Introducción A Los Vehículos Eléctricos Híbridos

Introducción A Los Vehículos Eléctricos

Híbridos

Objetivos Del Programa

•Misión _________________________________________________

•El entrenamiento interactivo de Delphi es una mezcla única de material de instrucción diseñado para mejorar el conocimiento y las habilidades de todos los técnicos automotrices empezando con los principiantes hasta los técnicos expertos. Dado los rápidos avances en la tecnología automotriz, creemos que el entrenamiento continuo es la única defensa que tienen los técnicos automotrices para evitar quedar obsoletos. También creemos que el entrenamiento debe estar disponible todos los días las 24 horas del día, de tal manera de que los técnicos automotrices nunca rechacen la oportunidad de aprender por causa de conflictos de horario. Por esa razón, estamos comprometidos para desarrollar programas de entrenamiento interactivos que ayuden a mejorar su rendimiento laboral, incrementar su potencial de ganancias, y elevar el nivel de profesionalismo en la industria de reparación automotriz.

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Después de completar este programa usted será capaz de:

• Comprender la importancia de la seguridad mientras le da servicio a los vehículos eléctricos Híbridos.

• Describir los diferentes tipos de híbridos.

o El Micro Hibrido (Micro Hybrid)

o El Sistema de Alternador Motor de Arranque Por Medio De Banda

(Belt Alternator Starter System - BAS)

o El Hibrido Medio (Medium Hybrid) /(Mild)

o Hibrido Completo (Full Hybrid)

o Hibrido De Conexión En La Pared (Plug in Hybrid)

• Comprender los diseños Híbridos.

• Comprender como son construidas las baterías de alto voltaje (High Voltage Batteries - HV).

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• Comprender como las baterías HV son recargadas por medio de los frenos regenerativos.

• Describir la función de un inversor de voltaje.

• Describir la función de un convertidor de Corriente Directa (DC) a Corriente Directa (DC) en un

Sistema HV.

• Describir las aplicaciones de los motores de Corriente Alterna (AC) en los vehículos híbridos.

• Comprender la característica de apagado del motor cuando se está en la velocidad de marcha

Mínima en los vehículos híbridos.

• Comprender las transmisiones de los vehículos híbridos.

• Comprender los aspectos básicos del servicio a los vehículos híbridos.

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Introducción

El primer vehículo hibrido de producción en los U.S. A. fue el vehículo Honda Insight, el cual fue introducido en el año de 1999. Sin embargo, ha habido varios intentos para desarrollar vehículos con propulsión eléctrica desde principios del año de 1890. Lo que parece que le ha dado más ímpetu al desarrollo de los vehículos híbridos de la actualidad es la legislación la cual fue aprobada en California en los años de 1980 y de 1990. Esta legislación intento demandar que el diez por ciento de los vehículos vendidos en el estado de California para el año 2003, deberían estar catalogados como Vehículos con Cero Emisiones Contaminantes (Zero Emission Vehicles - ZEV). Esta regulación no fue cumplida pero esta ha sido un factor que ha impulsado el desarrollo de los vehículos diseñados como Vehículos Bajos En Emisiones Contaminantes (Low Emission Vehicles - LEV) hasta vehículos ZEV

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Introducción

Los Vehículos Híbridos por definición son vehículos los cuales utilizan más de un tipo de sistema de propulsión. Los vehículos híbridos de la actualidad utilizan un Motor De Combustión Interna (Internal Combustion Engine - ICE) con motores eléctricos de corriente AC los cuales pueden propulsar el vehículo a bajas velocidades o asistir al Motor de Combustión Interna (ICE) bajo condiciones de conducción severas. Estos motores eléctricos son energizados por medio de baterías de alto voltaje las cuales son recargadas por los motores eléctricos durante el frenado normal del vehículo. Esta es la razón del porque los motores eléctricos son conocidos como Motores Generadores (Motorgenerators - MG). El concepto de combinar el Motor de Combustión Interna (ICE) con un Motor Eléctrico fue desarrollado y patentado hace mucho tiempo en

el año de 1900 en Bélgica.

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Modulo 1

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Foto de Thomas Edison con el Modelo Eléctrico de Detroit 47 de 1914 del Museo Smithsonian(Cortesía del Museo Nacional De Historia Natural)

). El concepto de combinar el Motor de Combustión Interna (ICE) con un Motor Eléctrico fue desarrollado y patentado hace mucho tiempo en el año de 1900 en Bélgica.

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Hybrid Electric Vehicles (HEV)

What Happened to Them

• Battery technology was slow to develop• Internal combustion engine (ICE) technology

developed quickly• Henry Ford invented the mass production

assembly line.• ICE Vehicles became affordable for the masses

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Vehículos Eléctricos Híbridos(HEV)

Where Are We Now

Where Are We Now

2008 Toyota Highlander – More sophisticated computer systems than the Apollo moon shots

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Where are We Going and Why Prepare?

• At year end 2007, a total of 1.01M Hybrid vehicles were registered in the U.S.

• 2008 sales through April brought the total registration number up to 1.13M

• U.S. Hybrids are forecast to total 1.40M registrations by year end 2008

• Some industry analysts expect that sales of hybrid vehicles could approach 10% of overall market share by 2016, as the number of hybrid model choices will continue to increase year by year

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Safe Tools

Tools For Hybrids

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Servicing

Hybrids Can and Are Being Serviced Safely

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What Do You Need to Understand

Seguridad! ADVERTENCIA! Los Vehículos Eléctricos Híbridos contienen circuitos de Alto Voltaje.Un manejo inadecuado o un manejo sin cuidado del sistema hibrido puede resultar en una electrocución y un daño a los

componentes del vehículo.

Must Haves

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Guantes De Hule Clase 0 Para Alto Voltaje Catalogados Para manipular 1000 Voltios con Cubierta Exterior de Piel.

Cat III Figura 1-1, Multímetro Digital Fluke 1587

Introducción

¡ADVERTENCIA! Los circuitos de alto voltaje están típicamente identificados por medio de cables naranja brillosos. El cableado también puede estar cubierto por cuberturas de color naranja brillosos o poliducto del mismo color.

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Como Están Catalogados Los Vehículos

ZEV

Los Vehículos Con Cero Emisiones (Zero Emission Vehicles) tienen cero emisiones en el tubo del escape y son 98% más limpios que el promedio de vehículos nuevos del año modelo 2003.

AT PZEV

Tecnología Avanzada PZEV (Advanced Technology PZEV) cumplen las normas de emisiones del escape de los vehículos SULEV, tienen una garantía de 15 años /150,000 millas, tienen cero emisiones evaporativas e incluyen componentes de tecnología avanzada. Por ejemplo, un vehículo hibrido enchufable (plug-in hybrid) o un vehículo con gas natural comprimido caería dentro de esta categoría.

PZEV

Vehículos De Cero Emisiones Parciales (Partial Zero Emission Vehicles) que cumplen las normas de emisiones del tubo del escape de los vehículos SULEV, tienen una garantía de 15 años /150,000 millas y tienen cero emisiones evaporativas

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Rating HEVs

SULEV

Vehículos Súper Ultra Bajos en Emisiones (Super Ultra Low Emission Vehicles) son 90% más limpios que el promedio de vehículos nuevos del año modelo 2003.

ULEV

Vehículos Ultra Bajos en Emisiones (Ultra Low Emission Vehicles) son 50% más limpios que el promedio de vehículos nuevos del año modelo 2003.

LEV

Vehículos Bajos de Emisiones (Low Emission Vehicles) son las normas menos exigentes de emisiones para todos los vehículos nuevos vendidos en California en el año 2004 y modelos posteriores.

Vehículos Convencionales

Un Tren de Fuerza de un vehículo convencional y su distribución eléctrica son algo de lo que estamos más familiarizados. El Motor de Combustión Interna (Internal Combustion Engine – ICE) proporciona el 100% de la potencia, moviendo las ruedas y el alternador para el sistema eléctrico del vehículo (Figura 1-5).

(1-10)

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Tipos De Híbridos

Los vehículos híbridos vienen en diferentes configuraciones y diferentes términos son utilizados para describir el mismo tipo de hibrido. Estos son algunos de los términos y como son utilizados. Aunque, como con muchas innovaciones, algunas publicaciones pueden diferir sobre como son utilizados estos términos

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Tipos De Híbridos

1-11

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El Micro Hibrido (Micro Hybrid)

Los vehículos micro híbridos tienen motores eléctricos los cuales no suministran potencia a las ruedas motrices. Los motores eléctricos en estos vehículos están diseñados para proporcionar potencia suplementaria. Estos cargaran las baterías durante el frenado del vehículo (Frenos Regenerativos) y actuaran como un motor de arranque/generador en el arranque del motor cuando está detenido en marcha mínima y el motor se ha apagado

–. Esto puede también ser conocido como un vehículo Hibrido Medio (Mild Hybrid) o aun un “Hibrido De Arranque Y Frenado (Start Stop Hybrid).–Los ahorros en la economía de combustible esperados son del 4% al 7%.

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El Micro Hibrido (Micro Hybrid)

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Banda Con Alternador Y Motor De Arranqu

Sistema De Banda Con Alternador Y Motor De Arranque (Belt Alternator Starter System - BAS) o Banda Con Generador Y Motor De Arranque (Belt Starter Generator - BSG)

– Delphi presento su Energen 10™, sistema con banda con alternador y generador de 42 voltios (42 volt belt starter-generator system - SG) en el año de 2002. El sistema fue diseñado como un sistema doble de voltaje as a dual, de 42voltios/14voltios.

• Este sistema reemplazaba al alternador y el motor de arranque convencionales con un sistema un sistema integral de generador y motor de arranque impulsados por medio de una banda.

BAS

Por causa de la configuración de un sistema BAS, donde el motor de

arranque/generador funciona como motor y generador, La tensión de la

banda y el torque deben estar controlados. El sistema BAS utiliza una combinación de fricción basado en la tensión rotacional con un sistema de

tensión hidráulica

• 2007 Saturn Vue With ECU

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BAS

Figura 1-10, Motor de Arranque – Generador y el Controlador Inversor Regulador (RIC)

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Hibrido Medio (Medium Hybrid)

El hibrido medio (o en ocasiones es llamado hibrido mild) utiliza un motor eléctrico que proporciona asistencia de torque hacia las ruedas pero no propulsa el vehículo independientemente del motor de combustión interna. El motor se apagara cuando se detenga el vehículo. El motor eléctrico cargara también las baterías de alto voltaje por medio de los frenos regenerativos.

•Todos los vehículos Honda HEV utilizan este sistema

•). La mejora promedio en la economía de combustible es de un 15% a un 25%.

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Flujo De Potencia De Un Hibrido Medio

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Hibrido Completo (Full Hybrid)Los vehículos Híbridos Completos (Full hybrid vehicles) tienen la capacidad de funcionar con motores eléctricos únicamente, en bajas velocidades o de utilizar los motores eléctricos en conjunto con el motor de combustión interna para proporcionar asistencia de potencia

• Este sistema también es llamado un “Hibrido Fuerte.”

• Estos voltajes normalmente están en los rangos de 200 – 330 voltios.

• Toyota y Lexus pueden amplificar el voltaje hasta 650 voltios

• La mejora de la economía del combustible esta en el rango del 25% al 50%.

Hibrido Completo (Full Hybrid)

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Funcionamiento de un Vehículo Eléctrico Hibrido

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Hibrido Enchufable (Plug In Hybrid)

• Están aun en desarrollo los vehículos híbridos enchufables (Figura 1-14) con algunos prototipos actualmente en el camino o en las instalaciones de prueba de los fabricantes. Este vehículo se espera que tenga una mejora adicional de manejo en el modo eléctrico de este vehículo– Adicionalmente, la eficiencia mejorada de consumo

de combustible será del 25% al 50% o un valor superior.

– Además el rango eléctrico del vehículo será una parte normal del ciclo de manejo.

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Hibrido Enchufable (Plug In Hybrid)

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Diseños

Hay tres diseños básicos de vehículos HEV:

– Estos son los híbridos en serie

– los híbridos en paralelo

– los híbridos en serie paralelo

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Hibrido En Serie (Series Hybrid)

Con este diseño el motor eléctrico es la única fuente de propulsión hacia las ruedas. La fuente de energía que energiza el motor eléctrico proviene de una rejilla eléctrica que almacena energía o es

Una corriente eléctrica generada por el Motor de Combustión Interna o ICE. Sin embargo, la fuente de la electricidad generada es un motor de combustión interna (ICE) el cual impulsa un generador para cargar las baterías. Las baterías son la fuente de suministro de energía para el motor eléctrico. Lo que es importante recordar aquí, es que el Motor de Combustión Interna (Internal Combustion Engine – ICE) nunca directamente propulsa las ruedas. Sin embargo, General Motors tiene un representante de este sistema en el vehículo “Volt”, el cual se planea que este en producción en el año de 2010, como un “vehículo eléctrico de rango extendido” y no es un vehículo hibrido en serie. Este vehículo utiliza un motor de gasolina de 3 cilindros de 1.7 litros de desplazamiento para cargar las baterías y no utiliza el motor de combustión interna para aplicar directamente propulsión hacia las ruedas

Hibrido En Serie (Series Hybrid

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Hibrido En Paralelo (Parallel Hybrid)

• El motor eléctrico energizado por las baterías y el motor de combustión interna están Conectados a la transmisión.

• Utiliza un sistema de frenos regenerativos como un medio para cargar las baterías.

• Honda utiliza un sistema de diseño paralelo.• El paquete de baterías está diseñado para una

duración corta de energía y es un paquete• Pequeño en comparación de las baterías de los

híbridos en serie.

Hibrido En Paralelo (Parallel Hybrid)

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Figura 1-17, Instalando/Removiendo un rotor

en un vehículo Honda (IMA) motor eléctrico sin escobillas (Se requiere una herramienta

especial).

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Serie Paralelo (Series Parallel Hybrid)

• Este sistema utiliza la potencia del motor de combustión interna (ICE) y del motor eléctrico para propulsar las ruedas o este únicamente utilizara el motor eléctrico. Esto se muestra en la Figura 1-12 como un vehículo hibrido completo. Este sistema también utiliza dos motores los cuales maximizan la eficiencia. Este tipo de configuración también permite que el sistema propulse las ruedas mientras que adicionalmente genera electricidad utilizando uno de los motores eléctricos como un generador.

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Serie Paralelo (Series Parallel Hybrid) :•Sistema utilizado en Toyota, Lexus, Nissan, Ford, Mercury, Mazda y en los vehículos GM De 2 modos. Estos también son conocidos como de modo doble y serán utilizados por Chrysler, BMW y Mercedes.

•Bajo la mayoría de las condiciones el ICE se apagara cuando el vehículo frene. Esto es Es conocido como “Apagado del Motor en Marcha Mínima (Idle Stop.)

•La característica de “Apagado del Motor en Marcha Mínima (Idle Stop.) •Permite que el Motor del vehículo HEV maximice su eficiencia de combustible en el manejo de frenado y Aceleración.

•Estos vehículos utilizan motores de alto voltaje para girar el motor a 1000 RPM o más Para el arranque.

•Todos tienen dirección Electro Hidráulica (Electric Power Steering EPS).

•Todos utilizan un sistema de frenos regenerativos como un medio para bajar

la velocida Del vehículo y para recargar las baterías de alto voltaje.

De La Economía De Combustible Y La Potencia De Los Vehículos Híbridos

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Modulo 2

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Historia De Las Baterías

– La bateria de plomo acido recargable fue inventada en el año de 1859 por un físico Francés llamado Gastón Plante.

– Este fue la primera batería comercial exitosa por su capacidad de recarga

– Esta permaneció como la forma más popular de energizar el vehículo hasta principios de 1900. El principal problema con las baterías de plomo acido era y continua siendo la cantidad de energía que este tipo de batería puede almacenar en relación de su tamaño

– En otras palabras esta es demasiado grande y pesada para ser muy practica para los vehículos eléctricos híbridos de la actualidad

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Tecnologías promisorias de las baterías

• Una de las cuales es la batería de Litio Ion (lithium-ion - Li-ion). Esta batería es promisoria por causa de su masa con respecto a su rango de energía. Muchos dispositivos que utilizamos diariamente utilizan esta tecnología, incluyendo los teléfonos celulares. Esto ha permitido que los ingenieros reduzcan el tamaño de muchos componentes los cuales son capaces de tomar ventaja de esta tecnología.

•

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Recordatorio De Seguridad• Los Circuitos de Alto Voltaje (High Voltage Circuits - HV) son de color naranja. ¡NO LOS TOQUE!

• Trate todas las piezas de HV como si estas tengan alto voltaje hasta que usted las haya probadon Con su DVOM catalogado como categoría III.

• Utilice guantes de hule de seguridad, clase 0, catalogados para manipular 1000 voltios (Figura 2-1).

• Únicamente técnicos entrenados deben de trabajar en los vehículos híbridos.

• 60 voltios con menos de 1 Amper pueden ser letales.

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Baterías

Baterías De Nickel Metal Hidrida (NiMH) En Los Vehículos

Híbridos

(Baterías De Alto Voltaje)

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Baterías De Alto Voltaje

• En el año 2008, empezaron a utilizarse baterías de Nickel Metal Hidrida (Nickel-Metal Hydride - NiMH) en casi todos los vehículos híbridos en uso

• Las excepciones son las camionetas GM de los años 2005-2006 Estos vehículos utilizan tres baterías de plomo acido Panasonic debajo del asiento trasero conectada en serie, con una batería adicional de plomo acido de 12 voltios que se encuentra debajo del cofre del motor

• Estos vehículos no fueron vendidos de manera numerosa.

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Baterías De Alto Voltaje• Modulo De Generación 1 Del Toyota Prius, 6

Celdas con 1.25 Voltios/Celda

Modulo De Generación 1 Del Toyota Prius, 6 Celdas con 1.25 Voltios/Celda

Paquete De Baterías De 38 Módulos

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Baterías De Alto Voltaje• La segunda configuración de baterías de NiMH

parecen más como una batería de celda “D” (Figure 2-4 Y 2-5). Estas también están construidas mucho más parecidas a las baterías de celda “D”

Modulo De Baterías Del Vehículo Honda Insight, 6 celdas Con 1.25

voltios/celda

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Paquete De Baterías De Honda

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Deshabilitando Los Paquetes De Las Baterías De Alto Voltaje

• Antes de dar servicio o de trabajar en o alrededor de los componentes de alto voltaje usted debe de recibir en entrenamiento adecuado. Sin embargo, existen prácticas estandarizadas las cuales deben ser siempre seguidas cuando trabaje en los componentes de HV o en el cableado de alto voltaje los cuales son de color naranja.

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Always!

• Remueva la llave y asegúrese de que el vehículo este apagado. El vehículo podría estar en un modo de apagado del motor por causa del frenado (idle stop). La energía podría estar activa. Sin embargo, el ICE puede estar no funcionando pero este podría arrancar sin previo aviso.

• Desconecte la bacteria de 12 voltios.

• Desconecte el interruptor de servicio/conector de seguridad de alto voltaje de color naranja

Utilizando el procedimiento recomendado por el fabricante del vehículo.

• Verifique todas las partes de alto voltaje con un DVOM de CAT III, mientras que utiliza guantes de hule los cuales deben estar catalogados como de Clase 0, los cuales deben ser capaces de

manipular 1000 voltios.

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Conector De Seguridad De Los Paquetes De Las Baterías De Alto Voltaje (High Voltage Battery

Pack Safety Plugs)

• Lo siguiente simplemente muestra alguna de las ubicaciones de los diversos conectores de seguridad de los paquetes de las baterías de alto voltaje de los vehículos HEV. Usted debe aun consultar los procedimientos recomendados por el fabricante del vehículo para localizar y colocar los sistemas de alto voltaje en un modo seguro.

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Toyota Prius 2001 – 2003.

• El conector de servicio de alto voltaje de color naranja en el vehículo Toyota Prius de los modelos 2001-2003 (Figura 2-7) está ubicado en la cajuela detrás del asiento trasero izquierdo. !

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Toyota Prius 2004-2008.

• El tapón de servicio de alto voltaje de color naranja en el Toyota Prius 2004-2008 (Figura 2-8) está ubicado debajo la cubierta de la llanta de la refacción en el rincón delantero izquierdo de la cajuela

• Tenemos 201 voltios en este tapón

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Tapón De Servicio De Un Vehículo Toyota Modelos 2004-2008

• Después de la remoción y reinstalación de este tapón, si usted tiene una condición de falla de no arranque del motor con los códigos P3140, P3141, el tapón al parecer no está asegurado y puesto en su lugar correctamente

Ford Escape Service Plug

• El Tapón de Servicio del vehículo Ford Escape (Figura 2-10) es un tapón redondo el cual tiene varias posiciones “Asegurado, Desasegurado y Servicio/ Transporte” (Lock, Unlock and Service/Shipping).

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Interruptor De Seguridad Del Vehículo Honda Civic

• El Interruptor De Seguridad del vehículo Honda Civic está detrás del asiento trasero (Figure 2-11). Remueva la cubierta, apague el interruptor

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Interruptor De Seguridad Del Vehículo Honda Civic

• Espere cinco minutos luego verifique los cables de color naranja con un voltímetro de categoría III antes de dar servicio al vehículo

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Enfriamiento Del Paquete De Las Baterías

• Módulos diferentes utilizan diversos métodos para mantener el alto voltaje de los paquetes de las baterías dentro del rango de temperatura de operación pack within operating temperature range.

• Este es un punto importante para recordar cuando de servicio al sistema de aire acondicionado del cliente

• Entender que esos sistemas híbridos los cuales utilizan el aire de la cabina para enfriar las baterías de alto voltaje que no funcionaran adecuadamente si el sistema de aire acondicionado no funciona estas no funcionaran eficientemente

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Enfriamiento Del Paquete De Las Baterías

• Un sistema de aire acondicionado que funciona inadecuadamente o esta inoperativo puede resultar en una pobre economía de combustible – Esto se debe a que la computadora de las baterías de alto

voltaje (HV battery computer) desactiva o limita el uso de los paquetes de las baterías de alto voltaje (HV battery pack) por causa del recalentamiento

– . En cambio, los motores AC no estarán disponibles para asistir al motor ICE ICE.

– . Sensores de temperatura son colocados en las baterías de alto voltaje y uno o más “Códigos de Falla de Diagnostico” (Diagnostic Trouble Codes - DTCs) se establecerán sin un paquete de baterías de alto voltaje se están sobre calentando o el circuito tiene una falla

Códigos De Falla De Diagnóstico

• Por causa de la complejidad de los circuitos eléctricos de los vehículos híbridos los fabricantes De los vehículos han desarrollado sistemas de monitoreo de las baterías de alto voltaje y sus componentes relacionados.

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Courtesy Toyota Motor Company

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Códigos De Falla De Diagnóstico • Los paquetes de las baterías de los vehículos híbridos, el modulo o las celdas se sobre Calentando.

• Una falla de enfriamiento del ventilador de los paquetes de las baterías de los vehículos híbridos.

• Fallas por zonas de las baterías de alto voltaje por causa del enfriamiento del Sistema A/C.

• Deterioro del Modulo de la Batería.

• Baja resistencia en el aislante del circuito de alto voltaje.

• Relevador de las baterías de alto voltaje pegado en posición cerrado.

• Circuito de las Baterías de Alto Voltaje Con Circuito abierto o

Circuito en corto a tierra.

.

Vida Útil De Las Baterías De Alto

Voltaje De NiMH

• Las baterías de alto voltaje de NiMH están diseñadas para funcionar continuamente dentro de un rango del 20% al 80% de estado de carga (State of Charge - SOC). Generalmente el Estado de Carga estará entre el 40% y el 70%. – Las baterías de alto voltaje de NiMH están

diseñadas para funcionar continuamente dentro de un rango del 20% al 80% de estado de carga (State of Charge - SOC). Generalmente el Estado de Carga estará entre el 40% y el 70%.

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Cargando Las Baterías De Alto Voltaje De Toyota

• Las baterías de Alto Voltaje en los vehículos Lexus y Toyota requieren un cargador de baterías especial el cual no está disponible en el concesionario. S una batería de Alto Voltaje de un vehículo Toyota o Lexus requiere una recarga un cargador especial de batería debe ser traído al concesionario por un representante del departamento de servicio. Únicamente el representante de servicio está autorizado para utilizar el cargador de batería.

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Baterías/Sistemas De Doce Voltios De Los Vehículos Híbridos

• El propósito principal de las baterías de 12 voltios en un sistema hibrido es mantener viva las memorias de los sistemas. Durante la posición On del interruptor de encendido, la batería de 12 voltios es también utilizada para despertar las computadoras para verificar cualquier código de falla y permitir que el paquete de alto voltaje de las baterías se conecte con el sistema hibrido al energizar los contactos de las baterías de Alto Voltaje en un orden especifico

– . En el caso de Honda, bajo algunas condiciones bajas de temperatura el sistema de 12 voltios arrancara el ICE con un voltaje de respaldo de 12 voltios del motor de arranque

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HV Battery/Component Performance

• Issues which will adversely affect vehicle performance and overheating of electric motors, the HV battery pack and the DC-DC converter– Blocked vent from the cabin to these components. – On the 2005 – 2007 Honda Accord hybrids these vents are

located on the rear package shelf. – The Ford Escape hybrid has a separate A/C zone for cooling

the HV battery. – In addition, it can use outside or re-circulated air to keep the

HV battery within operating temperature. It is important to keep the air flow to the HV battery and components clear and systems with filters clean.

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Problemas de las Baterías de Alto Voltaje

• El problema se debió a corrosión en las terminales . – En el año de 2004, Toyota realizo una “Campaña” sobre el

Prius Clásico (2001-2003). El problema se debió a corrosión en las terminales de la barra color naranja y es donde se conectan las terminales individuales a esa barraThe fix was to replace the orange bars and to seal the posts with a sealant which Toyota provided.

– La solución fue reemplazar las barras de color naranja y sellar los postes con un a sellador que Toyota proporciono. Remover las baterías de alto voltaje es necesario para realizar este procedimiento.

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Toyota High Voltage Battery Cargando Las Baterías De Alto Voltaje De Toyota

• Las baterías de Alto Voltaje en los vehículos Lexus y Toyota requieren un cargador de baterías especial el cual no está disponible en el concesionario

• S una batería de Alto Voltaje de un vehículo Toyota o Lexus requiere una recarga un cargador especial de batería debe ser traído al concesionario por un representante del departamento de servicio

Únicamente el representante de servicio está autorizado para utilizar el cargador de batería.

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Baterías/Sistemas De Doce Voltios

• El propósito principal de las baterías de 12 voltios en un sistema hibrido es mantener viva las memorias de los sistemas

• Durante la posición On del interruptor de encendido, la batería de 12 voltios es también utilizada para despertar las computadoras para verificar cualquier código de falla y permitir que el paquete de alto voltaje de las baterías se conecte con el sistema hibrido al energizar los contactos de las baterías de Alto Voltaje en un orden especifico

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Baterías/Sistemas De Doce Voltios• En el caso de Honda, bajo algunas condiciones bajas de

temperatura el sistema de 12 voltios arrancara el ICE con un voltaje de respaldo de 12 voltios del motor de arranque.

• Prius modelo 2004 y el modelo siguiente tienen una fuente adicional de energía de 12 voltios como respaldo (unida de capacitor de respaldo) para activar los frenos si el sistema auxiliar de auxiliar 12 voltios fallara y estuviera por debajo de 12 voltios

• Saturn Hibrido utiliza un arranque de 12 voltios. Después del arranque el sistema y los componentes de 12 voltios son activados por el convertidor DC - DC. .

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Batería De 12 Voltios De Un Vehículo Toyota Prius

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12 Volt AGM Batteries

• Algunos sistemas de 12 voltios de los vehículos híbridos utilizan baterías de “Material De Cristal Absorbente” (Absorbent Glass Material Batteries - AGM)

• Las baterías AGM están clasificadas como “Recombinantes de Gas” (Gas Recombinant) o de “Diseño de Recombinación” (Recombination Design). – Esto es porque el hidrogeno y los gases de oxigeno

generados durante la descarga son recombinados para producir agua. Por causa de esto, la “gasificación” y la pérdida de agua asociada se eliminan.

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12 Volt AGM Batteries

• AGM batteries require specific chargers. It is important to use the manufacturer’s recommended battery.

• Charge these batteries correctly. • Make sure the charger & tester you are using

is designed for AGM battery applications. – If the 12 volt battery is located in the rear of the

vehicle it is a glass mat battery.

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Pasando Corriente A Un Vehículo Hibrido

• La bacteria auxiliar de 12 voltios puede puentearse para pasarle corriente utilizando los procedimientos recomendados por el fabricante.

• En el caso del vehículo Toyota Prius 2004 y el modelo posterior la bacteria está en la cajuela. Sin embargo, la tapa de la cajuela es operada eléctricamente.

• Si la batería está muerta necesitan aplicársele 12 voltios en una terminal para pasar corriente que está debajo del cofre del motor para arrancar el vehículo.

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Pasando Corriente A Un Vehículo Hibrido

Ubicación De La Terminal Para Puentear Y Pasar Corriente Que Se Encuentra Debajo Del Cofre Del Motor De Un Vehículo Toyota Prius.

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Almacenamiento De Un Vehículo Hibrido

• Si una batería de tipo NiMH cae por debajo de un 20% de su estado de carga esto puede causar a largo plazo problemas en la vida de la batería.

• Antes de almacenar un vehículo hibrido, establezca el estado de carga del paquete de las baterías de alto voltaje tan alto como sea posible. Si el paquete de las baterías ha sido cargado, algunas investigaciones han demostrado que el vehículo puede ser almacenado hasta por un periodo de tres meses sin ningún

• Nickel metal hydride batteries like cooler climates.

Ford Escape• Ford tienen un sistema que

permite que la batería de 12 voltios cargue el paquete de las baterías de alto voltaje

• Un interruptor, el cual está localizado detrás de una puerta en el panel de los pies del lado izquierdo activara un cargador

• Año modelo 2008. Este fue movido en el extremo izquierdo del dash debajo de un panel.

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Los Códigos De Las Baterías De Un Toyota Prius 2001


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Modulo 3

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Frenos Regenerativos

• Teoría De Operación – La energía no puede ser creada o destruida, únicamente

puede ser convertida a otra forma de energía. Los Frenos Regenerativos (Regenerative Braking - Regen) es un proceso donde la inercia del vehículo es utilizada para generar electricidad para recargar las baterías de alto voltaje.

– Esto es logrado al utilizar la energía cinética del vehículo– La acción del frenado regenerativo se realiza al liberar el

pedal del acelerador es muy parecido al frenado del motor que se realiza con el motor de combustión interna

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• Cuando las ruedas motrices y el motor/generador mecánicamente estén unidos and y las ruedas de impulsión están girando sin que el acelerador este siendo pisado– El motor/generador produce corriente el cual es regresado a

las baterías de alto voltaje– The motor/generator produces current which is returned to the

HV battery. – Esto sucede durante una desaceleración normal o

desacelerando en una pendiente. La cantidad de energía re capturada es proporcional a la velocidad y al peso del vehículo. La figura 3-1 muestra la cantidad típica de la energía capturada durante un frenado regenerativo a 60, 25 y 10 MPH.

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• Curva Del Frenado Regenerativo

0

10

20

30

40

50

60

70

90% 50% 10%

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Funcionamiento De Los Frenos Regenerativos

• Un reto para los ingenieros de los vehículos híbridos fue crear un sistema de frenado el cual funcionaba de manera muy diferente al sistema de freno convencional del vehículo pero le otorgara al conductor del vehículo la misma retro alimentación o sensación como un sistema convencional (PG. 3-3)– El Frenado Regenerativo es controlado por medio de una

computadora la cual verifica muchas señales de entrada de voltaje de información para determinar cuánto, si algún, frenado regenerativo o mecánico se utiliza en cualquier punto

– El Frenado Regenerativo únicamente empezara cuando la computadora detecte que la mariposa no esté abierta. La computadora o unidad de control electrónico (Electronic Control Unit - ECU), como esta es denominada en Toyota

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Funcionamiento De Los Frenos Regenerativos

• Esta señales de entrada también determinan si el sistema de frenos antibloqueo (Antilock Braking System - ABS) debe de ser activado. El Frenado Regenerativo no se realiza cuando el sistema ABS esta activado.

Modulo 4

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90

Circuitos Eléctricos Híbridos

• Todos los nuevos vehículos en la carretera en la actualidad son un laberinto complicado de cableado, electrónica, componentes, motores y computadoras para controlar estos dispositivos. Ahora, con las ventas de los vehículos híbridos incrementándose, los técnicos deben aprender a diagnosticar y reparar circuitos de corriente alterna de alto voltaje de tres fases así como los componentes los cuales son controlados por medio de estos altos voltajes.

• .

91

Circuitos Eléctricos Híbridos

• Del vehículo hibrido incluyen; inversores, convertidores DC a DC, baterías de alto voltaje y diversos motores controlados por medio de señales AC y DC así como las computadoras las cuales controlan estos dispositivos. – Cuatro Computadoras Digitales para lanzar el Vehículo (Four

Launch Vehicle Digital Computers - LVDC) Fueron parte del cohete Saturno

– Operations would take 82 microseconds in the Saturn.– A Pentium 4 processor can accomplish the same computation in a

fraction of a nanosecond.– Today, we truly have vehicles that take us to the store which have

more complicated computers than those that took us to the moon and back.

• .

Seguridad!

• ! ADVERTENCIA! Los Vehículos Eléctricos Híbridos contienen circuitos de Alto Voltaje. Un manejo inadecuado o un manejo sin cuidado del sistema hibrido puede resultar en una electrocución y un daño a los componentes del vehículo

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Convertidores DC - DC

• Los Convertidores DC – DC son esencialmente transformadores los cuales transforman el voltaje DC de un nivel de voltaje a otro, o es más bajo o es más alto.– Some 42 volt systems use

a PEB (Power integrates the inverter and DC to DC converter into one (Power Electric Box unit) shown

93

Convertidor DC-DC Ford Escape

• El Convertidor DC – DC en el vehículo Ford Escape está localizado en el compartimiento del motor detrás de dos depósitos de anticongelante.

• Este Convertidor transforma 330 voltios del Modulo de las Baterías de Alto Voltaje y lo transforma en 14.5 voltios para alimentar con voltaje a los accesorios

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Convertidores DC - DC

Es importante seguir siempre las precauciones de seguridad especificadas por el fabricante cuando

trabaje alrededor de los circuitos del convertidor y cuando descargue los capacitores del convertidor.

No utilice el sellador enfriador del convertidor como una tierra mientras diagnostica otro circuito.

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Inversor De Voltaje

• Un inversor en un vehículo hibrido es un dispositivo que cambia un alto voltaje DC a un alto voltaje AC. Por causa de la manera que es cambiado el voltaje DC a voltaje AC al activar los transistores internos, una señal de onda senoidal modificada es producida. Estas ondas senoidales perecen mas como una corriente DC pulsante que una onda senoidal verdadera.

2001 -2003 Toyota Prius, Inversor De Voltaje

• Un inversor en un vehículo hibrido es un dispositivo que cambia un alto voltaje DC a un alto voltaje

• DC a voltaje AC al activar los transistores internos, una señal de onda senoidal modificada es producida. Estas ondas senoidales perecen mas como una corriente DC pulsante que una onda senoidal verdadera.

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3 Capacitor De 450 Voltios.

Motores De Corriente AC

• El inversor energiza los motores de corriente AC en los vehículos híbridos.

• El Motor/Generador de corriente es la fuente de energía suplementaria la cual asiste al motor de combustión interna.

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Toyota MG 1 MG 2

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Motores De Corriente AC

• El Motor Generador 1 (MD1)funciona como el componente de control para la “Transmision De Potencia Dividida”

• (Power Splitting Transmission) la cual contiene un Conjunto de Engrane Planetario Continuamente Variable” (Continuously Variable Planetary Gear Set

• El Motor Generador 2 (MG 2) proporciona la energía para las ruedas motrices en bajas velocidades y esta suplementa la energía para las ruedas en altas velocidades. Adicionalmente esta actúa como el generador de las baterías de alto voltaje durante el frenado regenerativo.

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Other AC Motor Applications

• 2004-2008 Prius 201 volt AC motor.

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Motores De Corriente DC

• Las aplicaciones de los motores e corriente DC en los vehículos híbridos incluyen muchas aplicaciones convencionales pero también pueden incluir la dirección electro hidráulica, tal como el motor de la dirección electro hidráulica de 42 voltios en los vehículos Tahoe y Yukon de 2- modos

• Existen motores de enfriamiento separados para la transmisión y el inversor

• Debe indicarse que Honda se refiere a su motor sin escobillas (Integrated Motor Assist - IMA) como un motor de corriente DC sin escobillas. Sin embargo, este es alimentado por una corriente AC de tres fases. Para propósitos de diagnostico y de reparación

este debe ser considerado un motor de corriente AC.

Motores Generadores De Honda

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Motores De Corriente DC

• Otro motor acoplara la posición de parking en la transmisión, así como mantendrá la presión de aceite durante el apagado del motor cuando frene el vehículo.

• Adicionalmente existe un motor y un ventilador para enfriar las baterías de alto voltaje.

• Cuando el motor de combustión interna está apagado por causa de que freno el vehículo un motor de 12 voltios circulara el refrigerante a través del cuerpo del calefactor para mantener cálida la cabina.

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Belt Driven CVT

• The belt driven system is driven by a steel belt and pulley system.

• Pulley width will increase and decrease when a piston on the pulley moves either in or out.

• Oil pressure controlling the piston is controlled by throttle position and speed inputs.

• No specific shift points between full stop and wide open throttle.

• Notice: When servicing a Honda CVT use only the recommended CVT fluid which is labeled “Continuously Variable Transmission Fluid.”

Sistema Pre Calentador Del Vehículo Toyota

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Tanque De Almacenamiento

Modulo 5

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Transmissions - CVTs

• Existen dos tipos de Transmisiones Variables Continuas (Continuously Variable Transmissions -CVT)

• Estas son las de “Banda de Acero con Poleas” (Steel Belt With Pulley - SBP) Honda

• “Sistema De Impulsión Planetario” (Planetary Drive System - PDS)

Variables Continuas Impulsadas Por Banda

• Honda ha estado utilizando las transmisiones CVT en U.S.A. desde el año de 1996

• El vehículo Honda hibrido ha estado utilizando una versión rediseñada desde el año de 2001.

• La transmisión CVT está diseñada para funcionar a una velocidad la cual optimiza el funcionamiento del motor de combustión interna y el motor eléctrico

• No hay puntos de cambio, lo cual proporciona un suave incremento de aceleración sin notarse. La transmisión está constantemente encontrando el rango más eficiente para funcionar

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La Transmision CVT (Planetarios)

El sistema de Toyota (el cual es muy similar al diseño de Ford) utiliza un conjunto de engranes planetarios.•Los componentes principales del conjunto de engranes planetarios (Figura 5-3)

– Corona (Ring Gear)– Engrane Solar (Sun Gear)– Piñón (Pinion) – Engranes Planetarios (Planet Gears)

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• La Transmision CVT está basada en un conjunto de engranes planetarios. Esto permite que los motores eléctricos (MG1 Y MG2) y el Motor de Combustión Interna (Internal Combustion Engine – ICE) en el vehículo Toyota Prius para proporcionar propulsión hacia las ruedas como lo requieren las condiciones

• Este sistema es usualmente conocido como un dispositivo divisor de potencia o tránseje divisor de potencia


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Planetary Gear Set

• Este es donde la potencia es dividida entre el Motor de Combustión Interna, el MG1 y el MG2. El Motor de Combustión Interna propulsara las ruedas por medio de la corona y el engrane solar a través del porta planetario

• El MG1, el cual es en ocasiones es conocido como el generador/motor de arranque, está conectado al conjunto de engranes planetarios a través del engrane solar y el MG2 está conectado a la corona

• El MG2 también funciona como el generador cuando están en funcionamiento el frenado regenerativo.

•

Operación A Bajas Velocidades Y A Baja Carga

• El Motor De Combustión Interna no funcionara. El MG1 está en el modo de marcha mínima y no está produciendo electricidad. El MG2 proporcionara el 100 % de la potencia en este punto.

•

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Condiciones De Operación Estándar• Mientras que bajo los modos

de operación estándar o normal en velocidades que generalmente que están arriba de 14 MPH el Motor de Combustión Interna estarán funcionando, el MG2 estará proporcionando alguna asistencia para el motor de corriente AC motor y el MG1 estará generando

• Energía para activar el MG2

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Frenado Regenerativo

• Cuando el pie es quitado del pedal del acelerador empieza el frenado regenerativo. Las ruedas impulsadas ahora se vuelven ruedas impulsoras porque los motores MG2 y MG2 se vuelven un generador y recargan las baterías de alto voltaje

• La acción de frenado restante es un resultado del torque del MG2 y del frenado regenerativo. Al disminuir más y más su velocidad el vehículo el frenado mecánico hidráulico es utilizado en proporción directa al haber menos frenado regenerativo.

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Transmisiones De Dos Modos

• GM, BMW y Chrysler de manera conjunta desarrollaron lo que se conoce como una transmisión de dos modos

• Combina dos motores de corriente AC de 80 HP con tres conjuntos de engranes planetarios y cuatro embragues de placas múltiples en un solo conjunto el cual se parecía mucho mas como una transmisión estándar de tracción trasera.

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GM Two-Mode Hybrid Application

• Los vehículos GMC Tahoe y GMC Yukon los cuales utilizan esta transmisión también utilizan:

• “Desplazamiento En Demanda” (Displacement On Demand System – DOD) para el “Motor de Combustión Interna” (Internal Combustion Engine – ICE) el cual desactivara cuatro de los ocho cilindros que tiene

Instrumentación De GM

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• Los instrumentos indican cuando se disminuye la velocidad, cuando se realiza el frenado regenerativo y cuando el Motor de Combustión Interna se apaga

• Una vez que arranca el motor y tenemos una baja aceleración, el modo 1 del motor eléctrico únicamente funcionaria hasta que el vehículo alcance aproximadamente 30 MPH

Instrumentación De GM

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Servicio A Las Transmisiones HEV

• Los niveles y el tipo de fluido así como su condición son críticos para la operación correcta del vehículo

• El uso del aceite adecuado es lo que el fabricante recomienda

• La humedad o la contaminación del metal puede causar en un vehículo Toyota un “Código de Falla de Diagnostico” (Diagnostic Trouble Code - DTC) P3009

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• El sistema de enfriamiento del inversor de voltaje y del tránseje necesitan ser purgados adecuadamente para remover el aire durante el servicio al vehículo

• En el vehículo Toyota Prius, si un DTC P1151 está almacenado el problema puede deberse a aire en el sistema.

• Los procedimientos de servicio deben de ser seguidos.

•


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Tapón De Drenaje Del Refrigerante De La Transmision CVT/ Inversor De Voltaje Del Vehículo Toyota Prius Hibrido De Los Años 2001-2003.

Modulo 6

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Cambios De Aceite

• El mantenimiento regular más común en cualquier vehículo es el cambio de aceite en el “Motor de Combustión. Interna” (Internal Combustion Engine – ICE)

• Los motores son relativamente pequeños en muchos vehículos híbridos y requieren especificaciones exactas

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Cambios De Aceite

• Si el cárter del motor es llenado con el aceite de la viscosidad inadecuada o este es sobre llenado, DTCs pueden almacenarse y en algunos casos puede resultar en una condición de “No Arranque” del motor

• Por ejemplo el vehículo Toyota Prius de los años 2001-2003 tiene una capacidad de 3.7 litros y su especificación es del aceite SAE 5W-30. El sobre llenado ha sido un problema con algunos propietarios de estos vehículos

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Sistema De Enfriamiento Del Motor

• Toyota Prius de los años 2004-2005 una de las áreas de falla que deben de considerarse cuando haya un DTC P3191 almacenado, “Motor no arranca”, y posiblemente se deba a un cárter sobre llenado o que contiene un aceite de viscosidad inadecuada

• Honda especifica que el Nuevo filtro de aceite debe de ser llenado con aceite SAE 0W-20 (excepto el vehículo Honda Accord HEV) antes de reemplazarlo. El vehículo Honda Insight tiene especificado el tipo de filtro de aceite que debe ser utilizado. El número de parte para referencia es 15400-PFB-004.

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Como con cualquier otro motor las precauciones durante el servicio del sistema de enfriamiento del motor

necesitan seguirse para asegurar que el refrigerante del sistema no esté bajo

presión y que el caliente refrigerante no sea expelido si está sometido a mucha presión.

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• Toyota tiene un procedimiento muy específico para el drenaje y el llenado del refrigerante del Motor de Combustión Interna. – Los vehículos Toyota Prius de los años 2001-2003 y el Ford

Escape HEV tienen 2 radiadores con un condensador en medio. Un radiador es para el Motor de Combustión Interna (Internal Combustion Engine – ICE) el otro es para la Transmision CVT y el Inversor de Voltaje o para el Sistema Electrónico de Control de la Energía. En el vehículo Toyota Prius 2004 y los modelos posteriores el radiador para el Inversor de Voltaje esta combinado con el radiador del Motor de Combustión Interna para un mejor flujo de aire y para ahorrar espacio adicional

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Cambios De Aceite • Toyota Prius 2004 y los modelos posteriores el radiador

para el Inversor de Voltaje esta combinado con el radiador del Motor de Combustión Interna para un mejor flujo de aire y para ahorrar espacio adicional. En adición– El vehículo Toyota Prius utiliza un tanque de almacenamiento de

refrigerante caliente (Figura 6-1). – Este tanque, está localizado cerca del lado izquierdo delantero del

vehículo, y puede mantener este refrigerante a 176°F(80°C) hasta por tres días.

– Cuando se arranca este motor en frio una bomba circular este refrigerante alrededor de los cilindros del motor de combustión interna para poder hacer que el motor llegue a su temperatura normal de operación de forma más rápida Y se reduzcan las emisiones contaminantes

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2004 and later Prius Coolant Heat Storage Tank and Pump

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Servicio A Las Transmisiones CVT

• La transmisión CVT requerirá un mantenimiento periódico tal como el reemplazo del filtro y del fluido de la transmisión

• Es muy importante seguir los procedimientos recomendados por el fabricante y las especificaciones para el reemplazo del fluido y el filtro de la transmisión CVT

• No todos los fluidos de las transmisiones CVT son iguales. Estos no expanden o funcionan igual bajo temperaturas y presiones diferentes de operación.

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Servicio Al Inversor De Voltaje Haga Que El Vehículo Este Seguro Para El Servicio• ! ADVERTENCIA ! Los Vehículos Híbridos contienen circuitos

eléctricos de Alto Voltaje. El manejo inadecuado o el manejo sin cuidado del sistema hibrido puede resultar en una electrocución y en un daño a los componentes del vehículo. Cada vez que de servicio a los vehículos híbridos es importante seguir estrictamente las instrucciones encontradas en el manual de reparación del vehículo proporcionado y desarrollado por el fabricante original.

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Servicio Al Inversor De Voltaje

• Para poder poner el Inversor de Voltaje de forma segura para el servicio en el Gen I del vehículo Toyota Prius de los años (2001-2003), remueva el forro de la cajuela en la parte izquierda detrás del asiento trasero.

• Encuentre el tapón de servicio de color naranja (este tiene una agarradera de forma de U) y remuévalo al agarrar la pequeña agarradera y jalarla. Espere 5 minutos y el sistema de alto voltaje estará seguro

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• Herramienta Tipo Bomba De Aire – Air lift II tool

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• El Inversor De Voltaje De Toyota tiene su propio sistema de enfriamiento, completo con el tanque de depósito, sus mangueras, purgadores y el radiador. El inversor se asienta en la parte superior del tránseje y tiene una cubierta que dice en él: “Sistema Hibrido De Toyota”. ¡Este tiene los cables de alto voltaje conectados en él, y 3 capacitores de Alto Voltaje, de 450 voltios adentro!

El Inversor De Voltaje De Toyota tiene su propio sistema de enfriamiento, completo con el tanque de depósito, sus mangueras, purgadores y el radiador. El inversor se asienta en la parte superior del tránseje y tiene una cubierta que dice en él: “Sistema Hibrido De Toyota”. ¡Este tiene los cables de alto voltaje conectados en él, y 3 capacitores de Alto Voltaje, de 450 voltios adentro!


• Tapón De Drenaje Del Refrigerante De la Transmision CVT/Inversor De Voltaje.

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¿Podemos Dar Servicia Con Conocimientos y Herramientas Limitadas?

• TODAS las reparaciones y servicio a los Motores De Combustión Interna (Internal Combustion Engine - ICE).

• TODO el servicio a los frenos (excepto las partes electrónicas ya que estas son de muy alta Tecnología). Esto puede ser realizado con herramientas de exploración de equipo original.PRECAUCION, para los vehículos Ford HEVs, consulte las instrucciones del fabricante Para poner el vehículo en “El Modo De Seguridad De Los Frenos” (Safe Brake ServiceMode - SBSM).

• Las llantas normales, el escape, los focos, los amortiguadores, la suspensión, etc.

• TODO el mantenimiento preventivo requerido. – .

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Service Modes

• Nunca maneje un vehículo HEV en el “Modo De Servicio” porque esta condición puede dañar la transmisión u otros componentes del sistema hibrido.

• Nota: Estas instrucciones del modo de servicio deshabilitan la característica de apagado del motor durante el frenado (Idle stop) sin una herramienta de exploración y permite que el Motor de Combustión Interna (Internal Combustion Engine – ICE) siga funcionando.

•

140

Modos De Servicio

Honda, Todos los modelos, todos los años

1. Asegúrese de que el sistema A/C no esté en el modo de “Economía” (Econ mode).

2. Haga que el ventilador este en la velocidad alta colocando el sistema A/C en la máxima

Velocidad (“Max” A/C).

3. Algunos Honda Insights de modelos iníciales no traían sistema A/C. En este caso: a. Remueva el fusible del ECU IMA en la caja de fusibles debajo del

cofre del motor.

b. Mantenga la batería de 12 voltios cargada.

c. Borre los DTCs cuando lo haga.

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Modos De Servicio

Toyota Prius Hibrido 1998-20031 Asegúrese de que el sistema A/C no esté en el

modo de “Economía” (Econ mode).

2. Haga que el ventilador este en la velocidad alta colocando el sistema A/C en la máxima

Velocidad (“Max” A/C).

3. Arranque el Motor.

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Modos De Servicio

Toyota Prius Hibrido 2004-2008 (Estos pasos necesitan ser completados en 60 segundos.)

1. Ponga los frenos de emergencia con el pie.

2. Abra el interruptor de encendido:

a. Quite el pie del freno

b. Presione el botón del interruptor de potencia dos veces.

3. Con la transmisión en la posición de “Estacionamiento/Parking”, pise el acelerador

Completamente al fondo dos veces.

4. Cambie a neutral pisando el pedal del freno y manteniendo la palanca de cambio en “N” por un

Segundo.

5. Pise el pedal del acelerador completamente a fondo dos veces.

6. Ponga el vehículo en parking al presionar el interruptor “P” que está arriba de la palanca de

Cambios.

7. Pise el pedal del acelerador completamente a fondo dos veces.

8. Verifique la lámpara de advertencia del sistema de alto voltaje en el centro de la pantalla

Múltiple.

9. Pise el pedal del freno y presione el botón del interruptor de potencia una vez. El Motor de

Combustión Interna debe arrancar y permanecer funcionando.

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Modos De Servicio

Toyota Highlander Hibrido 2006-2008 (Estos pasos necesitan ser completados en 60 segundos.)

1. Mueva el interruptor de encendido a la posición “On”.

2. Con la transmisión en “Parking” pise completamente a fondo el acelerador dos veces.

3. Con la transmisión en “Neutral” pise completamente a fondo el acelerador dos veces.

4. Con la transmisión en “Parking” pise completamente a fondo el acelerador dos veces.

5. Verifique que el este iluminado el mensaje de “MODO DE MANTENIMIENTO DE LA TRACCION

DELANTERA” (FWD MAINTENANCE MODE) En la pantalla de información múltiple.

6. Arranque el motor.

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Modos De Servicio

• Toyota Camry Hibrido 2007-2008 (Estos pasos deben ser completados en 60 segundos.)1. Mueva el interruptor a la posición “On” al presionar el botón de potencia (Power Button) dos Veces con el pie quitado del pedal del freno.

2. Con la transmisión en “Parking” pise a fondo completamente el pedal del acelerador dos veces.

3. Con la transmisión en “Neutral” pise a fondo completamente el pedal del acelerador dos veces.

4. Con la transmisión en “Parking” a fondo completamente el pedal del acelerador dos veces.

5. Verifique que el este iluminado el mensaje de “MODO DE MANTENIMIENTO DE LA TRACCION DELANTERA” (FWD MAINTENANCE MODE) En la pantalla de información múltiple.


145

Modos De Servicio

Nissan Altima Hibrido 2007-2008 (Estos pasos deben ser completados en 60 segundos.)

1. Mueva el interruptor de encendido a la posición off y espere 10 segundos.

2. Mueva el interruptor de encendido a la posición “On” al presionar el botón “Start/Stop” dos Veces con el pie no pisando el pedal del freno.




6. Verifique que la luz de advertencia del sistema hibrido este destellando en la pantalla de múltiple Información.


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Modos De Servicio

Lexus RX 400h Hibrido 2006-2008 (Estos pasos deben ser completados en 60 segundos.)Nota: Este procedimiento también pone el vehículo en el modo de 2WD.

1. Mueva el interruptor de encendido a la posición “On”.




5. Asegúrese de que la lámpara de advertencia del sistema de alto voltaje destelle en la pantalla de Múltiple información.


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Modos De Servicio

Lexus GS 450h Hibrido 2007-2008Nota: Antes de activar el modo de servicio, apague el sistema A/C y con el selector en la posición “P” arranque el motor. El motor debe apagarse en un tiempo de muchos segundos después del arranque (Verificación de Calentamiento del Motor).

Nota: Estos pasos necesitan ser completados en 60 segundos.1. Mueva el interruptor a la posición “On” al presionar el botón de potencia (Power Button) dos Veces con el pie quitado del pedal del freno.




5. Verifique que el “MODO DE MANTENIMIENTO” (MAINTENANCE MODE) sea mostrado en la Pantalla de información múltiple.

6. Arranque el motor.the engine

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Modos De Servicio

Lexus LS 600h L Hibrido 2008Nota: Antes de activar el modo de servicio, apague el sistema A/C y con el selector en la posición “P” arranque el motor. El motor debe apagarse en un tiempo de muchos segundos después del arranque (Verificación de Calentamiento del Motor).

Nota: Estos pasos necesitan ser completados en 60 segundos.1. Mueva el interruptor a la posición “On” al presionar el botón de potencia (Power Button) dos Veces con el pie quitado del pedal del freno.

2. Con la transmisión en “Parking” pise a fondo completamente el pedal del acelerador cuatro Veces.

3. Con la transmisión en “Neutral” pise a fondo completamente el pedal del acelerador cuatro Veces.

4. Con la transmisión en “Parking” pise a fondo completamente el pedal del acelerador cuatro Veces.

5. Verifique que el “MODO DE MANTENIMIENTO” (MAINTENANCE MODE) sea mostrado en la Pantalla de información múltiple.


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Modos De Servicio

Ford Escape Hibrido 2005-20081. Asegúrese de que el modo de “Economía” del Sistema A/C este apagado.

2. Haga que funcione el sistema A/C en el modo de máxima velocidad y que el ventilador este en la máxima velocidad (el motor debe permanecer funcionando).

Método Alterno De Ford

1. Arranque el motor con el Motor de Combustión Interna completamente caliente.

2. Interruptor de encendido en la posición “On” motor de combustión interna apagado.

3. Dentro del tiempo de 5 segundos del interruptor de encendido en la posición “On”, pise el pedal

Del acelerador completamente afondo por 10 segundos.

4. Dentro del tiempo de 5 segundos pise el pedal del freno y cambie a “D” y pise a fondo el pedal

Del acelerador.

5. Mantenga el pedal del acelerador a fondo por 10 segundos6. Suelte el pedal del acelerador y cambie a “P”.

7. Si se hizo satisfactoriamente la luz que parece una herramienta de color naranja destellara una vez por segundo.

8. Arranque el motor. El motor funcionara continuamente y el eje de la mariposa del acelerador seguirá el movimiento del pedal del acelerador (la característica de apagado del motor durante la marcha mínima esta deshabilitada).

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Modos De Servicio

La Línea Verde De Saturn Vue Hibrido 2007-2008 Con Sistema BAS

La Línea Verde De Saturn Aura Hibrido 2008 Con Sistema BAS

El Chevrolet Malibu Hibrido 2008 Con Sistema BAS

1. Deje que el vehículo este en marcha mínima por un tiempo arriba de 2 minutos con el motor caliente y la característica de apagado del motor durante la marcha mínima deshabilitada.

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Modos De Servicio

Chevrolet Silverado Hibrido 2005-2006

Chevrolet Tahoe, GMC Yukon De 2 Modos 2008 Hibrido

GMC Sierra Hibrido 2005-2006

1. Abra el cofre del motor. Estos vehículos tienen un interruptor de aseguramiento del cofre el cual permite que el motor del vehículo funcione con el cofre abierto.

Modulo 7

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Información General

• ¿Qué similitud hay acerca de los sistemas de los vehículos Honda, Ford, Mercury, Mazda, Toyota, Lexus, Nissan, GM y Saturn?

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Información General• TODOS utilizan un motor de gasolina con un(os) motor(es) eléctrico(s) para

proporcionar la Potencia.

• TODOS utilizan baterías de nickel metal hidricas (nickel-metal hydride batteries- NIMH) con la Excepción de las camionetas GM de los años 2005-2006.

• TODOS utilizan una característica de apagado del motor cuando están en marcha mínima que Apaga el motor de combustión interna durante la marcha mínima bajo la mayoría de las Condiciones.

• TODOS son vehículos ULEV, SULEV o AT-PZEV.

• TODOS utilizan el frenado regenerativo para cargar las baterías de Alto Voltaje mientras que usted maneja.

• Ninguno de estos carros pueden ser enchufados en un contacto eléctrico de 110v para Recargarse. (Estos diseños están siendo desarrollados.)

• Todos estos carros utilizan un motor eléctrico poderoso como un motor de arranque. Ellos hacen

Girar el Motor de Combustión Interna de manera silenciosa a aproximadamente 1,000 rpm Durante el arranque.

• Todos tienen Dirección Electro Hidráulica (Electric Power Steering - EPS).

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¿Cuáles son las principales diferencias?

• El vehículo Honda Insight tiene una carrocería totalmente de aluminio, todos los otros vehículos

Híbridos son de acero convencional.

• Honda, el micro de GM y el Saturn utilizan un Motor Eléctrico (Electric Motor - EM) para

Asistencia de propulsión– Toyota y Ford y GM de 2 modos que utilizan dos EMs.

• Honda Insight utiliza bajo peso y aerodinámica a lo máximo.

• El Honda Insight es un vehículo de dos asientos, todos los otros son de 4 puertas.

• Ford, Toyota, Nissan y GM de 2 modos pueden ser propulsados desde un frenado en el modo

Eléctrico únicamente en bajas velocidades.

• El Saturn con sistema BAS es un sistema de voltaje medio el cual es de 36-42 voltios.

• Honda utiliza aire para enfriar los componentes del sistema hibrido; todos los otros utilizan una

Combinación de aire y líquido refrigerante.

• Lexus y Accord son están mas enfocados al funcionamiento que a la economía del combustible.

• Insight puede ser probado en un dinamómetro (sin control de tracción).

• Prius puede ser probado en un dinamómetro utilizando un procedimiento especial – ninguna

• Herramienta especial se requiere, pero ninguna se recomienda.

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Sistema De Arranque/Entrada Sin Llave Pasivo De Toyota

–El sistema de entrada sin llave pasivo utiliza una llave que se comunica con el vehículo. La llave Puede estar en un bolsillo o en un bolso y al acercarse el vehículo, si está programada, esta comandara a los seguros eléctricos de las puertas a abrirse. Este puede también ser programado para cerrar las puertas del vehículo

Precaución: Los técnicos y los primeros que responden a la emergencia necesitan asegurarse de que el sistema de la llave inteligente sea el deshabilitado antes de trabajar en el o dar servicio a los sistemas HEV con un tipo de “Llave Inteligente” del sistema.

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Sistemas De Combustible De ToyotaExclusivamente para el vehículo Toyota Prius (todos loa años modelos), es un sistema con un tanque con un diafragma expandible internamente. Esto es realizado para minimizar la cantidad de combustible perdido por causa de la evaporación. Esto también grandemente reduce las emisiones evaporativas. Una cubierta exterior de metal que rodea una coraza flexible interna. La coraza interna se expandirá y contraerá con la cantidad de combustible. Por esa razón, es importante no sobre llenar el tanque de combustible. Haciendo esto se pueden causar problemas de manejabilidad, almacenarse DTCs o dañar los componentes del sistema EVAP

Información General• La bomba de

combustible: – Ubicada dentro del

diafragma amortiguador así como el flotador del medidor de combustible (sensor). Estas partes están integradas al tanque y no pueden ser reemplazados por separado. El tanque completo debe de ser reemplazado si la bomba de combustible falla.

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Sistemas De Combustible De Toyota– El medidor de combustible no muestra un

valor adecuado, este puede necesitar una re calibración.

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El vehículo debe ser estacionado en una superficie nivelada. Lea todas las instrucciones antes de proceder:

• Mueva el interruptor de encendido a la posición “On”

• Haga que el odómetro muestre el modo “Odómetro” (ODO” mode).

• Mueva el interruptor de encendido a la posición “Off”.

• Presione el botón “Viaje del Odómetro” (ODO Trip) y manténgalo presionado mientras que mueve El interruptor de encendido a la posición “On”. Mantenga apretado el botón “Odómetro” (ODO) por 2 segundos.

• Libere y presione el botón del “Odómetro” (ODO button) 3 meses en un tiempo de 5 segundos. Con la última vez que presiono el botón del odómetro, manténgalo si apretar por 5 segundos o Hasta que usted vea la información del nivel mostrada en el odómetro.

• Libere el botón del odómetro (“ODO” button).

• Presione y mantenga presionado el botón del Odómetro/Viaje (ODO/Trip button). El odómetro s Indica al mostrar el número “1”, que el restablecimiento esta realizándose. (Manténgalo apretadoHasta que el odómetro regrese al valor normal).

• Libere el motor y cierre el interruptor de encendido.

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• Algunos vehículos Toyota y Lexus híbridos utilizan un sistema de tanque de combustible cerrado– Esto significa que el tanque de combustible esta

sellado durante las operaciones normales. Cuando el motor del vehículo se paga el tanque de combustible se despresurizara por medio del depósito de carbón activo

– Una vez que el tanque de combustible se despresuriza la puerta electrónica de combustible electrónica se liberara lo cual permitirá que el tanque de combustible sea rellenado

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• Honda Insight Spark Plugs– The three cylinder heads on the insight are stamped

with an “A, B, C or D.” – NGK replacement plugs (ILZFR5A-11) are stamped

with the same markings or indexing to indicate which plug goes into which cylinder.

– The cylinder heads may or may not have three different plug requirements.

– Check ahead of time to see which of the four plugs you may need and order them ahead of time.

– Recommended that the OEM PVC is used or it could cause the MAP sensor to be off calibration.

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• La mayoría de los motores de combustión interna para los vehículos híbridos se les da servicio de forma normal y pueden recibir servicio en cualquier taller competente. Sin embargo, cada uno de las cabezas de los cilindros tiene estampado las letras “A, B, C o D.” Las bujías NGK de reemplazo están (ILZFR5A-11) estampadas con las mismas marcas o indexadas para indicar que bujía va en cada cilindro

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• Sujetadores De Honda– Los vehículos Honda Insight también tienen muchos

tornillos en la carrocería y en el chasis los cuales son partes de “Un Solo uso” lo cual significa que después de removerlos estos no deben ser reutilizados

– También, por causa de que el vehículo Honda Insight es construido con mucho aluminio, muchos sujetadores tienen un recubrimiento especial. Es muy importante utilizar los sujetadores correctos los cuales son mencionados en los manuales de servicio.


Puntos De Soporte Y Levantamiento Del Vehículo

–!ADVERTENCIA! Este alerta de donde pueden estar ubicados los cables de Alto Voltaje de color naranja debajo del vehículo antes de levantar o calzar el vehículo. Los cables de color naranja pueden ser dejados en su lugar por medio de cubiertas de color negro. Si un gato hidráulico penetra o daña los cables de Alto Voltaje podrían ocurrir serios daños para usted y al vehículo (Figura 7-2).

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• Sistemas De Frenos Del Vehículo Ford Escape

– Precaución: El sistema de frenos realizara una auto prueba al añadir presión a las tuberías de frenos mientras que el motor está apagado. Antes de realizar cualquier labor de frenos, deshabilite el sistema

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• Sistema De Frenos Del Vehículo Toyota Prius– El vehículo Toyota Prius utiliza un sistema de frenos

electrónico en combinación con el sistema hidráulico. Este utiliza un transductor de presión y un simulador de carrera para determinar la presión de los frenos. El simulador de carrea también le da al conductor un sentimiento de contacto normal. Este sistema también tiene control de tracción y sistema de frenos anti bloqueo. A cada rueda se le aplica la correcta cantidad de frenado individual. Esto es controlado por medio de un PCU del freno. Este no tiene un reforzador del freno de potencia. Si el sistema electrónico falla los frenos son operados por el sistema hidráulico pero sin la asistencia de potencia. Los frenos también son operados por el sistema hidráulico cuando el sistema ABS esta activado.

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• Información General De Los Frenos– Con todos los sistemas híbridos es sabio verificar los calipers

del sistema de frenos detentando que estén libres de movimiento al menos una vez por año. Esto es especialmente verdadero en áreas donde la sal es comúnmente utilizada. Por causa de que los frenos mecánicos son usualmente aplicados únicamente durante las bajas velocidades, estos pueden tener una tendencia a la corrosión por falta de uso. Este puede ser un común problema con el vehículo Toyota Prius por causa de que pistones de acero son utilizados en los modelos anteriores.

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• Llantas– Para un rendimiento de economía de combustible completo es

lo mejor utilizar las llantas recomendadas por el fabricante del vehículo y cumplir con las especificaciones de inflado. Una disminución significativa de la economía de combustible ha sido notada por algunos propietarios de vehículos híbridos después de comprar llantas no recomendadas por el fabricante o si las llantas no están infladas a las correctas especificaciones

Modulo 8

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Guia De Referencia Rápida De Seguridad

Seguridad– ! ADVERTENCIA! Los Vehículos Eléctricos Híbridos contienen circuitos de Alto Voltaje.

Un manejo inadecuado o un manejo sin cuidado del sistema hibrido puede resultar en una electrocución y un daño a los componentes del vehículo. Cada vez que de servicio a los vehículos híbridos es importante seguir estrictamente las instrucciones que se encuentran en el manual de reparación del vehículo proporcionado y desarrollado por el fabricante original del vehículo. Cada modelo es diferente y se necesitan seguir las instrucciones del fabricante para ubicar y remover o desactivar el conector de seguridad antes de dar servicio al vehículo

Nota: • Cables Naranjas (Arriba De 60 voltios) • Cables Azules (36/42 voltios)

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Hybrid Safety Quick Reference Guide

Antes de desconectar o dar servicio a los sistemas híbridos:1. Remueva el sistema de encendido. Llave/deshabilite la llave inteligente (Toyota Prius / Lexus GS450h / Camry Hibrido / Nissan). Asegúrese de que la luz “LISTO” (READY light) (Toyota / Lexus / Nissan) Este apagada.

2. Utilice guantes de hule catalogados para manipular 1000 voltios mínimo Clase 0 que estén en Buenas condiciones.

3. Honda

a. Mueva el interruptor de seguridad del sistema de Alto Voltaje a la posición Off. *

4. Toyota / Lexus / Nissan / GM SUV –

a. Remueva el tapón de servicio del sistema de Alto Voltaje (Naranja).*

5. Ford/Mercury/Mazda

a. Remueva el Interruptor de Servicio (Naranja). Instale en la posición “Envío” (Shipping Position).*

6. GM Saturn/Malibu –

a. Levante la cubierta de metal en la caja de la batería de 36V de NiMH.*

7. Desconecte la batería de 12 Voltios (Opcional pero recomendada).

8. Verifique cualquier fuente de Alto Voltaje. Utilice un DVOM CATIII catalogado para manipular

1000V Mininmo.*

9. Proceda si el voltaje esta en 12.6 voltios o menos.

* Utilice guantes de hule en este momento.

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¡Precaución En El Taller De Carrocería!1. No coloque el vehículo hibrido en un horno de pintura si la temperatura es superior a 140 °F

2. Los paquetes de las baterías de Alto Voltaje constan de baterías de Nickel Metal Hídrico (NIMH) Y pueden dañarse.

3. ¡¡Obtenga el entrenamiento adecuado antes de trabajar en los sistemas de Alto Voltaje en los

Vehículos Híbridos!! Ubicaciones de las Baterías de Alto Voltaje e Interruptores/Conectores de Servicio.

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• Honda Insight 2000-2006– El paquete de las baterías de Alto Voltaje

(144V) debajo del piso. Interruptor de seguridad del sistema de Alto Voltaje – Debajo de la alfombra, remueva la pequeña placa en el centro y mueva el interruptor a la posición Off. Debe remover la tapa roja en el interruptor.

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• Honda Civic Hibrido 2003-2008, Accord Hibrido 2005-2007– El paquete de baterías de Alto Voltaje

(144V) (158V en el Honda Civic 2006-2008) detrás del asiento trasero. El interruptor de seguridad del sistema de Alto Voltaje – detrás del asiento trasero, remueva una placa oval en el centro. Desactívelo.

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• Toyota Prius 2001- 2003, Toyota Prius 2004-2008– Los paquetes de las baterías de Alto Voltaje de los años

2001-2003, de (275V) están en la cajuela, debajo de la alfombra, en el área inferior frontal. El tapón de servicio del sistema de Alto Voltaje (Naranja) en el rincón delantero izquierdo de las baterías de Alto Voltaje. El paquete de baterías de Alto Voltaje de los modelos 2004–2008 (201V) está en la parte frontal de la rueda de refacción. El tapón de servicio del sistema de Alto Voltaje (Naranja) está en la parte frontal de la llanta de la refacción, en el área inferior izquierda delantera del paquete de las baterías de alto voltaje alrededor del rincón de las mismas. El tapón se remueve hacia el lado izquierdo del vehículo.

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• Toyota / Lexus SUV RX400h / Highlander 2006-2008– El paquete de las baterías de Alto Voltaje (288v)

está debajo del asiento trasero en 3 compartimentos. El tapón o conector de servicio del sistema de Alto Voltaje (Naranja) en el lado inferior del lado izquierdo del asiento trasero debajo del panel rectangular de tela. El Tapón se remueve hacia el lado izquierdo del SUV

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• Lexus GS450h / Lexus LS 600h L / Camry Hibrido / Nissan Altima Hibrido– El paquete de las baterías de Alto Voltaje (288V del

Lexus / 244V del Camry/ Nissan) están en la cajuela, detrás del asiento trasero. El Tapón de servicio del sistema de Alto Voltaje (Naranja) está detrás de un panel pequeño de plástico que está al frente de la parte trasera derecha. El Tapón de servicio (Naranja) se remueve hacia la parte trasera del vehículo. Jale hacia abajo la agarradera naranja para removerlo.

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• Ford Escape 2005-2008, Mercury Mariner 2006-2008, Mazda Tribute 2008– Los paquetes de las baterías de Alto Voltaje de los

Modelos 2008 (330V) están abajo en la parte trasera. El interruptor de seguridad del sistema de Alto Voltaje – Esta debajo de la alfombra en la parte trasera, el interruptor naranja redondo se encuentra a la vista en el lado derecho. Remueva y reinstale en la posición “envío/servicio” (shipping /service).

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• Saturn Vue (2007-2008), Aura 2008, Chevy Malibu 2008– El paquete de las baterías de Alto Voltaje (36V) se

encuentra en la parte frontal de la llanta de la refacción. El interruptor de seguridad del sistema de Alto Voltaje está en una caja de metal en la caja de la batería de 36V. desconéctelo / interruptor automatico.

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• GM Yukon / Tahoe 2008– El paquete de las baterías de Alto Voltaje

HV (300v) está debajo del asiento trasero. El interruptor de seguridad del sistema de Alto Voltaje – esta desviado a la derecha del centro del asiento.

– Remueva el panel de plástico grande. Remueva el tapón de Alto Voltaje que se encuentra a la vista..

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The End

Thank You

This has been an Introduction to HEVsDelphi will be developing more in-depth

training to help aftermarket shops and technicians grow their business by

servicing HEVs.

Introducción A Los Vehículos Eléctricos Híbridos

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