La Sociedad Concesionaria Características Principales del...
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LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
Concesión de la Sección Internacional Figueras-Perpiñán
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
Índice
La Sociedad Concesionaria
Características Principales del Proyecto
La Explotación y el Mantenimiento de la S.I
Servicios y características comerciales
Los costes y su financiación
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
LA SOCIEDAD CONCESIONARIA
TP FERRO ES UNA SOCIEDAD BINACIONAL HISPANO-FRANCESA QUE NACE DE LA UNION DE DOS GRANDES GRUPOS EUROPEOS
PARA LA REALIZACIÓN DE UN PROYECTO INTERNACIONAL
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
NUESTRO OBJETIVO COMO EMPRESA CONCESIONARIA DEL PROYECTO
ES LA FINANCIACION, CONSTRUCCION, EXPLOTACION Y
MANTENIMIENTO DE LA NUEVA LINEA
FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD DE TRAFICO MIXTO
ENTRE FIGUERES Y PERPIÑAN
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
La Sociedad Concesionaria
Características Principales del Proyecto
La Explotación y el Mantenimiento de la S.I
Servicios y características comerciales
Los costes y su financiación
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Doble Concedente:
Reino de España
República Francesa
Contrato de Concesión por 53 años
5 años de construcción (2004/2009)
48 años de operación (2009/2057)
Garantía de 10 años infraestructuras
Financiación mixta a través de:Recursos propiosSubvenciones públicasFinanciación externa con recurso limitado
Recuperación de la inversión a través de peajes
EL CONTRATO DE CONCESION
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Longitud de la línea en doble vía 44,4 km, 19,8 en España y 24,6 en Francia.
Dos vías sencillas de enlace en Perpiñán de 2,9 y 4,6 km.
Un túnel doble de 8,3 km de longitud.
Dos falsos túneles de 162m y 175 m de longitud.
2.143 m de viaductos en España (6) y 983 m en Francia (4).
Un salto de carnero para inversión de sentido.
14 puentes ferroviarios y 11 puentes carreteros.
9 pasos inferiores y 61 obras de fábrica hidráulicas.
CARACTERISTICAS GENERALES
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
CARACTERISTICAS GENERALES
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
Detección de caída de objetos
Detectores de impacto vertical
Detección de gálibo
Detectores de viento lateral
Detectores de pantógrafos
Detectores de objetos arrastrados
Detectores de impactos verticales
Cerramiento total de la línea
Camino de servicio longitudinal
en todos los puntos necesarios
LA SEGURIDAD EN LA LINEA
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Galerías de comunicación cada 200 m.
Sistema de ventilación.
Sistemas de detección y extinción de incendios.
Opacímetros.
Sistema de detección de cajas calientes.
Control de intrusión.
Doble alimentación eléctrica.
Equipamiento de seguridad en ambas bocas.
Acceso para equipos de emergencia y
helipuerto.
LA SEGURIDAD EN EL TUNEL
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La Sociedad Concesionaria
Características Principales del Proyecto
La Explotación y el Mantenimiento de la S.I
Servicios y características comerciales
Los costes y su financiación
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ESTRATEGIA DE LA EXPLOTACION
Explotación a partir del PCL situado en Francia
Cobertura 24 horas al día, 7 días a la semana
Personal bilingüe
ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
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ASISTENCIA A LOS VIAJEROS
Grupo de Primera Intervención (GPI)
Material Rodante propiedad de TP Ferro para la asistencia a los trenes accidentados y para la evacuación de pasajeros.
Vehículos conducidos por TP Ferro
ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
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CAMIONES DE BOMBEROS
Camiones de bomberos propiedad de TP Ferro carril-carretera adaptados a la Sección Internacional.
Puestos a disposición de los servicios de socorro hispano-franceses.
ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
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ASISTENCIA A LOS TRENES AVERIADOS
TP Ferro, como Gestor de Infraestructura, tiene la obligación contractual de asistencia a los Operadores Ferroviarios en la SI.
Los medios de socorro los tenemos subcontratados a SNCF y COMSA, tanto el remolque como el encarrilamiento.
ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
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REGLAMIENTO DE EXPLOTACIÓN
• Reglamentación especifica de la Sección Internacional
• Conforme a las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (STI)
• Certificado de Seguridad Ferroviaria en ambos países.
ORGANIZACIÓN DE LA EXPLOTACIÓN
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SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD
• TP Ferro dispone de un Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS)
• Comité de Seguridad Interna
• Planes de Vigilancia de la seguridad
• Plan de Acciones de Seguridad
• Facultad de auditoría con las empresas
ferroviarias
SEGURIDAD DE EXPLOTACIÓN
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COORDINACIÓN
COORDINACIÓN CON LAS REDES LIMITROFES
Comisión de Explotación Tripartita
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ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO
Objetivo Estratégico: CONSERVAR LOS ASPECTOS TÉCNICOS
Aplicación
Mantenimiento por parte del personal de TP Ferro
Personal VERSÁTIL
Actividades de subcontratación de alto valor añadido
Subcontratación con ESPECIALISTAS
Inversiones
Personal de mantenimiento
Formación(es) puntual(es)
Equipamientos, Herramientas, Piezas de Recambio, Trenes de Mantenimiento
ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO
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MATERIAL RODANTE PARA EL MANTENIMIENTO
Maquinaria Multifunción para el mantenimiento de la Vía férrea: EMV
Maquinaria Multifunción para el mantenimiento de la Catenaria + instalaciones: EMC
ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO
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Características Principales del Proyecto
La Explotación y el Mantenimiento de la S.I
Servicios y características comerciales
Los costes y su financiación
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Ancho internacional estándar (UIC), 1.435 mm.
Tráfico Mixto
Total Interoperabilidad
Velocidad máxima comercial de 350 km/h
Catenaria adaptable al gálibo de autopista ferroviaria
Sistema de Señalización ERTMS 2 y 1
Centro de control principal (PCC) y centro de control local (PCL)
PRINCIPALES PARTICULARIDADES OPERATIVAS
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LA SECCIÓN INTERNACIONAL EN EUROPA
La Sección Internacional está integrada dentro de la red ferroviaria europea: Corredor D (viajeros) y Corredor 6 (mercancías)
RED FERROVIARIA EUROPEA
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REDUCCIÓN DE TIEMPOS DE RECORRIDOS
Sin ruptura de carga en la frontera franco-española para el tráfico de mercancías.- actualmente supone un ahorro de tiempo de 7 horas respecto a Port-Bou.
ACERCANDO CIUDADES
Comparativa Tiempos de Recorrido
En la Actualidadcon TP Ferro
COMPARATIVA TIEMPOS DE RECORRIDOVIAJEROS
sin la SIcon la SI
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NUESTROS SERVICIOS COMERCIALES
http://www.tpferro.com/es/servicios-comerciales
SERVICIOS COMERCIALES
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TABLA DE TARIFAS APLICABLEST
RE
NE
S D
E M
ER
CA
NC
ÍAS
T
RE
NE
S D
E V
IAG
ER
OS
CATEGORÍA TIPO M.R.TARIFA MEDIA
(*)
Categoría 1.1 < 300 Pax 1.011,22 €
Categoría 1.2 > 300 < 410 Pax 1.378,53 €
Categoría 1.3 > 410 < 510 Pax 1.711,28 €
Categoría 1.4 > 510 Pax 2.154,14 €
CATEGORÍA TIPO C.T.TARIFA
MEDIA(*)
Categoría 2.1mercancías convencionales 476,51 €
Categoría 2.2 transporte de vehículos 684,72 €
Categoría 2.3 transporte combinados 666,93 €(*) Tarifas medias según la DR 2011
NUESTRAS TARIFAS
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Tráficos actuales por la Sección Internacional
• Viajeros: 2 circulaciones/día TGV Figueras-Perpiñán-París 2 circulaciones/día TGV París-Perpiñán-Figueras
• Mercancías: 3 circulaciones/semana BCN Can Tunis-Le Soler-Lyon
3 circulaciones/semana Lyon-Le Soler-BCN Can Tunis
2 circulaciones/semana BCN Morrot-Le Soler-Milán2 circulaciones/semana Milán-Le Soler-BCN Morrot
Previsiones tráfico por la Sección Internacional a partir de 2013
• Viajeros: 6 circulaciones/día i/v Barcelona-París (2), Barcelona-Lille (1), Barcelona-Lyon (1), Barcelona-Marsella (1) y Barcelona-Toulouges (1)
3 circulaciones/día i/v AVE S-100 Madrid-Barcelona-París, Madrid-Barcelona-Ginebra y Madrid-Barcelona-Marsella.
• Mercancías: entre 25 y 30 circulaciones/semana a inicios del 2013
LOS TRAFICOS
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La Sociedad Concesionaria
Características Principales del Proyecto
La Explotación y el Mantenimiento de la S.I
Servicios y características comerciales
Los costes y su financiación
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APLICACIONES IMPORTES ORÍGENES IMPORTES
Costes de Construcción 971,4 Capital 51,4
Costes del Concesionario 79,7 Préstamo participativo 51,4
Costes Financieros 133,5 Intereses préstamo participativo 11,6
Fondos Propios 114,4
Subvención Directa 636,2
Subvención Adicional 44,4
Deuda Senior 389,6
TOTAL M€ 1.184,6 TOTAL M€ 1.184,6
ORIGEN Y APLICACION DE COSTES
LAV FIGUERAS - PERPIÑAN LGV PERPIGNAN - FIGUERAS
Febrero2004
FirmaContrato de Concesión
Inicio de laConstrucción
Febrero2009
FinConstrucción
InicioExplotaciónDiciembre
2010
Marzo2015
VencimientoDeuda
Marzo2039
VencimientoDeuda
Refinanciada
Febrero2057
Fin de laConcesión
Término refinanciación(24 años)
Resto = 30%(15 años)
RefinanciaciónFebrero 2015
Periodo de Construcción(5 años) Periodo de Explotación
(48 años)
FinanciaciónFebrero 2005
Diciembre2009
Adenda al Contrato
de Concesión
Término deuda Senior
(Miniperm) (10 años) Contrato Novación
Financiación (junio 2010)
CALENDARIO DE LA FINANCIACIÓN
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MUCHAS GRACIASSANTIAGO MARTÍN