“Año de la Diversificación Productiva y del  Fortalecimiento de la Educación”

Universidad Nacional de PiuraSede Sullana

Alumno:Vásquez Agurto Cristhian Alexi

Docente:Ing. Antonio Timaná Fiestas

Curso:Mecánica de Suelos II

Ciclo:VI 

Grupo:II

Tema:Informe de Visita a Puente Andrés A Cáceres

2015

INTRODUCCION

Superadas las etapas de diseño y construcción de un puente sobre una vía fluvial, comienza otra de tanta o mayor importancia que las dos anteriores, la de control y mantenimiento del puente durante su vida útil.

El control y mantenimiento de un puente puede enfocarse desde diferentes aspectos, los más conocidos y predecibles: estado estructural, estado de calzada, señalización, seguridad vial, etc.

Sin embargo aunque todos esos aspectos hacen a un buen funcionamiento de la vía, estadísticamente no son los causantes de la mayor cantidad de colapsos de puentes, cuya grave consecuencia es la interrupción de la vía de comunicación, cuya recuperación conlleva una alta inversión económica, y mayores tiempos de restauración de la vía, que los problemas causados por una falla en la calzada, restauración de señalización, etc.

Estadísticamente la causa más importante de colapso de puentes, es la acción HÍDRICA, que en la mayoría de los casos es un fenómeno recurrente y progresivo, por lo que debemos avocar nuestros esfuerzos en realizar PREVENCIÓN, y esto se logra con un seguimiento temporal periódico de las condiciones en que se encuentra el puente en su lugar de implantación y sus alrededores, es decir un monitoreo que nos permita ver la historia de las modificaciones de las condiciones de diseño del puente, y con su análisis tomar las decisiones necesarias para un correcto MANTENIMIENTO o en el peor de los casos elegir las medidas correctivas que eviten el colapso .

Los principales problemas hídricos que afectan a los puentes, son la erosión (general o localizada en pilas y estribos) y la sedimentación en la luz del puente, el primero de ellos desestabiliza la fundación del puente provocando el colapso de la vía, también el segundo en forma indirecta, puesto que los sedimentos disminuyen el área de paso del flujo, que en posteriores crecidas buscará su camino por sobre el propio puente. Se presenta un problema muy común en la mayoría de casos me refiero a los asentamientos múltiples y desiguales que afectan a muchas estructuras en este caso puentes.

En este gráfico nos haremos una idea de las principales causas de deterioros y colisión de puentes.

Objetivo

El Objetivo del presente informe es conocer de datos, análisis, posterior clasificación y diagnóstico del fenómeno erosivo, sedimentación y asentamiento que afecta frecuentemente a uno de los puentes más conocidos y concurridos por peatones y transporte de la ciudad de Piura, me refiero al puente Andrés A. Cáceres cuarto puente de Piura, conocer el problema que acecha a tal estructura y analizar alternativas de solución.

Desarrollo

Uno de los principales problemas que se presenta en la industria actual de construcción y mantenimientos de puentes es sin duda alguna la erosión y asentamientos de los mismos como alumnos de ing civil debemos saber la problemática y brindar, plantear alternativas de solución para este tipo de inconvenientes.

El día 23 de Septiembre del presente año se realizó la primera práctica de campo, la cual tuvo cita a inmediaciones del puente Sánchez Cerro en compañía con el Ing. y tutor Antonio Timaná Fiestas el cual nos fue explicando la importancia que tiene un respectivo mantenimiento que urge a dicha estructura ya que está presentando distintos asentamientos y produce muchos desniveles.

Para eso vamos a detallar como se forman los asentamientos en estructuras como estas para esto empezaremos por definir puente.

PUENTEObra de arte especial requerida para atravesar a desnivel un accidente geográfico o un obstáculo artificial por el cual no es posible el tránsito en la dirección de su eje.

En el recorrido que hicimos se tomaron en cuenta varios puntos:

1. Asentamiento de tierra.2. Erosión.3. Contaminación

ASENTAMIENTOS:

Durante la construcción de estructuras soportadas sobre una base de tierra, a medida que las cargas de columnas se sitúan sobre las cimentaciones, éstas se asientan.

Si los cimentos se apoyan sobre roca o suelos muy duros, los asentamientos pueden ser muy pequeños; sin embargo, si se trata de suelos ordinarios de valle, el asentamiento puede ser de una fracción de pulgada o de varias pulgadas. Son comunes los asentamientos de ½ a 1 pulgada (1,27 a 2.54 cm).

Gran parte del asentamiento puede producirse durante la construcción. En otros casos, los asentamientos se producen muy lentamente y prosiguen durante varios años, después de concluida la construcción.

En el caso de la tierra del puente estamos hablando de depósitos fluviales ya que son materiales transportados y depositados por el agua. Su tamaño varía desde la arcilla hasta las gravas gruesas, cantos y bloques

El día de la visita quedo evidenciado los asentamientos diferenciales que hay en el puente Cáceres y lo notamos al observar que las barandas no estaban en un mismo nivel no coincidían a lo que se concluyó que el asentamiento entre pilares era distinto uno tenía más que otro, factores que influyen a este desnivel pueden ser la erosión del suelo, socavación, el nivel freático etc.

A largo plazo estos pequeños asentamientos se harán cada vez más visibles y por ende la estructura sufrirá daños considerables para evitar llegar a ese extremo se le debe dar un mantenimiento a los cimientos del puente.

EROSION DE TIERRAS 

La erosión del suelo es la remoción del material superficial por acción del viento o del agua. El proceso se presenta gracias a la del agua en las formas: pluvial (lluvias) o de escorrentía (escurrimiento), que en contacto con el suelo, vencen la resistencia de las partículas de éste generándose el proceso de erosión. Muchos proyectos de ingeniería exigen la remoción de la vegetación y excavaciones de suelo generando problemas ambientales en laderas y cursos de agua por la producción e incorporación de sedimentos a las corrientes que alteran los ecosistemas naturales.

El Río Piura presenta erosión fluvial ocasionada por el cauce del rio en las paredes extremas del rio el cual colinda con un estacionamiento propiedad del Open Plaza, centro comercial privado, y a medida que ha pasado el tiempo se ha ido deteriorando y debilitando. Además de la erosión superficial que presenta ese pequeño dique, existe una erosión interna que puede llegar a erosionar gran parte de los cimientos que sostienen a dicho estacionamiento porque a medida que pasa el tiempo el cauce del rio va a incrementarse (aunque solo por el momento discurren aguas servidas) ya que no se sabe si pueden devenirse lluvias fuertes etc. Es mejor prevenir que lamentar.

Esta imagen muestra parte del margen derecho, opuesto a este encontramos una erosión ya avanzada y sobre todo llama la atención la irresponsabilidad del gobierno municipal por prevenir ese tipo de daños y sobre todo porque colindan con estructuras ya establecidas que en cualquier momento colapsan.

En las imágenes podemos observar el nivel avanzado de erosión provocado por acción eólica, fluvial, y además el alto grado de contaminación que presenta el Río.

La explicación a esta imagen es que la fuerza tractiva del agua vence la resistencia de los materiales, produciéndose procesos de socavación lateral y de fondo. Los procesos movilizan además de arcillas y limos, otros materiales como arenas, gravas, cantos y bloques, en las formas de acarreo e disolución, suspensión y acarreo de fondo. Los volúmenes movilizados por erosión fluvial son altos, en cauces erosionados.

CONTAMINACION 

Otro tema que se tomó en cuenta fue el exceso de desechos contaminantes en las laderas del rio y sobre todo en los alrededores de las bases del puente, la cantidad de desechos que existe es demasiada los las sustancias toxicas combinadas con papeles, aguas putrefactas de los desagües causaran un reacción químico-físico en el concreto de las bases y enseguida se debilitará y disminuirá su resistencia por lo que soportara menos carga que cuando estaba en perfecto estado claro que está que no generara una disminución significativa de la resistencia

pero a medida que pasa el tiempo y sin un mantenimiento adecuado puede llegar a debilitar las bases y en el peor de los cosas colapsar.

Acciones preventivas ante la erosión de tierras:

Uso de una capa de vegetación para protección, las raíces proveen una acción fijadora.

• Uso de troncos para la protección del suelo.

• Uso de muro de gaviones para proteger las quebradas.

• Uso de piedras para disminuir la velocidad del agua.

CONCLUSIONES 

Los procesos erosivos y de asentamientos son parte de toda estructura que soporta cargas móviles y muertas, pero sin embargo es responsabilidad nuestra brindarle un adecuado mantenimiento para prolongar el tiempo de vida útil y así evitar colapsos.

Cuán importante es el suelo, ya que conociendo la capacidad que tiene de soportar cargar se puede construir sobre ella.

El mantenimiento de puentes es relevante para hacer perdurar la vida útil de tal infraestructura.

Como la erosión de tierras por causas naturales o humanas pueden llegar a perjudicar las obras hechas por el hombre al igual que si no se logra corregir los asentamientos producidos por las distintas cargas que soporta el suelo.