JORNADA TÈCNICA EL FUTUR DE RODALIES Els ......EL FUTUR DE RODALIES · ACCESSOS NORD DE BARCELONA...

1

JORNADA TÈCNICA EL FUTUR DE RODALIES Els accessos nord de Barcelona

Col·legi de d’Enginyers de Camins, Canals i Ports. Catalunya

Joan Baltà i Torredemer

25 d’abril de 2017

2 EL FUTUR DE RODALIES · ACCESSOS NORD DE BARCELONA

LA SAGRERA – SANT ANDREU • Operació ferroviària i urbana a

gran escala sobre 160 hectàrees.

• Infraestructures ferroviàries a transformar.

• Barris separats pel ferrocarril.

3

LA SAGRERA – SANT ANDREU

• Nova Línia d’Alta Velocitat.

• Gran estació intermodal.

• Nou nucli urbà: 25.000 nous veïns i 30.000 nous llocs de treball.

• Nou parc de 40 hectàrees sobre les cobertures ferroviàries.

EL FUTUR DE RODALIES · ACCESSOS NORD DE BARCELONA

4

LA XARXA DE RODALIES

• L'eliminació de les línies de llarga distància del túnel d’Aragó millorarà les línies de Rodalies.

• L'estació de la Sagrera es complementarà amb l'estació de Sagrera –Meridiana (ja construïda).


5

SANT ANDREU COMTAL 2008 ABANS DE LES OBRES

• Capçalera dels Regionals: R13, R14, R15 i R16.

• Parada de tots els R2.



TRANSICIÓ DE TALLERS

• Capçalera dels Regionals R13, R14, R15 i R16. • Parada de tots els R2.



ESQUEMA DE RODALIES DES DEL 1989 FINS EL 2008

• Capçalera dels Regionals R13, R14, R15 i R16. • Parada de tots els R2.


• Divisió de la R2 en 3 sublínies.


PER FER LES OBRES A SANT ANDREU COMTAL

9

Font: Barcelona Regional



• Divisió de la R2 en 3 sublínies. • Trasllat de la capçalera R2 Sud a l’estació de França.


• Els serveis són cada mitja hora. • Quan s’arriba a una estació comuna, el tren que caldria prendre

fa 3 minuts que ha sortit i cal esperar-ne 27. • En sentit contrari passa el mateix.

ELS HORARIS PER ENLLAÇAR LA R2 SUD I LA R2 NORD NO LLIGUEN


• Trasllat de la capçalera dels Regionals R13,

R14, R15 i R16 a l’estació de França.


15

SANT ANDREU COMTAL 2008 SANT ANDREU COMTAL ESTAT ACTUAL


2

3

1

16

ESTEM CONSTRUINT L’ESTACIÓ INTERMODAL MÉS GRAN I POTENT DE CATALUNYA. AMB MOTIU DE LES OBRES CAP TREN PROCEDENT DEL SUD DE CASTELLDEFELS ARRIBA A LA SAGRERA NI A SANT ANDREU COMTAL. QUAN S’ACABIN LES OBRES, AQUESTS TRENS HI TORNARAN?


NOVA ESTACIÓ DE RODALIES A MATARÓ RENOVACIÓ DE L’ESTACIÓ DE SANT ANDREU COMTAL

A MONTCADA I REIXAC

RODALIES A L’ESTACIÓ


SISTEMA DE RODALIES PREVIST A LA SAGRERA


1. ESQUEMA PROPOSAT FUNCIONAMENT 1ª FASE

• Entre Barcelona i Montcada i Reixac, hi ha un enllaç a un sol nivell de la R2 amb Montcada Bifurcació.

• Actualment només funciona com a connexió per a material sense passatgers i com a via alternativa de les R3 i R4.

• Quan hi ha algun problema inhabilita el túnel de Meridiana - plaça Catalunya.


BIFURCACIÓ AIGÜES

Terrassa

Vic

Granollers

La Sagrera AV

Meridiana

Aigües

• Està previst el desdoblament a diferent nivell de la bifurcació. • Execució possiblement vinculada amb el soterrament de la R2 al seu pas per

Montcada i Reixac.


BIFURCACIÓ AIGÜES


BIFURCACIÓ AIGÜES

• Aquest enllaç permetria que la R3 o la R4 s’explotessin normalment per aquest itinerari, passant per Sant Andreu Comtal, la Sagrera i el túnel d’Aragó (Pg. de Gràcia) i Sants.

• Es reequilibraria la càrrega del túnels i augmentaria la capacitat global de pas de trens de Rodalies a través de Barcelona.

• La continuació d’aquestes línies cap al Prat, bifurcant-se cap a Sitges-Vilanova-Sant Vicenç de Calders i cap a l’Aeroport, permetrà servir amb bona freqüència aquest quan tingui el nou ramal de doble via construït.


1. ESQUEMA PROPOSAT FUNCIONAMENT 1ª FASE


2. AMB LÍNIA DE VIC O DE TERRASSA PEL NOU ENLLAÇ D’AIGÜES


3. PROPOSTA DE TALLER DE REGIONALS FORA DE BARCELONA

Mantenint la capacitat d’estacionament a Sant Andreu Comtal


4. PROPOSTA DE TALLER DE REGIONALS FORA DE BARCELONA

Mantenint la capacitat d’estacionament a Sant Andreu Comtal. Variant millorant l’emplaçament de l’estacionament entre vies.


RESUM D’ENTRADES I SORTIDES DIÀRIES A L’ESTACIÓ DE FRANÇA entrades sortides

R13 + R14: 5 + 5 R15: 12 + 13 R16: 8 + 9 MD: 3 + 3 Subtotal 28 + 30 R2 Sur: 70 + 68

• O bé 2 trens de Rodalies presten servei Regional. • O bé alguns trens en doble unitat en un sentit es

desdoblen en dues circulacions en sentit contrari.

30

NECESSITAT MÀXIMA D’ESTACIONAMENT

En el supòsit màxim que tots els trens fossin de doble unitat

• En hores vall diürnes: 7 trens (14 unitats) • En horari nocturn: 8 trens (16 unitats)

EL FUTUR DE RODALIES · ACCESSOS NORD DE BARCELONA ESTACIÓ DE FRANÇA SERVEIS REGIONALSEntrades i sortides en dia laborable

Nocturn : 5 3 = 8

Línia Tipus Sortides Arribades Sense MD TOTALR16 RE 05:43 -1 4 3 7R15 RE 06:10 -1 3 3 6R13 R 06:47 -1 2 3 5R15 RE 07:13 -1 1 3 4R15 R 07:35 1 2 3 5R16 RE 07:43 -1 1 3 4R15 RE 08:24 1 2 3 5R16 RE 08:27 1 3 3 6

Madrid MD 08:43 3 -1 2 5R15 RE 08:57 1 4 2 6

València MD 09:13 4 -1 1 5R15 RE 09:25 1 5 1 6R15 RE 09:43 -1 4 1 5R13 R 09:49 1 5 1 6R14 RE 09:54 1 6 1 7R16 RE 10:43 -1 5 1 6R15 RE 10:55 1 6 1 7R15 RE 11:13 -1 5 1 6R14 RE 11:43 -1 4 1 5R16 RE 11:57 1 5 1 6R16 RE 12:43 -1 4 1 5R15 RE 12:55 1 5 1 6R15 RE 13:13 -1 4 1 5R16 RE 13:26 1 5 1 6R14 RE 13:43 -1 4 1 5R15 RE 13:57 1 5 1 6R15 RE 14:13 -1 4 1 5R16 RE 14:43 -1 3 1 4R15 RE 14:55 1 4 1 5R15 RE 15:13 -1 3 1 4

Saragossa MD 15:43 3 -1 0 3R15 RE 15:54 1 4 0 4R16 RE 15:57 1 5 0 5R16 RE 16:13 -1 4 0 4R14 R 16:25 1 5 0 5R14 RE 16:43 -1 4 0 4

MD 16:55 4 1 1 5R15 RE 17:13 -1 3 1 4R16 RE 17:43 -1 2 1 3R15 RE 17:55 1 3 1 4R15 RE 18:13 -1 2 1 3R16 RE 18:25 1 3 1 4R13 RE 18:43 -1 2 1 3R15 R 18:47 -1 1 1 2R14 RE 18:55 1 2 1 3R16 RE 19:13 -1 1 1 2R15 RE 19:43 -1 0 1 1R16 RE 19:55 1 1 1 2R15 RE 20:13 -1 0 1 1R13 RE 20:25 1 1 1 2R15 RE 20:28 1 2 1 3R16 RE 20:43 -1 1 1 2R15 RE 21:13 -1 0 1 1R16 RE 21:25 1 1 1 2

MD 21:54 1 1 2 3MD 22:25 1 1 3 4

R15 R 23:19 1 2 3 5R16 R 23:41 1 3 3 6

MD

+

VIES D’APARTAT Diürn Nocturn

P.Q. Longitud Unitats P.Q. Longitud Unitats Estació de la Sagrera R2. Via a Sants 300 m 3 500 m 5 Estació de la Sagrera R2. Via a Granollers 300 m 3 300 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Sants 330 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Mataró 320 m 3 Estació Sant Andreu Comtal. Via a Sants De 2+400 a 2+900 500 m 5 De 2+400 a 2+900 500 m 5 Estació Sant Andreu Comtal.Via a Granollers De 0+170 a 0+570 400 m 4 De 0+170 a 0+570 400 m 4 Via 1ª annexa al Taller SAC Maniobres Via 2ª annexa al Taller SAC De 0+375 a 0+875 500 m 5 De 0+375 a 0+875 500 m 5 Via 3ª annexa al Taller SAC De 3+060 a 4+100 1.040 m 10 De 3+060 a 4+100 1.040 m 10

Total 30 38


ESTADI 1. LA SAGRERA I SANT ANDREU COMTAL ACABATS


P.Q. Longitud Unitats P.Q. Longitud Unitats Estació de la Sagrera R2. Via a Sants 300 m 3 500 m 5 Estació de la Sagrera R2. Via a Granollers 300 m 3 300 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Sants 330 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Mataró 320 m 3 Estació Sant Andreu Comtal. Via a Sants De 2+400 a 2+900 500 m 5 De 2+400 a 2+900 500 m 5 Estació Sant Andreu Comtal.Via a Granollers De 0+170 a 0+570 400 m 4 De 0+170 a 0+570 400 m 4 Via 1ª annexa al Taller SAC Maniobres Via 2ª annexa al Taller SAC De 0+375 a 0+875 500 m 5 De 0+375 a 0+875 500 m 5 Via 3ª annexa al Taller SAC De 3+060 a 4+100 1.040 m 10 De 3+060 a 4+100 1.040 m 10

Total 30 38


ESTADI 1. LA SAGRERA I SANT ANDREU COMTAL ACABATS

Diürn Nocturn


P.Q. Longitud Unitats P.Q. Longitud Unitats Estació de la Sagrera R2. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació de la Sagrera R2. Via a Granollers 300 m 3 300 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Sants 330 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Mataró 320 m 3 Estació Sant Andreu Comtal. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació Sant Andreu Comtal.Via a Granollers De 0+170 a 0+570 400 m 4 De 0+170 a 0+570 400 m 4 Via 1ª annexa al Taller SAC Maniobres Via 2ª annexa al Taller SAC De 0+325 a 0+875 550 m 5 De 0+325 a 0+875 550 m 5 Via 3ª annexa al Taller SAC Línia R3 o R4

Total 12 18


ESTADI 2. LA SAGRERA I SANT ANDREU COMTAL ACABATS R3 O R4 PEL RAMAL AIGÜES CAP A SANT ANDREU COMTAL


P.Q. Longitud Unitats P.Q. Longitud Unitats Estació de la Sagrera R2. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació de la Sagrera R2. Via a Granollers 300 m 3 300 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Sants 330 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Mataró 320 m 3 Estació Sant Andreu Comtal. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació Sant Andreu Comtal.Via a Granollers De 0+170 a 0+570 400 m 4 De 0+170 a 0+570 400 m 4 Via 1ª annexa al Taller SAC Maniobres Via 2ª annexa al Taller SAC De 0+325 a 0+875 550 m 5 De 0+325 a 0+875 550 m 5 Via 3ª annexa al Taller SAC Línia R3 o R4

Total 12 18



Diürn Nocturn


P.Q. Longitud Unitats P.Q. Longitud Unitats Estació de la Sagrera R2. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació de la Sagrera R2. Via a Granollers 300 m 3 300 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Sants 330 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Mataró 320 m 3 Estació Sant Andreu Comtal. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació Sant Andreu Comtal.Via a Granollers De 0+170 a 0+570 400 m 4 De 0+170 a 0+570 400 m 4 Via 1ª annexa al Taller SAC De 3+050 a 3+720 670 m 6 De 3+050 a 3+720 670 m 6 Via 2ª annexa al Taller SAC De 3+050 a 3+720 670 m 6 De 3+050 a 3+720 670 m 6 Via 3ª annexa al Taller SAC Línia R3 o R4

Total 19 25


TALLER DE SANT ANDREU TRASLLADAT AL NORD, FORA DE BARCELONA



P.Q. Longitud Unitats P.Q. Longitud Unitats Estació de la Sagrera R2. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació de la Sagrera R2. Via a Granollers 300 m 3 300 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Sants 330 m 3 Estació de la Sagrera R1. Via a Mataró 320 m 3 Estació Sant Andreu Comtal. Via a Sants Línia R3 o R4 Estació Sant Andreu Comtal.Via a Granollers De 0+170 a 0+570 400 m 4 De 0+170 a 0+570 400 m 4 Via 1ª annexa al Taller SAC De 3+050 a 3+720 670 m 6 De 3+050 a 3+720 670 m 6 Via 2ª annexa al Taller SAC De 3+050 a 3+720 670 m 6 De 3+050 a 3+720 670 m 6 Via 3ª annexa al Taller SAC Línia R3 o R4

Total 19 25


TALLER DE SANT ANDREU TRASLLADAT AL NORD, FORA DE BARCELONA


Diürn Nocturn


CONCLUSIONS

L’escenari més restrictiu en capacitat d’estacionament és amb l’R3 o l’R4 passant per Sant Andreu Comtal i la Sagrera i el taller sense traslladar. Tot i així: HI CAP TOT EL QUE ES NECESSITA PER A SER CAPÇALERA DELS REGIONALS.

S’HA DE TORNAR A L’EXPLOTACIÓ PASSANT DE L’R2 quan acabin les obres de la Sagrera, amb subcapçaleres intermèdies al Nord i al Sud de Barcelona.

A l’estació intermodal de la Sagrera, amb Alta Velocitat i tots els altres serveis: HAN D’ARRIBAR-HI TOTS ELS TRENS REGIONALS DEL SUD. LA SAGRERA – SANT ANDREU COMTAL HA SER-NE LA CAPÇALERA.

Les necessitats de maniobres i d’estacionament dels serveis Regionals a la Sagrera – Sant Andreu, fent servir les vies d’apartat disponibles: FA INADEQUADES AQUESTES ESTACIONS PER A SER EL REBOTADOR D’UNA LLANÇADORA A L’AEROPORT.

2

3

1

4


CONCLUSIONS

• La millor manera de servir l’Aeroport serà fent que aquest sigui la terminal d’una línia potent en capacitat i freqüència, com la R4 (Manresa + Terrassa + Sabadell + Cerdanyola + Montcada), desviada pel ramal d’Aigües cap a la Sagrera.

• Si la R2 (Maçanet + Sant Celoni + Granollers + Mollet + Montcada i Reixac) comparteix el túnel d’Aragó (Passeig de Gràcia) amb la R4, ambdues poden repartir els seus finals de línia al Sud entre l’Aeroport i el ramal Castelldefels + Sitges + Vilanova + Sant Vicenç de Calders, donant un magnífic servei. Tot completat amb serveis semidirectes prestats pels Regionals (R13 a R16) des de la Sagrera a destins del Sud.

PER AIXÒ NO CALEN GRANS OBRES D’INFRAESTRUCTURA NOVA, NOMÉS CAL: • ACABAR LA SAGRERA – SANT ANDREU (obres contractades). • ACABAR EL NOU ACCÉS A L’AEROPORT (obra contractada). • REFORMAR LA BIFURCACIÓ D’AIGÜES.

5

MOLTES GRÀCIES!

39

EL FUTUR DE RODALIES Els accessos nord de Barcelona

Joan Baltà i Torredemer

JORNADA TÈCNICA EL FUTUR DE RODALIES Els ......EL FUTUR DE RODALIES · ACCESSOS NORD DE BARCELONA...

Documents

Transcript of JORNADA TÈCNICA EL FUTUR DE RODALIES Els ......EL FUTUR DE RODALIES · ACCESSOS NORD DE BARCELONA...