INFORME TRAZADO, DISEÑ O GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN · informe trazado, diseÑo geomÉtrico y...
Transcript of INFORME TRAZADO, DISEÑ O GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN · informe trazado, diseÑo geomÉtrico y...
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN
CONTRATO N° UA-0095-17
DOCUMENTO No. FENI-INF-DG-R0-001 REVISIÓN 0
BOGOTÁ D.C., DICIEMBRE DE 2017
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
LISTA DE DISTRIBUCIÓN
DEPENDENCIA No. de copias
CLIENTE – UNIVERSIDAD DE LOS ANDES 1
Centro de Documentación del Proyecto 1
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Revisión del documento
Sección modificada
Fecha de modificación Observaciones
0 - 20-12-2017 Versión original
ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN
Contrato: UA-0095-17
Título Documento: INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN
Documento No. : FENI-INF-DG-R0-001
A P R O B A C I Ó N
Número de revisión 0 1 2
Ingeniero ejecutor
Nombre N.PARRA S.RAIRAN
Firma
Fecha 20-12-2017
Vo. Bo Director de Departamento
Nombre J.LIZARAZO G. BÁEZ
Firma
Fecha 20-12-2017
Vo. Bo Director de División
Nombre I.DUSSAN
Firma
Fecha 20-12-2017
Vo. Bo Director del Proyecto
Nombre A.MARULANDA
Firma
Fecha 20-12-2017
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
1
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 3
2. OBJETIVO.................................................................................................................................... 4
3. ALCANCE .................................................................................................................................... 5
4. CRITERIOS DE DISEÑO ............................................................................................................. 6
4.1 DISEÑO GEOMÉTRICO ....................................................................................................... 6
4.1.1 Velocidad de diseño .............................................................................................................. 6
4.1.2 Vehículo de diseño ............................................................................................................... 6
4.1.3 Radio de esquina .................................................................................................................. 6
4.1.4 Bombeo normal ..................................................................................................................... 6
4.1.5 Pendiente longitudinal ........................................................................................................... 6
4.1.6 Ancho de calzada ................................................................................................................. 6
4.1.7 Normativa aplicable .............................................................................................................. 7
4.2 SEÑALIZACIÓN .................................................................................................................... 7
4.2.1 Señales verticales ................................................................................................................. 7
4.2.1.1 Tamaño de Señales Verticales ......................................................................................... 7
4.2.1.2 Ubicación de señales verticales ........................................................................................ 8
4.2.2 Demarcación ......................................................................................................................... 9
4.2.2.1 Clasificación Demarcación según su forma ...................................................................... 9
4.2.2.2 Demarcación según su altura ......................................................................................... 10
4.2.2.3 Ubicación ......................................................................................................................... 10
5. DISEÑO GEOMÉTRICO ............................................................................................................11
5.1 DESCRIPCIÓN GEOMÉTRICA ..........................................................................................11
5.1.1 Alineamiento en Planta ....................................................................................................... 11
5.1.2 Alineamiento en Perfil ......................................................................................................... 11
5.1.3 Cantidades de obra ............................................................................................................. 12
6. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN ....................................................................................................13
7. LISTADO DE ENTREGABLES ..................................................................................................15
7.1 DISEÑO DE VIAS ...............................................................................................................15
8. CONCLUSIONES ......................................................................................................................16
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
2
LISTA DE TABLAS
Tabla 4-1 Dimensiones de los tableros de señales verticales según la velocidad máxima permitida 7
Tabla 6-1 Cantidades de movimiento de tierras ............................................................................... 12
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Localización lateral de señales verticales en vías urbanas ............................................... 8
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
3
1. INTRODUCCIÓN
El presente documento describe las actividades realizadas para el diseño geométrico y de señalizacióna nivel de anteproyecto de las vías que se encuentran dentro del área de renovación urbana del Triángulo de Fenicia. El informe contiene los criterios de diseño utilizados, la metodología aplicada y los documentos entregables de la primera etapa de diseño.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
4
2. OBJETIVO
Elaborar los estudios técnicos y presentar el diseño geométrico y de señalización preliminar de las vías comprendidas dentro del Triángulo de Fenicia con base en el diseño urbanístico recibido por el cliente y de acuerdo a la normativa vigente que aplique para el diseño presentado.
Estimar las cantidades de obra requeridas para el proyecto en cuanto a movimientos de tierra, estructura de pavimento y señalización.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
5
3. ALCANCE
Elaborar los criterios de diseño geométrico y de señalización a nivel de anteproyecto de las vías comprendidas dentro del Triángulo de Fenicia de acuerdo con la normativa vigente y presentar el diseño preliminar de los siguientes componentes:
� Diseño geométrico de las vías que se encuentran dentro del área de renovación urbana del Triángulo de Fenicia
� Elaboración de planos planta perfil � Diseño de señalización horizontal y vertical de la vía y planos de la misma � Definición de los ítems de pago aplicables a señalización, con base en las especificaciones
de construcción aplicables � Estimación de cantidades de obra
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
6
4. CRITERIOS DE DISEÑO
4.1 DISEÑO GEOMÉTRICO
Teniendo en cuenta el alcance del proyecto y la información suministrada por el cliente, a continuación se presentan los criterios básicos de diseño geométrico seleccionados para elaborar el diseño en planta y perfil de las vías.
4.1.1 Velocidad de diseño
Teniendo en cuenta el entorno urbanístico, el tipo de terreno y las características operacionales y funcionales de las vías urbanas requeridas, se adoptará una velocidad de diseño de 20 km/h. Esto último, con el fin de asegurar que los vehículos puedan transitar sobre las vías en condiciones seguras. Asimismo, a partir de la velocidad de diseño seleccionada, se dimensionarán los elementos geométricos.
4.1.2 Vehículo de diseño
Con base en las características funcionales de las vías del proyecto, se utilizará como vehículo de diseño un bus estándar grande (INV). Para la selección se tuvo en cuenta el tipo de vehículo que presenta las mayores exigencias sobre la vía y las restricciones para su tránsito en la zona.
4.1.3 Radio de esquina
Se utilizará según la normatividad del distrito. No obstante, con el fin de aprovechar al máximo las condiciones del diseño urbanístico el radio de esquina se definirá a partir de la infraestructura existente
4.1.4 Bombeo normal
Para garantizar el drenaje superficial de las vías se utilizará un bombeo normal del 2%.
4.1.5 Pendiente longitudinal
Considerando el resultado del análisis de dirección de drenajes realizado en estudios anteriores, se utilizará una pendiente longitudinal mínima del 0,3%. La pendiente máxima longitudinal será gobernada por la infraestructura existente.
4.1.6 Ancho de calzada
El ancho de calzada mantendrá las condiciones existentes y se ajustará de acuerdo al perfil vial definido para cada calle o carrera, a saber:
• Carrara 1ª:V7 • Carrera 2ª : V4 • Calle 20: V7 • Calle 21: V7 • Calle 22: V5
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
7
4.1.7 Normativa aplicable
A continuación se enlista la normativa vigente para el diseño de las vías del proyecto:
• MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO PARA CARRETERAS, adoptado mediante Resolución No. 000744 del 4 de marzo de 2009 del INVIAS.
• Guía para el diseño de vías Urbanas para Bogotá D.C. – CAF, IDU, Universidad Nacional de Colombia 2015.
• AASHTO. GEOMETRIC DESIGN OF HIGHWAYS AND STREETS de 2011.
4.2 SEÑALIZACIÓN
4.2.1 Señales verticales
Las señales verticales son dispositivos instalados a nivel de la vía o sobre ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de reglamentar las limitaciones, prohibiciones o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones, destinos y sitios de interés. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no son de por sí evidentes.
De acuerdo con la función que desempeñan, a continuación se presenta la clasificación de las señales verticales.
De acuerdo con la función, las señales verticales se clasifican en:
• Señales preventivas
• Señales reglamentarias
• Señales informativas
• Señales transitorias
4.2.1.1 Tamaño de Señales Verticales
El tamaño se determina en función de la velocidad máxima permitida, ya que ésta identifica las distancias mínimas a las que la señal debe ser vista y leída. Las dimensiones mínimas de cada señal reglamentaria e informativa a nivel y preventiva se definen en el manual según los siguientes cuatro rangos de velocidades máximas.
Tabla 4-1 Dimensiones de los tableros de señales verticales según la velocidad máxima permitida
Rango de Velocidad Max. Dimensiones mínimas del tablero
Menor o igual a 50 km/h 60 cm
Fuente: Manual de Señalización Vial - 2015
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una señal, las dimensiones mínimas indicadas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la proporción entre todos sus elementos.
Teniendo en cuenta que la velocidad de diseño en la vía varía según la unidad funcional, se adoptaran el tamaño de señales más favorable y se dará uniformidad a t
Para el presente proyecto corresponderá a señales de dimensión de 60 cm.
4.2.1.2 Ubicación de señales verticales
Se seguirá lo indicado en el Manual de Señalización Vial, el cual establece que paraseñales puedan ser percibidas por los conductcono de atención, esto es, dentro de 10° respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy abajo respecto del nivel de ésta.
Los postes y demás elementos estructurales de las señales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmente los impacten. Por ello, teniendo presente la ubicación de las señales dentro del cono de atención, es conveniente situarlas alejadas del borde de calzada, disminasí las probabilidades de que sus soportes sean embestidos por vehículos. En lamuestra la distancia lateral recomendada
Figura 4.1Localización lateral de señales verticales
La instalación en sitio de las señales se debe realizar a partir de los planos de diseño, tratando siempre de garantizar el área necesaria para construir la cimentación y que esta no afecte la circulación de andenes, impida el paso peatondispuestos en la vía o con edificacionesefectuar en entradas a parqueaderos, sobre la calzada o en el área de bahías.
Unidades en metros
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y 8
No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una señal, las dimensiones mínimas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la proporción entre todos sus
Teniendo en cuenta que la velocidad de diseño en la vía varía según la unidad funcional, se adoptaran el tamaño de señales más favorable y se dará uniformidad a toda la vía.
Para el presente proyecto corresponderá a señales de dimensión de 60 cm.
Ubicación de señales verticales
Se seguirá lo indicado en el Manual de Señalización Vial, el cual establece que paraseñales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que éstas se ubiquen dentro de su cono de atención, esto es, dentro de 10° respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy abajo respecto del nivel de ésta.
estructurales de las señales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmente los impacten. Por ello, teniendo presente la ubicación de las señales dentro del cono de atención, es conveniente situarlas alejadas del borde de calzada, disminasí las probabilidades de que sus soportes sean embestidos por vehículos. En lamuestra la distancia lateral recomendada.
Localización lateral de señales verticales en vías urbanas
Fuente: SDM-Bogotá D.C. - 2015
La instalación en sitio de las señales se debe realizar a partir de los planos de diseño, tratando siempre de garantizar el área necesaria para construir la cimentación y que esta no afecte la circulación de andenes, impida el paso peatonal o toque o traslape con elementos físicos dispuestos en la vía o con edificaciones. Debe tenerse en cuenta que su disposición no se podrá efectuar en entradas a parqueaderos, sobre la calzada o en el área de bahías.
Unidades en metros
No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una señal, las dimensiones mínimas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la proporción entre todos sus
Teniendo en cuenta que la velocidad de diseño en la vía varía según la unidad funcional, se
Se seguirá lo indicado en el Manual de Señalización Vial, el cual establece que para que las ores es preciso que éstas se ubiquen dentro de su
cono de atención, esto es, dentro de 10° respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de
estructurales de las señales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmente los impacten. Por ello, teniendo presente la ubicación de las señales dentro del cono de atención, es conveniente situarlas alejadas del borde de calzada, disminuyendo así las probabilidades de que sus soportes sean embestidos por vehículos. En laFigura 4.1se
La instalación en sitio de las señales se debe realizar a partir de los planos de diseño, tratando siempre de garantizar el área necesaria para construir la cimentación y que esta no afecte la
al o toque o traslape con elementos físicos Debe tenerse en cuenta que su disposición no se podrá
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
9
4.2.2 Demarcación1
La señalización horizontal, se emplean para regular la circulación, advertir o guiar a los usuarios de la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad vial y la gestión de tránsito; se utilizan solas o junto a otros medios de señalización.
La demarcación se clasifica según su forma y altura.
4.2.2.1 Clasificación Demarcación según su forma
• Líneas Longitudinales
Se emplean para delimitar carriles y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar o cambiar de carril; zonas con prohibición de estacionar; y para delimitar carriles de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos, por ejemplo, carriles exclusivos de bicicletas, motocicletas o buses.
Atendiendo al elemento de la vía que identifican, las líneas longitudinales se clasifican en:
- Líneas “centrales” que separan flujos opuestos - Líneas que separan carriles - Líneas de borde de pavimento
• Líneas transversales.
Se utilizan en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehículos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.
Atendiendo a la función que cumplen, las líneas transversales se clasifican en:
- Líneas de detención - Línea de ceda el paso - Líneas de cruce - Demarcaciones para cruces. - Demarcación de líneas de estacionamiento. - Demarcación de paraderos. - Símbolos y leyendas. Se incluyen en este tipo de demarcación las flechas, símbolos,
triángulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y DESPACIO, SOLO BUS, entre otras.
- Otras demarcaciones.
1Según lo indicado Resolución 0001885 del 15 de Junio de 2015
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
10
4.2.2.2 Demarcación según su altura
- Planas: Aquéllas de hasta 6 mm de altura. - Elevadas: Aquéllas de más de 6 mm y hasta 21 mm de altura para las tachas y 150 mm
para los otros delineadores de piso.
4.2.2.3 Ubicación
La demarcación de debe ubicar de tal manera que garantice al usuario que viaja a la velocidad máxima de circulación que permite la vía, ver y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo que satisfaga uno de los siguientes objetivos:
• Indicar el inicio, mantención o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la demarcación debe ubicarse en el lugar específico donde esto ocurre.
• Advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar más adelante.
Teniendo en cuenta lo especificado en el Manual de Señalización Vial y las características geométricas de la Unidad Funcional se adoptaron los siguientes parámetros de señalización horizontal:
• Líneas de borde y líneas de carril de espesor 12 cm • Patrón de una línea central de carril segmentada. Para una velocidad de 60kph, Patrón de
12 metros, relación de 3 a 5, Esto es 3 m demarcados y 5 m de brecha. • Demarcación elevada (Tachas) en líneas de carril segmentadas y líneas de borde de carril,
una separación normal entre tachas de 1P, esto es 12 m. • Demarcación elevada (Tachas) en líneas de incorporación de carriles segmentados, una
separación entre tachas de 2m.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
11
5. DISEÑO GEOMÉTRICO
El diseño geométrico a nivel de anteproyecto, ha sido concebido teniendo en cuenta las recomendaciones de los manuales vigentes y la implantación y armonización de las vías dentro de su entorno urbano.
A continuación, se describen los puntos evaluados dentro del proceso inicial de diseño y la metodología utilizada para la definición del diseño geométrico de las vías presentadas.
• Definir las características geométricas y de operación de la vía con base en la información
del diseño urbanístico suministrada por el cliente, teniendo en cuenta la normativa vigente.
• Definir las características geométricas y operacionales con base en las características del terreno existentes.
• Definir las pendientes longitudinales que ocasionen las menores cantidades de obra, que se ajusten a las condiciones existentes y que sean conformes a los criterios de funcionalidad y seguridad.
5.1 DESCRIPCIÓN GEOMÉTRICA
Con el fin de asegurar una buena circulación de los vehículos dentro del área de renovación del Triángulo de Fenicia, a continuación se presenta la descripción del diseño geométrico de las vías diseñadas.
5.1.1 Alineamiento en Planta
El trazado del alineamiento en planta se realizó con base en la información de los requerimientos y características del diseño de urbanismo remitido por el cliente. A partir de esta información se definieron los ejes en planta de las vías propuestas del documento 20171030.PPRUF.EP.FinalAcabados.
Se plantearon cinco (5) ejes entre los cuales se presenta el diseño de dos vías nuevas correspondientes la carrera primera divida en dos (2) ejes de 175 m y 67 m de longitud y la carrera segunda de 88 m de longitud y tres (3) vías de mejoramiento de las vías existentes; calle 20 de 164 m de longitud, calle 21 de 161 m de longitud y la calle 22 de 332 m de longitud total.
5.1.2 Alineamiento en Perfil
La pendiente longitudinal propuesta para los ejes presentados se diseñó con base en el modelo topográfico procurando minimizar las cantidades de obra en cuanto a movimientos de tierra, así mismo el ajustarse al terreno existente garantiza mantener los niveles para el acceso a los predios, aspecto que deberá estudiarse a profundidad en el diseño detallado. Para las calles 20, 21 y 22 donde se presenta un diseño sobre las vías existentes en la zona de influencia, se mantuvo el perfil longitudinal existente de manera que únicamente se requiera hacer un mejoramiento de la estructura de pavimento existente.
El drenaje transversal se desarrollará durante las siguientes etapas de diseño.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
12
5.1.3 Cantidades de obra
Por medio del software de diseño Autodesk CIVIL3D versión 2017 y mediante el uso de hojas de cálculo electrónicas de Excel de propiedad de INGETEC, se calcularon las cantidades de obra carretera para los movimientos de tierras y estructura de pavimento para el proyecto. Cabe resaltar que dado que este estudio se realizó a nivel de anteproyecto, las cantidades de obra presentadas pueden presentar variaciones en las siguientes etapas de diseño.
La Tabla 5-1 presenta el resumen de cantidades para corte y relleno
Tabla 5-1 Cantidades de movimiento de tierras
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Ítem Unidad Cantidad
Corte m3 2969
Terraplén m3 7
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
13
6. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN
A partir del Diseño geométrico en planta, se procedió con el diseño de señalización, tomando en cuenta los siguientes aspectos:
• Señalización vertical, preventiva y reglamentaria, según las condiciones de operación • Demarcación según las condiciones de la vía
6.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Teniendo en cuenta lo especificado en el Manual de Señalización Vial y las características geométricas del Portal se adoptaron las siguientes dimensiones para señalización vertical:
Señal Reglamentaria SR-01 Octágono de 60 cm
Señal Reglamentaria SR-30 Círculo de 60 cm
Señal Preventiva Círculo de 60 cm
Dimensionamiento de las Señales Informativas a Nivel, según las siguientes especificaciones:
Señales informativas a Nivel Altura (cm) Mayúsculas 15 cm
Alfabeto Serie E
6.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
• Líneas de borde y líneas de carril de espesor 12 cm
• Patrón de una línea central de carril segmentada. Para velocidad máxima menor o igual a
60kph, Patrón de 8 metros, relación de 3 a 5, Esto es 3 m demarcados y 5 m de brecha.
• Demarcación elevada (Tachas bidireccionales) en líneas de carril segmentadas, con una separación normal entre tachas de P, esto es equivalente a 8 m.
• Demarcación elevada (Tachas bidireccionales) en líneas de borde, con una separación
normal entre tachas de P, esto es equivalente a 8 m.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
14
• Demarcación elevada (Tachas unidireccionales) en líneas de inicio/fin de carriles (1 m x 1 m), con una separación entre tachas de 2 m.
6.3 RESULTADOS DEL DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN
Como resultado del diseño, se emite el plano de señalización de las vías del proyecto, en el Anexo 2del presente informese presenta la salida grafica correspondiente al Diseño de Señalización a nivel de anteproyecto
6.4 CANTIDADES DE OBRA
Mediante la cuantificación de la señalización a partir de los archivos de AutoCAD y hojas de cálculo electrónicas de Excel de propiedad de INGETEC se calcularon las cantidades de obra correspondientes a señalización relacionadas en el Anexo 3 correspondiente a Cantidades diseño de señalización.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
15
7. LISTADO DE ENTREGABLES
7.1 DISEÑO DE VIAS
• Memorando de diseño geométrico y señalización • Planos Planta – Perfil • Planos de señalización • Cantidades de obra
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
16
8. CONCLUSIONES
El diseño de las vías que comprenden la renovación del Triángulo de Fenicia se desarrolló con base al diseño urbanístico presentado por la Universidad de los Andes y verificando los criterios y parámetros establecidos para un anteproyecto, los cuales se presentaron en el numeral cuatro (4) del presente documento.
Es importante tener en cuenta que el diseño presentado responde a las necesidades del cliente a nivel de anteproyecto y por lo tanto la estimación de cantidades variará a medida que se incremente el nivel de detalle. Igualmente, es posible que durante las siguientes fases de diseño se optimicen las cantidades estimadas al contar con un mayor detalle de la topografía del terreno y de las condiciones de las vías existentes.
La señalización que se presenta es a nivel de anteproyecto como definición de los elementos de control de tráfico y seguridad vial de las vías del proyecto.
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
17
ANEXO 1. Planos de diseño geométrico
K0
+0
00
K0
+0
50
K
0
+
1
0
0
K0+
150
K0+
175.02
PC
K
0+
08
9,2
9
P
T
K
0
+
1
0
1
,3
2P
C
K
0
+
1
0
1
,3
2
PT
K
0+
11
3,5
1
PC
K
0+
13
0,5
2
P
T
K
0
+
1
3
9
,
8
7
P
C
K
0
+
1
3
9
,
8
7
PT
K
0+
150,10
7
,
8
8
%
-0,9
8%
-
4
,
9
4
%
K0+
000
K0+
050
K0+
066.98
K0+
2631,46
2631,46
000
2631,99
2631,85
2632,38
2632,25
2632,72
2632,64
2633,10
2633,03
2633,48
2633,43
2633,95
2633,82
2634,43
2634,22
2634,75
2634,61
2635,05
2635,00
K0+
2635,35
2635,40
050
2635,58
2635,79
2636,00
2636,19
2636,48
2636,58
P=7,88%
L=66,98m
PQ
K
0+
000,00
Cota 2631,459
PQ
K
0+
066,98
Cota 2636,736
K0
+
26
31
,1
72
63
1,1
7
00
0
26
31
,1
82
63
1,1
2
26
31
,1
92
63
1,0
7
26
31
,0
42
63
1,0
2
26
31
,0
02
63
0,9
8
26
31
,0
02
63
0,9
3
26
31
,0
02
63
0,8
8
26
31
,0
02
63
0,8
3
26
31
,0
02
63
0,7
8
26
31
,0
02
63
0,7
3
K0
+
26
30
,6
52
63
0,6
8
05
0
26
30
,5
42
63
0,6
3
26
30
,5
22
63
0,5
8
26
30
,5
02
63
0,5
3
26
30
,5
02
63
0,4
9
26
30
,5
02
63
0,4
4
26
30
,4
22
63
0,3
9
26
30
,3
52
63
0,3
4
26
30
,3
82
63
0,2
9
26
30
,3
22
63
0,2
4
K0
+
26
30
,2
72
63
0,1
9
10
0
26
30
,2
22
63
0,1
4
26
30
,0
92
63
0,0
9
26
30
,0
02
63
0,0
5
26
30
,0
02
62
9,9
9
26
29
,9
82
62
9,8
8
26
29
,7
42
62
9,7
2
26
29
,5
32
62
9,5
2
26
29
,3
92
62
9,2
7
26
29
,1
72
62
9,0
2
K0
+
26
28
,9
82
62
8,7
8
15
0
26
28
,7
22
62
8,5
3
26
28
,4
52
62
8,2
8
26
28
,0
02
62
8,0
4
26
27
,7
62
62
7,7
9
LCV=20,00
Corr=-0,10
PC
V K
0+
11
6,6
6
Co
ta
2
63
0,0
3
PT
V K
0+
13
6,6
6
Co
ta
2
62
9,4
4
PIV
K
0+
12
6,6
6
Co
ta
2
62
9,9
3
P=-4,94%
L=48,30m
P=-0,98%
L=126,66m
PQ
K
0+
00
0,0
0
Co
ta
2
63
1,1
72
PQ
K
0+
17
4,9
6
Co
ta
2
62
7,5
44
2630
2635
2630
2635
2625
2630
2625
2630
0+
00
0.0
0m
0+
17
4.9
6m
-2.00%
0+
000.00m
0+
066.98m
-2.00%
CARRERA 1
CA
LLE
22
CARRERA 1
C
A
L
L
E
2
2
CA
LLE
21
C
A
R
R
E
R
A
1
CARRERA 1
PARÁMETROS DE DISEÑO
Radio mínimo
Vel. Diseño
Peralte máx.
Pendiente long. Máx
Pendiente long. Mín
Longitud curva Vertical
22m
30Km/h
4%
12%
0.5%
20m
N° Carriles 2
Ancho Carril 2.65m
PARÁMETROS DE DISEÑO
Radio mínimo
Vel. Diseño
Peralte máx.
Pendiente long. Máx
Pendiente long. Mín
Longitud curva Vertical
22m
30Km/h
4%
12%
0.5%
20m
N° Carriles 2
Ancho Carril 3.45m
K0
+0
00
K0
+0
50
K0
+1
00
K0
+1
50
K0
+1
61
.0
8
-1,17%
5
,
7
2
%
K0+
088.46
K0+
000
K0+
050
K0+
2625,04
2625,04
000
2625,04
2624,98
2625,14
2624,92
2625,13
2624,86
2625,00
2624,80
2625,00
2624,75
2624,98
2624,69
2624,88
2624,63
2624,73
2624,57
2624,52
2624,51
K0+
2624,49
2624,45
050
2624,21
2624,39
2624,19
2624,33
2624,07
2624,28
2624,00
2624,22
2624,10
2624,16
2624,08
2624,10
2624,00
2624,04
K0+
100
P=-1,17%
L=88,45m
PQ
K
0+
000,00
Cota 2625,039
PQ
K
0+
088,45
Cota 2624,000
K0+
2621,16
2621,16
000
2621,52
2621,44
2621,88
2621,73
2622,24
2622,01
2622,69
2622,30
2623,04
2622,59
2623,26
2622,87
2623,45
2623,16
2623,68
2623,44
2623,96
2623,73
K0+
2624,04
2624,01
050
2624,37
2624,30
2624,53
2624,59
2624,88
2624,87
2625,21
2625,16
2625,46
2625,44
2625,71
2625,73
2626,00
2626,01
2626,28
2626,30
2626,60
2626,59
K0+
2626,89
2626,87
100
2627,20
2627,16
2627,49
2627,44
2627,88
2627,73
2628,07
2628,01
2628,42
2628,30
2628,72
2628,59
2629,00
2628,87
2629,30
2629,16
2629,55
2629,44
K0+
2629,99
2629,73
150
2630,18
2630,02
2630,32
2630,30
P=5,72%
L=160,80m
PQ
K
-0+
000,00
Cota 2621,157
PQ
K
0+
160,80
Cota 2630,347
2620
2625
2620
2625
2620
2625
2625
2630
2625
2630
0+
00
0.0
0m
0+
08
8.4
5m
-2.00%
0+
00
0.0
0m
0+
17
4.9
6m
-2.00%
CALLE 21CARRERA 2
CALLE 21
CARRERA 2
CA
LL
E 2
2
CA
RR
ER
A 1
PARÁMETROS DE DISEÑO
Radio mínimo
Vel. Diseño
Peralte máx.
Pendiente long. Máx
Pendiente long. Mín
Longitud curva Vertical
22m
30Km/h
4%
12%
0.5%
20m
N° Carriles 2
Ancho Carril 3.3m
PARÁMETROS DE DISEÑO
Radio mínimo
Vel. Diseño
Peralte máx.
Pendiente long. Máx
Pendiente long. Mín
Longitud curva Vertical
22m
30Km/h
4%
12%
0.5%
20m
N° Carriles 2
Ancho Carril 3.2m
6
,
3
3
%
PC
K
0+
18
1,0
3
P
T
K
0
+
1
9
8
,
1
9
K0
+0
00
K0
+0
50
K0
+1
00
K0
+1
50
K
0
+
2
0
0
K
0
+
2
5
0
K
0
+
3
0
0
K
0
+
3
3
1
.
2
5
K0
+
26
21
,1
62
62
1,1
6
00
0
26
21
,4
42
62
1,4
7
26
21
,6
42
62
1,7
9
26
22
,0
72
62
2,1
1
26
22
,5
12
62
2,4
2
26
22
,9
22
62
2,7
4
26
23
,2
72
62
3,0
6
26
23
,5
42
62
3,3
7
26
23
,8
02
62
3,6
9
26
24
,0
52
62
4,0
1
K0
+
26
24
,3
32
62
4,3
2
05
0
26
24
,6
22
62
4,6
4
26
24
,9
22
62
4,9
6
26
25
,2
12
62
5,2
7
26
25
,4
72
62
5,5
9
26
25
,8
12
62
5,9
1
26
26
,1
92
62
6,2
2
26
26
,4
62
62
6,5
4
26
26
,8
92
62
6,8
6
26
27
,1
72
62
7,1
7
K0
+
26
27
,5
02
62
7,4
9
10
0
26
27
,8
02
62
7,8
1
26
28
,1
62
62
8,1
2
26
28
,4
62
62
8,4
4
26
28
,8
52
62
8,7
6
26
29
,0
72
62
9,0
7
26
29
,4
92
62
9,3
9
26
29
,7
52
62
9,7
1
26
29
,9
92
63
0,0
2
26
30
,3
22
63
0,3
4
K0
+
26
30
,5
62
63
0,6
4
15
0
26
30
,9
52
63
0,9
2
26
31
,1
22
63
1,1
7
26
31
,3
62
63
1,3
9
26
31
,5
32
63
1,6
1
26
31
,9
12
63
1,8
2
26
32
,0
22
63
2,0
4
26
32
,3
42
63
2,2
5
26
32
,5
02
63
2,4
7
26
32
,6
02
63
2,6
8
K0
+
26
32
,8
82
63
2,9
0
20
0
26
33
,0
02
63
3,1
1
26
33
,2
92
63
3,3
3
26
33
,5
02
63
3,5
6
26
33
,8
42
63
3,8
6
26
34
,2
32
63
4,2
3
26
34
,6
92
63
4,6
8
26
35
,1
72
63
5,1
9
26
35
,6
72
63
5,7
0
26
36
,2
02
63
6,2
1
K0
+
26
36
,7
72
63
6,7
3
25
0
26
37
,2
42
63
7,2
4
26
37
,6
92
63
7,7
0
26
38
,0
32
63
8,1
0
26
38
,4
22
63
8,4
3
26
38
,6
12
63
8,7
0
26
38
,9
22
63
8,9
0
26
39
,0
12
63
9,0
4
26
39
,2
52
63
9,1
7
26
39
,4
62
63
9,2
9
K0
+
26
39
,4
82
63
9,4
1
30
0
26
39
,6
12
63
9,5
3
26
39
,7
02
63
9,6
6
26
39
,7
62
63
9,7
8
26
39
,8
02
63
9,9
0
26
39
,8
22
64
0,0
2
26
40
,1
12
64
0,1
5
K0
+
35
0
LCV=20,00
Corr=-0,05
PC
V K
0+
14
4,5
5
Co
ta
2
63
0,3
1
PT
V K
0+
16
4,5
5
Co
ta
2
63
1,3
8
PIV
K
0+
15
4,5
5
Co
ta
2
63
0,9
5
LCV=30,00
Corr=-0,29
PC
V K
0+
25
3,6
3
Co
ta
2
63
7,1
0
PT
V K
0+
28
3,6
3
Co
ta
2
63
9,0
1
PIV
K
0+
26
8,6
3
Co
ta
2
63
8,6
4
P=10,27%
L=46,74m
P=2,45%
L=61,98m
P=6,33%
L=154,55m
P=4,30%
L=67,34m
PQ
K
0+
00
0,0
0
Co
ta
2
62
1,1
57
PQ
K
0+
33
0,6
1
Co
ta
2
64
0,1
60
LCV=20,00
Corr=+0,15
PC
V K
0+
21
1,8
8
Co
ta
2
63
3,4
1
PT
V K
0+
23
1,8
8
Co
ta
2
63
4,8
7
PIV
K
0+
22
1,8
8
Co
ta
2
63
3,8
4
4
,
3
0
%
1
0
,
2
7
%
2
,4
5
%
2620
2625
2625
2630
2635
2640
2635
2640
0+
00
0.0
0m
3.60%
-3.60%
0+
33
0.6
1m
-2.00% -2.00%
CALLE 22
CA
RR
ER
A 2
CA
RR
ER
A 1
PARÁMETROS DE DISEÑO
Radio mínimo
Vel. Diseño
Peralte máx.
Pendiente long. Máx
Pendiente long. Mín
Longitud curva Vertical
22m
30Km/h
4%
12%
0.5%
20m
N° Carriles 2
Ancho Carril 3.6m
K0+
000
K0+
050
K0+
100
K0+
150
K0+
164
PC
K
0+
009,63
PT
K
0+
013,82
PC
K
0+
027,63
PT
K
0+
031,69
PC
V: K
0+
09
8,5
8
Co
ta
: 2
62
4,4
2
PT
V: K
0+
12
8,5
8
Co
ta
: 2
62
3,2
4
26
27
,1
82
62
7,1
8
26
26
,9
92
62
6,9
9
26
26
,8
42
62
6,8
4
26
26
,7
02
62
6,7
0
26
26
,5
82
62
6,5
8
26
26
,5
02
62
6,5
0
26
26
,3
62
62
6,3
6
26
26
,1
52
62
6,1
5
26
26
,0
02
62
6,0
0
26
25
,9
32
62
5,9
3
26
25
,7
02
62
5,7
0
26
25
,5
12
62
5,5
1
26
25
,5
02
62
5,5
0
26
25
,5
02
62
5,5
0
26
25
,2
72
62
5,2
7
26
24
,9
82
62
4,9
8
26
24
,9
72
62
4,9
7
26
24
,8
32
62
4,8
3
26
24
,5
02
62
4,5
0
26
24
,4
72
62
4,4
7
26
24
,4
32
62
4,4
3
26
24
,0
32
62
4,0
3
26
24
,0
02
62
4,0
0
26
23
,8
12
62
3,8
1
26
23
,5
02
62
3,5
0
26
23
,4
62
62
3,4
6
26
23
,1
12
62
3,1
1
26
23
,0
02
62
3,0
0
26
22
,6
72
62
2,6
7
26
22
,4
82
62
2,4
8
26
22
,0
92
62
2,0
9
26
21
,9
12
62
1,9
1
26
21
,5
02
62
1,5
0
K0
+
00
0
K0
+
05
0
K0
+
10
0
K0
+
15
0
PQ
K
0+
00
0,0
0
Co
ta
2
62
7,1
83
PQ
K
0+
16
4,0
5
Co
ta
2
62
1,4
51
P=-2,80%
L=98,57m
P=-5,05%
L=35,47m
LCV=30,00
Corr=0,08
2620
2625
0+
164.05m
0+
000.00m
0+
100.00m
-2.00%
-
2
,8
0
%
-
5
,
0
5
%
2620
2625
CALLE 20
CA
RR
ER
A 1
PARÁMETROS DE DISEÑO
Radio mínimo
Vel. Diseño
Peralte máx.
Pendiente long. Máx
Pendiente long. Mín
Longitud curva Vertical
22m
30Km/h
4%
12%
0.5%
20m
N° Carriles 2
Ancho Carril 3.0m
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
18
ANEXO 2. Planos de señalización
2
6
4
0
.
0
4
8
2
3
2
6
2
8
.5
4
8
S
e
ñ
a
l
In
fo
rm
a
ti
v
a
4
8
2
4
2
6
2
9
.6
7
9
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
ri
a
4
8
5
2
2
6
3
1
.2
3
5
S
e
ñ
a
l
In
fo
rm
a
ti
v
a
4
8
0
2
2
6
2
7
.1
6
0
A
rb
o
l
4
8
1
7
2
6
2
8
.3
7
5
A
rb
o
l
4
8
1
8
2
6
2
8
.9
8
2
A
rb
o
l
4
8
1
9
2
6
2
9
.5
3
0
A
rb
o
l
4
8
3
0
2
6
2
9
.9
7
6
A
rb
o
l
4
8
3
1
2
6
3
0
.5
1
0
A
rb
o
l
1
0
5
2
6
2
8
.8
6
7
A
rb
o
l
1
1
0
2
6
3
0
.6
8
8
A
rb
o
l
1
1
2
2
6
3
0
.9
9
9
A
rb
o
l
4
2
0
4
2
6
2
2
.7
5
4
S
e
ñ
a
l
In
fo
rm
a
ti
v
a
4
5
5
8
2
6
2
2
.5
8
3
S
e
ñ
a
l
In
fo
rm
a
ti
v
a
4
5
5
9
2
6
2
2
.6
7
1
S
e
ñ
a
l
In
fo
rm
a
ti
v
a
4
5
6
0
2
6
2
2
.7
4
3
S
e
ñ
a
l
In
fo
rm
a
ti
v
a
Cra.
2a A
Calle 22 A
ALAMEDA FENICIAALAMEDA FENICIA
AMD 1
CL 2
2
K
R
2
CL 2
2A
K
R
2A
K
R
2
CL 22A
CL 2
2
T
V
1
B
CL 2
2A
CL 2
2
V
IA
C
ER
R
AD
A
E
N
E
L
V
O
L
T
E
A
D
E
R
O
E
N
E
L
V
O
L
T
E
A
D
E
R
O
E
N
A
M
B
O
S
C
O
S
T
A
D
O
S
E
N
A
M
B
O
S
C
O
S
T
A
D
O
S
E
N
A
M
B
O
S
C
O
S
T
A
D
O
S
K0+
000
K0+
050
K0+
100
K0+
150
K0+
088
K0+
000
K0+
050
K0+000
K0+050
K0+067
K
0
+
0
0
0
KR
1
NOTAS
CONVENCIONES
COLOR
SEÑALIZACION
VERTICAL
DISEÑO *
NEGRO
AMARILLO
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
FASE
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
otra indicación.
1.
2
6
4
2
.
5
2
6
4
7
.
5
2
6
5
0
.
0
2
6
4
2
.
5
2
6
4
5
.
0
2
6
4
7
.
5
2
6
4
0
.
0
2
6
3
7
.
5
2
6
5
0
.
0
2
6
4
5
.
0
2647.5
2
6
5
0
.
0
2
6
4
2
.5
2
6
4
5
.
0
PLAZ
A CEN
TRAL
UAU 3
K
R
1
T
V
1
E
CL 2
2
C
L
2
2
C
L 22
UN
IV
ER
SID
AD
D
E
LO
S A
ND
ES
30
V
I
A
C
E
R
R
A
D
A
30
30
CE
DA
EL
PA
SO
K0+
200
K0+
250
K0+
300
K0+
331
K
0
+
0
0
0
K
0
+
0
5
0
NOTAS
CONVENCIONES
COLOR
SEÑALIZACION
VERTICAL
DISEÑO *
NEGRO
AMARILLO
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
FASE
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
otra indicación.
1.
3
8
2
1
2
6
3
1
.6
0
2
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
3
8
6
5
2
6
2
9
.6
8
4
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
3
8
6
6
2
6
2
9
.6
8
4
S
e
ñ
a
l
P
r
e
v
e
n
ti
v
a
3
8
6
9
2
6
2
9
.1
5
8
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
3
9
1
7
2
6
3
0
.2
1
7
P
a
lm
a
5
2
6
4
2
6
2
9
.1
9
3
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
5
4
2
4
2
6
2
7
.0
5
3
S
e
ñ
a
l
In
fo
r
m
a
ti
v
a
5
4
2
5
2
6
2
8
.0
8
7
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
3
8
1
8
2
6
3
1
.0
4
0
A
r
b
o
l
3
8
1
9
2
6
3
1
.0
2
6
A
r
b
o
l
3
8
4
1
2
6
3
1
.2
6
4
A
r
b
o
l
3
8
4
3
2
6
3
1
.6
8
2
A
r
b
o
l
3
9
1
2
2
6
3
0
.6
0
4
A
r
b
o
l
3
9
1
3
2
6
3
0
.2
2
0
A
r
b
o
l
3
9
1
5
2
6
2
9
.8
9
7
A
r
b
o
l
3
9
2
3
2
6
2
8
.4
0
6
A
r
b
o
l
5
3
2
4
2
6
2
9
.8
7
7
A
r
b
o
l
5
3
2
5
2
6
2
8
.3
9
6
A
r
b
o
l
4
8
2
3
2
6
2
8
.5
4
8
S
e
ñ
a
l
In
fo
r
m
a
ti
v
a
4
8
2
4
2
6
2
9
.6
7
9
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
4
8
5
2
2
6
3
1
.2
3
5
S
e
ñ
a
l
In
fo
r
m
a
ti
v
a
5
1
5
0
2
6
2
8
.9
2
3
S
e
ñ
a
l
In
fo
r
m
a
ti
v
a
5
1
5
2
2
6
2
7
.4
8
5
S
e
ñ
a
l
R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
4
8
1
7
2
6
2
8
.3
7
5
A
r
b
o
l
4
8
1
8
2
6
2
8
.9
8
2
A
r
b
o
l
4
8
1
9
2
6
2
9
.
5
3
0
A
r
b
o
l
4
8
3
0
2
6
2
9
.9
7
6
A
r
b
o
l
4
8
3
1
2
6
3
0
.5
1
0
A
r
b
o
l
1
0
5
2
6
2
8
.8
6
7
A
r
b
o
l
1
1
0 2
6
3
0
.6
8
8
A
r
b
o
l
1
1
2
2
6
3
0
.9
9
9
A
r
b
o
l
7
0
0
3
2
6
2
9
.8
5
8
A
r
b
o
l
7
0
0
4
2
6
3
0
.3
5
2
A
r
b
o
l
7
0
0
5
2
6
2
9
.7
4
1
A
r
b
o
l
7
0
0
6
2
6
3
0
.3
2
2
A
r
b
o
l
PLAZOLETA
PLAZ
A CEN
TRAL
PLAZOLE
TA DE LA
ADUANA
ÁREA
RES
TANT
E SO
BRE
JIMÉN
EZ
UAU
3
KR 1
CL 20
CL 22
C
L
2
2
KR 1
CL 22
U
N
I
V
E
R
S
I
D
A
D
D
E
L
O
S
A
N
D
E
S
30
CE
RR
AD
A
30
EN AMBOS
COSTADOS
EN
A
MB
OS
CO
STA
DO
S
EN
A
MB
OS
CO
STA
DO
S
30 30
30 E
N
A
M
B
O
S
C
O
S
T
A
D
O
S
K0+
100
K0+
150
K
0
+
2
0
0
K
0
+
0
0
0
K0+100
K0+150
K0+161
K0+
000
K0+
050
K
0+
100
K0+
150
K0+
175
NOTAS
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
otra indicación.
1.
CONVENCIONES
COLOR
SEÑALIZACION
VERTICAL
DISEÑO *
NEGRO
AMARILLO
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
FASE
3
9
1
7
2630.217
P
a
lm
a
3
9
1
3
2630.220
A
rb
o
l
5
3
2
4
2
6
2
9
.8
7
7
A
rb
o
l
4
0
5
1
2
6
2
1
.1
4
8
S
e
ñ
a
l P
re
v
e
n
tiv
a
5
1
0
4
2622.011
S
e
ñ
a
l R
e
g
la
m
e
n
ta
ria
5118
2
6
2
4
.2
3
0
S
e
ñ
a
l R
e
g
la
m
e
n
ta
ria
5
1
3
2
2
6
2
5
.3
7
4
S
e
ñ
a
l R
e
g
la
m
e
n
ta
ria
5150
2
6
2
8
.9
2
3
S
e
ñ
a
l In
fo
rm
a
tiva
5152
2
6
2
7
.4
8
5
S
e
ñ
a
l R
e
g
la
m
e
n
ta
ria
7003
2
6
2
9
.8
5
8
A
rb
o
l
7
0
0
4
2630.352
A
rb
o
l
7005
2
6
2
9
.7
4
1
A
rb
o
l
7
0
0
6
2
6
3
0
.3
2
2
A
rb
o
l
PLAZOLETA
PLAZA CENTRAL
PLAZOLETA DE LA
ADUANA
ÁREA RESTANTE SOBRE JIMÉNEZ
AMD 2 AMD 2
KR
1
KR
1
KR
3A
30
EN AMBOS
EN AMBOS
COSTADOS
30
30
EN
A
MB
OS
CO
STA
DO
S
30
30
E
N
A
M
B
O
S
C
O
S
T
A
D
O
S
K0+
000
K0+
050
K0+
100
K0+
150
K0+
161
K0+050
K0+
100
CL 21
KR
3A
otra indicación.
1.
NOTAS
CONVENCIONES
COLOR
SEÑALIZACION
VERTICAL
DISEÑO *
NEGRO
AMARILLO
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
FASE
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
4
0
5
1
2
6
2
1
.1
4
8
S
e
ñ
a
l P
r
e
v
e
n
tiv
a
5
1
0
4
2
6
2
2
.0
1
1
S
e
ñ
a
l R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
5
1
1
8
2
6
2
4
.2
3
0
S
e
ñ
a
l R
e
g
la
m
e
n
ta
r
ia
AMD 2AMD 2
CL 22
CL 20
KR 3A
EN AMBOS
COSTADOS
EN A
MB
OS
CO
STA
DO
S
30
K0+
000
K0+
050
K0+
000
K0+000
K0+050
KR 3A
otra indicación.
1.
CONVENCIONES
COLOR
SEÑALIZACION
VERTICAL
DISEÑO *
NEGRO
AMARILLO
SEÑALIZACION
HORIZONTAL
FASE
NOTAS
Las dimensiones mostradas están dadas en metros, excepto
INFORME TRAZADO, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN REV. 0, 20-12-2017 FENI-INF-DG-R0-001
19
ANEXO 3. Cantidades de obra de señalización
SEÑALIZACION PROYECTADA
COD. IDUESPECIFICACIÓN
TÉCNICAITEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD
4 SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN
4,1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
3433 ART. 700 INVIAS 4.1.1 TACHA REFLECTIVA UNIDIRECCIONAL (Incluye Suministro e Instalación) UN 471,00
4240 ART. 700 INVIAS 4.1.3DEMARCACION LINEA CONTINUA A=0.12m (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. Suministro y Aplicación con Equipo. Incl. Microesferas)
ML 2511,00
4242 ART. 700 INVIAS 4.1.4DEMARCACION LINEA CONTINUA A=0.15m (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. Suministro y Aplicación con Equipo. Incl. Microesferas)
ML 75,00
4244 ART. 700 INVIAS 4.1.5 FLECHA DIRECCIONAL "A LA DERECHA" (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. UN 4,004245 ART. 700 INVIAS 4.1.6 FLECHA DIRECCIONAL "DE FRENTE A LA DERECHA" UN 6,004246 ART. 700 INVIAS 4.1.7 FLECHA DIRECCIONAL "DE FRENTE" (e=2.3mm,Termoplástica. Inc. UN 20,004860 ART. 700 INVIAS 4.1.12 DEMARCACIÓN PICTOGRAMA TRIÁNGULOS CEDA EL PASO EN UN 5,004863 ART. 700 INVIAS 4.1.13 DEMARCACIÓN DE LINEA DE PASO PEATONAL CONTINUA A= 0.3mt, ML 115,00
4864 ART. 700 INVIAS 4.1.14DEMARCACIÓN DE LINEA SENDERO PEATONAL CONTINUA A= 0.4mt, E= 2.3mm TERMOPLÁSTICA. INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACIÓN
ML 20,00
4867 ART. 700 INVIAS 4.1.16DEMARCACIÓN LINEA DE PARE A= 0.6mt, E= 2.3mm TERMOPLÁSTICA. INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACIÓN CON EQUIPO. INCLUYE
ML 15,00
5135 ART. 700 INVIAS 4.1.19 DEMARCACION LINEA CEDA EL PASO DISCONTINUA DE 0.8MT ML 26,005136 ART. 700 INVIAS 4.1.20 DEMARCACION LINEA CARRIL A=0.12M L=3.0 SEPARACION=5.0M M2 51,00
5219 ART. 700 INVIAS 4.1.21RESINAS TERMOPLÁSTICAS PARA DEMARCACIÓN VIAL A DIFERENTES TRAZOS (CEBRAS Y OTROS) SIN MICROESFERAS.
M2 4,00
5241 ART. 701 INVIAS 4.1.24 TACHA REFLECTIVA BIDIRECCIONAL (Incluye suministro e instalación). UN 276,00
5242 POR DEFINIR 4.1.25 RESALTOS EN CAUCHO ANCLADOS, LONGITUD 1m, ANCHO 30cm, UN5850 ART. 700 INVIAS 4.1.29 FLECHA DIRECCIONAL "A LA IZQUIERDA" (e= 15 mils. UN 1,004711 ART. 700 INVIAS 4.1.40 FLECHA DE FRENTE PARA CICLORRUTA EN PINTURA UN 10,004961 ART. 700 INVIAS 4.1.43 DEMARCACIÓN LINEA DE CRUCE DE BICICLETA A= 0.4mt, E= 2.3mm ML 63,004962 ART. 700 INVIAS 4.1.44 DEMARCACIÓN LINEAL CARRIL CICLORRUTA A= 0.1mt, L= 1.20mt E= ML 295,00
4963 ART. 700 INVIAS 4.1.45DEMARCACIÓN LINEAL BORDE CICLORRUTA A= 0.1mt, E= 2.3mm EN PINTURA TERMOPLÁSTICA. INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACIÓN
ML 568,00
4964 ART. 700 INVIAS 4.1.46 DEMARCACIÓN LINEAL PARADA CICLORRUTA A= 0.1mt, E= 2.3mm ML 20,005191 ART. 700 INVIAS 4.1.47 DEMARCACION PICTOGRAMA CICLORUTA EN PINTURA UN 10,005846 TRANSMILENIO 4.1.49 SEPARADORES TIPO TRANSMILENIO DELINEADOR TIPO A EN UN 214,007019 ART. 700 INVIAS 4.1.52 DEMARCACIÓN LINEA DE 1 X 1 L=1.0 SEPARACION=1.0M A= 0.2mt, E= ML 243,00
5738
DEMARCACION METROS CUADRADO EN PINTURA TIPO TRAFICO BASE SOLVENTE COLOR AZUL 16 Mils Y 18 Mils (PARADEROS) (INCLUYE SUMINISTRO Y APLICACION CON EQUIPO. INCLUYE MICROESFERAS).
M2 62,00
4,2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL 3430 ART. 710 INVIAS 4.2.1 SEÑAL VERTICAL GRUPO I (60x60cm) (Incluye Suministro e Instalación) UN 13,005232 ART. 710 INVIAS 4.2.25 SEÑAL DOBLE DE 60cm, REFLECTIVO ALTA DENSIDAD TIPO IV, EN UN 6,005234 ART. 710 INVIAS 4.2.26 TABLERO EN LÁMINA GALVANIZADA C-16, MATERIAL REFLECTIVO M2 9,005235 ART. 710 INVIAS 4.2.27 PEDESTALES EN ÁNGULO PARA SEÑALES SI-05, SI-27, SI-28,SI-05C UN 7,005236 ART. 710 INVIAS 4.2.28 SEÑAL DE 60cm CON PALQUETA, DIMENSIONES MÁXIMAS DE 23cmx UN 8,006034 ART. 710 INVIAS 4.2.30 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE INFORMATIVAS TIPO RECTANGULO UN 2,003429 ART. 710 INVIAS 4.2.35 SEÑAL DOBLE DE CICLORUTA (Incluye Suministro e Instalación) UN 1,005955 ART. 710 INVIAS 4.2.37 SEÑAL VERTICAL UNA CARA PARA CICLORUTA PARAL 3m, ÁNGULO UN 7,007020 ART. 710 INVIAS 4.2.31 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE PREVENTIVA SR-38 Y SR-39 TIPO UN 6,007021 ART. 710 INVIAS 4.2.32 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE REGLAMENTARIAS SR-01 TIPO UN 5,007022 ART. 710 INVIAS 4.2.33 SEÑAL VERTICAL GRUPO DE REGLAMENTARIAS SR-02 TIPO UN 1,00
TRINGULO DE FENICIA
CONSULTOR: INGETEC S.A.
PROYECTO FENICIA
PRESUPUESTO DE SEÑALIZACION - FENICIA
UNIDAD