ditorialEstimados Lectores,

Empezamos el año con muchas noticias

desagradables como son la caída de los precios del

petróleo, la devaluación del peso, la pérdida de la

bolsa de valores tanto nacional como las extranjeras,

un frio mayor que lo que estamos acostumbrados,

pero con muchos ímpetus para poder lograr que este año sea mejor

que el anterior y nuestros negocios crezcan como deberían de crecer.

En esta edición hemos metido otro tipo de artículos para tratar

que Caravana de Mecánico al Día, La Revista, sea más amena e

interesante para todos Ustedes.

Empezamos con un artículo sobre lo que hace la dirección en los

vehículos automotrices; pero también les presentamos los nuevos

vehículos de Volvo para el año 2015; una entrevista con Jorge Alberto

Ancona, gerente general de Automotriz Ancona, S.A. de C.V.; la historia

de Ferrari; y un artículo de turismo de San Cristóbal de las Casas.

También seguimos con los artículos técnicos como en las revistas

anteriores, donde les presentamos los aceites para la transmisión

manual y automática de Motorcraft; los filtros de cabina que nos ofrece

Mann-Filter; la máquina para quitar el aceite usado de los vehículos

que vende Industrias Tamer; las gomas para las barras estabilizadoras

de Soportes Star.

Beru nos platica sobre la grasa para los conectores de las bujías;

Champion nos da algunos datos importantes para la instalación de las

bujías. Por su parte Moog nos ofrece una pequeña descripción de lo

que puede pasar con la fractura del perno de la rótula de suspensión

y el daño en la terminal de dirección interna; Wagner nos ofrece sus

nuevos juegos de balatas; Contitech nos describe la nueva tecnología

en bandas elásticas.

Monroe nos dice qué hacen los amortiguadores y los struts en los

vehículos que arreglamos; Castrol nos aclara los mitos sobre el aceite

vehicular; Gonher nos ofrece una aclaración muy importante del

porqué se invalidan las garantías de un acumulador.

Finalmente tenemos un artículo sobre cómo se pueden usar los residuos

de la industria tequilera para producir biocombustible y algunas dudas

y aclaraciones sobre mecánica.

Espero disfruten esta revista y les agraden las nuevas secciones que

consideramos serán de mucho interés para Ustedes.

¡Feliz Año Nuevo!

Fernando Lara

Director Editorial.

Mundo Automotriz, La Revistano es una Revista,es La Revista.

Informes01 800 8384 783ventas@mundoautomotriz.mx

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Editor de Mundo Automotriz, La Revista

DIR

ECTo

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Mecánico al Día es una publicación de Grupo Contusa.Mecánico al Día. Marca Registrada. Año 06. No. 37 Fecha de Publicación: DICIEMBRE 2014 / ENERO 2015. Revista Bimestral, editada y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala, Impresa en Ideopress, Ramón Corona No. 43, Col. Barrio de San Miguel Iztacalco, C.P. 08650, México D.F. Número de certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del título Mecánico al Día. 04-2010-012916592200-102, de fecha 29 de Enero de 2010, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título No. 14796, de fecha Octubre/Noviembre de 2009, con expediente: CCPRI/3/TC/10/18715 ante la Comisión Clasificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor. Derechos Reservados.

Car los Vi lla grán cvillagran@mundoautomotriz.mx

Denicce Castillodcastillo@mundoautomotriz.mx

Roberto MartínezInstructor de La Caravanade Mecánico al Díainstructor2@mundoautomotriz.mx

Susana ReyezContactorecepcion@mundoautomotriz.mx

Fernando LaraDirector Editorialreportajes@mundoautomotriz.mx

Ángel GutiérrezJefe de Informacióninformacion@mundoautomotriz.mx

Mireya PeralvilloReporterainfo2@mundoautomotriz.mx

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Zugeira PachecoGerente de Diseño Gráficodisenografico@mundoautomotriz.mx

Diana Ruiz de SantiagoDiseño Gráficodisena@mundoautomotriz.mx

ÁREA DE DISEÑO

Alberto DíazDirector Comercialdireccion@mundoautomotriz.mx

ÁREA COMERCIAL

ÁREA OPERATIVA

Contenido

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08

Es una empresa asociada a Aridra

Comité Organizador deLa Caravana de Mecánico al Día

Editor de La Caravana de Mecánico al Día, La Revista

Descarga la versión On line gratis

issuu.com/mundoautomotriz

04 ARTÍCULO TÉCNICO La dirección

08 MOTORCRAFT aceites para transmisión manuaL y automática

10 MANN FILTER FiLtros de cabina

12 MIKEL’S recibidor automático de aceite usado

14 ENTREVISTA Jorge ancona. reFaccionaria ancona

18 SOPORTES STAR gomas para barra estabiLizadora

20 BERU grasa para conector de Las buJías

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diciembre 2014 / enero 2015 • no. 37

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ventas@mundoautomotriz.mx

informes: 01 800 8384 783www.mundoautomotriz.mx

22 CHAMPION conseJos para La instaLación de buJías

24 SHOWROOM nuevos voLvo 2015

26 MOOG Fractura de perno

28 WAGNER nuevos números de baLatas

30 ARTÍCULO INTERÉS enzo Ferrari

32 CONTITECH nueva tecnoLogía en bandas eLásticas

34 MONROE ¿Qué hacen Los amortiguadores y Los struts?

36 CASTROL mitos deL aceite

38 MUNDO VERDE biocombustibLe de teQuiLa

40 ECOM dudas y acLaración en La mecánica

42 GONHER porQué se invaLida La garantía

44 TURISMO san cristóbaL de Las casas

46 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA cierra con broche de oro

48 AGENDA

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años

El objetivo principal de la dirección es asegurar que las ruedas estén dirigiéndose hacia una dirección deseada. Esto se logra generalmente por una serie de

varillas, pernos, pivotes y engranes. Uno de los conceptos fundamentales es el del ángulo caster: cada rueda se direc-ciona por medio de un pivote frente a la rueda, esto permite que la dirección tienda a auto-centrarse hacia la dirección de manejo.

Las varillas conectadas a la caja de dirección y a las ruedas generalmente están constituidas a una geometría de dirección de Ackermann, tomando en consideración que cuando el vehículo da vuelta, la rueda interna en realidad se está moviendo en un radio diferente al de la rueda externa, de tal forma que el torque adecuado para ir en línea recta no es funcional para cuando uno da vuelta. El ángulo de las ruedas hace que, el plano vertical influya también en la dinámica de la dirección, así como en las llantas.

PIÑÓN Y CREMALLERA, SECTOR Y SINFÍN

La mayoría de los autos modernos utilizan mecanismos de piñón y cremallera, donde el volante mueve el piñón, éste mueve la cremallera, que es un engrane lineal que mueve al piñón, convirtiendo el movimiento circular en un movimiento lineal a lo largo del ángulo transversal del auto (movimiento lado a lado). Este movimiento aplica un torque direccional a los pivotes de la rótula y a un brazo llamado brazo de dirección.

DIREC CIóN El diseño del piñón y cremallera tiene la ventaja de un alto

grado de realimentación y la dirección directa se �siente�. Una desventaja es que no es ajustable, de tal forma que cuando se desgasta y genera �juego�, la única forma de solucionarlo es con el cambio de piezas.

Diseños anteriores utilizan un mecanismo de baleros cir-culantes, que aún se pueden encontrar en algunos camiones o vehículos utilita-rios. Esta es una variación del antiguo diseño de sectores y sinfines: la columna de dirección mueve un tornillo (el sinfín) que se empalma con el sector de un engrane, causando que rote sobre su eje mientras el sinfín se mueve: un brazo conectado al eje mueve el brazo pitman que está conectado al varillaje de dirección y, por lo tanto, mueve las ruedas. La versión de los baleros circu-lantes de estos aparatos reduce la fricción considerable al poner los baleros entre los dientes del sector con los del sinfín.

El mecanismo de baleros recircu-lantes tiene la ventaja de un sistema que podría ser mucho más grande, por lo que se encuentra en vehículos más grandes y pesados mientras que el sector y sinfín originalmente se limitaba a vehículos pequeños y ligeros; debido a la adopción casi universal de la dirección hidráulica, sin embargo, esto

La dirección hidráulica le permite al vehículo mover la dirección sin la necesidad de fuerza manual por parte del conductor.

Articulotécnico

DIREC CIóN

Articulotécnico

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ya no es una ventaja importante, lo que ha llevado al incre-mento del uso de la dirección de piñón y cremallera en los autos nuevos.

DIRECCION HIDRÁULICA

La dirección hidráulica le permite al vehículo mover la dirección sin la necesidad de fuerza manual por parte del conductor. Mientras los vehículos se hacen cada vez más pesados al mismo tiempo que las llantas han crecido en tamaño y diámetro, la fuerza requerida para mover las ruedas sobre su plano se ha incrementado, algunas veces hasta el punto donde el esfuerzo físico se requeriría si no fuera por la asistencia hidráulica. Para resolver esto, los fabricantes de automóviles desarrollaron la dirección hi-dráulica. Hay dos tipos de sistemas de dirección: la hidráu-lica y la eléctrica/electrónica, pero también hay un sistema hidráulico-eléctrico.

Un sistema de dirección hidráulico utiliza presión hidráulica suministrada por una bomba que asiste al movimiento de la dirección. El sistema de dirección eléctrica es más eficiente que el hidráulico ya que un motor eléctrico de dirección sólo necesita dar asistencia cuando las ruedas dan una vuelta, mientras que la bomba hidráulica debe de estar siempre en funcionamiento. En los sistemas de dirección eléctrica la ayuda es fácilmente ajustada por el tipo de vehículo, la

velocidad de manejo y aún a la p r e f e r e n c i a del conductor. Un beneficio adicional es la eliminación de riesgos ambientales producidos por una posible fuga o falta de fluido en el sistema hidráulico. Además, la asistencia eléctrica no se pierde cuando el motor deja de funcionar o se �muere�, mientras que el sistema hidráulico deja de funcionar cuando se para el motor, haciendo que la dirección sea doblemente pesada ya que el conductor ahora no sólo tiene que mover la dirección sino también el sistema hidráulico.

DIRECCIÓN SENSIBLE A LA VELOCIDAD

Una extensión a la dirección asistida es la dirección sensible a la velocidad. Cuando la dirección es altamente asistida a velocidades bajas y muy poco cuando se va a mayor velocidad, los fabricantes de autos percibieron que los conductores requerían de mayor asistencia para esta-cionar un vehículo que cuando van manejando a altas ve-locidades. Los sistemas modernos de dirección sensible a la velocidad reducen la asistencia mecánica o eléctrica mientas más aumenta la velocidad dándole al conductor mayor sensibilidad. Esta característica se está haciendo cada vez más común.

DIRECCION EN LAS CUATRO RUEDAS

Este sistema es utilizado por algunos vehículos para mejorar la respuesta en la dirección, aumenta la estabi-lidad del vehículo mientras se maneja a altas velocidades o hace decrecer el radio al dar vueltas a bajas velocidades.

Articulotécnico

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Los sistemas modernos de dirección sensible a la velocidad reducen la asistencia mecánica o eléctrica mientas más aumenta la velocidad dándole al conductor mayor sensibilidad.

DIR ECCIÓN ACTIVA EN LAS CUATRO RUEDAS

En este sistema las

cuatro ruedas giran al mismo tiempo

cuando el conductor da vuelta. En la mayoría de los

sistemas de dirección en las cuatro ruedas las ruedas traseras se mueven por

medio de una computadora y un actuador. Las ruedas traseras generalmente no pueden virar tanto como las ruedas delanteras. Puede haber controles para desco-nectar la dirección de las ruedas traseras y opciones para sólo virar las traseras independientemente del viraje de las delanteras. A baja velocidad (por ejemplo, al estacionarse) las ruedas traseras viran en forma opuesta a las ruedas delanteras, reduciendo el radio de viraje hasta en un 25 por ciento, algunas veces muy crítico en los camiones muy grandes o tractores y en vehículos con tráiler, mientras que a altas velocidades las ruedas delanteras y traseras viran en el mismo sentido (controladas electrónicamente) de tal forma que el vehículo pueda cambiar de posición con menos esfuerzo, aumentando la estabilidad en línea recta. El efecto �serpenteante� que se sufre durante los viajes en carreteras de alta velocidad prácticamente desaparece.

DIRECCIÓN POR CABLE

El objetivo de la tecnología de la dirección por cable es quitarse lo más posible de todos los componentes mecánicos (flecha de dirección, columna de dirección, mecanismo de reducción de engrane, etc.)

Hasta el 2007 no había ningún vehículo en producción que tuviera exclusivamente la dirección por cable por cues-tiones de seguridad, confiabilidad y por aspectos econó-micos, pero esta tecnología ha sido demostrada en muchos carros conceptuales y es muy similar a la tecnología de volar por cable en aplicaciones de aviación tanto civil como militar.

SEGURIDAD

Por cuestiones de seguridad todos los autos modernos tienen la columna de dirección colapsable que, como su nombre lo dice, colapsa cuando un evento de alto impacto frontal sucede para prevenir daños al conductor. Las bolsas de aire también ya están normalizadas generalmente. La mayoría de los vehículos con cajas de dirección o piñón y cremallera están montadas atrás del eje delantero en la mampara delantera.

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¿Usted cómo considera que es el mercado de refac-ciones aquí en la Riviera Maya?

Es bueno, a veces se batalla un poco, porque los mecánicos te piden marcas y es cuestión de conven-cerlos. Un día tienes una marca y luego te piden otra, entonces hay que explicarle que la marca que le re-comiendas es tan buena como la otra. Hay que hacer labor de venta porque te quieren pedir lo que no tienes, aunque al final lo que tenemos tiene garantía y mientras lo armen bien, no hay problemas. El mecánico tiene que entender, por eso se brindan los cursos, no es nada más la marca, porque si instalan mal una pieza, con todo y que sea de marca, la marca no va a responder por él.

¿Ustedes cómo manejan su inventario?, ¿tienen lo mismo en sus sucursales o tienen diferente inventario?

Es diferente, porque en todos lados piden cosas di-ferentes. Tratamos de tener surtido más o menos de lo que piden en cada lugar y aquí como es la matriz se concentra todo. Estamos bien enlazados con el in-ventario y se hacen traspasos entre sucursales para cubrir todo.

¿Cuáles serían sus proveedores más importantes y qué cantidad de piezas manejan?

Motrocraft y originales, ACDelco, DAI, K’nadian, SYD. Manejamos como 16 mil productos.

¿Qué es lo que más se vende?

La afinación, de suspensión, motores y frenos.

¿Cuál es la estrategia de servicio al cliente? Por ejemplo, el evento que hacen para aniversario, ¿tienen otro tipo de eventos como ventas especiales o promociones?

Sí, de repente hacemos algo especial. No sé, cada tres o cuatro meses. Como descuentos especiales, cada dos o tres días un descuento especial.

¿Y qué tal responden los clientes?

Afortunadamente hay buena venta. El cliente sale beneficiado los días que le toca y de cualquier manera tenemos muy buenos precios todo el año, por eso si ves todo el tiempo está llegando gente.

Se inició en el sector automotriz hace 38 años cuando comenzó a estudiar, luego montó un taller en la ciudad de Mérida y comenzó a darse cuenta que invertía demasiado tiempo en trasladarse por las refacciones, por lo que comenzó a comprar dos o tres piezas cada vez, hasta que decidió establecerse definitivamente en la ciudad de Cancún y fundar su propia refaccionaria en 1988.

gerente generaL de R e f a c c i o n a R i a Automotriz AnconA

JORGE ALBERTO

ANCONA

entrevistA

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gerente generaL de R e f a c c i o n a R i a Automotriz AnconA

Hay que hacer labor de venta porque te quieren pedir lo que no tienes, aunque al final lo que tenemos tiene garantía y mientras lo armen bien, no hay problemas.

entrevistA

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En esta zona, debido al turismo, hay varios vehículos de lujo, ¿Ustedes manejan piezas los autos Premium?

Sí, en lo que son las afinaciones tenemos ese tipo de refacciones, y hay piezas especiales que conseguimos, por ejemplo, le sacamos una fotografía a la pieza y la enviamos para no fallar. De por sí hay muchas marcas y luego te la mandan y no es. Con la tecnología de ahora, le tomas la foto, la envías, checan que sea la correcta, vale tanto, le dices al cliente el costo y llega de un día a dos días, depende de dónde venga o la hora que sea.

¿Usted cómo definiría su estrategia para man-tenerse en el mercado estos veinticinco años?

La constancia, y estar actualizándose día a día.

¿Cuáles considera que son las ventajas de ANCONA con respecto a otros mostradores acá en la región?

El surtido, porque todos quieren vender, pero si no lo tienen, no lo pueden vender.

¿Cómo ha sido para Usted y su familia empezar a crecer y de pasar de una empresa pequeña a ya tener varias sucursales y estar manejando más clientes, más inventario?, ¿Cómo ha sido ese proceso?

Problemas que salen, pero es lo normal de un negocio chico a un negocio grande que te trae más problemas, más todo, pero el negocio ha crecido y tenemos que ir mejorándolo todo el tiempo, haciéndolo más eficiente.

¿Ustedes qué cambios han tenido que hacer en estos 25 años para tener un mejor servicio o hacer más eficiente el negocio?

Reformar. Aquí nos ampliamos de 1 a 3 cajas y en el pueblo de Nichupte ampliamos a un lote más, igual hay dos cajeras, había una nada más. Decidimos ampliarnos y ya quedó mejor para el cliente. Instalamos las computadoras, el servicio a domicilio, telemarketing, todo pensando en mejorar el proceso de compra para clientes. La página de internet está en construcción.

¿Hay algún producto o línea que se venda más por las condiciones climáticas?

Suspensión. La suspensión se vende muchísimo en esta zona.

Estando aquí en la Riviera Maya, ¿qué tan seguido va a la playa?

Casi no vamos, no nos gusta mucho la playa. Con los nietos de vez en cuando, pero es muy poco.

¿Qué hace en sus tiempos libres?

Basquetbol, todos los días, me gusta salir a jugar, desde hace mucho tiempo es un deporte que me gusta practicar y también me gusta ver los partidos en tv.

¿Algo que quiera agregar?

Agradecerles a nuestros clientes su preferencia. Nosotros nos esforzamos en seguir creciendo y dar mejor servicio a los clientes porque de allí comemos. Mejorar el servicio para tener más clientes.

http://www.anconaautopartes.com/

Decidimos ampliarnos y ya quedó mejor para el cliente. Instalamos las computadoras, el servicio a domicilio, telemarketing, todo pensando en mejorar el proceso de compra para clientes.

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NuevOs

2015el lujo más intuitivo ya está aquí

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El 10 de septiembre del 2014 en el Centro Pegaso en Toluca, Estado de México, Volvo Auto de México

nos invitó a conocer las características de sus vehículos 2015 y, después de un agradable desayuno, nos invitaron a manejar sus vehículos.

Sergio Chávez, gerente de postventa fue el encargado de darnos la bien-venida y hacer la introducción. Nos platicó que los modelos 2015, tienen las características de seguridad más sofisticadas y desarrolladas que se pueden encontrar en el medio auto-motriz. Explicó que el XC 90 fue intro-ducido hace un mes y que desde la separación de Ford Motor Company, año con año han crecido sus ventas y siguen siendo los líderes en seguridad.

De acuerdo con su programa, para el 2020 ninguna persona que viaje dentro de los vehículos Volvo tendrá heridas graves o fallecerá por algún tipo de accidente. También comentó que todos sus automóviles tienen un sistema anti vuelcos. Todos los modelos tienen luces de día y, en

caso de conducir durante la noche éstas se hacen un

poco más tenues, los faros delanteros, al responder

a los movimientos del volante al dar una

vuelta a la derecha

VOLVO

showroom

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Para el 2020 ninguna persona que viaje dentro

de los vehículos Volvo tendrá heridas graves o fallecerá

por algún tipo de accidente

Los nuevos modelos cuentan con el motor Drive I que son 30% más ligeros y con mayor rendimiento de

combustible, logrando 16.1 kilómetros por litro

o a la izquierda se mueven 15 grados para poder darle más luminosidad sobre el lado hacia donde se va a dar vuelta. Además tienen en sus vehículos el City Safety, que permite que la “inteligencia” del carro pueda detectar el carril en el que se circula, si hay un cambio de carril, si hay objetos o personas al frente o lateralmente y frena por sí mismo para evitar acci-dentes. Todos los carros cuentan con varias cámaras de video que trabajan como radar y pueden detectar objetos delante de ésta hasta a 150 metros de distancia, además de sensores para detectar objetos en el “ángulo ciego”.

Los nuevos modelos cuentan con el motor Drive I que son 30% más ligeros y con mayor rendimiento de combus-tible, logrando 16.1 kilómetros por litro. Estos nuevos motores cuentan con 245 caballos de fuerza y pasarán a 385 con el supercargador.

Por su relación con Apple, cuentan con Sensus Connected Touch, que le permite a todos los pasajeros poder tener acceso a Wi Fi, una cantidad increíble de estaciones de radio sin anuncios, GPS y muchos otros programas y aplicaciones para hacer

los recorridos confortablemente y co-municados con el mundo.

Fabián Escoto nos comentó sobre el Volvo Car Insurance que le permite a sus clientes tener un auto sustituto en caso de accidente, una garantía sobre las ruedas y cubre también robos parciales.

Actualmente Volvo cuenta con 22 distribuidores a nivel nacional y espera llegar a 26 para finales de 2015.

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Nació en Modena en 1898, fue fundador de la Scudería Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su nombre: Ferrari. Fue conocido dentro de los seguidores de Ferrari como ‘Il commendatore’.

El padre de Enzo trabajaba en una empresa de estruc-turas metálicas y mandó a sus dos hijos a estudiar en una escuela de ingeniería mecánica.

Su hermano Dino fue a la guerra durante la Primera Guerra Mundial y murió de tifoidea. Alfredo, su padre murió en 1916 y la empresa de la familia quebró casi de inmediato.

Enzo logra conseguir trabajo en una pequeña empresa de coches llamada CMN en Milán. Allí Ferrari compra un Alfa Romeo para competir en carreras llamando la atención de los directivos de Alfa Romeo, quieres lo invitan a trabajar en la marca y competir en sus coches de carreras. Enzo compite en varias pequeñas carreras de 1920 a 1924 peros sus resultados no fueron destacables.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de un litro y medio. La primera carrera en que Ferrari compitiera

Enzo Ferrari ‘iL commendatore’

Articulode interes

sería en Piacenza, Italia el 11 de mayo de 1917, una prueba menor. En la carrera a sólo tres vueltas del final y con el Ferrari al frente, se le rompe la bomba de gasolina, Enzo describiría al 125 como un “fracaso prometedor”.

Enzo Ferrari empezó el desarrollo de varios vehículos, sin precedentes, de velocidades nunca antes vistas. Ferrari empezó a ganar casi todas las competencias, pero los costos de las carreras eran enormes y a Ferrari se la acaba el dinero. Por esto, a pesar de su total falta de interés en la idea, Ferrari empieza a vender versiones de turismo de sus coches.

Enzo Ferrari se enfermó gravemente del riñón en 1978 y el 14 de agosto de 1988 sobre la una de la tarde, muere en su cama rodeado de su familia.

Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de un litro y medio.

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De acuerdo a informa-ción divulgada por la agencia mexicana

Investigación y Desarrollo (ID), la Unidad de Bio-tecnología Industrial del Centro de Investigación y Asistencia en Tecnología y Diseño del Estado de Jalisco (Ciatej) creo -a nivel labora-torio. bioetanol de segunda generación que es amigable con el medio ambiente, a partir de desperdicios como los bagazos de caña y agave azul, la paja de trigo y la cáscara de cítricos.

La doctora Lorena Amaya Delgado, titular de la inves-tigación, explicó que los hongos utilizados para la producción de los extractos

Residuos de la industRia tequileRa paRa

biocombustibles

enzimáticos lignocelulósicos fueron aislados a partir de los bagazos de agave y de caña generados por las industrias tequileras y azucareras del estado de Jalisco.

Una de las primeras hipótesis que realizó este grupo de investigadores fue que las enzimas producidas por estos hongos estarían adaptadas para hidrolizar el material lig-nocelulósico en   la medida en que crecen de manera natural sobre estos residuos. Una vez que los hongos son aislados pueden cultivarse bajo condiciones controladas para que produzcan los metabolitos que nos interesan en la investigación, agregó la doctora Amaya Delgado.

Asimismo, los azúcares liberados en el proceso de la hidrólisis enzimática de estos residuos lingocelulósicos (bagazo) pueden utilizarse para producir diversos procesos biotecnológicos relacionados con las industrias de los biocombustibles y alimentos, por ejemplo, ácidos orgánicos, biopolímeros, edulcorantes, entre otros productos de alto valor agregado; sin embargo, se debe trabajar en el escalamiento de los procesos de producción de las enzimas.

Los hongos productores de estos extractos han sido identificados y conservados en las instalaciones del Ciatej y forman parte del acervo microbiano de esta institución.

La investigación de este Centro Público de Investigación Conacyt es un proceso biotec-nológico limpio y amigable con el medio ambiente al utilizar desperdicios de las industrias agroalimentarias que carecen de valor significativo.

mundoverde

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Se dice que en las partes eléctricas no hay garantía, pero Gonher es la excepción, ya que incluso te damos

50% más de garantía, lo que demuestra nuestra calidad y la confianza que brinda-mos al viajero para que disfrute el camino. Un acumulador logra una vida de treinta y seis meses, pero con el mantenimiento adecuado y una buena instalación, esta duración llega a prolongarse.Hay varias razones por las cuales se invali-da la garantía de un acumulador, entre las más comunes está el tener marcas de gol-pes (hechos con el fin de hacer funcionar el acumulador), y el maltrato debido a que no está sujeto correctamente al vehículo.

A continuación le presentamos los motivos por los cuales se invalidaría una garantía, para evitarlos a toda costa y que obtenga así usted el mayor beneficio de su acumu-lador Gonher.

¿PoR qUé SE invalidan LAS

garantías DE UN ACUMULADoR?

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Si los postes del acumulador fueron fundidos, aplastados, deformados o han sido limados para ocultar algún desperfecto, se pierde la garantía.

El bajo nivel de electrólito (ocasionado normalmente por el tiempo de uso, o bien una sobrecarga) provoca una pér-dida de agua. Un error común es utilizar agua de la llave, agua mineral, refresco o electrólito de otro acumulador para ponerlo en un nivel normal y hacerlo funcionar. Evítalo, pues esto acorta la vida del acumulador y anula la garantía.

Durante el manejo de acumuladores, si no se tratan de forma correcta, estos pueden sufrir fracturas o golpes que terminan aflojando la tapa o deforman-do la caja, causando daños en partes internas o derrame de electrólito.

Cuando un vehículo es equipado con demasiado material adicional exige mayor cantidad de energía. Si esto so-brepasa la capacidad del generador, el generador tomará la energía del acu-mulador, sobredescargándolo y acor-tando su vida.

Una parte fundida o carcomida indica que probaron el voltaje con unas pin-zas, desarmador, o similar. Es común que al no tener el material necesario para probar las baterías (multímetro) se recurra a lo que se tenga a mano para unir los postes y observar la intensi-dad de la chispa. Esto provoca un corto circuito que podría llegar a fundir los postes o quemar el acumulador.

Esto ocurre cuando el acumulador no está sujeto a su base. Esto ocasiona que el acumulador sufra golpeteos y rayones por las vibraciones del vehículo. Lo que provoca desprendimiento del material.

Ésta podría ser de la marcha, del regu-lador de voltaje, del alternador o del generador. La marcha consume mucha energía del acumulador, por lo que va sufriendo desgaste y es importante darle mantenimiento. El regulador de voltaje puede sufrir sobrecalentamien-to o sobrecarga si el voltaje del gen-erador aumenta con velocidad; esto se reflejaría en un abombamiento de la caja o en el electrólito de color café. También ocurre con las cargas rápidas, al aumentar la corriente en muy corto tiempo. Las fallas del alternador y del generador pueden dañarse si el vehícu-lo exige mucha energía y el generador no puede con la demanda.

El uso inadecuado del acumulador ocurriría al tratar de arrancar un vehícu-lo que requiera mucha energía con un acumulador chico. Esto podría terminar fundiendo los postes y dañando partes internas haciendo que el acumulador, pierda capacidad. Es necesario comprar el acumulador adecuado tomando en cuenta la exigencia de su vehículo.

Con frecuencia al poner las terminales sobre los postes del acumulador, se gol-pean para poderlas colocar. Esto es un gran error ya que ocasiona una rotura en el sello del poste que con el tiempo generará un falso contacto con la ter-minal. También podría dañar los postes hundiéndolos o doblándolos. En oca-siones, cuando cambian las terminales, se le dan dos terminales negativas, las cuales son más cerradas que las positi-vas, y se recurren a golpes para colocar-las en el poste positivo deformándolo y dejándolo “faldoneado”, creando daños en las partes internas.

1. marcas de golpes en los postes

4. mala aplicación o uso inadecuado

7. Fallas en el sistema eléctrico

2. acumulador suelto

5. partes Fundidas o carcomidas

8. sobrecarga del acumulador

3. Fracturas, caídas y golpes

6. bajo nivel de electrólito

9. limaduras

Es necesario que tomemos el debido

cuidado de nuestros automóviles y sus

partes, para gozar así de sus beneficios y del

periodo de garantía otorgado por Gonher.

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San Cristóbal de las Casas, también conocido por su nombre nativo en Tzotzil, Jovel, es un pueblo y municipalidad localizado en las zonas altas del estado mexicano de Chiapas. Fue la capital del estado de Chiapas hasta 1892, pero sigue

considerándose la capital cultural de este estado.

de las Casassan Cristobal

turismo

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san Cristobal La municipalidad está hecha de terreno montañoso, pero la ciudad está establecida en un pequeño valle rodeado de montañas. El centro de la ciudad mantiene

su estructura colonial española y la mayoría de su arquitec-tura, con techos de tejas rojas, calles de adoquín y balcones forjados, generalmente adornados con flores. La mayoría de la economía de la ciudad está basada en el comercio, servicios y turismo. El turismo se debe básicamente a la historia de la ciudad, su cultura y su población indígena, aunque el mismo turismo ha afectado a la ciudad, dándole elementos extranjeros. Los puntos principales de la ciudad incluyen a la catedral, la Iglesia de Santo Domingo con su gran mercado de artesanías y el museo Casa Na Bolom. La municipalidad ha sufrido una deforestación severa, pero tiene atracciones naturales muy interesantes como sus cuevas y ríos.

Las fachadas de los edificios varían desde el barroco al neoclásico y morisco, pintados de varios colores. La entrega de la leche por parte de las granjas locales se sigue haciendo en botes cargados por burros.

San Cristobal fue designado “Pueblo Mágico” en 2003 y posteriormente fue reconocido como el “Pueblo más mágico de los pueblos mágicos” por el presidente Felipe Calderón en 2010.

Mucha de esta cultura está asociada con los Tzotziles y los Tzeltals. éstos trabajan muy bien los textiles, el ámbar, la cerámica, hierro forjado y joyería de filigrana. El área más conocida para conseguir estos objetos es el tianguis de Santo Domingo. Pero hay otro mercado más tradicional, al norte de la Iglesia de Santo Tomas. éste abre todos los días excepto los domingos, que es el día que los vendedores salen a las comunidades cercanas a vender sus productos. Mercados como este sirven los platillos tradicionales como los tamales de azafrán, sopa de pan, asado coleto, atole de granillo y una bebida llamada posh, un destilado hecho de maíz.

La atracción del turismo de la ciudad ha llevado a mucha gente a hacer de San Cristóbal su residencia permanente, lo que ha afectado a la cultura local, prin-cipalmente en el centro histórico. Muchos extranjeros han abierto restaurantes de cocina italiana, francesa, tailandesa, china y muchas otras opciones, hasta vege-tarianos. otra influencia un poco más antigua son los embutidos que fueron traídos por los españoles y los alemanes.

Los fuegos artificiales son muy populares ya que hay muchos festivales religiosos, entre los que se cuentan la del Dulce Niño Jesús, el Señor de Esquipulas, San Antonio, Corpus Christi, San Cristóbal y la Santa Familia. Sin embargo, los rituales más elaborados se celebran durante la Semana Santa, con procesiones tanto cantadas como silenciosas, un gran número de personas se visten con sombreros puntiagudos y cargan plataformas con santos. Van de casa en casa, deteniéndose en aquellas que han puesto pequeños altares, rezan y bendicen la casa y a sus inquilinos. Fi-nalmente terminan en una plaza con una fiesta popular donde en el altar hay miles de velas encendidas y se sirve la cena, a la que todos están invitados, aún los turistas.

Aquí también se celebra el Festival Cervantino Barroco, donde se presentan artistas tanto nacionales como extranjeros. Se llevan a cabo conciertos, obras de teatro, exhibiciones y conferencias.

turismo

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La Caravana de Mecánico al Día 2014 llegó a su fin; tras un intenso año de enseñanza y aprendizaje la Caravana se toma un respiro para reinventarse, analizar y ofrecer nuevas propuestas para el próximo año.

Gracias a la participación de centenares de mecánicos, crecemos por ustedes y para ustedes, en el último tramo visitamos a

los amigos de Torreón, regresamos a la colonia Portales, en el corazón de la Ciudad de México y despedimos el año en la zona industrial del Estado de México, Tlalnepantla.

Las últimas semanas fueron intensas, los expertos ofrecieron su mejor esfuerzo para cerrar con broche de oro las pláticas del 2014.

El año acabó y la Caravana se retroalimentó en cada región, en cada ciudad los mecánicos expusieron sus propias necesidades y los ingenieros aprendieron que cada una merece la atención personal y especializada de las marcas.

Los especialistas convivieron con los mecánicos de cada población, les ayudaron a resolver sus dudas e incluso aprendieron nuevos tips de los mecánicos locales.

Además, la Caravana de Mecánico al Día contribuyó con el tema de seguridad vial al impulsar una campaña de responsabilidad para prevenir accidentes.

En esta cruzada el mecánico favorito de todos los amigos de la Caravana, el ‘Betote’ impulsó el uso del cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad y revisar periódicamente el vehículo para ser un conductor responsable.

La campaña es parte del esfuerzo de Grupo Contusa por reducir los accidentes viales con mensajes claros, sencillos y concisos.

La Caravana viajó por todo el territorio nacional, desafió el mal tiempo, el calor extremo, lluvias torrenciales, carreteras desérticas, pero también disfrutó de inigualables paisajes que México regala a los viajeros con su exuberante vegetación, su majestuoso desierto, su arquitectura moderna y colonial, la historia de las grandes civilizaciones prehispánicas, incluso conocimos el México que albergó algunos dinosaurios.

Durante el año estrechamos miles de manos, de nuevos amigos que ya reconocen a la Caravana de Mecánico al Día como el mejor evento de actualización para mecánicos de oficio, pues

EspEctacular ciErrE dE año con la caravana

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SíguenoS enCARAVAnA DE

MECánICo AL DíA

aquí las marcas líderes exponen sus nuevas tecnologías y enseñan cómo usarlas.

Marcas de gran reconocimiento nacional e internacional como ACDelco, Beru, Champion, Moog, Wagner, Castrol, Mann Filter, Contitech, Ecom, Gonher, Mikel’s, Monroe, Motorcraft y Soportes Star actualizaron a centenares de mecánicos con teoría y prácticas en maquetas y vehículos.

Además la Caravana de Mecánico al Día continúa en la búsqueda del mejor mecánico de México con el concurso del Mecánico Más Mecánico, donde los asistentes concursan entre ellos para buscar a los mecánicos más rápidos y mejores de cada ciudad.

La Caravana se tomará un breve respiro para cargar pilas e iniciar el 2015 con toda la actitud positiva y seguir actualizando a los mecánicos de todo el país.

Espera la Caravana de Mecánico en tu ciudad, ¡ven y actualízate con los expertos!

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años4agendadE EVENtos2015

ENER

O

TOKyO AUTO

SALóN 2015

Tokio, Japón

9-11 enero

VIENA AUTO

SHOW 2015

Viena, Austria

15-18 enero

MONTREAL AUTO

SHOW 2015

Montreal, Canada

16-25 enero

AUTOMOTIVE

WORLD 2015

Tokio, Japón

14-16 enero

AUTOSPORT

INTERNATIONAL

Birmingham,

Reino Unido

8-11 enero

FEBR

ERO WASHINGTON

AUTO SHOW 2015

Washington, EUA

23-01 febrero

CHICAGO AUTO

SHOW

Chicago, EUA

14-22 febrero

CANADIAN

INTERNATIONAL

AUTO SHOW

Toronto, Canada

13-22 febrero

MAR

ZO

ExPO REPARACIóN

y MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIz

México D.F.

12-13 marzo

MOTORTEC AU-

TOMECHANIKA

MADRID 2015

Madrid, España

11-15 marzo

VANCOUVER

INTERNATIONAL

AUTO SHOW

Vancouver, Canadá

24-29 marzo

AUTO SALON BRNO

2015

Brno, Rep. Checa

26-30 marzo

AUTOMOTIVE

TRADESHOW

Utrecht, Holanda

13-16 marzo

INTERNATIONAL

AUTO AFTER-

MARKET ExPO 2015

Tokio, Japón

11-13 marzo

ABRIL

ExPO INA 2015

México D.F.

15-17 abril

SAE 2015 WORLD

CONGRESS & ExHI-

BITION

Detroit, EUA

21-23 abril

NEW yORK INTER-

NATIONAL AUTO

SHOW

Nueva York, EUA

3-12 abril

AUTO SHANGHAI

Shanghai, China

20-29 abril

NEW MExICO

INTERNATIONAL

AUTO SHOW 2015

Alburqueque, EUA

17-19 abril

MAY

O

AUTOPROMOTEC

2015

Bolonia, Italia

20-24 mayo

BARCELONA

INTERNATIONAL

MOTOR SHOW

Barcelona, España

7-15 mayo

AUTOExPOTEHNI-

CA

Bucharest, Rumania

28-31 mayo

Ciudad estado feCha

Cancún Quintana Roo Enero 19-23

Chetumal Quintana Roo Enero 26-30

Villahermosa Tabasco Febrero 9-13

Tapachuca Chiapas Febrero 23-27

Tuxtla Chiapas Marzo 09-13

Córdoba Veracruz Marzo 23-27

Jalapa Veracruz Abril 13-17

Cuautla Morelos Abril 27-30

Tlaxcala Tlaxcala Mayo 11-15

Toluca Estado de México Mayo 18-22

Morelia Michoacán Junio 22-26

León Guanajuato Junio 29-03

Guadalajara Jalisco Julio 13-17

Tepic Nayarit Julio 27-31

Los Mochis Sinaloa Agosto 10-14

Cd. Obregón Sonora Agosto 17-21

Chihuahua Chihuahua Agos/Sept. 31-04

Saltillo Coahuila Septiembre 07-11

Monterrey Nuevo León Septiembre 21-25

Tampico Tamaulipas Octubre 05-09

Aguascalientes Aguascalientes Octubre 19-23

Querétaro Querétaro Octubre 26-30

Cuautitlán Estado de México Noviembre 09-13

Ecatepec Estado de México Noviembre 23-27

Ciudad estado feCha

Mérida Yucatán Febrero 4-6

Campeche Campeche Febrero 18-20

Oaxaca Oaxaca Marzo 18-20

Puebla Puebla Abril 22-24

Pachuca Hidalgo Mayo 27-29

Celaya Guanajuato Junio 17-19

Puerto Vallarta Jalisco Julio 22-.24

Durango Durango Agosto 3-7

Ciudad Juárez Chihuahua Agosto 26-28

Zacatecas Zacatecas Sept./Oct. 31-02

San Luis Potosí San Luis Potosí Octubre 14-16

Naucalpan Estado de México Noviembre 4-6

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ExpoINA es un evento de la Industria Nacional de Autopartes

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Del 15 al 17 de abril del 2015 Centro Banamex, Ciudad de MéxicoDel 15 al 17 de abril del 2015 Centro Banamex, Ciudad de México

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Puebla Puebla Abril 22-24

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