Boca del san

Juan

nuqui

Bahía solano

Bahía Humboldt

Carmen del Darién

bojaya

Quibdó

llorolloro

cenegué

sagado

condotó

capurgana

istmina

CARAC

AS

MEDELLIN

CALI

Cúcuta

PANAM

A

BOGOTA

Pereira

Bahía

solano

Tumaco

buenaventu

ra

nuqui

Cartago

valle

choc

o

barranquilla

LA CONEXION LA REGION

La importancia de conectar el choco con el resto del

país y con las principales vías de conexión

continental se vuelve una del las prioridades

regionales de exportación, así como la inserción de la

red fluvial del rio Atrato y sanjuán como conector

continental y mundial

VIA PANAMERICANA

CIRCUITO DEL

PACÍFICO

CONECTOR

FLUVIAL

CONECTOR

PANAMERICANO

CAPITALES

CIUDADES

PUERTOS

DIA

GR

AM

A D

E C

ON

EX

IO

N

LOS MUNICIPIOS

Boca del san

Juan

nuqui

Bahía solano

Bahía Humboldt

Carmen del Darién

bojaya

Quibdó

lloro

cenegué

sagado

condotó

capurgana

VIA MEDELLIN

VIA PEREIRA VIA PEREIRA

Boca del san

Juan

nuqui

Bahía solano

Bahía Humboldt

Carmen del Darién

bojaya

Quibdó

lloro

cenegué

sagado

condotó

capurgana

VIA MEDELLIN

PN

UTRIA

RESERVA

ECOLOGICA Y

PARQUE NATURAL

EL DARIENº

SELVA NATURAL

DEL PACIFICO

LA

P

RO

PU

ES

TA

Boca del san Juan

nuqui

Bahía solano

Bahía Humboldt

Carmen del Darién

bojaya

Quibdó

lloro

cenegué

sagado

condotó

capurgana

VIA MEDELLIN

PN

UTRIA

RESERVA ECOLOGICA Y

PARQUE NATURAL EL

DARIENº

SELVA NATURAL DEL

PACIFICO

LA RIQUEZA EN BIODIVERSIDAD DEL CHOCO LO CONVIERTE EN UNA DE LAS REGIONES

MAS RICAS DEL MUNDO EN ESTE ÁMBITO Y ES NUESTRO MOTOR REGIONAL DE

DESARROLLO COMO POLO ATRACTIVO HACIA EL TURISMO , ADEMÁS POR SU

LOCALIZACIÓN SE CONVIERTE EN UN PUNTO FUNDAMENTAL DEL TRANSPORTE

COMERCIAL DESDE EL MAR HACIA EL INTERIOR DEL PAÍS CONFORMANDO EL CORREDOR

DEL PACIFICO ADEMÁS DE SER UNA REGIÓN CON UNA CULTURA EXÓTICA

Y UNA TRADICIÓN MUSICAL ÚNICA EN EL PAÍS , ESTAS Y MUCHAS MAS RAZONES

CONVIERTEN AL CHOCO EN UNA REGIÓN EN DESARROLLO.

RIOS

CONEXIONES

VIALES

QUIBDÓ

CIUDADES

PUERTOS

PARQUES

NATURALES

LAS VIAS LOS PARQUES

1

2

3

4

5

6

LA PROPUESTA REGIONAL

BUSCA POTENCIAR LOS

RECURSOS DEL TERRITORIO

EN TRES ETAPAS

LA CONECTIVIDAD:

ESTA ETAPA BUSACA

GENERRAR UNA CONEXIÓN

VIAL DESDE LE MAR HACIA

EL INTERIOR DEL PAIS CON

FINES DE TRANSPORTE

COMERCIAL TERRESTRE

MEJORAMIENTO DE LA

MALLA VIAL HACIA

MEDELLIN Y PEREIRA

CONSTRUCCION DE LA VIA

AL MAR – QUIBDO-NUQUI

LA CONECTIVIDAD FLUVIAL:

ESTA ETAPA BUSACA

GENERAR UNA CONEXIÓN

INTER REGIONAL A TRAVÉS

DEL RIO ATRATO MEDIANTE

LA CONEXIÓN DE ESTE CON

EL RIO SAN JUAN Y SU

DESEMBOCADURA EN EL

PACIFICO

RIO ATRATO Y SAN JUAN

CONEXIÓN FLUVIAL CON EL

ISMO D SAN JUAN

LAS ZONAS REGIONALES DE

ACTIVIDAD:

ESTAS ZONAS SE GENERAN

A PARTIR DE LA INTENCIÓN

DE CREAR UN ATRACTIVO

TURÍSTICO EN LA REGIÓN

BASADO EN LA

BIODIVERSIDAD Y SUS

CARACTERÍSTICAS

CULTURALES

ECO TURISMO

ZONA INMEDIATA DE

RELACIÓN istmina1

CIRCUITO TURÍSTICO

Y CULTURAL DEL

PACIFICO 2

PARQUE ECOLÓGICO

UTRIA SITIO DE

ACTIVIDADES

TURÍSTICAS

3

CAPURGANA ECO

TURISMO NORTE

CHOCO

4

5

6

BOCA DEL SAN JUAN

COMERCIO

CONEXIÓN NUQUI

BAHIA SOLANO

MODELO DE APLICACIÓN

QUITO

BOGOTA

CARACAS

PANAMA

Pasto

CALI

MEDELLIN

buenaventura

tumaco

nuqui

Bahía solano

barranquilla

QUIBDO

istmina

istmina

LAS ESPECIES DE AVES, INCLUYENDO LAS MIGRATORIAS, ASCIENDEN APROXIMADAMENTE A 830, DE LAS CUALES

85 (10,2%) SON ENDÉMICAS. LA PARTE SUR DEL PUNTO CRÍTICO ES PARTICULARMENTE IMPORTANTE PARA LAS AVES

Y MÁS DE 40 ESPECIES Y 140 SUBESPECIES DE AVES SON ESPECIALES.

.TAMBIÉN HAY GRAN DIVERSIDAD DE MAMÍFEROS, CON 235 ESPECIES DE LAS CUALES 60

(25,5%) SON ENDÉMICAS. LA LOCALIZACIÓN DEL PUNTO CRÍTICO EN LA ZONA DE TRANSICIÓN ENTRE AMÉRICA

CENTRAL Y AMÉRICA DEL SUR TIENE COMO RESULTADO LA PRESENCIA DE ALGUNAS ESPECIES DE MAMÍFEROS,

EN SU MAYORÍA CENTROAMERICANAS, QUE NO SE ENCUENTRAN EN OTRA PARTE EN EL CONTINENTE

SURAMERICANO. SÓLO EL CHOCÓ ALBERGA A 142 ESPECIES DE MAMÍFEROS, DE LAS CUALES 15

(10,6%) SON ENDÉMICAS DE LA REGIÓN

LA VISIÓN DEL CHOCO PARTE DE LA CONCEPCIÓN GLOBAL EN LA QUE SE ENCUENTRA EL MUNDO, ENTENDIENDO LA

GLOBALIZACIÓN COMO LA NECESIDAD DE CONEXIÓN ENTRE PUEBLOS Y CIUDADES.

EN ESE MARCO DE IDEAS SE COMPRENDE LA VISIÓN SISTÉMICA DE CONEXIONES GLOBALES DONDE ENCONTRAMOS UN

GRAN POTENCIAL ESTRUCTURANTE DENTRO DEL TERRITORIO COMO LO ES EL CANAL NATURAL Y LA VÍA

FLUVIAL DE COSTA QUE GRACIAS A LA TOPOGRAFÍA DEL TERRITORIO PERMITIRÍA CREAR UN CANAL NAVEGABLE

COMERCIAL INTER-OCEÁNICO QUE SIN LUGAR A DUDAS GENERARÍA UN CAMBIO RADICAL EN LA REGIÓN Y TRAERÁ

CONSIGO UNA INFRAESTRUCTURA NUEVA PARA EL TERRITORIO..

POTENCIALIDADES

BIODIVERSIDAD + COLOMBIA PLANETA

Pu

nto

s d

e d

esp

la

za

mie

nto

Zona bananera 17 familias

Via quibdo medellin 144

indígenas

baudo

quibdo

1000

personas

450 personas

Zona bananera

uraba

83,03%144.051banano

2,08%

146,23madera

Medio Atrato

Bajo san Juan

0,11%

6.203,15

88,25%

16,56%

38,21%

pescaderíaLitoral del san

juan

Ma

pa

e

co

nó

mic

o

MemoriaRegional + urbana

PROBLEMATICA

campo

desplazamiento

Llegada a la ciudad

Puntos marginales

sistema de conformación

1832-1850 1950

1985

1970-1975 1980

1991 1994-2000 2009

Ciclo recolección de basura

1620 personas

sostenibilidad

viable

desarrollointegralidad

marginalidad

desintegración

desintegración

Esquema ideal de ciudad

Esquema actual de ciudad

Tratamiento ymanejo de borde

LA GEO-CONEXIÓN

El sistema de GEO-conexión es el sistema de

circulaciones peatonales propuesto para generar

una malla virtual entre barrios que genere mas

relaciones sociales a traveszdel espacio publico

LA GEO-MOVILIDAD

El sistema de GEO-movilidad esta conformado

por una serie de anillos vectores que generan un

movilidad adaptada al territorio la cual esta

contenida en un anillo mayor

LA GEO-ECOLÓGICA

Marco teóricoSistema integral eco turístico con un Desarrollo sostenible

Lo que se quiere con este marco es un proceso de integración de todos sus sistemas desde lo

político hasta lo urbano para haces de esta población un núcleo mas competitivo hacia el

resto de la nación.

Desarrollo evolución de una sociedad en elementos de primer nivel salud alimentación y

educación.

Desarrollo social mejorar la calidad de vida de la población

Integralidad capacidad de integralidad de las personas para que el desarrollo sea

sistemático y productivo.

Sostenible este se aplica en la explotación de recursos renovables para una buena

tratamiento de los recursos.

Lo social generadores de un contexto educativo

Lo económico generación de empleos para la satisfacción de todas sus necesidades

crear y organizar el sistema para vivienda palafitica de los

desplazados pesquero en la cual se compacte con un

sistema urbano integral en la región del pacifico

colombiano, utilizando los recursos propios del medio,

garantizándoles un nivel de vida adecuado contribuyendo

con el desarrollo de la infraestructura del municipio.

Objetivos generalesModelo teórico

integralidad

Sistema integral eco t

desarrollo

integridad

Lo colectivo individual

sostenibilidad

ecológico

social económicoequitativo

viable

sustentable

soportable

Desarrollo

humano

desarrollo

bienestar

Desarrollo

social oportunidades

capacidades

Objetivo especificoSolucionar el problema habitacional para satisfacer

las necesidades básicas de los emigrantes.

Aprovechar y utilizar los recursos propios de la

región pacifica colombiana, como el sistema de

utilización maderable, rescatar e incentivar la pesca

y la utilización de los sistemas constructivos de

viviendas sobre el agua para el desarrollo y el

mejoramiento del municipio.

Establecer sistemas de desarrolló para mejorar la

calidad de vida de los desplazados.

El aprovechamiento del espacio urbano para darle

otro aspecto a la cabecera municipal.

Los múltiples beneficios que tendrán ya que se crea

un sitio donde puedan realizar las diferentes

actividades deportivas, recreativas y culturales

contribuyendo así a una sana cultura.

crecimiento histórico

Primera etapa

Época pesquera y minera

Este siclo desarrolla un trazado

urbano no formal reticular

Centro histórico

Segunda etapa

Se expande la ciudad hacia el norte se

concentren as actividades comerciales y

administrativas extendiéndose a lo largo de

la quebrada san Agustín

Tercera etapa

Expansión de la ciudad hacia

las periferias sin un

tratamiento urbano

adecuado

Centro

administrativo

Crecimiento

informal

cuarta etapa

Desarrollado hacia el sur

de la ciudad traspaso de

la frontera del rio san

Juan crecimiento

poblacional densificado.

Crecimiento

formal

Espacio publico + ambiental

Movilidad + accesibilidad

Análisis urbano

RIO

SA

N J

UA

N

PA

RQ

UE

SIM

ON

BO

LIV

AR

VIA

A C

ON

DO

TO

VIA A ANDAGOYA VIA A ANDAGOYA

VIA A LAS ANIMAS

QUEBRADA SAN PABLO

BARRIO EL COMERCIO

Equipamientos urbanos

RIO

SA

N JU

AN

VIA

A C

ON

DO

TO

VIA A ANDAGOYA VIA A ANDAGOYA

VIA A LAS ANIMAS

QUEBRADA SAN PABLO

BARRIO EL COMERCIO

parque de los

almendros

Rio san juan

Parques urbanos

Zonas verdes en

potencia

Rio san juan

Vías barriales - mayor transito peatonal

Vías secundaria

Puntos de accesibilidad

Vía principal - mayor transito vehicular

RIO

SA

N JU

AN

VIA

A C

ON

DO

TO

VIA A ANDAGOYA VIA A ANDAGOYA

VIA pereira medellin

QUEBRADA SAN PABLO

BARRIO EL COMERCIO

parque de los

almendros

Puntos de conflicto v

de

te

rio

ro

Puntos sin espacio de transito

adecuado

Comercio local

Zona comercial histórica

Espacios deportivos

Espacios educativos

Equi. salud

-insuficiencia de los espacio

públicos

-Deterioro de los pintos de

transito urbano peatonal

-Potencial verde sin una adecuada

explotación.

-Parques plazas en vías de

deterioro.

-La mayor cantidad de espacios de

movilidad se acentúan en la parte

céntrica de la ciudad

-No cuenta con un sistema de movilidad

adecuada, las vías no estas con un

diseño para abastecer nuevas

dinámicas urbanas.

-No hay una suficiente cobertura vial

-Los ejes de conexión vial y fluvial

regional se encuentran en gran parte

en mal estado no es muy adecuado.

-Accesibilidad limitada para la ciudad

de istmina debido al mal estado de sus

elementos de conexión.

-Prima el vehículo nada para el peatón

-Debido a el crecimiento desordenado

de la ciudad los equipamientos no se

encuentran en una zona estratégica

para el aprovechamiento de la ciudad.

-Carencia de equipamientos culturales

industriales y deportivos.

-La administración publica de no

invierte para el desarrollo de la

ciudad.

-No existe un sistema de

equipamientos integrado para la ciudad

y la región

El palafito

los primeros habitáculos se vinculaban al agua. Respuesta

acertada al sol inclemente y a la necesidad de protección

nocturna ante el acoso de animales. Allí el hombre se aislo y

levanto sus zancos sobre el surco de los canos, ríos o lagunas,

para recibir la atemperada brisa que surca por sus cauces. Allí los

palafitos, como mangles, erigieron sus raíces de aéreas

pretensiones.

El palafito

lo bioclimático

el diseño de este tipo de viviendas en Costa Rica,

específicamente para aquellas de clima cálido húmedo

(como la zona Atlántica y el Pacífico sur).

La bioclimática es un tipo de arquitectura que climatiza

el espacio pensando en la salud del morador, y por este

motivo se la denomina como "Bio".

Ventilación cruzada

Elevaciones para circulación del aire y

divisiones internas móviles

MATERIALES

GEOMETRÍA

Tipología de vivienda afro e indígena

cultura salud

naturaleza

istmina

Boca de tajuata

noanamaEl salao andagoya

El paso

Puntos principales de circulación del rio

Jhoanpereacordona

70042004

Proyectofinal

VIVIENDA

%%% %

ZONA PRODUCTIVA COMERCIO EQUIPAMENTOS

10 104040

VIVIENDA

MODELO DE GESTIÓN

•Productividad

•Sostenibilidad

•Desarrollo Renovación del suelo

•Terreno .. Cultivo .. Educación

Biodiversidad igual Madera

Áreas de actividad

Usos renovables de los

materiales y control del uso

Conciencia por la

importancia de la

Biodiversidad

Zonas

Productivas

GEO UNIDADES

Explotación de la

identidad cultural

GEO

ESTRUCTURA

•Zona Ecoturismo

•Infraestructura

•Cultivos

•Alimentos

•Plantas de Proceso

•equipamientos de capacitación

MODELO DE GESTIÓN

Vivienda

económica x

autoconstrucción

implantar unos puntos a desarrollar urbana y arquitectónicamente para la reubicación y el abastecimiento de

la llegada de estas personas rurales al pueblo.

-hacer una consolidación del borde del rio para recuperarlo con fines turísticos

-formar unos puntos industriales para el manejo de desechos y la buena comercialización de los productos