población de Burgos



Edad

24,7%

28,1%

27,6%

19,6%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

Entre 18 y 34 años

Entre 35 y 49 años

Entre 50 y 64 años

65 y más años

El colectivo consultado está compuesto en su

mayoría por personas entre 35 y 49 años (28,1%) y

entre 50 y 64 años (27,6%). Uno de cada cuatro

es menor de 35 años y casi el 20% tiene 65 o más.

La edad media se sitúa en 48,6 años.

Base entrevistados: 413

Edad Media

48,6 años


Tipología


Base entrevistados: 413. Residentes: 294; Comercios: 119

Residentes

71,2%

Comercios

28,8%

La muestra analizada está compuesta por una mayoría de

personas residentes en la zona, siete de cada diez.

Para recabar la opinión de la población afectada se ha

consultado también a comerciantes, que suponen el 29%

de la muestra total.



P1. ¿Cuántas personas habitan en su casa incluyéndole a Vd?

3,6%

17,4%

19,1%

53,3%

6,5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

1 persona

2 personas

3 personas

4 personas

5 personas


Tamaño Medio del Hogar:

3,4 personas

La mayoría de los hogares están compuestos por cuatro personas, seguido en importancia por aquellos formados por 3 y 2 miembros (19,1% y 17,4%

respectivamente). Las familias mononucleares apenas representan el 4%. Así, el tamaño medio del hogar se sitúa en 3,4 personas (superior a la media

nacional de 2,7).

Sobre sus necesidades de movilidad


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Nunca Muy poca

frecuencia

Poca frecuencia Ni mucha ni

poca frecuencia

Bastante

frecuencia

Mucha

frecuencia

Siempre Ns/Nc

27,6%

9,7% 9,0%

12,8%

19,9% 17,9%

2,7%

0,5%


P2. ¿Tienen con frecuencia necesidad de aparcar a la altura de su portal para carga y descarga u otras necesidades? Valore en una escala de 0 a 10 donde 0 es nunca y 10 es siempre.


Necesidades bajas

18,6%

Necesidades altas

37,8%

Al valorar la necesidad de aparcar cerca del portal para realizar actividades de carga y descarga u otras acciones (recogida de personas con

discapacidad, movilidad reducida, visitas …) la mayoría de las personas consultadas reconoce tener que hacerlo con asiduidad. El 38% se posiciona en

este sentido frente al 19% que se manifiesta en sentido contrario. Por otro lado, es destacable que una de cada cuatro personas consultadas nunca

necesiten aparcar en las inmediaciones de su casa lo que se explica por la carencia de automóvil y la disponibilidad de plaza de garaje.

El 33% no

tiene coche



P2. ¿Tienen con frecuencia necesidad de aparcar a la altura de su portal para carga y descarga u otras necesidades? Valore en una escala de 0 a 10 donde 0 es nunca y 10 es siempre.


Al excluir a las personas sin vehículos en el hogar se altera ligeramente la proporción y se aprecia la relación entre la disponibilidad de plaza de garaje y la

necesidad de aparcar en las proximidades del portal. Del 20,6% de personas que nunca necesitan estacionar el vehículo cerca del portal es destacable

que el 87% no lo hace porque dispone de una plaza de garaje. Por otro lado, del 42% que a menudo necesita dejar el coche cerca del portal apenas el

37% atesora una plaza de aparcamiento para guardar su vehículo.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Nunca Poca/Muy poca

frecuencia

Ni mucha ni poca Bastante/Mucha

frecuencia

Siempre

20,6% 20,3%

14,4%

42,0%

2,7%

El 87% tiene

parking

El 37% tiene

parking


No tiene

9,9%

1 vehiculo

53,5%

2 vehiculos

33,7%

3 o más vehículos

2,7%

Ns/Nc

0,2%


P3. ¿Cuántos vehículos tiene su unidad familiar?

Media:

1,3 vehículos por hogar

Base entrevistados: 413.

Con relación al parque automovilístico de las familias, la

mayoría de los hogares consultados no tienen más que un

vehículo (53,5%). En segundo lugar se sitúan los hogares con

dos vehículos, que representan un 33,7%. Las familias con

más de 2 vehículos apenas suponen el 3% del total.

Se aprecia cómo un 10% carece de automóvil, debido

básicamente a la edad (el 78% de las entrevistados que

carecen de vehículo supera los 70 años).

Se constata un elevado número de coches por hogar (1,3).


Sin garaje

39,1%

Una plaza de

garaje

55,8% Dos o más plazas

de garaje

5,1%


P4. ¿Los guarda en plaza de garaje?

Al analizar la disponibilidad de garaje están

excluidas las personas que carecen de automóvil.

Casi el 40% de las personas consultadas que

disponen de al menos un vehículo no tienen plaza

de garaje, por lo que necesitan aparcar en la calle.

Más de la mitad tiene acceso a una plaza de

garaje para guardar el coche y apenas el 5% posee

más de una plaza.

La disponibilidad de garaje está asociada al

número de vehículos de la unidad familiar.



0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Un vehículo Dos vehículos Tres o más vehículos

50,7%

22,3% 18,2%

49,3%

67,6%

36,4%

10,1%

45,5%

Sin garaje Una plaza de garaje Dos o más plazas de garaje



Como se observa en el gráfico, cuanto mayor es el número de vehículos en el hogar, más necesidad existe de disponer de plaza de aparcamiento para

guardarlo. La mitad de las personas que sólo tienen un vehículo carecen de garaje, porcentaje que se reduce progresivamente según aumenta el

parque automovilístico familiar hasta el 18,2% si disponen de más de 2 vehículos.





Como se observa en el gráfico, cuanto mayor es el número de vehículos en el hogar, más necesidad existe de disponer de plaza de aparcamiento para

guardarlo. El 77% de las personas que carecen de garaje sólo tienen un vehículo y el 21,4% poseen dos.

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Sin garaje

Una plaza de garaje

Dos o más plazas de garaje

77,2%

52,7%

21,4%

45,4%

73,7%

1,4%

1,9%

26,3%

Un vehículo Dos vehículos Tres o más vehículos




P5. ¿Estaría interesado en comprar una plaza en un aparcamiento subterráneo?

Ns/Nc

0,5% Sí

6,7%

No

92,7%


Con la información recabada la demanda potencial para la

adquisición de una plaza de garaje en aparcamiento

subterráneo es baja. Un 7% podría estar interesado en comprar.

Aunque las diferencias no tienen significación estadística, se

aprecia más potencialidad entre residentes que comerciantes.

0%

20%

40%

60%

80%

< 12.000 euros 12.000-18.000 euros > 18.000 euros

20,0%

72,0%

8,0%

Media:

13.200 euros


P6. Si la comprara ¿qué precio estaría dispuesto a pagar?

El precio máximo que la demanda está dispuesta a asumir relación con la renta

familiar oscila entre los 6.000 y 30.000 euros. Uno de cada cuatro adquiriría una

plaza subterránea por 12.000 euros, porcentaje que asciende hasta el 72% para

la franja de precios comprendida entre 12.000 y 18.000 euros. El precio medio a

pagar por las personas consultadas se sitúan en 13.200 euros.



P7.¿Conoce los detalles del proyecto del Bulevar?

En términos generales, se aprecia un amplio conocimiento del proyecto por parte de la población, como refleja que siete de cada diez respondan de

manera afirmativa. Las sesiones divulgativas, las referencias en medios de comunicación,… elevan al 77% el porcentaje de personas que afirma conocer

en alguna medida la actuación planeada para la calle Vitoria lo que denota el interés suscitado por el proyecto del Bulevar.

A pesar de que las diferencias no son estadísticamente significativas, se aprecia un conocimiento más elevado entre los comerciantes, pues el 83% de

este colectivo afirma conocer las características del proyecto frente al 75% de los vecinos consultados.

Sobre su grado de conocimiento y opinión del Bulevar de la calle Vitoria


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

Residentes Comercios Total

Sí

75,2%

Sí

83,2% Sí

77,5%

No

24,8% No

16,8%

No

22,5%


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Muy bajo Medio-Bajo Moderado Medio-Alto Muy alto Ns/Nc

4,6%

17,7%

12,1%

55,2%

9,9%

0,5%


P8. Valore su grado de conocimiento de 0 a 10

Nivel de conocimiento bajo

22,3%

Nivel de conocimiento alto

65,1%


En líneas generales la población conoce la actuación proyectada para el Bulevar de la calle Vitoria. La mitad de los entrevistados presenta un nivel de

conocimiento medio-alto (resultado del cómputo de valoraciones 6, 7 y 8), que se eleva hasta 65,1% tras incluir la opinión de aquellos que poseen un

conocimiento pormenorizado y exhaustivo del mismo (valoraciones 9 y 10). En sentido contrario, las personas incapaces de valorar las especificidades

del proyecto (con valoraciones inferiores a 5) representan el 22,3%.

Interés por conocer

el proyecto



P9.¿Cree que debe ejecutarse el proyecto?

El grado de aceptación de vecinos y comerciantes de la construcción del Bulevar

de la calle Vitoria es muy bajo. Apenas el 13% muestra su conformidad con el

proyecto actual frente al evidente rechazo del 87% de las personas consultadas.

Se aprecian diferencias estadísticamente significativas (p=0,003) en el criterio de

comerciantes y vecinos: el grado de aceptación entre los comerciantes es

significativamente inferior (5%) al que presenta la población en su conjunto (16%),

lo que implica que el 95% se oponen a la construcción del Bulevar frente al 84% de

los residentes en la zona.

Sí

12,8%

No

87,2%

16% Residentes

5% Comercios


0%

20%

40%

60%

80%

100%

Residentes Comercios

Sí

16,0% Sí

5,0%

No

84,0%

No

95,0%


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Muy bajo Medio-Bajo Medio Medio-Alto Muy Alto Ns/Nc

54,7%

31,7%

5,3% 6,5% 1,0%

0,7%


P10. Valore su grado de acuerdo con el proyecto donde 0 es Totalmente en desacuerdo y 10 Totalmente de acuerdo

Grado de aceptación bajo 86,4%

Grado de aceptación alto

7,5%


En líneas generales, tanto los residentes como los comerciantes de la zona afectada expresan su rechazo el proyecto. Es interesante conocer cuál es el

grado de aprobación u oposición al mismo para determinar la intensidad de las opiniones. Las valoraciones recabadas reflejan un fuerte rechazo, pues

uno de cada dos consultados expresa abiertamente su oposición (resultado del cómputo de valoraciones 0 y 1), que se eleva hasta el 86,4% tras incluir

la valoración de quienes manifiestan su desacuerdo de una manera más moderada (valoraciones 2, 3 y 4). En sentido contrario, el 8% expresa su

conformidad en alguna medida con la ejecución del proyecto.


Sí

2,9%

No, más adelante

51,3% No, no deberían

realizarse

45,5%

Ns/Nc

0,2%


P11. ¿Cree que el momento actual es el adecuado para acometer las obras del Bulevar?


Como se ha puesto de manifiesto, el 87,2% de las

personas consultados expresan su disconformidad

con el proyecto del Bulevar.

El 97% de las personas consultadas reconoce que

el momento actual no es el idóneo para

acometer un proyecto de las características del

Bulevar de Gamonal.

Ahora bien, al ahondar en aspectos coyunturales

se detecta una marcada dualidad: el 45,5%

considera que el proyecto no debe seguir

adelante frente al 51,3% que aboga por una

intervención en la calle Vitoria a medio y largo

plazo. Sólo el 3% apuesta por iniciar las obras a

corto plazo.



P12 ¿Sabe que durante el año previsto para las obras se cerrará el tráfico no sólo de la calle Vitoria sino también de alguna calle aledaña?

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

Residentes Comercios Total

Sí

78,6%

Sí

85,7% Sí

80,6%

No

18,7% No

9,2%

No

16,0%

Ns/Nc

2,7%

Ns/Nc

5,0% Ns/Nc

3,4%


El 81% es consciente de las implicaciones que conllevan las actuaciones previstas para la calle Vitoria, como el cierre del tráfico de la propia calle y de

las adyacentes. Es reseñable el desconocimiento significativamente superior de los propios vecinos frente a los comerciantes (p=0,036), si bien la

tendencia mayoritaria es saber los efectos colaterales en el tráfico derivados de una obra de tal envergadura.

Amplio conocimiento

implicaciones para el tráfico


0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Ninguno

Mejora Estética/Modernizada/Funcional

Aceras mejoradas/Ensanchamiento

Peatonalización/Lugar de paseo

Menos tráfico

Ns/Nc

Otras

76,3%

12,3%

6,8%

3,9%

2,4%

1,7%

3,1%


P13. ¿Qué beneficios tendría para Ud el Bulevar? (Respuesta Múltiple)


Tres de cada cuatro burgaleses se declaran incapaces de

identificar los beneficios que puede reportarles el Bulevar de

la calle Vitoria.

Entre las principales ventajas percibidas destacan el

embellecimiento de la zona, la transformación de la calle

Vitoria en un espacio más atractivo, funcional, con un

aspecto más agradable y moderno (12,3%).

Otro aspecto positivo a destacar es el acondicionamiento de

las aceras, renovando y ampliando su estado actual así

como la peatonalización de la calle Vitoria.


0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Falta de aparcamientos/Aparcamientos de pago

Malestar de las obras (ruido, duración, estorbos,...)

Pérdida de ventas/Ruina para los comercios/Cierre

Endeudamiento/No hay dinero/Derroche

Todos

Empeoramiento del tráfico/Caos circulatorio

Poca accesibilidad para los coches

Innecesario/Poco práctico/No cubre necesidades reales

Ns/Nc

Otras

32,9%

19,9%

19,4%

16,9%

16,5%

11,9%

11,1%

10,9%

1,2%

23,5%


P13. ¿Y qué inconvenientes? (Respuesta Múltiple)




P13. ¿Y qué inconvenientes? (Respuesta Múltiple)

Los inconvenientes que vecinos y comerciantes encuentran al proyecto son de diversa naturaleza si bien se pueden destacar las siguientes

La falta de aparcamiento planeado y durante las obras así como el acondicionamiento de aparcamientos subterráneos de pago (246 plazas) es el

inconveniente más destacado del proyecto por los residentes y comerciantes de la zona (32,9% de las menciones). Es palpable la disconformidad que

vecinos y comerciantes presentan en cuanto a la eliminación del aparcamiento libre, la insuficiencia de plazas de estacionamiento, la ausencia de

zonas en rotación, la escasez de plazas del parking subterráneo…. En definitiva, el aparcamiento se percibe más como un problema que una solución.

La incomodidad que generaran las obras (duración, ruidos, imprevistos, estorbos en la calle, obras inacabables,…) así como la posibilidad de dar más

problemas de los que solucionarían con la ejecución del proyecto, representa otro gran inconveniente (19,9% de las menciones).

Las molestias para los comerciantes suponen el 19,4% de los menciones, pues muchos entrevistados aluden a que durante las obras va a haber una

pérdida importante de clientes lo que va a provocar la ruina de los comercios y consecuentemente el cierre de los mismos. Luego se van a ver

fuertemente perjudicados los pequeños comercios y autónomos.

El contexto económico condiciona negativamente la opinión hacia el proyecto del Bulevar. El 17% de las menciones hacen referencia al endeudamiento

municipal y consideran excesiva la inversión en este momento dada la situación económica actual de las cuentas del Ayuntamiento. Creen que no es

una obra prioritaria, por lo que muchos lo entienden como un despilfarro en una época de drástica contención presupuestaria.

Con el comienzo de las obras se producirá un colapso en la circulación de la ciudad, al igual que una vez finalizadas las mismas, pues el tráfico de la calle

Vitoria se derivará a vías adyacentes que no están preparadas para la circulación masiva de vehículos agravando la situación de caos actual (12%).

También aluden a la poca accesibilidad para los coches, lo que les impide realizar algunas compras, habrá problemas para la descarga de proveedores y

una mayor dificultad para los desplazamientos y accesos al puesto de trabajo, lo que representa el 11,1% de las menciones.

Por último, hay un colectivo que sólo percibe problemas en el Bulevar de Gamonal y par quien todo son inconvenientes (16,5% del total de las menciones).

El 11% de las menciones aluden a que es algo innecesario, poco práctico y sin respuesta a las problemas y necesidades reales que plantea la

zona(10,9%).



P14. ¿Entiende que Gamonal tiene actuaciones más necesarias y urgentes?

Sí

95,2%

No

4,8%


Al preguntar a residentes y comerciantes por su

percepción sobre las necesidades de Gamonal, nueve

de cada diez reconoce que en su opinión son prioritarias

otras actuaciones.

Tanto comerciantes como vecinos coinciden en

destacar la dificultad que se presenta para aparcar en la

zona como el principal y perentorio problema a resolver.

En concreto, tres de cada cuatro personas consultadas

expresan su preocupación por la falta de aparcamiento,

que se agravaría con la pérdida de plazas durante las

obras y después de la eliminación de plazas libres en

superficie tras la ejecución del proyecto del Bulevar tal

como estaba planteado.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

Aparcamientos Zonas verdes Equipamientos Culturales Equipamientos Deportivos Otras

76,3%

62,1%

48,9%

33,1%

23,4%


P15. ¿Cuáles son? (Respuesta Múltiple)


Con respecto a cuáles son las necesidades más necesarias y urgentes, el 76,3% reclama en primer lugar solucionar la problemática del aparcamiento

que presenta la zona. El 62% optaría por acondicionar y arreglar las zonas verdes como una actuación preferente para la zona y casi la mitad de las

personas consultadas consideran la opción de mejorar los equipamientos culturales. En menor medida, para uno de cada tres son prioritarias las

intervenciones en equipamientos deportivos.


0%

20%

40%

60%

80%

Aparcamientos Zonas verdes Equipamientos

Culturales

Equipamientos

Deportivos

Otras

76,3%

62,1%

48,9% 33,1%

23,4%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

Arreglar las aceras/Reformar las calles

Parking gratuitos

Mejora de instalaciones existentes

Más limpieza

Mobiliario Urbano

Centros de ocio para mayores/jóvenes

Otras

34,8%

21,7%

20,7%

10,9%

8,7%

5,4%

21,7%


P15. ¿Cuáles son? (Respuesta Múltiple)


Hay un 23% que entiende que son preferentes otras actuaciones,

como arreglar y adecentar las calles pero sin necesidad de

acometer grandes inversiones, aparcamientos gratuitos, mejora

de las instalaciones existentes, más limpieza…


05/Conclusiones


05/Conclusiones

Se aprecia un amplio conocimiento del proyecto por parte de la población (el 77,5% lo conocen en algún grado) y la mitad de los entrevistados

presenta un nivel de conocimiento medio-alto.

El grado de aceptación de vecinos y comerciantes de la construcción del Bulevar de la calle Vitoria es muy bajo. El 13% muestra su conformidad con

el proyecto actual frente al evidente rechazo del 87% de las personas consultadas que creen que no debe ejecutarse el proyecto. el grado de

aceptación entre los comerciantes es significativamente inferior (5%) al que presenta la población en su conjunto (16%),

El 97% de las personas consultadas reconoce que el momento actual no es el idóneo para acometer un proyecto de las características del Bulevar de

Gamonal: el 45,5% considera que el proyecto no debe seguir adelante frente al 51,3% que aboga aplazar la intervención.

Tres de cada cuatro burgaleses se declaran incapaces de identificar los beneficios que puede reportarles el Bulevar de la calle Vitoria.

Como principal inconvenientes destaca la disconformidad que vecinos y comerciantes presentan en cuanto a la eliminación del aparcamiento libre,

la insuficiencia de plazas de estacionamiento, la ausencia de zonas en rotación, la escasez de plazas del parking subterráneo….

Nueve de cada diez reconoce que en su opinión son prioritarias otras actuaciones, ente las que destaca solucionar la problemática del aparcamiento

que presenta la zona (76%)

La demanda potencial para la adquisición de una plaza de garaje en aparcamiento subterráneo es baja. Un 7% podría estar interesado en comprar.

El precio medio a pagar por las personas consultadas se sitúa en 13.200 euros


Cuestionario


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09002 Burgos – España

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Informe de resultados de la encuesta sobre el bulevar gamonal realizado por la empresa Laquesis para

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