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XXI REUNIÓN NACIONAL DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES “CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
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LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUARXXI REUNIÓN NACIONAL DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES
“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUARXXI REUNIÓN NACIONAL DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES
“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
INFRAESTRUCTURA CARRETERA Y EL JAGUAR EN LA SELVA MAYA
“MÉXICO UN PAÍS CON CONECTIVIDAD”
LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUARXXI REUNIÓN NACIONAL DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES
“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
SCT
XXX Edición,
México,2012
Escala: 1:1,000,000
Fuente.: AMIVTAC
LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUARXXI REUNIÓN NACIONAL DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES
“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
CONECTIVIDAD
Condición fundamental para garantizar:
El movimiento libre de personas
El abasto de Bienes y Servicios
El crecimiento económico
La paz y la gobernanza del país
Condición fundamental para garantizar:
El flujo hídrico
El movimiento libre de especies
El flujo genético
La conservación de los recursos
naturales del 5o País Megadiverso
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“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
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“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUARXXI REUNIÓN NACIONAL DE INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES
“CALIDAD Y SUSTENTABILIDAD DE LAS VÍAS TERRESTRES”
ESTUDIO CIENTÍFICO QUE INICIA EN 1995
MÁS DE 35 JAGUARES Y 6 PUMAS CAPTURADOS
• TELEMETRÍA (CAPTURA DE JAGUARES
Y COLOCACIÓN DE COLLARES)
• ANÁLISIS DE EXCRETAS
• FOTOTRAMPEO Y TRANSECTOS
DISTANCIA PROMEDIO
Poblados: 6 Km
Carreteras: 4.3 Km
TIPO DE VEGETACIÓN
Selva alta-mediana, y selva
baja.
Pastizales naturales,
Cuerpos de agua.
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LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUAR
LA SELVA MAYA
SEGÚN
EL JAGUAR
MODELAJE
DE HÁBITAT
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LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUAR
Evaluación de las zonas focales del corredor con respecto a la conectividad del hábitat del Jaguar
Modelaje de Hábitat
y Conectividad- Análisis Imágenes Landsat
- Detección de Cambios
- Análisis de promotores de
deforestación
Análisis de zonas de riesgo
- Puntos de movimiento de
jaguar
- Modelo de hábitat
- Análisis de conectividad
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CORREDORES
BIOLÓGICOS
EN LA
SELVA MAYA
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CORREDORES BIOLÓGICOS DE JAGUAR EN LA SELVA MAYA
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Árbol “podado” para jaguar, obtenido a partir del análisis tipo CART.
DISTV: distancia a los poblados, DISTR: distancia a las carreteras,
COVER: Cobertura o tipo de uso de suelo.
JAG indica el número de puntos que son de jaguar yRANDA el número de puntos aleatorios
Algoritmo de costo mínimo: se basa en las características del
paisaje que representan un menor “costo” (vegetación, elevación
poblados, carreteras)para el desplazamiento un parche de hábitat
a otro.
Ventana de observación, v (celdas azules) que incluye las celdas a
las que el algoritmo asigna el movimiento con base en los valores
de costo de las mismas.
ANÁLISIS ECONÓMICO. RESULTADOS PRIMERA ETAPA
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Emisiones de CO2
225 millones de toneladas
Por conversión a pastizal o agricultura
Pérdida en bonos de carbono
136 millones de dólares
Deforestación en 30 años(Si todas son construidas )
311, 170 has
11% del hábitat del jaguar
se perderá en 15 años
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RED and HDM6* (World Bank)
Indicador de Viabilidad Económica de un Proyecto: VAN
Beneficios > Costos de mantenimiento & Construcción
VAN = Suma de Beneficios – Costos
Beneficios:
- Ahorro en CTU = Costo Total de los Usuarios
- Beneficios Indirectos en la economía (turismo, servicio social , etc.)
Costos:
-Construcción
-Mantenimiento
*RED = Road Economic Decision Model
*HDM = Modelo de Patrones de Diseño y Mantenimiento de Carreteras
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Recorrido Actual:
353.3 Km.
Nuevo Recorrido:
343 Km.
Pérdida Calculada
en 30 años
Guatemala: US $ 40M
México: US $ 14M
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LA SELVA MAYA SEGUNEL JAGUAR
TENDIDO ELÉCTRICO
ESCÁRCEGA - XPUJIL
Ejido Km 120 antes de la ampliación de la carretera
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Ejido Km 120 después de la ampliación de la carretera
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Torre antes de la ampliación de la carretera
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Torre después de la ampliación de la carretera
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FOTORAMPEO PARTICIPATIVO
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UBICACIÓN DE ESTACIONES DE FOTOTRAMPEO
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RESULTADOS
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RESULTADOS
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• Estaciones colocadas 30 (7 dobles)
• Cámaras y memorias robadas 7 total
• Estaciones con captura de jaguar 18
• Número de fotografías de jaguar 38
• Recapturas de jaguar 7
• Individuos de jaguar identificados 11
No hubo recapturas de jaguar al norte y al sur de la carretera
SITIOS CON MAYOR PROBABILIDAD DE CRUCE
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SITIOS CON MAYOR PROBABILIDAD DE CRUCE
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OBJETIVO GENERAL
Desarrollar un programa de compensación para la conservación y
protección de la biodiversidad afectada por infraestructura (ampliación
de carretera entre Escárcega-Xpujil), que asegure la integridad del
ecosistema, así como los flujos naturales de la vida silvestre de las
Reservas de Balamkú y Calakmul, con base en algunas especies de
fauna enlistadas en la NOM-ECOL_059
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SIGUIENTES PASOS
Objetivos Particulares: Determinar los patrones de movimiento de especies claves, enlistadas en la
NOM-ECOL-059: Panthera onca (jaguar), Pecari tajacu (pecarí de labios
blancos), Tapirus bairdii (tapir), Crax ruba (hocofaisán) y Meleagris ocellata
(pavo ocelado), con relación al efecto de la instalación del tendido eléctrico
y ampliación del tramo carretero “Escárcega-Xpujill” y determinar el impacto
sobre la permeabilidad.
Contar con un análisis de la vegetación en el área de influencia del tendido
eléctrico y del tramo carretero, así como del efecto de resistencia
Contar con datos integrados de patrones de movimiento de especies y
análisis de la vegetación para determinar el efecto del tendido eléctrico y el
tramo carretero sobre los flujos de fauna, corredores y efecto de resistencia
relativa.
Identificar las áreas prioritarias para la llevar acciones de restauración, así
como los sitios prioritarios para ejercer los esfuerzos de vigilancia y
educación ambiental.
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SIGUIENTES PASOS
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