Inventario GEI Canarias 2005 -...

INVENTARIO DE EMISIONES DE GASES

DE EFECTO INVERNADERO EN CANARIAS AÑO 2005

EDITA: Agencia Canaria de Desarrollo Sostenible y Cambio Climático TEXTOS: Incodema 21 S.L.

Edificio de Servicios Múltiples I C/ Profesor Agustín Millares Carló 22, pl 8ª Tfno. 928 306 000 - Fax: 928 455 887 35003 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Edificio El Cabo C/ Leoncio Rodríguez nº 7, planta 4ª Tfno. 922 476 038 - Fax: 922 476 011 38003 SANTA CRUZ DE TENERIFE

Inventario de emisiones de GEI en Canarias en el año 2005

1

INDICE INFORME INVENTARIO GEI CANARIAS 2005

1 Resumen ejecutivo ...........................................................................................................3

2 Introducción......................................................................................................................9

3 Resumen de resultados y principales conclusiones.........................................................15

4 Detalle de la metodología utilizada en la realización del inventario. .................................31

4.1 Aspectos metodológicos de carácter general..........................................................31

4.2 Sector de la energía ...............................................................................................38

4.3 Sector de la industria..............................................................................................47

4.4 Sector de los disolventes........................................................................................53

4.5 Sector de la agricultura...........................................................................................56

4.6 Sector del uso del suelo y la reforestación..............................................................61

4.6.1 Cambios de biomasa en bosques y otro tipo de vegetación............................62 4.6.1.1 Cambios de la biomasa de los bosques y otro tipo de vegetación leñosa. .. ..............................................................................................................62 4.6.1.2 La conversión de bosques y praderas en suelos agrícolas .....................65 4.6.1.3 El abandono de tierras cultivadas ..........................................................66

4.6.2 Emisiones o absorción de CO2 en los suelos debido al manejo y cambio de uso de la tierra................................................................................................................67

4.7 Sector de los residuos ...........................................................................................68

4.7.1 Emisiones de metano procedentes de los vertederos de residuos ..................68 4.7.2 Emisiones de metano procedentes del tratamiento de aguas residuales.........72 4.7.3 Emisiones de N2O procedentes de los excrementos humanos.......................74

5 Análisis sectorial detallado de resultados para el año 2005. ............................................75

6 Análisis de incertidumbre y propuesta de medidas para reducir las mismas en actualizaciones futuras..........................................................................................................134

7 Anexos .........................................................................................................................137

7.1 Anexo 1.- Revisión de los inventarios de los años 1990, 1996 y 2002...................137

7.2 Anexo 2.- Aplicación del nivel 2 en el sector de transporte terrestre: el modelo Copert IV. ............................................................................................................................141

7.2.1 Generalidades .............................................................................................141 7.2.2 Fundamentos del modelo.............................................................................142 7.2.3 Variables de partida .....................................................................................143 7.2.4 Método de cálculo para los distintos contaminantes .....................................146 7.2.5 Condiciones del vehículo .............................................................................147 7.2.6 Simulaciones realizadas para el presente inventario.....................................148 7.2.7 Resultados obtenidos...................................................................................153 7.2.8 Comparativa entre los consumos de combustible calculados y los datos estadísticos ..................................................................................................................153 7.2.9 Síntesis de resultados: emisiones totales por compuesto y tendencias de evolución 1990-2005 ....................................................................................................154

7.3 Anexo 3.- Justificación y resultados derivados de las modificaciones metodológicas introducidas en los sectores de navegación marítima nacional e internacional. .................182


2

7.4 Anexo 4.- Aplicación del nivel 2 en el sector de transporte aéreo: el modelo EDMS 5.0. ............................................................................................................................187

7.5 Anexo 5.- Metodología aplicada en el sector de los desperdicios en relación con los residuos urbanos (RU) ......................................................................................................199

7.5.1 Justificación de este Anexo..........................................................................199 7.5.2 Metodología utilizada ...................................................................................203 7.5.3 Resultados obtenidos en el inventario 2005 .................................................206 7.5.4 Análisis de resultados comparativos entre los Inventarios de los años 2005, 2002, 1996 y 1990. .......................................................................................................208

7.6 Anexo 6.- El nivel 3 de realización del inventario. Utilización de los datos del registro EPER-CANARIAS.............................................................................................................210

7.6.1 Sector de la Energía. ...................................................................................210 7.6.2 Sector de la Industria ...................................................................................210 7.6.3 Sector de los Disolventes.............................................................................210 7.6.4 Sector de la Agricultura................................................................................210 7.6.5 Sector del uso del Suelo y la Reforestación..................................................210 7.6.6 Sector de los Residuos ................................................................................210

7.7 Anexo 7.- Valores de calentamiento global de los diversos gases de efecto de invernadero.......................................................................................................................211

7.8 Anexo 8.- Lista de Acrónimos...............................................................................212

7.9 Anexo 9.- Bibliografía utilizada .............................................................................214

7.9.1 Bibliografía de carácter general....................................................................214 7.9.2 Bibliografía relacionada con la metodología nacional especifica de realización de los inventarios..........................................................................................................215 7.9.3 Fuentes de datos numéricos de carácter general .........................................215 7.9.4 Sector de la energía.....................................................................................215 7.9.5 Sector de la industria ...................................................................................217 7.9.6 Sector de los disolventes .............................................................................217 7.9.7 Sector de la agricultura ................................................................................217 7.9.8 Sector del uso del suelo y la reforestación....................................................218 7.9.9 Sector de los desperdicios ...........................................................................218


3

1 Resumen ejecutivo ASPECTOS METODOLOGICOS

El origen del proyecto nace de la Convención Marco de Cambio Climático (en adelante

UNFCCC en sus siglas en inglés) conocido coloquialmente como Protocolo de Kyoto,1 que

estableció la necesidad de reducir las emisiones de Gases de Efecto de Invernadero (GEI) por

parte de los países desarrollados. Estos gases son seis (CO2, Metano, N2O, los fluorocarbonos

HFC y PFC y el SF6).

Mientras que los Gobiernos nacionales, en este caso el Reino de España, son responsables de

preparar y remitir dichos Inventarios Nacionales, para su verificación posterior y eventual

cumplimiento de los compromisos adquiridos, en el caso de las Comunidades autónomas como

Canarias, la realización de dicho inventario no es obligatoria pero constituye un elemento muy

valioso para conocer nuestro grado de cumplimiento en relación con el objetivo nacional

colectivo y para, en una etapa, posterior, adoptar eventuales medidas de reducción de

emisiones que permitan contribuir asimismo, en el ámbito de la Comunidad Autónoma, a dicho

objetivo nacional de reducción. Por ello. Este Inventario es una pieza clave en el Estrategia de

lucha contra el Cambio Climático que esta preparando el Gobierno de Canarias.

El Inventario, de acuerdo con la Metodología Internacional armonizada del International Panel

for Climatic Change (IPCC), se desarrolla a través de seis Sectores básicos: Sector de la

energía, Sector de la industria, Sector de los disolventes, Sector de la agricultura, Sector del

cambio de uso de la tierra y reforestación y, por último, Sector de desperdicios o de residuos.

Como año de referencia para vigilar el cumplimiento de los objetivos de reducción establecidos

en el Protocolo de Kyoto, se ha adoptado, con carácter general, el de 1990. Sin embargo, para

tres gases: HFC, PFC y SF6 se ha adoptado a nivel internacional el año de 1995 (en el caso de

Canarias por motivos estadísticos se adoptó el año 1996).

Además de los anteriores, existen además “otros gases de efecto de invernadero,

considerados como “precursores indirectos”. Estos gases son, concretamente, el Monóxido de

Carbono (CO), los Óxidos de Nitrógeno (NOx) y los Compuestos Orgánicos Volátiles Distintos

del Metano no Cubiertos por el Protocolo de Montreal (COVDM). En efecto, si bien estos gases

no están cubiertos por el Protocolo de Kyoto, por el contrario, se incluyen dentro de los

formatos normalizados de notificación de dicho Protocolo, conjuntamente con otro

contaminante como es el dióxido de azufre (SO2). Por ello los mismos se reflejan

estadísticamente, aunque no cuentan a efectos del cumplimiento de reducción de emisiones.

En esta ocasión, como fruto del excelente trabajo realizado con ocasión del primer Inventario

de emisiones de GEI en Canarias realizado en el año 2005, la adquisición de datos ha

1 Naciones Unidas. Protocolo de Kioto para la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático.


4

resultado ser bastante menos compleja que en el ejercicio anterior. La identificación de los

datos esta determinada por la citada Metodología del Panel Internacional de Cambio Climático

(en abreviado IPCC 1996), que es la que se ha seguido fielmente en todo el proceso debido a

que la misma, es la que se prescribe en las Conferencias de las Partes (COP) de aplicación del

Convenio de Cambio Climático, siendo además, la única manera de poder realizar

comparaciones homogéneas a nivel internacional. Como se menciona posteriormente en el

texto, ha sido desarrollada una Nueva Metodología, la conocida como IPCC 2006, la cual esta

aprobada a nivel técnico pero no esta todavía aprobada oficialmente para su uso en la

preparación de los Inventarios. La misma mejora y completa la Metodología IPCC 1996,

aunque también va a hacer más compleja y detallada la elaboración de los futuros Inventarios.

Los fundamentos sobre los que se rigen esta Metodología de realización del Inventario

responden a cuatro grandes principios definidos en las” Buenas Prácticas” de elaboración de

estos Inventarios. Estas son: Cobertura completa de las emisiones antropogénicas, referencia

anual de las fuentes nacionales -y en nuestro caso regional- de emisiones, distinción precisa

entre emisiones vinculadas y no vinculadas con la energía y transparencia y plena

documentación que permita la detallada verificación de datos de actividad y de Factores de

Emisión por parte de entidades independientes.

De acuerdo con la Metodología IPCC 1996, se pueden establecer tres niveles crecientes de

complejidad (o Tier en su denominación inglesa) adaptados a la realidad estadística y

científica de cada país o región y, complementariamente, se definen procedimientos sencillos y

detallados para algún sector donde la captación de datos es más compleja. Ello ha permitido

adaptar la Metodología a los condicionantes específicos que concurren en nuestra Región

donde, podemos decir con satisfacción que, cerca de un 80% de las emisiones totales del año

2005 se contabilizan de acuerdo con los Tier 2 y 3 (de mayor complejidad, detalle y

rigurosidad) de elaboración del Inventario, lo que garantiza la calidad elevada global del mismo.

Por último, debe mencionarse, que en la elaboración de este Inventario correspondiente al año

2005, se han introducido determinados criterios de mejora de las estimaciones que rompían la

unidad de criterio con los Inventarios realizados anteriormente para los años 1990, 1996 y

2002. Por ello, y para garantizar la coherencia de los datos y de acuerdo con las “Buenas

Practicas” del IPCC, se han revisado las cifras de emisiones correspondientes a dichos años,

las cuales se incorporan como Anexo a este Informe y las mismas se utilizan para calcular los

incrementos de emisiones con el año 2005.

Por ultimo debe insistirse que, en el caso de Canarias, las características estructurales

específicas apuntadas en el Inventario anterior continúan teniendo toda su vigencia. En primer

lugar, el importante aumento de la población, muy por encima del correspondiente al conjunto

de España o de la Unión Europea en el período 1990 a 2005. En segundo lugar, un PIB per

Cápita inferior a la media española en 1990 y que ha crecido por el contrario más deprisa en

estos años y, en tercer lugar, una importantísima dependencia de la actividad del sector


5

turístico en el conjunto de la economía que implica considerables emisiones en todos los

ámbitos al mismo tiempo que los reduce, simultáneamente y durante su tiempo de residencia

en Canarias, en las regiones o países emisores de dicho turismo. Sólo, a la luz de estas

reflexiones, es posible valorar el alcance del análisis de resultados que se expone a

continuación.

ANALISIS DE RESULTADOS

El cuadro siguiente resume los Inventarios revisados de emisiones de Gases de Efecto de

Invernadero en Canarias en los años 1990, 1996 y 2002 y los nuevos cálculos para el año 2005

realizando, asimismo, una primera comparación con el conjunto de España. Los mismos

presentan, de forma muy global y agregada, los miles de cálculos necesarios para llegar a esas

cifras. Naturalmente, suponen un buen colofón de este Resumen Ejecutivo pero

recomendamos a las personas interesadas en analizar con mayor detalle la evolución de las

emisiones, que acudan al primer resumen global de emisiones que se encuentra en el Capítulo

4 o incluso a las hojas de detalle de los Anexos donde se especifican las bases de cálculo, los

Factores de Emisión e incluso el Análisis de Incertidumbre de los datos del Inventario.


6

COMPARACION EMISIONES DE GASES DE EFECTO DE INVERNADERO 1990-2005

ENTRE CANARIAS Y TOTAL DE ESPAÑA (En 103 TM) AÑOS

GASES EFECTO INVERNADERO 1990 (*) 1996 (*) 2002 (*) 2005 CO2 8645,0 9570,4 10869,2 12306,8 CH4 12,8 20,6 26,4 28,5 N2O 1,3 1,4 1,4 1,2 HFC (En TM) 155,9 155,9 116,8 150,3 PFC (En TM) 4,0 4,0 1,3 1,2 SF6 (En TM) 0,1 0,1 0,2 0,3

OTROS GASES

CO 150,3 142,0 106,2 90,3 NOX (**) 57,5 57,3 60,7 70,1 COVDM 74,7 70,0 81,4 67,1 SO2 (**) 73,2 47,1 37,1 43,1

GEI EQUIVALENTE CANARIAS 9570,0 10701,3 12046,8 13532,2 GEI EQUIVALENTE ESPAÑA (***) 244603,2 266115,0 353846,9 390972,2

% CANARIAS / ESPAÑA 3,9 4,0 3,4 3,5 Gg GEI PER CAPITA CANARIAS (****) 5,1 5,5 5,4 5,7 Gg GEI PER CAPITA ESPAÑA 6,3 6,7 8,6 9,0 (*) Los datos de 1990 y del año 2002 han sido revisados en esta nueva edición del Inventario para hacerlos homologables

con los cambios metodológicos introducidos para el Año 2005 y que se describen extensamente en el Informe y sus Anexos.

Para los HFC, PFC y SF6 los datos de 1990 son en realidad del año base adoptado en nuestro caso, a efectos del Protocolo

de Kyoto, de 1996.

(**) No cuentan a efectos del Compromiso de Kyoto pero se adjuntan siempre a título informativo.

(***) De acuerdo con el Inventario Nacional de España 1990-2005, enviado en abril del año 2007 y que actualiza los

resultados de años anteriores al año 2005. Tanto para España como para Canarias se trata de emisiones netas, es decir

descontando la absorción de emisiones por el Sector de Uso del Suelo y la Reforestación.

(****) Los datos de población para Canarias se calculan de acuerdo con la fórmula descrita en la metodología.


7

La primera conclusión es observar que la emisión global de Gases de Efecto de Invernadero en Canarias entre los años de referencia (1990 para los más relevantes y 1995 para los HFC, PFC y SF6) y el año 2005 de realización de este Inventario, ha sido del 41,4 %, superior por tanto en casi tres veces al 15% que nuestro país tiene concedido como

crecimiento potencial en el marco del Compromiso de Reparto de la Unión Europea para el

período 1990-2010, y que supone todavía un importante aumento del 12,2% desde el año

2002, último de realización del Inventario anterior.

Como puede por tanto comprobarse, el crecimiento de las emisiones de Canarias ha sido

inferior al 59,8% registrado en el mismo período para el conjunto del territorio español y ello se

verifica también a través de unas emisiones “per capita” inferiores a la media española a pesar

de los factores de insularidad y extraterritorialidad que concurren en nuestra Región y que

obligan a unas mayores emisiones vinculadas al sector de transporte, pero que se ven

compensados por otros factores como la escasa presencia de emisiones vinculadas al sector

industrial.

Es asimismo importante significar la diferente participación de Canarias sobre el total nacional

para los diferentes gases analizados en el presente Inventario. Ello puede observarse en la

gráfica siguiente:

AÑO 2005 PESO DE LAS EMISIONES DE CANARIAS SOBRE EL TOTAL DE ESPAÑA

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

1

GASES

% C

AN

AR

IAS/

ESPA

ÑA

CO2 emitido CO2 absorbido CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs PFCs SF6

Esta participación tan diferenciada responde a la propia estructura industrial, económica y

social de Canarias donde como es natural, las mayores necesidades de transporte, y la

ausencia de industria pesada condicionan la misma. Asimismo, nuestra relativamente escasa

superficie forestal hace que la participación, en este caso positiva por absorción de CO2, sea

también inferior a la del conjunto nacional. La combinación del uso de estimadores indirectos

de emisiones para los HFC, PFC y SF6 con la aplicación del criterio de Prudencia, hacen que la

participación de estos gases se situé en la parte alta de la horquilla.


8

No obstante estas reflexiones, los crecimientos son suficientemente importantes, y la evolución tendencial de las emisiones son tan alarmantes, que adquiere toda su relevancia la Estrategia Canaria de lucha contra el Cambio Climático, en fase avanzada de elaboración por el Gobierno de Canarias y que debe permitir reconducir la senda de emisiones hacia un escenario de mayor sostenibilidad a medio y largo plazo.


9

2 Introducción El presente Informe es una actualización del que, en el año 2002, encargó la Consejería de Medio ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno de Canarias a la empresa SODECAN, relativo a la realización de un Inventario detallado de las emisiones de gases de

efecto de invernadero (en adelante GEI) en Canarias.

El origen del citado proyecto nació de la necesidad de conocer de manera fehaciente, con

suficiente rigor científico y contrastable, las emisiones de gases de efecto de invernadero. Ello

es una consecuencia del Acuerdo por el que se aprobó la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático del año 19922 (en adelante UNFCCC en sus

siglas en inglés) que acordó la necesidad de reducir los mismos por parte de los países

desarrollados y de crear mecanismos de solidaridad y transferencia de tecnología al resto de

países del mundo para evitar su crecimiento incontrolado. Los gases de efecto de invernadero de acuerdo con la citada Convención son seis (el dióxido de carbono o CO2, metano o CH4, el óxido nitroso o N2O, los fluorocarbonos HFC y PFC y el hexafluoruro de azufre o SF6).

A partir de dicha Convención de las Naciones Unidas, que no tenía carácter vinculante, se

negoció una acto jurídico nuevo, el conocido coloquialmente cómo Protocolo de Kyoto3, que

al contrario que el anterior estableció, en una primera etapa que se extiende hasta el año 2012,

unos compromisos vinculantes de reducción de emisiones para los países desarrollados del mundo (denominado países Anexo 1), mientras que, al mismo tiempo, se reglamentaban

los sistemas de transferencias de “créditos de emisiones" conocidos cómo “mecanismos de

flexibilidad”. Estos “mecanismos de flexibilidad” tienen dos modalidades. Una primera

modalidad, los sistemas de transferencia de “créditos por emisiones” entre dos países del

Anexo 1, la llamada Implementación Conjunta (o JI en sus siglas inglesas) y los sistemas

entre un país desarrollado del Anexo 1 y un país no desarrollado, en cuyo caso se conocen

cómo “Mecanismos de Desarrollo Limpio” (CDM en sus siglas inglesas).

El Protocolo de Kyoto entró en vigor, tras obtener las necesarias ratificaciones en al año 2005. Importantes países emisores cómo los Estados Unidos o Australia no han ratificado el

mismo, ni existe aparentemente voluntad de hacerlo al menos antes de la renegociación del

mismo que se espera iniciar en los próximos meses.

Por tanto, el objetivo de aquél Inventario de emisiones de GEI en Canarias del año 2002 era doble. De una parte conocer con precisión cual era la situación real del crecimiento 2 Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Naciones Unidas 1992. 3 Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Naciones Unidas. 1998


10

de las emisiones de GEI en Canarias, ya que se habían publicado datos muy alarmantes

(que luego se comprobaron sin fundamento) acerca del crecimiento de las mismas. De la otra,

identificar con la mayor precisión posible los sectores y sub-sectores emisores de tal

manera que se pudieran focalizar más tarde las acciones de mitigación, es decir de reducción, de las mismas y que además sirviera de referencia para actuaciones del Gobierno

tal y como ha sido el nuevo Plan Energético de Canarias (PECAN 2006) recientemente

aprobado por el Parlamento Regional o el Plan Estratégico de Transportes de Canarias de

mayo de 2006.

El citado Inventario se desarrolló siguiendo estrictamente en todos sus puntos la Metodología

internacional armonizada acordada en el año 1996 por el Panel Internacional de Cambio Climático (Internacional Panel for Climatic Change en su nombre inglés) o IPCC 1996 4 y

la misma, como luego se detallará, se ha respetado y únicamente se han incorporado, en la

elaboración de este Inventario de emisiones de GEI para el año 2005, las actualizaciones

oficiales a la misma aprobadas en los dos últimos años.

La realización del Inventario de acuerdo con la Metodología armonizada del IPCC es una

necesidad evidente. En efecto, no es sólo la misma la que se prescribe en las Conferencias de

las Partes (COP) de aplicación del Convenio de Cambio Climático, sino que es la única manera de poder realizar comparaciones homogéneas a nivel internacional y, por ello

todos los países firmantes de la Convención Marco de las Naciones Unidas para el cambio

Climático comunican sus Inventarios de acuerdo con la misma5 y se verifican asimismo los

compromisos contraídos en virtud del protocolo de Kyoto.

Los resultados calculados en el Inventario anterior realizado en el año 2005 y calculados para

el año 2002, se calcularon estrictamente de acuerdo con la citada Metodología IPCC 1996 y señalaron un crecimiento del 32,8% (de acuerdo con las correcciones metodológicas ahora hubiera sido del 25,9%) desde el año de base de 1990 (o año de base 1996 para los

HFC, PFC y SF6)6.

Era un crecimiento muy fuerte pero que, no obstante, se situaba lejos del 80% que apuntaban determinadas informaciones cuya exactitud no puede ser valorada, pero que

difiere de la que se realizó oficialmente siguiendo le Metodología IPCC 1996. Este Inventario

alternativo, realizado una a una para las 17 Comunidades Autónomas españolas y,

ampliamente recogidas en los medios de comunicación, no han aportado ninguna

4 Naciones Unidas. UNFCCC. Decisión -/CP.8 Directrices para la preparación de comunicaciones nacionales por las partes incluidas en el Anexo 1 de la Convención. Parte 1 UNFCCC Directrices para los Inventarios nacionales anuales. Esta Decisión inicial ha sido objeto de diversas actualizaciones posteriores algunas de ellas entre los años 2005 y 2007. 5 De acuerdo con lo prescrito en el Common Format Reporting (o CFR) de la IPCC. 6 Como luego se detallará de forma muy precisa, se han incorporado en esta edición del Inventario 2005, algunos cambios metodológicos relevantes para adecuar la praxis de detalle de realización de este Inventario de Canarias, al realizado por el Ministerio de Medio Ambiente para el conjunto de España. Ello, como luego veremos, ha obligado a recalcular las cifras del Inventario anterior para 1990, 1996 y 2002, a fin de garantizar la coherencia de la serie temporal. La nueva cifra revisada de incremento entre 1990 y el año 2002 es pues del 25,9%.


11

documentación metodológica del proceso ni de las fuentes estadísticas utilizadas, cosa que sí

he hizo ampliamente en el Inventario oficial realizado en dicho año para Consejería de Medio

Ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno de Canarias7.

Debe señalarse que, desde el año 2002, se ha estado trabajando a nivel mundial en el marco

de la IPCC en la actualización y mejora de dicha Metodología, la cual ha sido ya concluida y

aprobada a nivel técnico, siendo conocida cómo Metodología IPCC 20068. Esta incorpora

importantes novedades en relación con la anterior e incluso altera la estructura de los sectores

emisores de GEI en el Inventario.

En la nueva Metodología IPCC 2006, se han incorporado otros gases como el Trifloruro de

nitrógeno (NF3), el triflorurometil pentafloruro de azufre (SF5CF3), diversos esteres halogenados

y una extensa lista de otros halocarburos no cubiertos por el Protocolo de Montreal. La

importancia de estos gases, no radica en el pequeño volumen de sus emisiones sino que su

poder de calentamiento equivalente, comparado con el CO2, es muy elevado.

Además, se incorpora un nuevo apartado cual es el carbono emitido en gases distintos del CO2. En efecto, este carbono emitido en forma de estos gases, más tarde o más temprano,

sufre un proceso de oxidación en la atmósfera que lo lleva a convertirse en CO2, en un proceso

en cierta medida similar al del nitrógeno emitido en forma de gases compuestos9.

En la nueva Metodología IPCC 2006, se produce una Reorganización sectorial y los sectores,

inicialmente seis, se reducen a cinco: Un primero de Energía, el segundo de Procesos

industriales y Uso de productos, el tercero de Agricultura, Bosques y Uso de la Tierra, el cuarto

de Desperdicios y, por último, un Sector de Otros.

Como es natural, todos estos cambios se traducen en modificaciones sustánciales del formato de notificación estandarizado Tanto las Tablas Generales como los varios cientos

de Tablas Sectoriales deberán sufrir cambios importantes10.

Por todo ello, aunque inicialmente se considero realizar esta actualización del Inventario de

emisiones de GEI en Canarias para el año 2005, de acuerdo con la nueva Metodología IPCC

2006, tres razones hicieron abandonar dicha idea inicial, siendo este planteamiento

analizado y aprobado conjuntamente con la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del

7 Concretamente, el principal origen de la discrepancia lo constituye el cálculo de las emisiones de Canarias en el año de base de 1990 ya que las emisiones, en el Inventario oficial siguiendo la Metodología armonizada a nivel internacional del IPCC 1996, son bastante superiores a la ofrecida por el “Inventario alternativo”, lo que justifica mayormente la discrepancia en el crecimiento de las emisiones. 8 IPCC. 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories. 9 Es importante señalar que este concepto es distinto al del calentamiento producido directamente por el metano o CH4. En efecto, este gas produce un calentamiento directo pero, posteriormente al mismo se producirá una oxidación del carbono del mismo hacia CO2. No resulta evidente, al menos de la primera lectura de esta Metodología, si este efecto de migración de carbono hacia el CO2, reducirá la vida media estimada para el CH4 y, por tanto de su poder de calentamiento equivalente. 10 Se ha transmitido, a la Viceconsejería de Medio Ambiente, un Informe detallado de las novedades y modificaciones que introduce la nueva Metodología IPCC 2006 y los nuevos requerimientos de información estadística que la misma va a exigir.


12

Territorio. La primera es que aunque la nueva Metodología ya ha sido aprobada por el IPCC

falta, formalmente, la aprobación por la UNFCCC. En segundo lugar, los Inventarios Nacionales

de todos los países para el año 2005 (incluido España) se están haciendo de acuerdo con la

anterior Metodología IPCC 1996, lo que llevaría a dificultades de comparación en términos

homogéneos (lo que rompería uno de los principios básicos de elaboración del Inventario, el de

Coherencia, señalado anteriormente). Una tercera razón, complementaria de las anteriores y

de orden práctico, es que todavía, en junio del año 2007, no está disponible el software

necesario para aplicar la Metodología IPCC 200611.

Pero volviendo al Protocolo de Kyoto, en el mismo, se reguló la posibilidad de establecer Objetivos de Reducción para Organizaciones Regionales de Integración (como es el caso de la Unión Europea) quien se hizo solidariamente responsable del compromiso. Ello

llevó a aceptar cómo objetivo común de la Unión Europea (de entonces quince miembros) una reducción del 8% de sus emisiones entre 1990 y 2010. Tras una dura negociación en el

seno de la Unión Europea se aprobó el llamado “Compromiso de reparto de la carga”12 a

que a España se le autorizara a aumentar sus emisiones durante dicho período en un 15%.

Por ello, son los estados nacionales, en este caso el Reino de España, los responsables de preparar y remitir dichos Inventarios Nacionales a la UNFCCC, para la verificación del eventual cumplimiento de los compromisos adquiridos.

Ello quiere decir que Canarias, al igual que cualquier otra Región española, no tiene asignada ningún objetivo específico de reducción de emisiones ya que ni esta previsto, ni nunca se ha abordado este “reparto regional” a nivel español y, por tanto, para Canarias, la realización de dicho inventario no es obligatoria aunque constituye un

elemento muy valioso para conocer nuestro grado de cumplimiento en relación con el objetivo

nacional colectivo y para adoptar eventuales medidas de reducción de emisiones, que deben

plasmarse en la Estrategia Regional de Cambio Climático13, actualmente en fase de

elaboración técnica, que pretende contribuir de manera solidaria y en el ámbito de la

Comunidad Autónoma de Canarias, a dicho objetivo nacional de reducción.

La adquisición y validación de datos estadísticos ha constituido, cómo fue el caso en el

Inventario anterior del año 2002, el elemento central, crítico y más difícil de este proyecto. Sin

embargo en esta ocasión, se ha contado como elemento muy positivo con la extensa documentación realizada con ocasión del Inventario anterior lo que ha facilitado

11 De hecho, en abril el año 2007, se ha hecho una petición de ofertas a nivel internacional para preparar dicho “software”, previéndose que el mismo debe estar listo a lo largo del año 2008. 12 Decisión del Consejo de 25 de abril de 2002 relativa a la aprobación, en nombre de la Comunidad Europea, del Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático y al cumplimiento conjunto de los compromisos contraídos con arreglo al mismo. 13 La Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial está desarrollando, durante este año 2007, una Estrategia de Lucha contra el Cambio Climático en Canarias, de la que este Inventario actualizado es una pieza importante de la misma.


13

enormemente la labor. No obstante, para la realización del Inventario 2005, se ha procurado

valorar la existencia de datos adicionales y mejorar la calidad de los mismos, en aquellos sub-sectores donde, el Inventario 2002, detallaba un nivel de mayor incertidumbre.

No se ha podido comprobar, en nuestro análisis de la documentación disponible en la Web,

la existencia de posibles actualizaciones, posteriores al año 2002, de los Inventarios de emisiones realizados anteriormente por otras Comunidades Autónomas entre las cuales,

las de la Comunidades Autónomas de Andalucía14 y de Galicia15 fueron una magnífica

referencia para realizar el primer Inventario de GEI de Canarias. Sin embargo, se han

publicado dos interesantes Inventarios regionales correspondiente a la Comunidad Autónoma

de Castilla y León16 y otro de la Comunidad Autónoma de Cantabria que, aunque no aportan

novedades metodológicas, si presentan una alta calidad en su elaboración.

Se ha tratado de continuar con la documentación exhaustiva del proceso de elaboración del Inventario, iniciada ya con el realizado en el año 2002, con la anotación de cuantas

referencias nacionales e internacionales hemos consultado en el curso de nuestros trabajos y

con una completa documentación de las tablas numéricas que componen el Inventario.

Ello ha tenido un triple objetivo. De una parte facilitar la labor posterior de actualización de

este Inventario la cual deberá hacerse, presumiblemente con la nueva Metodología IPCC 2006

y que por tanto requerirá importantes ajustes y reclasificaciones de fuentes emisoras. En

segundo lugar, continuar reduciendo los niveles de incertidumbre que presenta este

ejercicio en razón de la enorme cantidad de datos requeridos y la variabilidad de los Factores

de Emisión a considerar. En tercer lugar, posibilitar el análisis crítico del Inventario que

lleve a sugerencias que permitan continuar mejorando el mismo en el futuro.

Por último, con ocasión del Inventario anterior se hicieron algunas reflexiones de socioeconómicas carácter general que consideramos continúan siendo válidas. Por ello,

queremos reproducir las mismas (lo que hacemos para una mejor comprensión en cursiva),

añadiendo posteriormente algunos comentarios adicionales actualizados. Estas reflexiones

fueron:

“En el caso de Canarias, concurren varios factores específicos que es preciso tomar en consideración. Estos son:”

“Un importante aumento de la población, muy por encima del correspondiente al

conjunto de España o de la Unión Europea en dicho período”. Esta tendencia se ha mantenido, ya que si en el año 1990 Canarias representaba el 3,8% de la población

14 Junta de Andalucía. Inventario de emisiones a la atmósfera en Andalucía. 2004. 15 Xunta de Galicia. Inventario de emisións de gases de efecto invernadoiro en Galicia. 2004 16 Consejo Económico y Social de la Comunidad de Castilla y León. Aplicación del Protocolo de Kioto para Castilla y León. 2005


14

total de España, esa proporción había aumentado al 4,4% en el año 2002 e incluso ha

subido al 4,5% en el año 2005.

“Una situación de PIB per Cápita inferior a la media española en 1990 y que por

aplicación “mutatis mutandi” del precedente de “Compromiso de reparto la carga de la

UE” también podría llevar a justificar unas mayores niveles de crecimiento de las

emisiones”. Canarias esta creciendo según los datos disponibles por encima de la media nacional, excepción habida de los datos provisionales para el año 2006, lo que

también implica una mayor propensión al aumento de las emisiones de GEI.

“Una situación geográfica de lejanía de sus núcleos de relación política, cultural y económica, que hace que el consumo de energía para generar un punto adicional de

crecimiento, para mantener los lazos familiares o culturales o simplemente para

participar en los procesos de decisión políticos o económicos a nivel del Estado

Español, sea proporcionalmente superior a la media de España o de la Unión

Europea”. Este factor estructural se mantiene en todos sus términos.

“Una importantísima dependencia de la actividad del sector turístico en el conjunto de la economía que implica considerables emisiones en todos los ámbitos (Combustible de aviación para transportarlos a sus países de origen,

combustible marino para cruceros turísticos o para los productos que se consumen por

los mismos en las islas, carburantes para sus desplazamientos en las islas, electricidad

y agua durante su estancia) con una incidencia posiblemente superior a la de un

residente permanente y cuyo consumo de energía y de agua, se traducen

consecuentemente en mayores emisiones asociadas de GEI”. El número de turistas ha aumentado desde los menos de 6 millones del año 1990 a los 9,5-10 millones de los tres últimos años.

“Un factor nunca considerado, es que una gran parte de esos turistas proceden de otros territorios de la Unión Europea (ya sea del resto de España o de otros países

de la Unión) y que durante su estancia en Canarias no sólo aumentan las emisiones en el Archipiélago sino que paralelamente y, al mismo tiempo, la reducen en sus regiones o países de origen”. Este factor se ha mantenido e incluso amplificado por las mayores demandas de energía y agua de los mismos.


15

3 Resumen de resultados y principales conclusiones

De acuerdo con los resultados del Inventario, el crecimiento global de las emisiones de gases de efecto invernadero en Canarias entre los años 1990 (o 1996 para los PFC, HFC y SF6) y el año 2005, ha sido del 41,4 %.

Estos cálculos son el resultado de ponderar los crecimientos individuales de dichos gases (según el UNFCCC el año 1990 para el CO2, Metano y N2O y para los HFC, PFC y SF6 el año

1995), por sus “factores de calentamiento equivalente expresado en CO2 y la referencia temporal de 100 años17. Es preciso reiterar que, a pesar de que se calculan en el Inventario,

no cuentan a efectos del Acuerdo Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, las

emisiones de CO, NOX, COVDM y SO2 que sólo se incluyen a título informativo.

Estas cifras suponen pues casi triplicar, en el período considerado, el objetivo de crecimiento concedido a España, del 15%, en el “Compromiso de Reparto de la Unión Europea” que a su vez presuponía una reducción del 8% para el conjunto de la misma en el

marco de su compromiso global de reducción en la UNFCCC, aunque dicho crecimiento debe

de ser matizado por el significativo aumento de la población en este mismo período.

La gráfica siguiente refleja los crecimientos de las emisiones de gases de efecto de invernadero en Canarias en los años en que se ha realizado el Inventario. Es una subida casi lineal que se corresponde con la evolución del crecimiento poblacional y de la actividad económica en Canarias.

EVOLUCION DE LAS EMISIONES TOTALES DE GASES DE EFECTO DE INVERNADERO EN CANARIAS

141,40

125,97

111,85

100,00

0,000

2000,000

4000,000

6000,000

8000,000

10000,000

12000,000

14000,000

16000,000

AÑO 1990 AÑO 1996 AÑO 2002 AÑO 2005AÑOS

103 T

m. E

QU

IVA

LEN

TES

DE

CO

2

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

160,00

INC

REM

ENTO

S SO

BR

E A

ÑO

DE

BA

SE

EMISIONES TOTALES GEI % INCREMENTO SOBRE AÑO BASE

17 Ver el detalle del “Factor de Calentamiento Equivalente” de cada gas de efecto de invernadero en el Anexo 8. Debido a la diferente escala temporal de “calentamiento equivalente” se ha escogido la referencia correspondiente a 100 años.


16

Consecuentemente, uno de los objetivos más importantes de este informe es el de realizar

un Inventario exhaustivo que permita identificar los subsectores y gases de mayor crecimiento

y, por ende, permitir en fases posteriores el diseño de planes de actuación dentro de la

Estrategia Canaria de lucha contra el Cambio Climático.

Para ello es importante realizar un análisis somero de la situación, identificando el peso relativo y los crecimientos de los diferentes subsectores y gases considerados y

aportando, desde un punto de vista estrictamente técnico, las causas de determinados comportamientos de los datos objeto de análisis.

Para alcanzar este objetivo, descendiendo al análisis de los resultados por sectores, se

presentan a continuación los ratios de crecimiento y el peso relativo de cada uno de los sectores sobre el total. Para realizar una comparación homogénea ha utilizado el criterio de ponderar cada gas por su “factor de calentamiento equivalente”:

Emisiones por sectores de los gases de efecto de invernadero

(En Gigagramos/año de CO2 equivalente)

SECTOR EMISIONES 1990 (o 1996)18

EMISIONES 2005

CRECIMIENTO 1990-2005 EN %

% PESO SECTOR

1990

% PESO SECTOR

2005 ENERGÍA 8981,614 12764,968 42,1% 93,9% 94,3%

INDUSTRIA 269,572 245,622 -8,9% 2,8% 1,8%

DISOLVENTES 88,610 88,359 -0,3% 0,9% 0,7%

AGRICULTURA 397,233 415,167 4,5% 4,2% 3,1%

USO TIERRA Y REFORESTACION

-359,942 -466,949 29,7% -3,8% -3,5%

DESPERDICIOS 192,949 485,082 151,4% 2,0% 3,6%

TOTAL 9570,0 13532,2 41,4%* 100,0 100,0

(*) Crecimiento total ponderado respecto de la importancia de los distintos sectores

Nota. El sector de Uso de Suelo y Reforestación tiene en realidad un signo negativo de remoción de

emisiones.

18 Para calcular los incrementos de las emisiones sobre el período de referencia se han sumado a las cifras de 1990 del sector industrial, las emisiones de HFC, PFC y SF6 en 1996. Ello hace que no coincidan numéricamente las cifras de incremento calculadas sobre los valores exactos para dichos años


17

Participación sectorial de las emisiones en el año 2005

ENERGÍA; 94,3%

INDUSTRIA; 1,8%

DISOLVENTES; 0,7%

AGRICULTURA; 3,1%

USO TIERRA Y REFORESTACION; -3,5% DESPERDICIOS; 3,6%

Ello también se pone de manifiesto al realizar nuevamente la comparación del peso sectorial de las emisiones de Canarias sobre el total español.

AÑO 2005EMISIONES COMPARATIVAS SECTORIALES Y POR GEI DE CANARIAS SOBRE TOTAL NACIONAL

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

CO2 CH4 N2O

PORC

ENTA

JE C

ANAR

IAS/

ESPA

ÑA

ENERGIA INDUSTRIA DISOLVENTES AGRICULTURA USO SUELO Y REFOREST DESPERDICIOS

Si desde la perspectiva sectorial nos movemos hacia el ámbito de los gases individuales, se

recogen a continuación las emisiones correspondientes a cada uno de los seis gases incluidos recogidos en la Convención Marco de Cambio Climático. Nuevamente estas

emisiones, a efectos de su comparabilidad, se han ponderado por su “factor de calentamiento

equivalente”:


18

Evolución de las emisiones de los diferentes gases de efecto de invernadero

(En Gigagramos/ año de CO2 equivalente).

GAS EMISIONES 1990 (o 1996)

EMISIONES 2005


% PESO GAS 1990

% PESO GAS 2005

CO2 8.645,019 12.206,804 42,4% 90,4% 90,8%

METANO 267,853 599,202 123,7% 2,8% 4,5%

N2O 392,884 386,222 -1,7% 4,1% 2,9%

HFC 233,858 225,491 -3,6% 2,4% 1,7%

PFC 27,896 8,554 -69,3% 0,3% 0,1%

SF6 2,525 5,976 136,6% 0,0% 0,0%

TOTAL 9.570,035 13.532,249 41,4% 100,0% 100,0% Observación importante: Las emisiones se expresan en Gigagramos o miles de toneladas métricas equivalentes de CO2 de acuerdo con los factores de calentamiento equivalente

considerados y que se recogen en el Anexo 7. Para los HFC, PFC y SF6 el crecimiento se

imputa desde su primera estimación en 1996. Por ello las cifras no coinciden con las tablas

resumen expresado en Gigagramos físicos para cada producto (equivalentes a miles de

toneladas métricas), de acuerdo con el formato oficial de presentación de la Metodología IPCC

1996.

Año 2005. Participación diversos GEI sobre la cifra total de emisiones

CO2; 90,94%

METANO; 4,43%

N2O; 2,85% HFC; 1,67%PFC; 0,06% SF6; 0,04%

Como complemento de los datos anteriores, en las tablas adjuntas se recogen, según el

formato estandarizado a nivel internacional IPCC 1996, las emisiones por sectores correspondientes a los años 1990, 1996, 2002 y 2005.


19

Año 1990: Nivel 2

TABLE 7B SHORT SUMMARY REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES(Sheet 1 of 1)

(Gg)

CO2 CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs PFCs SF6Emitido Absorbido

P A P A P A

9004,961 -359,942 12,755 1,267 57,520 150,315 74,735 73,177 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1 Energía Método Referencial(1)

0,000

Método Sectorial(1) 8904,918 1,307 0,159 57,264 148,896 27,010 73,177 A Quema de Combustibles 8904,918 1,142 0,159 57,000 148,500 24,285 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,165 0,264 0,396 2,725 4,0872 Procesos Industriales 5,293 0,000 0,000 0,000 0,000 22,733 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0003 Utilización de Disolventes y Otros Productos 88,610 0,000 24,7404 Agricultura 5,567 0,904 0,226 1,4075 Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura 0,000 -359,942 0,000 0,000 0,000 0,0006 Desperdicios 6,140 5,881 0,204 0,030 0,013 0,253 0,0007 Otros (Especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Bunkers Internacionales 6764,990 0,458 0,085 120,875 79,903 16,336 144,348885,335 0,066 0,037 3,192 1,448 0,645 0,255

5879,655 0,392 0,047 117,682 78,455 15,691 144,093 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000P =Emisiones potenciales basadas en primera aproximación. A = Emisiones actuales basadas en segunda aproximación.(1) Para propósitos de verificación, se debe poner el resultado obtenido por el método referencial y explicar las diferencias con el Método sectorial.No incluir en la suma total de lasemisiones par no contabilizarlas dolemente.

Aviación Navegación

INFORME RESUMEN REGIONAL DEL INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

FUENTES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

Emisiones y Absorciones Totales Regionales

Memo

TABLE 7A SUMMARY REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES(Sheet 1 of 3)

(Gg)


P A P A P A

Emisiones y Absorciones Totales Regionales 9.004,961 -359,942 12,755 1,267 57,520 150,315 74,735 73,177 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

1 Energía 8.904,918 0,000 1,307 0,159 57,264 148,896 27,010 73,177 A Quema de Combustibles (Método Sectorial) 8.904,918 1,142 0,159 57,000 148,500 24,285 69,090 1 Industrias de la Energía 3.741,490 0,149 0,030 9,949 0,746 0,249 2 Industrias manufactureras y Construction 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3 Transporte 3.393,027 0,851 0,114 26,664 127,481 20,524 4 Otros Sectores 1.146,027 0,096 0,010 15,843 13,002 2,604 5 Otros (Especificar) 624,374 0,045 0,005 4,544 7,270 0,909 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,165 0,264 0,396 2,725 4,087 1 Combustibles Sólidos 0,000 2 Petróleo y Gas Natural 0,165 0,264 0,396 2,725 4,0872 Industrial Processes 5,293 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22,733 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 A Mineral Products 5,293 0,000 21,992 0,000 B Chemical Industry 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Metal Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 D Other Production 0,000 0,000 0,000 0,741 0,000 E Production of Halocarbons and Sulphur 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Hexafluoride F Consumption of Halocarbons and Sulphur 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Hexafluoride G Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

P = Potential emissions based on Tier 1 Approach. A = Actual emissions based on Tier 2 Approach.

RESUMEN REGIONAL DEL INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADERO



SUMMARY REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES (Gg)

GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CO2 CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs PFCs SF6CATEGORIES Emissions Removals

P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 88,610 0,000 24,7404 Agriculture 5,567 0,904 0,226 1,407 A Enteric Fermentation 3,538 B Manure Management 1,962 0,004 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,894 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,067 0,006 0,226 1,407 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -359,942 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -354,258 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -5,683 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 6,140 5,881 0,204 0,030 0,013 0,253 0,000 A Solid Waste Disposal on Land 5,881 0,003 0,253 B Wastewater Handling 0,000 0,204 C Waste Incineration D Other (please specify) 6,140 0,000 0,030 0,0107 Other (please specify)

(1) The formula does not provide a total estimate of both CO2 emissions and CO2 removals. It estimates “net” emissions of CO2 and places a single number in either the CO2 emissions or CO2 removals column, as appropriate. Please note that for the purposes of reporting, the signs for uptake are always (-) and for emissions (+). TABLE 7A SUMMARY REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES(Sheet 3 of 3)

(Gg)

CO2 CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs PFCs SF6

Emitido AbsorbidoP A P A P A

Memo Bunkers Internacionales 6.764,990 0,458 0,085 120,875 79,903 16,336 144,348 Aviación 885,335 0,066 0,037 3,192 1,448 0,645 0,255 Navegación 5.879,655 0,392 0,047 117,682 78,455 15,691 144,093 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000




20

Año 1996: Nivel 2 TABLE 7B SHORT SUMMARY REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES(Sheet 1 of 1)

(Gg)


P A P A P A

9.970,867 -400,433 20,647 1,407 57,284 141,989 69,977 47,069 0,156 0,000 0,004 0,000 0,000 0,000


0,000

Método Sectorial(1) 9.877,619 1,552 0,214 57,031 140,605 26,878 47,069 A Quema de Combustibles 9.877,619 1,397 0,214 56,782 140,233 24,310 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,155 0,248 0,373 2,567 3,8512 Procesos Industriales 5,389 0,000 0,000 0,000 0,000 22,177 0,000 0,156 0,000 0,00399 0,00000 0,0001 0,00003 Utilización de Disolventes y Otros Productos 80,830 0,000 20,3564 Agricultura 5,697 0,988 0,220 1,2855 Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura 0,000 -400,433 0,000 0,000 0,000 0,0006 Desperdicios 7,029 13,398 0,204 0,034 0,098 0,566 0,0007 Otros (Especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Bunkers Internacionales 7.770,116 0,521 0,100 136,408 90,223 18,507 162,7861.118,502 0,079 0,047 3,711 1,758 0,814 0,3096.651,614 0,442 0,053 132,696 88,464 17,693 162,477

Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000P =Emisiones potenciales basadas en primera aproximación. A = Emisiones actuales basadas en segunda aproximación.(1) Para propósitos de verificación, se debe poner el resultado obtenido por el método referencial y explicar las diferencias con el Método sectorial.No incluir en la suma total de lasemisiones par no contabilizarlas dolemente.





Memo


(Gg)


P A P A P A


1 Energía 9.877,619 0,000 1,552 0,214 57,031 140,605 26,878 47,069 A Quema de Combustibles (Método Sectorial) 9.877,619 1,397 0,214 56,782 140,233 24,310 43,218 1 Industrias de la Energía 4.497,937 0,179 0,036 11,932 0,895 0,298 23,448 2 Industrias manufactureras y Construcción Construction 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3 Transporte 3.743,198 1,084 0,164 28,582 121,683 21,153 4,107 4 Otros Sectores 844,152 0,077 0,007 10,637 8,646 1,733 0,797 5 Otros (Especificar) 792,332 0,056 0,007 5,630 9,009 1,126 7,164 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,155 0,248 0,373 2,567 3,851 1 Combustibles Sólidos 0,000 2 Petróleo y Gas Natural 0,155 0,248 0,373 2,567 3,8512 Industrial Processes 5,389 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22,177 0,000 0,156 0,000 0,004 0,000 0,0001 0,0000 A Mineral Products 5,389 0,000 21,414 0,000 B Chemical Industry 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Metal Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 D Other Production 0,000 0,000 0,000 0,763 0,000 E Production of Halocarbons and Sulphur 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Hexafluoride F Consumption of Halocarbons and Sulphur 0,156 0,000 0,004 0,000 0,00011 0,000 Hexafluoride G Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000







P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 80,830 0,000 20,3564 Agriculture 5,697 0,988 0,220 1,285 A Enteric Fermentation 3,706 B Manure Management 1,930 0,004 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,978 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,061 0,006 0,220 1,285 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -400,433 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -394,383 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -6,050 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 7,029 13,398 0,204 0,034 0,098 0,566 0,000 A Solid Waste Disposal on Land 13,187 0,000 0,000 0,006 0,566 B Wastewater Handling 0,211 0,204 0,000 0,000 0,000 C Waste Incineration 4,124 0,000 0,000 0,020 0,080 0,000 D Other waste incineration (uncontrolled landfills) 2,905 0,000 0,000 0,014 0,012 0,0007 Other (please specify)


(Gg)



Memo Bunkers Internacionales 7.770,116 0,521 0,100 136,408 90,223 18,507 162,786 Aviación 1.118,502 0,079 0,047 3,711 1,758 0,814 0,309 Navegación 6.651,614 0,442 0,053 132,696 88,464 17,693 162,477 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000




21

Año 2002: Nivel 3

TABLA 7B INFORME RESUMEN GLOBAL DE LAS EMISIONES NACIONALES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO(Sheet 1 of 1)

(Gg)


P A P A P A

11.311,846 -442,597 26,402 1,430 60,663 106,156 81,391 37,063 0,11677 0,00000 0,00132 0,00000 0,00019 0,00000






INFORME RESUMEN GLOBAL DEL INVENTARIO NACIONAL DE GASES DE EFECTO INVERNADERO



Memo

TABLA 7A INFORME RESUMEN DE LAS EMISIONES NACIONALES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO(Hoja 1 of 3)

(Gg)


P A P A P A


1 Energía 11.205,637 0,000 2,103 0,350 60,533 105,506 23,664 37,063 A Quema de Combustibles (Método Sectorial) 11.205,637 1,951 0,350 60,291 105,142 21,159 33,306 1 Industrias de la Energía 5.949,613 0,937 0,050 26,806 2,300 3,670 14,944 2 Industrias manufactureras y Construction 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3 Transporte 4.277,417 0,924 0,292 27,923 94,713 16,448 3,600 4 Otros Sectores 282,420 0,041 0,003 0,655 0,278 0,060 0,240 5 Otros (Especificar) 696,187 0,049 0,006 4,907 7,851 0,981 14,523 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,151 0,242 0,364 2,505 3,757 1 Combustibles Sólidos 0,000 2 Petróleo y Gas Natural 0,151 0,242 0,364 2,505 3,7572 Industrial Processes 5,732 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 31,755 0,000 0,11677 0,00000 0,00132 0,00000 0,00019 0,00000 A Productos Minerales 5,732 0,000 30,896 0,000 B Industria Química 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Metalurgia 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 D Otros productos 0,000 0,000 0,000 0,859 0,000 E Producción de Halocarburos y Hexaflururo 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Azufre F Consumo de Halocarburos y Hexaflurur 0,11677 0,00000 0,00132 0,00000 0,00019 0,00000 Hexafluoride G Otros (especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000


INFORME RESUMEN DEL INVENTARIO NACIONAL DE GASES DE EFECTO INVERNADERO



INFORME RESUMEN DEL INVENTARIO NACIONAL DE GASES DE EFECTO INVERNADERO(Gg)


P A P A P A3 Uso de Disolventes y otros productos 95,400 0,000 25,1904 Agriculture 6,089 0,875 0,105 0,631 A Fermentación entérica 4,071 B Gestión del estiércol 1,988 0,005 C Cultivo de arroz 0,000 D Suelos agrícolas 0,867 E Quema de sabana 0,000 0,000 0,000 0,000 F Quema "in situ" de residuos agrícolas 0,030 0,003 0,105 0,631 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Cambio de uso del suelo y reforestación (1) 0,000 (1) -442,597 0,000 0,000 0,000 0,000 A Cambios en la biomasa boscosa Stocks de biomasa (1) 0,000 (1) -436,547 B Conversión de bosques y praderas 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandono de tierras agrícolas -6,050 D Emisiones y remociones de CO2 del suelo (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Despercicios 5,077 18,211 0,204 0,025 0,019 0,783 0,000 A Disposición controlada de residuos 18,208 0,000 0,000 0,009 0,783 B Tratamiento de aguas 0,003 0,204 0,000 0,000 0,000 C Waste Incineration 4,124 0,000 0,000 0,020 0,008 0,000 D Quema incontrolada de residuos 0,953 0,000 0,000 0,005 0,002 0,0007 Other (please specify)

(1) The formula does not provide a total estimate of both CO2 emissions and CO2 removals. It estimates “net” emissions of CO2 and places a single number in either the CO2 emissions or CO2 removals column, as appropriate. Please note that for the purposes of reporting, the signs for uptake are always (-) and for emissions (+).


(Gg)







22

Año 2005: Nivel 3


(Gg)


P A P A P A

12.753,752 -466,949 28,533 1,246 70,068 90,290 66,799 43,095 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000




Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000P =Emisiones potenciales basadas en primera aproximación. A = Emisiones actuales basadas en segunda aproximación.(1) Para propósitos de verificación, se debe poner el resultado obtenido por el método referencial y explicar las diferencias con el Método sectorial.No incluir en la suma total de las emisiones para no contabilizarlas doblemente.





Memo


(Gg)


P A P A P A









P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 68,359 0,000 29,6074 Agriculture 6,097 0,926 0,105 0,634 A Enteric Fermentation 4,238 B Manure Management 1,828 0,005 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,918 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,030 0,003 0,105 0,634 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -466,949 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -461,541 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -5,408 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 5,809 21,278 0,105 0,226 0,013 1,161 0,764 A Solid Waste Disposal on Land 21,066 0,000 0,222 0,013 1,161 0,764 B Wastewater Handling 0,211 0,105 C Waste Incineration 5,095 0,001 0,000 0,001 0,000 0,000 0,000 D Other incineration(uncontroled landfills) 0,713 0,000 0,000 0,003 0,000 0,000 0,0007 Other (please specify)


(Gg)







23

Con objeto de simplificar la presentación se recogen simplemente aquellas tablas que resumen para los diversos Sectores las partidas o sub-sectores más significativos.

Posteriormente, en el Apartado 5, se incluirán el total de las Tablas de detalle, conformes al

“Common Format Reporting” del IPCC, con todos los parámetros utilizados para el cálculo

de las emisiones. Se ha tenido un enorme cuidado en documentar los datos, en las

denominadas “Documentation Box” existentes para estas Tablas, para permitir su verificación

posterior por evaluadores independientes o, simplemente, por estudiosos del tema.

Sobre la base de estas cifras, hemos querido, hacer algunos comentarios, sector a sector acerca de la evolución de los parámetros más importantes de los mismos y especialmente hacer hincapié en la evolución desde el año 2002, el cual fue el último año

del Inventario anterior.

Sector de la Energía

Es el sector más importante, con enorme diferencia, en el balance global de emisiones de GEI, lo que es común con España o el resto de países.

El crecimiento global del sector se sitúa, aproximadamente, en torno a la media

global del conjunto de Canarias.

El GEI más representativo del mismo, con gran diferencia sobre los demás, es el

CO2.

Los subsectores más importantes dentro del mismo son el de industrias de la

energía (refinería de petróleo y producción de electricidad) y el sector de

transporte (aéreo, marítimo y terrestre). Entre ambos suponen el 92% del total del

mismo.

El subsector de industria de la energía ha tenido un crecimiento del 90 % entre

1990 y el 2005, mientras que el subsector de transporte ha crecido un 41% en

emisiones de CO2 equivalente (siendo el crecimiento más importante en el

subsector de transporte terrestre, mientras que el sector de navegación marítima,

por los cambios metodológicos introducidos, ve reducirse su participación).

Debe señalarse asimismo la desaparición, de acuerdo con los nuevos criterios, de

las emisiones del subsector de la pesca que, en el Inventario anterior, suponían un

importante efecto amortiguador sobre el crecimiento global, ya que las emisiones

de dicho subsector se habían reducido fuertemente entre 1990 y el año 2002.

Sector de la Industria. El peso de este sector es modesto en relación con el conjunto total de

emisiones y se corresponde con el peso del sector sobre el producto regional y a

la relativa ausencia de industria pesada en nuestra Región. No obstante, la

aplicación de métodos indirectos de estimación para los HFC, PFC y SF6, ante la


24

ausencia de estadísticas suficientemente desagregadas combinado con la

aplicación del Criterio de Prudencia, resultan en unas emisiones posiblemente en

la parte más alta, de la horquilla de probabilidades.

Este sector tuvo entre el año 1990 y el 2002 un cierto crecimiento en términos relativos a nivel de España y por tanto también de Canarias, basado en la introducción de los compuestos fluorados como alternativa a otros gases prohibidos por el Protocolo de Montreal. Estos gases (HFC, PFC y también el

SF6) aunque presentan unas emisiones físicas muy reducidas (algunas veces se

miden en cientos de kilos), tienen un efecto de calentamiento global más

significativo. Sin embargo, en estos años se observa una notable desaceleración

que lleva a incluso a valores negativos para los HFC y PFC.

Por ello, es previsible, que al igual que se aprecia en la tendencia de sus emisiones desde el año 2002, sus evolución en el futuro responda únicamente al crecimiento intrínseco de la demanda y no a un efecto de sustitución de productos alternativos, por lo que este Sector debe continuar

viendo ralentizado el crecimiento de sus emisiones.

Sector de los Disolventes

Este sector tiene tanto un peso modesto como un potencial de crecimiento prácticamente nulo, derivado del creciente uso de líneas ecológicas de

pinturas y tintas de impresión como consecuencia de la entrada en vigor de la

nueva reglamentación más restrictiva en la materia.

Sector de la Agricultura

Es un sector con un peso relativamente modesto que continúa con la ralentización de sus emisiones especialmente, por un uso cada vez más

cuidadoso de abonos agrícolas. Sin embargo, en el año 2005, las excelentes

condiciones climáticas y de pluviosidad favorecieron, posiblemente, una

elevación atípica en el consumo de determinados nutrientes nitrogenados que

supusieron un ligero aumento de las emisiones de N2O

Emite dos gases como son el metano y el N2O que, aunque en orden de

magnitud física no son relevantes, por sus elevados factores de calentamiento global, adquieren un peso relativamente algo más significativo

en el balance global.

La puesta en marcha de la directiva IPCC y el control que supone la misma y el

Registro EPER han hecho que se produzca desde el año 2002 una cierta

mejora en la gestión del estiércol, y por tanto unas menores emisiones a pesar del ligero aumento del número de ganado.


25

Sector del Uso del Suelo y la Reforestación. Es un sector con un desarrollo interesante, que ha continuado su crecimiento

en los últimos años, actuando por tanto, como factor amortiguador del volumen global de las emisiones derivadas de sus remociones de CO2.

Se ha producido una pequeño aumento de la superficie cultivada,

desconocemos si de carácter temporal o estructural (de acuerdo con las

excelentes condiciones climáticas del año 2005), que suponen un ligerísimo

aumento del volumen de remociones por esta causa. Es previsible que sus ratios de remoción continúen acelerándose suavemente

en un futuro próximo, como consecuencia de la curva de crecimiento de las especie sujetas a repoblación forestal e incluso de un mejor aprovechamiento de determinados suelos agrícolas marginales para la implantación, provocada o natural, de especies autóctonas de crecimiento lento (tabaibas, cardonales y otros similares).

Sector de los Desperdicios o Residuos

Es un sector que presentó, entre 1990 y el año 2002, un fuerte crecimiento de emisiones y, además, adquirió un peso significativo sobre el total de las mismas.

El GEI más relevante dentro del mismo es el metano, mientras que las emisiones contabilizables de CO2 son prácticamente testimoniales ya que, de acuerdo con la Metodología IPCC 1996, se considera que la mayor parte de las mismas, ya sea por gasificación y emisión directa o por incineración del metano, proceden de la biomasa y por tanto son neutrales en cuanto a este gas.

El subsector más relevante es el de residuos urbanos mientras que las emisiones procedentes de lodos de depuradora son poco significativas, aunque han aumentado proporcionalmente

Las emisiones procedentes de los residuos urbanos, se podrían catalogar como resultantes en un impacto medioambiental inducido, resultante de una mejor gestión de los mismos y, por tanto, una menor afección global al medio ambiente. En efecto, estas emisiones se producen precisamente por una

mejor gestión de los residuos (que produce emisiones anaeróbicas) frente al

vertido incontrolado que no las produce, pero tiene otros efectos indeseables de

mayor gravedad. Se han acelerado, desde el año 2002, la puesta en marcha de los sistemas de

recuperación y valorización energética de este metano producido en varios de los principales vertederos insulares, tal y como confirma el registro EPER-

Canarias, por lo que se ha producido una reducción muy importante y


26

beneficiosa de las emisiones tendenciales de metano, tal y como se refleja en el año 2005. Asimismo, el aumento de la tasa de reciclado de papel, cartón

y determinados residuos de envases ha minorado el contenido en carbono

orgánico de los residuos finales depositados en vertedero y, por ende, la

generación potencial de metano para el futuro.

Por ultimo, las siguientes gráficas correspondientes a las emisiones de CO2-equivalente en el sector de la energía expresan los cambios estructurales que se han producido en el mismo.

Como puede comprobarse, tanto el Subsector de Industrias de la energía como el de

transportes se incrementan fuertemente especialmente por el espectacular incremento de la

demanda eléctrica en este período, mientras se ve reducido el de Otros, que engloba varios

como los usos energéticos con fines industriales, los usos residenciales y, especialmente el

subsector de la pesca, cuyos consumos de energía y por tanto sus emisiones, han caído

fuertemente en este intervalo temporal, compensando parcialmente los incrementos en el resto

de subsectores.

EVOLUCION DE LAS EMISIONES DE LOS DIFERENTES SUBSECTORES ENERGETICOS

0,000

1000,000

2000,000

3000,000

4000,000

5000,000

6000,000

7000,000

8000,000

1990 1996 2002 2005

Gg

DE

CO

2-E

quiv

alen

te

Industrias de la Energía Transporte Otros usos energía

NOTA: Como “resto de sectores energéticos”, se entiende al grupo formado por los subsectores institucional-comercial, residencial, industrial, pesca y otros sectores sin definir.

Un mayor desglose se puede apreciar en la gráfica siguiente, referida esta al año 2005:


27

AÑO 2005. Participación de las emisiones los diversos subsectores en el sector de la energía

Industrias de la Energía

54% Transporte terrestre

29%

Otros Sectores8% Emisiones Fugitivas de

Combustibles0%

Transporte marítimo

2%

Transporte aereo7%

Un aspecto complementario y muy relevante, es la evolución de los llamados “Bunkers internacionales” es decir los suministros a aviones y barcos extranjeros realizados en nuestro territorio. Este Sector, juntamente con los homólogos para los suministros nacionales, ha sufrido un cambio metodológico muy importante que ha obligado a revisar los Inventarios de los años 1990, 1996 y 2002 y aún incluso, ha alterado de manera muy importante, las estimaciones realizadas con ocasión del Inventario anterior del crecimiento de las emisiones de GEI en Canarias. Estos cambios metodológicos, serán

objeto de justificación y análisis detallado en los apartados siguientes y por tanto no nos

detendremos aquí en ellos,

Como es bien conocido, Canarias se encuentra en un lugar geográfico privilegiado para el suministro a barcos y, en cuanto al sector aéreo, el importante número de turistas internacionales que nos visitan, implica una importante actividad en este sector. Por ello,

es interesante asimismo analizar, con las salvedades metodológicas apuntadas anteriormente,

la evolución de los citados suministros y de las emisiones correspondientes a los mismos. En

este caso, para simplificar el análisis nos vamos a referir exclusivamente a las emisiones de CO2, ya que representan, para este Sector, más del 99% del total de gases de efecto de

invernadero en el período considerado.


28

Emisiones de CO2 correspondientes a los suministros en bunker internacional

(En Gigagramos/año)

SECTOR EMISIONES

1990 EMISIONES

2005

CRECIMIENTO 1990-2005 EN

%

% PESO TOTAL

1990

% PESO TOTAL

2005

AEREO 885,335 1377,784 55,6 13,1 15,1 MARITIMO 5879,655 7733,721 32,2 86,9 84,9

TOTAL BUNKER INTERNACIONAL

6764,990 9111,505 34,7 100,0 100,0

Asimismo es interesante comprobar la relación entre suministros nacionales e internacionales en el período 1990-2005, diferenciando entre el sector de la aviación y el

sector de la navegación marítima.

19901996

20022005

CO2 NACIONAL

CO2 INTERNACIONAL

885,335

1118,502

1240,625

1377,784

871,278

752,289

500,793

653,678

0,000

200,000

400,000

600,000

800,000

1000,000

1200,000

1400,000

Gg

DE

CO

2

EMISIONES DE CO2 DE LA AVIACION NACIONAL E INTERNACIONAL

CO2 NACIONAL CO2 INTERNACIONAL


29

1990 19962002

2005

Navegación nacional

Navegación internacional

5880 6652

81537734

162193 232

2160

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

Gg

dE C

O2

EVOLUCION DE LAS EMISIONES DE CO2 ASOCIDAS A LA NAVEGACION NACIONAL E INTERNACIONAL

Navegación nacional Navegación internacional

Como puede por tanto comprobarse, mientras el sector aéreo tiene un reparto relativamente equilibrado, el sector de navegación marítima, tras la aplicación de los nuevos criterios

metodológicos esta asignado, muy mayoritariamente, al suministro internacional.

Debemos, finalmente referirnos a los llamados “Otros gases”, es decir el Monóxido de Carbono (CO), el NOX, los Compuestos Orgánicos Volátiles Diferentes del Metano (COVDM) y el Dióxido de Azufre (SO2). En efecto, tal y como se detallará en el Capítulo

siguiente, dedicado a la Metodología de realización del Inventario, los citados gases se

consideran como precursores del efecto de calentamiento global y, en el caso del SO2, es

además un contaminante que origina las lluvias ácidas (juntamente a su vez con el NOX).

Por ello, los mismos están incluidos dentro de la Metodología IPCC 1996, aunque formalmente no forman parte del UNFCCC y por tanto no están sujetos a ningún compromiso de reducción al amparo del mismo (aunque, por el contrario, sus emisiones

están sujetas a otros Acuerdos internacionales sobre dichos contaminantes que no son objeto

de este Informe).

Emisiones correspondientes a los “otros gases de efecto de invernadero” 19 (En Gigagramos/ Año)

OTROS GASES EMISIONES 1990

EMISIONES 2005


CO 150,315 90,294 -39,9

NOX 57,520 70,068 21,8

COVDM 74,735 80,868 8,2

SO2 73,177 43,095 -41,1

19 En este caso, no se hace necesario calcular su poder de “calentamiento global equivalente” y por tanto se expresan en unidades físicas. Asimismo no son “aditivos” o comparables, por lo que no se calcula ni su suma total ni su peso relativo.


30

Es necesario señalar, en primer lugar, la mayoritaria moderación o incluso regresión en las emisiones de estos “Otros gases” en el período entre 1990 y el 2005. Ello ha sido la

resultante, para los diferentes gases, de las siguientes actuaciones:

En el caso del CO, la razón ha sido la introducción de catalizadores de tres vías en el sector del automóvil y una mejor operación de las turbinas de los aviones. Ello ha

permitido reducir en un 40% las emisiones de estos subsectores, que son los principales emisores d este gas, en el período considerado.

Para los NOX igualmente han actuado los factores reseñados para el caso del CO, pero

asimismo se ha han implantado quemadores “de-NOX” en el subsector de industrias de la energía y, con estos elementos, se ha podido reducir comparativamente el

crecimiento de las emisiones en relación con las de CO2.

Para los COVDM, el efecto de ralentización deriva de las nuevas reglamentaciones más exigentes para el uso de disolventes.

Por último, para el SO2, la caída tan importante de sus emisiones deriva de la fortísima reducción del contenido de azufre del gasoil de automoción y, muy especialmente, por el empleo de fuel-oil de bajo azufre en la generación de electricidad.

Finalmente, nos ha parecido interesante incorporar el cuadro siguiente que sintetiza, para el año 2005, los Inventarios de Emisiones correspondientes a los Niveles 1, 2 y 3 de realización del Inventario:

NIVEL CO2 CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs

Emitido Absorbido

P A

N1 Emisiones y Absorciones Totales Regionales 12.910,572 -466,949 101,606 1,184 66,088 144,897 90,789 42,331 0,15033 0,00000N2 13.036,172 -466,949 29,781 1,267 57,142 91,104 70,913 42,331 0,15033 0,00000N3 12.753,752 -466,949 28,533 1,246 70,068 90,290 66,799 43,095 0,15033 0,00000N1 1 Energía 12.816,613 0,000 1,205 0,153 65,983 144,263 38,937 42,331N2 12.936,405 0,000 1,449 0,236 57,031 90,457 14,431 42,331N3 12.673,985 0,000 1,159 0,215 69,735 89,647 14,134 42,331N1 2 Industrial Processes 5,600 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22,177 0,000 0,15033 0,00000N2 5,600 0,000 0,000 0,000 0,002 0,000 22,177 0,000 0,15033 0,00000N3 5,600 0,000 0,000 0,000 0,002 0,000 22,244 0,000 0,15033 0,00000N1 3 Solvent and Other Product Use 88,359 0,000 29,607N2 88,359 0,000 29,607N3 68,359 0,000 29,607N1 4 Agriculture 6,097 0,926 0,105 0,634N2 6,097 0,926 0,220 0,634N3 6,097 0,926 0,105 0,634N1 5 Land-Use Change & Forestry -466,949N2 -466,949N3 -466,949N1 6 Waste 5,809 94,305 0,105 0,004 0,000 0,000 0,000N2 5,809 22,235 0,105 0,004 0,013 1,161 0,000N3 5,809 21,278 0,105 0,226 0,013 1,161 0,764N1 Aviación INTERNACIONAL 2.316,945 0,016 0,065 9,820 3,273 1,637 0,073N2 1.377,784 0,143 0,065 2,851 1,671 0,774 0,274N3 1.377,784 0,143 0,065 2,851 1,671 0,774 0,274N1 Navegación INTERNACIONAL 7.733,721 0,512 0,061 153,582 102,388 20,478 188,050N2 7.733,721 0,512 0,061 153,582 102,388 20,478 188,050N3 7.733,721 0,512 0,061 153,582 102,388 20,478 188,050



31

4 Detalle de la metodología utilizada en la realización del inventario.

4.1 Aspectos metodológicos de carácter general Los fundamentos sobre los que se basa esta realización del Inventario responden a tres grandes principios:

Cobertura completa de las emisiones antropogénicas, es decir derivadas no de

causas naturales cómo podría ser una erupción volcánica, sino consecuencia de la

actividad, directa o indirecta, del hombre.

Referencia a un año concreto de las fuentes nacionales (en nuestro caso regional)

de las emisiones.

Transparencia y plena documentación que permita la detallada verificación de

datos de actividad y de Factores de Emisión por parte de entidades o expertos

independientes.

Dada la complejidad de esta tarea, las Conferencias de las Partes en la UNFCCC y la

Comunidad científica internacional han favorecido la publicación y difusión de la Metodología IPCC 1996 y de sus métodos de cuantificación, con una cobertura exhaustiva de las emisiones por gases y sectores, siendo la misma, cómo ha sido reiterado, la referencia aplicada en las Comunicaciones Nacionales sobre Inventarios de GEI para la UNFCCC y para la verificación de los compromisos establecidos en el Protocolo de Kyoto.

Es por ello que los estados firmantes del UNFCCC deben remitir anualmente a la misma sus Inventarios nacionales anuales actualizando además los de años anteriores, si se hubiera producido algún cambio metodológico que supusiera una ruptura de la comparabilidad de las serie (en el caso de España el Inventario nacional correspondiente a

los años 1990-2005 se ha remitido a finales de abril del 2007).

Esta exhaustividad se combina con una gran flexibilidad en la elaboración de los Inventarios, ya que se establecen tres niveles (o Tier en su acepción inglesa) crecientes de complejidad adaptados a la realidad estadística y científica de cada país o región ya que, cómo alternativa, se definen procedimientos sencillos y transparentes para algún sector donde la captación de datos es más compleja. Además existen, en la base de datos de la

IPCC, parámetros de estimación comparativa que pueden ser usados por defecto cuando, en el

ámbito nacional o en nuestro caso regional, no existan parámetros específicos propios, cómo


32

puede ser el caso de los Factores de Emisión para muchos sectores y fuentes emisoras

individuales20.

En el caso de Canarias, concurren situaciones específicas, entre los que hemos ya citado

la importancia de los tráficos marítimo y aéreo o la propia estructura del sector primario y de

industria pesada, sin una clara referencia de comparación con otras regiones españolas, que

hacen que debieran establecerse, ya en el Inventario anterior, “desarrollos metodológicos” adaptados a esta realidad, los cuales fueron debidamente justificados en el citado Inventario del año 2002, a fin de poderlos hacer homologables a nivel internacional. Estas justificaciones, ampliadas con los últimos cambios introducidos en el

Inventario para el año 2005, podrán encontrarse en el resumen metodológico por capítulos que

sigue a continuación.

Los principios que deben respetarse en la elaboración de los inventarios se encuentran

detallados en el documento FCCC/SBSTA/2004/8 de la Secretaría de la UNFCCC, que es

posterior por tanto a la elaboración del anterior Inventario del año 2002. Estos principios son los

de homogeneidad temporal, coherencia, exhaustividad, transparencia y valoración de la

incertidumbre.

La homogeneidad temporal representa una característica importante del proceso de la

elaboración de los inventarios y por eso se ha mantenido la metodología utilizada en el anterior

Inventario del año 2002 y basadas en las “Directrices IPCC para los inventarios nacionales de

gases de efecto invernadero, versión revisada en 1996” (Metodología IPCC 1996) y se ha

completado con la Guía IPCC de Buenas Prácticas para la Elaboración de los Inventarios del

año 2000, y la Guía IPCC de Buenas Prácticas para la estimación de las emisiones y

absorciones relacionadas con el Uso de la Tierra, Cambio de Uso de la Tierra y Selvicultura del

año 2003. No obstante, han debido aplicarse algunas excepciones menores que serán

debidamente justificadas y documentadas en los puntos correspondientes.

Las emisiones y absorciones ahora estimadas por tipo de gas han sido expresadas en términos

de CO2-equivalente con los factores de ponderación de poder de calentamiento atmosférico (a

horizonte de 100 años) de la edición revisada IPCC de 1995 y que figuran como Anexo 7 al

presente documento. En nuestro Inventario los hemos definido como “Poder de calentamiento equivalente”21

Como se anticipó en el capítulo de introducción de este Informe, se ha considerado necesario realizar nuevos cálculos para los Inventarios de 1990, 1996 y 2002, ya que diversos cambios

metodológicos (especialmente los cambios en la asignación de consumos a la navegación

nacional e internacional para hacerla totalmente homologable con el Inventario Nacional de

20 En la página Web de la IPCC existe una Banco de Datos exhaustivo sobre Factores de Emisión que puede ser consultado como referencia y que esta abierto, tras la supervisión de un “Comité Editorial” a nuevas incorporaciones por parte de autoridades nacionales o expertos independientes 21 Como Anexo a este Informe se expresan los “poderes de calentamiento equivalente” de los distintos gases de efecto de invernadero.


33

España) a fin de garantizar la coherencia de la serie temporal. Asimismo, se han introducido

existido otros cambios metodológicos menores para mejorara la calidad de estimación, como la

variación en la composición de los residuos domésticos (que se ha basado en una

extrapolación de la caracterización de los mismos en el año 2000 teniendo en cuenta el

aumento de la recogida selectiva) o la propia mejora de los factores de metanización de estos

residuos, como resultado de poder contar con un Registro verificado de emisiones de

vertederos en el Registro EPER- Canarias. Todos estos cambios metodológicos, complejos

pero muy relevantes, serán detallados exhaustivamente en los diversos Anexos de este

Informe.

La coherencia en la estimación de las emisiones de CO2 derivadas de las actividades de

combustión ha sido especialmente tenida en cuenta a lo largo de todo el proceso de

tratamiento de las actividades que utilizan combustibles fósiles. La cantidad de combustibles

utilizados con fines energéticos ha sido extraída de los datos detallados procedentes de la

Consejería de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologías, los cuales fueron utilizados asimismo

en la elaboración del Plan Energético de Canarias del año 2006 (PECAN 2006). Para otros

sectores se ha tratado de contrastar las cifras de Canarias publicadas por el ISTAC con datos a

nivel autonómico del Instituto Nacional de Estadística y datos de otras fuentes públicas y

privadas.

Para medir la exhaustividad del Inventario se ha utilizado la tipología de status de estimación recomendada por la Metodología IPCC 1996: NO (no ocurren), NE (no

estimadas); NA (no se aplica); IE (incluidas en otra parte); C (confidencial), 0 (inferior a la mitad

de la unidad utilizada). Como valoración general puede decirse que el objetivo de exhaustividad se ha conseguido satisfactoriamente, con la salvedad de que para los

sumideros de CO2 sólo se ha estimado la categoría de “cambios en bosques y otros depósitos

de biomasa leñosa”, y de que para los gases fluorados (HFC, PFC, SF6) no se han podido

estimar las emisiones potenciales detalladas gas a gas por no poder contar con información

detallada específica sobre los flujos de comercio exterior (importaciones e importaciones) por

tipo de gas, ya que el máximo desglose estadístico de las partidas de comercio exterior no lo

permite. Aunque el error estadístico potencial podría ser significativo (por las importantes

diferencias en el poder de calentamiento equivalente para cada uno de dichos gases), en la

práctica hablamos de cantidades muy reducidas que por tanto no afectan a la calidad global del

Inventario.

La valoración de la incertidumbre se ha realizado siguiendo el enfoque de nivel 1 (Tier 1)

según la metodología expuesta en el documento “Guía IPCC de Buenas Prácticas”.

La garantía de Transparencia del Inventario se ha conseguido, desde un punto de vista

formal, con la cumplimentación de las tablas de base que acompañan los formatos

normalizados de notificación del Inventario que permite la inclusión de las variables de

actividad, emisiones estimadas y factores de emisión implícitos, así como en su caso de la


34

información complementaria que figura en dichas tablas. Adicionalmente, los requerimientos de

transparencia se atienden con la documentación complementaria y archivo de las fuentes de información de base que han sido utilizadas en la realización del Inventario del año 2005.

También se ha utilizado, cómo referencia permanente, el Inventario anualmente realizado a nivel del conjunto de España y remitido y validado por el UNFCCC22, tanto para permitir

una más fácil comparación metodológica y de resultados con el mismo, cómo para servir

de elemento adicional de referencia para determinados Factores de Emisión, donde no

han podido encontrarse datos específicos para Canarias y donde, los datos españoles parecían

más exigentes que los datos establecidos por defecto en la Metodología IPCC 1996, o en el

Banco de Datos actualizado de Factores de Emisión disponible en la página Web del IPCC.

Asimismo, de acuerdo con las recomendaciones internacionales, se ha mantenido la

correlación entre la nomenclatura SNAP (acrónimo inglés de Nomenclatura Seleccionada de Polución Atmosférica), desarrollada por el proyecto CORINAIR y el nivel de desagregación requerido por la IPCC 1996. Esta nomenclatura SNAP-97 se estructura en los

niveles de Grupo, Sub-grupo y Actividad, el primero con 11 rubricas, el segundo con 76

rubricas y el último con 430., la cual es muy superior al grado de desagregación de la IPCC

1996, lo que exige esa adaptación (en realidad esta correlación es menos importante en

Canarias que en el caso del conjunto de España, debido a la menor diversificación y

complejidad de la estructura industrial de nuestra Región).

Adicionalmente, se han analizado los inventarios nacionales realizados por varios países de la Unión Europa que han aportado, al igual que fue en el caso del Inventario para el año 2002, algunos elementos complementarios de información y orientación.23.

Nuestra insistencia en utilizar estos procedimientos de armonización en la realización del Inventario es fácil de comprender. En tanto en cuanto el Protocolo de Kyoto y sus

mecanismos de verificación, son un Acuerdo de ámbito internacional que trata de establecer

obligaciones solidarias de reducción de emisiones, es evidente que los procedimientos metodológicos deben ser comunes, para permitir una comparación común de los compromisos adquiridos24. Esta reflexión que tiene cómo es lógico un ámbito internacional,

debe ampliarse asimismo en el caso de analizar la evolución de las emisiones al nivel de las

diferentes CC.AA. con relación al conjunto de España.

22 Obra citada, Cuarta Comunicación de España a la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático y también el Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2005. Ministerio de Medio Ambiente. Abril de 2007. 23 Todos estos Inventarios Nacionales así cómo los Informes Metodológicos que se mencionan se detallan en el apartado de Bibliografía. Ha sido especialmente utilizado el Informe Metodológico de Reino Unido, UK National Atmospheric Emissions Inventory, el cual ha sido actualizado y perfeccionado en los dos últimos años y que ha servido nuevamente cómo guía de referencia en gran número de sectores. 24 UNFCCC. COP 10. Standard electronic format for reporting of information on Kioto Protocol units 1. General reporting instructions


35

Un aspecto importante en la realización del Inventario, y que no ha sido comentado todavía, es

el período o intervalo temporal de referencia de los datos que se utiliza para cuantificar las emisiones, en este caso del año 2005. Si bien en muchos sectores existe una

correspondencia causa-efecto casi inmediata entre la realización de una actividad

antropogénica y la emisión de un gas de efecto de invernadero, en otros sectores o sub-

sectores, puede existir un decalaje de meses o años entre que se produce la causa

antropogénica que va a originar la emisión de GEI y el momento temporal en que la misma se

produce. Esto, por ejemplo, es muy evidente en el caso de la formación del metano procedente

de los residuos o la plantación y posterior crecimiento exponencial de un árbol.25.

Por ello, la Metodología IPCC 1996 también armoniza este extremo, definiendo el siguiente

horizonte temporal de referencia de los datos para cada uno de los seis sectores básicos en que se divide el Inventario:

Sector de la energía: Datos anuales del año en que se realiza el Inventario.

Sector de la industria: Datos anuales del año en que se realiza el Inventario.

Sector de los disolventes: Datos anuales del año en que se realiza el Inventario.

Sector agricultura: Media de datos para los tres últimos años anteriores al del

Inventario.

Sector del cambio de uso de la tierra y reforestación: Variable en cada caso

desde el promedio de tres años para una multiplicidad de casos, hasta 20 años (si

ello es posible) para el caso específico de abandono de suelos agrícolas.

Sector de desperdicios o residuos: Datos anuales del año en que se realiza el

Inventario, excepto para los procesos de metanización diferida de residuos, en que

se tomarán las series temporales de diez años si ello es posible.

Cómo punto de referencia para calcular los incrementos de las emisiones de acuerdo con el Protocolo de Kyoto, se ha tomado el año 1990 para tres GEI cómo son el CO2, el CH4 y el N2O, mientras que, para los otros tres gases (o mejor familias de gases en los dos últimos

casos): SF6, HFC y PFC se ha elegido, de acuerdo con lo previsto en el Protocolo de

Kyoto, el año de 199526. Por tanto, los incrementos se calculan por las emisiones entre dichos

años y el año actual del Inventario, 2005.

La razón de esta elección diferenciada y retrasada del año de referencia o año de base para estos tres gases (o familias de gases), responde al hecho de que los HFC y PFC son

productos alternativos de los clorofluocarbonos que afectaban la capa de ozono y que fueron

prohibidos por el Protocolo de Montreal27 en 1987 y, en el caso del SF6, su uso ha crecido

25 Como luego se analizará con más detalle en el anexo correspondiente, existe un decalaje de meses y bastantes años entre que la basura se deposita en el vertedero, su cubrición con tierra y se produce la formación del metano. 26 En nuestro caso, en el Inventario del año 2002, se sustituyó el año de referencia internacional de 1995 por el de 1996. Ello respondió al año, intermedio entre 1990 y 2002, elegido para hacer un punto intermedio de referencia y al hecho de que en dicho año las emisiones de estos gases eran muy poco significativas en Canarias 27 PNUMA. Secretaría del Ozono. Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente. Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono.


36

mucho durante los últimos doce años debido a su excelente resultado cómo aislante eléctrico

en aplicaciones de alta tensión. Por ello, su uso generalizado se produce especialmente los

últimos años y, por tanto, se hizo necesario fijar, en el protocolo de Kyoto, un año alternativo de referencia posterior al de 1990, utilizado para los otros tres gases principales (CO2, CH4 y N2O).

Además de los anteriores, existen además “otros gases de efecto de invernadero,

considerados cómo precursores de la formación de ozono troposférico u otros efectos

indirectos y por tanto asociados al calentamiento global por aumento de la “fuerza radiante”28.

Estos “otros gases”, son el Monóxido de Carbono (CO), los Óxidos de Nitrógeno (NOx) y los Compuestos Orgánicos Volátiles Distintos del Metano no Cubiertos por el Protocolo de Montreal (COVDM).

Estos gases, si bien no están cubiertos por el Protocolo de Kyoto sí se incluyen, por el

contrario, dentro de los formatos normalizados de notificación de dicho Protocolo, conjuntamente con otro contaminante cómo es el dióxido de azufre (SO2). Por todo ello, las emisiones de dichos gases se notifican asimismo dentro del Inventario de Emisiones de gases de efecto de invernadero en Canarias para el año 2005 al igual que se hace para

el resto de Inventarios Nacionales.

Existen tres Niveles (o Tier) de realización del Inventario. Los Métodos de Nivel 1 (o Tier 1) se definen cómo Método Simplificado. Sin embargo, al analizar la metodología específica a

aplicar a cada uno de los Sectores considerados podrá observarse que, incluso para este Nivel 1, la complejidad de los datos requeridos y de los procesos de calculo es muy considerable (tal y cómo puede observarse en las Tablas armonizadas de realización del

Inventario). Ello implica una largo plazo para la realización del Inventario y la imposibilidad de

establecer un Inventario mínimamente fiable a los pocos meses de finalizar un año (tal y como

a periódicamente se transmite por los medios de comunicación y basados en pretendidos

informes científicos sobre las emisiones de gases de invernadero a nivel regional de España,

que aparecen cuatro o cinco meses después e finalizar el año anterior),

Por tanto, la elección del año 2005 está justificada por la imposibilidad (o al menos la extrema complejidad falta de garantía sobre los datos) de contar con el detalle requerido de los datos estadísticos antes de 12 meses desde finalizado el mismo.29

Es necesario referirnos nuevamente al tema de la población permanente en Canarias, tema de gran actualidad política y social en nuestra Región y que se encuentra detrás de una

parte muy considerable de los incrementos de emisiones de GEI en Canarias En efecto, los

28 El concepto de fuerza radiante, especialmente asociado pero no exclusivo del sector de la aviación, trata de medir el impacto indirecto sobre el calentamiento global de estos gases precursores de la formación de ozono troposférico, de cirrus, de aerosoles de sulfato u hollines, de vapor de agua que da lugar a estelas de condensación etc. Se discute todavía el valor a dar a esta "fuerza radiante” pero en el caso de la aviación se podría mover entre un factor multiplicador de 2 y 4 veces. 29 De hecho el Inventario Nacional de España correspondiente al año 2005, se ha remitido al UNFCCC a finales de abril de este año.


37

datos de población son utilizados reiteradamente cómo un parámetro de cálculo de emisiones

(muy singularmente en el Sector de los Residuos) y, sin embargo, en Canarias además de la población residente se cuenta con un número variable pero permanente de visitantes que contribuyen de manera importante a las emisiones.

Por tanto, para tener en cuenta esta realidad, se ha mantenido un concepto metodológico

que ha sido también utilizado al estimar factores cómo generación de residuos en nuestra

Región30 y que fue asimismo utilizado en el Inventario del año 2002. Este concepto

metodológico parte de añadir a la población censal residente en Canarias la suma de plazas hoteleras y extrahoteleras registradas en Canarias. Naturalmente esta aproximación

parte de un error estadístico, cual es suponer una ocupación del 100% durante el conjunto del

año, lo que nunca es cierto, pero ello compensa tanto la existencia de población no registrada,

cómo el hecho de que existen también plazas turísticas propiedad y ocupadas por visitantes y

que no cuentan cómo plazas hoteleras y, en sentido contrario, los que podríamos denominar

“residentes meramente censales” a efectos de beneficiarse de la subvención al transporte.

Este procedimiento, con sus limitaciones, nos sigue pareciendo, al igual que en el Inventario

del año 2002, más coherente que tratar de extraer ratios a partir de las entradas de pasajeros

por vía aérea y aplicar un factor de gran incertidumbre cual es la estancia media real del

turismo y, además, consideramos que es una opción razonable por aplicación del Principio de Prudencia recomendado por el IPCC (ya que el método utilizado sobrevalora

ligeramente las emisiones, especialmente en el Sector de los Residuos cuando no existen

datos estadísticos fiables de entradas en vertederos, lo que fue el caso, especialmente, en los

Inventarios de los años 1990 y 1996).

Derivado de la experiencia previa de realización del Inventario en el año 2002, se han

concentrado los esfuerzos en mejorar la calidad de los datos en aquellos sectores donde concurrían dos factores. De una parte, de forma obvia, en aquellos donde la calidad de los

datos era susceptible de ser mejorada mediante una investigación más profunda y detallada de

las bases de datos y, complementariamente como segundo elemento, de acuerdo con la

importancia que en términos de emisiones equivalentes de GEI tenía el sub-sector objeto de

análisis y la posible mejora de las estimaciones que los nuevos datos podían aportar. Ello ha

permitido concentrar los esfuerzos en aquellas áreas donde ha podido mejorarse

significativamente la calidad de las estimaciones de las emisiones de GEI y, deben citarse por

ello, los sectores de aviación, navegación marítima, emisiones procedentes de la ganadería y

el sector de residuos urbanos.

De acuerdo con la experiencia adquirida, en el Inventario del año 2002, se ha conseguido

evitar la doble contabilización de emisiones. Esto es especialmente relevante ya que, a

medida que avanzamos en el grado de detalle y muy singularmente cuando se aplican

30 Este criterio ha sido utilizado en el Plan de Integral de Residuos de Canarias 2000-2006 (PIRCAN).


38

Metodologías de Nivel 2 y 3, es muy factible que puedan producirse algunas dobles

contabilizaciones. Aunque la Metodología IPCC 1996, señala cuales son los “puntos críticos” en este ámbito, en el curso de nuestros trabajos en el Inventario para el año 2002,

se detectaron ya algunos casos específicos más otros que han aparecido (especialmente

entre los Sectores de la Energía con el de Residuos) habiéndose documentado debidamente estos extremos.

La aplicación del Principio de Prudencia en la realización de este Inventario ha sido una preocupación constante. En efecto, durante la realización del mismo ha sucedido y sucede,

en determinadas ocasiones, que tanto la Metodología IPCC 1996 cómo las opiniones de

expertos internacionales o las consultas con especialistas y científicos de Canarias,

establecen horquillas de estimación para determinados datos numéricos o Factores de Emisión. Ha sido nuestra política, durante toda la realización de este Inventario (manteniendo el criterio utilizado en el Inventario del año 2002), la de adoptar valores de la parte más exigente o rigurosa de la horquilla de estimación. Ello puede resultar en una

cierta sobrevaloración global de las emisiones de GEI, pero consideramos que es la opción

más acertada a la luz del enorme impacto social que el tema de “calentamiento de la tierra”

lleva aparejado, especialmente tras el Cuarto Informe del IPCC de enero de 2007 sobre la situación del Cambio Climático en el mundo.

Cómo resumen, se ha tratado durante la realización de este Inventario, de seguir al pie de la letra las instrucciones de compilación, sistematización y publicación de los datos correspondientes a la Metodología IPCC 1996, en sintonía con el Inventario Nacional de España, lo que no ha obstado a aplicar determinadas opciones metodológicas, adaptadas a la realidad específica de Canarias, que mejoraran la tarea de estimación de emisiones,

habiendo sido las mismas debidamente justificadas y documentadas.

A continuación se resume la metodología específica por sectores tratando de hacer la misma compatible con la visión de conjunto del proceso de Inventario. Esta Metodología sectorial detallada es la siguiente

4.2 Sector de la energía Este Sector es, sin duda, el más relevante en cuanto a las emisiones de GEI y por ello la Metodología IPCC 1996 ha sido desarrollada, quizás, con un mayor grado de precisión y detalle tanto al Nivel 1 cómo al de los Niveles 2 y 3. La base de referencia será el Nivel 1,

pero haremos referencia a los Niveles 2 y 3 de la citada Metodología, en aquellos sub-sectores

donde la misma ha podido ser aplicada (Nivel 2 para el Sector del Transporte terrestre y aéreo

y Nivel 3 para el Sector de la quema de combustibles en grandes instalaciones incluidas en el

Registro EPER-Canarias) y que representan más del 80% de las emisiones totales de este Sector


39

Es más fácil estimar las emisiones de CO2 que del resto de GEI. Ello deriva tanto de una

mayor disponibilidad de datos concretos cómo del hecho de que, el proceso de combustión que

produce de una parte calor y resulta en emisiones de CO2, responde a una reacción química

simple en que el cálculo se reduce a una simple formula estequiométrica, en que los

parámetros son ampliamente conocidos están muy bien documentados.

Por ello, la aplicación del Nivel 1 para el caso del CO2 es conceptualmente muy sencilla.

Basta con multiplicar las cantidades de combustible consumido por unos Factores de Emisión

específicos, estandarizados a nivel internacional, aunque existen algunas pequeñas diferencias

debidas al diferente poder calorífico que puede tener un mismo combustible, cómo puede ser el

caso del fuel-oil utilizado en Canarias y para el que se dispone de datos específicos que han

permitido mejorar la calidad de las estimaciones.

Por el contrario realizar el Inventario de los otros GEI y del resto de gases incluidos en el Inventario (CH4, N2O, HFC, PFC, SF6, NOX, CO, COVDM y SO2) requiere una información más compleja y detallada, ya que los mismos se producen cómo consecuencia de reacciones

químicas, en muchos casos, secundarias y dependientes de condiciones específicas de uso en

cada caso o situación concreta, como pueden ser la presión y la temperatura de combustión

del proceso.

Además, algunas veces, conjuntamente con estas emisiones derivadas del proceso de

combustión, existen otras que se denominan “emisiones fugitivas” (generalmente de CH4 y

de COVDM, pero también de CO2) que corresponden a emisiones intencionadas o fortuitas de GEI por efecto de la acción del hombre y que no están asociadas a un proceso productivo concreto o a la búsqueda de una utilidad económica directa. Un

ejemplo de las primeras podrían ser la quema de gases de antorcha en una refinería y, de las

segundas, las pérdidas de gas por fuga en un sistema de gasoductos, el venteo de una mina

de carbón o las descargas de compuestos volátiles en una refinería por el sistema de venteo

de seguridad de los tanques de almacenamiento o simplemente el trasiego de productos desde

los tanques de gasolina de estaciones de servicio hacia los depósitos de los automóviles.

El cálculo de estas “emisiones fugitivas” resulta también más complejo, pero existen diversas

referencias internacionales para estimar las mismas31 siendo además escasamente relevantes en el caso de Canarias (a nivel mundial las fuentes más importantes son los

yacimientos de hidrocarburos, los gasoductos de transporte y las minas de carbón, actividades

todas ellas sin presencia en Canarias).

La aplicación de la Metodología IPCC 1996 de Nivel 1 para el caso del CO2, requiere cuatro pasos: Primero, agregación de los combustibles en sus principales categorías de

acuerdo con los formatos normalizados de notificación (CFR). Segundo, determinación técnica

del Factor de Emisión de CO2. Tercero, tratamiento estadístico a acordar a los suministros 31 Por ejemplo, para el sector de petróleo se ha utilizado la publicación de IPIECA, Directrices de la industria petrolera para la notificación de emisiones de gases de efecto invernadero.


40

internacionales a barcos y aviones y, cuarto, determinación de los combustibles procedentes

de la biomasa (en general mezclados para su uso final con otros combustibles de origen fósil).

Agregación de los combustibles en sus principales categorías de acuerdo con los formatos normalizados de notificación (CFR): En este apartado se trata

únicamente de catalogar los combustibles utilizados en 4 grandes grupos. Carbón,

gas natural, petróleo y sus productos y biomasa que, a su vez, comprende productos

cómo la madera, carbón vegetal y otros productos de biomasa cómo residuos sólidos

urbanos (RU), estiércol usado cómo combustible y otros tipos de productos o residuos

agrícolas usados con la misma finalidad (en este último caso deberá evitarse su posible

doble contabilización dentro de las emisiones de otros sectores).

Determinación técnica del Factor de Emisión de CO2: Este apartado es más

complejo ya que requiere evaluar diversos aspectos relevantes en relación con la

determinación de los Factores de Emisión. Entre ellos se encuentran temas cómo el contenido en carbono de los diferentes combustibles, el porcentaje de carbono que no se oxida en la combustión y el carbono que se incorpora al producto fabricado (por ejemplo un plástico). Se han utilizado en la medida de lo posible

factores específicos para Canarias, tal y cómo ya se hizo en el Inventario del año 2002, debido al conocimiento bastante exacto de la fuente de una parte muy importante

de los combustibles utilizados en nuestra Región32.

Tratamiento de los suministros internacionales a barcos y aviones: Existe un acuerdo internacional33 de que los combustibles usados en tráficos marítimos o internacionales aéreos no deben contabilizarse en los inventarios nacionales (aunque si deben notificarse por separado en los Inventarios nacionales), mientras que

para los combustibles terrestres rige, en principio, el criterio de imputación al país

donde el suministro tiene lugar (“criterio de tankering”)34. Este es un tema

especialmente sensible y debatido y ha dado lugar a una importante modificación de la

“praxis” de cuantificación de los datos con ocasión de este Inventario 2005, la cual es

detallada ampliamente en el Anexo 3.

Combustibles procedentes de la biomasa: Estos combustibles se incluyen en los Inventarios nacionales únicamente a efectos de garantizar la total cobertura y calidad del Inventario, pero en general los mismos se consideran neutrales en cuanto

32 Estos datos concretos se encuentran recogidos en los documentos de trabajo del Plan Energético de Canarias. (PECAN 2006). 33 Ver entre otros el documento de European Commission: The EU reporting obligations under the United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCCC) and the monitoring mechanism, Naciones Unidas. Grupo internacional de expertos sobre Cambio Climático. La aviación y la atmósfera global del año 1999 y UNFCCC. Methods used to Collect Data, Estimate and Report Emissions from International Bunker Fuels. 34 Ver cómo referencia el Informe del. Department of the Environment, Farming and Rural Affairs (DEFRA) del Reino Unido. Report to Global Atmosphere Division to the Method of Estimating Emissions from Aircraft in the UK Greenhouse Gas Inventory. GHG Tier 3 aviation method. Es muy posible además que la nueva directiva comunitaria sobre extensión del régimen de comercio de derechos de emisión al sector de la aviación implique algunas mejoras en los procedimientos de contabilización de estas emisiones


41

a emisiones de CO2 (no así de otros GEI) salvo que se produzcan cambios en la

biomasa total almacenada, en cuyo caso deben reflejarse en el Sector de Cambio del

Uso del Suelo y Reforestación)35.

Sobre estos criterios metodológicos de carácter general, se han aplicado algunas mejoras relevantes que responden a la aplicación, a determinados sub-sectores de las

Metodologías de Nivel 2 y 3 en el caso de Canarias:

La primera mejora hace referencia a las emisiones de UNELCO-ENDESA36, CEPSA37, COTESA, Carburos Metálicos y Vidrieras Canarias por uso de combustibles y que deben incluirse en el capítulo de energía. En estos casos, al

estar incluidas en el Registro EPER-Canarias38, sus emisiones para el año 2005 año se

han anotado de acuerdo con el Nivel metodológico 3 y, paralelamente, se han

descontado sus consumos de combustible del balance del Nivel 1, con el fin de evitar la

doble contabilización de sus emisiones.

La segunda mejora se relaciona con el Sector de transporte terrestre. En este caso

se ha aplicado el Modelo COPERT IV39 el cual es una actualización y mejora del

Modelo COPERT III utilizado en el Inventario anterior (ver Anexo 2 para una explicación

detallada del mismo). Este Modelo COPERT IV requiere un grado muy desagregado y detallado del parque automóvil de todo tipo presente en Canarias, así cómo una estimación de las pautas de conducción y de los tipos de recorrido efectuados. Al

igual que sucedió en el ejercicio del año 2002, no se han encontrado informes

suficientemente precisos y específicos de la realidad de Canarias en cuanto a

determinados parámetros de comportamiento del tráfico terrestre. Asimismo, no están

disponibles datos suficientemente desagregados del parque automóvil en el año 200540

por lo que se han extrapolado los datos más detallados del parque del año 2002,

utilizando como criterios de estimación elementos tales como el número de

matriculaciones y bajas y otros datos disponibles. En cuanto a los datos de

comportamiento, se han aplicado valores de referencia para algunos parámetros

extraídos de estudios en otras partes de España41 y, con algunas reservas, se han

35 El fuerte crecimiento que van a tener estos biocombustibles, así cómo el hecho de que una parte importante de los mismos vaya a proceder de otros países productores distintos de donde el producto vaya a usarse va originar algunos problemas metodológicos que se verán reflejados en la nueva Metodología IPCC 2006. 36 Endesa. Memoria de sostenibilidad 2005 37 Cepsa. Memoria de sostenibilidad. 2005 38 Comisión Europea. Documento de orientación para la realización del EPER. DG de Medio Ambiente. 39 European Environmental Agency. COPERT IV Computer programme to calculate emissions from road transport. Este modelo incorpora determinadas variaciones sobre el COPERT III utilizado en el Inventario del año 2002, pero que no alteran la coherencia de los datos. 40 Hasta el año 2002, el ISTAC contaba, en su base de datos, con una información más desagregada del parque automóvil en nuestra Región. 41 Ha sido nuevamente de extraordinaria utilidad el estudio realizado por Parra Narváez y René Rolando con el título: Desarrollo del modelo EMICAT2000 para la estimación de emisiones de contaminantes del aire en Cataluña y su uso en modelos de dispersión fotoquímica. Universitat Politècnica de Catalunya. Asimismo, aunque ya algo antiguo, el Informe MOVILIA 2000 constituye el mejor estudio sobre el tema realizado hasta la fecha para el conjunto de España.


42

comparado con los datos similares utilizados en el Inventario de España

correspondiente al año 2005. Estos parámetros, finalmente han sido nuevamente contrastados con diversas entidades y personas que conocen en profundidad el sector de transporte terrestre en nuestra Región y ello nos ha permitido alcanzar

una gran correlación entre las emisiones de CO2 obtenidas por el método

estequiométrico (Nivel 1) y las calculadas de acuerdo con este método más sofisticado

de Nivel 2 cuya ventaja real es mejorar las calidad de las estimaciones del resto de contaminantes y gases de efecto de invernadero.

La tercera observación, se refiere a las emisiones vinculadas al tráfico nacional de aviones42. En este caso, se ha aplicado un procedimiento ligeramente diferente al de “tankering” de Nivel 1, para calcular las emisiones. En efecto, la Metodología de Nivel 2, se ha desarrollado a través de la Metodología IPCC 1996 de este nivel y del Modelo EDMS de la Federal Aviation Administration de los Estados Unidos (FAA)43 (ver Anexo 4 para conocer los detalles del mismo). Este Nivel 2 permite calcular las emisiones correspondientes a las operaciones de aterrizaje y despegue en los aeropuertos de Canarias y añadirle las emisiones en la fase de crucero de acuerdo con una distancia de vuelo determinada. Esta conjunción de

metodologías, algo complejas en ambos casos, exige conocer el número de aviones

que han operado en un aeropuerto/región por tipo y modelo44, aplicando a cada uno

unas emisiones específicas de acuerdo con una combinación dada de motores. En esta

Metodología de Nivel 2, las emisiones en la fase de aterrizaje se hacen con

combustible no repostado en Canarias (salvo para los vuelos interinsulares) pero,

paralelamente, no parece lógico que toda la distancia de vuelo entre Canarias y el resto

de España se impute a nuestra Región (por ejemplo en el Inventario de la Comunidad

Autónoma de Galicia se consideran tan sólo 150 Km. de distancia de vuelo45). En

coherencia con el criterio utilizado en el Inventario del año 2002, se han estimado las emisiones en la fase de crucero entre un Aeropuerto promedio en Canarias y el aeropuerto de Jerez que es el más próximo en la Península. Consecuentemente, se ha aplicado una distancia de 1.300 Km. de vuelo en crucero, aplicable a todos los aviones que despegan de Canarias con destino al resto de España, exceptuando a los vuelos interinsulares (detectables a través del tipo de avión y

otras estadística de tráfico aéreo) que se imputan con una distancia ponderada en el conjunto de Canarias, igual que se hace para las emisiones de los aviones privados (mayoritariamente de de corto recorrido y con escaso peso sobre el

42 No se han incluido en este estudio las emisiones correspondientes a los aviones y, por extensión barcos militares, ya que sus consumos no se encuentran disponibles. En cualquier caso parece dudosa su asignación a una región española concreta. 43 U.S. Federal Aviation Administration. Emissions and Dispersion Modelling System Version 5.0. Users manual 44 Esta información fue facilitada por parte de AENA. 45 Xunta de Galicia. Inventario de emisións de gases de efecto invernadoiro en Galicia. Obra citada


43

total de emisiones de este sector). Esta distancia de vuelo promedio interinsular en crucero se ha estimado en 185 Km. y se aplica por tanto a vuelos interinsulares y a pequeños aviones privados.

La aplicación de este Nivel 2 y de estos criterios de asignación de distancia, debe considerarse cómo restrictivos para Canarias ya que aumenta las emisiones, tal y cómo puede comprobarse en el capítulo de resultados, en relación con la aplicación de la Metodología de Nivel 1.

Sin embargo, debe volver a reiterarse igual que se hizo con ocasión del Inventario realizado

anteriormente que, en los datos para 1996 se produce una diferencia muy importante en la

aplicación de los Niveles 1 y 2, que se explicaba por la posible utilización de un criterio de

“tankering” en Canarias por ser en aquel año los precios relativos en muestra Región elevados.

Complementariamente hemos comprobado que en dicho año se registro una importante caída

del turismo peninsular y además, entre 1996 y 2002, se multiplicaron por tres el número de

operaciones (de 30.000 a 100.000 LTO) con aviones turbohélices para el tráfico interinsular.

Son todos ellos factores que pueden ayudar a entender los aparentemente desconcertantes

datos del año 2002.

Complementariamente, parecen haberse producido algunos cambios en los criterios

metodológicos de contabilización del keroseno entre los vuelos nacionales e internacionales

por parte de los Operadores petrolíferos cuyos datos sirven para confeccionar la estadística

oficial energética del Gobierno de Canarias. Para el año 2005, por el contrario existe de nuevo

una relación estrecha entre los Niveles 1 y 2 de realización del Inventario. Por todo ello, la

evolución histórica del sector de la aviación debe tomarse con una cierta prudencia.

Se ha estudiado al igual que se hizo en el Inventario del año 2002, la posibilidad de aplicar una

metodología similar a la del Nivel 2 del Sector aéreo para el sector marítimo. Sin embargo,

después de un nuevo análisis de la bibliografía disponible y de valorar algunas nuevas

experiencias concretas46 decidimos continuar descartando tal posibilidad y continuar aplicando el Nivel 1 a estas emisiones, tal y cómo se hace en todos los Inventarios Nacionales consultados y entre ellos el de España. Esta decisión se fundamenta en las

siguientes consideraciones:

No se puede contar, a diferencia de lo que ocurre en el sector aéreo, con información tan detallada de los tipos de barcos que han operado en los puertos de Canarias y de la motorización que equipa los mismos.

46 Belgium Ministry of Communications and Infrastructure. Maritime Affairs and Navigation Board. Discussion paper on a community strategy on air pollution from Seagoing ships. Brussels, February 2002 y Swedish Environmental Protection Agency. GHG Emissions from International Shipping and Aviation. ECON Centre for Economic Analysis. 2003. Desde esta fecha se ha discutido bastante en los foros internacionales sin haberse avanzado todavía ninguna propuesta concreta e incluso no existen novedades importantes para este Sector, al contrario que lo que sucede para el sector de la Aviación, en la Metodología IPCC 2006.


44

No se cuenta públicamente con información de las rutas que hacen los barcos y

aunque existe una posibilidad teórica (el Lloyd´s Register of Shipping Voyage Index47)

el esfuerzo hubiera sido desproporcionado en relación con los resultados obtenidos,

máxime porque esto sólo hubiera aportado una pequeña fracción de la ecuación total (la distancia promedio de los viajes con origen/destino en Canarias).

Existen numerosos factores cómo son la velocidad del barco, la situación de limpieza del casco y el volumen de carga que afectan significativamente los posibles consumos teóricos.

La reciente Recomendación comunitaria del año 2006 sobre uso de electricidad suministrada desde tierra durante la estadía del barco en puerto48 (lo que evita el

uso de los motores auxiliares en ese tiempo, consumos que si cabría imputarlos cómo

emisiones locales de GEI) que hace aun más compleja la asignación de emisiones

durante ese tiempo.

Por último, la propia autonomía del barco que, a diferencia de un avión, puede hacer múltiples escalas sin repostar. Ello hubiera introducido un factor enorme de

distorsión en relación con las estimaciones fundadas en el Nivel 1 (emisiones basadas

en el suministro de combustibles en los puertos de Canarias) que podría haber hecho

cualquier tipo de comparación y análisis imposible.

Ello conduce a otro factor muy importante cual es la variabilidad de las estimaciones basadas en el Nivel 1. En última instancia en un punto intermedio en

las rutas marítimas internacionales cómo es el caso de Canarias, la cantidad de

combustible suministrado es muy variable y responde al precio relativo de los

suministradores en dicho punto en relación con suministradores alternativos. Ello hace

que haya de tomarse con cierta prudencia los datos de emisiones del sector marítimo en Canarias y muy especialmente las fluctuaciones en los suministros internacionales y de las emisiones asociadas a los mismos.

Como ya ha sido reiteradamente señalado, en el año 2004. se ha cambiado, a instancias de una recomendación de la Comisión Nacional de la Energía de España, el criterio de asignación a suministros nacionales de los combustibles marinos suministrados a barcos de bandera española en Canarias, habiendo

pasado mayoritariamente, a partir de ese momento, a reflejarse, en las estadísticas

anuales de suministros de combustibles de la Consejería de Industria, Comercio y

Nuevas Tecnologías, cómo suministros a la navegación internacional. Este es un

47 Hace ya algunos años, concretamente en 1982, esta Metodología fue utilizada para determinar los tráficos en los puertos de Canarias en un estudio desarrollado por la compañía CEPSA y que obra en poder de las Autoridades Portuarias de Tenerife y Las Palmas 48 Recomendación de la Comisión de 8 de mayo de 2006, sobre el fomento del uso de electricidad en puerto por los buques atracados en puertos comunitarios


45

cambio metodológico muy importante, que afecta de manera significativa al Inventario de emisiones de GEI del año 2005, en relación con el del año 2002, por lo que nos ha obligado por aplicación del Principio de Prudencia y para mantener la coherencia con los Inventarios anteriores, a estimar unos consumos de combustibles para navegación nacional por encima de las cifras oficiales de los años anteriores. Todo ello será objeto de una explicación detallada en el Anexo 3 49.

Ha sido nuevamente posible cuantificar los datos de productos no energéticos fabricados en la

refinería de CEPSA e incluso los suministros de gas de refinería desde la misma hasta la

central de cogeneración de COTESA y únicamente han existido nuevamente problemas para individualizar totalmente los consumos de gas-oil en determinados sectores, ya que

una parte de este producto se distribuye al por mayor y no es posible conocer el destino final

de parte de los consumos. Ha sido no obstante, de una gran ayuda, el grado de detalle de las informaciones publicadas en el Plan Energético de Canarias del año 2006, y ello ha facilitado enormemente el cálculo de emisiones correspondiente a este sub-sector.

Para el resto de gases de efecto de invernadero el procedimiento ha sido muy similar,

utilizando Factores de Emisión específicos para cada uno de ellos en el caso de que existieran

referencias internacionales y en todo caso comparando siempre los mismos con los Factores

de Emisión aplicados para el conjunto de España y reflejados en los Inventarios Nacionales

que anualmente se remiten a la UNFCCC50.

No obstante, un caso singular lo ha constituido el cálculo del Factor de Emisión para el SO2

en Canarias. En efecto, para muchos sectores y muy singularmente para el sector de refino, el

sector de producción de electricidad o el propio sector de transporte, se ha podido contar con

datos detallados de la calidad de los combustibles utilizados, contrastados después con los

datos publicados en el Registro EPER- Canarias (y que permiten su consideración cómo Nivel

3). Sin embargo, en lo referente a los consumos del Sector industrial se ha optado por

ponderar los consumos relativos de los mismos por el contenido de azufre de los citados

combustibles hasta llegar a una Factor de Emisión promedio.

Debemos referirnos por último a las emisiones fugitivas de GEI. Estas, de acuerdo con la metodología IPCC 1996 se clasifican en dos grandes bloques. Las asociadas al proceso de extracción del carbón y las asociadas a la industria de gas natural y petróleo. En cuanto a la segunda (ya que la primera actividad es inexistente en Canarias), las fuentes posibles de emisiones en la actualidad son las siguientes: 49 Se valoró cuidadosamente la posibilidad de no aplicar este nuevo criterio a las emisiones de este Sector en los Inventarios de 1990, 1996 y 2002, para mantener la calidad de los datos contenidos en el Inventario anterior, ya que la “praxis” histórica de asignación de consumos de Canarias parecía ser mejor que la realizada a nivel nacional. Sin embargo, tras largas deliberaciones con algunos expertos se descartó tal posibilidad por se contraria con el criterio de coherencia, tal y como se justifica en el Anexo 3 50 Es especialmente relevante consultar el apartado de bibliografía relacionada con las Metodologías nacionales especificas de realización de los Inventarios y muy singularmente las de España, en el nuevo Inventario del año 2005, enviado a al UNFCCC en marzo del 2007.


46

Emisiones fugitivas durante el proceso de refino51. Corresponden al gas de

antorcha, al venteo sistemático de los tanques y a posibles venteos causados por

accidentes o fugas en la red de conductos de la refinería (en estos dos últimos casos

COVDM). Mientras que el primero corresponde a CO2 y en menor medida NOX, los

segundos son muy mayoritariamente COVDM. Por ello, para evaluar los mismos se

han tomado como referencia de Tier 1, un Factor de Emisión internacional y como Tier

3, los datos EPER de CEPSA para el 2005.

Venteos en la fase de distribución marítima, almacenamiento intermedio transporte terrestre y venteo de tanques en estaciones de servicio (asimismo se

trata de COVDM asociados a la gasolina que tiene una densidad inferior que favorece

la evaporación de sus fracciones más ligeras). Hay, ya en funcionamiento en

numerosos puntos del mundo, sistemas de ciclo cerrado donde una fracción muy

elevada de los venteos son eliminados mediante la re-inyección en el vehículo logístico

(por ejemplo camión cisterna) que realiza la entrega del producto y este a su vez lo

devuelve idealmente a la refinería de origen)52. Para estimar los mismos se ha optado

por aplicar, manteniendo el criterio previsto en la Metodología IPCC 1996, un Factor de

Emisión especifico para Canarias que es bastante elevado en comparación con las

referencia internacional, siendo el mismo el que ya se utilizó en el anterior Inventario

realizado en el año 2005. Este Factor de Emisión trata de reflejar los venteos del sistema de distribución de productos petrolíferos entre islas que suponen un caso

especial (por el mayor trasiego requerido en relación con unas cifras de consumo

determinadas) no específicamente recogido en la Metodología IPCC 1996 y que origina

posiblemente mayores emisiones por este concepto.

Venteos de los tanques de los automóviles durante el suministro y durante el ciclo diurno/nocturno (Hay que mencionar que a medio plazo se pretende reducir los

mismos mediante sistemas de captación en el boquerel)53. Estos se contabilizan de

manera específica al aplicar la Metodología de Nivel 2 del Modelo COPERT IV.

Finalmente se va a realizar de nuevo una comparación entre los que se define en la Metodología IPCC 1996, cómo “Reference approach” (únicamente que en nuestro caso esa metodología tan simple se sustituirá por la de Nivel 1) con los resultados finales obtenidos de aplicar, en los sub-sectores donde ello ha sido posible, los Niveles 2 y 3.

51 IPIECA. Obra citada. Directrices de la industria petrolera para la notificación de emisiones de gases de efecto invernadero. 52 Existen ya diversas iniciativas en la ametría como la Recomendación de la Comisión Europea recogida en la COM/2002/0595. Estrategia de la Unión Europea para reducir las emisiones atmosféricas de los buques de navegación marítima y la posibilidad que establece el Anexo VI del Convenio MARPOL, aunque sólo permite que los aquellos puertos que cuenten con las instalaciones adecuadas, puedan obligar a los barcos que transporten dichos productos, a realizar la descarga en un sistema cerrado de recuperación de vapores. 53 European Commission. Reducing VOC emissions from the Vehicle Refinishing Sector. Final Report


47

Esta comparación, resultó en el Inventario del año 2002 en un aumento de las emisiones, y esta tendencia se ha mantenido en este Inventario del año 2005 para el CO2 aunque se produce una importante reducción en el caso del metano, la cual esta totalmente justificada en el Anexo 5 de este Informe. Esta prudencia permite justificar el esfuerzo para alcanzar tal grado de complejidad y precisión en la realización del Inventario y permite descartar cualquier sospecha acerca del uso de técnicas de cálculo más sofisticadas para justificar unas menores emisiones.

4.3 Sector de la industria La primera reflexión es reiterar que las emisiones correspondientes al sector industrial se refieren exclusivamente a las que se producen en la fase de proceso, pero no incluyen las resultantes del uso de productos energéticos para combustión durante estos procesos industriales ya que los mismos se han contabilizado en el Sector de la Energía.

En la metodología IPCC 1996 se identifican 4 Grandes Sectores Industriales: Productos minerales, Industria Química, Industria del Metal y una rubrica de Otros, que comprende un gran numero de sub-sectores industriales de naturaleza muy diversa:

Dentro de la primera, Productos minerales, se identifican 7 sub-sectores: Producción de

cemento, producción de cal, utilización de piedra caliza y dolomita, producción y utilización de

carbonato sódico y producción y utilización de productos minerales varios, entre los que se cita

específicamente el uso del asfalto para carretera y para impermeabilización de tejados. De

todos ellos, sólo los tres primeros sub-sectores cuentan con algún tipo de actividad en Canarias, e incluso el correspondiente al de cemento no se corresponde en Canarias con la producción integrada de este producto, ya que sólo se realizan algunas actividades de mezcla y preparación final. Además de esta actividad hay que citar cómo presentes en Canarias, la fabricación de vidrio y la utilización de asfaltos en actividades de construcción y obras públicas.

En el Sector de la Industria química se especifican los siguientes 7 sub-sectores: Amoniaco,

Ácido nítrico, Ácido adípico, Urea, Carburos, Caprolactama y Productos petroquímicos. Ninguno de ellos tiene presencia en Canarias.

El Sector de la Industria del Metal tiene, a su vez, 4 sub-sectores: Un primero de hierro,

acero y ferroaleaciones, un segundo sub-sector de aluminio, un tercero de magnesio y un

cuarto de otros productos metálicos. Tampoco ninguno de ellos tiene presencia en Canarias, dado que en la metodología IPCC 1996 se refieren a la fase básica de estas industrias y las actividades relacionadas con la reparación naval y de automóviles y chapistería mecánica, las cuales sí tienen una importante presencia en nuestra Región, se recogen en el apartado de otras industrias.

Por ultimo el Sector denominado de Otros, tiene 5 sub-sectores importantes. Estos son la

producción de pasta y papel, la industria de alimentación y bebidas, la producción de


48

halocarburos (HFC y PFC), otro de utilización de halocarburos y SF6 y, por último, otro sub-

sector con el resto de industrias no detalladas con anterioridad. Cómo es ampliamente

conocido, sólo el sub-sector de alimentación y bebidas y el de “otros” (o “resto de restos

de actividades industriales” que no se encuentran comprendidas en ninguna de las actividades

anteriores), son las que tienen una significativa presencia en Canarias.

Dado que no existe una total correspondencia entre esta clasificación y la correspondiente a la Metodología EMEP/CORINAIR, se ha hecho necesario, durante la

realización del estudio, establecer una correspondencia entre ambas a fin de poder

armonizar determinados parámetros del Inventario. Esta correspondencia se ha realizado

siguiendo fielmente la realizada en el Inventario del año 2002. No obstante, cómo se comprobó

en el Inventario para dicho año, el peso de las emisiones industriales en el total de Canarias es reducido en razón del escaso peso relativo de la misma en el producto regional y la casi total ausencia de “industrias básicas” en nuestra Región fuera de las empresas energéticas, ya consideradas en otro Sector54.

Para este Sector de la Industria, la metodología general de cálculo de las emisiones se

basa en la aplicación de la siguiente formula:

Emisión total = A j * EF ij,

Donde:

Emisión total ij: Emisión (en TM), en la fase de proceso del gas i en el sector industrial j. A j: Volumen de actividad (en Tm. /año) del sector industrial j. EF ij: Factor de Emisión aplicado al gas i en el sector industrial j

Esta metodología se corresponde con el denominado Nivel 1 en la IPCC 1996 y es la que

se aplica, mayoritariamente en todo el sector industrial. Sólo es posible aplicar el Nivel 3

para el caso del SF6, ya que UNELCO-ENDESA era el potencial utilizador de este producto pero, al verificar sus emisiones certificadas para el año 2005 y detalladas en el Registro EPER, se ha comprobado que aparentemente no existían tales emisiones ni tampoco se recoge actividad alguna en las cifras de comercio exterior de dicho año55. No

obstante, de nuevo por aplicación del Principio de Prudencia se han evaluado, cómo se verá

posteriormente, algunas emisiones difusas correspondientes a dicho producto.

El Factor de Emisión específico (EFij) es otro de los elementos centrales de este análisis.

En general se cuenta, por defecto, con Factores de Emisión adecuados en cuanto a la

54 Una buena visión de conjunto puede obtenerse en: ISTAC. Anuario Estadístico de Canarias del año 2005 y en el Índice de producción industrial y tasa de variación anual por destino económico de los bienes. Canarias y nacional. También son muy útiles a este respecto la Página Web de la Asociación Industrial de Canarias (ASINCA) 55 Endesa. Memoria de sostenibilidad 2005. Obra citada, y cifras declaradas al Registro EPER


49

precisión requerida por la pequeña repercusión relativa de las emisiones de este Sector56. Sin

embargo se ha procurado, donde ello ha sido posible, conocer y establecer factores específicos para el caso de España y Canarias, sobre la base de las encuestas recibidas de estos sectores con ocasión del Inventario realizado en el año 2002.

Otra posibilidad de mayor sofisticación recogida en la Metodología IPCC 1996 dentro de este

Nivel 1, es la sustitución de la formula anterior por un sistema de mediciones en continuo. Este procedimiento, de acuerdo con las experiencias recogidas en las encuestas celebradas con ocasión del Inventario del año 2002, no se aplica en Canarias, fuera de aquellas empresas que están obligados por ello y que deben comunicar estos datos al Registro EPER.

El cuadro siguiente, basado en la nueva publicación de la Metodología IPCC 200657, resume para cada uno de estos sub-sectores (el documento original esta en inglés) las emisiones de los diversos gases de efecto de invernadero y ello nos ayuda para identificar el impacto relativo sobre las emisiones en Canarias.

56 Se valoraron, en el Inventario del año 2002 una gran cantidad de fuentes documentales cómo han sido las Metodologías nacionales y las Guías EPER sectoriales, las cuales se han mantenido en este Inventario del año 2005 Todas estas referencias pueden encontrarse en el Capítulo de Bibliografía. 57 Existen diversas diferencias entre la clasificación sectorial de la Metodología IPCC 2006 y la del año 1996. No obstante se ha elegido la primera, ya que este cuadro es más informativo que el similar utilizado en el Inventario del año 2002.


50


51

Cómo resumen, Canarias cuenta con una base industrial reducida que hace que una gran parte de estas actividades recogidas en la Metodología IPCC 1996 y presentes en el conjunto de España y de otros países desarrollados, no se realicen en nuestra Región.

En una breve síntesis podemos decir que la parte sustancial de nuestra industria se centra

en empresas del sector energético, producción de cemento y vidrio, producción de materiales

de construcción incluyendo fabricación de pinturas, transformación de metal y reparación naval

y de automóviles e industria de alimentación y bebidas y, muy singularmente, en el de

alimentación hay que citar el sub-sector de panadería y preparados alimenticios similares y en

el de bebidas las de tipo carbónico de un lado y las de cerveza y producción de vino y de otras

bebidas alcohólicas en el otro. Complementariamente no se ha comprobado ninguna variación sustancial entre la estructura industrial del año 2002 y la existente en el año 200558.

Cómo se vera posteriormente la aplicación de la Metodología IPCC 1996, exige contar con

datos de actividad individual de las empresas. Sin embargo, la experiencia de elaboración del

Inventario del año 2002 y otras experiencias posteriores realizadas para la elaboración, por

ejemplo, del Inventario puntual de instalaciones emisoras de COVDM en Canarias,

demostraron que el esfuerzo de trabajo con el Registro Industrial de Canarias (el cual no esta suficientemente actualizado), más un laborioso proceso de encuesta cerca de las empresas (que se saldó con 200 cuestionarios enviados y 38 recibidos) no aportó datos definitivos que mejoraran los procedimientos de estimación indirecta del sector industrial. Por ello, en este Inventario del año 2005, se ha obviado esta posibilidad y se ha

recurrido a utilizar los mismos Factores de Emisión que se utilizaron en el Inventario del año 2002.

A ello debe unirse una dificultad adicional, ya mencionada en el Inventario del año 2002: En

efecto, no existen estadísticas públicas desagregadas para la actividad industrial correspondientes a estos sub-sectores en Canarias y por ello, en muchos casos, se acudió a factores indirectos de estimación cómo podría ser en el caso de alimentación,

singularmente panadería y repostería, las encuestas de hábitos alimentarios y a otros

estimadores indirectos59.

Todavía una mayor dificultad conceptual ha supuesto la evolución de los valores de los Factores de Emisión aunque, de las encuestas realizadas con ocasión del Inventario del año

2002, se obtuvieron algunos datos parciales pero interesantes de carácter sectorial y que se

han vuelto a aplicar en este Inventario del año 200560. Finalmente, los criterios utilizados han

58 Como se comprueba en la estructura de la industria en el Anuario del ISTAC para los años 2002 y 2005. 59 Por ejemplo: Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. La alimentación en España. Cuantificación de la dieta alimentaria en 2003. Total nacional. Consumo en hogares y extra-doméstico (dieta por persona y día). Esta es la última información disponible aparentemente sobre el tema. 60Se han utilizado referencias cómo los Informes MTD (mejores Técnicas Disponibles) sectoriales preparados para su aplicación en relación con la directiva de Prevención y Control Integrado de la Contaminación (IPPC en sus siglas inglesas) o las propias Guías EPER sectoriales


52

sido entre otros la mejora de la eficiencia energética para aquellas emisiones indirectamente

vinculadas o relacionadas con el uso de combustible y otras referencias, cómo pueden ser las

citadas Guías EPER y otras de naturaleza similar61.

Para la estimación de las emisiones de gases fluorados (HFC, PFC y SF6), se adoptó la

metodología de IPCC denominada enfoque real (actual approach). El enfoque potencial

complementario (Potential approach), no se consideró viable.

En efecto, la Metodología internacional de la IPCC 1996 de Nivel 2 que se ha utilizado por Noruega en sus Inventarios Nacionales62 distingue entre las emisiones vinculadas a la producción y las relacionadas con el uso. En cuanto a las primeras es evidente que no existe en Canarias fabricación de estos productos y, en cuanto a su consumo, se ha acudido a las cifras de comercio exterior del ISTAC para dichos años63. Sin embargo, tal y

como ya se comprobó con ocasión del Inventario del año 2002, el máximo nivel de desagregación de las partidas de comercio exterior no permite identificar estos productos, ni llegar a identificar dentro de cada categoría los compuestos individuales64:

Grupo de los HFC: HFC-23; HFC-32; HFC-125; HFC-134a; HFC-143a; HFC-227ea,

HFC- 236fa.

Grupo de los PFC: CF4; C2F6; C3F8; C4F10.

SF6

Esta identificación individual es absolutamente imprescindible para aplicar este segundo enfoque, ya que el “poder de calentamiento equivalente” de los HFC y PFC individuales se mueve entre valores de 24 y 12.700 veces sobre el valor del CO2. En cuanto al SF6,

utilizado muy mayoritariamente cómo aislante eléctrico, no existen datos estadísticos de

comercio exterior y además UNELCO, cómo se mencionó anteriormente, ha comunicado

asimismo en su declaración EPER del año 2005, que no ha tenido emisiones de dicho

producto.

Sobre la base de todos estos análisis previos, se ha realizado una estimación indirecta para

estos tres gases tomando cómo referencia las cifras de consumo de España65, aplicando una

61 El Gobierno Vasco, través de la Sociedad Publica para la Gestión Ambiental., IHOBE, ha publicado varias guías metodológicas de gran calidad metodológica relativas al sector industrial que han sido utilizadas para realizar nuestras propias estimaciones. 62 Informe de la Norwegian Pollution Control Authority. Calculations of emissions of HFCs and PFCs in Norway Tier 2 method. 2004 63 ISTAC. Base de datos de comercio exterior para los años 1996 y 2005. 64 Debe mencionarse que en la nueva Metodología IPCC 2006 se amplía enormemente la lista de los HFC y PFC, ya que están pareciendo nuevos productos dentro de estas familias generalmente con un menor poder de calentamiento equivalente. 65 Para la estimación de las emisiones de gases fluorados (HFC, PFC y SF6), se adoptó para el Inventario nacional de España la metodología de IPCC denominada enfoque real (actual approach). Sobre estos valores para España se aplicaron determinados criterios como presencia o no en Canarias de la actividad industrial utilizadora de estos productos, función de distribución mensual de la temperatura en Canarias en relación con el conjunto de España (vinculado a la demanda de aire acondicionado) o la demanda eléctrica en el caso del SF6.


53

serie de factores de ponderación que reflejen sus usos potenciales en Canarias66 y

aplicando dicho factor uniformemente a todos los productos de las categorías HFC, PFC y SF6.

Naturalmente, en el caso de contar con emisiones notificadas al Registro EPER, las mismas

se han utilizado cómo fuente final de referencia. Este ha sido el caso de CEPSA, UNELCO,

COTESA, Carburos Metálicos y Vidrieras Canarias.

Somos conscientes, de que ello introduce un factor de incertidumbre en nuestro Inventario que

queda atenuado por el hecho de que las citadas emisiones en la fase de consumo supusieron en el año 2005, el 1,6 % de las emisiones totales de España y que para Canarias su repercusión se sitúa, en el 1,8 % de las emisiones totales en el año 2005.

4.4 Sector de los disolventes Las emisiones de este sector están compuestas, de manera casi exclusiva, por compuestos orgánicos volátiles distintos del metano (COVDM) que, cómo ha sido reiteradamente repetido, no están cubiertos por el Protocolo de Kyoto ni, por tanto son objeto de

compromiso de reducción. Por otro lado existen, en algunos casos, pequeñas emisiones de

CO2 y N2O incluidas dentro de esta categoría.

Por ello, este sector fue objeto de una menor prioridad por parte de los expertos que elaboraron a nivel internacional la Metodología IPCC 1996 y, por tanto, no existe dentro de la misma sino unas mínimas referencias armonizadas (lo que contrasta con el

abundante detalle aplicado al resto de Sectores). Incluso, en el documento complementario del

IPCC dedicado a la gestión de la incertidumbre, no existe ni siquiera una referencia a este capítulo67. Ello ha llevado a que en el nuevo Inventario IPCC 2006 este Sector hay

desaparecido como tal siendo integrado dentro del Sector de la Industria.

Nuestra orientación metodológica, siguiendo la pauta utilizada en el Inventario del año 2002, ha

sido acudir cómo criterio subsidiario a la Metodología EMEP/CORINAIR que es

plenamente compatible con la IPCC 1996 y donde existe una buena documentación en la

materia por parte de la Comisión Europea.68 Además de ello, nos hemos apoyado en el estudio

realizado en el año 2005 sobre este Sector en Canarias por parte de la Consejería de Medio

Ambiente y Ordenación Territorial69. Complementariamente se ha verificado su coherencia con

los criterios utilizados en el Inventario Nacional de España.

66 Ha sido nuevamente muy útil, la información sobre equipamiento de equipos de aire acondicionado en los vehículos facilitados por la Asociación de Importadores de Vehículos (AIVA), facilitada con ocasión del Inventario del año 2002. 67 Ello ha llevado a que en la nueva Metodología IPCC 2006, este Sector haya desaparecido como tal siendo integrado en el Sector de la Industria. 68 European Commission. Measurement of Ozone Precursor Volatile Organic Compounds (VOCs). Joint Research Center 69 Gobierno de Canarias. Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial. Inventario de instalaciones emisoras de Compuestos Orgánicos Volátiles en Canarias sujetos a la aplicación del R.D. 117/2003.


54

Las actividades económicas y productivas que se incluyen en esta categoría son las

siguientes:

Sector económico Actividades cubiertas

1. Protección de superficies

Revestimiento y aplicación de pinturas, lacas y similares a envases metálicos, partes metálicas y construcción, reparación y pintura de edificios.

2. Tintado de papel Operaciones de tintado, revestimiento de superficies y uso de productos disolventes.

3. Impresión y publicación Operaciones de impresión, litografía y uso de disolventes.

4. Uso general de disolventes

Desengrasado de vapores, limpieza en seco, manufactura textil y usos domésticos.

5. Producción de vehículos

Revestimiento de superficies, limpieza y desengrasado de automóviles.

6. Fabricación de productos químicos

Los disolventes se utilizan en un gran número de aplicaciones durante la fabricación de productos químicos.

En general, los métodos descritos en la Metodología EMEP/CORINAIR70 se engloban en dos niveles denominados cómo Metodología sencilla y Metodología detallada que podrían

corresponderse con el Nivel 1 la primera y los Niveles 2 y 3 la segunda, de la IPCC 1996.

La Metodología sencilla parte del hecho de que son innumerables los procesos productivos cuya práctica totalidad, excepto la producción de vehículos automóviles, son

realizados por empresas de tamaño mediano o pequeño71. En el caso de las grandes

empresas constructoras éstas cuentan con múltiples actividades descentralizadas. Todo ello

lleva a concluir que los Factores de Emisión son potencialmente muy diversos, incluso para actividades supuestamente similares72.

A ello debe unirse que, en muchas de estas actividades, se han ido reglamentando en el tiempo de manera mucho más severa y, por ello, los procedimientos de uso de estos disolventes se han traducido en una reducción importante de las emisiones de estos COVDM.

Así por ejemplo, se ha aplicado en España el Real Decreto 117/2003, de 31 de enero, sobre

limitación de emisiones de compuestos orgánicos volátiles debidas al uso de disolventes en

determinadas actividades, que ha reducido enormemente estas emisiones. Además,

70 EMEP- CORINAIR. Solvent and Other Product Use. 2003 71 Esto es todavía más evidente en el caso de Canarias donde a la estrechez del mercado debe unirse la fragmentación insular del mismo, como pude comprobarse en el Estudio sobre los COV en Canarias del año 2005 (obra antes citada) 72 UK Department of the Environment, Transport and the Regions. Development of UK NMVOC Point Source


55

recientemente, se ha aprobado un nuevo Real Decreto73, en línea con la directiva comunitaria

2004/42/CE 74, que limita todavía más el uso de disolventes y, por tanto las emisiones de

COVDM

Sobre estas bases, la Metodología Simplificada, parte de las cifras de consumo aparente de disolventes a nivel de un país o región y se multiplica por un Factor de Emisión global

que toma en cuenta las tecnologías de neutralización o absorción de estas emisiones.

Asimismo, para calcular dicho Factor de Emisión se toman muy en cuenta los valores

autorizados para emisiones de estos COVDM por parte de las autoridades competentes en

materia medioambiental75. .

La Metodología Detallada segmenta los consumos en este caso reales (es decir incluyendo variaciones de stocks), para cada unos de los diferentes sub-sectores

llegando, por ejemplo, a diferenciar la producción de automóviles de la de autobuses y

camiones, y los multiplica por sus Factores de Emisión específicos que a su vez toman en cuenta las técnicas de reducción y captación de emisiones específicas aplicadas en cada unidad productiva. El problema de esta metodología es la insuficiente base estadística, ya que si bien se puede conocer con detalle a nivel de grandes empresas y con

producción centralizada, es muy difícil individualizar para otros casos y sectores76.

Para resolver estas dificultades metodológicas y estadísticas se acudió a un doble tipo de

actuaciones. En primer lugar se hizo un análisis exhaustivo de las cifras del Comercio Exterior de Canarias en el año 200577. Ello produjo unas primeras cifras de la importación de

estos productos en Canarias (ya que no existe en la refinería de CEPSA, producción de los

mismos). Dentro de estas cifras de importación se incluyeron tanto las partidas susceptibles de

contar con productos disolventes cómo las referentes a pinturas terminadas y a tintas de

impresión. Sin embargo, al igual que sucedió en el Sector de la Industria para el caso de los

HFC y PFC, incluso el máximo nivel de desagregación de las rúbricas de comercio exterior no permite identificar detalladamente los diferentes tipos de disolventes o lo que, podríamos denominar, factor de volatilidad de las pinturas y de otros productos incluidos en este grupo. Estos elementos han sido asimismo contrastados con el

73 Real Decreto 227/2006, por el que se complementa el régimen jurídico sobre la limitación de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles en determinadas pinturas y barnices y en productos de renovación del acabado de vehículos. 74 Directiva 2004/42/CE relativa a la limitación de las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) debidas al uso de disolventes orgánicos en determinadas pinturas y barnices y en los productos de renovación del acabado de vehículos, 75 Véase, entre otros, IHOBE. Guía Técnica para la Medición, Estimación y Cálculo de las Emisiones al Aire.2002 y Fundación Entorno. Informes medioambientales del sector pinturas y barnices y del sector de impresión y artes gráficas. Asimismo, Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable de France. Guide d'application de la Méthode d'estimation des émissions fugitives de COV aux équipements et canalisations. 2004. 76 Por analogía puede tomarse cómo referencia el Informe de la Norwegian Pollution Control Authority. Calculations of emissions of HFCs and PFCs in Norway Tier 2 method (obra antes citada) o el de M. Patel. Surfactants Renewables as Chemical Feedstock: An Assessment Prepared under the European Climate Change Program. Utrecht University 77 ISTAC. Base de datos de comercio exterior para el año 2005.


56

estudio anteriormente citado sobre emisiones de Compuestos Orgánicos Volátiles en Canarias que aportaba cifras similares78.

Una segunda fuente ha sido el análisis detallado de la Metodología y Factores de Emisión realizada para el conjunto de España79, tratando de correlacionar dichos datos con factores

comparativos de referencia cómo pueden ser población, parque automóvil, número de

viviendas construidas y peso del sector de reparación naval.

Cómo resultado de todos estos elementos, se ha realizado una estimación sujeta a algunos elementos de incertidumbre, que se aproxima a la que hemos definido cómo Procedimiento Sencillo, aunque se ha procurado siempre, por un criterio de prudencia,

realizar la misma dentro de la zona alta de la horquilla de estimación.

Sin embargo, es conveniente desdramatizar esta aparente incertidumbre por la razón de que el peso de las emisiones de este Sector Disolventes es muy reducido ya que, para

los 28 países inscritos en la base de datos EMEP/CORINAIR, representa tan sólo el 22,4% de las emisiones totales de COVDM a nivel europeo, y que acuerdo con los datos facilitados

por España a la UNFCCC, representó únicamente el 0,38% de las emisiones de los GEI del Protocolo de Kyoto (CO2 y N2O) a nivel español (con un significativo descenso desde el

0.49% que representaban en el año 2002). Por tanto, su peso en la cifra total de emisiones de GEI es modesto a nivel de España y sin duda de Canarias, habiéndose reducido desde el año 2002 por la aplicación de la nueva reglamentación más restrictiva sobre el uso de estos productos.

4.5 Sector de la agricultura La Metodología IPCC 1996 identifica 4 grandes sectores emisores de GEI relacionados con el sector de la agricultura y de la ganadería, Estos son:

Emisiones de metano y N2O procedentes del ganado doméstico.

Emisiones de metano procedentes del cultivo del arroz.

Emisiones de CO2, metano, N2O y NOX procedentes de la quema de residuos

agrícolas.

Emisiones de CO2, metano y N2O procedentes de los suelos agrícolas.

En el primero, Emisiones de metano y N2O procedentes del ganado doméstico, se

identifican a su vez tres grandes sub-sectores:

Emisiones de metano procedentes de la fermentación entérica del ganado doméstico: Estas son emisiones asociadas al proceso natural de digestión

78 Obra citada. Inventario de instalaciones emisoras de Compuestos Orgánicos Volátiles en Canarias sujetos a la aplicación del R.D.117/2003. 79 Tercera Comunicación de España a la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático. Ministerio de Medio Ambiente. Obra citada


57

entérica de los rumiantes. Para calcular sus emisiones se parte de la cabaña

registrada sobre una base media trianual de los principales animales (en el caso de

Canarias vacas lecheras y de engorde, cabras, ovejas, cochinos, conejos, caballos

e incluso camellos y burros) y se multiplica por unos Factores de Emisión para

cada una de estas categorías ganaderas que toman en cuenta diversos elementos

como su carácter de productoras de leche (sólo para el caso del ganado vacuno) y

la temperatura promedio reinante80. Existen abundantes referencias

internacionales, pero dado el escaso peso relativo de esta población ganadera en Canarias, no es necesario profundizar en la búsqueda de Factores de Emisión específicos. Existe una Metodología de Nivel 2, que sólo se aplica en

regiones o países con una importante cabaña ganadera (por ejemplo en Argentina

o Nueva Zelanda), lo que no es el caso de Canarias.

Emisiones de metano procedentes del manejo del estiércol: El cálculo de estas

emisiones aplica un procedimiento muy similar, partiendo de la cabaña ganadera

registrada y multiplicándola por un Factor de Emisión que toma en cuenta la

temperatura promedio y el sistema de gestión del estiércol (método extensivo,

método de almacenamiento anaeróbico etc.). Existen abundantes referencias internacionales para este Nivel 181. Es de señalar que también existe una Metodología de Nivel 2, que sólo se aplica en regiones con una importante

cabaña ganadera (por citar otros países Estados Unidos, Uruguay, Australia u otros

similares) para aumentar la calidad de los datos de emisiones. En el caso de

Canarias hemos aplicado, en general, la Metodología de Nivel 182. Únicamente,

por excepción se ha utilizado como referencia la metodología EPER de carácter más detallado a los sectores avícola y de ganado porcino, ya que

estos se encuentran cubiertos por el citado Registro y a partir del año 2004 se

cuenta con datos declarados para Canarias de estos sectores en el Registro

EPER-Canarias83. Ello ha permitido mejorar el nivel posible de calidad de las

estimaciones. Asimismo se han incluido las emisiones del censo cunícola el cual

es significativo en número de animales84 y por último el de ganado caballar, mular

80 Se ha utilizado de manera muy extensa los datos agrícolas y ganaderos publicados por el ISTAC para el año 2005 sobre la base de los facilitados por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación. 81 Entre otros, hay que citar, European Environmental Agency: Workshop on Inventories and Projections of Greenhouse Gas Emissions from Agriculture, Greenhouse gas emission inventories from the agriculture sector, European Commission: The use of data collected at the 2000 Farm structure survey EUROSTAT for the calculation of national anthropogenic N2O and CH4 emissions from agriculture, Australian agricultural methodology for the estimation of greenhouse gas emissions and sinks y Canadian Economic and Emissions Model for Agriculture. 82 Una excelente referencia ha sido el artículo de Rafael Novoa y otros. Inventario de gases con efecto invernadero emitidos por la actividad agropecuaria chilena 83 Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Registro EPER. Cuadros de cálculo del sector de la ganadería en relación con la directiva IPPC. Sectores avícola y porcino. 84 La referencia para los Factores de Emisión del sector cunícola se han tomado del Inventario Nacional de Malta que estima la equivalencia de las emisiones de una cabra equivalentes a las de cincuenta conejos. Italia, en su Inventario nacional, aplica un factor similar,


58

y camellos, aunque para estos últimos haya debido hacerse una estimación del

censo al no existir datos regístrales centralizados en Canarias85.

Emisiones de N2O procedentes del manejo del estiércol: La metodología es

esencialmente idéntica a la anterior y únicamente varían los Factores de Emisión.

El problema, igual que para el metano, surge de la necesidad de estimar el porcentaje de los diferentes sistemas de manejo de estiércol (balsas

anaeróbicas, sistemas de tratamiento líquido, aplicación diaria sobre el terreno,

secado y almacenamiento sólido y otros sistemas). Para definir estos factores

además del PIRCAN Ganadero86, se mantuvieron contactos en el Inventario del

año 2002, con las Consejerías de Agricultura del Gobierno y de los Cabildos para

poder estimar el peso de estos sistemas, además de una serie de otras entrevistas

que se detallan en el capítulo correspondiente. Algunas entrevistas posteriores

señalan que estas condiciones no han variado en este intervalo de tiempo. Al contrario que sucederá en el Sector de los Residuos, aquí se considera una generación temporal inmediata del metano.

El segundo sector, en el capítulo del sector agrícola, son las Emisiones de metano procedentes del cultivo del arroz. Estas son importantes a nivel mundial pero, dado que en

Canarias no se cultiva el mismo, no existen emisiones asociadas.

El tercer sector son las Emisiones de metano, CO, N2O y NOX procedentes de la quema de residuos agrícolas. Aquí a su vez se diferencia la quema sistemática de sabanas en zonas tropicales húmedas y la quema organizada de residuos agrícolas. Mientras que la

primera no tiene efecto en Canarias, la segunda sí se utiliza y por tanto describiremos a

continuación la metodología empleada.

La quema organizada de residuos agrícolas, requiere considerar una serie exhaustiva de datos entre los que se incluyen: Producción agrícola de productos cuyos residuos se

quemarán, porcentaje del residuo sobre la producción, fracción del residuo que se quema (ya

sea in situ, ya sea en instalaciones industriales o semindustriales), contenido en materia seca

del residuo, el porcentaje de oxidación del residuo y, finalmente, el contenido en carbono y

nitrógeno del residuo.

85 No existe una base estadística informatizada de estos animales y los datos se han obtenido a través de los contactos con los Cabildos, algunas estimaciones sobre el terreno en el caso de los camellos para uso turístico y sobre la base de datos anteriores a 1990. En cualquier caso su relevancia en términos de emisiones es muy reducida. 86 Gobierno de Canarias. Plan Integral de Residuos de Canarias 2000-2006. PIRCAN. Plan de residuos ganaderos. El Plan Integral de Residuos de Canarias o PIRCAN, en sus diferentes documentos ha sido muy ampliamente utilizado en la redacción de este estudio aunque lógicamente, dado el plazo transcurrido desde su publicación, algunos datos han debido ser objeto de una nueva estimación.


59

La aplicación de la formula de cálculo multiplicando todos esos datos nos lleva a las emisiones de CO2. De esta cifra, por aplicación de una serie de ratios sistematizados y previstos en la metodología IPCC 1996, se llega a las cifras relacionadas de emisiones de metano, CO, N2O y NOX. No existe, para estas emisiones, Metodología de Nivel 2.

Existen algunas referencias internacionales para todos estos ratios87. Sin embargo,

Canarias constituye en algunos casos un punto intermedio entre condiciones climáticas y

nivel socioeconómico de las definidas cómo estándares en la Metodología IPCC 1996, lo que

hace que su coincidencia en estos aspectos no sea perfecta y ello lleva a que muchas de las producciones más importantes de Canarias (plátano, tomate y otras) no cuenten con una referencia internacional o incluso al nivel de España, que puedas servir de referencia más precisa.

Fue enormemente laborioso, en el Inventario del año 2002, identificar todos estos datos. En efecto, los cultivos tradicionales de Canarias no coinciden con los valores de

referencia de la Metodología IPCC 1996 y ello obligó a un intenso trabajo de investigación exhaustiva vía Internet para tratar de encontrar referencias internacionales aceptadas y para contrastar esos resultados con expertos agrícolas en nuestra Región.

Para ello, tras realizar tal búsqueda de referencias aceptables, se realizaron una serie de entrevistas que permitieron obtener unos datos de calidad aceptable que son lo se usan

también en este Inventario del año 200588.

Para el citado Inventario anterior del año 2002, se intentaron definir Factores de Emisión específicos, que sirvieran de referencia internacional, para dos cultivos de gran tradición y repercusión en Canarias cómo son el tomate y el plátano. Sin embargo, la dispersión de datos recibidos aconsejó ser prudentes y adoptar un valor central de la horquilla de estimaciones. Estos datos, en función de la escasa significación sobre las

emisiones totales, se han mantenido en este Inventario del año 2005, aunque cara al futuro y con la aplicación de la nueva Metodología IPCC 2006, podrían ser objeto de una reevaluación para tener en cuenta los cambios estructurales en la producción de plátano y las nuevas tecnologías y variedades en el cultivo de tomate.

Asimismo, al igual que sucedió en el Inventario del año 2002, se aprecian discrepancias entre las cifras declaradas de disposición controlada de residuos agrícolas y el uso que según la práctica de los agricultores se hacen de los mismos89. Es especialmente relevante la cifra de quema de rastrojos y residuos agrícolas, ya que su quema

87 Además de los Informes Nacionales de Australia y Canadá que detallan bien este apartado se ha utilizado el artículo de Ellis F. Darley. Emission Factors from Burning Agricultural Wastes Collected in California. University of California 88 Hay una extensa referencia bibliográfica de estas fuentes en el apartado de Bibliografía y además se contrastaron estas cifras con diversos cultivadores de plátano, tomates, piña tropical y otros cultivos representativos de Canarias. 89 Esto se puso de manifiesto, durante el Inventario del año 2002, en las diferentes entrevistas realizadas a nivel de instituciones oficiales y las entrevistas realizadas con empresarios agrícolas.


60

autorizada depende en última instancia de los Cabildos y de los propios Ayuntamientos y

parece haber importantes discrepancias de interpretación. Se ha mantenido cómo referencia

el PIRCAN agrícola90 ya que si bien es cierto que una parte importantísima de los residuos se

usan para “compost doméstico” y en algunos casos de manera organizada cómo alimento

para el ganado, no parece existir una buena correlación entre las cifras de residuos

aparentemente producidas y de las que se disponen, cómo datos de disposición controlada,

en vertederos o en otras aplicaciones, por lo que la fracción residual aparentemente se quema aunque de manera controlada para evitar incendios accidentales.

El cuarto y último sector lo constituyen las Emisiones de CH4, CO2, N2O y NOX procedentes de los suelos agrícolas. En este sector se identifican dos grandes sub-sectores:

Emisiones de N2O y NOX procedentes de los suelos agrícolas: Estas emisiones

resultan de los procesos de nitrificación y desnitrificación de suelos procedentes del

proceso de abono de los mismos. A su vez este proceso es el resultado de varias

actividades independientes cómo son el uso de fertilizantes sintéticos, el uso de

abono animal, el efecto de captación biológica de N2O por las plantas, la aplicación

cómo abono de lodos u otros residuos agrícolas o incluso del compost, el uso de

abonos en invernaderos (la emisión de N2O es menor que en el caso de cultivos a

cielo abierto), uso de suelo con gran contenido orgánico y la captación directa de

N2O por los suelos91. Cómo puede apreciarse la variedad de situaciones es muy

grande y la capacidad de contar con datos estadísticos precisos es difícil o imposible

en muchos casos. Por ello, se han desarrollado por parte del IPCC 1996, sistemas simplificados a partir del uso de abonos y de otros parámetros claves cómo

peso de los cultivos fijadores de nitrógeno (por ejemplo, cultivos de girasol y alfalfa)92.

En nuestro caso ha sido muy fácil contar con la las cifras de abonos nitrogenados

importados en el año 2005 (se ha aplicado por tanto el criterio de uso anual de los

mismo, descartando las posibles variaciones de stocks) y las cifras de abono se han

convertido a nitrógeno equivalente93. Más difícil ha sido estimar la proporción de

plantas fijadoras de nitrógeno, ya que las estadísticas de cultivos en Canarias no

permiten llegar a tal desagregación. En cualquier caso, su peso dentro de la

estructura productiva agrícola de Canarias es reducida y, por tanto, las estimaciones no implican un factor elevado de error potencial, En la estimación

90 PIRCAN. Plan de Residuos Agrícolas. 91 U.S. Environmental Protection Agency. Development and selection of ammonia emission factors y, la obra antes citada, European Commission. Joint Research Centre. The use of data collected at the 2000 Farm structure survey EUROSTAT for the calculation of national anthropogenic N2O and CH4 emissions from agriculture 92 Una buena referencia para productos similares a los de Canarias se encontró en: IPNS. Carbon to Nitrogen ratio of selected agricultural products 93 ISTAC. Base de datos de comercio exterior de Canarias. Año 2005


61

de las Emisiones de NOx de suelos se ha utilizado la metodología

EMEP/CORINAIR al no disponerse de un procedimiento estandarizado en la

Metodología IPCC 1996.

Emisiones de N2O procedentes del ganado: Este apartado toma como referencia

tres fuentes posibles: Emisiones digestivas de los rumiantes, emisiones en los

excrementos no recogidas en el capítulo de manejo de estiércol (cómo las

deposiciones durante la marcha o durante la actividad de pastizal). Existen

numerosas referencias internacionales para los Factores de Emisión (aunque, salvo

la Metodología EPER, ninguna es específica para el caso de España94) y la única

dificultad, al igual que para el caso del metano, ha sido identificar los porcentajes relativos de los sistemas de manejo del estiércol ya que producen emisiones muy

diferentes. Nuevamente el PIRCAN Ganadero y las entrevistas y contactos que se

mantuvieron durante la realización del Inventario del año 2002, han sido de una

extremada utilidad para definir niveles de reparto específicos para Canarias y

además ello ha sido confirmado con los datos del Registro EPER-Canarias para el año 2005, que aunque no se extiende a todas las explotaciones lo que impide

considerar a este sub-sector como de Nivel 3, si ha permitido contrastar las hipótesis

anteriores.

4.6 Sector del uso del suelo y la reforestación Este Sector es el que sin duda tiene una Metodología más abierta en la IPCC 1996. La razón

es evidente, ya que la interacción de la actividad humana con el ecosistema es multipolar y puede producir no sólo efectos directos, sino una multiplicidad de efectos indirectos,

de distinto sentido y que pueden tender a compensarse entre ellos, lo que hace muy difícil su

modelización95.

En la nueva Metodología IPCC 2006 y derivada de las nuevas publicaciones del IPCC en la

materia96, se acota mucho más las incertidumbres asociadas a este Sector ya que como ha

puesto de manifiesto el conocido Informe Stern97, el 15% de las emisiones mundiales de CO2

están asociadas a los fenómenos de cambio de deforestación y de pérdida de la cubierta

vegetal de suelos agrícolas y forestales.

Este fenómeno de deforestación no se produce en Canarias y por tanto, al igual que

sucedió con el Inventario realizado en el año 2002, la calidad del Inventario de este Sector

94 Ministerio de Agricultura, Pesca y alimentación. Registro EPER. Cuadro de cálculo de emisiones de gases del sector ganadero en relación con la directiva IPPC 95 Una valoración muy interesante de los diferentes beneficios esperados de los bosques puede encontrarse en E. Castellano y otros: Valor Calculado de los Espacios Naturales de Canarias. Ben Magec- Revista Medio Ambiente en Canarias nº 17. 96 IPCC: Good Practice Guidance for Land Use, Land-Use Change and Forestry. 2003 y Definitions and Methodological Options to Inventory Emissions from Direct Human-induced Degradation of Forests and Devegetation of Other Vegetation Types. 2003. 97 HM Treasury UK. Stern Review on the Economics of Climate Change. 2006.


62

puede considerase como satisfactoria, coincidiendo además con los criterios metodológicos

utilizados en el Inventario Nacional de España en estos años.

Es importante señalar que estos diversos orígenes e emisiones potenciales o de remociones, tienen diferentes horizontes temporales: Parte de las mismas se realizan en el

año donde se produce la interacción humana (por ejemplo disminución de la absorción de CO2

asociada a la tala de un bosque), mientras otras se producen años después (el proceso de

desaparición biológica de los “tocones” de los bosques talados). Ello ha llevado a que, cómo regla general, el período de referencia en este Sector alcance los 20 años de acuerdo con la Metodología IPCC 1996. Ello como es natural hace bastante más compleja la tarea de

adquisición de datos.

Por todos estos factores de difícil cuantificación individual, la Metodología IPCC 1996 se

concentró en las emisiones de CO2, tratando de extrapolar las emisiones de los otros GEI por métodos indirectos relacionados con las emisiones de este gas.

De acuerdo con la Metodología IPCC 1996, este Sector comprende dos Sub-sectores: “Cambios de biomasa en bosques y otro tipo de vegetación leñosa” y “Emisiones o absorción de CO2” en los suelos debido al manejo y cambio de uso de la tierra.

4.6.1 Cambios de biomasa en bosques y otro tipo de vegetación El sub-sector, “Cambios de biomasa en bosques y otro tipo de vegetación”, tiene tres actividades diferenciadas:

Los cambios de la biomasa de los bosques y otro tipo de vegetación leñosa.

La conversión de bosques y praderas

El abandono de tierras previamente cultivadas

La Metodología específica aplicada a cada uno de estas actividades es la siguiente:

4.6.1.1 Cambios de la biomasa de los bosques y otro tipo de vegetación

leñosa.

Una primera reflexión es que, en este caso, podríamos estar hablando de “remoción” en vez de “emisión” es decir absorción neta de CO2 si la variación de la biomasa fuera positiva, tal y cómo es el caso en Canarias y en el conjunto de España.

En general la metodología se apoya sobre dos criterios: Primero que el flujo de CO2 hacia o

desde la atmósfera es igual a los cambios del stock de carbono en la biomasa y en el suelo.

Segundo, que las variaciones en el stock de carbono pueden ser estimadas valorando los

cambios en el uso de la tierra y los métodos utilizados para ello (roturación, corte de zonas

boscosas o incendios controlados).


63

Sobre estas bases se establece un procedimiento simplificado y un procedimiento detallado, que podrían identificarse, al menos parcialmente, con los Niveles 1 y 2 de la

Metodología IPCC 1996. Estos procedimientos son comunes a este y a los dos sectores que se

describirán a continuación.

El procedimiento simplificado se utiliza cuando sólo se cuenta con datos no exhaustivos y

aplica Factores de Emisión por defecto calculados a nivel mundial o, en algunos casos,

regional. El procedimiento detallado parte de una base de datos más precisa (por ejemplo

fotografías aéreas para medir las variaciones de cobertura vegetal)98, una mejor especificación

de las variedades concretas dentro de una masa boscosa o arbórea e incluso diferentes

factores de crecimiento para la vegetación.

La metodología, ya sea sencilla o detallada, se fundamenta en una clasificación de los bosques

en tres categorías:

Bosques naturales, no sujetos a la presión humana. Este podría ser el caso, de

las Reservas Naturales existentes en Canarias (por ejemplo Garajonay, Tamadaba,

Taburiente o Monte de la Esperanza). Esta posibilidad no obstante, después de

consultar con expertos forestales, no fue aplicada en el Inventario del año 2002 ni será aplicada en esta actualización del año 2005, por existir dentro de los

mismos un nivel de actividad antropogénica respetuosa del medio pero que,

lógicamente, incide en el equilibrio natural pleno que sería exigible para optar por

esta posibilidad.

Bosques en proceso de crecimiento sobre tierras agrícolas abandonadas:

Estos serían un “sumidero” de CO2 de acuerdo con un factor específico de

crecimiento aplicado a los mismos en función del tipo de planta que se implante.

Restantes bosques: En los que debería medirse la perdida de biomasa (por corte,

clareos, recogida de biomasa para combustión o otras actividades) y balancearse

con las actividades de repoblación más el crecimiento vegetativo anual de la

biomasa en los mismos.

Por tanto, descartando el primer tipo “Bosques naturales” en tanto que “neutrales” en relación con el efecto de invernadero99, los restantes “Bosques en proceso de crecimiento sobre tierras agrícolas abandonadas y Restantes bosques” se calculan cómo diferencia entre el crecimiento de la biomasa arbórea (estimada multiplicando la superficie por un

98 Ya en el Inventario realizado en el año 2005 se pensó en contar con la evolución de la masa forestal de acuerdo con la cartografía de GRAFCAN. Este procedimiento que ha sido utilizado en la preparación del Inventario de Galicia, fue finalmente descartado, debido a la dificultad técnica de realizar tal ejercicio, por el escaso peso relativo de la superficie forestal en Canarias y la falta de superficies boscosas homogéneas en gran parte de los montes arbolados de nuestra Región. 99 Se considero inicialmente excluir la superficie de los Parques Nacionales de la evaluación del Inventario, pero tras consultar con expertos forestales se decidió que la interacción antropogénica, aunque limitada a clareos y reprobaciones puntuales, implica acciones que no permiten aplicar el criterio tan restrictivo previsto en la Metodología IPCC 1996


64

factor de crecimiento que responda a la tipología arbórea predominante y al clima en la zona) menos la eliminación (por tala para aprovechamiento o simplemente por tala técnica de

limpieza) de la masa arbórea.

Para el crecimiento de la biomasa arbórea existen referencias internacionales por defecto

(ciertamente imprecisas y muy diversas en función de la multiplicidad de especies arbóreas y

de su capacidad de crecimiento en condiciones climáticas distintas), ninguna de las cuales

coincide plenamente con las de Canarias. Por ello, se ha tratado de aplicar el Procedimiento Detallado, para lo que se han intentado adoptar datos locales y regionales de mayor exactitud,

para la “eliminación de masa arbórea” y, asimismo se ha contado con las opiniones de diversos

expertos y a estadísticas locales de tala comercial o técnica. Por otro lado, a este

aprovechamiento sistemático y comercial o técnico de la biomasa debe añadirse la recogida de biomasa arbórea por la población residente para fines de combustión doméstica y un uso muy importante cómo es el aprovechamiento no comercial de la madera para construcción o vallas y cercados (debido al escaso diámetro en Canarias de los troncos

procedentes de clareos). En estos casos habrá de evitarse que dichos usos queden de alguna

manera doblemente contabilizados en el Sector de la Energía.

En el caso de Canarias la base estadística de referencia han sido, tanto para el Inventario del

año 2002 como, para esta actualización del Inventario al año 2005, el Plan Forestal de

Canarias100 y los Inventarios Forestales Nacionales (IFN) I y II y, el reciente, IFN III101, más los

datos del PIRCAN Forestal y algunos datos del ISTAC en cuanto a aprovechamiento de

maderas e incendios forestales.

Fue muy compleja, en el Inventario realizado para el año 2002, la elección de factores de crecimiento para la masa arbórea de Canarias. En efecto, tanto las referencias

internacionales cómo alguna bibliografía ampliamente utilizada a nivel nacional102 apuntaban a

unas determinadas cifras de crecimiento de la masa arbórea específica en Canarias103 que son

muy diferentes, por superiores, a las consideradas para especies similares en el caso del

territorio peninsular104. Después de realizar numerosas consultas se llegó a la conclusión de que existían factores específicos en Canarias cómo son la propia edafología del suelo,

grado de humedad, latitud e insolación que llevaban a cifras de crecimiento de la masa

100 El Plan Forestal de Canarias y Primer Programa de desarrollo del Plan Forestal de Canarias, han constituido una excelente base de referencia aunque desgraciadamente no aportan datos estadísticos actualizados en cuanto a superficie arbórea que sólo se han podido completar con datos para Canarias del III Inventario Forestal Nacional. 101 Ministerio de Agricultura. I, II y III Inventarios Forestales Nacionales. 102 Concretamente las publicaciones del catedrático de la ETS de ingenieros de Montes de Madrid, Profesor Ruiz de la Torre 103 Cómo por ejemplo de muestran los estudios realizados a nivel de cada isla por el Gobierno de Canarias. Viceconsejería de Medio Ambiente. Inventario Forestal de las masas de repoblación de pino canario (Pinus canariensis) o para la laurisilva, quizás la mejor referencia la constituye el libro del Profesor Gandullo, Estudio Ecológico de la Laurisilva Canaria. 104 Sólo por dar un ejemplo la variedad de “pino insignis” tiene un factor de crecimiento de 11,2 m3/Ha, cómo referencia en la IPCC 1996 y, en cambio, en el caso del Inventario Nacional Español se ha considerado un factor de 2,1 m3/Ha. Asimismo para el pino canario se ha tomado un reducido factor de crecimiento de 2 m3/Ha. que se encuentra muy alejado de la referencia internacional para el pino caribbean (11,5 m3/Ha)


65

arbórea posiblemente superiores a las de la península y cercanas a las de las referencias internacionales o a las de la bibliografía antes citada.

No obstante se ha optado, por aplicación del Criterio de Prudencia, por establecer factores de crecimiento intermedios entre ambas referencias, considerando que estos factores utilizados son restrictivos (y que, por tanto, el efecto real de remoción de emisiones en

nuestra Región puede ser mayor al estimado). Estas estimaciones, en cualquier caso, parecen verse confirmadas por los datos disponibles del IFN III para Canarias, ya que los

datos de crecimiento global de la biomasa arbórea en el período 1992-2002 (4.250 Hm3 entre

los años 1992 y 2002), se ajustan notablemente a los obtenidos de acuerdo por la aplicación de

la Metodología IPCC 1996 con los datos descritos anteriormente105. Estos criterios metodológicos y valores numéricos se han respetado íntegramente en esta actualización del Inventario al año 2005.

Las estimaciones de aprovechamiento comercial de la madera y del uso de la biomasa procedente de cortas programadas y clareos por parte de particulares, se obtuvieron en el

Inventario del año 2002 tras consulta con los expertos forestales de diversos Cabildos Insulares

y algunos datos existentes en los Inventarios Forestales Nacionales y esta situación se

mantienen en el actual Inventario106.

En cuanto a la consideración estadística que debe darse a los incendios provocados por el hombre, ya sea de carácter accidental o criminal, se ha optado por aplicar un factor de regeneración prudente de los mismos107, que tome en cuenta la inexactitud de las causas de los incendios (de acuerdo con la filosofía IPCC los incendios naturales no

deberían contarse) y la capacidad de regeneración singular del pino canario y de otras plantas autóctonas de ciclo de vida más corto.

Se ha procurado, en este apartado, llegar al máximo grado de precisión posible, ya que, los efectos de absorción de la masa forestal y arbórea son significativos aunque se mueven en porcentajes similares a los del conjunto español tomando en consideración la superficie boscosa en ambos casos.108

4.6.1.2 La conversión de bosques y praderas en suelos agrícolas

Tal y cómo indica la propia Metodología IPCC 1996, “el calculo de los flujos de carbono derivados de la conversión de bosques y praderas es, en muchas formas, el componente más complejo de calculo de los Inventarios”. Ello se deriva de que la respuesta del sistema

106 Aparentemente sólo existe un pequeño aprovechamiento maderero en la isla de Tenerife. 107 Los datos de incendios forestales, su extensión y las causas de los mismos se han extraído del ISTAC. 108 De hecho cómo podrá comprobarse al analizar los resultados el efecto de remoción estimado de los bosques en Canarias sobre las emisiones totales de CO2, es proporcionalmente menos de la mitad de la remoción en el conjunto del territorio español).


66

biológico difiere en sus escalas temporales (por ejemplo la quema de biomasa se produce en

un año, la descomposición de la madera requiere una década y la pérdida del carbono del

suelo vegetal se prolonga por varias décadas). Todo ello hace que ya la Metodología IPCC

1996 prevenga que las incertidumbres asociadas van a ser importantes.

Sobre estas reflexiones, los cálculos se hacen sobre un proceso multietápico:

Cambios en el contenido en carbono de la biomasa en superficie.

Proporción de la biomasa que se quema en ese año y resto que se deja para su

descomposición natural.

En la proporción de biomasa quemada, deducir la parte de la misma que se

aprovechará cómo carbón vegetal (y que se incluirá en el Sector Energía).

Emisiones regulares anuales procedentes de la descomposición natural de la

biomasa no quemada.

Emisiones de carbono de los suelos que han sido previamente quemados,

derivados de la descomposición de su materia orgánica.

Emisiones de otros GEI (metano, N2O, NOX y CO) procedentes del proceso de

combustión

Esta actividad no es significativa en Canarias, ni incluso en Europa y sólo se aplica a

determinadas regiones de África y de América Latina.

4.6.1.3 El abandono de tierras cultivadas

Este abandono incluye tanto las tierras cultivadas cómo los pastizales y tiene un efecto de “remoción” de emisiones, (ya que la tierra no utilizada acumula CO2 en las plantas que

crecen de forma espontánea). En este apartado, la Metodología IPCC 1996, aconseja contar con datos de tierras abandonadas durante los 20 años anteriores al ejercicio en que se realiza el Inventario y un dato adicional de las tierras abandonadas en los 100 años anteriores.

Contando con estos datos, se aplican Factores de Remoción, de referencia internacional, adaptados para las diversas regiones del mundo109.

Este apartado, tiene escasa significación para Canarias, no contándose además con series

históricas de uso de la tierra durante un período tan largo de tiempo por lo que se ha partido de las estadísticas de suelo agrícola (histosoles) del ISTAC desde 1990 hasta el año 2005 y sobre esta base se han calculado el efecto sobre las emisiones. En realidad según las

opiniones recogidas de los expertos agrícolas y forestales de los Cabildos se esta produciendo

una regeneración espontánea del bosque autóctono sobre las cotas más altas y próximas a

zonas boscosas en zonas donde la actividad agrícola ha cesado en los últimos treinta años.

109 Además de los datos de la Metodología IPCC 1996 ver por ejemplo A. Koopmans. Agricultural and forest residues. Generation, utilization and availability. Regional Wood Energy Development Programme in Asia


67

Además, según los datos del ISTAC, parece haber disminuido entre los años 2002 y 2005 el abandono de tierras agrícolas en nuestra Región ya que se ha producido un ligero aumento de la superficie cultivada.

Por todo ello, se produce en el conjunto de Canarias un pequeño efecto de remoción de emisiones que será contabilizado en el Inventario final.

4.6.2 Emisiones o absorción de CO2 en los suelos debido al manejo y cambio de uso de la tierra

En cuanto al segundo sub-sector: “Emisiones o absorción de CO2 en los suelos debido al manejo y cambio de uso de la tierra”, el mismo se ve documentado por muchas de las

reflexiones desarrolladas para el sub-sector anterior.

La Metodología parte también de un nivel simplificado y otro detallado y responde a un análisis que combina tres elementos centrales:

Clasificación de suelos: Esta, a su vez, define seis tipos individuales de suelo

entre los cuales, como referencia internacional, existe la categoría de suelos volcánicos, que deberá ser mayoritariamente de aplicación en Canarias110.

Categorías climáticas De nuevo se identifican siete situaciones potenciales, de

las cuales la definida cómo Temperatura templada y seca, corresponde al caso de Canarias.

Tipos de gestión y modificación del uso del suelo: Aquí finalmente se definen

seis tipos de actividades potenciales de cambio de uso del suelo, que deberán ser aplicados a cada situación específica.

Para cada una de estas combinaciones se determinan las referencias internacionales de Factores de Emisión y Remoción que, multiplicadas por la superficie afectada por el cambio,

define la llamada Metodología sencilla. Esta es la que hemos aplicado en Canarias en razón de su escasa significación en término de volumen de remoción de emisiones111.

Cómo resumen, todos estas actuaciones en el Sector de Uso del Suelo y la Reforestación tienen un efecto significativo en Canarias y, aunque su efecto de remoción en las emisiones globales de GEI es positivo, el mismo es inferior proporcionalmente a los del conjunto de España (muy singularmente por los criterios de prudencia estimados para el

crecimiento de la masa forestal en nuestra Región). Debe mencionarse que, se aprecia una ligera aceleración de este factor re remoción entre el año 2002 y el año 2005.

110 Una buena base de referencia de la clasificación de los suelos la constituye la publicación FAO/UNESCO. Base de Referencia para los Suelos del Mundo. 111 Vase cómo ejemplo del efecto de absorción de los bosques: Comparison of methods used within Member States for estimating CO2 emissions and sinks according to UNFCCCC and EU Monitoring mechanism: forest and other wooded land “sinks. European Commission. Joint Research Centre


68

4.7 Sector de los residuos 112 La Metodología IPCC 1996 identifica tres actividades diferenciadas en este sector:

Emisiones de metano procedentes de los vertederos de residuos

Emisiones de metano procedentes del tratamiento de aguas residuales

Emisiones de N2O procedentes de los excrementos humanos.

Este sector esta teniendo una apreciable repercusión, que se ve incrementada en los últimos

años, ya que representa una parte muy considerable de las emisiones totales de metano,

lo que multiplicado por el mayor “valor de invernadero equivalente” de este gas, supone un

efecto potencialmente importante del calentamiento global total.

4.7.1 Emisiones de metano procedentes de los vertederos de residuos En esta categoría deberían incluirse los llamados Residuos Urbanos113 (RU), identificando

cómo “urbanos” todos aquellos, incluyendo los de zonas rurales sujetas a un procedimiento organizado de recogida y disposición, que suele provocar la descomposición anaeróbica

con importante generación de metano. En el caso de residuos en zonas rurales o zonas aisladas los cuales no están sujetos a recolección organizada, su disposición más o

menos incontrolada da lugar a una descomposición aeróbica con menor o casi nula generación

de metano.

Dentro de los RU se incluyen generalmente tres categorías: Residuos domésticos, residuos de jardín y residuos comerciales (de mercados y otros). Adicionalmente, en algunos casos,

puede haber residuos orgánicos de origen industrial, que se encaminan hacia vertederos de

residuos. Por tanto no se incluyen en los mismos otros tipos de residuos no estrictamente industriales, cómo los de construcción, voluminosos (electrodomésticos y similares),

hospitalarios y residuos considerados cómo tóxicos y peligrosos (por ejemplo baterías y aceites

lubricantes).

A su vez los vertederos se clasifican en dos categorías: Controlados y no controlados y, a

su vez, estos últimos, se sub-clasifican en superficiales y profundos (ya que la tasa de

generación de metano es distinta para cada uno de ellos).

Sobre la base de esta Metodología y sobre la base de los datos con un nivel de desagregación

adecuado, se calculan las emisiones de metano a partir de la cantidad de residuos

depositados en los distintos tipos de vertedero, la composición en carbono de los RU (obtenido

a partir de la muestra de composición) y la cantidad de los mismos que realmente se degrada

y, por último la fracción de metano en el gas de vertedero (existen para este último referencias

112 Se ha tomado para este Informe, igual que se hizo en el Inventario del año 2002, la “licencia literaria” de sustituir la palabra “Desperdicios” que es la que figura formalmente en los textos en español de la Metodología IPCC 1996 por la palabra “Residuos” de mucha más fácil comprensión en nuestro país. 113 Residuos Urbanos o Municipales, de acuerdo con la terminología establecida en la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos.


69

internacionales). Ello se refleja en la siguiente formula extraída de la Metodología IPCC 1996:

La cantidad de RU que realmente se degrada ha sido objeto de análisis, sobre la base de la

información disponible, ya que aunque existen referencias internacionales por defecto, se

cuenta a nivel de Canarias con bastante información estadística que permite lograr un mayor

nivel de precisión114.

En efecto, la Metodología IPCC 19996 describe dos métodos para estimar las emisiones de

metano procedentes de los vertederos: El método por defecto (nivel 1) y el método de descomposición de primer orden (nivel 2).

El Método de Nivel 1 se basa en la suposición de que la totalidad del metano potencial se libera durante el año en que se produce la disposición de los residuos. El método por

defecto permitirá obtener una estimación razonable siempre que la cantidad y la composición

de los desechos eliminados se hayan mantenido constantes o hayan variado lentamente a lo

largo de los años. Este no parece ser, sin embargo, el caso de Canarias donde, desde 1995 aproximadamente, se la producido una aceleración muy significativa de la recogida y disposición ordenada de los residuos urbanos y, en los últimos años, una progresivo aumento de la tasa de recogida selectiva de papel, vidrio, residuos de envases y embalajes y otros residuos especiales.

114 De nuevo hay que citar el PIRCAN y el “Estudio de Composición de las basuras urbanas en la Comunidad Autónoma de Canarias” realizado por la Consejería de Política Territorial y Medio Ambiente. Este y otro estudio similar realizado por el entonces MOPTA en 1992 han sido ampliamente utilizados en este Capítulo, aunque han debido ser parcialmente estimados para tomar en cuenta el aumento de la tasa de recogida sistemática de determinados residuos que altera la composición final depositada en vertedero


70

Por su parte, el Método de Nivel 2, supone que, en este caso las emisiones se modelizan suponiendo que siguen una cinética de degradación de primer orden, luego van a

depender de forma no-lineal de la variable tiempo desde que se realizó el vertido del residuo.

Este modelo, se ajusta mejor a lo que sucede realmente en Canarias o al menos en una gran

parte de islas de nuestra Región.

Dentro de este Nivel 2 existen a su vez dos variantes con distinto grado de precisión, en

función de que información se utilice.

Variante 1: Se utiliza un valor promedio de la cantidad de residuos vertida.

Variante 2: Las emisiones en el año T objeto de inventario se calculan cómo la

suma de las contribuciones que van a producir, en dicho año T, cada una de las

distintas cantidades anuales vertidas en los años anteriores (T-1 a T-n) que se van a

considerar y cada una de las cuales sujetas a su propio proceso independiente de

descomposición.

De acuerdo con ello, una cantidad anual de residuos R vertida en el año x produce en el año T de realización del inventario el siguiente volumen de metano:

)(0,

xTkxxT eLRkQ

Siendo k una constante cinética, L0 una constante que define el potencial de generación de

metano y QT,x el volumen de metano generado por los residuos del año x. Para k y Lo se utilizaron en el primer Inventario realizado para los años 1990, 1996 y 2002, los valores de referencia del IPCC 1996 pero, en este nuevo Inventario para el año 2005, tal y como se

detalla en el Anexo 5, estos factores han sido ajustados con mayor precisión a la realidad de

Canarias, ya que se cuenta con datos precisos para una serie temporal suficientemente larga

de las cantidades depositadas en algunos vertederos y de las cantidades de metano

verificadas y declaradas al Registro EPER-Canarias. Esta es una mejora importante de este Inventario para el año 2005 y que, como resultado, ha obligado, por respeto al criterio de coherencia en las series temporales, a revisar los datos anteriores para este Sector en los años 1990, 1996 y 2002.

Sobre estas bases, dado que contamos a nivel de Canarias con suficiente información

estadística que permite lograr un mayor nivel de precisión, se ha aplicado la formula prevista en la Metodología IPCC 1996, y considerada cómo “procedimiento complejo” que supone una descomposición progresiva de los residuos en función de su tiempo de estancia en vertedero115.

115 La publicación de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía titulada Guía de Notificación de las Emisiones Atmosféricas de los Vertederos de RSU, que resume de manera muy clara y sintética las diferentes metodologías aplicadas para el cálculo de las emisiones atmosféricas de los vertederos.


71

De acuerdo con esta Metodología, la gráfica siguiente refleja la generación de metano en el año 2005 para el conjunto de Canarias116:

GENERACION DE BIOGAS EN VERTEDERO CANARIASSimulación: Degradacion cinetica primer orden considerando las cantidades anuales

vertidas en los distintos vertederos de las islas

1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Año

Met

ano

gene

rado

Vertido 2005Vertido 2004Vertido 2003Vertido 2002Vertido 2001Vertido 2000Vertido 1999Vertido 1998Vertido 1997Vertido 1996Vertido 1995Vertido 1994Vertido 1993Vertido 1992Vertido 1991Vertido 1990Vertido 1989Vertido 1988Vertido 1987Vertido 1986Vertido 1985

Asimismo, se han utilizado valores actualizados del factor de oxidación del metano, ya que

la propia Metodología IPCC 1996, reconoce que el mismo esta sujeto a un proceso de revisión.

Por último, es preciso referirse al horizonte temporal y a la calidad de los datos. Se ha

podido apreciar, desde la elaboración del Inventario anterior, una clara mejora en la calidad de

los datos de volúmenes depositados en los diferentes vertederos insulares. Ello ha permitido

también como se detalla en el Anexo 5, una mejora de la calidad de las estimaciones

realizadas para la década de 1990 a 2000 y se han completado las lagunas estadísticas

anteriores con una nueva estimación proyectando hacia atrás las series temporales de

composición de residuos y otros datos vinculados a los mismos, como es el dato de

generación re residuos urbanos por habitante e isla.

No obstante, han continuado las algunas dificultades para estimar el eventual aprovechamiento de los residuos orgánicos no reciclados de forma organizada, especialmente los urbanos y agrícolas producidos en zonas rurales. Mientras que una

parte de los mismos reciben un uso directo (ya sea cómo alimento para el ganado, cómo

116 Se ha utilizado el modelo de la Environmental Protection Agency de los Estados Unidos (EPA). EPA. Landfill Gas Emissions Model (LandGEM), cuyos detalles es presentan en el Anexo 5


72

abono orgánico o cómo abono indirecto usándolo cómo material de encamado de los animales y mezcla con los excrementos) o secundario, utilizándolo cómo compost en centros preparados a este fin117.

Se ha procurado por ello, de acuerdo con los datos estadísticos disponibles estimar con la máxima fiabilidad la parte residual de estos residuos agrícolas y urbanos que se depositan finalmente en vertederos.

4.7.2 Emisiones de metano procedentes del tratamiento de aguas residuales Aquí nuevamente hay que diferenciar dos categorías:

Aguas residuales domésticas y comerciales

Efluentes industriales.

En orden de magnitud en cuanto a emisiones de metano las segundas son potencialmente mucho más importantes, ya que a nivel mundial se estima que representan una proporción

de 20:1. Sin embargo, en Canarias, donde no existe una gran base industrial y, por el

contrario, la población urbanizada es muy importante la repercusión de estas emisiones industriales es reducida y, de hecho, aproximadamente, el 90% de los efluentes industriales se tratan en plantas consideradas cómo de aguas urbanas, ya sean de gestión municipal o pública colectiva (cómo sería el caso de algunos polígonos industriales).

No obstante, hay que matizar que, con posterioridad al año 2002, se han puesto en servicio

varias nuevas plantas de tratamiento industrial de efluentes líquidos, aunque varias de ellas

tienen cómo objetivo prioritario el filtrado y disposición de contaminantes orgánicos

persistentes, más que la materia orgánica. Por tanto, en actualizaciones posteriores de este Inventario deberá prestarse una atención individualizada a las mismas ya que las mismas estarán ya en funcionamiento en dichas fechas.

El factor crítico para valorar la cantidad de metano generado en el proceso de depuración de

aguas residuales, es la cantidad de materia orgánica en las aguas, que se corresponde en el

caso de aguas domésticas y comerciales con la Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO), que recoge la cantidad de carbono susceptible de degradarse aeróbicamente. Por el contrario

para los efluentes industriales se utiliza la Demanda Química de Oxígeno (DQO) que recoge

la cantidad total de carbono, tanto biodegradable cómo no biodegradable. Asimismo, se van a

incorporar en nuestro Inventario las emisiones procedentes de los lodos de tratamiento de aguas residuales.

Los sistemas de depuración de aguas con tratamiento aerobio generan poca o nula cantidad

de metano, mientras que los sistemas que implican estanques profundos anaeróbicos, fosas

117 Además de los datos estadísticos sobre compostaje obtenidos del ISTAC se ha utilizado cómo referencia la publicación del LSU Research and Training Centre, Basic principles of composting.


73

sépticas u otros procesos de depuración anaerobia generan importantes cantidades de este

gas118.

En lo que respecta a la gestión de los lodos producidos en el proceso de depuración

puede generarse metano, dependiendo el lugar de la misma y de la alternativa de gestión

elegida, bien en el vertedero si éstos se depositan sin estabilizar, bien durante el proceso de

estabilización anaerobia previo al vertido o durante el aprovechamiento ulterior. En cualquiera

de los casos, si el metano generado se quema posteriormente en antorcha o se valoriza

energéticamente, dará lugar en su lugar a CO2 y otros GEI.

La formula de cálculo parte de los volúmenes de aguas residuales y se multiplica

respectivamente por los valores de DBO y DQO. Existen muchas referencias internacionales

tanto para la DBO cómo para la DQO. Sin embargo, en el caso de las aguas residuales de Canarias, se tiene evidencia de que éstas presentan valores de carga orgánica mucho más altos que los que suelen ser normales en otras partes de España y del mundo (en razón

de una positiva cultura atávica de “uso racional del agua”).

Para obtener todos estos datos se han analizado nuevamente los siete Planes Hidrológicos Insulares119 y nuevamente la información recogida en el Centro Canario del Agua. Ello ha

permitido mejorar enormemente la calidad de los datos para las aguas residuales tratadas en depuradoras públicas (EDAR)120, donde predomina el sistema de tratamiento aerobio por fangos activados, mientras que para los efluentes industriales se ha contado con la

información disponible en la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial acerca de

los permisos de establecimiento de depuradoras industriales privadas.

Por ello, el volumen de los lodos de depuradora se descuenta de la cantidad de materia total

y sobre ellos se calculan sus emisiones de manera específica. Este análisis se ha realizado al

nivel de desagregación que permiten las informaciones estadísticas disponibles que,

generalmente, ha sido el nivel insular121.

La aplicación de este mismo sistema ha ido algo más complejo para las emisiones industriales (en este caso nos referimos en propiedad a las que se tratan en instalaciones de

carácter privado de la propia empresa) ya que el calculo parte de las cifras de producción de la

industria respectiva y de ella se deriva el componente orgánico degradable medido en términos

de DQO (mg/litro), menos la fracción de lodos caso de que sean retirados e incorporados cómo

residuos sólidos con disposición controlada (en este caso sus emisiones se contabilizarían en

118 Véase cómo referencia la publicación del UNFCCC Secretariat. Preliminary options for methods to obtain revised greenhouse gas emissions estimates from the IPCC waste sector. 119 Cada una de las siete islas de Canarias tiene su Plan Hidrológico Insular el cual es competencia de los Cabildos respectivos. En los mismos se detallan todas las actuaciones en materia de depuración y reutilización de aguas. 120 Ver el listado de EDAR públicas de Canarias en la página WEB del Centro Canario del Agua y bases de datos de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio. 121 L. Prieto y otros. “Sobre los criterios para el dimensionado de estaciones depuradoras de aguas residuales en zonas de bajo consumo: Análisis de datos de 17 EDARs de Gran Canaria”. Ha sido especialmente esclarecedor comprobar las diferencias a nivel insular de la DBO derivadas de la mayor o menor actitud colectiva de uso racional del agua, por lo que la cifra de Canarias recoge una media ponderada de dichas cifras individuales


74

las emisiones de residuos sólidos industriales). Existen referencias internacionales por defecto

de la DQO para los principales tipos de industria122 pero, uno de los obstáculos principales, ha sido la carencia de datos detallados de actividad productiva en términos físicos de las industrias en Canarias.

En cualquier caso, el factor posible de error es reducido en razón de los pequeños

volúmenes tratados en estas instalaciones privadas y al hecho de que CEPSA y UNELCO, que

constituyen sin duda los mayores “consumidores” de agua industrial facilitan su datos y, en el

caso de esta última, el uso se limita a refrigeración de equipos sin que haya aporte alguno de

materia orgánica.

4.7.3 Emisiones de N2O procedentes de los excrementos humanos La formula de cálculo parte de la población residente (en el caso de Canarias corregida

mediante el procedimiento descrito en el punto 2.1) y multiplicando el mismo por el Consumo

medio anual de proteína y éste por la Fracción de Nitrógeno en la proteína (existe un valor

internacional por defecto de 0,16 N/Kg. proteína) y multiplicando de nuevo finalmente por un Factor de Emisión específico del que se tienen también referencias internacionales.

Para calcular el consumo de proteína por habitante se ha partido de la referida encuesta de

alimentación a nivel de Canarias referidas al año 2003123.

122 Ver, por ejemplo, la publicación del NAEI. CH4 and N2O emissions from waste water handling. 123 Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. La alimentación en España en el año 2003.


75

5 Análisis sectorial detallado de resultados para el año 2005.

A. NIVEL 1


76

TABLAS RESUMEN


(Gg)


P A P A P A

12.910,572 -466,949 101,606 1,184 66,088 144,897 90,789 42,331 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000


Método Sectorial(1) 12.816,613 1,205 0,153 65,983 144,263 38,937 42,331 A Quema de Combustibles 12.816,613 1,054 0,153 65,740 143,898 36,424 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,151 0,243 0,365 2,513 3,7692 Procesos Industriales 5,600 0,000 0,000 0,000 0,000 22,244 0,000 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,000003 Utilización de Disolventes y Otros Productos 88,359 0,000 29,6074 Agricultura 6,097 0,926 0,105 0,6345 Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura 0,000 -466,949 0,000 0,000 0,000 0,0006 Desperdicios 94,304 0,1057 Otros (Especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000







Memo


(Gg)


P A P A P A









P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 88,359 0,000 29,6074 Agriculture 6,097 0,926 0,105 0,634 A Enteric Fermentation 4,238 B Manure Management 1,828 0,005 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,918 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,030 0,003 0,105 0,634 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -466,949 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -461,541 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -5,408 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 94,304 0,105 0,000 0,000 0,000 0,000 A Solid Waste Disposal on Land 94,093 B Wastewater Handling 0,211 0,105 C Waste Incineration D Other (please specify) 0,000 0,0007 Other (please specify)



(Gg)







77

TABLA 1 INFORME SECTORIAL PARA ENERGÍA(Hoja 1 de 3)

INFORME NACIONAL SECTORIAL DEL INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADERO(Gg) (miles de Tm)

FUENTES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 (1)

Total Sector Energía 12.816,613 1,205 0,153 65,983 144,263 38,937 42,331A Actividades de la Quema de Combustibles (Método sectorial) 12.816,613 1,054 0,153 65,740 143,898 36,424 38,561 1 Industrias de la Energía 7.349,909 0,293 0,059 19,527 1,465 0,488 31,993 a Eléctridad Pública y Producción de Calor 31,943 b Refinerías de Petróleo 0,050 c Producción de Combustibles Sólidos y Otras Industrias de la Energía 0,000 2 Industrias Manufactureras y Construcción 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 a Hierro y Acero b Metales no Férricos c Químicas d Pulpa, Papel e Imprentas e Procesos Alimentarios, Bebidas y Tabaco f Otras (Especificar)



FUENTES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 3 Transporte 4.469,066 0,669 0,086 40,408 133,797 34,838 3,323 a Aviación Nacional 580,024 0,004 0,016 2,458 0,819 0,410 0,018 b Por Carretera 3.673,433 0,651 0,068 33,633 130,100 33,852 0,118 c Ferrocarriles 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 d Navegación Nacional 215,609 0,014 0,002 4,316 2,878 0,576 3,187 e Otros (Especificar) 0,000 Transporte por Tuberías 0,000 4 Otros Sectores 249,336 0,039 0,002 0,532 0,199 0,044 0,076 a Comercial/Institucional 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 b Residencial 240,365 0,038 0,002 0,385 0,077 0,019 0,065 c Agricultura/Silvicultura/Pesca 8,971 0,001 0,000 0,147 0,122 0,024 0,011 5 Otros (Especificar) 748,302 0,053 0,006 5,273 8,437 1,055 3,169B Fuentes Fugitivas de Combustibles 0,000 0,151 0,000 0,243 0,365 2,513 3,769 1 Combustibles Sólidos 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 a Minería del Carbón 0,000 b Transformación de Combustibles Sólidos c Otros (Especificar) 2 Petróleo y Gas Natural 0,000 0,151 0,000 0,243 0,365 2,513 3,769 a Petróleo 0,151 0,243 0,365 2,513 3,769 b Gas Natural 0,000 c Venteo y Llamaradas 0,000 TABLA 1 INFORME SECTORIAL PARA ENERGÍA(Hoja 3 de 3)


FUENTES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2

Memo (1)

Bunkers Internacionales 10.050,666 0,528 0,127 163,402 105,661 22,114 188,123 Aviación 2.316,945 0,016 0,065 9,820 3,273 1,637 0,073 Navegación 7.733,721 0,512 0,061 153,582 102,388 20,478 188,050 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000 TABLE 2 SECTORAL REPORT FOR INDUSTRIAL PROCESSES(Sheet 1 of 2)

SECTORAL REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES (Gg)

GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs PFCs SF6P A P A P A

Total Industrial Processes 5,600 0,000 0,000 0,000 0,000 22,244 0,000 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000A Mineral Products 5,600 0,000 0,000 0,000 0,000 21,328 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Cement Production 0,000 0,000 2 Lime Production 0,000 3 Limestone and Dolomite Use 2,817 4 Soda Ash Production and Use 2,783 5 Asphalt Roofing 0,000 0,000 6 Road Paving with Asphalt 21,135 7 Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,193 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Glass Production 0,193 Concrete Pumice Stone 0,000B Chemical Industry 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Ammonia Production 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Nitric Acid Production 0,000 0,000 3 Adipic Acid Production 0,000 0,000 0,000 0,000 4 Carbide Production 0,000 0,000 5 Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000C Metal Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Iron and Steel Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Ferroalloys Production 0,000 3 Aluminium Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 4 SF6 Used in Aluminium and Magnesium Foundries 0,00000 5 Other (please specify) 0,000

P = Potential emissions based on Tier 1 Approach. A = Actual emissions based on Tier 2 Approach. This only applies in sectors where methods exist for both tiers.


78

TABLE 2 SECTORAL REPORT FOR INDUSTRIAL PROCESSES(Sheet 2 of 2)


GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC SO2 HFCs PFCs SF6

P A P A P AD Other Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,916 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Pulp and Paper 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Food and Drink 0,916E Production of Halocarbons and Sulphur Hexafluoride 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 By-product Emissions 0,00000 0,00000 2 Fugitive Emissions 0,00000 0,00000 3 Other (please specify) F Consumption of Halocarbons and Sulphur Hexafluoride 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000 1 Refrigeration and Air Conditioning Equipment 0,00000 0,00000 2 Foam Blowing 0,00000 0,00000 3 Fire Extinguishers 0,00000 0,00000 0,00000 4 Aerosols 0,00000 0,00000 5 Solvents 0,00000 0,00000 6 Other (please specify) 0,00000 0,00000 0,00000G Other (please specify)

P = Potential emissions based on Tier 1 Approach. A= Actual emissions based on Tier 2 Approach. This only applies in sectors where methods exist for both tiers. TABLE 3 SECTORAL REPORT FOR SOLVENT AND OTHER PRODUCT USE(Sheet 1 of 1)


GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES CO2 N2O NMVOC

Total Solvent and Other Product Use 88,359 0,000 29,607A Paint Application 41,414 13,717B Degreasing and Dry Cleaning 0,006 0,002C Chemical Products, Manufacture and ProcessingD Other (please specify) 46,939 15,889

Please account for the quantity of carbon released in the form of NMVOC in both the NMVOC and the CO2 columns.

Note: The Revised 1996 IPCC Guidelines do not provide methodologies for the calculation of emissions of N2O from solvent and other product use. If you have reported such data, you should provide additional information (activity data and emission factors) used to make these estimates. TABLE 4 SECTORAL REPORT FOR AGRICULTURE(Sheet 1 of 2)


GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES CH4 N2O NOx CO NMVOC

Total Agriculture 6,0967 0,9262 0,1052 0,6342 0,0000A Enteric Fermentation 4,2381 1 Cattle 1,5118 2 Buffalo 0,0127 3 Sheep 0,6937 4 Goats 1,8218 5 Camels and Llamas 0,0368 6 Horses 0,0504 7 Mules and Asses 0,0230 8 Swine 0,0879 9 Poultry 0,0000 10 Other (please specify)B Manure Management 1,8284 0,0048 1 Cattle 0,4676 2 Buffalo 0,0005 3 Sheep 0,0243 4 Goats 0,0656 5 Camels and Llamas 0,0019 6 Horses 0,0059 7 Mules and Asses 0,0026 8 Swine 0,8425 9 Poultry 0,4175


79

TABLE 4 SECTORAL REPORT FOR AGRICULTURE(Sheet 2 of 2)



B Manure Management (cont...) 10 Anaerobic 0,0000 11 Liquid Systems 0,0003 12 Solid Storage and Dry Lot 0,0022 13 Other (please specify) 0,0023C Rice Cultivation 0,0000 1 Irrigated 0,0000 2 Rainfed 0,0000 3 Deep Water 0,0000 4 Other (please specify)D Agricultural Soils 0,9185E Prescribed Burning of Savannas 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000

F Field Burning of Agricultural Residues (1) 0,0302 0,0029 0,1052 0,6342

1 Cereals 2 Pulse 3 Tuber and Root 4 Sugar Cane 5 Other (please specify)G Other (please specify)

Note: The Revised IPCC 1996 Guidelines do not provide methodologies for the calculation of CH4 emissions, and CH4 and N2O removals from agricultural soils, or CO2 emissions from savanna burning or agricultural residues burning. If you have reported such data, you should provide additional information (activity data andemissions factors) used to make these estimates.

(1) Sub-items of F should be linked to Worksheet 4-4 sheets 1 and 2. TABLE 5 SECTORAL REPORT FOR LAND-USE CHANGE AND FORESTRY(Sheet 1 of 1)


GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES CO2 Emissions CO2 Removals CH4 N2O NOx CO

Total Land-Use Change and Forestry (1) 0,000 (1) -466,949 0,000 0,000 0,000 0,000A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -461,541 1 Tropical Forests 2 Temperate Forests 3 Boreal Forests 4 Grasslands/Tundra 5 Other (please specify)B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1 Tropical Forests 0,000 2 Temperate Forests 0,000 3 Boreal Forests 0,000 4 Grasslands/Tundra 0,000 5 Other (please specify) 0,000C Abandonment of Managed Lands -5,408 1 Tropical Forests -5,408 2 Temperate Forests 0,000 3 Boreal Forests 0,000 4 Grasslands/Tundra 0,000 5 Other (please specify) 0,000D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000E Other (please specify)

(1) The formula does not provide a total estimate of both CO2 emissions and CO2 removals. It estimates “net” emissions of CO2 and places a single number in either the CO2 emissions or CO2 removals column, as appropriate. Please note that for the purposes of reporting, the signs for removals are always (-) and for emissions (+).

TABLE 6 SECTORAL REPORT FOR WASTE(Sheet 1 of 1)


GREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES CO2(1) CH4 N2O NOx CO NMVOC

Total Waste 5,809 94,305 0,105A Solid Waste Disposal on Land 94,093 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,211 0,105 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,210 0,105 3 Other (please specify)C Waste Incineration 5,095 0,001 0,001D Other waste incineration (uncontroled landfills) 0,713 0,003 0,000

(1) Note that CO2 from waste disposal and incineration should only be included if it stems from non-biological or inorganic waste sources.


80

TABLAS SECTORIALES Energía

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO CO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMB. POR CATEGORÍAS DE LA FUENTE (NIVEL 1) HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULOS PASO A PASO

HOJA 1 DE 16 INDUSTRIAS DE LA ENERGÍAPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 1 PASO 2 PASO 3A B C D E F

INDUSTRIAS Consumo Factor de Consumo Factor de emisión Contenido de Contenido deDE LA ENERGÍA conversión (TJ) de carbono carbono carbono

(TJ/Unit) (t C/TJ) (t C) (Gg C)C=(AxB) E=(CxD) F=(E/1000)

Petróleo crudo (a)0,00 0,00 0,00

Líquidos de gas natural 0,00 0,00 0,00Gasolina 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones de reacción 0,00 0,00 0,00

Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 686,29 43,38 29.771,35 20,2 601.381,19 601,38Fuelóleo residual 1.574,33 41,24 64.925,48 21,1 1.369.927,64 1.369,93GPL 0,00 0,00 0,00Etano 0,00 0,00 0,00Nafta 0,00 0,00 0,00Lubricantes 0,00 0,00 0,00Coque de petróleo 0,00 0,00 0,00Gas de Refinería 56,86 51,66 2.937,33 18,2 53.459,40 53,46Antracita 0,00 0,00 0,00Carbón de coque 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00Turba 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas de coque 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de gas industrial 0,00 0,00 0,00Gas de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas de alto horno 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00Residuos sólidos urbanos 0,00 0,00 0,00Desechos Industriales 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

Total 97.634,16Partidas informativas:Madera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00

Total de biomasa 0,00

(a) Incluir slamente el consumo de petróleo crudo que se quema, no el petróleo crudo que se refinay se convierte en productos de petróleo.


81

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO CO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE LA FUENTE (NIVEL 1) HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULOS PASO A PASO

HOJA 2 DE 16 INDUSTRIAS DE LA ENERGÍAPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 4 PASO 5 PASO 6G H I J K L

INDUSTRIAS Fracción del Carbono Emisiones netas Fracción del Emisiones reales EmisionesDE LA ENERGÍA carbono almacenado de carbono carbono oxidado de carbono reales de CO2

almacenado (Gg C) (Gg C) (Gg C) (Gg CO2)H=(FxG) I=(F-H) K=(IxJ) L=(Kx[44/12])

Petróleo crudo (a)0,00 0,00 0,00 0,00

Líquidos de gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00Gasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones de reacción 0,00 0,00 0,00 0,00

Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 601,38 0,99 595,37 2.183,01Fuelóleo residual 0,00 1.369,93 0,99 1.356,23 4.972,84GPL 0,00 0,00 0,00 0,00Etano 0,00 0,00 0,00 0,00Nafta 0,00 0,00 0,00 0,00Lubricantes (a) 0,00 0,00 0,00 0,00Coque de petróleo 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de Refinería 0,00 53,46 0,99 52,92 194,06Antracita 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Turba 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de gas industrial 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de alto horno 0,00 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00Residuos sólidos urbanos 0,00 0,00 0,00 0,00Desechos Industriales 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00

Total 7.349,91Partidas informativas:Madera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00 0,00


(a) Emplear un valor de 0,5 para los lubricantes


82

MÓDULO ENERGÍASUBMÓDULO CO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE LA FUENTE (NIVEL 1)

HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULO PASO A PASO

HOJA 5 DE 16 TRANSPORTEPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


TRANSPORTE Consumo Factor de Consumo Factor de Contenido de Contenido de

conversión (TJ) emisión de carbono carbono carbono(TJ/Unit) (t C/TJ) (t C) (Gg C)

C=(AxB) E=(CxD) F=(E/1000)

Aviación nacional (a)

Gasolina 0,26 44,8 11,49 18,9 217,15 0,22Queroseno para aviones de reacción

183,52 44,59 8.183,04 19,5 159.569,19 159,57

0,00 0,00Subtotal 8.194,52

Transporte por carretera

Gas natural 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 0,00 0,00Gasolina 582,76 44,80 26.107,56 18,9 493.432,91 493,43Gasóleo / fuelóleo 592,43 43,33 25.669,91 20,2 518.532,13 518,53

0,00 0,00 0,00Subtotal 51.777,47

Transporte ferroviarioGasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 0,00Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00Antracita 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00Subtotal 0,00

Navegación nacional (a)

Gasolina 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 33,83 43,33 1.465,74 20,2 29.608,02 29,61Fuelóleo residual 35,13 40,19 1.411,77 21,1 29.788,36 29,79Lubricantes 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00Subtotal 2.877,51

Transporte por tuberíaGas natural 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

Subtotal 0,00Total del transporte

(a) 62.849,51

Partidas informativasBiomasa líquida 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00Total de biomasa 0,00

(a) Excluidos los bunkers internacionales.


83

MÓDULO ENERGÍASUBMÓDULO CO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE LA FUENTE (NIVEL 1

HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULO PASO A PASO

HOJA 5 DE 16 TRANSPORTEPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


TRANSPORTE Fracción del Carbono Emisiones netas Fracción Emisiones

reales Emisionescarbono

almacenado almacenado de carbono del carbono de carbono reales de CO2

(Gg C) (Gg C) oxidado (Gg C) (Gg CO2)H=(FxG) I=(F-H) K=(IxJ) L=(Kx[44/12])

Aviación nacional (a)

Gasolina 0,00 0,22 0,99 0,21 0,79Queroseno para aviones de reacción 0,00 159,57 0,99 157,97 579,24

0,00 0,00 0,00 0,00Subtotal 580,02

Transporte por carretera

Gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 0,00 0,00 0,00Gasolina 0,00 493,43 0,99 488,50 1.791,16Gasóleo / fuelóleo 0,00 518,53 0,99 513,35 1.882,27

0,00 0,00 0,00 0,00Subtotal 3.673,43

Transporte ferroviarioGasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 0,00 0,00Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00 0,00Antracita 0,00 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00Subtotal 0,00

Navegación nacional (a)

Gasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 29,61 0,99 29,31 107,48Fuelóleo residual 0,00 29,79 0,99 29,49 108,13Lubricantes (b) 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00Subtotal 215,61

Transporte por tuberíaGas natural 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00

Subtotal 0,00Total del transporte (a) 4.469,07

Partidas informativasBiomasa líquida 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00Total de biomasa 0,00

(a) Excluidos los bunkers internacionales.(b) Emplear un valor de 0,5 para los lubricantes.


84

MÓDULO ENERGÍASUBMÓDULO CO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE FUENTE (NIVEL 1)

HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULOS PASO A PASO

HOJA 7 OF 16 PARTIDAS INFORMATIVAS: BUNKERS INTERNACIONALESPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


PARTIDAS INFORMATIVAS: Consumo Factor de Consumo Factor de Contenido ContenidoBUNKERS conversión (TJ) emisión de de carbono de carbonoINTERNACIONALES (TJ/Unit) carbono (t C) (Gg C)

C=(AxB) (t C/TJ) E=(CxD) F=(E/1000)

Bunkers internacionales para el transporte marítimo

Gasolina 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 766,48 43,33 33.211,50 20,20 670.872,21 670,87Fuelóleo residual 1.721,24 40,19 69.176,75 21,10 1.459.629,52 1.459,63Lubricantes 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00Total 102.388,25

Bunkers internacionales para el transporte aéreoGasolina 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones 734,07 44,59 32.732,14 19,5 638.276,75 638,28de reacción 0,00 0,00 0,00

Total 32.732,14

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO CO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE FUENTE (NIVEL 1) HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULOS PASO A PASO

HOJA 8 OF 16 PARTIDAS INFORMATIVAS: BUNKERS INTERNACIONALESPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


PARTIDAS INFORMATIVAS: Fraccción Carbono Emisiones netas Fracción del Emisiones reales EmisionesBUNKERS del carbono almacenado de carbono carbono oxidado de carbono reales de CO2 INTERNACIONALES almacenado (Gg C) (Gg C) (Gg C) (Gg CO2)

H=(FxG) I=(F-H) K=(IxJ) L=(Kx[44/12])

Bunkers internacionales para el transporte marítimo

Gasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 670,87 0,99 664,16 2.435,27Fuelóleo residual 0,00 1.459,63 0,99 1.445,03 5.298,46Lubricantes (a) 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00Total 7.733,72

Bunkers internacionales para el transporte aéreoGasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones 0,00 638,28 0,99 631,89 2.316,94de reacción 0,00 0,00 0,00 0,00

Total 2.316,94

(a) Emplear un valor de 0,5 para los lubricantes.Nota: Para clasificar por separado las emisiones asociadascon la autogeneración de las asociadascon calor industrial, deberán fotopiarse las Hojas 9 y 10, indicando claramente la fuente de las emisiones.


85

MÓDULO ENERGÍA


HOJA 11 DE 16 SECTOR RESIDENCIAL PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


SECTOR Consumo Factor Consumo Factor de Contenido de Contenido de

RESIDENCIAL Conversión (TJ) emisión de carbono carbono carbono

(TJ/Unit) (t C/TJ) (t C) (Gg C)C=(AxB) E=(CxD) F=(E/1000)

Gasolina 0,00 0,00 0,00Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 0,00Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00GPL 81,37 47,31 3.849,79 17,2 66.216,30 66,22Antracita 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00Turba 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de gas industrial 0,00 0,00 0,00

Gas de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,000,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

Total 3.849,79Partidas informativas:Madera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00

Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00



86

MÓDULO ENERGÍA


HOJA 12 DE 16 SECTOR RESIDENCIAL PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


SECTOR Fracción de Carbono Emisiones netas

Fracción del Emisiones reales EmisionesRESIDENCIAL carbono almacenado de carbono carbono oxidado de carbono reales de CO2

almacenado (Gg C) (Gg C) (Gg C) (Gg CO2)H=(FxG) I=(F-H) K=(IxJ) L=(Kx[44/12])

Gasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 0,00 0,00Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 66,22 0,99 65,55 240,37Antracita 0,00 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Turba 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de gas industrial

0,00 0,00 0,00 0,00

Gas de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00

Total 240,37Partidas informativas:Madera / desperdicios de madera

0,00 0,00 0,00 0,00

Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00 0,00



87



HOJA 13 DE 16 AGRICULTURA / SILVICULTURA / PESCA PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


AGRICULTURA / Consumo Factor Consumo Factor de Contenido de Contenido deSILVICULTURA / Conversión (TJ) emisión de carbono carbono carbono

PESCA (TJ/Unit) (t C/TJ) (t C) (Gg C)C=(AxB) E=(CxD) F=(E/1000)

Fuentes móvilesGasolina 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones de reacción 0,00 0,00 0,00

Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 2,82 43,33 122,34 20,2 2.471,31 2,47Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

Total 122,34Fuentes estacionariasGasolina 0,00 0,00 0,00Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 0,00Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 0,00 0,00Antracita 0,00 0,00 0,00Carbón de coque 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de coque 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

Total 0,00Partidas informativas:Fuentes móviles Liquid Biomass 0,00 0,00 0,00Fuentes estacionariasMadera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00

Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00


Nota: Para clasificar por separado las emisiones asociadas con la autogeneración de lasasociadas con calor industrial, deberán fotocopiarse las Hojas 13 y 14, indicando claramentelas fuentes de las emisiones


88



HOJA 14 DE 16 AGRICULTURA / SILVICULTURA / PESCA PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


AGRICULTURA / Fracción de Carbono Emisiones netas Fracción del Emisiones reales Emisiones

SILVICULTURA / carbono almacenado de carbono carbono oxidado de carbono reales de CO2

PESCA almacenado (Gg C) (Gg C) (Gg C) (Gg CO2)

H=(FxG) I=(F-H) K=(IxJ) L=(Kx[44/12])Fuentes móvilesGasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones de reacción 0,00 0,00 0,00 0,00

Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 2,47 0,99 2,45 8,97Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00

Total 8,97Fuentes estacionariasGasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Otros tipos de queroseno 0,00 0,00 0,00 0,00Gasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 0,00 0,00Fuelóleo residual 0,00 0,00 0,00 0,00GPL 0,00 0,00 0,00 0,00Antracita 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00

Total 0,00Partidas informativas:Fuentes móviles Liquid Biomass 0,00 0,00 0,00 0,00Fuentes estacionariasMadera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00 0,00

Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00 0,00


Nota: Para clasificar por separado las emisiones asociadas con la autogeneración de lasasociadas con calor industrial, deberán fotocopiarse las Hojas 13 y 14, indicando claramentelas fuentes de las emisiones(a) Utilizar un valor de 0,5 para los lubricantes.


89



HOJA 15 DE 16 OTROS (NO ESPECIFICADAS EN NINGUNA OTRA PARTE) PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005


OTRAS Consumo Factor Consumo Factor de Contenido de Contenido de (no especificadas Conversión (TJ) emisión de carbono carbono carbono

en ninguna otra parte) (TJ/Unit) (t C/TJ) (t C) (Gg C)C=(AxB) E=(CxD) F=(E/1000)

Petroóleo crudo (a) 0,00 0,00 0,00Líquidos de gas natural 0,00 0,00 0,00Gasolina 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones de reacción 0,00 0,00 0,00Otros tipos de queroseno 0,25 44,75 11,31 19,60 221,73 0,22Gasóleo / fuelóleo 169,15 43,33 7.329,13 20,20 148.048,35 148,05Fuelóleo residual 42,59 40,19 1.711,53 21,10 36.113,38 36,11GPL 20,34 47,31 962,45 17,20 16.554,08 16,55Etano 0,00 0,00 0,00Nafta 0,00 0,00 0,00Lubricantes 13,23 40,19 531,71 20,00 10.634,27 10,63Coque de petróleo 0,00 0,00 0,00Gas de refinería 0,00 0,00 0,00Antracita 0,00 0,00 0,00Carbón de coque 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00Turba 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas de coque 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de gas industrial 0,00 0,00 0,00Gas de horno de coque 0,00 0,00 0,00Gas de alto horno 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00Residuos sólidos urbanos 0,00 0,00 0,00Desechos industriales 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00

Total 10.546,13Fuentes estacionariasMadera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00


Nota: Para clasificar por separado las emisiones asociadas con la autogeneración de lasasociadas con calor industrial, deberán fotocopiarse las Hojas 15 y 16, indicando claramentelas fuentes de las emisiones(a) Incluya solamente el consumo de petróleo crudo que se quema, no el petróleo crudo que se refinapara la producción de productos de petróleo.


90

MÓDULO ENERGÍAENERGÍASUBMÓDULO COCO2 PROCEDENTE DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE FUENTE (NIVEL 1)

HOJA DE TRABAJO 1-2 CÁLCULOS PASO A PASO1-2 CÁLCULOS PASO A PASO

HOJA 15 DE 16 OTROS (NO ESPECIFICADAS EN NINGUNA OTRA PARTE) 16 DE 16 OTROS (NO ESPECIFICADAS EN NINGUNA OTRA PARTE) PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 1 PASO 4 PASO 5 PASO 6A G H I J K L

OTRASCo Fracción de Carbono Emisiones netas Fracción del Emisiones reales Emisiones

(no especificadas carbono almacenado de carbono carbono oxidado de carbono reales de CO2 en ninguna otra parte) almacenado (Gg C) (Gg C) (Gg C) (Gg CO2)

H=(FxG) I=(F-H) K=(IxJ) L=(Kx[44/12])

Petroóleo crudo (a) 0,00 0,00 0,00 0,00Líquidos de gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00Gasolina 0,00 0,00 0,00 0,00Queroseno para aviones de reacción 0,00 0,00 0,00 0,00Otros tipos de queroseno 0,50 0,11 0,11 0,99 0,11 0,40Gasóleo / fuelóleo 0,00 0,00 148,05 0,99 146,57 537,42Fuelóleo residual 0,00 0,00 36,11 0,99 35,75 131,09GPL 0,00 0,00 16,55 0,99 16,39 60,09Etano 0,00 0,00 0,00 0,00Nafta 0,00 0,00 0,00 0,00Lubricantes (a) 0,50 5,32 5,32 0,99 5,26 19,30Coque de petróleo 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de refinería 0,00 0,00 0,99 0,00 0,00Antracita 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Otro carbón bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón sub bituminoso 0,00 0,00 0,00 0,00Lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Turba 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de carbón 0,00 0,00 0,00 0,00Briquetas de lignito 0,00 0,00 0,00 0,00Coque de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de fábricas de gas industrial 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de horno de coque 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de alto horno 0,00 0,00 0,00 0,00Gas natural 0,00 0,00 0,00 0,00Residuos sólidos urbanos 0,00 0,00 0,00 0,00Desechos industriales 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,000,00 0,00 0,00 0,00

Total 748,30Fuentes estacionariasMadera / desperdicios de madera 0,00 0,00 0,00 0,00Carbón vegetal 0,00 0,00 0,00 0,00Otra biomasa sólida 0,00 0,00 0,00 0,00Biomasa líquida 0,00 0,00 0,00 0,00Gas de biomasa 0,00 0,00 0,00 0,00


Nota: Para clasificar por separado las emisiones asociadas con la autogeneración de lasNota: Para clasificar por separado las emisiones asociadas con la autogeneración de lasasociadas con calor industrial, deberán fotocopiarse las Hojas 15 y 16, indicando claramenteasociadas con calor industrial, deberán fotocopiarse las Hojas 15 y 16, indicando claramentelas fuentes de las emisioneslas fuentes de las emisiones(a) Incluya solamente el consumo de petróleo crudo que se quema, no el petróleo crudo que se refina(a) Utilizar un valor de 0,5 para los lubricantes.para la producción de productos de petróleo.


91

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3

HOJA 1 DE 3PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 1A

Consumo de Combustible(TJ)

A1 A2 A3 A4 A5 A6ACTIVIDAD

Carbón Gas natural PetróleoMadera /

desperdicios de la madera

Carbón vegetal

Otra biomasa y desperdicios

Industrias de la energíaManufacturing Industries andConstructionTransporte Aviación nacional(a) 8.194,52

Gasolina DieselPor carretera 26.107,56 25.669,91FerrocarrilesNavegación nacional

Otros Comercial/InstitucionalSectores Residencial

Agricultura / silvicultura /

Fuentes estacionarias

pesca Fuentes móvilesOtros (no especificados en ninguna parte)

Total (a)0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Memo: Bunkers Internacionales para el transporte marítimoMemo: Bunkers Internacionales para el transporte aéreo

GASES DISTINTOS DEL CO2 PROCEDENTES DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE FUENTE (NIVEL 1)

97.634,16

2.877,510,00

175.001,92

102.388,2532.732,14

0,00

3.849,79

0,00

122,3410.546,13


92

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3 HOJA 2 DE 3 CH4PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 2B

Factores de emisión (kg/TJ)

B1 B2 B3 B4 B5 B6

ACTIVIDAD Carbón Gas natural PetróleoMadera /


Carbón vegetal


Industrias de la energíaManufacturing Industries andConstruction 2Transporte Aviación nacional

(a) 0,5Gasolina Diesel

Por carretera 20 5FerrocarrilesNavegación nacional


Agricultura / silvicultura / Fuentes estacionarias


Total (a)

Memo: Bunkers Internacionales para el transporteMemo: Bunkers Internacionales para el transporte aéreo

(a) Excluye los Bunkers internacionales.


3

551010

10

55

50,5

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3 HOJA 3 DE 3 CH4PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 3C D

Factores de emisión (kg/TJ) Emisiones totales (Gg)

C=(AxB) C1 C2 C3 C4 C5 C6 D= sum



Carbón vegetal

Otra biomasa y

desperdicios

(C1..C6) / 1 000 000

Industrias de la energía 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,293Manufacturing Industries andConstruction 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000Transporte Aviación nacional

(a) 4.097,26 0,004Gasoline Diesel

Por carretera 0,00 522.151,23 128.349,54 0,651Ferrocarriles 0,00 0,000Navegación nacional 0,00 0,014

Otros Comercial/Institucional 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000Sectores Residencial 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,038


Fuentes estacionarias 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000

pesca Fuentes móviles 0,00 0,001Otros (no especificados en ninguna parte) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,053

Total (a) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,054

Memo: Bunkers Internacionales para el transporte 0,00 0,512Memo: Bunkers Internacionales para el transporte aéreo 0,016



292.902,47

0,0014.387,57

0,0038.497,85

0,00

16.366,07

611,7152.730,67

1.053.728,30

511.941,25


93

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3 HOJA 2 DE 3 N2O

PAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 2B


B1 B2 B3 B4 B5 B6



Carbón vegetalOtra biomasa y desperdicios

Industrias de la energíaManufacturing Industries andConstruction 0,6Transporte Aviación nacional

(a) 2Gasolina Diesel

Por carretera 2 0,6FerrocarrilesNavegación nacional




Total (a)




0,6

0,60,60,60,6

0,6

0,60,6

0,62

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3 HOJA 3 DE 3 N2O


PASO 3C D





Carbón vegetal


(C1..C6) / 1 000 000

Industrias de la energía 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,059Manufacturing Industries andConstruction 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000Transporte Aviación nacional(a) 16.389,05 0,016

Gasoline DieselPor carretera 0,00 52.215,12 15.401,94 0,068Ferrocarriles 0,00 0,000Navegación nacional 0,00 0,002


Agricultura / silvicultura / Fuentes estacionarias 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,000


Total (a) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,153




58.580,49

0,001.726,51

0,002.309,87

0,00

65.464,28

73,416.327,68

153.024,08

61.432,95


94

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3 HOJA 2 DE 3 NOX


PASO 2B


B1 B2 B3 B4 B5 B6



Carbón vegetal


Industrias de la energíaManufacturing Industries andConstruction 200

Aviación nacional(a) 300

Gasolina DieselPor carretera 600 700FerrocarrilesNavegación nacionalComercial/InstitucionalResidencialAgricultura / silvicultura / Fuentes estacionarias





200

12001500100100

100

1200500

1500300

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3 HOJA 3 DE 3 NOXPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 3C D





Carbón vegetal


(C1..C6) / 1 000 000

Industrias de la energía 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 19,53Manufacturing Industries andConstruction 0,00 0,00 0 0,00 0,00 0,00 0,00TransporteAviación nacional

(a) 2.458.357 2,46Gasoline Diesel

Por carretera 0,00 ######## ######## 33,63Ferrocarriles 0,00 0,00Navegación nacional 0,00 4,32




Total (a) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 65,74




19.526.831

04.316.271

0384.979

0

9.819.642,25

146.8105.273.067

65.739.788

153.582.375,02


95

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULOHOJA DE TRABAJO 1-3

HOJA 2 DE 3 COPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 2B


B1 B2 B3 B4 B5 B6



Carbón vegetal


Industrias de la energíaManufacturing Industries andConstruction 10TransporteAviación nacional(a) 100

Gasolina DieselPor carretera 4000 1000FerrocarrilesNavegación nacional




Total (a)



GASES DISTINTOS DEL CO2 PROCEDENTES DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR

15

10001000

2020

20

1000800

1000100

MÓDULO ENERGÍA


HOJA 3 DE 3 COPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 3C D





Carbón vegetal


(C1..C6) / 1 000 000


(a) 819.452 0,82Gasoline Diesel

Por carretera 0,00 104.430.247 25.669.907 130,10Ferrocarriles 0,00 0,00Navegación nacional 0,00 2,88



Fuentes estacionarias 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Total (a) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 143,90




1.464.512

02.877.514

076.996

0

3.273.214,08

122.3428.436.907

143.897.877

102.388.250,01


96

MÓDULO ENERGÍASUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-3

HOJA 2 DE 3 NMVOCPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 2B


B1 B2 B3 B4 B5 B6



Carbón vegetal

Otra biomasa y

desperdiciosIndustrias de la energíaManufacturing Industries andConstruction 5TransporteAviación nacional

(a) 50Gasolina Diesel

Por carretera 1100 200FerrocarrilesNavegación nacional



Fuentes estacionarias


Total (a)




5

20020055

5

200100

20050

MÓDULO ENERGÍA


HOJA 3 DE 3 NMVOCPAÍS CANARIAS (ESPAÑA)AÑO 2005

PASO 3C D





Carbón vegetal

Otra biomasa y

desperdicios

(C1..C6) / 1 000 000


(a) 409.726 0,41Gasoline Diesel

Por carretera 0,00 28.718.318 5.133.981 33,85Ferrocarriles 0,00 0,00Navegación nacional 0,00 0,58




Total (a) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 36,42




488.171

0575.503

019.249

0

1.636.607,04

24.4681.054.613

36.424.030

20.477.650,00


97

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-4 HOJA 1 DE 1 SECTOR

(a)ENERGÍA


PASO 1 PASO 2 PASO 3A B C D E F G

Consumo de Contenido de Retención de Eficiencia de Valor calorífico Factor de emisión SO2 (b)

Emisiones

combustible azufre del azufre en la las medidas de neto (b)

(kg/TJ) (t)

(TJ) combustible (b) ceniza

reducción de las emisiones (TJ/kt)

(%) (%) (%)

TIPO DE COMBUSTIBLEF=2 x (B/100) x (1/E) x 1 000 000 x ((100-C)/100) x ((100-D)/100)

G=(AxF)/1000

Carbón bajo 0,00 0,00medio 0,00 0,00elevado 0,00 0,00

Fueóleo bajo 66.637,02 1,00 0 32 41,20 330,10 21.996,68pesado medio 0,00 0,00

elevado 1.411,77 3,80 0 0 40,19 1.891,02 2.669,68Fueóleo ligero / bajo 122,34 0,20 0 0 43,43 92,10 11,27combustible diesel alto 38.566,22 0,75 0 0 42,45 353,08 13.616,88Diesel (carretera) 25.669,91 0,005 0 0 43,30 2,31 59,28Gasolina (carretera) 26.119,05 0,005 0 0 44,80 2,23 58,30Queroseno para aviones de reacción 8.194,35 0,005 0 0 44,59 2,24 18,38Esquisto bituminoso 0,00 0,00Otros productos del petróleo 7.749,56 0,041 0 0 48,59 16,88 130,81Gas natural

(b) 0,00 0,00Residuos sólidos urbanos 0,00 0,00Desechos industriales 0,00 0,00Licor negro 0,00 0,00Leña 0,00 0,00Other Biomass 0,00 0,00Total 174.470,21 38.561,28

102.388,25 3,80 0 0 41,38 1.836,64 188.049,95

32.732,14 0,005 0 0 44,59 2,24 73,41

EMISIONES DE SO2 PROCEDENTES DE LA QUEMA DE COMBUSTIBLES POR CATEGORÍAS DE FUENTE (NIVEL 1)

Memo: Combustibles para Bunkers internacionales Transporte marítimoMemo: Combustibles para Bunkers internacionales Transporte aéreo


98

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO

HOJA DE TRABAJO 1-7


A B C DCategoría Actividad Factor de emisión Emisiones de CH4 Emisiones de CH4

(Kg CH4 ) ( Gg CH4 )C = ( A x B ) D = ( C / 1 000 000)

OILExploración

(Facultativo si se contara número de pozos perforados Kg CH 4 / pozos perforados

con datos a nivel local ) (a) 0,00 0,00

Producción (b)

PJ petróleo producido Kg CH 4 / PJ0,00 0,00

Transporte PJ petróleo cargado en tanques Kg CH 4 / PJ0,00 0,00

Refinación PJ Petróleo refinado Kg CH 4 / PJ refinado172,145 745 128.248,03 0,13

Almacenamiento PJ Petróleo refinado Kg CH 4 / PJ refinado172,145 135 23.239,58 0,02

TOTAL DEL CH4 PROCEDENTE DEL PETRÓLEO 0,15GASProducción

(b) / Procesamiento PJ gas producido Kg CH 4 / PJ

0,00 0,00Transmisión y PJ gas consumido Kg CH 4 / PJdistribución 0,00 0,00Otras fugas PJ gas consumido

- Gas residencial no consumido (PJ)

0,00 0,00- Gas residencialconsumido

0,00 0,00TOTAL DEL CH4 PROCEDENTE DEL GAS 0,00

Venteo y quema en PJ petróleo y gas producidos Kg CH 4 / PJmechurrios procedente de - Petróleola producción de petróleo y 0,00 0,00gas (c) - Gas

0,00 0,00- Combinación

0,00 0,00

TOTAL DE EMISIONES DE CH4 PROCEDENTES DEL PETRÓLEO Y EL GAS 0,00

(a)No se presentan factores de emisión.(b) Si se emplean factores de emisión por defecto, estas categorías incluirán las emisiones procedentes de la producción, excepto las correspondientes al venteo y la quema en mechurrios.(c) Si se emplean factores de emisión por defecto, las emisiones procedentes del venteo y la quema en mechurrios correspondientes al total de la producción de petróleo y gas deberá anortase aquí.

EMISIONES DE METANO PROCEDENTES DE LAS ACTIVIDADES DE PETRÓLEO Y GAS (NIVEL 1)


99

MÓDULO ENERGÍA

SUBMÓDULO EMISIONES DE PRECURSORES DEL OZONO Y SO2 DE LA REFINACIÓN DEL PETRÓLEOHOJA DE TRABAJO 1-8 PRECURSORES DEL OZONO Y SO2 PROCEDENTES DE LA REFINACIÓN


A B C D E

Volumen de petróleo crudo Emisión Factor de emisión (a)

Emisiones Emisiones(kt) (kg/t) (t) (Gg)

D=(AxC) E=D/10004053,143 CO 0,09 364,78 0,36

NOx 0,06 243,19 0,24NMVOC 0,62 2.512,95 2,51SO2 0,93 3.769,42 3,77

(a)Valores por defecto. Deberán emplearse los valores locales en la medida de lo posible.Los valores por defecto presentados se han derivado de los valores contenidos en el Manual de Referencia empleando una densidad media para el petróleo de 920 kg/cubic meter (22º API).


100

Procesos industriales

MODULE INDUSTRIAL PROCESSES

SUBMODULE LIMESTONE AND DOLOMITE USE

WORKSHEET 2-3

SHEET 1 OF 1 CO2 EMISSIONS COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

A B C D

Material Type Quantity of Emission Factor CO2 Emitted CO2 Emitted

Limestone or (kg CO2/t limestone or Dolomite Used dolomite used)

(t) (kg) (Gg)C = (A x B) D = C/ 1000 000

Limestone 6407 439,71 2817221,97 2,82Dolomite 0,00 0,00

Total (Gg): 2,82


SUBMODULE SODA ASH PRODUCTION AND USE

WORKSHEET 2-4SHEET 2 OF 2 SODA ASH USE - CO2 EMISSIONS

COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 2A B C D

Quantity of Soda Ash Emission Factor CO2 Emitted CO2 Emitted

Used (kg CO2/t soda ash (t) used) (kg) (Gg)

C = (A x B) D = C/1 000 0006706 415 2782990,00 2,78


SUBMODULE PRODUCTION AND USE OF MISCELLANEOUS MINERAL PRODUCTSWORKSHEET 2-5

SHEET 3 OF 5 ROAD PAVING WITH ASPHALT- NMVOC EMISSIONSCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 3A B C D

Emission Source Quantity of Road Emission Factor NMVOC Emitted NMVOC Emitted Paving Material (kg NMVOC/t road

Used paving (t) material used) (kg) (Gg)

C = (A x B) D = C/1 000 000Asphalt Plant 0,00 0,00Road Surface 66048 320 21135360,00 21,14

Total (Gg): 21,14


101

MODULE INDUSTRIAL PROCESSESSUBMODULE PRODUCTION AND USE OF MISCELLANEOUS MINERAL PRODUCTSWORKSHEET 2-5

SHEET 4 OF 5 PRODUCTION OF OTHER MINERAL PRODUCTS - GLASS PRODUCTION - NMVOC EMISSIONS

COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)YEAR 2005

STEP 4A B C D

Glass Type Quantity of Glass Produced

Emission Factor (kg NMVOC/t

NMVOC Emitted NMVOC Emitted

(t) glass produced) (kg) (Gg)C = (A x B) D = C/1 000 000

Container Glass 42779 4,50 192505,50 0,19Flat Glass 0,00 0,00

Total (Gg): 0,19

MODULE INDUSTRIAL PROCESSESSUBMODULE FOOD AND DRINKWORKSHEET 2-13

SHEET 1 OF 2 ALCOHOLIC BEVERAGE PRODUCTION - NMVOC EMISSIONSCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 1

A B C DAlcoholic

Beverage TypeQuantity of

Alcoholic Beverage Produced

Emission Factor (kg NMVOC/hL

beverage

NMVOC Emitted NMVOC Emitted

(hl) produced) (kg) (Gg)C = (A x B) D = C/1 000 000

Vino 158700 0,080 12696,000 0,013Cerveza 1040936 0,080 83274,880 0,083

0,000 0,0000,000 0,0000,000 0,0000,000 0,0000,000 0,0000,000 0,000

Total (Gg): 0,096


102

MODULE INDUSTRIAL PROCESSESSUBMODULE FOOD AND DRINKWORKSHEET 2-13

SHEET 2 OF 2 BREAD AND OTHER FOOD PRODUCTION - NMVOC EMISSIONSCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 2

A B C DFood Production

TypeQuantity of Food Produced Emission Factor

(kg NMVOC/t NMVOC Emitted NMVOC Emitted

(t) food processed) (kg) (Gg)C = (A x B) D = C/1 000 000

Carne, pescado y aves 48604 0,300 14581,134 0,015Bollería 8429 1,000 8429,054 0,008

Pan 98720 8,000 789757,208 0,790Tostado de café 13640 0,550 7501,729 0,008

0,000 0,0000,000 0,0000,000 0,0000,000 0,000

Total (Gg): 0,820

MODULE INDUSTRIAL PROCESSESSUBMODULE CONSUMPTION OF HALOCARBONS AND SULPHUR HEXAFLUORIDEWORKSHEET 2-15

SHEET 1 OF 13 - TIER 1a AND TIER 1b - BULK HALOCARBONS EMISSIONSHALOCARBON

NAME COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 1

A B C D EQuantity of Halocarbon

Produced (t)

Quantity of Halocarbon

Imported in Bulk (t)

Quantity of Halocarbon

Exported in Bulk (t)

Quantity of Halocarbon Destroyed

(t)

Potential Bulk Halocarbon Emission

(t)

E = A + B - C - DHFCs 150,33PFCs 1,22

Documentation box: Parties are encouraged to provide relevant information used in the calculation and on data sources in this documentation box.

Para aire acondicionado se ha supuesto el porcentaje de la poblacion de Canarias sobre el total de España incrementado en un 40% para reflejar las diferencias climaticas promedioPara sistemas de extincion de incendios se usado un ratio de tipo poblacional


103

MODULE INDUSTRIAL PROCESSESSUBMODULE CONSUMPTION OF HALOCARBONS AND SULPHUR HEXAFLUORIDE -

TIER 1a AND TIER 1b - SUMMARY OF HALOCARBONS EMISSIONSWORKSHEET 2-15

SHEET 3 OF 13 HALOCARBON NAME


STEP 3J K L M

Potential Bulk Halocarbon Emissions

(t)

Potential Product Halocarbon Emissions

(t)

Total Potential Halocarbon Emission

(t)

Total Potential Halocarbon Emissions

(Gg)J= E from Step 1 K= I from Step 2 L = J + K M = L/1000

HFCs 150,32736 0,00000 150,32736 0,15033PFCs 1,22206 0,00000 1,22206 0,00122

MODULE INDUSTRIAL PROCESSESSUBMODULE CONSUMPTION OF HALOCARBONS AND SULPHUR HEXAFLUORIDE WORKSHEET 2-15

SHEET 13 OF 13 SF6 EMISSIONS


STEP 13A B C D E F

Quantity of SF6 Loss Factor for Quantity of SF6 Fraction SF6 Emitted SF6 Emitted in Use in SF6 in Use in Use 30 Years Remaining in SF6

Inventory Year Prior to the Equipment at Inventory Year Time of Disposal

(t) (%/100) (t) (%/100) (t) (Gg) E = (A x B)

+ (C x D)F = E/1000

0,25004 0,00025

Documentation box: Parties are encouraged to provide relevant information used in the calculation and on data sources in this documentation box.

Para el SF6 se ha calculado de acuerdo con la demanda de energia electrica de Canarias respecto al total nacional.


104

Utilización de disolventes y otros productos





Note: The Revised 1996 IPCC Guidelines do not provide methodologies for the calculation of emissions of N2O from solvent and other product use. If you have reported such data, you should provide additional information (activity data and emission factors) used to make these estimates.


105

Agricultura

MODULE AGRICULTURESUBMODULE METHANE AND NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM DOMESTIC LIVESTOCK

ENTERIC FERMENTATION AND MANURE MANAGEMENTWORKSHEET 4-1

SHEET 1 OF 2 METHANE EMISSIONS FROM DOMESTIC LIVESTOCK ENTERIC FERMENTATION AND MANURE MANAGEMENT


STEP 1 STEP 2 STEP 3A B C D E F

Livestock Type Number of Animals

Emissions Factor for

Enteric Fermentation

Emissions from Enteric Fermentation

Emissions Factor for Manure

Management

Emissions from Manure

Management

Total Annual Emissions from

Domestic Livestock

(1000s) (kg/head/yr) (t/yr) (kg/head/yr) (t/yr) (Gg)C = (A x B) E = (A x D) F =(C + E)/1000

Dairy Cattle 9,216 100 921,60 21,74 200,36 1,12Non-dairy Cattle 12,295 48 590,16 21,74 267,29 0,86Rabbits 126,692 0,1 12,67 0,0036 0,46 0,01Sheep 86,717 8 693,74 0,28 24,28 0,72Goats 364,357 5 1.821,79 0,18 65,58 1,89Camels 0,8 46 36,80 2,4 1,92 0,04Horses 2,8 18 50,40 2,1 5,88 0,06Mules & Asses 2,3 10 23,00 1,14 2,62 0,03Swine 67,619 1,3 87,90 12,46 842,53 0,93Poultry 3707,822 0 0,00 0,1126 417,50 0,42Totals 4.238,05 1.828,43 6,07

MODULE AGRICULTURE

SUBMODULE METHANE AND NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM DOMESTIC LIVESTOCK ENTERIC FERMENTATION AND MANURE MANAGEMENT

WORKSHEET 4-1 (SUPPLEMENTAL) SPECIFY AWMS ANAEROBIC LAGOONS

SHEET NITROGEN EXCRETION FOR ANIMAL WASTE MANAGEMENT SYSTEMCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

A B C DLivestock Type Number of Animals Nitrogen Excretion

NexFraction of Manure

Nitrogen per AWMS (%/100)

Nitrogen Excretion per AWMS, Nex

(1000s) (kg//head/(yr) (fraction) (kg/N/yr)D = (A x B x C)

Non-dairy Cattle 12,295 50 0 0,00Dairy Cattle 9,216 70 0 0,00Poultry 3707,822 0,6 0 0,00Sheep & Goats 451,074 20 0 0,00Swine 67,619 20 0 0,00Others 132,592 3 0 0,00

TOTAL 0,00


106

MODULE AGRICULTURE


WORKSHEET 4-1 (SUPPLEMENTAL) SPECIFY AWMS LIQUID SYSTEMS


YEAR 2005






Non-dairy Cattle 12,295 50 55 33.811,25Dairy Cattle 9,216 70 46 29.675,52Poultry 3707,822 0,6 13 28.921,01Sheep & Goats 451,074 20 0 0,00Swine 67,619 20 77 104.133,26Others 132,592 3 55 19.012,22

TOTAL 215.553,27


ENTERIC FERMENTATION AND MANURE MANAGEMENTWORKSHEET 4-1 (SUPPLEMENTAL)

SPECIFY AWMS SOLID STORAGE AND DRYLOTSHEET NITROGEN EXCRETION FOR ANIMAL WASTE MANAGEMENT SYSTEM







Non-dairy Cattle 12,295 50 2 1.229,50Dairy Cattle 9,216 70 21 13.547,52Poultry 3707,822 0,6 1 2.224,69Sheep & Goats 451,074 20 2 18.042,96Swine 67,619 20 23 31.104,74Others 132,592 3 10 3.456,77

TOTAL 69.606,18


107

MODULE AGRICULTURE


WORKSHEET 4-1 (SUPPLEMENTAL) SPECIFY AWMS DAILY SPREAD


YEAR 2005






Non-dairy Cattle 12,295 50 0 0,00Dairy Cattle 9,216 70 24 15.482,88Poultry 3707,822 0,6 0 0,00Sheep & Goats 451,074 20 0 0,00Swine 67,619 20 0 0,00Others 132,592 3 10 3.456,77

TOTAL 18.939,65


ENTERIC FERMENTATION AND MANURE MANAGEMENTWORKSHEET 4-1 (SUPPLEMENTAL)

SPECIFY AWMS PASTURE RANGE AND PADDOCKSHEET NITROGEN EXCRETION FOR ANIMAL WASTE MANAGEMENT SYSTEM







Non-dairy Cattle 12,295 50 33 20.286,75Dairy Cattle 9,216 70 8 5.160,96Poultry 3707,822 0,6 2 4.449,39Sheep & Goats 451,074 20 87 784.868,76Swine 67,619 20 0 0,00Others 132,592 3 20 6.913,54

TOTAL 821.679,39


108

MODULE AGRICULTURE


WORKSHEET 4-1 (SUPPLEMENTAL) SPECIFY AWMS OTHER


YEAR 2005






Non-dairy Cattle 12,295 50 10 6.147,50Dairy Cattle 9,216 70 1 645,12Poultry 3707,822 0,6 84 186.874,23Sheep & Goats 451,074 20 11 99.236,28Swine 67,619 20 0 0,00Others 132,592 3 5 1.728,38

TOTAL 294.631,51

MODULE AGRICULTURESUBMODULE METHANE AND NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM DOMESTIC LIVESTOCK ENTERIC

FERMENTATION AND MANURE MANAGEMENTWORKSHEET 4-1

SHEET 2 OF 2 NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM ANIMAL PRODUCTION EMISSIONS FROM ANIMAL WASTE MANAGEMENT SYSTEMS (AWMS)

COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 4A B C

Animal Waste Nitrogen Excretion Emission Factor For Total Annual Emissions Management System Nex(AWMS) AWMS of N2O (AWMS) EF3

(kg N/yr) (kg N2O–N/kg N) (Gg)C=(AxB)[44/28] / 1 000 000

Anaerobic lagoons 0,00 0,001 0,00 Liquid systems 215.553,27 0,001 0,000339 Daily spread 18.939,65 Solid storage & drylot 69.606,18 0,02 0,002188 Pasture range and paddock 821.679,39 Other 294.631,51 0,005 0,002315

Total 1.420.410,00 Total 0,00484


109

MODULE AGRICULTURE

SUBMODULE FIELD BURNING OF AGRICULTURAL RESIDUESWORKSHEET 4-4

SHEET 1 OF 3COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 1 STEP 2 STEP 3

Crops A B C D E F G H(specify locally Annual Residue to Quantity of Dry Matter Quantity of Fraction Fraction Total Biomass

important Production Crop Ratio Residue Fraction Dry Residue Burned in Oxidised Burnedcrops) Fields

(Gg crop) (Gg biomass) (Gg dm) (Gg dm)C = (A x B) E = (C x D) H = (E x F xG)

Potatoes 101,556 0,4 40,62 0,45 18,28 0,05 0,9 0,82Tomato 255,562 0,47 120,11 0,38 45,64 0,1 0,9 4,11Vegetables 91,524 0,4 36,61 0,15 5,49 0,05 0,9 0,25Flowers 13,16 0,08 1,05 0,15 0,16 0,05 0,9 0,01Cereals and fodder 23,71 1,1175 26,50 0,824 21,83 0,1 0,9 1,96Bananas 388,32 0,16 62,13 0,35 21,75 0,05 0,9 0,98Other fruits 69,202 0,46 31,83 0,35 11,14 0,05 0,9 0,50Vinetree 25,107 0,6 15,06 0,4 6,03 0,25 0,9 1,36Total: 9,99

MODULE AGRICULTURESUBMODULE FIELD BURNING OF AGRICULTURAL RESIDUESWORKSHEET 4-4


YEAR 2005STEP 4 STEP 5

I J K LCarbon Total Carbon Nitrogen- Total Nitrogen

Fraction of Released Carbon Ratio ReleasedCrops Residue

(Gg C) (Gg N)J = (H x I) L = (J x K)

Potatoes 0,4226 0,35 0,05 0,02Tomato 0,45 1,85 0,09 0,17Vegetables 0,45 0,11 0,076 0,01Flowers 0,45 0,00 0,025 0,00Cereals and fodder 0,48 0,94 0,0169 0,02Bananas 0,45 0,44 0,08 0,04Other fruits 0,45 0,23 0,026 0,01Vinetree 0,45 0,61 0,025 0,02Total: 4,53 0,26


110

MODULE AGRICULTURE

SUBMODULE FIELD BURNING OF AGRICULTURAL RESIDUESWORKSHEET 4-4


YEAR 2005STEP 6

M N O PEmission Ratio Emissions Conversion Ratio Emissions

from FieldBurning of

Agricultural Residues

(Gg C or Gg N) (Gg)N = (J x M) P = (N x O)

CH4 0,005 0,02 16/12 0,03CO 0,06 0,27 28/12 0,63

N = (L x M) P = (N x O)N2O 0,007 0,002 44/28 0,003NOx 0,121 0,03 46/14 0,11

MODULE AGRICULTURESUBMODULE AGRICULTURAL SOILSWORKSHEET 4-5

SHEET 1 OF 5 DIRECT NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM AGRICULTURAL FIELDS, EXCLUDING CULTIVATION OFHISTOSOLS


STEP 1 STEP 2A B C

Type of N input to soil Amount of N Factor for Direct Soil Input Direct Emissions Emissions

EF1(kg N/yr) (kg N2O–N/kg N) (Gg N2O-N/yr)

C = (A x B)/1 000 000

Synthetic fertiliser (FSN) 7.040.056,42 0,0125 0,09

Animal waste (FAW) 303.967,74 0,0125 0,004

N-fixing crops (FBN) 12.350.200,00 0,0125 0,15

Crop residue (FCR) 1.566.287,84 0,0125 0,02

Total 0,27


111

MODULE AGRICULTURESUBMODULE AGRICULTURAL SOILSWORKSHEET 4-5A (SUPPLEMENTAL)

SHEET 1 OF 1 MANURE NITROGEN USEDCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

A B C D E FTotal Nitrogen Fraction of Nitrogen Fraction of Nitrogen Fraction of Nitrogen Sum Manure Nitrogen Used

Excretion Burned for Fuel Excreted During Excreted Emitted as (corrected for NOX and Grazing NOX and NH3 NH3 emissions), FAW

(kg N/yr) (fraction) (fraction) (fraction) (fraction) (kg N/yr)F = 1 - (B + C + D) F = (A x E)

1.420.410,00 0 0,586 0,2 0,21 303.967,74 MODULE AGRICULTURE

SUBMODULE AGRICULTURAL SOILSWORKSHEET 4-5B (SUPPLEMENTAL)

SHEET 1 OF 1 NITROGEN INPUT FROM CROP RESIDUESCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

A B C D E F GProduction Fraction of Production of Fraction of One minus the One minus the Nitrogen Input of non - N - Nitrogen of Pulses and Nitrogen in N- Fraction of Fraction of from Crop

Fixing Crops non - N - Soybeans Fixing Crops, Crop Residue Crop Residue Residues,Fixing Crops, Removed From Burned FCR

Field,(kg dry (kg N/kg dry (kg dry (kg N/kg dry

biomass/yr) biomass) biomass/yr) biomass) (fraction) (fraction) (kg N/yr)G = 2 x (A x B + C x D) x E x F

204.439.800 0,015 12.350.200 0,03 0,245 0,93 1.566.287,84


SHEET 2 OF 5 DIRECT NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM CULTIVATION OF HISTOSOLS


STEP 3 STEP 4D E F G

Area of Emission Factor for Direct Emissions Total DirectCultivated Direct Soil from Histosols Emissions of

Organic Soils Emissions N2OFOS EF2 (ha) (kg N2O–N/ha/yr) (Gg N2O–N/yr) (Gg)

F=(D x E)/1 000 000 G = (C+F)[44/28]Subtotal 51.410 5 0,26 0,82


112


SHEET 3 OF 5 NITROUS OXIDE SOIL EMISSIONS FROM GRAZING ANIMALS - PASTURE RANGE AND PADDOCK


STEP 5A B C

Animal Waste Nitrogen Excretion Emission Factor for Emissions Of N2O from

Management System Nex(AWMS) AWMS Grazing Animals (AWMS) EF3

(kg N/yr) (kg N2O–N/kg N) (Gg)C = (A x B)[44/28]/1 000 000

Pasture range & paddock 821.679,39 0,02 0,026


SHEET 4 OF 5 INDIRECT NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM ATMOSPHERIC DEPOSITION OF NH3 AND NOXCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 6

A B C D E F G HType of Synthetic Fraction of Amount of Total N Fraction of Total N Excretion Emission Factor Nitrous Oxide

Deposition Fertiliser N Synthetic Synthetic N Excretion by Total Manure N by Livestock that EF4 Emissions

Applied to Fertiliser N Applied to Soil Livestock Excreted that Volatilizes Soil, NFERT Applied that that Volatilizes NEX Volatilizes

Volatilizes FracGASMFracGASFS

(kg N/yr) (kg N/kg N) (kg N/kg N) (kg N/yr) (kg N/kg N) (kg N/kg N) (kg N2O–N/kg N) (Gg N2O–N/yr)C = (A x B) F = (D x E) H = (C + F) x G /1 000 000

Total 7.652.235,24 0,08 612.178,82 1.420.410,00 0,36 511.347,60 0,01 0,0112

MODULE AGRICULTURE

SUBMODULE AGRICULTURAL SOILSWORKSHEET 4-5

SHEET 5 OF 5 INDIRECT NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM LEACHINGCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 7 STEP 8 STEP 9I J K L M N O

Synthetic Fertiliser Livestock N Fraction of N That Emission Factor Nitrous Oxide Emissions Total Indirect Total Nitrous Oxide Use NFERT Excretion NEX Leaches EF5 From Leaching Nitrous Oxide Emissions

FracLEACH Emissions

(kg N/yr) (kg N/yr) (kg N/kg N) (Gg N2O–N/yr) (Gg N2O/yr) (Gg)M = (I + J) x K x L/1 000 000 N = (H + M)[44/28] O = (G + C + N)

(G from Worksheet 4 -5, sheet 2, Step 4; C from Worksheet 4-5, sheet 3, Step 5; N from Worksheet 4-5, sheet 5, Step 8).

Total 7.652.235,24 1.420.410,00 0,15 0,025 0,03 0,07 0,92


113

Cambio de uso de la tierra y silvicultura

MODULE LAND USE CHANGE AND FORESTRYSUBMODULE CHANGES IN FOREST AND OTHER WOODY BIOMASS STOCKSWORKSHEET 5-1


YEAR 2005STEP 1

A B C D EArea of

Forest/Biomass Stocks

Annual Growth Rate

Annual Biomass Increment

Carbon Fraction of Dry Matter

Total Carbon Uptake

Increment(kha) (t dm/ha) (kt dm) (kt C)

C=(A x B) E=(C x D)Tropical Plantations Acacia spp. 0,00 0,5 0,00

Eucalyptus spp.

0,420 9,5 3,99 0,5 2,00

Tectona grandis

0,00 0,5 0,00

Pinus spp 7,400 8 59,20 0,5 29,60Pinus canariensis

87,000 2 174,00 0,5 87,00

Mixed Hardwoods

0,00 0,5 0,00

Mixed Fast- Growing Hardwoods

0,00 0,5 0,00

Mirica faya and similar

35,2 1,25 44,00 0,5 22,00

Other Forests Moist 0,00 0,5 0,00Seasonal 0,00 0,5 0,00Dry 0,00 0,5 0,00

Other (specify) 405,4 0,15 60,81 0,5 30,41Temperate Plantations Douglas fir 0,00 0,5 0,00

Loblolly pine 0,00 0,5 0,00Commercial Evergreen 0,00 0,5 0,00

Deciduous 0,00 0,5 0,00Other 0,00 0,5 0,00

Boreal 0,00 0,5 0,00A B

Non-Forest Trees (specify type)

Number of Trees

(1000s of trees)

Annual Growth Rate

(kt dm/1000 trees)

0,00 0,000,00 0,00

Total 171,00


114

MODULE LAND USE CHANGE AND FORESTRYSUBMODULE CHANGES IN FOREST AND OTHER WOODY BIOMASS STOCKSWORKSHEET 5-1


YEAR 2005STEP 2

F G H I J K L MHarvest Categories

(specify)Commercial

Harvest (if applicable)

Biomass Conversion/ Expansion

Ratio

Total Biomass Removed in Commercial

Harvest

Total Traditional Fuelwood Consumed

Total Other Wood Use

Total Biomass Consumption

Wood Removed

From Forest Clearing

Total Biomass Consumption From Stocks

(if applicable)(1000 m

3

roundwood) (t dm/m3) (kt dm) (kt dm) (kt dm) (kt dm) (kt dm) (kt dm)

H = (F x G) FAO data K = (H + I + J)

(From column M,

Worksheet 5- 2, sheet 3)

M = K - L

19,8 0,95 18,81 71,44 90,25Totals 19,80 18,81 71,44 0,00 90,25 0,00 90,25

Total consumido como madera

398,74 Este valor sale de suponer el 40% del crecimiento de bosques y el 15% del crecimiento de monte bajo,

incluyendo 20,000 m3 de aprovechamiento comercial de pino y de esteréos de castaño y otros árboles.

MODULE LAND USE AND FORESTRYSUBMODULE CHANGES IN FOREST AND OTHER

WOODY BIOMASS STOCKSWORKSHEET 5-1


YEAR 2005STEP 3 STEP 4

N O P QCarbon Annual Carbon Net Annual Convert to CO2 Fraction Release Carbon Uptake Annual Emission

(+) or Release (-) (-) or Removal (+) (kt C) (kt C) (Gg CO2)

O = (M x N) P = (E - O) Q = (P x [44/12])

0,5 45,13 125,87 461,54


115

MODULE LAND-USE CHANGE AND FORESTRY

SUBMODULE ABANDONMENT OF MANAGED LANDSWORKSHEET 5-4

SHEET 1 OF 3 CARBON UPTAKE BY ABOVEGROUND REGROWTH - FIRST 20 YEARSCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 1

A B C D EVegetation types 20-Year Total

Area Abandoned

and Regrowing

Annual Rate of Aboveground

Biomass Growth

Annual Aboveground

Biomass Growth

Carbon Fraction of

Aboveground Biomass

Annual Carbon

Uptake in Aboveground

Biomass(kha) (t dm/ha) (kt dm) (kt C)

C = (A x B) E = (C x D)Tropical Wet/Very Moist 0,00 0,00

Moist, short dry season 0,00 0,00Moist, long dry season 0,00 0,00Dry 0,00 0,00Montane Moist 0,00 0,00Montane Dry 2,95 1 2,95 0,5 1,48

Tropical Savanna/Grasslands 0,00 0,00Temperate Coniferous 0,00 0,00

Broadleaf 0,00 0,00Grasslands 0,00 0,00Boreal Mixed

Broadleaf/Coniferous 0,00 0,00

Coniferous 0,00 0,00Forest tundra 0,00 0,00

Grasslands/Tundra 0,00 0,00Other 0,00 0,00

Subtotal 1,48

MODULE LAND-USE CHANGE AND FORESTRYSUBMODULE ABANDONMENT OF MANAGED LANDSWORKSHEET 5-4

SHEET 3 OF 3 TOTAL CO2 REMOVALS FROM ABANDONED LANDSCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 3

L MTotal Carbon Uptake from Abandoned Lands Total Carbon Dioxide Uptake

(kt C) (Gg CO2)L = (E + K) M = (L x (44/12))

1,48 5,41


116

Desperdicios

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM SOLID WASTE DISPOSAL SITESWORKSHEET 6-1

SHEET 1 OF 1COUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 1 STEP 2 STEP 3 STEP 4

A B C D E F G H J K L M NTotal Methane Fraction of Fraction of Fraction of Conversion Potential Methane Realised Gross Recovered Net Annual One Minus Net Annual

Annual Correction DOC in DOC which Carbon Ratio Generation Rate (Country- Annual Methane Methane Methane MethaneMSW Factor MSW Actually Released as per Unit of Waste specific) Methane per Year Generation Oxidation Emissions

Disposed (MCF) Degrades Methane (Gg CH4/Gg MSW) Methane Generation (Gg CH4) (Gg CH4) Correction (Gg CH4)

to SWDSs Generation (Gg CH4) Factor(Gg MSW) Rate per Unit

of Waste(Gg CH4/ Gg MSW)

G= (C x D x E x F) H= (B x G) J= (H x A) L= (J - K) N= (L x M)1328,611 0,970 0,170 0,770 0,500 16/12 0,087 0,085 112,465 112,465 0,000

50,935 0,970 0,200 0,770 0,500 16/12 0,103 0,100 5,072 5,072 0,00061,655 0,970 0,130 0,770 0,500 16/12 0,067 0,065 3,991 3,991 0,000Total 121,529 22,483 99,046 0,950 94,093

Documentation box: Parties are encouraged to provide relevant information used in calculation in this documentation box.

La primera fila corresponde a los denominados residuos urbanosLa segunda fila corresponde a otros residuos organicos fermentables (residuos de parques y jardines, residuos de mercados, restos animales…), al que se supone un valor de DOC por defecto de la metodologia IPCCLa tercera fila corresponde a los lodos de EDAR, se supone un contenido en materia seca del 26%Se considera que hay recuperación de metano del 50% en los vertederos donde estan instalados dichos sistemas

MODULE WASTE

SUBMODULE QUANTITY OF MSW DISPOSED OF IN SOLID WASTE DISPOSAL SITES USING COUNTRY DATA

WORKSHEET 6-1A (SUPPLEMENTAL)SHEET 1 OF 1

COUNTRY CANARIASYEAR 2005

A B C D EPopulation whose

Waste goes to SWDSs

(Urban or Total) (persons)

MSW Generation Rate

(kg/capita/day)

Annual Amount of MSW Generated (Gg MSW)

Fraction of MSW Disposed to

SWDSs (Urban or Total)

Total Annual MSW Disposed to SWDSs

(Gg MSW)

C = (A x B x 365)/1 000 000 E = (C x D)2363179 1,625 1401,488 0,948 1328,611


Se consideran en esta tabla sólo los residuos urbanos. No se consideran los lodos de EDAR ni otros residuos fermentables destinadosa vertedero (residuos de mercados, residuos de jardineria, restos animales….)


117

MODULE WASTESUBMODULE QUANTITY OF MSW DISPOSED OF IN SOLID WASTE

DISPOSAL SITES USING DISPOSAL RATE DEFAULTDATA

WORKSHEET 6-1B (SUPPLEMENTAL)SHEET 1 OF 1

COUNTRY CANARIASYEAR 2005

A B CPopulation whose Waste goes to

SWDSs (Urban or Total) (persons)

MSW Disposal Rate to SWDSs

(kg/capita/day)

Total Annual MSW Disposed to SWDSs

(Gg MSW)C = (A x B x 365)/1 000 000

2363179 1,5403104 1.328,61


El ratio de residuos vertidos per capita disminuye respecto a 2002Para una explicación detallada sobre sus causas consultar el Anexo de Residuos

MODULE WASTESUBMODULE METHANE CORRECTION FACTORWORKSHEET 6-1C (SUPPLEMENTAL)


YEAR 2005

W X YType of Site Proportion of Waste

(by weight) for Each Type of SWDSs

Methane Correction Factor

(MCF)

Weighted Average MCF for Each Type

of SWDSY = W x X

Managed 0,95 1,0 0,95Unmanaged - deep (>=5m waste) 0,8 0,00

Unmanaged - shallow (< 5m waste) 0,05 0,4 0,02

Total 0,6 0,97


118

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM DOMESTIC AND COMMERCIAL WASTEWATER AND SLUDGE

TREATMENTWORKSHEET 6-2

SHEET 1 OF 4 ESTIMATION OF ORGANIC WASTEWATER AND SLUDGECOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 1

A B C D E FRegion or City Population

(1,000 persons)Degradable

Organic Component

(kg BOD/1000 persons/yr)

Fraction of Degradable

Organic Component Removed as

Sludge

Total Domestic/Commercial Organic Wastewater

(kg BOD/yr)

Total Domestic/Commercial

Organic Sludge (kg BOD/yr)

E = [B x C x (1-D)] F = (B x C x D)Canarias 2363,179 14737,986 0,892 3745000,000 31083500,000

0,000 0,0000,000 0,0000,000 0,000

Total: 3745000,000 31083500,000

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM DOMESTIC AND COMMERCIAL WASTEWATER TREATMENTWORKSHEET 6-2

SHEET 2 OF 4 ESTIMATION OF EMISSION FACTOR FOR WASTEWATER HANDLING SYSTEMSCOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 2

A B C D E FWastewater Handling System

Fraction of Wastewater

Treated by the Handling

Methane Conversion

Factor for the Handling

Product Maximum Methane

Producing Capacity

Emission Factor for Domestic/Commercial

Wastewater

System System (kg CH4/kg BOD) (kg CH4/kg BOD)D = (B x C) F = (D x E)

Aerobic(well managed) 0,690 0,000 0,000 0,600 0,000Aerobic(not well managed) 0,310 0,300 0,093 0,600 0,056

Anaeróbico 0,000 1,000 0,000 0,600 0,0000,000

Aggregate MCF:

0,093 0,600 0,056


119

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM DOMESTIC AND COMMERCIAL WASTEWATER TREATMENTWORKSHEET 6-2

SHEET 3 OF 4 ESTIMATION OF EMISSION FACTOR FOR SLUDGE HANDLING SYSTEMSCOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 3

A B C D E FSludge Fraction of Methane Product Maximum Methane Emission Factor for

Handling Sludge Conversion Producing Capacity Domestic/System Treated by the Factor for the (kg CH4/kg BOD) Commercial Sludge

Handling Handling (kg CH4/kg BOD)System System

D = (B x C) F = (D x E)Anaerobic(Digestor) 0,013 1 0,01

Open air disposal 0,987 0 0,000,000,00

Aggregate MCF:

0,01 0,6 0,01


De acuerdo con los datos de los planes insulares de residuos, una parte importante de los lodos de EDAR se destina a vertederoexistiendo algunas instalaciones en funcionamiento donde se estabiliza el fango por digestion anaerobia y posterior combustiondel metano

MODULE WASTE

SUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM DOMESTIC AND COMMERCIAL WASTEWATER AND SLUDGE TREATMENTWORKSHEET 6-2

SHEET 4 OF 4 ESTIMATION OF METHANE EMISSIONS FROM DOMESTIC/COMMERCIAL WASTEWATER AND SLUDGECOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 4

A B C D ETotal Organic Emission Factor Methane Methane Net Methane

Product (kg CH4/kg BOD) Emissions Recovered Emissions(kg BOD/yr) Without and/or Flared (Gg CH4)

Recovery/Flaring (kg CH4)from Worksheet from Worksheet C = (A x B) E = (C - D)/1 000 0006-2, Sheet 1 6-2, Sheets 2 and 3

Wastewater 3745000,000 0,056 208971,000 0,209 Sludge 31083500,000 0,008 242451,300 242,000 0,242

Total: 0,451


120

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM INDUSTRIAL WASTEWATER AND SLUDGE HANDLINGWORKSHEET 6-3

SHEET 1 OF 4 TOTAL ORGANIC WASTEWATER AND SLUDGECOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 1

A B C D E FTotal Degradable Wastewater Fraction of Total Organic Total Organic Sludge

Industrial Organic Produced Degradable Wastewater from from Industrial Source Output Component (m

3/tonne Organic Industrial Source (kg COD/yr)

(t/yr) (kg COD/m3 product) Component (kg COD/yr)wastewater) Removed as

SludgeE = [A x B x C x(1-D)] F = (A x B x C x D)

Iron and Steel 0,000 0,000Non-ferrous metals 0,000 0,000Fertiliser 0,000 0,000Food & Beverage

Canneries 0,000 0,000

Beer 0,000 0,000Wine 0,000 0,000Meatpacking 0,000 0,000Dairy products 17747,473 0,000Sugar 0,000 0,000Fish processing 0,000 0,000Oil & grease 0,000 0,000Coffee 0,000 0,000Soft drinks 0,000 0,000Other 0,000 0,000

Paper & Pulp Paper 0,000 0,000Pulp 0,000 0,000Other 2537,796 0,000

Petroleum refining/Petrochemicals 0,000 0,000

Bleaching 0,000 0,000Dying 0,000 0,000Other 49335,995 0,000

Rubber 0,000 0,000Other 0,000 0,000

Total 69621,264 0,000

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT

SOURCE WORKSHEET 6-3

SHEET 2 OF 4 ESTIMATION OF EMISSION FACTOR FOR WASTEWATER HANDLING SYSTEMSCOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 2

A B C D E FWastewater

Handling SystemFraction of Wastewater

Treated by the

Methane Conversion

Factor

Product Maximum Methane

Producing

Emission Factor for Industrial Wastewater

Source Handling (MCF) Capacity (kg CH4/kg COD)

System (kg CH4/kg DC)D = (B x C) F = (D x E)

Fisico-quimico 0,8 0,000 0,000Biologico 0,2 0,050 0,010

0,0000,000

Aggregate MCF: 0,010 0,250 0,003


121

MODULE WASTESUBMODULE METHANE EMISSIONS FROM INDUSTRIAL WASTEWATER AND SLUDGE TREATMENTWORKSHEET 6-3

SHEET 4 OF 4 ESTIMATION OF METHANE EMISSIONS FROM INDUSTRIAL WASTEWATER AND SLUDGECOUNTRY CANARIAS

YEAR 2005STEP 4

A B C D ETotal Organic Emission Factor Methane Emissions Methane Net Methane

Product (kg CH4/kg COD) without Recovered Emissions

(kg COD/yr) Recovery/Flaring and/or Flared (Gg CH4)

(kg CH4)Worksheet 6-3,

Sheet 1Worksheets 6-3, Sheets 2 and 3

C = ( A x B) E = (C - D) / 1 000 000

Wastewater 69621,264 0,003 174,053 0,000 Sludge 0,000 0,000 0,000 0,000

Total: 0,000

MODULE WASTESUBMODULE INDIRECT NITROUS OXIDE EMISSIONS FROM HUMAN SEWAGEWORKSHEET 6-4


YEAR 2005

A B C D E F G HPer Capita Protein Population Fraction of Amount of Amount of sewage N Net amount Emission factor Total Annual

Consumption (number) Nitrogen in sewage N applied to soils of sewage N EF6 (kg N2O- N2O Emissions

(Protein in Protein FracNPR produced as sewage sludge produced N/kg sewage-N (Gg N2O/yr)kg/person/yr) (kg N/kg protein) (kg N/yr) (kg N/yr) (kg N/yr) produced)

D = A x B x C F = D - EH = (F x G) x (44/28) /

1 000 000Total 35,226 2363179 0,160 13319311,669 0,000 13319311,669 0,005 0,105


Consumo diario de proteina por persona: 96,51 g

COUNTRY CANARIASYEAR 2005MODULE WASTESUBMODULE WASTE INCINERATION (OPTIONAL)WORKSHEET 6-5SHEET 1 of 1

ACTIVITY DATACarbon content Fraction of fossil

carbon 2Combustion Efficiency

(fraction) (fraction) (fraction) CO2 CH4 N2O CO2 CH4 N2O(Gg) (dimensionless) (dimensionless) (dimensionless) (Gg CO2/Gg waste) (kg CH4/Gg waste) (kg N2O/Gg waste) (Gg) (Gg) (Gg)

A B C D E = B * C * D* 44/12 E F G = A * D H = A * E * 10-6 I = A * F * 10-6

Municipal 10,05 0,44 0,48 0,50 0,39 60,00 56,00 3,892 0,001 0,001Sewage Sludge 0,00 0,000 0,000 0,000Clinical Waste 2,74 0,60 0,40 0,50 0,44 60,00 56,00 1,203 0,000 0,000Hazardous Waste 0,00 0,000 0,000 0,000Total Waste Incineration 12,79 5,095 0,001 0,001

Municipal Solid Waste (MSW) includes household waste, yard/garden waste, commercial/market waste and organic industrial solid waste. MSW should not include inorganic industrial waste such as construction or demolition materials.1 Emissions from those waste incineration activities from which energy is recovered should be reported under the Energy sector2 Consistent with the IPCC Guidelines , only CO2 emissions resulting from the incineration of carbon in waste of fossil origin should be included in emissions estimates (cf. also GPG2000, Section 5.3).


El contenido en carbono de los residuos municipales parte de datos de analisis de residuo de entrada de la propia instalacion, según el estudio de caracterizacion realizado en todo el ambito de Canarias en el año 2000Residuos Municipales: Factores de emision para el CH4 son valores citados la metodologia IPCC del inventario de Japon para el caso de incineradorespor lotesResiduos municipales: Factor de emision para el N2O se toma el valor por defecto de la metodologia IPCCResiduos sanitarios: las fracciones de carbon y de carbono de origen fosil son valores por defecto en metodologia IPCCLa fraccion de carbono oxidado esta tomado de los valores por defecto de la metodologia IPCC

Datos sobre gestión de residuos extraidos de la publicacion Medio Ambiente en España 2005 y de los planes insulares de residuos

EMISSIONS 1EMISSION FACTORGREENHOUSE GAS SOURCE AND SINK CATEGORIES Amount of

incinerated wastes


122

B. NIVEL 2


123

Tablas resumen TABLE 7B SHORT SUMMARY REPORT FOR NATIONAL GREENHOUSE GAS INVENTORIES(Sheet 1 of 1)

(Gg)


P A P A P A

13.036,172 -466,949 29,781 1,267 57,142 91,104 70,913 42,331 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000


Método Sectorial(1) 12.936,405 1,449 0,236 57,031 90,457 14,431 42,331 A Quema de Combustibles 12.936,405 1,298 0,236 56,787 90,092 11,918 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,151 0,243 0,365 2,513 3,7692 Procesos Industriales 5,600 0,000 0,000 0,002 0,000 25,714 0,000 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,000003 Utilización de Disolventes y Otros Productos 88,359 0,000 29,6074 Agricultura 6,097 0,926 0,105 0,6345 Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura 0,000 -466,949 0,000 0,000 0,000 0,0006 Desperdicios 5,809 22,235 0,105 0,004 0,0137 Otros (Especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000







Memo


(Gg)


P A P A P A









P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 88,359 0,000 29,6074 Agriculture 6,097 0,926 0,105 0,634 A Enteric Fermentation 4,238 B Manure Management 1,828 0,005 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,918 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,030 0,003 0,105 0,634 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -466,949 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -461,541 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -5,408 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 5,809 22,235 0,105 0,004 0,013 1,161 0,000 A Solid Waste Disposal on Land 22,024 0,000 0,000 0,013 1,161 B Wastewater Handling 0,211 0,105 C Waste Incineration 5,095 0,001 0,000 0,001 0,000 0,000 D Other (please specify) 0,713 0,000 0,000 0,003 0,000 0,0007 Other (please specify)


(Gg)







124




Total Sector Energía 12.816,613 1,449 0,236 57,031 90,457 14,431 42,331A Actividades de la Quema de Combustibles (Método sectorial) 12.816,613 1,298 0,236 56,787 90,092 11,918 38,561 1 Industrias de la Energía 7.349,909 0,293 0,059 19,527 1,465 0,488 31,993 a Eléctridad Pública y Producción de Calor 31,943 b Refinerías de Petróleo 0,050 c Producción de Combustibles Sólidos y Otras Industrias de la Energía 0,000 2 Industrias Manufactureras y Construcción 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 a Hierro y Acero b Metales no Férricos c Químicas d Pulpa, Papel e Imprentas e Procesos Alimentarios, Bebidas y Tabaco f Otras (Especificar) TABLA 1 INFORME SECTORIAL PARA ENERGÍA(Hoja 2 de 3)





Memo (1)

Bunkers Internacionales 9.111,506 0,655 0,127 156,433 104,059 21,251 188,324 Aviación 1.377,784 0,143 0,065 2,851 1,671 0,774 0,274 Navegación 7.733,721 0,512 0,061 153,582 102,388 20,478 188,050 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000 TABLE 2 SECTORAL REPORT FOR INDUSTRIAL PROCESSES(Sheet 1 of 2)



Total Industrial Processes 5,600 0,000 0,000 0,002 0,000 25,714 0,000 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000A Mineral Products 5,600 0,000 0,000 0,000 0,000 21,328 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Cement Production 0,000 0,000 2 Lime Production 0,000 3 Limestone and Dolomite Use 2,817 4 Soda Ash Production and Use 2,783 5 Asphalt Roofing 0,000 0,000 6 Road Paving with Asphalt 21,135 7 Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,193 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Glass Production 0,193 Concrete Pumice Stone 0,000B Chemical Industry 0,000 0,000 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Ammonia Production 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Nitric Acid Production 0,000 0,000 3 Adipic Acid Production 0,000 0,000 0,000 0,000 4 Carbide Production 0,000 0,000 5 Other: Produccion y envasado de gases 0,000 0,000 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000C Metal Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Iron and Steel Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Ferroalloys Production 0,000 3 Aluminium Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 4 SF6 Used in Aluminium and Magnesium Foundries 0,00000 5 Other (please specify) 0,000



125





P = Potential emissions based on Tier 1 Approach. A= Actual emissions based on Tier 2 Approach. This only applies in sectors where methods exist for both tiers. TABLE 3 SECTORAL REPORT FOR SOLVENT AND OTHER PRODUCT USE(Sheet 1 of 1)





Note: The Revised 1996 IPCC Guidelines do not provide methodologies for the calculation of emissions of N2O from solvent and other product use. If you have reported such data, you should provide additional information (activity data and emission factors) used to make these estimates. TABLE 4 SECTORAL REPORT FOR AGRICULTURE(Sheet 1 of 2)





126








(1) Sub-items of F should be linked to Worksheet 4-4 sheets 1 and 2.

TABLE 5 SECTORAL REPORT FOR LAND-USE CHANGE AND FORESTRY(Sheet 1 of 1)








Total Waste 5,809 22,235 0,105 0,004 0,013 1,161A Solid Waste Disposal on Land 22,024 0,013 1,161 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,211 0,105 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,210 0,105 3 Other (please specify)C Waste Incineration 5,095 0,001 0,001D Other waste incineration (uncontroled landfills) 0,713 0,003 0,000



127

Tablas sectoriales Aviación

CO2 CO CH4 COVDM NOx SOxNACIONALES 653,68 2,73 0,26 0,71 3,01 0,33

INTERNACIONALES 1.377,78 1,67 0,14 0,77 2,85 0,27

EMISIONES AVIACIÓN TOTALES NIVEL 2 (Tm)

Transporte terrestre. Modelo Copert IV

CO2 CH4 N2O NOx CO COVDM SO2

3.719.571 639 150 20.656 76.294 9.042 0,118 Residuos El cálculo de las emisiones debidas al sector de los residuos se ha aplicado un método de cálculo de nivel 2 en lo que respecta a las emisiones de los vertederos. En el anexo correspondiente a residuos se hace una amplia descripción del modelo utilizado y de las hipótesis. A continuación se muestra la tabla resumen del sector residuos tras haber implementado los resultados obtenidos en el apartado de Solid Waste Disposal. TABLE 6 SECTORAL REPORT FOR WASTE(Sheet 1 of 1)



Total Waste 5,809 22,235 0,105 0,004 0,013 1,161A Solid Waste Disposal on Land 22,024 0,013 1,161 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,211 0,105 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,210 0,105 3 Other (please specify)C Waste Incineration 5,095 0,001 0,001D Other waste incineration (uncontroled landfills) 0,713 0,003 0,000



128

C. NIVEL 3


129

Tablas resumen


(Gg)


P A P A P A

12.753,752 -466,949 28,533 1,246 70,068 90,290 66,799 43,095 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000




Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000P =Emisiones potenciales basadas en primera aproximación. A = Emisiones actuales basadas en segunda aproximación.(1) Para propósitos de verificación, se debe poner el resultado obtenido por el método referencial y explicar las diferencias con el Método sectorial.No incluir en la suma total de las emisiones para no contabilizarlas doblemente.





Memo


(Gg)


P A P A P A









P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 68,359 0,000 29,6074 Agriculture 6,097 0,926 0,105 0,634 A Enteric Fermentation 4,238 B Manure Management 1,828 0,005 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,918 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,030 0,003 0,105 0,634 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -466,949 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -461,541 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -5,408 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 5,809 21,278 0,105 0,226 0,013 1,161 0,764 A Solid Waste Disposal on Land 21,066 0,000 0,222 0,013 1,161 0,764 B Wastewater Handling 0,211 0,105 C Waste Incineration 5,095 0,001 0,000 0,001 0,000 0,000 0,000 D Other incineration(uncontroled landfills) 0,713 0,000 0,000 0,003 0,000 0,000 0,0007 Other (please specify)



(Gg)







130




Total Sector Energía 12.673,985 1,159 0,215 69,735 89,647 14,134 42,331A Actividades de la Quema de Combustibles (Método sectorial) 12.673,985 1,008 0,215 69,492 89,282 11,621 38,561 1 Industrias de la Energía 7.087,489 0,003 0,038 35,707 0,655 0,192 16,488 a Eléctridad Pública y Producción de Calor 31,943 b Refinerías de Petróleo 0,050 c Producción de Combustibles Sólidos y Otras Industrias de la Energía 0,000 2 Industrias Manufactureras y Construcción 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 a Hierro y Acero b Metales no Férricos c Químicas d Pulpa, Papel e Imprentas e Procesos Alimentarios, Bebidas y Tabaco f Otras (Especificar)

(1) Por favor proporcione los enlaces desde la hoja de trabajo 1-4 para cada sector donde sea aplicable. TABLA 1 INFORME SECTORIAL PARA ENERGÍA(Hoja 2 de 3)





Memo (1)

Bunkers Internacionales 9.111,506 0,655 0,127 156,433 104,059 21,251 188,324 Aviación 1.377,784 0,143 0,065 2,851 1,671 0,774 0,274 Navegación 7.733,721 0,512 0,061 153,582 102,388 20,478 188,050 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000


131




Total Industrial Processes 5,600 0,000 0,000 0,002 0,000 22,244 0,000 0,15033 0,00000 0,00122 0,00000 0,00025 0,00000A Mineral Products 5,600 0,000 0,000 0,000 0,000 21,328 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Cement Production 0,000 0,000 2 Lime Production 0,000 3 Limestone and Dolomite Use 2,817 4 Soda Ash Production and Use 2,783 5 Asphalt Roofing 0,000 0,000 6 Road Paving with Asphalt 21,135 7 Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,193 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Glass Production 0,193 Concrete Pumice Stone 0,000B Chemical Industry 0,000 0,000 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Ammonia Production 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Nitric Acid Production 0,000 0,000 3 Adipic Acid Production 0,000 0,000 0,000 0,000 4 Carbide Production 0,000 0,000 5 Other: Produccion y envasado de gases 0,000 0,000 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000C Metal Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 1 Iron and Steel Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2 Ferroalloys Production 0,000 3 Aluminium Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 4 SF6 Used in Aluminium and Magnesium Foundries 0,00000 5 Other (please specify) 0,000






P = Potential emissions based on Tier 1 Approach. A= Actual emissions based on Tier 2 Approach. This only applies in sectors where methods exist for both tiers.

TABLE 3 SECTORAL REPORT FOR SOLVENT AND OTHER PRODUCT USE(Sheet 1 of 1)





Note: The Revised 1996 IPCC Guidelines do not provide methodologies for the calculation of emissions of N2O from solvent and other product use. If you have reported such data, you should provide additional information (activity data and emission factors) used to make these estimates.


132












(1) Sub-items of F should be linked to Worksheet 4-4 sheets 1 and 2.


133

TABLE 5 SECTORAL REPORT FOR LAND-USE CHANGE AND FORESTRY(Sheet 1 of 1)








Total Waste 5,809 21,278 0,105 0,226 0,013 1,161A Solid Waste Disposal on Land 21,066 0,222 0,013 1,161 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,211 0,105 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,210 0,105 3 Other (please specify)C Waste Incineration 5,095 0,001 0,001D Other waste incineration (uncontroled landfills) 0,713 0,003 0,000



134

6 Análisis de incertidumbre y propuesta de medidas para reducir las mismas en actualizaciones futuras.

Como una valoración global se puede afirmar que la incertidumbre en la realización del Inventario se puede considerar como reducida. Ello resulta de los siguientes factores:

En el sector de la energía que representa más del 90% de las emisiones totales de CO2,

se cuenta con unas excelentes estadísticas desde hace muchos años, lo que garantiza que

la realización del Nivel 1 se hace con toda exactitud y ello se confirma al pasar a Nivel 3

(registro EPER con emisiones certificadas) a las emisiones de los dos sectores más

importantes (refino de petróleo y producción de electricidad). En cuanto a los Niveles 2

aplicados al sector del automóvil y de la aviación, se dan coincidencias muy importantes

para el CO2 y, para las emisiones de el resto de los gases, a pesar de algunas lagunas

derivadas del nivel de datos requerido, tan extremadamente desagregado, es innegable

que se mejora la calidad de las estimaciones en comparación con un Nivel 1 que sólo toma

como referencia datos internacionales no específicamente adaptados a la realidad de

Canarias. Por tanto la valoración global para este sector es de una muy alta calidad del Inventario de emisiones del mismo.

El sector de la industria tiene una calidad inferior a pesar de los esfuerzos realizados a

partir de recabar datos por medio de encuestas, ya que de una parte una gran cantidad de

empresas son de tamaño relativamente reducido y no cuentan con sistemas de medición

de emisiones directo o indirecto y además no existen datos agregados de actividad a nivel

regional. En cualquier caso, se ha podido contar con respuestas al cuestionario por parte

de las principales empresas. Por tanto la valoración global de este sector es de una calidad media del Inventario de emisiones del mismo.

El sector de disolventes se encuentra en una misma situación. No existen datos

agregados de actividad y coexisten empresas de muy variado tamaño. Las referencias

utilizadas han debido basarse en datos indirectos de comercio exterior y las respuestas a

los cuestionarios por parte de algunas empresas, sin que sea fácil cuantificar de manera

directa las emisiones difusas. Por tanto la valoración global de este sector es de una calidad media del Inventario de emisiones del mismo.

El sector de la agricultura cuenta en general con una buena base estadística y sólo han

existido algunos problemas puntuales para determinar factores específicos de Canarias

donde no existen estudios científicos consolidados. Por tanto la valoración global de este sector es de una calidad alta del Inventario de emisiones del mismo.

El sector de uso de suelo y reforestación presenta una situación similar. Existen algunas

muy buenas estadísticas de base, aunque las mismas tienen un carácter regular pero muy

dilatado en el tiempo y existen, de nuevo, algunos problemas puntuales para determinar


135

factores específicos de crecimiento de la masa arbórea para Canarias donde no existen

estudios científicos consolidados para el conjunto de la Región. Por tanto la valoración global de este sector es de una calidad media-alta del Inventario de emisiones del mismo.

El sector de residuos cuenta con una buena base estadística posterior al año 2000, que

pierde calidad y precisión a medida que nos alejamos en el tiempo. Sin embargo,

irónicamente, el aumento de sus emisiones se desarrolla en paralelo a la mejor gestión de

los residuos urbanos y de los lodos de depuradora (lo que, paralelamente, también lleva a

la mejor calidad de los datos estadísticos básicos). Por tanto, aunque la calidad y cobertura

de los datos para 1990 sea parcial, ello no debe significar un aumento significativo del nivel

de incertidumbre. Por tanto la valoración global de este sector es de una calidad alta del Inventario de emisiones del mismo.

Por todo ello y sobre la base de que el Sector de la Energía representa más del 90% de las

emisiones totales podemos afirmar que la valoración global de la calidad de las estimaciones del Inventario en su conjunto es elevada.

Sin embargo, este Inventario deberá repetirse en un período posterior y por ello nos ha

parecido oportuno indicar una serie de acciones de largo plazo que permitan mejorar la calidad de futuros Inventarios. Estas acciones, que se definen en el cuadro anejo, se detallan individualmente significando su importancia en términos de emisiones globales, su dificultad relativa y la urgencia de acometer las mismas.

ACCION IMPORTANCIA DIFICULTAD URGENCIA

1. Mejora del grado de detalle sectorial de uso

de combustibles en los sectores industrial y

residencial.

Media Media-Alta Media-Baja

2. Mejor identificación de los usos no-

energéticos de los productos petrolíferos. Baja Media Alta

3. Mejora datos primarios para estimación

COVDM en el sector de hidrocarburos. Baja Media Media

3. Encuesta para definición pautas de

comportamiento del transporte terrestre en

Canarias (datos para modelo COPERT III).

Muy Alta Alta

Alta

4. Conocimiento datos de actividad de los

diversos sectores industriales y de notificación

de permisos de emisión (directiva IPPC).

Media Alta Media

5. Encuesta para definición pautas de uso

HFC y PFC.

Baja Muy alta Media

6. Encuesta para definición pautas de uso Baja Media Media


136

disolventes.

7. Identificación usos finales residuos

agrícolas.

Media Media Alta

8. Mejora Registro EPER sector porcino y

avícola

Media Media Alta

9. Panel de expertos para determinación

factores de crecimiento especies arbóreas en

Canarias.

Alta Media Muy alta

10. Sistematización datos residuos urbanos

por islas.

Media-Alta Media Alta

11. Nueva caracterización RU en Canarias. Media Alta Media-Baja

12. Mejora datos relativos a sistemas de

depuración y lodos de depuradora.

Media Alta Alta

13. Nombramiento de un Responsable GEI a

nivel de cada Consejería del Gobierno y de los

Cabildos Insulares.

Muy Alta

Media

Muy Alta

14. Coordinación con el ISTAC para que éste

recopile de manera sistemática los datos

necesarios para realizar los Inventarios GEI.

Muy Alta

Media

Muy Alta

No podemos de dejar de mencionar, finalmente, que muchas de estas Recomendaciones ya fueron formuladas con ocasión del Inventario anterior y que, desgraciadamente continúan siendo vigentes. Dado que la nueva Metodología IPCC 2006 va a hacer todavía más compleja la realización del Inventario de emisiones de GEI, queremos volver a señalar la importancia de adoptar decisiones en relación con estas recomendaciones que aquí se formulan.


137

7 Anexos

7.1 Anexo 1.- Revisión de los inventarios de los años 1990, 1996 y 2002. En las páginas siguientes se incluyen las principales tablas de los Inventarios de los años 1990, 1996 y 2002, revisadas de acuerdo con los criterios aplicados en este Inventario

realizado para el año 2005. Para los años 1990, los Subsectores de Trasporte Terrestre y

Aéreo y el Sector de Desperdicios corresponden al Nivel 2, mientras que par el resto de

Sectores y Subsectores el Inventario es de Nivel 1. Sin embargo, para le año 2002 además de

estos Niveles 2 se aplicó el Nivel 3 al importantísimo Subsector de Industria de la Energía

(petróleo y generación de electricidad).

A efectos de simplificación del Informe, sólo se adjuntan las denominadas “Tablas Overview” del Common Reporting System”, las cuales aportan una información sintética pero totalmente

completa de las emisiones de de estos años.

La razón de limitar la publicación del resto de Tablas, es el de ahorrar la inclusión de cerca de 200 hojas que no darían, en general, ninguna información suplementaria sobre las que

pueden encontrarse en el Inventario anteriormente realizado para estos mismos años y en el

que únicamente se han cambiado, como se ha explicitado anteriormente el reparto entre la navegación nacional e internacional y determinados parámetros técnicos en el calculo de las emisiones del Sector de Residuos por Nivel 2, con el método de descomposición

progresiva del metano.

En los Anexos siguientes, se pueden comparar fácilmente los resultados para estos años utilizando los antiguos criterios y con la aplicación del nuevo criterio que se ha aplicado para este Inventario del año 2005.


138


(Gg)


P A P A P A

9004,961 -359,942 12,755 1,267 57,520 150,315 74,735 73,177 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000


0,000

Método Sectorial(1) 8904,918 1,307 0,159 57,264 148,896 27,010 73,177 A Quema de Combustibles 8904,918 1,142 0,159 57,000 148,500 24,285 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,165 0,264 0,396 2,725 4,0872 Procesos Industriales 5,293 0,000 0,000 0,000 0,000 22,733 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0003 Utilización de Disolventes y Otros Productos 88,610 0,000 24,7404 Agricultura 5,567 0,904 0,226 1,4075 Cambio de Uso de la Tierra y Silvicultura 0,000 -359,942 0,000 0,000 0,000 0,0006 Desperdicios 6,140 5,881 0,204 0,030 0,013 0,253 0,0007 Otros (Especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

Bunkers Internacionales 6764,990 0,458 0,085 120,875 79,903 16,336 144,348885,335 0,066 0,037 3,192 1,448 0,645 0,255

5879,655 0,392 0,047 117,682 78,455 15,691 144,093 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000P =Emisiones potenciales basadas en primera aproximación. A = Emisiones actuales basadas en segunda aproximación.(1) Para propósitos de verificación, se debe poner el resultado obtenido por el método referencial y explicar las diferencias con el Método sectorial.No incluir en la suma total de lasemisiones par no contabilizarlas dolemente.





Memo


(Gg)


P A P A P A


1 Energía 8.904,918 0,000 1,307 0,159 57,264 148,896 27,010 73,177 A Quema de Combustibles (Método Sectorial) 8.904,918 1,142 0,159 57,000 148,500 24,285 69,090 1 Industrias de la Energía 3.741,490 0,149 0,030 9,949 0,746 0,249 2 Industrias manufactureras y Construction 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3 Transporte 3.393,027 0,851 0,114 26,664 127,481 20,524 4 Otros Sectores 1.146,027 0,096 0,010 15,843 13,002 2,604 5 Otros (Especificar) 624,374 0,045 0,005 4,544 7,270 0,909 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,165 0,264 0,396 2,725 4,087 1 Combustibles Sólidos 0,000 2 Petróleo y Gas Natural 0,165 0,264 0,396 2,725 4,0872 Industrial Processes 5,293 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 22,733 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 A Mineral Products 5,293 0,000 21,992 0,000 B Chemical Industry 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Metal Production 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 D Other Production 0,000 0,000 0,000 0,741 0,000 E Production of Halocarbons and Sulphur 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Hexafluoride F Consumption of Halocarbons and Sulphur 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Hexafluoride G Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000







P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 88,610 0,000 24,7404 Agriculture 5,567 0,904 0,226 1,407 A Enteric Fermentation 3,538 B Manure Management 1,962 0,004 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,894 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,067 0,006 0,226 1,407 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -359,942 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -354,258 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -5,683 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 6,140 5,881 0,204 0,030 0,013 0,253 0,000 A Solid Waste Disposal on Land 5,881 0,003 0,253 B Wastewater Handling 0,000 0,204 C Waste Incineration D Other (please specify) 6,140 0,000 0,030 0,0107 Other (please specify)


(Gg)



Memo Bunkers Internacionales 6.764,990 0,458 0,085 120,875 79,903 16,336 144,348 Aviación 885,335 0,066 0,037 3,192 1,448 0,645 0,255 Navegación 5.879,655 0,392 0,047 117,682 78,455 15,691 144,093 Emisiones de CO2 de la Biomasa 0,000




139


(Gg)


P A P A P A

9.970,867 -400,433 20,647 1,407 57,284 141,989 69,977 47,069 0,156 0,000 0,004 0,000 0,000 0,000


0,000








Memo


(Gg)


P A P A P A









P A P A P A3 Solvent and Other Product Use 80,830 0,000 20,3564 Agriculture 5,697 0,988 0,220 1,285 A Enteric Fermentation 3,706 B Manure Management 1,930 0,004 C Rice Cultivation 0,000 D Agricultural Soils 0,978 E Prescribed Burning of Savannas 0,000 0,000 0,000 0,000 F Field Burning of Agricultural Residues 0,061 0,006 0,220 1,285 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Land-Use Change & Forestry (1) 0,000 (1) -400,433 0,000 0,000 0,000 0,000 A Changes in Forest and Other Woody Biomass Stocks (1) 0,000 (1) -394,383 B Forest and Grassland Conversion 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandonment of Managed Lands -6,050 D CO2 Emissions and Removals from Soil (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Waste 7,029 13,398 0,204 0,034 0,098 0,566 0,000 A Solid Waste Disposal on Land 13,187 0,000 0,000 0,006 0,566 B Wastewater Handling 0,211 0,204 0,000 0,000 0,000 C Waste Incineration 4,124 0,000 0,000 0,020 0,080 0,000 D Other waste incineration (uncontrolled landfills) 2,905 0,000 0,000 0,014 0,012 0,0007 Other (please specify)


(Gg)







140

Año 2002: Nivel 3

TABLA 7B INFORME RESUMEN GLOBAL DE LAS EMISIONES NACIONALES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO(Sheet 1 of 1)

(Gg)


P A P A P A

11.311,846 -442,597 26,402 1,430 60,663 106,156 81,391 37,063 0,11677 0,00000 0,00132 0,00000 0,00019 0,00000






INFORME RESUMEN GLOBAL DEL INVENTARIO NACIONAL DE GASES DE EFECTO INVERNADERO



Memo


(Gg)


P A P A P A


1 Energía 11.205,637 0,000 2,103 0,350 60,533 105,506 23,664 37,063 A Quema de Combustibles (Método Sectorial) 11.205,637 1,951 0,350 60,291 105,142 21,159 33,306 1 Industrias de la Energía 5.949,613 0,937 0,050 26,806 2,300 3,670 14,944 2 Industrias manufactureras y Construction 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 3 Transporte 4.277,417 0,924 0,292 27,923 94,713 16,448 3,600 4 Otros Sectores 282,420 0,041 0,003 0,655 0,278 0,060 0,240 5 Otros (Especificar) 696,187 0,049 0,006 4,907 7,851 0,981 14,523 B Emisiones Fugitivas de Combustibles 0,000 0,151 0,242 0,364 2,505 3,757 1 Combustibles Sólidos 0,000 2 Petróleo y Gas Natural 0,151 0,242 0,364 2,505 3,7572 Industrial Processes 5,732 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 31,755 0,000 0,11677 0,00000 0,00132 0,00000 0,00019 0,00000 A Productos Minerales 5,732 0,000 30,896 0,000 B Industria Química 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Metalurgia 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 D Otros productos 0,000 0,000 0,000 0,859 0,000 E Producción de Halocarburos y Hexaflururo 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000 Azufre F Consumo de Halocarburos y Hexaflurur 0,11677 0,00000 0,00132 0,00000 0,00019 0,00000 Hexafluoride G Otros (especificar) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,00000 0,00000





INFORME RESUMEN DEL INVENTARIO NACIONAL DE GASES DE EFECTO INVERNADERO(Gg)


P A P A P A3 Uso de Disolventes y otros productos 95,400 0,000 25,1904 Agriculture 6,089 0,875 0,105 0,631 A Fermentación entérica 4,071 B Gestión del estiércol 1,988 0,005 C Cultivo de arroz 0,000 D Suelos agrícolas 0,867 E Quema de sabana 0,000 0,000 0,000 0,000 F Quema "in situ" de residuos agrícolas 0,030 0,003 0,105 0,631 G Other (please specify) 0,000 0,0005 Cambio de uso del suelo y reforestación (1) 0,000 (1) -442,597 0,000 0,000 0,000 0,000 A Cambios en la biomasa boscosa Stocks de biomasa (1) 0,000 (1) -436,547 B Conversión de bosques y praderas 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 C Abandono de tierras agrícolas -6,050 D Emisiones y remociones de CO2 del suelo (1) 0,000 (1) 0,000 E Other (please specify) 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,0006 Despercicios 5,077 18,211 0,204 0,025 0,019 0,783 0,000 A Disposición controlada de residuos 18,208 0,000 0,000 0,009 0,783 B Tratamiento de aguas 0,003 0,204 0,000 0,000 0,000 C Waste Incineration 4,124 0,000 0,000 0,020 0,008 0,000 D Quema incontrolada de residuos 0,953 0,000 0,000 0,005 0,002 0,0007 Other (please specify)



(Gg)







141

7.2 Anexo 2.- Aplicación del nivel 2 en el sector de transporte terrestre: el modelo Copert IV.

7.2.1 Generalidades COPERT IV es la última evolución –que data de finales del año 2006- del modelo COPERT

(Computer Programme to calculate Emissions from Road Transport) desarrollado por la

Agencia Europea del Medio Ambiente, modelo que permite estimar las emisiones del tráfico

rodado.

El modelo COPERT IV permite el cálculo de las emisiones de gran número de sustancias,

en concreto: CO, NOx, CH4, CO2, N2O, NH3, SOx, partículas (por combustión, por desgaste de

neumáticos, por abrasión de pavimento y por frenado), metales pesados (Plomo, Cadmio,

Cobre, Cromo, Níquel, Selenio y Zinc), compuestos orgánicos volátiles (COV o VOC en sus

siglas inglesas) y compuestos orgánicos volátiles distintos del metano (COVDM), entre los que

se encuentran incluidos hidrocarburos aromáticos policíclicos, contaminantes orgánicos

persistentes, dioxinas y furanos. Con respecto al grupo de los COVDM el software proporciona

la cifra global de emisión para el conjunto, pero también permite desglosar las emisiones por

cada compuesto dentro de una familia. Así en el caso de los hidrocarburos de cadena abierta e

hidrocarburos monocíclicos permite calcular las emisiones particulares de 17 alcanos, 1

cicloalcano, 11 alquenos, 3 alquinos, 15 aldehídos, 2 cetonas y 12 compuestos aromáticos

monocíclicos); en el caso de los hidrocarburos aromáticos policíclicos y los compuestos

orgánicos persistentes, permite conocer las emisiones particulares de 26 compuestos. Para las


142

dioxinas y los furanos, proporciona las emisiones de cada una de estas dos familias por

separado.

Asimismo el software calcula el consumo de combustible, que debe contrastarse con los datos estadísticos de los que se disponga.

A pesar de todo lo detallado anteriormente, a los efectos de este inventario sólo se considerarán los resultados correspondientes a CO2, CO, CH4, NOx, COVDM y SO2.

7.2.2 Fundamentos del modelo De forma general, en este modelo las emisiones un tipo de vehículo dado en un tipos de vía determinado (urbano, carretera o autopista) resultarán del producto de un factor de emisión (la expresión matemática del factor de emisión para cada combinación de tipo de

vehículo y tipo de vía se encuentra ya implícita en el modelo, y en ella aparece frecuentemente

en el parámetro velocidad de circulación del respectivo vehículo por el respectivo tipo de vía,

que deben ser introducida previamente por el usuario) y un dato de actividad proporcionado por el usuario como por ejemplo kilometraje anual del tipo de vehículo dado.

La expresión matemática que calcula el consumo específico de combustible para cada caso

también se encuentra implícita en el modelo para cada caso y también depende de la velocidad

de circulación respectiva introducida previamente por el usuario.


143

Esquema de cálculo y variables del modelo

7.2.3 Variables de partida Estructura del parque de vehículos

Se necesitan datos del parque de vehículos según tipo (turismos, furgonetas y vehículos de

carga ligeros, vehículos de carga pesados, autobuses urbanos, autobuses de carretera,

motocicletas y ciclomotores). A su vez, dentro de estas categorías debe desglosarse, con

carácter general según su medio de propulsión (gasolina/diesel). Los distintos grupos así

obtenidos deben desglosarse a su vez según la normativa de control de emisiones con la

que han sido homologado cada vehículo (que se encuentra relacionada tanto con su

antigüedad como con la tecnología de control de emisiones con la que se encuentra equipado).


144

Legislación sobre limitación de emisiones aplicable a los turismos

Legislación sobre limitación de emisiones aplicable al resto de los vehículos


145

En el caso de los turismos de gasolina la clasificación debe realizarse con arreglo al siguiente

esquema:

PRE-ECE: Turismos homologados durante 1970 y anteriores (no están sometidos a

ninguna disposición legal con respecto a las emisiones)

ECE 15/00 y 01: Turismos homologados durante el período 1971-1977, que debían

cumplir los límites de emisión establecidos en las directivas 70/220/CEE y

74/290/CEE).

ECE 15/02: Vehículos homologados entre los 1978-1979, que deban cumplir los límites

de emisión 77/102/CEE

ECE 15/03: Turismos homologados durante el período 1980-1984, que debían cumplir

con los límites de emisión de la directiva 78/665/CEE.

Existe una diferenciación adicional en función de la cilindrada de los motores: menor de

1,4 l, entre 1,4 l y 2,0 l y más de 2 l.

ECE 15/04 (<1,4 l): turismos de cilindrada menor a 1400 cm3, homologados entre los

años 1985 y 1990, que debían cumplir con los límites con la directiva 83/351/CE.

ECE 15/04 (1,4-2,0 l): turismos de cilindrada 1400 cm3 y 2000 cm3, homologados entre

los años 1980 y 1991, que debían cumplir con los límites de emisión de la directiva

83/351/CEE.

ECE 15/04 (> 2,0 l): turismos de cilindrada mayor de 2000 cm3, homologados entre los

años 1985 y 1988, que debían cumplir con los límites de emisión de la Directiva

83/351/CEE.

Vehículos con sistema de inyección convencional, sin catalizador (<1,4 l): turismos con

cilindrada inferior a 1400 cm3, homologados entre 1991 y 1992, que debían cumplir los

límites de emisión de la Directiva 88/76/CEE.

Vehículos con sistema de inyección convencional, sin catalizador (1,4 2,0 l): turismos con

cilindrada entre 1400 y 2000 cm3, homologados durante 1992, que debían cumplir con

los límites de emisión de la directiva 88/76/CEE.

Vehículos con catalizador de oxidación (<1,4 l): turismos de cilindrada menor a 1400 cm3,

homologados durante el período 1993-1994, que debían cumplir los límites de emisión

de la directiva 91/441/CEE.

Vehículos con catalizador de oxidación (1,4 l-2,0 l): turismos de cilindrada 1400 cm3 y 2000

cm3, homologados durante el período 1993-1994, que debían cumplir los límites de la

Directiva 91/441/CEE.

Vehículos con catalizador de tres vías (> 2,0 l): turismos con cilindrada mayor a 2000 cm3,

homologados durante el período 1993-1994, que debían cumplir con los límites de la

Directiva 88/76/CEE.

Vehículos Euro I: turismos homologados durante el período 1995-1997, que debían cumplir

con los límites de emisión de la Directiva 91/441/CEE


146

Vehículos Euro II: turismos homologados durante el período 1995-1997, que debían cumplir

con los límites de emisión de la Directiva 94/12/CEE.

Características de los recorridos

En este apartado son necesarios los siguientes datos:

Kilometraje medio anual para cada categoría de vehículo

Porcentaje del kilometraje que cada vehículo realiza en recorridos urbanos, en

carretera y en autopista.

Longitud media del viaje

Consumo de combustibles y composición química de los mismos en el período de estudio

En este apartado son necesarios los siguientes datos:

Datos estadísticos sobre consumo de gasolina con plomo, sin plomo y gasoil de

automoción.

Relación Carbono/Hidrógeno del combustible

Contenido en azufre (%)

Otros datos

Temperaturas mínimas y máximas mensuales

7.2.4 Método de cálculo para los distintos contaminantes El modelo utiliza metodologías de cálculo distinta en función de la sustancia, que pueden

agruparse en cuatro:

Grupo 1: Contaminantes para los que se dispone de una de metodología

específica de cálculo, que tiene en cuenta las distintas condiciones del tráfico

(velocidad de circulación, tipo de recorrido) y las distintas condiciones en las que

se puede encontrar el motor. Es el caso por del CO, los óxidos de nitrógeno

(expresados como NO2 equivalente), CH4 y los compuestos orgánicos volátiles.

La cifra global de COVDM se obtiene por diferencia entre los COV y el metano.


147

Ejemplo, factor de emisión de CO para turismos de gasolina

Grupo 2: Emisiones que dependen del consumo de combustible. El software

dispone de una metodología para calcular el consumo de combustible de la

misma complejidad que la del grupo 1. A partir de la cifra de consumo de

combustible se obtienen las emisiones de distintos contaminantes tras multiplicar

por el factor de emisión correspondiente. Es el caso del CO2, el SO2 y los

metales pesados.

Grupo 3: Contaminantes con un sistema simplificado de cálculo, que se aplica por

la ausencia de datos detallados. Es el caso del N2O, el NH3 y de los

hidrocarburos aromáticos policíclicos.

Grupo 4: Se aplica exclusivamente al desglose de los COVDM. A partir de la cifra

global de COVDM se obtienen las cantidades correspondientes al las diferentes

familias aplicando una distribución por fracciones extraída en distintas

publicaciones.

7.2.5 Condiciones del vehículo Dentro del enfoque europeo del modelo COPERT se diferencian los tipos de emisiones siguientes:

Emisiones en caliente (hot exhaust emissions): Aquellas que provienen del

tubo de escape de los vehículos después de los motores hayan alcanzado su

temperatura de funcionamiento.

Emisiones en frío (cold exhaust emissions): Aquellas que provienen del tubo

de escape antes de que el motor se estabilice en su temperatura de

funcionamiento.


148

Emisiones evaporativas (evaporative emissions): Las emisiones de COV que

proceden de la evaporación del combustible (fundamentalmente la gasolina),

sobretodo en el tanque de combustible y en el cárter. A su vez, dentro de las

emisiones evaporativas cabe diferenciar:

Emisiones diurnas: Están causadas por la variación diaria de la

temperatura ambiente. Con el aumento de la temperatura a lo largo del día se

produce una expansión del combustible. En ausencia de dispositivos de control

estos vapores se van a la atmósfera. A medida que disminuye la temperatura

durante la noche el vapor del combustible se contrae y se produce una

migración de aire hacia el interior del tanque, lo que produce una disminución

de la concentración de COV en la fase gaseosa, que se reequilibra a través de

una evaporación adicional.

Emisión por detención: Aquellas que se producen después de que se

apaga el motor. El calor remanente en el motor y en el tubo de escape produce

un incremento del combustible presente. El principal foco de emisiones de este

tipo es la cámara del carburador.

Emisiones durante el recorrido: Las emisiones evaporativas durante

el recorrido se generan por la emisión de vapor de combustible desde el tanque

de almacenamiento cuando el vehículo está en movimiento. Se distinguen del

mismo modo, las emisiones por recorrido en tibio y las emisiones por recorrido

en caliente.

7.2.6 Simulaciones realizadas para el presente inventario

Datos de partida

A. Parque de vehículos

Los datos del parque de vehículos han sido suministrados por la Dirección General de Tráfico

y el Instituto Canario de Estadística (ISTAC). La siguiente gráfica muestra la evolución en términos absolutos del parque de vehículos considerado, de la que se desprende que el

número total de vehículos considerado en 2005 es algo más del doble (211%) del considerado

en 1990. Parece oportuno aclarar que a efectos del presente inventario no se han considerado

la cifra de tractores industriales, categoría que si aparece contemplada dentro de las

estadísticas de parque de vehículos de los organismos citados.


149

Parque total de vehículos considerado para el año 2005 y comparativa con 1990, 1996 y 2002

664.768

883.534

1.238.487

1.409.053

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

1.600.000

1.990 1.996 2.002 2.005

Año

Núm

ero

de v

ehíc

ulos

con

side

rado

Distribución del parque de vehículos considerado, según tipos. Año 2005

Turismos68,3%

Vehículos de carga ligeros21,5%

Motocicletas4,3%

Autobuses0,4%

Vehículos de carga pesados

0,8%

Ciclomotores4,7%

Es importante notar que el modelo COPERT exige disponer de los datos sobre parque de vehículos desglosados de forma distinta a las clasificaciones con las que se encuentran estos datos en los anuarios estadísticos y demás publicaciones del ISTAC y de la propia

Dirección General de Tráfico. Los casos de la distribución de vehículos por cilindrada o el de

los vehículos de carga según pesos son algunos de ellos. Es por ello que ha sido preciso

realizar explotaciones particulares para este caso de la base estadística disponible o bien


150

consultar con expertos sectoriales. A modo ilustrativo en la gráfica siguiente se muestra cómo

se distribuye estrictamente según clasificación COPERT IV de 68,3% del parque de 2005 que

constituye el grupo de los turismos.

Distribución del parque de turismos por medio de propulsión y cilindrada. Año 2005

54%

30%

7%5%

3%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

Gasolina < 1,4 l Gasolina 1,4-2,0 l Gasolina > 2,0 l Diesel < 2,0 l Diesel > 2,0 l

Año

Porc

enta

je s

obre

el t

otal

de

turis

mos

Para poder aplicar a cada tipo de vehículo el factor de emisión correspondiente a la tecnología

de control de emisiones con la que se encuentra equipado, el modelo necesita que se proporcione el número de vehículos agrupados por la normativa de control de emisiones bajo la que se encuentra homologada. En la siguiente gráfica se puede observar cómo se

distribuye respecto a este criterio el conjunto de los turismos de gasolina.

Distribución del parque de turismos de gasolina en Canarias. Año 2005

2%

4%

1%

4%

16%

5%

6%

14%

19%

30%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

PRE ECE ECE 15/00-01 ECE 15/02 ECE 15/03 ECE 15/04 ImprovedConventional

Open Loop PC Euro I -91/441/EEC

PC Euro II -94/12/EEC

PC Euro III -98/69/EC

Legislación

Porc

enta

je


151

B. Características de los recorridos

Estos datos han sido estimados en base a los datos recabados en las entrevistas mantenidas con asociaciones del sector del automóvil, del transporte de mercancías y pasajeros, así como de empresas del sector.

Gráfico 1. Entrada de datos

C. Consumo de combustibles

La Consejería de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologías publica periódicamente datos estadísticos sobre suministro de productos petrolíferos en Canarias. El sector del

transporte terrestre se encuentra dentro de lo que tradicionalmente se ha denominado Mercado

Interior.

Suministros de productos petrolíferos al Mercado Interior

Combustible/Año. 2005

Gasolina 582.758

Gasoil no eléctrico 592.429

Unidades: Tm

En esta simulación se ha tenido en cuenta que el gasoil imputable al transporte terrestre no se circunscribe solamente a los suministros en estaciones de servicio, sino que existen empresas que disponen en sus propias dependencias de surtidores para uso propio. Casos típicos son las flotas de autobuses o de camiones.


152

D. Características de los combustibles

A efectos de este modelo se ha considerado lo dispuesto por la normativa en vigente en el año 2005, en concreto en lo relativo a los contenidos máximos de azufre en gasolinas y

gasóleos y en lo relativo a la presencia de plomo en las gasolinas.

E. Temperaturas máximas y mínimas

Se han utilizado las temperaturas medias máximas y mínimas mensuales en un histórico de más de 25 años, provenientes de datos del Instituto Nacional de Meteorología.

Temperaturas medias

F. Proceso de simulación

Una vez introducidos todos los parámetros de arranque del modelo se procede a la fase de cálculo y ajuste. La pantalla siguiente muestra los factores de emisión calculados.

Cálculo de factores de emisión

El software evalúa asimismo el consumo de combustibles calculado y su desviación respecto al dato estadístico real proporcionado al modelo.


153

7.2.7 Resultados obtenidos Una vez estimado que se ha alcanzado el grado de ajuste adecuado, se pueden obtener las

emisiones de los distintos compuestos según distintos niveles de desagregación, en función de tipo de vehículo, del tipo de conducción o de las condiciones del vehículo. A

continuación se muestra una pantalla de resultados para cada anualidad estudiada y al final de

este anexo se adjunta el reporte de resultados.

Resultados: Desglose de emisiones de un determinado compuesto

7.2.8 Comparativa entre los consumos de combustible calculados y los datos estadísticos

La siguiente tabla muestra la comparativa entre los consumos de combustible. Como puede

verse los resultados proporcionados por el programa se ajustan con bastante aproximación a los datos estadísticos considerados.

Comparativa entre consumos calculados y datos estadísticos CONSUMO CALCULADO

COPERT IV SUMINISTRO COMBUSTIBLE

(ESTADISTICA) % DIFERENCIA RESPECTO EL

COMBUSTIBLE SUMINISTRADO Año

Gasolina Diesel Gasolina Diesel Gasolina Diesel

2.005 591.543 572.628 582.758 592.429 0,03% 8,26%

Unidades: Toneladas métricas


154

7.2.9 Síntesis de resultados: emisiones totales por compuesto y tendencias de evolución 1990-2005

Los resultados finales a considerar a efectos del inventario anual del año 2005 se muestran en

la siguiente tabla:

Síntesis de resultados

CO2 CH4 N2O NOx CO COVDM COV

3.719.571 639 150 20.656 76.294 9.042 9.681

Unidades: Toneladas métricas

A continuación se muestra una serie de gráficas que permiten comparar datos y analizar

tendencias de evolución de emisiones de los contaminantes considerados en el presente

inventario. Para ello se han tenido en cuenta no sólo los resultados obtenidos para el año 2005

en el presente inventario, sino los resultados de un inventariado realizado en años anteriores

de las anualidades 1990, 1996 y 2002.

Emisiones de CO2

2.364.033

2.804.393

3.544.7883.719.571

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

4.000.000

4.500.000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)


155

Emisiones de CH4

774

878

770

639

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)

Emisiones de N2O

85

139

274

150

0

50

100

150

200

250

300

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)


156

Emisiones de NOx

20.605

22.618

21.445

20.656

19.500

20.000

20.500

21.000

21.500

22.000

22.500

23.000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)

Emisiones de CO

123.823117.555

90.373

76.294

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)


157

Emisiones de COVDM

19.846 20.130

15.464

9.042

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)

Emisiones de SO2

2.800

1.435

112 118

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (T

m/a

ño)

Seguidamente se muestra el reporte de resultados que ha emitido el modelo COPERT IV para

la simulación considerada.


158

Emission Results - Source oriented CO

2005 76.294,16 CO

POLLUTANT COLD START [t] TOTAL [t] HOT [t] YEAR SECTOR

60.750,97 15.543,20

49.462,86 Passenger Cars 12.617,25 36.845,60 31.175,25 Gasoline <1,4 l 23.225,26 7.949,99 14.941,74 Gasoline 1,4 - 2,0 l 11.076,58 3.865,16 3.085,03 Gasoline >2,0 l 2.307,78 777,24

142,02 Diesel <2,0 l 128,23 13,79 118,82 Diesel >2,0 l 107,75 11,07

0,00 LPG 0,00 0,00 0,00 2-Stroke 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline <1,4 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline >2,0 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline 1,4 - 2,0 l 0,00 0,00

13.981,57 Light Duty Vehicles 2.925,94 11.055,63 11.135,85 Gasoline <3,5t 8.418,79 2.717,06 2.845,71 Diesel <3,5 t 2.636,83 208,88

4.275,40 Heavy Duty Trucks 0,00 4.275,40 3.755,60 Gasoline >3,5 t 3.755,60 0,00

110,15 Articulated 14 - 20 t 110,15 0,00 77,69 Articulated 20 - 28 t 77,69 0,00 0,00 Articulated 28 - 34 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 34 - 40 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 40 - 50 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 50 - 60 t 0,00 0,00

166,79 Rigid <=7,5 t 166,79 0,00 0,00 Rigid >32 t 0,00 0,00

86,45 Rigid 12 - 14 t 86,45 0,00 0,00 Rigid 14 - 20 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 20 - 26 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 26 - 28 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 28 - 32 t 0,00 0,00

78,72 Rigid 7,5 - 12 t 78,72 0,00

1.140,35 Buses 0,00 1.140,35 0,00 Coaches Articulated >18 t 0,00 0,00

982,73 Coaches Standard <=18 t 982,73 0,00 56,55 Urban Buses Articulated >18 t 56,55 0,00 12,43 Urban Buses Midi <=15 t 12,43 0,00 88,64 Urban Buses Standard 15 - 18 t 88,64 0,00

675,76 Mopeds 0,00 675,76 675,76 <50 cm³ 675,76 0,00

6.758,22 Motorcycles 0,00 6.758,22 2.134,59 2-stroke >50 cm³ 2.134,59 0,00 2.295,62 4-stroke <250 cm³ 2.295,62 0,00 1.253,29 4-stroke 250 - 750 cm³ 1.253,29 0,00 1.074,71 4-stroke >750 cm³ 1.074,71 0,00


159

Emission Results - Source oriented


160


CO


161

Emission Results - Source oriented NOX

2005 20.656,06 NOX


20.364,61 291,45

6.625,48 Passenger Cars 202,14 6.423,33 3.496,86 Gasoline <1,4 l 3.377,11 119,75 2.102,14 Gasoline 1,4 - 2,0 l 2.036,04 66,10

458,28 Gasoline >2,0 l 447,13 11,16 342,84 Diesel <2,0 l 339,72 3,12 225,36 Diesel >2,0 l 223,33 2,03


6.536,25 Light Duty Vehicles 89,31 6.446,94 908,32 Gasoline <3,5t 872,58 35,75

5.627,92 Diesel <3,5 t 5.574,36 53,56

2.644,53 Heavy Duty Trucks 0,00 2.644,53 462,48 Gasoline >3,5 t 462,48 0,00 444,70 Articulated 14 - 20 t 444,70 0,00 389,16 Articulated 20 - 28 t 389,16 0,00

0,00 Articulated 28 - 34 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 34 - 40 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 40 - 50 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 50 - 60 t 0,00 0,00

656,51 Rigid <=7,5 t 656,51 0,00 0,00 Rigid >32 t 0,00 0,00


326,52 Rigid 7,5 - 12 t 326,52 0,00


4.294,58 Coaches Standard <=18 t 4.294,58 0,00 172,81 Urban Buses Articulated >18 t 172,81 0,00 31,07 Urban Buses Midi <=15 t 31,07 0,00

276,14 Urban Buses Standard 15 - 18 t 276,14 0,00

9,17 Mopeds 0,00 9,17 9,17 <50 cm³ 9,17 0,00

66,04 Motorcycles 0,00 66,04 4,74 2-stroke >50 cm³ 4,74 0,00

24,55 4-stroke <250 cm³ 24,55 0,00 17,39 4-stroke 250 - 750 cm³ 17,39 0,00 19,35 4-stroke >750 cm³ 19,35 0,00


162



163


NOX


164


VOC

2005 9.680,79 VOC


8.123,43 1.557,36

5.670,04 Passenger Cars 1.311,86 4.358,17 3.495,13 Gasoline <1,4 l 2.717,85 777,27 1.768,94 Gasoline 1,4 - 2,0 l 1.322,77 446,17

349,54 Gasoline >2,0 l 266,04 83,49 25,28 Diesel <2,0 l 23,08 2,20 31,15 Diesel >2,0 l 28,42 2,73 0,00 LPG 0,00 0,00 0,00 2-Stroke 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline <1,4 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline >2,0 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline 1,4 - 2,0 l 0,00 0,00

1.390,48 Light Duty Vehicles 245,49 1.144,99 879,65 Gasoline <3,5t 666,62 213,03 510,83 Diesel <3,5 t 478,37 32,46

527,36 Heavy Duty Trucks 0,00 527,36 329,64 Gasoline >3,5 t 329,64 0,00 37,91 Articulated 14 - 20 t 37,91 0,00 24,26 Articulated 20 - 28 t 24,26 0,00 0,00 Articulated 28 - 34 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 34 - 40 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 40 - 50 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 50 - 60 t 0,00 0,00

79,84 Rigid <=7,5 t 79,84 0,00 0,00 Rigid >32 t 0,00 0,00


26,91 Rigid 7,5 - 12 t 26,91 0,00

371,15 Buses 0,00 371,15 0,00 Coaches Articulated >18 t 0,00 0,00

321,47 Coaches Standard <=18 t 321,47 0,00 15,04 Urban Buses Articulated >18 t 15,04 0,00 6,18 Urban Buses Midi <=15 t 6,18 0,00


467,96 Mopeds 0,00 467,96 467,96 <50 cm³ 467,96 0,00

1.253,79 Motorcycles 0,00 1.253,79 865,40 2-stroke >50 cm³ 865,40 0,00 149,26 4-stroke <250 cm³ 149,26 0,00 86,33 4-stroke 250 - 750 cm³ 86,33 0,00

152,80 4-stroke >750 cm³ 152,80 0,00


165



166


VOC


167


CH4

2005 638,74 CH4


514,27 124,47

394,45 Passenger Cars 100,75 293,70 241,08 Gasoline <1,4 l 180,70 60,38 124,95 Gasoline 1,4 - 2,0 l 92,82 32,13 22,21 Gasoline >2,0 l 15,94 6,27 3,26 Diesel <2,0 l 2,14 1,12 2,95 Diesel >2,0 l 2,09 0,86 0,00 LPG 0,00 0,00 0,00 2-Stroke 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline <1,4 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline >2,0 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline 1,4 - 2,0 l 0,00 0,00

85,03 Light Duty Vehicles 23,72 61,31 41,49 Gasoline <3,5t 29,60 11,89 43,54 Diesel <3,5 t 31,71 11,84

19,28 Heavy Duty Trucks 0,00 19,28 6,59 Gasoline >3,5 t 6,59 0,00 3,26 Articulated 14 - 20 t 3,26 0,00 2,50 Articulated 20 - 28 t 2,50 0,00 0,00 Articulated 28 - 34 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 34 - 40 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 40 - 50 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 50 - 60 t 0,00 0,00 4,39 Rigid <=7,5 t 4,39 0,00 0,00 Rigid >32 t 0,00 0,00 1,27 Rigid 12 - 14 t 1,27 0,00 0,00 Rigid 14 - 20 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 20 - 26 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 26 - 28 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 28 - 32 t 0,00 0,00 1,27 Rigid 7,5 - 12 t 1,27 0,00



40,78 Mopeds 0,00 40,78 40,78 <50 cm³ 40,78 0,00

67,35 Motorcycles 0,00 67,35 15,99 2-stroke >50 cm³ 15,99 0,00 21,71 4-stroke <250 cm³ 21,71 0,00 14,01 4-stroke 250 - 750 cm³ 14,01 0,00 15,65 4-stroke >750 cm³ 15,65 0,00


168



169


CH4


170


N2O

2005 150,35 N2O


108,90 41,44






0,40 Mopeds 0,00 0,40 0,40 <50 cm³ 0,40 0,00



171



172


N2O


173


NMVOC

2005 9.042,05 NMVOC


7.609,16 1.432,89

5.275,59 Passenger Cars 1.211,12 4.064,47 3.254,04 Gasoline <1,4 l 2.537,15 716,89 1.643,99 Gasoline 1,4 - 2,0 l 1.229,95 414,04

327,33 Gasoline >2,0 l 250,10 77,23 22,02 Diesel <2,0 l 20,94 1,08 28,20 Diesel >2,0 l 26,33 1,87 0,00 LPG 0,00 0,00 0,00 2-Stroke 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline <1,4 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline >2,0 l 0,00 0,00 0,00 Hybrid Gasoline 1,4 - 2,0 l 0,00 0,00

1.305,45 Light Duty Vehicles 221,77 1.083,68 838,16 Gasoline <3,5t 637,02 201,15 467,29 Diesel <3,5 t 446,66 20,63

508,08 Heavy Duty Trucks 0,00 508,08 323,05 Gasoline >3,5 t 323,05 0,00 34,65 Articulated 14 - 20 t 34,65 0,00 21,76 Articulated 20 - 28 t 21,76 0,00 0,00 Articulated 28 - 34 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 34 - 40 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 40 - 50 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 50 - 60 t 0,00 0,00

75,45 Rigid <=7,5 t 75,45 0,00 0,00 Rigid >32 t 0,00 0,00


25,64 Rigid 7,5 - 12 t 25,64 0,00


293,96 Coaches Standard <=18 t 293,96 0,00 13,74 Urban Buses Articulated >18 t 13,74 0,00 5,76 Urban Buses Midi <=15 t 5,76 0,00


427,18 Mopeds 0,00 427,18 427,18 <50 cm³ 427,18 0,00

1.186,44 Motorcycles 0,00 1.186,44 849,41 2-stroke >50 cm³ 849,41 0,00 127,55 4-stroke <250 cm³ 127,55 0,00 72,33 4-stroke 250 - 750 cm³ 72,33 0,00

137,15 4-stroke >750 cm³ 137,15 0,00


174



175


NMVOC


176


CO2

2005 3.719.571,42 CO2


3.522.111,21 197.460,22

1.593.629,17 Passenger Cars 120.506,01 1.473.123,17 775.204,73 Gasoline <1,4 l 715.736,29 59.468,44 518.493,48 Gasoline 1,4 - 2,0 l 477.319,55 41.173,93 147.546,34 Gasoline >2,0 l 135.255,35 12.290,99 87.537,67 Diesel <2,0 l 83.210,54 4.327,13 64.846,97 Diesel >2,0 l 61.601,45 3.245,52


1.416.604,79 Light Duty Vehicles 76.954,21 1.339.650,58 342.554,28 Gasoline <3,5t 315.915,30 26.638,98

1.074.050,51 Diesel <3,5 t 1.023.735,28 50.315,23

233.264,57 Heavy Duty Trucks 0,00 233.264,57 34.690,44 Gasoline >3,5 t 34.690,44 0,00 39.791,48 Articulated 14 - 20 t 39.791,48 0,00 33.367,97 Articulated 20 - 28 t 33.367,97 0,00

0,00 Articulated 28 - 34 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 34 - 40 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 40 - 50 t 0,00 0,00 0,00 Articulated 50 - 60 t 0,00 0,00

62.552,74 Rigid <=7,5 t 62.552,74 0,00 0,00 Rigid >32 t 0,00 0,00

32.765,04 Rigid 12 - 14 t 32.765,04 0,00 0,00 Rigid 14 - 20 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 20 - 26 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 26 - 28 t 0,00 0,00 0,00 Rigid 28 - 32 t 0,00 0,00

30.096,91 Rigid 7,5 - 12 t 30.096,91 0,00


392.643,94 Coaches Standard <=18 t 392.643,94 0,00 14.641,93 Urban Buses Articulated >18 t 14.641,93 0,00 2.931,08 Urban Buses Midi <=15 t 2.931,08 0,00

23.572,57 Urban Buses Standard 15 - 18 t 23.572,57 0,00

5.926,00 Mopeds 0,00 5.926,00 5.926,00 <50 cm³ 5.926,00 0,00

36.357,36 Motorcycles 0,00 36.357,36 9.839,68 2-stroke >50 cm³ 9.839,68 0,00 9.157,48 4-stroke <250 cm³ 9.157,48 0,00 6.983,64 4-stroke 250 - 750 cm³ 6.983,64 0,00

10.376,55 4-stroke >750 cm³ 10.376,55 0,00


177



178


CO2


179


SO2

2005 117,70 SO2


111,43 6,26






0,15 Mopeds 0,00 0,15 0,15 <50 cm³ 0,15 0,00



180



181


SO2


182

7.3 Anexo 3.- Justificación y resultados derivados de las modificaciones metodológicas introducidas en los sectores de navegación marítima nacional e internacional.

La Metodología Internacional armonizada IPCC 1996, establece con toda claridad el tratamiento a dar a los suministros a barcos y aviones.

Concretamente, en la misma, se diferencia entre lo que se considera navegación o trafico

nacional y el internacional, siguiendo a este respecto los criterios establecidos por la Agencia Internacional de la Energía para sus estadísticas y donde concretamente se

detalla “Las estadísticas sobre búnkeres marítimos internacionales deben incluir el combustible

entregado a las embarcaciones navales que emprenden en viajes internacionales. Debe

tenerse cuidado para asegurar que los datos que representan el petróleo entregado para uso

en búnkeres marítimos internacionales cumplan con la presente definición y en particular deben

excluir el combustóleo utilizado por las embarcaciones pesqueras”124 y, posteriormente, en

dicho documento se hace una referencia todavía más precisa:”Todo consumo de combustibles

para el transporte de bienes o personas en vías acuáticas fluviales o para el transporte marino

nacional debe incluirse. Un viaje marítimo nacional es uno que comienza y termina en el mismo

país sin llegar a ningún puerto extranjero intermedio. Nótese que una parte extensa del viaje

puede ser por aguas internacionales, por ejemplo desde El Havre hasta Marsella. El

combustible consumido por las embarcaciones pesqueras de todo tipo (fluvial, costera o de alta

mar) debe incluirse bajo el consumo para la agricultura”125.

Asimismo se establece un criterio parecido pero no idéntico para la aviación al determinar

que: “Cuando se dispone de datos por separado para los combustibles entregados a aeronaves

que emprenden vuelos internacionales, las cifras se muestran en aviación civil internacional

(véase el análisis sobre los búnkeres marinos internacionales). En ausencia de datos

desglosados, todas las entregas deben atribuirse al transporte aéreo interno” 126.

De acuerdo con dichos principios, las estadísticas energéticas elaboradas desde hace muchos años por la Consejería de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologías

diferenciaban, en el caso de los suministros a la navegación marítima, a la navegación aérea y

al suministro a barcos pesqueros entre lo denominado como suministros nacionales e

internacionales, a partir de los datos suministrados por los operadores petrolíferos establecidos

en Canarias.

En concreto, para diferenciar entre suministros nacionales e internacionales se atendía al

criterio de la nacionalidad de la embarcación/aeronave y ello venía históricamente

justificado por una serie de limitaciones al suministro a embarcaciones y aviones nacionales a

determinados operadores no españoles. Era, en nuestra opinión, una opción metodológica lo

124 Agencia Internacional de la Energía. Manual de Estadísticas Energéticas. 2007 La citada definición se recoge en la página 23 de dicho documento. 125 Obra citada, página 31. 126 Obra citada página 30.


183

más ajustada posible, aunque siempre existía la posibilidad de que un barco con bandera

española hiciera trafico internacional o de que un barco comunitario hiciera cabotaje con otro

puerto de España.

Este criterio no coincidía, exactamente con el utilizado por España para notificar sus emisiones a la UNFCCC. Concretamente en el Informe correspondiente al año 2005127, la metodología utilizada se definía con el siguiente criterio: “Para estimar el consumo de

combustibles realizado en esta actividad se han considerado los balances energéticos

nacionales y la información facilitada por la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE). Por lo

que al gasóleo se refiere, se ha tomado como referencia la cifra de consumo facilitada por

ANAVE, y sobre ella se ha imputado, siguiendo las estimaciones de expertos de ANAVE, que

un 70% es lo que corresponde a consumo de tráfico nacional (el restante 30% se estima por

los técnicos de ANAVE es consumo correspondiente a tráfico internacional). Por lo que

respecta al consumo de fuelóleo, se ha tomado para cada año en el periodo 1990-2004 el

mayor entre los valores de los balances energéticos y el 65% del consumo de ANAVE (el

porcentaje correspondiente al tráfico nacional estimado por los expertos de ANAVE). Esta

solución es evidentemente un compromiso entre las dos fuentes de referencia. Para el año

2005, al no estar disponible la información anteriormente proporcionada por ANAVE, se han

estimado los consumos de combustibles a partir de un factor de consumo medio por unidad

TRB (Toneladas de Registro Bruto) y un ratio medio de consumo por tipo de combustible

observado en años precedentes. El factor de consumo se ha derivado de la serie de consumo

energético para esta actividad y de la información publicada en el Anuario del Ministerio de

Fomento relativa a los arqueos de los buques mercantes en cabotajes. Para establecer el

consumo por tipo de combustible se ha tomado un reparto medio por tipo de combustible de

años precedentes”.

En dicho Informe de España en relación con el sector de la pesca se recoge los siguiente:

“Pesca marítima: la información recoge los datos de potencia de la flota pesquera facilitada por

la Subdirección General de Flota Pesquera, y valores de los parámetros referentes a consumo

específico medio de combustible por unidad de trabajo, número de días de operación al año,

horas de operación por día, y frecuencia y duración de estancias en puerto, los cuales han sido

contrastados con expertos del sector”.

Debe resaltarse asimismo, que el peso de los suministros a embarcaciones y aviones en Canarias ha sido, históricamente, desproporcionadamente elevado (muy singularmente

para la navegación) en relación con los suministros del resto del territorio nacional. Esto

era tanto extensivo a la marina mercante como a la flota pesquera, ya que todavía en esos

primeros años había una importante presencia española en los caladeros del África Occidental.

127 Ministerio de Medio Ambiente. Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-2005. Comunicación a la Comisión Europea. Abril 2007


184

PORCENTAJE SUMINISTROS TOTALES A NAVEGACION EN CANARIAS SOBRE EL TOTAL DE ESPAÑA

44,0%41,7% 41,5%

50,3%

42,2%39,5%

41,3%

36,5% 37,5%35,9% 34,9% 34,0%

32,2%28,7%

46,9%

52,3%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005AÑOS

% CANARIAS/ESPAÑA

Ello tenía una explicación histórica. Hasta 1993, con la subsistencia de un Monopolio de Petróleos en la Península y Baleares se limitaba por la inflexibilidad del mismo dichos

suministros. Esta situación, como puede observarse en el cuadro siguiente, ha ido

corrigiéndose en los últimos años. Además de ello, las características singulares de Canarias como punto internacional de suministro y la propia mayor dependencia del transporte

para el abastecimiento del Archipiélago Canario completaban la justificación de ese peso tan

desproporcionado.

Sin embargo, en el año 2005 tras una visita de técnicos de la Comisión Nacional de la Energía a los distintos operadores que suministran combustible a la navegación se adoptaron nuevos criterios al respecto, lo que se tradujo en cambios en las estadísticas

reportadas por los mismos a los distintos organismos. La Consejería de Industria, Comercio y

Nuevas Tecnologías decidió adoptar el criterio sugerido y por tanto se redujo drásticamente (como puede observarse en la grafica siguiente) el peso de los suministros a barcos nacionales, desplazándose los mismos hacia los suministros internacionales de combustibles, los cuales deben notificarse a título informático pero no están incursos en los

compromisos de reducción del protocolo de Kyoto. Debe resaltarse que, dentro de los mismos,

están las importantes cantidades suministradas al sector pesquero internacional que tiene su

base en diversos puertos de Canarias.


185

DESGLOSE DE LA PARTICIPACION DE CANARIAS EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES DEL SECTOR DE LA NAVEGACION MARITIMA NACIONAL E INTERNACIONAL

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

1.990 1.991 1.992 1.993 1.994 1.995 1.996 1.997 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005

AÑOS

POR

CENT

AJE

SO

BR

E TO

TAL

NA

CIO

NAL

% CANARIAS NAVEGACION NACIONAL % CANARIAS NAVEG. INTERNACIONAL

Una reflexión similar cabría hacer en cuanto a la pesca ya que nuevamente (como puede

observarse en el cuadro siguiente) las cantidades contabilizadas como pesca en Canarias eran

superiores a las consideradas para el conjunto de España y ese porcentaje ha ido

reduciéndose a medida que la actividad pesquera con barcos de bandera nacional se ha ido

ausentando de Canarias hasta limitarse a prácticamente la pesca artesanal.

PESO DE LAS EMISIONES DE CO2 DECLARADAS PARA EL SECTOR PESQUERO EN CANARIAS Y ESPAÑA

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

AÑO 1990 AÑO 1996 AÑO 2002

POR

CEN

TAJE

% CANARIAS / ESPAÑA

Como resultado de ello, las emisiones de gases de efecto de invernadero correspondientes al Sector de navegación nacional en el Inventario del año 2005, son mucho más reducidas que las correspondientes al año 2004 y anteriores y, paralelamente,

han aumentado las correspondientes a la navegación internacional, lo que introduce un factor de ruptura de la tendencia de los Inventarios de emisiones de GEI. Por el contrario este

factor ya se había amortiguado, automática y previamente, para el año 2002 en el caso del


186

Sector de la pesca, aunque existían todavía divergencias metodológicas importantes en

relación con los años 1990 y 1996.

Tras consultar el caso con la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias y

con vistas al futuro, ya que la modificación metodológica en la contabilización de los datos se

va a aplicar en los años próximos, se ha acordado validar como correctos los datos del año 2005 y, simultáneamente, revisar con este nuevo criterio los datos correspondientes a la navegación nacional e internacional en los años 1990, 1996 y 2002, ya que en los mismos

se realizaron los Inventarios anteriores y con el objetivo de mantener la coherencia de la serie total de Inventarios de emisiones de gases de efecto de invernadero en Canarias, tal y como prescribe el Manual de Buenas Prácticas del IPCC.

Sobre esta base se exponen los cuadros siguientes que recogen las variaciones a introducir en los Inventarios de emisiones correspondientes a los años 1990, 1996 y 2002. Debe

resaltarse que estos cambios vana tener un significativo impacto en la evolución de las emisiones históricas entre el año de base de 1990 a efectos de las obligaciones derivadas

del Protocolo de Kyoto (excepto para los HFC, PFC y SF6 que era el de 1995y el año 2002 y,

en el nuevo Inventario, entre el año de base de 1990 y el año 2005.

Emisiones asociadas a la navegación nacional y la pescaINFORME NACIONAL SECTORIAL DEL INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

(Gg) (miles de Tm)

FUENTES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC

Año 1990 (inventario realizado en año 2005) 2063,334 0,139 0,017 37,876 27,839 5,568Año 1990 corregido (inventario realizado en año 2007) 161,979 0,011 0,001 3,257 2,171 0,434



Emisiones asociadas a la navegación internacionalINFORME NACIONAL SECTORIAL DEL INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

(Gg) (miles de Tm) FUENTES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO CO2 CH4 N2O NOx CO NMVOC

Año 1990 (inventario realizado en año 2005) 4.207,374 0,279 0,034 83,780 55,853 11,171Año 1990 corregido (inventario realizado en año 2007) 5.879,655 0,392 0,047 121,773 81,182 16,236




187

7.4 Anexo 4.- Aplicación del nivel 2 en el sector de transporte aéreo: el modelo EDMS 5.0.

El modelo de la Federal Aviation Administration (FAA) es, junto al conocido como AERO2K,

los que se citan como más apropiados para realizar el Inventario de Nivel 2 en el trafico aéreo.

Pero mientras que el modelo FAA ha sido posible adquirirlo en la citada Oficina Federal, no

hemos encontrado referencia alguna de la disponibilidad abierta del Modelo AERO2K, el acula

además requiere una enorme complejidad de datos (concretamente la trayectoria individual

vuelo a vuelo, datos de los que solo EUROCONTROL dispone). Es por ello es por lo que nos

hemos decantado por utilizar el primero, conocido en realidad como Emissions and Dispersión Modeling System (EDMS 5.0).

Este modelo es una versión actualizada del Modelo EDMS 3.2 utilizado en la realización del

Inventario anterior del año 2005. Como ventajas principales frente a la versión anterior

destacan las que se enumeran a continuación:

Inclusión en el modelo de 220 nuevos aviones. Asimismo se incluyen 65 nuevos tipos de motores. Posibilidad de elegir todos los aeropuertos principales del mundo disponiendo

el programa de todas las condiciones de los mismos. Nuevo modelo dinámico de análisis de aviones. Nuevo modelo secuencial del tiempo de taxi específico para cada aeropuerto. Nueva capacidad de usar datos horarios del tiempo para la consecución del

inventario de emisiones. Mayor precisión en las actividades de operación de los aviones. Uso del “taxiway” computerizado. Capacidad de importar o exportar datos desde el programa. El tiempo de espera para despegar de los aviones está ahora computado

dinámicamente por un modelo secuencial

El resumen de la filosofía de esta Metodología de Nivel 2, es dividir la operación de los aviones en dos ciclos: Ciclo de aterrizaje y despegue (LTO) y Ciclo de crucero. Una vez


188

hecho esto hay que segmentar los aviones que han operado en un año por cada aeropuerto (en nuestro caso hemos considerado el aeropuerto suma de todos los de

Canarias) y asignarse a una de las alrededor de 400 categorías de avión que se definen como referencia internacional, cada uno de los cuales combinado a su vez con los diversos motores que equipan los mismos.

Hecha esta asignación cada categoría tiene unos Factores de Emisión para los ciclos de LTO y de crucero (en este caso en Kg. /Km.) lo que permite llegar a las emisiones agregadas.

Sin embargo, mientras que para la mayor parte de contaminantes (CH4, N2O, NOX, CO y COVDM) se establecen datos de emisión específicos en el modelo EDMS 5.0, en el caso del CO2, no se dan datos ya que, irónicamente, el mismo no se considera un contaminante desde el punto de vista de calidad del aire, el cual es el objetivo real de este modelo. Por

tanto, se precisan con enorme detalle Factores de Emisión para estos contaminantes, no sólo

individualizados para los diferentes tipos de avión sino para toda la panoplia de equipos de

apoyo en tierra y de tráfico rodado en el aeropuerto.

Para solventar esta dificultad de no contar con datos específicos para el CO2, se acudió a un

sistema doble. De una parte, para las estimaciones de CO2 se acudió a la referencia del IPCC 1996, que define para una serie de aviones que operaban en dicho año, unos determinados consumos de combustible para las operaciones de LTO. Dado que dichas

tablas están muy desactualizadas (por ejemplo no contempla los aviones AIRBUS de las series

330/340 ni los Boeing 737 series 600-800 de gran relevancia en nuestros aeropuertos), se

acudió a complementar los mismos con la base de datos de ICAO128 para estos o para pequeños aviones que no estuvieran registrados en el modelo EDMS 5.0 ni en la Metodología IPCC 1996 y con las nuevas referencias de aviones que aparecen en la nueva Metodología IPCC 2006. A su vez estos datos se volcaron en la tabla EXCEL prevista

en la Metodología IPCC 1996 y se multiplicó por el número de operaciones LTO para las

emisiones de CO2 en esta fase y por la distancia seleccionada (1.200 o 150 Km., según destino

del vuelo) para la fase de crucero.

En cuanto al resto de GEI se aplicó la metodología EDMS 5.0 para la fase de LTO y, para la fase de crucero, se utilizaron las estimaciones de emisiones de ICAO, volcando los datos de operación sobre la tabla EXCEL anterior. Es de señalar que esta base de datos de

ICAO es en general más rigurosa que los datos de emisión de los fabricantes que suelen dar

niveles de emisión en condiciones óptimas. Por dicha razón, y por hacer las estimaciones

totalmente coherentes, se aplicó también la opción ICAO en el modelo EDMS 5.0, ya que el

mismo permite, alternativamente, aplicar los datos publicados por los fabricantes de motores129.

128 Engine ICAO Database: Base de datos de la Organización Internacional de Aviación Civil donde se detallan para cada tipo de avión/motor los consumos de combustible en las fases de LTO ye durante la fase de crucero a diferentes altitudes. En la misma se define el consumo de combustible por minuto por lo que se aplicaron los tiempos de operación LTO previstos en el modelo EDMS 2.4 y para el crucero se dividió la distancia por la velocidad de crucero de cada modelo de avión. 129 Además se utilizaron las referencias del Report to Global Atmosphere Division to the Method of Estimating Emissions from Aircraft in the UK Greenhouse Gas Inventory. GHG Tier 3 aviation method.


189

Ello resulta en unas estimaciones muy rigurosas en cuanto al volumen de emisiones

habiéndose considerado la opción más estricta.

Adicionalmente, para el cálculo de las operaciones LTO y de sus emisiones, el modelo EDMS

5.0 requiere un enorme grado de detalle en aspectos tales como ángulo de aproximación, tiempo de rodadura y espera en cabecera de pista e incluso peso en despegue para cada tipo de avión.

Se decidió, con objeto de no hacer demasiado compleja la estimación, considerar Canarias como un aeropuerto único, con unas características promedio para los datos de operación en tierra y para los temas técnicos de despegue y aterrizaje.

Sin embargo, otro aspecto muy complejo, es la enorme variedad de tipos de avión que operan en un aeropuerto, con especial referencia a pequeños aviones turbohélice o incluso reactores de propiedad privada y diversos tipos de helicópteros. Muchos de estos

no están incluidos en el Modelo EDMS 5.0 o incluso, en la base de datos ICAO existe una

enorme variedad de modelos y combinaciones de motores para una misma denominación de

avión130. Por ello, en la medida de lo posible se han asignado los modelos más desconocidos a

categorías de aviones similares debidamente registrados. Reflexión similar cabe hacer para aviones, generalmente muy antiguos, de tecnología ex-soviética, y para determinados modelos de helicóptero de muy difícil identificación. En ambos casos, se ha procurado

asignar los mismos a categorías lo más similares posibles sin que estas simplificaciones, vayan

a ser relevantes en razón de la escasa entidad de estas operaciones sobre el tráfico total.

AÑO 2005 COMPARACION DE EMISIONES DE CO2 SECTOR AVIACION NIVELES 1 Y 2

0,000

500,000

1.000,000

1.500,000

2.000,000

2.500,000

NIVEL 1 NIVEL 2

NIVELES

Gg

DE

CO

2

AVIACION.NACIONAL AVIACION INTERNACIONAL

130 Por ejemplo una avioneta como la PIPER tiene casi diez modelos diferentes, algunos con diferencias significativas en cuanto a prestaciones que, como es natural, no se identifican en las estadísticas de AENA, ni donde puede ser conocido su tiempo promedio de vuelo que parece ser lógicamente muy inferior al de aviones comerciales.


190

Como puede comprobarse, mientras que para las emisiones relativas a los vuelos nacionales e interinsulares (que son los que realmente cuentan a efectos del Inventario) las

diferencias son pequeñas e, incluso, las emisiones de Nivel 2 son superiores en un 10% para

el caso del CO2 a las estimadas por el procedimiento sencillo de Nivel 1 (especialmente por el

mayor peso otorgado a las emisiones en los ciclos LTO), al analizar las emisiones correspondientes a los vuelos internacionales (que repetimos sólo se incorporan al

Inventario en tanto que información estadística) las diferencias son muy superiores, siendo

esta vez menores en el Nivel 2 al imputarse solo una parte de la distancia al combustible

repostado en Canarias.

Ello deriva del hecho de que en los vuelos internacionales se ha seguido el mismo criterio de imputar la distancia hasta el aeropuerto peninsular mas cercano (Jerez de la Frontera)

mientras que el avión reposta generalmente para un vuelo de crucero de duración bastante

superior, un ciclo de aterrizaje que se imputa al aeropuerto de destino y un combustible de

reserva paras solventar posibles situaciones excepcionales durante el vuelo (y todo ello se

imputa, según la Metodología de Nivel 1, al aeropuerto donde se repostaba el combustible).

A continuación se muestran los resultados obtenidos del análisis del nivel 2 en las siguientes

tablas detalladas para el año 2005:


191

MODULE ENERGYSUBMODULE EMISSIONS FROM AIRCRAFT (TIER 2)WORKSHEET 1-5

SHEETS 2 OF 3 FUEL CONSUMPTION FOR LTO AND CRUISE ACTIVITIES COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 2 STEP 3D E F G H I

Total Number of LTO's per

Aircraft type

Fuel Consumption

per LTO (t/LTO)

Fuel Consumption

for LTO Activities

Total Fuel Sold (t)

Total Fuel Consumption

for Cruise Activities

Fuel Consumption for Cruise Activities

(t)(t) (t)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE F=DxE H=G-F I=Hx(Da/DTOTALa)

A30B 50 1,73 86,50 89,48A310 344 1,55 533,20 454,76A320 12.658 0,81 10.252,98 10.339,82A321 5.191 0,835 4.334,49 4.445,17A330 210 1,445 303,45 306,27A340 536 1,687 904,23 912,16AT42 1.092 0,028 30,58 33,22AT72 78.332 0,069 5.404,91 2.785,98B717 336 1,41 473,76 228,72B727 2 1,41 2,82 2,12B737-300 678 0,87 589,86 531,76B737-400 3.511 0,83 2.914,13 2.582,98B737-800 15.448 0,83 12.821,84 12.222,62B747-400 1.206 3,38 4.076,28 3.083,50B757 656 1,3 852,80 574,69B767 32 1,3 41,60 31,78CRJ1 1.835 0,365 669,78 676,57CNA 7.811 0,019 148,41 263,19D228(DORNIER) 116 0,11 12,76 2,39DC10 0 2,36 0,00 0,00DC8 688 1,86 1.279,68 644,81EMBRAER 7 0,251 1,76 1,77F50 168 0,67 112,56 5,27L101 12 2,54 30,48 12,19MD82 2.326 0,952 2.214,35 2.360,27MD83 4.950 0,845 4.182,75 4.227,63PIPER 2.830 0,026 73,58 3,22BEH 13.802 0,069 952,34 720,83OTROS AVIONES 30.953 0,069 2.135,76 44.033,75HELICÓPTEROS 15.892 0,028 444,98 458,29

TOTAL a 201.672,00 TOTAL a 55.882,60 147.917,81 92.035,21 92.035,21 INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPE I=Hx(Db/DTOTALb)A30B 754 1,73 1.304,42 3.556,17A310 846 1,55 1.311,30 2.947,46A320 16.384 0,81 13.271,04 35.271,48A321 6.676 0,835 5.574,46 15.066,40A330 1.022 1,445 1.476,79 3.928,23A340 0 1,687 0,00 0,00AT72 18 0,069 1,24 1,69BAE 142 0,57 80,94 250,79B707 0 1,86 0,00 0,00B727 1.260 1,41 1.776,60 3.524,04B737-300 1.750 0,87 1.522,50 3.617,25B737-400 2.327 0,83 1.931,41 4.511,72B737-800 22.258 0,83 18.474,14 46.412,38B747-300 92 3,38 310,96 619,93B757 17.364 1,3 22.573,20 40.090,00B767 2.020 1,71 3.454,20 5.287,01CNA 62 0,017 1,05 5,51D228(DORNIER) 223 0,11 24,53 12,10MD11 226 2,36 533,36 889,23DC8 0 1,86 0,00 0,00EMBRAER 16 0,251 4,02 10,68F100 0 0,74 0,00 0,00F50 6 0,67 4,02 0,50L101 18 2,54 45,72 48,20MD82 198 0,952 188,50 529,51MD83 302 0,845 255,19 679,76PIPER 106 0,026 2,76 0,32SWM 12 0,063 0,76 0,96TUPOLEV 42 2,19 91,98 157,47OTHERS 34.443 0,069 2.376,57 7.853,00

TOTAL b 108.567,00 TOTAL b 76.591,65 251.863,42 175.271,78 175.271,78


192


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF CO2COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 4J K L M N

Emission Factor per LTO (kg/LTO)

Emissions from LTO Activities

(t)

Emission Factor per Fuel

Consumption for Cruise Activities

(kg/t)

Emissions from Cruise Activities

(t)

Total Emissions from Aircraft

(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 1.730 272,48 3150 742,83 1,02A310 1.550 1.679,58 3150 3.775,26 5,45A320 810 32.296,89 3150 85.837,95 118,13A321 835 13.653,63 3150 36.902,40 50,56A330 1.445 955,87 3150 2.542,59 3,50A340 1.687 2.848,33 3150 7.572,47 10,42AT42 28 96,31 3150 275,76 0,37AT72 69 17.025,46 3150 23.128,31 40,15B717 1.410 1.492,34 3150 0,00 1,49B727 1.410 8,88 3150 1.898,77 1,91B737-200 870 1.858,06 3150 17,62 1,88B737-400 830 9.179,51 3150 4.414,49 13,59B737-800 830 40.388,80 3150 21.443,08 61,83B747-200 3.380 12.840,28 3150 101.468,33 114,31B757 1.300 2.817,36 3150 25.598,25 28,42B767 1.300 131,04 3150 4.770,90 4,90CRJ1 365 2.109,79 3150 0,00 2,11CNA 19 467,49 3150 5.616,64 6,08D228(DORNIER) 110 40,19 3150 2.031,05 2,07DC10 2.360 0,00 3150 19,83 0,02DC8 1.860 4.030,99 3150 0,00 4,03EMBRAER 251 5,53 3150 5.352,98 5,36F50 670 354,56 3150 14,71 0,37L101 2.540 96,01 3150 43,73 0,14MD82 952 6.975,21 3150 101,23 7,08MD83 845 13.175,66 3150 19.594,22 32,77PIPER 26 231,78 3150 35.096,49 35,33BEH 69 2.999,86 3150 26,74 3,03OTROS AVIONES 69 6.727,63 3150 5.984,08 12,71HELICÓPTEROS 28 1.401,67 3150 84.358,69 85,76

TOTAL a 176.161,21 TOTAL a 478.629,42 654,791INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPE

A30B 1.730 4.108,92 3150 11.201,92 15,31A310 1.550 4.130,60 3150 9.284,51 13,42A320 810 41.803,78 3150 111.105,15 152,91A321 835 17.559,55 3150 47.459,15 65,02A330 1.445 4.651,89 3150 12.373,92 17,03A340 1.687 0,00 3150 0,00 0,00AT72 69 3,91 3150 5,31 0,01BAE 570 254,96 3150 790,00 1,04B707 1.860 0,00 3150 0,00 0,00B727 1.410 5.596,29 3150 11.100,73 16,70B737-300 870 4.795,88 3150 11.394,34 16,19B737-400 830 6.083,94 3150 14.211,92 20,30B737-800 830 58.193,54 3150 146.199,00 204,39B747-300 3.380 979,52 3150 1.952,77 2,93B757 1.300 71.105,58 3150 126.283,51 197,39B767 1.710 10.880,73 3150 16.654,09 27,53CNA 17 3,32 3150 17,34 0,02D228(DORNIER) 110 77,27 3150 38,12 0,12MD11 2.360 1.680,08 3150 2.801,09 4,48DC8 1.860 0,00 3150 0,00 0,00EMBRAER 251 12,65 3150 33,63 0,05F100 740 0,00 3150 0,00 0,00F50 670 12,66 3150 1,56 0,01L1011 2.540 144,02 3150 151,84 0,30MD82 952 593,76 3150 1.667,95 2,26MD83 845 803,85 3150 2.141,24 2,95PIPER 26 8,68 3150 1,00 0,01SWM 63 2,38 3150 3,02 0,01TUPOLEV 2.190 289,74 3150 496,02 0,79OTROS 69 7.486,19 3150 610.156,71 617,64

TOTAL b 241.263,69 TOTAL b 1.137.525,85 1.378,790


193


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF CH4COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 4

J K L M NEmission Factor

per LTO (kg/LTO)


(t)



(kg/t)


(t)


(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 0,00 0,00A310 0,00 0,00A320 0,00 0,00A321 0,00 0,00A330 0,00 0,00A340 0,00 0,00AT42 0,00 0,00AT72 0,00 0,00B717 0,00 0,00B727 0,00 0,00B737-300 0,00 0,00B737-400 0,00 0,00B737-800 0,00 0,00B747-400 0,00 0,00B757 0,00 0,00B767 0,00 0,00CRJ1 0,00 0,00CNA 0,00 0,00D228(DORNIER) 0,00 0,00DC10 0,00 0,00DC8 0,00 0,00EMBRAER 0,00 0,00F50 0,00 0,00L101 0,00 0,00MD82 0,00 0,00MD83 0,00 0,00PIPER 0,00 0,00BEH 0,00 0,00OTROS AVIONES 0,00 0,00HELICÓPTEROS 0,00 0,00

TOTAL a 259,83 TOTAL a 0,00 0,260INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPEA30B 0,00 0,00A310 0,00 0,00A320 0,00 0,00A321 0,00 0,00A330 0,00 0,00A340 0,00 0,00AT42 0,00 0,00AT72 0,00 0,00B717 0,00 0,00B727 0,00 0,00B737-300 0,00 0,00B737-400 0,00 0,00B737-800 0,00 0,00B747-400 0,00 0,00B757 0,00 0,00B767 0,00 0,00CRJ1 0,00 0,00CNA 0,00 0,00D228(DORNIER) 0,00 0,00DC10 0,00 0,00DC8 0,00 0,00EMBRAER 0,00 0,00F50 0,00 0,00L101 0,00 0,00MD82 0,00 0,00MD83 0,00 0,00PIPER 0,00 0,00BEH 0,00 0,00OTROS AVIONES 0,00 0,00HELICÓPTEROS 0,00 0,00

TOTAL b 143,48 TOTAL b 0,00 0,143

NOTA * Para este gas, tanto las emisiones como los factores de emisión en operaciones de LTO has sido calculados mediante el programa EDMS 5.0por lo que sólo se muestran los valores totales de cálculo


194


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF N2OCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 4


per LTO (kg/LTO)


(t)



(kg/t)


(t)


(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 1.730 0,01 0,1 0,02 0,00003A310 1.550 0,05 0,1 0,12 0,00017A320 810 1,03 0,1 2,73 0,00375A321 835 0,43 0,1 1,17 0,00160A330 1.445 0,03 0,1 0,08 0,00011A340 1.687 0,09 0,1 0,24 0,00033AT42 28 0,00 0,1 0,01 0,00001AT72 69 0,54 0,1 0,73 0,00127B717 1.410 0,05 0,1 0,06 0,00011B727 1.410 0,00 0,1 0,00 0,00000B737-300 870 0,06 0,1 0,14 0,00020B737-400 830 0,29 0,1 0,68 0,00097B737-800 830 1,28 0,1 3,22 0,00450B747-400 3.380 0,41 0,1 0,81 0,00122B757 1.300 0,09 0,1 0,15 0,00024B767 1.300 0,00 0,1 0,01 0,00001CRJ1 365 0,07 0,1 0,18 0,00025CNA 19 0,01 0,1 0,07 0,00008D228(DORNIER) 110 0,001 0,1 0,001 0,00000DC10 2.360 0,00 0,1 0,00 0,00000DC8 1.860 0,13 0,1 0,17 0,00030EMBRAER 251 0,00 0,1 0,00 0,00000F50 670 0,01 0,1 0,00 0,00001L101 2.540 0,00 0,1 0,00 0,00001MD82 952 0,22 0,1 0,62 0,00084MD83 845 0,42 0,1 1,11 0,00153PIPER 26 0,01 0,1 0,00 0,00001BEH 69 0,10 0,1 0,19 0,00029OTROS AVIONES 69 0,214 0,1 11,605 0,01182HELICÓPTEROS 28 0,04 0,1 0,12 0,00017

TOTAL a 5,59 TOTAL a 24,26 0,030INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPE

A30B 1.730 0,26 0,1 0,36 0,001A310 1.550 0,26 0,1 0,29 0,001A320 810 2,65 0,1 3,53 0,006A321 835 1,11 0,1 1,51 0,003A330 1.445 0,30 0,1 0,39 0,001A340 1.687 0,00 0,1 0,00 0,0000AT72 69 0,00 0,1 0,00 0,000000BAE 570 0,02 0,1 0,03 0,0000413B707 1.860 0,00 0,1 0,00 0,000000B727 1.410 0,36 0,1 0,35 0,000708B737-300 870 0,30 0,1 0,36 0,00067B737-400 830 0,39 0,1 0,45 0,0008B737-800 830 3,69 0,1 4,64 0,008B747-300 3.380 0,06 0,1 0,06 0,000B757 1.300 4,51 0,1 4,01 0,0085B767 1.710 0,69 0,1 0,53 0,001CNA 17 0,00 0,1 0,00 0,000D228(DORNIER) 110 0,00 0,1 0,00 0,00001MD11 2.360 0,11 0,1 0,09 0,000196DC8 1.860 0,00 0,1 0,00 0,00000EMBRAER 251 0,00 0,1 0,00 0,000F100 740 0,00 0,1 0,00 0,00000F50 670 0,00 0,1 0,00 0,00000L1011 2.540 0,01 0,1 0,00 0,0000MD82 952 0,04 0,1 0,05 0,00009MD83 845 0,05 0,1 0,07 0,00012PIPER 26 0,00 0,1 0,00 0,00000SWM 63 0,00 0,1 0,00 0,0000TUPOLEV 2.190 0,02 0,1 0,02 0,000OTROS 69 0,48 0,1 0,79 0,001261

TOTAL b 15,32 TOTAL b 17,53 0,033


195


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF NOxCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 4J K L M N



(t)



(kg/t)


(t)


(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 14,40 3,40A310 12,50 14,98A320 11,90 324,28A321 11,90 139,41A330 16,20 13,08A340 19,00 45,68AT42 6,90 0,60AT72 8,40 61,68B717 9,40 5,67B727 8,40 0,05B737-200 7,30 10,23B737-400 9,00 61,27B737-800 9,80 315,68B747-200 15,50 125,96B757 12,90 19,54B767 11,10 0,93CRJ1 5,60 9,99CNA 8,30 5,76D228(DORNIER) 7,90 0,05DC10 15,40 0,00DC8 9,00 15,29EMBRAER 5,90 0,03F50 8,10 0,11L101 14,10 0,45MD82 9,50 59,09MD83 9,50 105,85PIPER 0,71 0,01BEH 0,71 1,35OTROS AVIONES 8,70 1.009,63HELICÓPTEROS 8,40 10,15

TOTAL a 647,29 TOTAL a 2.360,16 3,007INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPE

A30B 14,4 51,21A310 12,5 36,84A320 11,9 419,73A321 11,9 179,29A330 16,2 63,64A340 19 0,00AT72 8,4 0,01BAE 7,2 1,81B707 12 0,00B727 8,4 29,60B737-300 7,3 26,41B737-400 9 40,61B737-800 9,8 454,84B747-300 15,5 9,61B757 12,9 517,16B767 11,1 58,69CNA 8,3 0,05D228(DORNIER) 7,9 0,10MD11 15,4 13,69DC8 9 0,00EMBRAER 5,9 0,06F100 7,4 0,00F50 8,1 0,00L1011 14,1 0,68MD82 9,5 5,03MD83 9,5 6,46PIPER 0,71 0,00SWM 6,1 0,01TUPOLEV 8,7 1,37OTROS 8,4 65,97

TOTAL b 867,77 TOTAL b 1.982,85 2,851



196


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF COCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 4


per LTO (kg/LTO)


(t)



(kg/t)


(t)


(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 7 1,651A310 7 8,389A320 7 190,751A321 7 82,005A330 7 5,650A340 7 16,828AT42 7 0,613AT72 7 51,396B717 7 4,219B727 7 0,039B737-200 7 9,810B737-400 7 47,651B737-800 7 225,485B747-200 7 56,885B757 7 10,602B767 7 0,419CRJ1 7 12,481CNA 7 4,855D228(DORNIER) 7 0,044DC10 7 0,000DC8 7 11,896EMBRAER 7 0,033F50 7 0,097L101 7 0,225MD82 7 43,543MD83 7 77,992PIPER 7 0,059BEH 7 13,298OTROS AVIONES 7 812,343HELICÓPTEROS 7 8,455

TOTAL a 1.029,90 TOTAL a 1.697,72 2,728INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPEA30B 5 17,781A310 5 14,737A320 5 176,357A321 5 75,332A330 5 19,641A340 5 0,000AT72 5 0,008BAE 5 1,254B707 5 0,000B727 5 17,620B737-300 5 18,086B737-400 5 22,559B737-800 5 232,062B747-300 5 3,100B757 5 200,450B767 5 26,435CNA 5 0,028D228(DORNIER) 5 0,061MD11 5 4,446DC8 5 0,000EMBRAER 5 0,053F100 5 0,000F50 5 0,002L1011 5 0,241MD82 5 2,648MD83 5 3,399PIPER 5 0,002SWM 5 0,005TUPOLEV 5 0,787OTROS 5 39,265

TOTAL b 794,69 TOTAL b 876,36 1,671



197


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF NMVOCCOUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005

STEP 4J K L M N



(t)



(kg/t)


(t)


(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 0,7 0,17A310 0,7 0,84A320 0,7 19,08A321 0,7 8,20A330 0,7 0,57A340 0,7 1,68AT42 0,7 0,06AT72 0,7 5,14B717 0,7 0,42B727 0,7 0,00B737-200 0,7 0,98B737-400 0,7 4,77B737-800 0,7 22,55B747-200 0,7 5,69B757 0,7 1,06B767 0,7 0,23CRJ1 0,7 1,25CNA 0,7 0,49D228(DORNIER) 0,7 0,00DC10 0,7 0,00DC8 0,7 1,19EMBRAER 0,7 0,00F50 0,7 0,01L101 0,7 0,02MD82 0,7 4,35MD83 0,7 7,80PIPER 0,7 0,01BEH 0,7 1,33OTROS AVIONES 0,7 81,23HELICÓPTEROS 0,7 0,85

TOTAL a 543,72 TOTAL a 169,96 0,714

INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPEA30B 2,7 9,60A310 2,7 7,96A320 2,7 95,23A321 2,7 40,68A330 2,7 10,61A340 2,7 0,00AT72 2,7 0,00BAE 2,7 0,68B707 2,7 0,00B727 2,7 9,51B737-300 2,7 9,77B737-400 2,7 12,18B737-800 2,7 125,31B747-300 2,7 1,67B757 2,7 108,24B767 2,7 14,27CNA 2,7 0,01D228(DORNIER) 2,7 0,03MD11 2,7 2,40DC8 2,7 0,00EMBRAER 2,7 0,03F100 2,7 0,00F50 2,7 0,00L1011 2,7 0,13MD82 2,7 1,43MD83 2,7 1,84PIPER 2,7 0,00SWM 2,7 0,00TUPOLEV 2,7 0,43OTROS 2,7 21,20

TOTAL b 300,51 TOTAL b 473,23 0,774



198


SHEETS 3 OF 3 EMISSIONS OF SO2COUNTRY CANARIAS (ESPAÑA)

YEAR 2005STEP 4


per LTO (kg/LTO)


(t)



(kg/t)


(t)


(Gg)

DOMESTIC AIRCRAFT TYPE K=(DxJ)/1000 M=(IxL)/1000 N=(K+M)/1000A30B 1 0,24A310 1 1,20A320 1 27,25A321 1 11,72A330 1 0,81A340 1 2,40AT42 1 0,09AT72 1 7,34B717 1 0,60B727 1 0,01B737-200 1 1,40B737-400 1 6,81B737-800 1 32,21B747-200 1 8,13B757 1 1,51B767 1 0,08CRJ1 1 1,78CNA 1 0,69D228(DORNIER) 1 0,01DC10 1 0,00DC8 1 1,70EMBRAER 1 0,00F50 1 0,01L101 1 0,03MD82 1 6,22MD83 1 11,14PIPER 1 0,01BEH 1 1,90OTROS AVIONES 1 116,05HELICÓPTEROS 1 1,21

TOTAL a 87,21 TOTAL a 242,55 0,330INTERNATIONAL AIRCRAFT TYPEA30B 1 3,56A310 1 2,95A320 1 35,27A321 1 15,07A330 1 3,93A340 1 0,00AT72 1 0,00BAE 1 0,25B707 1 0,00B727 1 3,52B737-300 1 3,62B737-400 1 4,51B737-800 1 46,41B747-300 1 0,62B757 1 40,09B767 1 5,29CNA 1 0,01D228(DORNIER) 1 0,01MD11 1 0,89DC8 1 0,00EMBRAER 1 0,01F100 1 0,00F50 1 0,00L1011 1 0,05MD82 1 0,53MD83 1 0,68PIPER 1 0,00SWM 1 0,00TUPOLEV 1 0,16OTROS 1 7,85

TOTAL b 98,76 TOTAL b 175,27 0,274



199

7.5 Anexo 5.- Metodología aplicada en el sector de los desperdicios en relación con los residuos urbanos (RU)

7.5.1 Justificación de este Anexo Aunque en la parte metodológica se ha hecho una descripción del procedimiento de estimación

de emisiones de gases de efecto invernadero, queremos en este anexo ampliar dichas

explicaciones y además justificar los cambios metodológicos que se han aplicado en este

Inventario del año 2005.

El sector de los desperdicios (de acuerdo con la Nomenclatura oficial del IPCC) o residuos,

como para una mayor comprensión usaremos, es el segundo en importancia por sus emisiones

de gases de efecto de invernadero y concretamente vinculadas singularmente con las

emisiones de metano, el cual al tener un poder de calentamiento equivalente en 21 veces al de

una misma cantidad de CO2 tiene un peso en el cómputo final de las emisiones totales de CO2

significativo. Además es un sector que esta ha experimentado unas fuertes tasas de

crecimiento de emisiones en Canarias como resultado por un lado del aumento de la población

generadora, tanto residente como visitante, y de los cambios experimentados en los hábitos de

vida y por otro del modelo de gestión de los residuos utilizado tradicionalmente en Canarias,

donde el vertedero controlado ha sido el destino final de la mayoría de los residuos.

Dentro del contingente de residuos nos centraremos sobre todo aquellos cuya composición

química contiene carbono de origen orgánico, como los restos de comida o el papel (por

contraposición con el carbono de origen fósil que se encuentra por ejemplo en los envases de

plástico), por ser aquellos que, por efecto de las reacciones anaerobias en los vertederos, van

a acabar transformándose en mayor o menor medida en metano.

En efecto, tomando como referencia el año 1990, la cantidad de residuos depositados en

vertederos controlados ha aumentado espectacularmente. En la actualidad la cifra de toneladas

anuales vertidas sigue registrando una tendencia alcista con importantes tasas de crecimiento,

a pesar de que en los últimos años haya aumentado ostensiblemente la cantidad de ellos

finalmente se derivan a los circuitos de reciclado (como papel y cartón, vidrio, envases y otros)

y que por lo tanto no acaban en nuestros vertederos. A título de comentario hay que decir que

este reciclado normalmente conlleva transportarlos fuera del ámbito geográfico de Canarias. El

incremento aludido en los vertidos ha tenido lugar por varias causas, entre las que se

encuentran el incremento de la generación de residuos comentada con anterioridad, el

aumento de la tasa de recogida organizada de residuos domésticos (RU), el estancamiento de

la cantidad de residuos destinada a compostaje (que sigue representando un porcentaje

pequeño con respecto al total de los residuos orgánicos generados) y el menor

aprovechamiento de determinados residuos orgánicos en zonas rurales para la alimentación o

cuidado del ganado. Hay que recordar que los residuos compostados dan lugar a productos


200

que se encaminan nuevamente hacia el sector de la agricultura y la jardinería (con emisiones

por tanto nulas).

El sistema de vertido controlado consiste en síntesis en que en un vaso o celda de vertido –que

puede ser una depresión del terreno de origen natural o artificial- se van descargando,

compactando para reducir el volumen y apilando sucesivas capas de residuos hasta la

colmatación del mismo. En efecto, los sucesivos contingentes de residuos descargados -parte

de los cuales son residuos orgánicos- son compactados y cubiertos periódicamente con capas

elementos de cubrición, hasta que se el momento de la clausura de la celda, donde se procede

al sellado final del vertedero. Ello da lugar a que en el interior del vertedero se den condiciones

para que la materia orgánica reaccione, dando lugar a la formación del denominado biogás o

gas de vertedero, que acaba migrando hacia la atmósfera a través de la masa de residuos. La

composición del gas de vertedero puede ser distinta de un vertedero a otro, en función de

condicionantes tales como la composición de los residuos y además dentro de un mismo

vertedero varía a lo largo del tiempo. Los principales componentes del biogás son metano y

dióxido de carbono, no computándose este CO2 a efectos de este inventariado de emisiones,

ya que de acuerdo con las directrices de la IPCC no se contabilizan las emisiones procedentes

de la biomasa.

En efecto, la materia orgánica presente los residuos vertidos (denominada en la jerga del IPCC,

Carbono orgánico degradable o COD) reacciona siguiendo dos procesos distintos y se

distinguen dos fases distintas. La fase aerobia es la fase inicial del proceso de degradación, en

la que el residuo se descompone de forma aeróbica utilizando el oxígeno del aire. Su duración

en el tiempo es corta no yendo más allá de los dos meses desde la deposición del residuo.

Transcurrido este tiempo, se entra en la fase anaerobia; el oxígeno disponible se agota y

comienzan a darse condiciones típicamente anaerobias, en las que en un primer momento se

generan fundamentalmente ácidos grasos y dióxido de carbono. Es la llamada fase ácida del

proceso anaeróbico. Pasado un periodo de tiempo relativamente corto –aproximadamente de 1

a 2 años- comienza la fase denominada metanogénesis. Durante esta fase se generan metano

y dióxido de carbono como gases principales, extendiéndose la misma por un periodo que

puede llegar incluso a ser mayor de 30 años.

La siguiente figura muestra las diferentes fases por las que pasa el residuo desde que es

depositado hasta que se completa el proceso de degradación biológica. Para cada fase se

indica la evolución de los principales gases presentes.


201

Cuando se alcanzan condiciones estacionarias la composición típica de un gas de vertedero

(en % en volumen) es de un 55% de metano, un 40% de CO2 y un 5% de Nitrógeno y trazas de

COVDM.

Como hemos visto, el proceso de formación anaeróbica del metano no es automático, es decir

no se produce inmediatamente después de la deposición de los residuos, sino que requiere un

período de tiempo de meses e incluso años. Además la cantidad de metano generada sigue

una función de distribución no lineal, en forma de distribución estadística entre una campana de

Gauss y una distribución tipo Beta. La forma de esa función de distribución son función de

determinados factores locales como pueden ser la humedad y la temperatura en la capa

estratrográfica de disposición de los residuos.

Por último, hay que considerar el efecto de los sistemas de captación y quema de biogás.

Algunos vertederos (y entre ellos varios de Canarias como Arico, Zonzamas y Juan Grande)

disponen de sistemas de captación del gas de vertedero, que en unos casos es finalmente

quemado en antorcha, bien se aprovecha para la generación de electricidad en grupos de

generación instalados en cada uno de los vertederos.

Como puede por tanto comprobarse, no es tan fácil estimar con precisión las emisiones de los

vertederos de Canarias. Ello exige realizar la secuencia de cálculo siguiente, en muchas de

cuyas etapas se presentan bien una cierta dificultad para realizar un cálculo preciso, bien por la

complejidad del modelo, bien por la ausencia de datos estadísticos o de composición de los

residuos.

1º. Estimar la cantidad total de residuos generados.

2º. Considerar que parte de los residuos se destinan a reciclaje y compostaje.

3º. Estimar con precisión cuantos residuos se dirigen a vertederos controlados y cuantos

tienen un vertido incontrolado.

4º. Determinar la composición en materia orgánica de los residuos vertidos (para lo que

hay que sustraer de la caracterización típica de residuos urbanos los residuos


202

recogidos selectivamente y reciclados). Ello condicionará la cantidad total de metano

que puede generar cada kilogramo de residuos, si bien esta cantidad no se emite en un

solo año, sino que se distribuye a lo largo de muchos años, de acuerdo con la función

de distribución que se fije en el apartado siguiente.

5º. Calcular descomposición progresiva del metano, cuya velocidad de descomposición

acuerdo con una caracterización de los vertederos y de sus características en cuanto a

temperatura ambiente y humedad. Se trata de un proceso biológico anaerobio (que

consta de en 4 fases de distinta duración), que suelen tener un modelado es complejo

y cuya cinética de descomposición es muy sensible a los diversos factores ambientales

o a la composición de la materia orgánica. En el caso de la metodología IPCC se suele

modelar siguiendo una cinética de primer orden, cuya constante cinética k suele estar

comprendida entre 0,02 y 0,05.

6º. En caso de existir recuperación del metano y quema del mismo, habrá que calcular el

porcentaje de metano recuperado respecto al metano generado para detraer del

metano generado el metano que sufre combustión (en este caso el CO2 emitido en la

combustión del mismo al ser prácticamente siempre de origen vegetal o animal, se

considera como nulo ya que sus emisiones se contabilizaron en su momento en la fase

de producción).

GENERACION DE BIOGAS EN VERTEDERO CANARIASSimulación considerando distintas velocidades de degradación de la materia orgánica

1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

Año

Met

ano

gene

rado

k=0,02 k=0,05

Ello ha obligado, como este Anexo pretende explicar, no sólo a perfeccionar la metodología de

cálculo del año 2005, sino también, como recoge el Manual IPCC de Buenas Prácticas131 a

131 Documento de Orientación del IPCC sobre las buenas prácticas y la gestión de la incertidumbre en los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero. Página 5.11: “A fin de garantizar la coherencia a través del tiempo, es una buena práctica calcular nuevamente las estimaciones de las emisiones utilizando métodos anteriores y actuales, para comprobar que las tendencias de las emisiones sean reales y no causadas por los cambios introducidos en las metodologías de estimación”.


203

revisar los Inventarios sectoriales de emisiones realizados para los años 1990, 1996 y 2002.

Dado que esta revisión produce, al igual que sucedió en el caso de los suministros a la

navegación nacional e internacional, cambios significativos en los datos de años anteriores

hemos querido, por motivos de coherencia, explicar pormenorizadamente, la metodología de

detalle utilizada.

El caso especial de los residuos agrícolas, por el contrario, se incluye en el Sector de la

agricultura de la Metodología IPCC, ya que el mismo es una actividad más del proceso total y,

además, al ser el origen de los residuos producidos de tipo biomasa se consideran, salvo casos

especiales, con emisiones nulas de CO2.

Además de estos residuos domésticos y agrícolas, existen otros de tipo industrial con otra

metodología específica (ya que en muchos casos se trata de residuos peligrosos o que al

menos requieren una recogida y tratamiento específico), pero en el caso de Canarias el

limitado tejido industrial existente hace que las emisiones de estos residuos industriales no

sean muy significativas.

7.5.2 Metodología utilizada La Metodología Internacional armonizada IPCC 1996 y el Documento de Orientación del IPCC

sobre las buenas prácticas y la gestión de la incertidumbre en los inventarios nacionales de

gases de efecto invernadero del año 2000, definen tres Niveles o Tier para la realización del

Inventario.

El Nivel o Tier 1, el más sencillo y se basa en calcular la tasa de RU generada por habitante, la

proporción de residuos reciclados y las que se dirigen a vertedero controlado, determinar los

parámetros anteriormente citados como el tipo de vertedero y la profundidad de

almacenamiento del mismo, el COD (a través de una caracterización detallada de los RU), el

factor de oxidación aplicar y la composición del gas de vertedero (básicamente compuesto de

metano y CO2). Para todos estos datos, la Metodología IPCC 1996 establece unos “parámetros

por defecto” sujetos en general a un valor central más una flexibilidad de un + - 20% sobre

ellos. En este criterio se calcula una correlación directa entre las cantidades de residuos en un

año dado y la generación de metano en el mismo.

En el caso de Canarias, este método no aporta dificultades en cuanto al cálculo de los valores

de residuos generados (se cuenta con excelentes estadísticas de población y de incluso los

ratios de RU por habitante y año y de la proporción destinada a vertederos controlados). Sin

embargo, existen mayores incertidumbres en cuanto a la fracción de carbono orgánico

degradable o COD, ya que los estudios de caracterización de RU son del año 2000 y

posteriormente ha aumentado bastante la recogida selectiva. Ello ha obligado a una

reestimación de la fracción COD sobre la base de nuestros mejores criterios. Asimismo,

pueden existir incertidumbres en cuanto a otros factores como factor de oxidación del metano y

la composición del gas de vertedero. Para todos ellos, por aplicación del criterio de prudencia

se han tomado los valores centrales sugeridos en la Metodología IPCC 1996.


204

El Nivel o Tier 2 implica, por el contrario, considerar un proceso de descomposición progresiva

del metano durante un largo período de tiempo (de muchos años), tal y como recoge la figura

siguiente extraída del Inventario para el año 2002. Asimismo, en la Metodología IPCC 1996 se

establece una formula de calculo similar a la anterior del Nivel 1, pero complementada con una

variación de la misma que introduce el factor de generación progresiva de metano. Este Nivel

2, como puede observarse, es bastante más preciso, pero requiere dos nuevos condicionantes

adicionales. En primer lugar contar con una serie histórica detallada anual (con un mínimo de

10 años) de las cantidades de RU depositadas en vertederos. En segundo lugar, ya que la

composición de los desperdicios puede variar (y de hecho lo hace debido a la variación de

hábitos de vida y a cambios en las tendencias de reciclado) debería contarse con valores

específicos del carbono orgánico degradable o COD para cada año o al menos para

determinados intervalos de años.

GENERACION DE BIOGAS EN VERTEDERO CANARIASSimulación: Degradacion cinetica primer orden considerando las cantidades anuales

vertidas en los distintos vertederos de las islas

1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Año

Met

ano

gene

rado

Vertido 2005Vertido 2004Vertido 2003Vertido 2002Vertido 2001Vertido 2000Vertido 1999Vertido 1998Vertido 1997Vertido 1996Vertido 1995Vertido 1994Vertido 1993Vertido 1992Vertido 1991Vertido 1990Vertido 1989Vertido 1988Vertido 1987Vertido 1986Vertido 1985

Para desarrollar este Nivel 2, existe también un procedimiento sencillo en la Metodología IPCC

1996, pero pueden también aplicarse otros modelos más sofisticados que se inspiran en dicha

filosofía. Por ello, hemos optado para nuestros trabajos por el modelo de la Environmental

Protection Agency (EPA) de los Estados Unidos132. Sin embargo, aquí también nos

encontramos con algunas de las dificultades señaladas anteriormente ya que existe una

constante cinética, factor k, de generación de metano, cuyo valor estándar es 0,05 pero que

puede alcanzar un valor mínimo de 0,02 en el caso de determinadas condiciones de

temperatura y humedad ambiente.

132 EPA. LandGEM. Landfill gas Emissions Model. 2005


205

Todo ello lleva, a que incluso con el uso de estos métodos tan sofisticados y a contar con una

buena base de datos, existan muy grandes incertidumbres en la estimación de emisiones de

gases de efecto de invernadero (singularmente metano) en el Sector de los Desperdicios.

Por último, el Nivel o Tier 3, que es el de máxima calidad, parte de datos de emisiones

certificadas como es el caso del Registro EPER- Canarias133. En este caso, se cuenta ya desde

el año 2002, con valores validados de emisiones en dicho Registro para los vertederos de

Arico, Zonzamas y Juan Grande que representan más del 60% de las cantidades totales

depositadas a nivel regional. Además en todos ellos, han entrado progresivamente en marcha

sistemas de captación de parte del metano generado y combustión del mismo con

aprovechamiento energético.

Por tanto, una primera posibilidad que se nos ofreció fue la de descontar de las cantidades

totales a nivel regional, las correspondientes a estos vertederos y volver a calcular, de acuerdo

con el Nivel 2, las emisiones de los restantes sumándoles las cantidades de emisiones

validadas para estos tres. Sin embargo, ese procedimiento se descartó por la razón de que la

calidad de las series históricas de los vertederos de Canarias es desigual (tanto para los

inscritos en le Registro EPER como para los restantes) y ello podría llevar distorsiones de la

serie histórica resultante para los residuos no sujetos a EPER.

Alternativamente, por tanto, los que se han utilizado han sido esos datos validados de

emisiones para probar el funcionamiento el modelo de la EPA de descomposición progresiva

del metano en los diferentes vertederos y, con ello, tratar de encontrar unos valores

representativos para Canarias de los diferentes parámetros de dicho modelo que tienen un

rango de variabilidad.

Esta solución adoptada, entendemos que mejora sustancialmente la calidad de las

estimaciones anteriores (que se ha comprobado que por exceso de prudencia, de acuerdo con

los criterios de la IPCC estaban algo sobrevaloradas), y permite aplicar dicho modelo al

133 Los datos del registro EPER- Canarias del año 2005 no son todavía públicos pero se han utilizado en este Informe. Por el contrario los de años anteriores se pueden consultar libremente en la página Web de dicho Registro EPER.


206

conjunto de Canarias con unos valores contrastados de dichos parámetros y que se mueven,

en todo caso, dentro de los límites de variabilidad que marca tanto la Metodología de Nivel 2 de

la IPCC como el modelo de la EPA.

7.5.3 Resultados obtenidos en el inventario 2005 Una vez introducidos en el modelo todos datos necesarios, entre ellos la serie histórica de

evolución del vertido de residuos, la caracterización de los residuos, los distintos parámetros

cinéticos y consideradas las hipótesis de cálculo expresadas anteriormente se muestra a

continuación una síntesis del reporte de resultados obtenidos para el inventario del año 2005.

Simulación de la evolución de las emisiones de distintos gases realizada por el modelo

A continuación se muestra el reporte completo de todas las sustancias cuyas emisiones

permite calcular el modelo.


207

(Mg/year) (m 3 /year) (av ft 3 /min) (ft 3 /year) (short tons/year)Total landfill gas 1,012E+05 8,101E+07 5,443E+03 2,861E+09 1,113E+05Methane 2,702E+04 4,051E+07 2,722E+03 1,430E+09 2,973E+04Carbon dioxide 7,415E+04 4,051E+07 2,722E+03 1,430E+09 8,156E+04NMOC 1,162E+03 3,241E+05 2,177E+01 1,144E+07 1,278E+031,1,1-Trichloroethane (methyl chloroform) - HAP 2,158E-01 3,889E+01 2,613E-03 1,373E+03 2,374E-011,1,2,2-Tetrachloroethane - HAP/VOC 6,221E-01 8,911E+01 5,988E-03 3,147E+03 6,844E-011,1-Dichloroethane (ethylidene dichloride) - HAP/VOC 8,004E-01 1,944E+02 1,306E-02 6,866E+03 8,804E-011,1-Dichloroethene (vinylidene chloride) - HAP/VOC 6,533E-02 1,620E+01 1,089E-03 5,722E+02 7,186E-021,2-Dichloroethane (ethylene dichloride) - HAP/VOC 1,367E-01 3,322E+01 2,232E-03 1,173E+03 1,504E-011,2-Dichloropropane (propylene dichloride) - HAP/VOC 6,853E-02 1,458E+01 9,798E-04 5,150E+02 7,538E-022-Propanol (isopropyl alcohol) - VOC 1,013E+01 4,051E+03 2,722E-01 1,430E+05 1,114E+01Acetone 1,370E+00 5,671E+02 3,810E-02 2,003E+04 1,507E+00Acrylonitrile - HAP/VOC 1,126E+00 5,104E+02 3,429E-02 1,802E+04 1,239E+00Benzene - No or Unknown Co-disposal - HAP/VOC 5,001E-01 1,539E+02 1,034E-02 5,436E+03 5,501E-01Benzene - Co-disposal - HAP/VOC 2,895E+00 8,911E+02 5,988E-02 3,147E+04 3,185E+00Bromodichloromethane - VOC 1,711E+00 2,511E+02 1,687E-02 8,869E+03 1,882E+00Butane - VOC 9,792E-01 4,051E+02 2,722E-02 1,430E+04 1,077E+00Carbon disulfide - HAP/VOC 1,488E-01 4,699E+01 3,157E-03 1,659E+03 1,637E-01Carbon monoxide 1,321E+01 1,134E+04 7,621E-01 4,005E+05 1,453E+01Carbon tetrachloride - HAP/VOC 2,073E-03 3,241E-01 2,177E-05 1,144E+01 2,281E-03Carbonyl sulfide - HAP/VOC 9,918E-02 3,970E+01 2,667E-03 1,402E+03 1,091E-01Chlorobenzene - HAP/VOC 9,482E-02 2,025E+01 1,361E-03 7,152E+02 1,043E-01Chlorodifluoromethane 3,788E-01 1,053E+02 7,076E-03 3,719E+03 4,167E-01Chloroethane (ethyl chloride) - HAP/VOC 2,826E-01 1,053E+02 7,076E-03 3,719E+03 3,109E-01Chloroform - HAP/VOC 1,207E-02 2,430E+00 1,633E-04 8,583E+01 1,328E-02Chloromethane - VOC 2,042E-01 9,722E+01 6,532E-03 3,433E+03 2,246E-01Dichlorobenzene - (HAP for para isomer/VOC) 1,040E-01 1,701E+01 1,143E-03 6,008E+02 1,144E-01Dichlorodifluoromethane 6,519E+00 1,296E+03 8,709E-02 4,578E+04 7,170E+00Dichlorofluoromethane - VOC 9,017E-01 2,106E+02 1,415E-02 7,439E+03 9,918E-01Dichloromethane (methylene chloride) - HAP 4,007E+00 1,134E+03 7,621E-02 4,005E+04 4,408E+00Dimethyl sulfide (methyl sulfide) - VOC 1,633E+00 6,319E+02 4,246E-02 2,232E+04 1,796E+00Ethane 9,018E+01 7,210E+04 4,844E+00 2,546E+06 9,919E+01Ethanol - VOC 4,192E+00 2,187E+03 1,470E-01 7,725E+04 4,611E+00Ethyl mercaptan (ethanethiol) - VOC 4,815E-01 1,863E+02 1,252E-02 6,580E+03 5,297E-01Ethylbenzene - HAP/VOC 1,645E+00 3,727E+02 2,504E-02 1,316E+04 1,810E+00Ethylene dibromide - HAP/VOC 6,331E-04 8,101E-02 5,443E-06 2,861E+00 6,964E-04Fluorotrichloromethane - VOC 3,518E-01 6,157E+01 4,137E-03 2,174E+03 3,870E-01Hexane - HAP/VOC 1,917E+00 5,347E+02 3,593E-02 1,888E+04 2,108E+00Hydrogen sulfide 4,134E+00 2,916E+03 1,960E-01 1,030E+05 4,547E+00Mercury (total) - HAP 1,960E-04 2,349E-02 1,579E-06 8,297E-01 2,156E-04Methyl ethyl ketone - HAP/VOC 1,725E+00 5,752E+02 3,865E-02 2,031E+04 1,898E+00Methyl isobutyl ketone - HAP/VOC 6,412E-01 1,539E+02 1,034E-02 5,436E+03 7,054E-01Methyl mercaptan - VOC 4,053E-01 2,025E+02 1,361E-02 7,152E+03 4,458E-01Pentane - VOC 8,023E-01 2,673E+02 1,796E-02 9,441E+03 8,825E-01Perchloroethylene (tetrachloroethylene) - HAP 2,067E+00 2,997E+02 2,014E-02 1,059E+04 2,274E+00Propane - VOC 1,634E+00 8,911E+02 5,988E-02 3,147E+04 1,798E+00t-1,2-Dichloroethene - VOC 9,146E-01 2,268E+02 1,524E-02 8,011E+03 1,006E+00Toluene - No or Unknown Co-disposal - HAP/VOC 1,211E+01 3,160E+03 2,123E-01 1,116E+05 1,332E+01Toluene - Co-disposal - HAP/VOC 5,277E+01 1,377E+04 9,254E-01 4,864E+05 5,805E+01Trichloroethylene (trichloroethene) - HAP/VOC 1,240E+00 2,268E+02 1,524E-02 8,011E+03 1,364E+00Vinyl chloride - HAP/VOC 1,537E+00 5,914E+02 3,974E-02 2,089E+04 1,691E+00Xylenes - HAP/VOC 4,293E+00 9,722E+02 6,532E-02 3,433E+04 4,722E+00

Emission RateGas / Pollutant

En el año 2005, teniendo en cuenta las emisiones reportadas por distintos vertederos al

Registro EPER y las distintas hipótesis realizadas, la tabla resumen de emisiones vinculadas al

sector de los desperdicios queda de la siguiente manera:

Tabla resumen año 2005 TABLE 6 SECTORAL REPORT FOR WASTE(Sheet 1 of 1)



Total Waste 5,809 21,278 0,105 0,226 0,013 1,161A Solid Waste Disposal on Land 21,066 0,222 0,013 1,161 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,211 0,105 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,210 0,105 3 Other (please specify)C Waste Incineration 5,095 0,001 0,001D Other waste incineration (uncontroled landfills) 0,713 0,003 0,000



208

7.5.4 Análisis de resultados comparativos entre los Inventarios de los años 2005, 2002, 1996 y 1990.

Una vez explicada la metodología utilizada para el Inventario 2005 y dados los cambios

metodológicos introducidos, de acuerdo con los criterios de buenas prácticas recogidos en la

metodología IPCC se ha procedido a la revisión de los Inventarios 2002, 1996 y 1990. La

evolución de los principales gases puede verse en las gráficas siguientes (los datos

corresponden a los niveles de máximo detalle disponibles para el año respectivo, nivel 2 o 3

dependiendo del año).

Evolución de las emisiones de CH4 vinculadas al sector de los residuos

0,000

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (m

iles

Tm/a

ño)

Evolución de las emisiones de CO2 vinculadas al sector de los residuos

0,000

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

9,000

10,000

1990 1996 2002 2005

Año

Emis

ione

s (m

iles

Tm/a

ño)

Asimismo, se muestran a continuación las tablas resumen revisadas para los años 2002, 1996

y 1990.


209

Año 2002 TABLE 6 SECTORAL REPORT FOR WASTE(Sheet 1 of 1)



Total Waste 5,077 18,211 0,204 0,025 0,019 0,783A Solid Waste Disposal on Land 18,208 0,000 0,009 0,783 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,000 0,003 0,204 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,002 0,204 3 Other (please specify)C Waste Incineration 4,124 0,020 0,008D Other waste incineration (landfills) 0,953 0,005 0,002

(1) Note that CO2 from waste disposal and incineration should only be included if it stems from non-biological or inorganic waste sources. Año 1996




Total Waste 7,029 13,398 0,204 0,034 0,098 0,566A Solid Waste Disposal on Land 13,187 0,000 0,006 0,566 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,000 0,211 0,204 1 Industrial Wastewater 0,001 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,210 0,204 3 Other (please specify)C Waste Incineration 4,124 0,020 0,080D Other waste incineration (landfills) 2,905 0,014 0,012


Año 1990 TABLE 6 SECTORAL REPORT FOR WASTE(Sheet 1 of 1)



Total Waste 6,140 5,881 0,204 0,030 0,013 0,253A Solid Waste Disposal on Land 0,000 5,881 0,000 0,003 0,253 1 Managed Waste Disposal on Land 2 Unmanaged Waste Disposal Sites 3 Other (please specify)B Wastewater Handling 0,000 0,000 0,204 1 Industrial Wastewater 0,000 2 Domestic and Commercial Wastewater 0,000 0,204 3 Other (please specify)C Waste Incineration D Other waste incineration (uncontrolled landfills) 6,140 0,030 0,010



210

7.6 Anexo 6.- El nivel 3 de realización del inventario. Utilización de los datos del registro EPER-CANARIAS

Este Anexo pretende resumir la aplicación del Nivel 3 a determinados sectores incluidos en el registro EPER- Canarias o la utilización alternativa de dichos datos con otros fines.

7.6.1 Sector de la Energía. Los datos del Registro de han utilizado para perfeccionar los datos de Nivel 1 del uso de combustibles por parte de las empresas inscritas en el mismo. Dada la importancia de sus

consumos que representan el 40% de las emisiones totales de CO2 de Canarias

(especialmente por la importancia de UNELCO-ENDESA, CEPSA y COTESA) esta mejora de la calidad de las estimaciones debe considerarse como trascendental.

7.6.2 Sector de la Industria Los datos del Registro sólo se han usado marginalmente para verificar determinadas emisiones de gases distintos al CO2 de origen energético. Dada la debilidad del tejido

industrial en Canarias y del escasísimo numero de empresas industriales inscritas, se ha

preferido no aplicar los datos de este Nivel 3, por no suponer una mejora de las estimaciones.

7.6.3 Sector de los Disolventes No existen datos del Registro EPER aplicables a este Sector.

7.6.4 Sector de la Agricultura Los datos existentes relativos a determinadas explotaciones ganaderas de medio y gran

tamaño, se han utilizado para validar los parámetros de la Metodología IPCC 1996. No ha

sido posible, por falta de el suficiente desglose estadístico segmentar el número de animales

en las explotaciones sujetas al Registro EPER del total de las mismas.

7.6.5 Sector del uso del Suelo y la Reforestación No existen datos del Registro EPER aplicables a este Sector.

7.6.6 Sector de los Residuos Como se explico en el. Anexo 5, los datos del Registro EPER han sido fundamentales para

acotar los parámetros de estimación establecidos en el modelo LandGEM. Su contribución

puede considerarse como fundamental para mejorar las estimaciones de este Sector.

Debido a la diversa calidad de los datos para los diferentes vertederos se decidió no segmentar los mismos entre aquellos que cuentan o no con datos EPER y, por tanto,

aplicar el modelo de forma general para el conjunto de Canarias. Esto, es uno de los temas que deberá ser perfeccionado en futuros Inventarios.


211

7.7 Anexo 7.- Valores de calentamiento global de los diversos gases de efecto de invernadero

De acuerdo con la definición dada en la Metodología IPCC 1996, el valor de calentamiento global se referencia de acuerdo con la respuesta del factor de descomposición al Ciclo de

Carbono de Bern y relacionado con el mantenimiento de las actuales concentraciones de CO2.

Estos valores son los siguientes en función de la diferente escala temporal:

Tipo Gas Fórmula química Duración influencia (años) Poten. calentam. global (Escala temporal)20 años 100 años 500 años

CO2 CO2 variable § 1 1 1Methane CH4 12±3 56 21 6,5

Nitrous oxide N2O 120 280 310 170

HFC-23 CHF3 264 9100 11700 9800HFC-32 CH2F2 5,6 2100 650 200HFC-41 CH3F 3,7 490 150 45

HFC-43-10mee C5H2F10 17,1 3000 1300 400HFC-125 C2HF5 32,6 4600 2800 920HFC-134 C2H2F4 10,6 2900 1000 310

HFC-134a CH2FCF3 14,6 3400 1300 420HFC-152a C2H4F2 1,5 460 140 42HFC-143 C2H3F3 3,8 1000 300 94

HFC-143a C2H3F3 48,3 5000 3800 1400HFC-227ea C3HF7 36,5 4300 2900 950HFC-236fa C3H2F6 209 5100 6300 4700HFC-245ca C3H3F5 6,6 1800 560 170

Hexafluoruro de azufre SF6 3200 16300 23900 34900Perfluorometano CF4 50000 4400 6500 10000Perfluoroetano C2F6 10000 6200 9200 14000

Perfluoropropano C3F8 2600 4800 7000 10100Perfluorobutano C4F10 2600 4800 7000 10100

Perfluorociclobutano c-C4F8 3200 6000 8700 12700Perfluoropentano C5F12 4100 5100 7500 11000Perfluorohexano C6F14 3200 5000 7400 10700

Fuente: IPCC


212

7.8 Anexo 8.- Lista de Acrónimos

AENA: Aeropuertos y Navegación Aérea de España

ASINCA: Asociación Industrial de Canarias.

CH4: Metano, es el segundo gas de invernadero en importancia relativa.

CO2.: Dióxido de carbono. Constituye el más abundante gas de efecto de

invernadero.

CO: Monóxido de carbono. Es otro gas de efecto de invernadero.

COP: Conferencia de las partes. Son las reuniones periódicas por las que se

actualiza la aplicación del Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio

Climático (UNFCCC).

COPERT: Siglas inglesas de Programa de la Agencia Europea de Medio Ambiente

diseñado para medir las emisiones del transporte terrestre. En este Inventario se

ha utilizado la versión COPERT IV.

COVDM: Compuestos orgánicos volátiles distintos del metano. Son otros gases

“precursores” del calentamiento global. En algunas tablas del informe se usarán las

siglas inglesas NMVOC. CORINAIR: Metodología y base de datos desarrollado por la Comisión europea

para medir y registrar la calidad del aire en Europa.

DBO: Demanda Bioquímica de Oxígeno.

DQO: Demanda Química de Oxígeno.

EDMS. Siglas inglesas del Modelo de cálculo de las emisiones del sector aéreo

desarrollado por la Agencia Federal de Transporte Aéreo de los Estados Unidos

(FAA).

EMEP: Siglas inglesas de la Convención sobre Contaminación Transfronteriza de

Larga Distancia.

EPER: Siglas inglesas del Registro europeo de fuentes contaminantes. A nivel de

España se le denomina EPER-España y a nivel de Canarias EPER-Canarias. Este

Registro esta administrado por la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación

Territorial,

FAA: Siglas inglesas de la Federal Aviation Administration de los Estados Unidos.

FAO. Agencia de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación.

GEI: Gases de efecto de Invernadero.

HFC: Hidrofluoruros de carbono. En realidad se corresponde con un grupo de

productos de formulación similar aunque con capacidades de “calentamiento

global” diferentes. Constituyen gases de efecto de invernadero

ICAO: Siglas inglesas de la Organización Internacional de la Aviación Civil.

IFN: Inventarios Forestales Nacionales de España.

INE: Instituto Nacional de Estadística.

IPCC. Siglas inglesas del Panel Internacional de Cambio Climático.


213

IPPC: Siglas inglesas de la directiva sobre prevención y control integrado de la

contaminación.

ISTAC: Instituto Canario de Estadística.

LTO. Siglas inglesas referidas a las operaciones de despegue y aterrizaje de un

avión.

N2O: Oxido nitroso. Es otro gas de efecto de invernadero.

NAEI: Siglas inglesas de la Agencia del Reino Unido para la los temas de cambio

climático (UK National Atmospheric Emissions Inventory).

NOX: Óxidos de nitrógeno. Son indirectamente gases de efecto de invernadero en

tanto que precursores de la formación de cirrus.

PFC: Perfluoruros de carbono. En realidad se corresponde con un grupo de

productos de formulación similar aunque con “capacidades de calentamiento

global” diferentes. Constituyen gases de efecto de invernadero.

PHI: Planes Hidrológicos Insulares.

PIRCAN: Plan Integral de Residuos de Canarias.

PNUMA: Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.

RU: Residuos sólidos urbanos.

SNAP: Siglas inglesas de Nomenclatura Seleccionada de Polución Atmosférica.

SF6: Hexafluoruro de azufre. Constituye uno de los gases de efecto de invernadero.

SO2: Dióxido de azufre. Aunque no es una gas de efecto de invernadero se incluye

siempre en las notificaciones del UNFCCC

UNFCCC. Siglas inglesas de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre

Cambio Climático, conocido coloquialmente como Protocolo de Kyoto.


214

7.9 Anexo 9.- Bibliografía utilizada

7.9.1 Bibliografía de carácter general Naciones Unidas. Protocolo de Kyoto para la Convención Marco de las Naciones

Unidas sobre Cambio Climático. 1992.

Naciones Unidas. Decisión -/CP.8 Directrices para la preparación de comunicaciones

nacionales por las partes incluidas en el Anexo 1 de la Convención. Parte 1 UNFCCC

Directrices para los Inventarios nacionales anuales.

Grupo Intergubernamental de Expertos sobre Cambios Climáticos. Directrices del IPCC

para los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero, versión revisada en

1996. Tomos 1 a 4.

COP 10. Standard electronic format for reporting of information on Kyoto Protocol units

1. General reporting instructions

Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). National greenhouse gas

inventories programme. Database on greenhouse gas emission factors (IPCC-EFDB).

User manual. September 2003.

Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC): Good Practice Guidance for Land

Use, Land-Use Change and Forestry. 2003.

Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). Definitions and Methodological

Options to Inventory Emissions from Direct Human-induced Degradation of Forests and

Devegetation of Other Vegetation Types. 2003.

HM Treasury UK. Stern Review on the Economics of Climate Change. 2006.

Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). 2006 Guidelines for national

Greenhouse gas Inventories. 2007

European Commission. CORINAIR. Inventory Emission Guidebook. 2003.

European Commission. Prevention and Control (IPPC) Reference Document on the

General Principles of Monitoring. November 2002.

Comisión europea. Documento de orientación para la realización del EPER. DG de

Medio Ambiente. Noviembre 2000.

European Commission. Technical report No 46. The EU reporting obligations under the

United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) and the

monitoring mechanism. September 2000.

PNUMA Secretaría del Ozono. Programa de las Naciones Unidas para el Medio

Ambiente. Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono.

2000.

Cuarta Comunicación de España a la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre

Cambio Climático. Ministerio de Medio Ambiente. 2007. Junta de Andalucía. Inventario de emisiones a la atmósfera en Andalucía. Año 2003

Xunta de Galicia. Inventario de emisións de gases de efecto invernadoiro en Galicia.

2004.


215

Gobierno Vasco. Inventario de emisiones de Gases de efecto de invernadero y de otros

gases en el País Vasco en el período 1990-2000. IHOBE 2003.

Consejo Económico y Social de la Comunidad de Castilla y León. Aplicación del

Protocolo de Kyoto para Castilla y León. 2005

International Panel Climatic Change. 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse

Gas Inventories. 2007

Comisiones Obreras (CC.OO.). Las emisiones de gases de invernadero en España por

Comunidades Autónomas. 2007

World Resources Institute. The Greenhouse Gas Protocol. A Corporate Accounting and

Reporting Standard. 2003.

UK Department for Environment, Food and Rural Affairs. Greenhouse Gas Inventories

for England, Scotland, Wales and Northern Ireland 1990 – 2005. April 2007.

Netherlands Ministry of Spatial Planning, Housing and the Environment. Greenhouse

Gas Emissions in the Netherlands 1990-2005. National Inventory Report 2005.

U.S. Environmental Protection Agency. US Emissions Inventory 2005.

7.9.2 Bibliografía relacionada con la metodología nacional especifica de realización de los inventarios

OCDE. Key features of domestic monitoring systems under the Kyoto Protocol. 2000.

UK National Atmospheric Emissions Inventory (NAEI). The methodology of the National

Atmospheric Emissions Inventory. 2004.

Netherlands. Method for calculating greenhouse gas emissions. VROM Inspectorate.

The Hague. 1997

Statens forurensningstilsyn. The Norwegian Emission Inventory. Documentation of

methodology and data for estimating emissions of greenhouse gases and long-range

transboundary air pollutants. Oslo 2000.

U.S. Environmental Protection Agency. Greenhouse gases and global warming

potential values, excerpt from the inventory of U.S. greenhouse emissions and sinks

1990-2000. April 2002.

7.9.3 Fuentes de datos numéricos de carácter general ISTAC. Gobierno de Canarias. Anuario Estadístico de Canarias. Años 1990 a 2005.

Instituto Nacional de Estadística (INE). Anuario Estadístico de España 1990-2005.

Gobierno de Canarias. Plan Energético de Canarias. (PECAN 2006). Consejería de

Industria, Energía y Nuevas Tecnologías.

Ministerio de Medio Ambiente. Registro Estatal de Emisiones y fuentes Contaminantes.

Comunidad Autónoma de Canarias. 2005.

7.9.4 Sector de la energía Agencia Internacional de la Energía. Manual de Estadísticas Energéticas. 2007


216

Gobierno de Canarias. Memoria 6-2005 del Control de Emisiones Industriales.

Consejería de Innovación de Canarias (PEINCA). Consejería de Industria, Energía y

Nuevas Tecnologías.

Directrices de la industria petrolera para la notificación de emisiones de gases de

efecto invernadero. IPIECA. 2003.

Estimation of greenhouse gas emissions and sinks 2002. Energy (Stationary sources).

May 2004.

Cepsa. Memoria de sostenibilidad. 2005

Endesa. Memoria de sostenibilidad 2005.

Comisión europea. TREMOVE. Report DG ENV. Service Contract B4-

3040/2002/342069/MAR/C.1. 2004.

European Commission. Report on the Results of the common indicators Statistical

indicators on local and regional passenger transport in 40 European cities and regions.

DG Energy and Transport. February 2002.

Ministerio de Fomento. Encuesta de movilidad de las personas residentes en España

MOVILIA. 2000.

Ministerio de Fomento. Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por

Carretera (EPTMC). 2003

Ministerio de Fomento. Plan Estratégico de Infraestructuras y de Transporte (PEIT)

2005-2020. Diciembre 2004.AGNSP

Gobierno de Canarias. Plan Estratégico de Transportes de Canarias. Mayo 2006.

European Environmental Agency. COPERT IV Computer programme to calculate

emissions from road transport. 2007.

Institut français de l'environnement. Données de l´Environnement. Évolution des

émissions directes de CO2 par mode de transport et par passager-kilomètre 97.

Novembre 2004.

Encuesta RACC de movilidad y seguridad viaria. Resultados de España. Diciembre

2003

R. Izquierdo. Estudio del Sector de Transportes en España, Desarrollo y Aplicación de

Modelos de Análisis de las Condiciones para un Incremento Sostenible de la Movilidad.

Proyecto SETISMO.

DEFRA. Report to Global Atmosphere Division to the Method of Estimating Emissions

from Aircraft in the UK Greenhouse Gas Inventory. GHG Tier 3 aviation method.

Aeropuertos Nacionales. AENA. Estadísticas de tráfico aéreo. 2005.

U.S. Federal Aviation Administration. Emissions and Dispersion Modelling System

Users manual (version 5.0). CSSI, Inc. Washington, DC.2007

International Civil Air Organization (ICAO). ICAO engine database. 2007.

Belgium Ministry of Communications and Infrastructure. Maritime Affairs and Navigation

Board. Discussion paper on a community strategy on air pollution from Seagoing ships.

Brussels, February 2002.


217

Swedish Environmental Protection Agency. GHG Emissions from International Shipping

and Aviation. ECON Centre for Economic Analysis. 2003.

7.9.5 Sector de la industria Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes (EPER). Documentos

sectoriales. Sector del vidrio. 2003.

Mike Ruby. Preparing a Process Industry Greenhouse Gas Emission Inventory for the

cement industry. Envirometrics, Inc. Seattle WA

AINIA. Instituto técnico Agroalimentario. Mejores Técnicas disponibles en el sector

cervecero.

Norwegian Pollution Control Authority. Calculations of emissions of HFCs and PFCs in

Norway. Tier 2 method. STF 2003.

7.9.6 Sector de los disolventes Gobierno de Canarias. Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial.

Inventario de instalaciones emisoras de Compuestos Orgánicos Volátiles en Canarias

sujetos a la aplicación del R.D. 117/2003.

UK Department of the Environment, Transport, and the Regions. Development of UK

NMVOC Point Source Data. 2004.

Fundación Entorno. Informe medioambiental del sector de pinturas y barnices. 1998

Fundación Entorno. Informe medioambiental del sector de artes gráficas. 1998

M. Patel. Surfactants Renewables as Chemical Feedstock: An Assessment Prepared

under the European Climate Change Programme. Utrecht University.

Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable de France. Guide d'application de

la Méthode d'estimation des émissions fugitives de COV aux équipements et

canalisations. 2004.

7.9.7 Sector de la agricultura Gobierno de Canarias. Plan Integral de Residuos de Canarias 2000-2006. PIRCAN.

Plan de residuos ganaderos. Consejería de Medio Ambiente y de Ordenación

Territorial. Gobierno de Canarias. Plan Integral de Residuos de Canarias 2000-2006. PIRCAN.

Plan de residuos agrícolas. Consejería de Medio Ambiente y de Ordenación Territorial. Plan Insular de Residuos del Hierro (todavía no publicado). Acceso a determinados

puntuales en relación con los residuos agrícolas.

F. Xavier Martines Farré. Univ. de Barcelona. Gestión y Tratamiento de residuos

agrícolas.

A. Escobar. Univ. de Almería. Ponencia sobre Residuos agrícolas en Almería.

European Environmental Agency. Workshop on Inventories and Projections of

Greenhouse Gas Emissions from Agriculture. Background paper by JRC. Greenhouse

gas emission inventories from the agriculture sector. Copenhagen 2003.


218

European Climate Change Programme (ECCP). Working Group Sinks Related to

Agricultural Soils. Final Report. 2004

IPNS. Carbon to Nitrogen ratio of selected agricultural products. Manila 2002.

Australian Government. Australian methodology for the estimation of greenhouse gas

emissions and sinks 2002.Agriculture

M. Patel. Surfactants Renewables as Chemical Feedstock: An Assessment Prepared

under the European Climate Change Programme. Utrecht University

Ellis F. Darley. Emission Factors from Burning Agricultural Wastes Collected in

California. University of California

Canadian Economic and Emissions Model for Agriculture (CEEEA 2.0): Technical

Documentation. Ottawa. November 2003. Rafael Novoa y otros. Inventario de gases con efecto invernadero emitidos por la

actividad agropecuaria chilena. Santiago de Chile 1999.

U.S. Environmental Protection Agency. Development and selection of ammonia

emission factors. Final Report. 2003.

7.9.8 Sector del uso del suelo y la reforestación Gobierno de Canarias. Plan Forestal y Primer Programa de aplicación del Plan

Forestal. Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio. 2001 Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. I, II y III Inventarios Forestales

Nacionales. European Commission. Joint Research Centre. Comparison of methods used within

Member States for estimating CO2 emissions and sinks according to UNFCCC and EU

Monitoring mechanism: forest and other wooded land. 2000

J. Ruiz de la Torre. Árboles y Arbustos en España. Publicaciones de la ETS de

Ingenieros de Montes. Madrid.

FAO/UNESCO. Base de Referencia para los Suelos del Mundo. 1998

7.9.9 Sector de los desperdicios Gobierno de Canarias. Plan Integral de Residuos de Canarias 2000-2006. PIRCAN.

Gobierno de Canarias Estudio de Composición de las basuras urbanas en la

Comunidad Autónoma de Canarias. Consejería de Política Territorial y Medio

Ambiente.

Cabildo de Tenerife. Plan Insular de Residuos de Tenerife. 2006. Cabildo de Gran Canaria. Plan Director de Residuos Sólidos Urbanos de Gran Canaria.

2006. EPA. Landfill Gas Emissions Model (LandGEM) LSU Research and Training Centre. Basic principles of composting. United States

2002.

Planes Hidrológicos Insulares. Boletín Oficial de Canarias. 2001


219

Centro Canario del Agua. Diversas publicaciones sobre temas de lodos de depuradora

y Revista periódica El Manantial.

L. Prieto y otros. Sobre los criterios para el dimensionado de estaciones depuradoras

de aguas residuales en zonas de bajo consumo: Análisis de datos de 17 EDARs de

Gran Canaria. Centro Canario del Agua. 2004

UNFCCC secretariat. Preliminary options for methods to obtain revised greenhouse gas

emissions estimates from the IPCC waste sector. 2000

NAEI. CH4 and N2O emissions from waste water handling.

Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. Cuantificación de la dieta alimentaria.

Total nacional. Consumo en hogares y extra-doméstico (dieta por persona y día)

Inventario GEI Canarias 2005 -...

Documents

Transcript of Inventario GEI Canarias 2005 -...